Kivi Racing Factory - Czy chiptuning wpływa na spalanie?
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Czy chiptuning wpływa na spalanie? To pytanie na które Kivi postanowił znaleźć odpowiedź!
Bądź na bieżąco:
Facebook: / jagodowytv
Instagram: / jagodowytv
Sklep: stardruk24.pl/...
Nasza społeczność: / jagodowytv
Kontakt: jagodowytv@gmail.com
Są na świecie rzeczy, które się nawet fizjologom nie śniły :D
Widać że się nie znasz
To się fizjonomom nie śniło ;)
Za wszystkie inne zapłacisz kartą Mastercard
Fizjolog- to człowiek uczący fizjologii, czyli jednego z przedmiotów medycyny, który pozwala nauczyć mechanizmów które zarządzają przebiegiem czynności życiowych organizmu
Trochę ostudzę zapał do cip tiuninguf, ale nie mówię, że to nie działa pozytywnie na spalanie. Taka duża różnica może wynikać z błędu pomiarowego. Trzeba było się walnąć do Bydogszczu, albo chociaż do Łodzi (w te i we wte - prawie 300 km) to wynik byłby bardziej miarodajny. Albo do wspomnianego Miasta Śniętych Ryb (przez S8) - tylko kogo stać na taki test w dzisiejszych czasach?! Fajny filmik, pozdrawiam.
to luzik, gorzej że się Kiviemu nie śniło !
"Mi świecisz czy sobie? " Stare czasy się przypominają jak coś składasz z ojcem i dostajesz opierdziel
"Nie świeć mi po oczach" az mi sie przypomnialo. 😁😁
Czas płynie, a ojcowie nie zmieniają się. W moim przypadku te sytuacje miały miejsce 30 lat temu.
@@mirror_6336u mnie jeszcze nie dawno to słyszałem ale nie stety więcej już nie usłyszę
Kivi jak go słyszę i jego anegdoty i już lepszy dzień jest 👍
Nareszcie odcinek z Kivim. Tego goscia mozna słuchac godzinami. Szkoda ze moja zona nie jest taka błyskotliwa bylo by w domu weselej. Pozdrawiam
Hahahahhha rozjebałeś mnie :)
Łymyn hahahahaha
chyba wszystkie żony są tak samo błyskotliwe...
😂… zmień na lepszy model 😁
Jeżeli żona się nie podoba to ja przyjmę :P
KIVI RACING FACTORY to jest miejsce gdzie cuda zdarzają się codziennie , a materiał odcinka jest tego czystym dowodem , dla mnie rewelacja.
@@PK-dg7py Zwykle 3 dni wystarczą😁😁😁
Wiecie na ile stopi ten walek w koncu ustawic aby bylo super ok ?
Ta konsternacja Kiviego i wyraz jego twarzy po tankowaniu po chipie był bezcenny 😂
Na Biotad Plus lecimy??
Jak kivi przypuszczal mniej na czasie rozpedzania, auto generuje wiecej momentu w tych samych obrotach moze wtedy przez wiecej niuta lepiej radzi se z oporami no ten sam prawie czas ten sam styl jazdy nawet mieli wiecej oporow na deszczu i 1.7 litra mniej no to teraz passerati i janusze zawyja po chipy
Ja bym powtórzył test w tym samym miejscu na tej samej zasadzie, jeśli wynik będzie podobny to już chyba nie będzie wątpliwości
Ja mam wolne w tym tygodniu, mieszkam pod Warszawą, mogę któregoś dnia podjechać po golfa i śmignąć się nim po tej samej trasie z mniej więcej tą samą prędkością jeśli brakuje wam czasu na powtórzenie testu. Sam jestem zszokowany a faktyczne przydały by się 2 lub 3 przejazdy żeby uwiarygodnić wyniki testu.
@@starszytatnamsok5675 niestety kivi takich nie robi ☹️☹️☹️
Kivi by mógl opowiadać nawet o hodowli jedwabników a i tak by się tego fajnie słuchalo 😁
"na tym polega wybór że można coś wybrać" no normalnie majstersztyk.
Nie zostaje nic innego jak dodać, że na ten odcinek czekałem całe życie.
Pozdrawiam :)
W końcu odcinek z Kivim !!! I ja to szanuję !!!
asc
Kivim 😁
Ale cb nikt nie szanuje
Podobnie jak Kivi nie mogę uwierzyć, bo fizyki się oszukać nie da. Znalazłem jednak jakieś wytłumaczenie. Myśle ze zwiększyła się po prostu sprawność silnika, lub zmieniła się na tyle charakterystyka momentu ze można było lepiej ja wykorzystać dla danej skrzyni biegów i pomiarów. Może tez mieć znaczenie „rozruszanie” się silnika po dłuższej przerwie oraz fakt innej jakości paliwa. W pierwszej próbie większość dystansu samochód pokonał na starym paliwie.
Trzeba posłuchać głosu ludu, przemyśleć i może powtórzyć kiedyś test ;) Fajnie ze popełniliście taki test.
Po😊
Też myślę że to może mieć wpływ, do silnika leci więcej powietrza przez wyższe zadane doładowanie (tylko czy ten silnik jedzie pełnym doładowaniem przy częściowym wciśnięciu gazu?), co skutkuje tym że tak jakby silnik miał większą kompresję a tym samym większą sprawność, czyli do wygenerowania tej samej mocy potrzebuje mniej paliwa. Naciągana teoria, wiem, ale nawet ona wątpię żeby wytłumaczyła aż taki spadek spalania. Myślę że sposób nalewania paliwa mógł mieć też wpływ a właściwie to odpowietrzenie baku mogło zadziałać inaczej.
Ja też obstawiam poprawę sprawności. Jechał tym samym stylem jazdy utrzymując podobne obroty. Silnik z wyższym momentem obrotowym w danych obrotach ma lżej. Po prostu zużycie mieszanki było efektywniejsze dlatego spalił mniej.
U mnie kilku znajomych miało 1.9tdi po czipie i każdy stwierdził, że przy spokojnej jeździe pali mniej bo samochód jest żwawszy i po prostu mniej depczesz by jechał tak samo.
Każde 100KM więcej dieslem to mniejsze spalanie. Porządnie się nagrzał i od razu zaczął mniej palić. U mnie w rodzinie mamy kilka diesli i odcinki typu 50km, to jest duże spalanie, ale jak już robi 200KM to jest o wiele mniejsze.
@@MaximusHexon ale go przecież najpierw jebali na hamowni (więc już do tego auto musiało być rozgrzane), miał 90 stopni jak wyjeżdżali ze stacji.
Co za piękny dzień- zaraz weekend i Kivi na ekranie :D
Kivi zawsze obiektywnie do tematu . Więcej takich testów. Piona chłopaki, pozdro .
twoje filmy leca u mnie w domu jak radio 24/7
w końcu KiVi. Lubię go słuchać. Więcej Kiviego 💪
Cięgnik siodłowy Volvo FH pojemność 13L - fabryka mu dała 500KM i chyba 2400-2500NM
Po czipie na 570-580KM i ok 2800-2850NM
Żadnych modyfikacji mechanicznych.
Masa zestawu zwykle 36-40T.
Tankowanie co tydzień na tym samym dystrybutorze co 2,5-3,5 tys km.
Na fabrycznym programie od 34 do 38L/100km.
Po czipie 29-34L/100k
Przy rocznym przebiegu 150tys km oszczędności są zacne bo Ok 6000L śmierdzącego dieselka.
Teraz pomnożyć to razy 2x, 5x, 50x, 250x, 1000x takich zestawów w firmie i można co roku kupić działkę, dom, kolejne pojazdy lub oszczędzać na emeryturę ;)
Pozdrowienia dla Kiviego z Casa Kiwi :D
Pan Kivi to jest gość. Dziękuje zamykam dyskusje!
Kivi jest niesamowity "nie to jest niemożliwe "
Brakowało takiego odcinka. Dla porównania zrobiłbym test z innym nowszym samochodem
Wiecej filmów z kivim ponieważ to wspaniały czlowiek
W lpg jest parownik który zmienia stan ciekły na stan gazowy ogrzewajac gaz i przy okazji redukując ciśnienie w okolice 1bar przez co przez praktycznie całe zużycie butli na wtryski idzie stałe ciśnienie przez co tu nie ma odchyłek :) ważne są też średnicę węży na których mogą powstawać spadki ale poprawnie zrobiona instalacja nie ma problemów obsłużyć 500-700 i więcej koni w autach :)
jedyny teraz kłopot z tego co się orientowałem to wydajność wtrysków w przeliczeniu KM/cyl.
Ciśnienie w butli jest zależne od temperatury samego zbiornika i gazu. W zimę będzie niższe a w lato wyższe. Kivi trochę się rozminął z faktami.
@@myoniwy Mówi się "w zimę", "w lato" czy w zimie, w lecie?
@@bronek9715 a co to za różnica? Sens zdania zrozumiałeś?
U mnie mówi się w zimę i w lato.
A na Podlasiu mówi się "dla ciebie" a nie "tobie".
@@myoniwy dla jego to zasadnicza różnica zdaje się być 🤔🤪
U mnie w T5 BNZ 130@180KM spalanie w trasie spadło o około 0,6l na 100km, sprawdzane na naprawdę wielu zbiornikach paliwa. U ojca w busie podobnie, więc coś w tym musi być.
Aż tak duża różnica w tym Golfie mogła wynikać z odpowietrznika baku, przy tankowaniu po sofcie mogło wlać się do niego mniej paliwa niż "przed".
Też tak w pierwszej wersji pomyślałem, już napisałem do Twojego komentarza odpowiedź. Ale, nie! Jest zupełnie odwrotnie. Jakby przy tankowaniu po sofcie z bańki (czyli przed drugą próbą) weszło mniej, to na koniec musiałoby wejść więcej i wskazać na WZROST spalania, a tak nie jest. Ciekawe. Ja w benzynie 1.8t też widziałem spadek spalania przy normalnej jeździe i wzrost jak poszło mocniej w podłogę.
Jest Kivi jest Golf ! idziemy na rekord ! Tego faceta mógłbym nawet słuchać w nocy mentor You Tuba!
oglądasz sobie jagodowego na powrocie z pracy a jagoda jedzie za tobą na a2 😂
pozdro z lanosa 🤣 30:53
spojler lanosa stworzyl wiry powietrzne i dlatego spalanie bylo wyzsze
@@suley1990 ha ha
Hahah! Pozdro!
@@JagodowyTV Odnośnie VR6 na LPG pogadaj z chłopakami z Autodakar w Warszawie na Mechaników. Coobcio w czasach saabów z nimi współpracował. Chłopaki ogarniają jak mało kto. Można zrobić płynne przechodzenie z LPG na PB wraz ze wzrostem obciążenia lub EGT. Poza tym pomagają rozwijać sterowniki LPG od Nevo więc może nawet coś da radę doprogramować.
Ps. Fajny odcineczek, pozdro dla Was
To już mu oddali prawko ? 🤣
Moj ulubiony typ odcinka :D
Rzadko jest okazja na taki typ odcinka
@@JagodowyTV Bardziej chodzi o nagrywki z kivim :D
W sumie ostatnio i na to rzadko była okazja :(( Ale sezon się kończy, może będzie więcej okazji nagrać coś z Kivim :))
Ja też poproszę dużo Kiviego.
Zróbcie test na lpg. Taki przed i po sofcie, obaczym czy coś to daję
W nagrywaniu składania silnika od Mini chodzi o anegdoty, historię i opowieści Kiviego i jego zespołu :D
Boże jak tęskniłem za filmem z Kivim
Ojej naprawdę ?
@@KiviRacingFactory no tak, jestem wielkim fanem. Nagrywajcie więcej:) pozdrawiam
Piękny odcinek z Kivim na weekend
No nareszcie Kivi 😉 pozdrawiam panowie
Kivi, uważaj bo jak Cię namierzą Madki z "Dej, mam chorom córkę" to będziesz musiał im robić softy za "uśmiech bomblka":P
z 5ciu aut po programie w każdym zauważyłem jakieś tam spadki spalania ,no pomijając powrót od tunera,bo to zawsze kusiło do gniecenia.
W moim odczuciu rzeczy które za tym przemawiają, to skracamy czas rozpędzania się i z racji większej ilości Nm wóz ma lżej,jak to by powiedział coobcio od razu silnik ma inny głos . Podsumowując chiptuning to rzecz obowiązkowa w każdym aucie z turbiną 😀 wiadomo o ile mamy doczynienia ze zdrową serią.
Jagoda. Powinniście z Kiwim zrobić jeszcze trzeci przejazd - ekonomiczny czyli z prędkościami do max 90ciu. To pokazałoby różnicę czy warto robić tuning jeśli ktoś już jest eko kierowcą.
Bardzo dobra robota nic tylko kupować 1.9 TDI 😁😁 zajebisty test pany 🤟
U mnie niestety nie zauważyłem roznicy w afnie, ale wzrost dynamiki spory, co pewnie niweluje te zaoszczedzone paliwo😉
Na temat rozwijania technologii LPG. Jest już możliwość doprowadzenia ciekłego LPG poprzez fabryczne wtryski benzynowe w samochodach z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Gaz który dociera do komory spalania zmniejsza temperaturę, rozprężając się w komorze, tworzy w pewnym sensie dodatkowy intercooler podnosząc moc.
Juz nie ma takich instalacji
Jak Panowie wsiedli do auta i zaczęły się rozmowy na temat wyniku spalania, to miło się słucha Kiwiego, który to opowiada od strony teoretycznej, technicznej, a obok siedzi Jagodowy, który mam wrażenie, nie wie o czym rozmawia Kiwi. Jestem na minucie 22 i rozumiem co on mówi - że nieważne jaki jest program, bo auto jedzie na takiej samej lambdzie, nie poprawia się oporów i potrzebuje tyle samo mocy (i nie jest to moc maksymalna) nie ważne jaki jest program a na to Jagodowy "a może to, albo tamto, może będzie mniej hehehe". To przypomina mi wywiady w TV jak ten co pyta nie ma pojęcia o tym co mówi odpowiadający i się odzywa wsadzając swoje 3 grosze.
I bylo zdecydowanie mniej. I lyso Ci ? 😂
Gratulacje! Na dzisiejsze czasy jak znalazł. Co do kampera potwierdzam.
Toż to cud !!! Kivi za życia zostanie beatyfikowany ;)
Można by powtórzyć test bezpośrednio pomijając bak paliwa i zapodać paliwo z bańki 5L. Ps. Kupie Golfa 4 ;)
O i wtedy która opcja więcej km na tych 5l przejedzie
To juz ostateczny test by byl
Nie tam ... lali do wylewu więc jest rzetelnie. Po co kombinować i tracić parę godzin na prowadzenie przewodów odpowietrzać itd.
Chcesz golfa kombi czy hatchback?
Bo znajomy ma do sprzedania hatchback, 1.9 tdi afn ze świeżą dwumasa i sprzęgłem
@@falstartK skąd jesteś?
pomysł z LPG jak najbardziej robić żeby zobaczyć co potrafią nowoczesne instalacje LPG
instalacje lpg niestety od jakichs 12 lat stoja niestety w miejscu. Producenci dodaja jakies bezsensowne opcje do sterownikow lpg zeby zamaskowac bledy gaziorzy i niesprawnosci auta niz faktycznie skupic sie nad udoskonalaniem instalacji.
@@GK-iw3hi ja sie z tym nie zgadzam.w mpi osiągnięto juz wszystko.teraz producenci skupiają sie na DI i układach dual.nie dziwię się,po co marnować kapitał na usodskonalanie czegoś,co juz praktycznie znika z oferty w nowych autach
@@GK-iw3hi co ty gadasz nawet nie wiesz ile się zmieniło przez ostatnie 12 lat. Zobacz co teraz mogą sterowniki Nevo a co umiały 12 lat temu
@@kotlomyj123 niby udoskonalaja a dalej niestety nie ma sensownie dzialajacych instalacji DI. Zamiast skupic sie na bezposrednim wtrysku gazu to sa kombinacje zeby z DI zrobic MPI. Koniec koncow konczy sie tym ze auto pali wyraznie wiecej na gazie plus musi podlewac benzyny przez wtryski DI. Spadek mocy tez jedt odczuwalny.
@@paweanio135 Umieja wiecej tyle ze maja wiecej bezsensownych opcji niz faktycznie uzytecznego algorytmu doboru mieszanki. Jedyne co zauwazylem to ALEX ma sensowny rozwoj sterownikow. Np stag stoi w miejscu i poza jakimis adaptacjami obd(ktore dzialaja jak chca) i zimnymi vagami to nic sie nie zmienilo
Kivi napięcia podniósł i teraz pole się wytwarza jak w magnetyzerach, teraz tylko czekać jak jakaś żarówka się zacznie palić
No 5 minut temu ten fragment oglądałem 😉 odcinek z Toyota Avensis 😁😁
Jeśli chodzi o inflacje i kurs euro. Stan na dzień dzisiejszy kurs euro 4.86 rok temu 4.63, dwa lata temu 4,50 trzy lata temu 4.32...Jeśli chodzi o dolara dziś 5.02, rok temu 3.99, dwa lata temu 3,76. Tak więc ja trochę różnice widzę :-P A to tylko kursy walut, przecież widzimy po cenach spożywki, paliwa, części do samochodów czy po cenach nowych samochodów jak szybko kwoty w cennikach rosną, tu nie ma z czym dyskutować :-P
Dolar koło 12 był 5.04 nawet
ja też nie rozumiem, jak można 'zgubić' 20 groszy dla wsparcia swojej teorii :)
Nie jestem ekspertem, ale... 1. Jak turbo stoi/ wiesza się to nie ma dodatkowego obciążenia? 2.W deszczu mniej spali(mieszanka paliwowo powietrzna lepiej się rozpręża). 3. 3minuty na 100 km tez da inny efekt. 4. Samochód rozgrzany mniej spala. 5. Nie podaliście temperatury oleju(olej rzadszy stawia mniej oporu) . 6. Samochód stał dłuższy czas więc akumulator mógł być rozładowany(alternator stawia większy opór).7 Zmiana temperatury ma wpływ na gęstość ropy.(padał deszcz więc temperatura na pewno się zmieniła) 8. Wystarczy delikatnie zmienić kąt nachylenia samochodu by paliwo w zbiorniku pokazywało pełny stan.(mrówki na granicy podnosili na lewarku samochód żeby więcej weszło). 9 Wystarczy kilka razy przeciągnąć na gazie i wynik się zmienia.10 Jak samochód stał dłuższy czas to tarcze hamulcowe mogą zardzewieć/ tłoczek nie odbijać itd....11. Kierunek/siła wiatru też ma znaczenie. 12. Dystrybutor też ma normy dokładności. Nigdy takich testów nie robiłem więc pewnie coś jeszcze pominąłem. Test powinien być powtórzony kilkukrotnie, a wyniki uśrednione. Wiele zmiennych. Samochód powinien być używany na co dzień. Osoba niezależna powinna brać udział w teście(zaczepisz spadochron z tyłu i widz uwierzy) Test niemiarodajny.
Jesteś spierdolony na maxa XDD
"Bo żeś przepodł "
Andrzej Grabowski się włączył Kiviemu
Witam, mam dwa pytania odnośnie testu który był wykonany:
1. Czy to nie jest tak, że jak jest silnik niedogrzany/awaria termostatu i temperatura nie przekracza 60*C to czy samochód nie idzie na tzw. Ssaniu? Chodzi o to czy nie daje większej dawki paliwa żeby wspomóc ten kaltstart.
2. Podczas tankowania można takowe VW z tych roczników odpowietrzyć i wtedy wielkość tankowanego paliwa się zwiększa 🤔 tam jest taki synka który można nacisnąć i menisk znika. Pozdrawiam panie Kivi 😉
Ile ludzi pójdzie przestawić wałek rozrządu ?
U mnie kiedyś taka firma Świątek robiła sportowe wałki rozrządu do malucha.... Każdy chciał mieć takie cudo w swoim pierdzielu 😁
@@przemulo79 do dzisiaj robią wałki ;) nie tylko do malucha
Nie pójdą... zajebią tunerów telefonami "przestof mi pan wołek"
Ja. Oglądam na warsztacie i przestawiam właśnie z 1.1 na te magiczne -1.5*KW.
@@MarcinvRS W poniedziałek w warsztatach miny mechaników po odebraniu 10ciu telefonów o przestawienie wałka w starym kapciu :)
50:59 Zauważyłem, że jazda na tempomacie jednak zwiększa spalanie, tempomat za wszelką cenę będzie dążył do ustalonej prędkości. Następne spostrzeżenie to jazda na autostradzie z prędkością 90-100, jest o wiele bardziej ekonomiczna, niż jazda zwykłymi drogami 50-90 km/h. Ten test pokazał, że opłaca się jeździć wolniej ;)
Panie Kivi. Bez pierdolenia. Ja chcę Pana wlepke. Jesteś Pan mistrzem filozofii przedsiębiorcy branży moto 😉💪😁
Pozdrawiam
Ja bym chciał ramkę na tablicę.
@@voytazz To jest towar reglamentowany.
@@nieuczciwymechanik i know it
Też kiedyś o tym myślałem. Taka nalepka na tylną klapę "Powered by Kivi" była by ciekawa 😎
Przy zakręcaniu korka wciska sie odpowietrznik. Jak korek jest odkręcony odpowietrznik się zamyka i przy tankowaniu tworzy się w zbiorniku poduszka powietrzna. Powinniście przy tankowaniu wcisnąć palcem odpowietrznik i wtedy wlać pod korek. Albo zakręcić korek i następnie odkręcić i dolać i tak ze trzy razy. Pozdro.
przecież wciskali odpowietrznik instrybutorem
Uwielbiam tego człowieka i jego poczucie humoru. Mega się z moim pokrywa, więc śmieje się podwójnie zawsze (polecam dzieciom). Doprowadza mnie jednak do frustracji, jak ślusarza słowo "dziura", tekst od Kiviego, że właściwie to nie ma sensu tego nagrywać, bo to już było. Kivi, nie jesteś w stanie powtórzyć dokładnie wszystkiego w ten sam sposób, więc ma sens nagrywanie pewnych tematów "ponownie" XD.
Ja tu sie pod słowami kolegi podpisze, choc tez sam wczesniej o tym pisalem. Czy sie Wam to podoba czy nie, robicie niesamowicie pozytywne wrazenie sposobem bycia i stylem prowadzenia opowiesci, przez co ludzie wyczekuja odcinkow z ekipa ZSS jak kania dżdżu. Nie wieemmy, czy poza kamera nie mordujecie i zjadacie kotow czy golebi, ale tego sie byc moze nigdy nie dowiemy. Ot taka uroda ogladania kogos wylacznie w telewizorku. Pozdrawiam.
@@robertregua5140 zapraszam na żywo przy okazji. „Jak kania dżdżu” zajebiste 😊
Najlepsze odcinki z kivim
Ja u siebie w obecnym "wozie transmisyjnym" Audi A4 B6 1.9 TDI AVB zrobiłem własnoręcznie chip bazując na wiedzy teoretycznej wynikającej z własnych zainteresowań (w tym silniku nie jest to szczególnie trudne) i jak na serii nie mogłem się zmieścić w 6l/100 przy jeździe mocno mieszanej tak teraz 5,5l nie przekraczam :P
PS. Powiedz Kiviemu, że przeciąganie ziemskie się zmienia po chipie i dla tego menisk zmienił swoje położenie :D
Mój VP 90KM przerobiony na 160KM/380Nm spokojną jazdą (80-100km/h) 4,8 L / 100km.
@@sliwkutun Miałem kiedyś VP-ka w A4 B5 z mocą 210KM i 430Nm to średnio mieścił się w 6 litrach, a na trasie zapakowany do fulla i z 5 osobami na pokładzie trasę na DE i powrót z prędkościami 120-140 spalił 4,5l a tankowany był 3 razy i nie chciało być inaczej :D
@@voytazz Czy aby na pewno ?
@@pypu140 moim zdaniem jedzie niut. Im niżej go i więcej tym będzie mniej palił. Możesz mieć tą samą moc i ten sam moment czyli cyferki ale przebieg tego wykresu będzie inny i kutas. Wiem jak to auto jeździło na Ori turbo. Overboost mimo "czyszczenia geometri" , kręcenie sztangami cuda wianki. Auto paliło wierz lub nie 10. Było uczucie, że coś je trzyma. Miało moc ale tak ciężko się tym jeździło. No wkurwiało. Było nic a po chwili odchylało łeb. Nie dało się załapać tego stanu gdzie brało trucht. Kupiłem okazyjnie turbo od Ibizy ASZ 130KM ori bez luzów z całym alu tipem. Zrobiłem sobie pod to sam soft... Czuć jak to narasta.
1800 obr jest fajny cug , fajnie czuć na plecach, przyjemnie się jeździ mimo, że po logu nie wstaje to jakoś mega szybko bo okolice 2100-2200 obr łapie dopiero zadane doładowanie. Faktycznie przy tych obrotach i klapku w podłodze ma 380Nm ,przy 1800 obr ma jakieś 330Nm... To przy delikatnej jeździe niech ma 200Nm przy 1800 obr gdzie turbo dopiero powoli coś tam zaczyna dmuchać tyle to miała ori maksymalnie serii przy klapku w parkiet przy 2000 obr.
Skoro moment obrotowy, który jest potrzebny w danym czasie osiąga przy niższych obrotach to i spalanie będzie niższe. Nie kręcisz tego wozu.
Podstawa to umyć przepływke, nowy filtr paliwa, dbać o układ paliwowy. Profilaktyka od czasu do czasu jakaś chemia. Świeże i szczelne przewody podciśnienia oraz całym układzie. Sprawne turbo i sprawna zmienna geometria. Tyle z moich doświadczeń. Śmieszne są te wszystkie przelane diesle. Po to jest zmienna geometria, żeby wykorzystać prędkość spalin a nie ich ilość jak w zwykłej sprężarce. Bo ilość spalin zależy od spalonego paliwa. Jasne lekki bąk po wciśnięciu klapka full żeby to agresywniej jechało na twoje życzenie ale podczas normalnej jazdy czysto. A nie płakanie żeby podlać bo kupiło się nowe regenerowane turbo które wstaje 2500 obr i wiadro ropy tam gdzie wgl nie ma powietrza ma być lekarstwem na całe zło.
@@sliwkutun Wiem o czym mówisz. Ja teraz też mam turbo z AWX a we wcześniejszym 1.9 miałem GTB2056
Jagódko. Jeszcze jeden Krzysztof i będzie TRÓJCA. Genelnie dzięki za odcinek z Kiwim.
Kivi na koniec wygląda jakby musiał zapalić w zwiazku z wynikiem 🤣
Na moje to małe przekłamanie przy tankowaniu i mógł mniej lub bardziej się odpowietrzyć bak chociaż nie bez znaczenia jest zasada dynamiki Newtona 😉 Można zbiorniczek zamocować 4L i zobaczyć czy da się to powtórzyć ale kto ma na to czas w tych "czasach". Czuję że jak będzie ropa za dychę to każdy się rzuci na chipa po tym filmiku 😂 pozdrawiam wszystkich jastrzębi nad jastrzębiami i Ciebie Kivi miło posłuchać 👌
Kivi .. nie doczekasz oczekiwanych komentarzy :D Test super , poprawiasz no i oczywicie jagoda dzień takim filmem :)
Dzięki :)
Witamy No Nareszcie Pan Kiwi 🤗 POZDRAWIAM
widok Kiwi-ego poszukującego wyjaśnień bezcenny ;)😅👍 Kiwi... nic tylko nowa pozycja w ofercie usług : EcoGreenChip :)
Za krotki odcinek testowy, stąd takie magie
53:12 najlepszy moment filmu, normalnie widac te zapieprzajace trybiki u kiviego hahaha :D
Ta rozkmina na temat inflacji powinna być tematem wykładów a uczelni ekonomicznej 🤣🤣🤣👍
Kiwi jak typowy komentator na YT. Robią test, poświęcają na jego wykonanie kilka stów, wiele godzin swojego życia, kilka gigabajtów filmu, precyzyjne obliczenia, warunki laboratoryjne. Po usłyszeniu wyniku: TO JEST NIEMOŻLIWE XD
No do dzisiaj tak uważam.
@@KiviRacingFactory ale to jest prawda 😀 uwierz w siebie 😉 "On taki jest więcej chętny" i dlatego 😆
@@KiviRacingFactoryjakie jest twoje zdanie po roku w tej kwestii?
@@jagus2569 a jakie zdarzenia miałbyby wpłynąć na zmianę zdania?
@@KiviRacingFactory No słuchaj, podobno kluczem są przyjaciele których poznajemy po drodze.
Pytam z ciekawości czy miałeś okazje dopracować teorie skąd to mniejsze spalanie czy może chwile żeby jednak udowodnić, ze spalanie się nie zmieniło realnie
Wasz film pokazuje że jest to możliwe ja po zrobieniu tuningu Mazdy 6 gj 2 l benzyna z 9,6 l na 100 na autostradzie przy prędkościach 140 150 zszedłem do 6,7 średnia z trasy Trójmiasto Bytom więc ja wierzę w to. Zaraz po strojeniu latem kiedy było dużo cieplej po powrocie z Warszawy do Gdańska wyszło mi na trasie 76 spalanie paliwa więc tuning optymalizuje moc silnika możliwą do uzyskania i spalanie paliwa to co często robicie że obcinacie dawki paliwa w różnych zakresach pracy obrotowej silnika i na różnych biegach bla bla bla pozdrawiam Karolu pozdrawiam kiwi trzymajcie się
Ja bym patrzył na ten "przycisk" co jest we wlewie - tzw. odpowietrznik - w moich VAGach, zawsze jak naciskałem to poziom paliwa schodził w dół, bo uciekało powietrze, przez co mogłem dotankować go więcej (w Fabii jest zbiornik 45l, a po kilkukrotnym naciskaniu wchodziło koło 10l więcej - są też o tym artykuły w internecie). Pozdrawiam
Tak, u mnie w fabii od pierwszego odbicia pistoletu do menisku po wciśnięciu odpowietrznika dopycham około 11 litrów. W golfie 4 miałem podobnie.
NO I TEN UŚMIECHNIĘTY KIWI DAJE ŁAPKĘ W GÓRĘ
Nie jestem pewny ale być może za drugim razem dolaliście więcej paliwa. We wlewie jest taki cycek z prawej strony, po zakręceniu wlewu jest naciskany przez korek, otwiera się odpowietrzenie i paliwo które było w rurze spływa do baku. Gdy tankowaliście po pierwszej trasie zbiornik się odpowietrzył i później z bańki zalaliście na więcej niż fabryka przewiduje. Różnica w spalaniu to pojemność rury wlewowej - paliwo spalone na hamowni. Poprawcie mnie jeśli się mylę.
tez myślę ze mogło to mieć znaczenie.
po hamowni przecież dolali z bańki, ale według mnie podczas pierwszego tankowania zostało sporo powietrza w zbiorniku, które podczas jazdy uciekło, wiec podczas drugiego tankowania dolali 6l i wtedy przez to że zbiornik był już w miarę "odpowietrzony" to przy 3 dolaniu już wlali faktyczną ilość spalonego paliwa, nie wiem jaki jest kształt zbiornika tam, ale to jest bardzo prawdopodobna teoria
Wreszcie Kivi, wreszcie wspaniały odcinek. Zwróćcie uwagę w jakiej pozycji stało auto przy dystrybutorze a później przy dolewaniu z kanistra, może przez zmianę nachylenia weszło więcej paliwa z kanistra. Co do inflacji to nie wiecie co się dzieje ze złotym bogacze bo kredytu nie macie i nie wiecie jak Glapa podnosi Stopki. Pozdro
Patrząc na końcówkę odcinka parking na którym tankowali z kanistra jest raczej pochylony w stronę dystrybutora (tak by nakazywała logika...), auto w trakcie tankowania stało tyłem do dystrybutora więc w takim wypadku do baku weszłoby mniej paliwa z kanistra, przez co spalanie po drugiej jeździe gdzie uzupełniają paliwo z dystrybutora wyszłoby gorsze. Według mnie Kivi sam wytłumaczył co się stało w momencie jak tłumaczył kwestie sprawności spalania i tajniki eko jazdy - istotne jest możliwie najszybsze uzyskanie prędkości przelotowej i później jazda ze stałą prędkością. Sam też stwierdził że auto szybciej uzyskuje prędkość przelotową i nie musi dusić cały czas gazu w podłodze. Jagoda opowiadając o kamperze też w zasadzie potwierdził to samo, przy czym przyznał że jazda camperem po chipie była bardziej dynamiczna (stąd mniej spektakularna oszczędność).
Teren tej stacji jest wypoziomowany. Starałem się jak najlepiej wypełnić warunki testu.
22:50 - rok temu EUR srednio raczej bylo po 4,55-4,60. Obecnie 4,75 do nawet 4,85 ostatnio… Kiwi spojrz na indeksy :)
Pewnie odcinek z archiwum...
Dolar po 5 zł, inflacja? Panie jaka inflacja, ja zawsze ten sam chleb Szczeciński i pęto kiełbasy po tej samej cenie kupuje, no może trochę jest drożej ale nie odczuwam. A tak odchodząc od tematu łatwo spostrzec jak ludzie szybciutko zapominają i stopniowo się przyzwyczajają, euro pamiętam jak kupowałem w 2020 przy zakupie auta w kantorze po 4.30-4.40, dzisiaj nie kupisz za 5zł u mnie w mieście, dolara dzisiaj za 5 zł nawet nie kupisz ale no tak, jaka inflacja :)
Kiviego to aż miło posłuchać 💪🏻
Proponuje takie pomiary robić w nocy... kiedy najmniejszy ruch... Panowie musicie się poświęcić 😉
A jeśli chodzi o spalanie to moja teoria jest taka że pod czas deszczy doszło do aqaplanacji i poprostu część trasy ślizgaliście się po wodzie... 😄
W końcu kivi 🎉🎉 odcinek świetny jak zawsze
Cena euro nie jest taka sama bo rok temu była 4,6 a dziś jest 4,85. Liczymy rok do roku. Róznica między inflacją w strefie euro a Polską wynosi 7% czyli tyle ile wzrósł kurs euro. Tę wartość trzeba jeszcze skorygować o różnicę w stopie procentowej między strefą a nami.
Dokładnie, ale lepiej to widać po dolarze gdzie ceny rzeczy, które pochodzą z usa (np. produkty Apple) lecą w PLN w górę, a w usd praktycznie to samo, albo minimalne różnice.
Inflację niezbyt dobrze pokazuje się na przykładzie różnicy w kursach par walutowych. Trzeba pamiętać, że Euro, czy Dolar też są pieniądzem i podlegają również prawom emisji swoich własnych emitentów. EBC drukuje Euro, a FED dolara. Te waluty też dotknęła inflacja, choć nie tak duża jak złotówki u nas. Wartość pieniądza należy odnosić do jego siły nabywczej najbardziej popularnych dóbr, które można za niego kupić. czyli np. żywności, energii, kosztów mieszkania itp. Jest tak, jak Tak jak napisał kolega J J. Ponadto na zmiany kursów par walutowych mają wpływ inne poza inflacyjne czynniki, np. czynniki spekulacyjne, polityki pieniężnej emitenta (polityka stóp procentowych), sytuacji gospodarczej kraju, itd.
Też jestem zdania żeby Panowie na filmie skupili się na testowaniu aut a nie na swoich teoriach inflacyjnych, wywodach o gospodarce itp
@@wiktorbochan6593 jak rok temu w listopadzie dolar był po 3.9zl a dziś jesy po blisko 5zł to trudno się dziwić, że jest inaczej 😉
Więcej pana Krzysztofa, Jego anegdotki historie maja drugie dna z których co nieliczni cos sobie wyciągną jakieś wnioski. Pozdrawiam
Ale to tylko dla wytrawnych poszukiwaczy drugich, trzecich i czwartych den :)
@@KiviRacingFactory Panie Krzysztofie, możecie nagrać jak jecie pomarańcze a i tak widząc Pana mi się mordka cieszy i dogłębnie szukam tym 3-cich i ósmych den
Miałem podobną sytuację z pomiarem spalania po 100km i wydaje mi się, że to chodzi o odpowietrzenie zbiornika. Dlatego proponuję przejechanie większego dystansu tak aby spalić większość paliwa z baku wtedy pomiar będzie bardziej dokładny ( np. Jagoda na nagrywki Warszawa-Wrocław-Warszawa). Pozdrawiam
Dokładnie kolega ma rację chodzi o odpowietrznik. Przerabiałem to można tam wlać sporo paliwa w starym aucie grupy VAG, Mogliście tam wlać niechcący trochę paliwa i dlatego tak wyszło. Może jakiś alternatywny zbiornik i pomiar na hamowni np tempomat 90km/h przez 5 min bez chipa a potem z chipem warunki będą identyczne
jak sie leje pod korek ,a nie odpowietrza to i tak minimalnie poziom schodzi potem,tutaj stoi ,wiec można uznać,że pomiar jest wiarygodny
Pytanie czy za każdym razem auto stało równo, bo raz lane z dystrybutora a raz z kanistra
@@matiz33 w filmie pokazują i mówią że na równym nalewali
Kształt zbiornika nie jest idealny więc w pewnej części mogło zostać powietrze
W moim subiektywnym odczuciu po zmianie softu i zwiększeniu parametrów silnia diesla moje auto spala więcej. Konia doszło i momentu także nie ma nic za darmo. Usługa u Pana Krzysztofa wykonana...
Tak jak Kivi przestawiliśmy wałek w Leonie 1.9tdi to różnica była niesamowicie odczuwalna. Jakby mapę wgrać :)
Ooo ja mieszkam koło Wiskitek, trza było zajechać na kawę!
Czasu mało było :)
Kivi mówił ciekawa rzecz właśnie jak tłumaczył odnośnie oporów i skąd się moc bierze wspomniał ze w takich samych warunkach przy większej mocy samochód mniej spali bo jest mu się łatwiej rozpędzić do prędkości zadanej podejrzewam ze skoro nie było zmiany stylu jazdy to właśnie dlatego spadek spalania był,mniejszy dystans był potrzebny do osiągnięcia prędkości zadanej i można było dłużnej jechać z zadana prędkością i zadana lambda wspomniane 14.7 dla diesli czy np 14.2 dla benzyn
tak samo na tym polega ecodriving zeby dynamicznie sie rozpedzic i trzymac predkosc a nie jak niektorzy mysla, delikatnie i szybka zmiana biegow.
Dynamicznie czyli hm normalnie? A nie gaz w podloge albo wlasnie gaz ledwo dotkniety.
ja po czipie zauwazylem ok 0.3l mniej, pierwsze dwa tyg bylo z poltora wiecej bo trzeba bylo sie wyszalec "nowym" autem, ale pozniej wrocilem do normalnej jazdy i ze jedzie szybciej lepiej to i mniej pali.
Diesle praktycznie zawsze pracują na ubogiej "mieszance" czyli ponad 14,7 (to jest lambda dla benzyny a nie ON).
@@mateo2558 Teoretycznie silniki benzynowe mają największą sprawność gdy mają otwartą na full przepustnicę.
@@myoniwy oczywiście że tak ja mam w dieslu jak się nie mylę przy 3 tys obrotów jakieś 19.2 afr także z tym 14.7 to tylko teoria jest benzyny jadą na bardziej bogatej na filmach u Kuby często widać jak stroi że idzie afr na 12 nawet i mówił że na drodze to często jest 12.7 w benzynach większym problemem jest temperatura przez co często są podlane paliwem żeby było bezpiecznie stąd też mają mieszankę bogatsza niż diesel
Aby uzyskać niższe spalanie trzeba doprężyć powietrzem z turbo, co też zmniejszy dymienie przy dynamicznej jeździe. W przeciwieństwie do silników benzynowych mieszanka w cylindrze nie musi być stechiometryczna ;) Chłodniejsze i wilgotne powietrze w pewnym stopniu miało wpływ na wynik spalania.
Moja teoria skąd się biorą oszczędności to ilość cyklów pracy wtryskiwaczy w jednostce czasu. Osiągasz tą samą prędkość w niższej partii obrotów, czyli ilość cykli wtrysków jest mniejsza. Spalisz więcej w jednostce czasu trzymając auto na końcu obrotomierza niż jakbyś trzymał auto w dolnych partiach obrotów. :)
Co z tego ilość cylki jest mniejsza skoro to dawka definiuje spalanie, 20 cykli po 5ml każdy i tak w efekcie daje tyle co 10cykli po 2.5ml każdy
@@AvestPL tyle ze chyba nie zmniejszasz dawki z obrotami tylko zwiększasz 😀
@@pan_pifpaf zależy od obciążenia
no i twoja teoria w tym momencie padła
bo bez znaczenia na to czy zmniejszysz czy zwiększysz moc auto będzie poruszać się załóżmy przy 100/h z tymi samymi obrotami co wcześniej
musiałbyś zmienić program i skrzynie lub dyfer
@@bartlomiejpacho to wiem, ale nie piłujesz golfa do odciny zeby żwawo go rozpędzić do danej prędkości
Tak panowie to prawda efektywność spalania tu jest diabeł soft producenta to kompromis pomiędzy ekonomią a ekologią i są na to badania wasza robota jest super i to pokazaliście że soft od fachowca może dać koni a mimo wszystko oszczędnie pozdrawiam
5:14 nawet małe dzieci je znają - "ślimak, ślimak, pokaz logi" 😉
Mogła powstać poduszka powietrza w zbiorniku . Można było odpowietrznikiem ruszyć przy pierwszym tankowaniu i przy drugim tez, jak tankuje golfika i mam full wciskam odpowietrznik i wchodzi jeszcze miekko 4-5l
Moment obrotowy zawsze robi robotę. Z 238 na 382!!!
Jak jedziesz ze stałą prędkością to nie robi żadnej roboty bo i tak z niego nie korzystasz. To wartość maksymalna.
@@jarekm159 nie do końca. Rosną również wartości momentu obrotowego przy cześciowych obciążeniach, a nie tylko maksymalnych.
@@MetalAngells
Chip tuning w dieslu polega na dodaniu większej ilości paliwa, przy częściowym obciążeniu nie ma większego momentu obrotowego. Bo nie ma takiej potrzeby.
Moje auto w serii dawało max dawkę 76 mg na suw po chipie wartość max się zwiększyła. Jednak jadąc ze stała prędkością wtryski podają na suw około 13-15 mg. Nie ma możliwości aby moment obrotowy był wyższy przy częściowym obciążeniu. Jadę na tempomacie i komputer oblicza zapotrzebowanie na moment obrotowy i na tej podstawie reguluje sobie dawkę paliwa. Przed chipem potrzebował np 20 mg/suw po chipie też będzie tyle potrzebował. Chip nie zmniejsza spalania, gdyby tak było producent by go zrobił w fabryce obniżając emisję CO2 o co tak starannie walczą. Żaden diesel po chipie mi mniej nie palił.
@@jarekm159 no tylko że również zwiększasz ciśnienie doladowania. Producenci nie stosują pewnych rzeczy ze względu na ekologie i bezpieczeństwo. Niskie spalanie nie zawsze jest idealnym rozwiazaniem bo producent walczy również o czystość spalin, a nie tylko niskie spalanie. Dodatkowo idealbym przykładem jest dieselgate gdzie akcja serwisowa zmniejszala moc silnika co dawało czystrze spaliny, ale wcale mniej nie palił.
Zwiekszajac ciśnienie doladowania zostawiajac na tym samym poziomie dawke paliwa masz przyrost momentu obrotowego ponieważ praca na wyzszym cisnieniu zwiększa sprawność silnika. Czyli dolewając np 13mg przy cisnieniu doładowania 1 bar uzyskasz mniej siły napędowej niż dolewając 13mg przy 1.5bar doładowania. Wzrost sprawności powoduje zmniejszenie spalania 🤷♂️
W benzyniakach jest troche inaczej bo tam im więcej powietrza upchasz tym więcej paliwa musisz wlać, a w dieslu niekoniecznie.
@@jarekm159 Trasa Łódź - Hel-Łódź . Golf 4 silnik ASZ serja 130km. Kolejny taki sam przejazd po wirusie.
Różnica w spalaniu po modyfikacji 1.2litr mniej.
Oba przejazdy naprawdę na siłę robione aby jechać tak samo. 2 dorosłe 2 dzieci plus bagaż.
Tempomat Klima i jak trzeba było wyprzedzić to się wyprzedzało do prędkości,, dopuszczalnej,, 😁😁😁
Większy moment ma znaczenie nawet przy stałej prędkości.
Czekałem na taki odcinek!
XDdddddddd ja myślałem, że taka fizyka to tylko u Coobcia xd Kivi w szoku
Super film, rzeczowo krok po kroku , pozdrowienia chłopaki !!!
Ta magia nazywa się wzrost sprawności silnika czyli tak jak Kivi mówił z tego samego litra paliwa generujesz więcej kW.
Tak, tylko że chiptuning nie zwiększa sprawności spalania silnika.
To nadal te same cylindry i tłoki, te same wtryskiwacze, te same temperatury pracy, te same opory wewnętrzne. Na jakiej podstawie sprawność miałaby się znacząco zmienić?
Poziom generowanej przez silnik mocy i tak dozujesz prawą stopą, więc nawet jeśli położenie pedału przyspieszenia będzie się różniło, to dawka paliwa i powietrza będzie z grubsza taka sama przy tej samej, stałej prędkości.
Cała ekonomia wynika z tego, o czym mówił Kivi - krócej przyspieszasz, a dłużej jedziesz ze stałą prędkością. Skracasz też czas jazdy z prędkościami pomiędzy 0 a powiedzmy 60 km/h, które nie są najbardziej efektywne.
Adnotacja do 21:00
Najwyższa temperatura spalin jest osiągana wbrew obiegowej opinii, przy mieszance stechiometrycznej.
Podczas spalania bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej, niespalone paliwo schładza komorę spalania przez odparowywanie. W rzeczywistości nawet mieszanka stechiometryczna nie jest spalana w 100%, dlatego też nie jest problematyczna w eksploatacji.
Pozdrawiam
dodaj ze chodzi o nisko-srednie obciazenia. Przy wyzszych obciazeniach na ubogiej mieszance temp spalin wzrosnie jeszcze bardziej niz stechio z uwagi na stuk
Ciekawe jaka była temperatura paliwa w baku przy pierwszym i drugim pomiarze. Olej napędowy o objętości 60 litrów i temperaturze 30° zmniejszy swoją objętość przy temperaturze 15° do około 59,2 litrów
Po tym odcinku janusze masowo poleca robic chipy ha ha hhhhfyyyyyyyy
Na stacji tankujesz ilosc litrow paliwa w temperaturze 15 stopni(jest napisane na dystrybutorze). Czyli bez wzgledu na temperature ilosc (masa) jest ta sama(choc objetosc moze sie zmieniac).
@@filippe3822 Chodzi o temperaturę paliwa w zbiorniku
Nawet z tym błędem spalanie wyszłoby wyraźnie mniejsze, chociaż może bardziej realistyczne.
@@kamilz1840 Zwłaszcza przy dolewaniu z kanistra
Wow, zajebisty test 👍
Kurła!! Tyle co Panowie szlachta narozlewała to inny(Janusz) by ze dwa tygodnie na grzyby jeździł. Pozdrawiam i łapka leci.
Po lewej stronie wlewu jest taki dzyndzel do odpowietrzania zbiornika :), po użyciu pomiary będą bardziej miarodajne.
Nie lepiej ogarnąć auto z tempomatem? zrobić trasę ok 10km na tempomacie przed i po chipie i sprawdzić poprostu dawkę paliwa w danej chwili? Można później to przeliczyć prosto
A może być przyczyna bląd pomiarowy dystrybutora. Z jakiegoś powodu często na stacjach jest napisane ze minimalna ilosć paliwa do tankowania to 5l, aczkolwiek 1,7 litra to i tak duzo. Najlepiej by było dolewać z bańki i ważyć ciężar wlanego paliwa.
Tak myślę, że może to chodzi o to, ile tego paliwa potrzeba do wytworzenia tych przykładowych 50kW - efektywność
silniki benzynowe mają chyba 35-40% a diesle około 50%, a chodzi dokładnie o wydajność energetyczną. Reszta % wydajności w pojazdach spalinowych to jest ciepło, oddawane do układu chłodzenia, bądź też w spalinach, czyli ogólnie energia jest stracona.
Rozwieję Wasze wszelkie wątpliwości :
4:08 - dywanik wytrzepany , więc nie ma mowy o jakimkolwiek niepowodzeniu a co za tym idzie , błędach w teście. 👍
Jestem właścicielem arl-a (aktualnie na ten moment nie żyjącego 😅 (niedługo wroci do żywych 😂)) 250km 511nm z modów
-gtb2260vk
-wałki sdi
-kute tłoki (niby 🤷🏻♂️)
Reszta seria 👌
Ps. Jak go naprawie mogę wam dać go odcinka/„do testu” 😅
Ps2. Tak posiada procedurę startu, odcinke i kurewsko mocno kopci na czarno 🤣
Jagoda bier go na testy 😉
bier go
I wstaje za "twardą odcinką"?
Jak nie masz planów na duzo wiecej dużo...to takie turbo tak średnio do jazdy na daily
Wałek jest jeden a tłoki kute w serii.
Kolejny super fil który oglądam w całości żeby czegoś nie przegapić i tu pytanie czy jazda ma małych obrotach silnika tzw oszczędna ma wpływ na silnik turbinę itp mówimy o obrotach np 1300 do 2000 pozdrawiam
Ten Golf ma dobrze w życiu bo ciężko będzie znaleźć drugiego takiego któremu się tak zalewa że aż się przelewa.
Mój passat ma tak za każdym razem jak jadę do Holandii 😂
Mam kilka beczek do kupowania paliwa gdy jest tanie na zaś (najbliższe 2-3tyg max żeby ktoś zaraz nie powiedział, że jeżdżę na zwietrzałym paliwie; nie, po prostu dużo) i w związku z tym tankowania pod korek przez lejek. Co zauważyłem, w kilku autach (Peugeot 407, Mondeo Mk4, Focus Mk1) - po szybkim wlaniu, jak z dystrybutora, po kilku godzinach zbiornik potrafi się porządnie "odpowietrzyć" i choć auto stało, to paliwo całkiem znika z rurki i idzie nieraz dolać ponad litr, do dwóch. Czasami też porządne wytrzęsienie autem, np. za reling i po kilku minutach "siuuup - czarna dziura wciąga". Tak samo gdy po prostu zaleję pod korek, zrobię 3-4km po dziurach i stwierdzę na stacji "a to doleję pod korek zanim ruszę w trasę i sprawdzę spalanie" i ku zdziwieniu wchodzi dość sporo. Podejrzewam, że tutaj też tak mogło być (choć nie musiało) - nalaliście do pełna, na stacji, po czym auto wciągnęło trochę na hamowni, tak troszkę - na tyle by pompa popracowała i pomieszała bąbelki powietrza, budą trochę potrząsło i zbiornik porządnie się odpowietrzył, po czym powolutku dolaliście z bańki - wtedy mogło wejść takie realne, absolutne maksimum, wcześniej tankowanie było wykonywane na znacznie opróżniony zbiornik, więc zależnie od jego budowy, jakieś kieszenie powietrzne itp. mogły powstać. To tak jak z kaloryferami przed zimną - odpowietrzysz porządnie, jedziesz na tydzień jeszcze do Włoch po resztki lata, wracasz, a tam znowu bulgocze, magiczne powietrze wyszło po kilku tygodniach. Ojciec kiedys na Chorwacji chcąc zalać więcej do Civica VIII, trząsł budą i naprawdę co chwilę auto "bekało" i wchodziło kolejne 300ml i tak dobre 2L zmieścił. A auto miało wtedy 6 lat? Salonowe, więc nie ma opcji, że miało popsute odpowietrzenia, bo nigdy nie odbija za wcześnie etc.