Huh! Onpas riski Trima. Tuo on hyvä etuakselinkin kannalta kun pidät painoa takana. Meillä oli aikoinaan 705 Valmet jossa tuo sama Carraron etuakseli. Kovalla kuormaajakäytöllä väljistyi olkanivelet. Mutta ketterä akseli kun suuri kääntökulma. Ja hyvä video kaikin puolin. Ja hieno ja siisti Ford!👍
@@markoaaltonenHH Juu vanhemmat oli. Sitten -88 vuodesta alkaen tuli luja Sigen akseli joka sittemmin Danan nimen alle joutui. Se Sige/Dana pysyikin sitten samanlaisena valmetin pikkuakselina pitkälle tälle vuosituhannelle. Liekö vieläkin jossain mallissa, en tiedä.
S E L K E Ä oli tuomasi asia ihmisille joilla halu tutustua traktorin tekniseen puoleen.Tykkään tavastasi kertoa asioita.hyvä!! Peukkua PS. olikohan tonttu käynyt varolla ruuvvailemassa...Ai se oli kylmillä öljyillä tehty se tekkeekin paljon olisko 160 kp/cm3 max.
Hep... tein eilen uusitamittauksen tunnin käytön jälkeen. Oli sama tulos. Toinen olisi tilanne kesähelteellä. Tonttu varoilla... sinä varmaan tiedät nämä säätöasiat paremmin, mutta tämä tonttu luulee, että varo on kiinteä.
Tuo geometria on hyvin erilainen eri traktoreissa, kuinka kaukana on painopiste vs etuakseli ja traktorin painopiste. Hyviä videoita nää missä nähdään käytännössä mitä nousee ja miten vaikuttaa. Itsellä mp-lift kuormain ja takapyörissä 1000kg suolavesitäyttö valmet 6400 traktorissa, jää nostolaite vapaaksi muuta käyttöä varten.
Itellä 1494 CASEssa takavanteissa n.300kg per puoli painoa. On pois taka-akseli kuormituksesta ja nostolaite / vetokoukku aina vapaasti käytettävissä + ei ole takana mitään lisäpituutta. Ehkä sellasen 60-80kg sais olla viel lisää per puoli, äärirajoilla ollessa tahtoo joskus olla eika kepiä takatassu tai jopa nostaa tassua, jos 2.1m levees kauhassa toispuoleinen maakuorma.... Kuormaaja on VILSKE 1405 , vm -85
RK,,,anteeksi tyhmä kysymys,,,,,,kuinka kuorma auttaa nostamaan itteesä ?......eikö nostosylinterit tee itse nostotyön,,vakaimet pitää piikit vaakassa ??? Piikkien kärethän vaan laskee alaspäin sitämukaa kun nostetaan kuormaajaa,,,,, 🤔. mulla ei tuo fysiikka oo ikkään ollu parasta nouhauta,,niinku ei paljo mikkää muukaan,,,😁Anteeks että kysyn ,,,,,, ja sori että oon olemassa !,😁😁
@@mokkilainen4082 Juu... mulla on vähän kuormaajakokemusta. Tässä mallissa mielestäni vakaaja ei vaikuta nostovoimaan. Ehkä sellaisiakin malleja on, kun vakaaja vaikuttaa voimaan ja korkeuteen.
Kaikki vakaajat mekaaniset ja hydrauliset vaikuttavat nosto voimaan lisäävästi, asia on varma. Tämän voi varmistaa paine mittarilla jos olis trukki piikkeihin jatko putket esim 3metriä pitkät ja sinne nosto koukku keskelle että ei väänny kuorm runko. Paine mittari t haaralla nosto putkeen ,sitten joku taakka vaikka lantasäkki ja nosto ilmaan katotaan paine. Seuraavaksi taakka pois jatkoputket pitää olla paikallaan että aisaston paino ei muutu vertailu nosto tehdään kauhan kaato nivelen kohdalta sama säkki niin paine mittarissa on sama kuin eka nostossa.
Mikäköhän mahtaa olla vialla, kun meidän 6810 mk3 voorttissa ei mee 4vaihde hyvin silmään on tosi raskas laittaa 4vaihde päälle muut vaihteet menee kyllä hyvin mutta 4ei ja yleensä 4vaihde menee hyvin kun kone on kylmä.
Tässä tuli ihan mukava laskutehtävä. Kuorman keskipisteen etäisyys etuakselista on 2,5 m. Koko systeemi painaa ehkä 7,5 t. Taka-akseli keventyi noin 2,2 tonnia. Jos etuakselin momenttivarreksi otetaan puolet pyörän halkaisijasta 0,6 m, niin vastavoimaa tasapainottamiseen tarvittaisiin 8,3 tonnia. Tonnimäärä etuakselilla jää nyt arvoitukseksi ilman vaakaa.
Eikös tossa toisessakin lohkossa ole kellunta asento? Meillä ainakin on kaikissa fordeissa ollu missä on tollanen lohko? Joskus on sellane homma kiusannut että vuotanut öljyä tuon lohkon kuppiin karan taakse ja sitten ei ole kellunta asentoon asti menny. Ja kerran kun vuoti tarpeeksi niin painoi hydrauliikan päälle äestäessä ja ihmettelin että mikäs nyt on kun pumppu huutaa kokoajan. Noh tyhjensin öljyt pois kupista ja taas pelas. Eikös noista lohkoista voi säätää niin että saa paineen lukittua päälle kun löysää tuon lukkomutterin ja kääntää ruuvimeisselillä ruuvia? Meinasin että löytyyköhän kellunta samalla tavalla? Tai sitten öljyä siellä karan kupissa ettei kara pääse riittävän pitkälle?
@@romppaukko meillä ei ole kyllä ollut.? Täytyy aina välillä käyttää karan kuppi irti ja kaataa öljyt pois ja takasin kasaan niin taas toimii. Uudet tiivisteet auttaa aina hetken. Vai meinasitko keruuta öljylle mikä lirahtaa kun ottaa liittimen irti? Meillä ne on maahan mennyt aina. 😁 Valmeteissa taitaa olla purkit mihin littimestä tuleva öljy lirahtaa. Ja john deeressä taitaa jotain letkuja mennä mut en muista meneekö perään vai purkkiin.
@@jounilappalainen66 silloin kun tuo mekanismi esiteltihin uutuutena joskus 30 vuotta sitten, sitä vuotoöljyn keruuta just mainostettihin luontoystävällisenä ominaisuutena.
* Ai dikitaaloinen näyttö sun koneessa jo. * Aivan heti laitetaan tuo Arto Lauri Yotutube kiva kanava katsoen ja tilaten. Kavereille ja itselle kanssa kotikantoon.
Huh! Onpas riski Trima. Tuo on hyvä etuakselinkin kannalta kun pidät painoa takana. Meillä oli aikoinaan 705 Valmet jossa tuo sama Carraron etuakseli. Kovalla kuormaajakäytöllä väljistyi olkanivelet. Mutta ketterä akseli kun suuri kääntökulma.
Ja hyvä video kaikin puolin.
Ja hieno ja siisti Ford!👍
Tuo olikin Fordilaiselle uutta, että 705 samalla akselilla. On ollut ihan oikeaa työtä, jos olkapäätkin kului.
@@markoaaltonenHH Juu vanhemmat oli. Sitten -88 vuodesta alkaen tuli luja Sigen akseli joka sittemmin Danan nimen alle joutui. Se Sige/Dana pysyikin sitten samanlaisena valmetin pikkuakselina pitkälle tälle vuosituhannelle. Liekö vieläkin jossain mallissa, en tiedä.
Hyvä video 👍
S E L K E Ä oli tuomasi asia ihmisille joilla halu tutustua traktorin tekniseen puoleen.Tykkään tavastasi kertoa asioita.hyvä!! Peukkua PS. olikohan tonttu käynyt varolla ruuvvailemassa...Ai se oli kylmillä öljyillä tehty se tekkeekin paljon olisko 160 kp/cm3 max.
Hep... tein eilen uusitamittauksen tunnin käytön jälkeen. Oli sama tulos. Toinen olisi tilanne kesähelteellä. Tonttu varoilla... sinä varmaan tiedät nämä säätöasiat paremmin, mutta tämä tonttu luulee, että varo on kiinteä.
@@markoaaltonenHH Mietin vain tuskin mahtaa olla ratas pumppu liekkö mäntä pumppu kun paineet ei juurikaan laske...?
Tuo geometria on hyvin erilainen eri traktoreissa, kuinka kaukana on painopiste vs etuakseli ja traktorin painopiste. Hyviä videoita nää missä nähdään käytännössä mitä nousee ja miten vaikuttaa. Itsellä mp-lift kuormain ja takapyörissä 1000kg suolavesitäyttö valmet 6400 traktorissa, jää nostolaite vapaaksi muuta käyttöä varten.
Juu ja tässä tapauksessa tuo kuormaaja sopisi kutoskoneellekin. Toisaalta näkee hieman paremmin, mutta oikaisee paljon esim. lumitöissä.
Itellä 1494 CASEssa takavanteissa n.300kg per puoli painoa. On pois taka-akseli kuormituksesta ja nostolaite / vetokoukku aina vapaasti käytettävissä + ei ole takana mitään lisäpituutta. Ehkä sellasen 60-80kg sais olla viel lisää per puoli, äärirajoilla ollessa tahtoo joskus olla eika kepiä takatassu tai jopa nostaa tassua, jos 2.1m levees kauhassa toispuoleinen maakuorma....
Kuormaaja on VILSKE 1405 , vm -85
Hyvä video jälleen👍
Mielenkiintoista touhua. Fordeista ei oo kokemusta, sillä on tullut touhuttua pelkästään Valmettien kanssa😉
Kanavalla olisikin suursuosio, jos olisi heittää Valmet-videota väliin.
@@markoaaltonenHH 😂
Tuossa nostokokehes näkyy tuon kauhan suunnan vakaajavivuston merkitys. Jos vivustoa ei olisi, ei nostettava kuorma avittaisi nostoa painollaan.
Muutenkin käyttömukavuuden kannalta vakaajat aivan ehdoton varuste.
RK,,,anteeksi tyhmä kysymys,,,,,,kuinka kuorma auttaa nostamaan itteesä ?......eikö nostosylinterit tee itse nostotyön,,vakaimet pitää piikit vaakassa ??? Piikkien kärethän vaan laskee alaspäin sitämukaa kun nostetaan kuormaajaa,,,,, 🤔. mulla ei tuo fysiikka oo ikkään ollu parasta nouhauta,,niinku ei paljo mikkää muukaan,,,😁Anteeks että kysyn ,,,,,, ja sori että oon olemassa !,😁😁
@@mokkilainen4082 Juu... mulla on vähän kuormaajakokemusta. Tässä mallissa mielestäni vakaaja ei vaikuta nostovoimaan. Ehkä sellaisiakin malleja on, kun vakaaja vaikuttaa voimaan ja korkeuteen.
@@markoaaltonenHH ,,,,juu,,ois mukava nähä sellanen kuormaaja ,,,,,,🤔
Kaikki vakaajat mekaaniset ja hydrauliset vaikuttavat nosto voimaan lisäävästi, asia on varma. Tämän voi varmistaa paine mittarilla jos olis trukki piikkeihin jatko putket esim 3metriä pitkät ja sinne nosto koukku keskelle että ei väänny kuorm runko. Paine mittari t haaralla nosto putkeen ,sitten joku taakka vaikka lantasäkki ja nosto ilmaan katotaan paine. Seuraavaksi taakka pois jatkoputket pitää olla paikallaan että aisaston paino ei muutu vertailu nosto tehdään kauhan kaato nivelen kohdalta sama säkki niin paine mittarissa on sama kuin eka nostossa.
Oliko öljyt miten lämpimät kun tuon paineen mittauksen teit?Kuumilla öljyillähän ne alkaa väljät pumput löytymään🤔
Hyvä huomio. Öljyt olivat vain haalean lämpöiset. Olisi pitänyt tehdä myös kuuma mittaus.
👍
Mikäköhän mahtaa olla vialla, kun meidän 6810 mk3 voorttissa ei mee 4vaihde hyvin silmään on tosi raskas laittaa 4vaihde päälle muut vaihteet menee kyllä hyvin mutta 4ei ja yleensä 4vaihde menee hyvin kun kone on kylmä.
Siellä hytin alla kulkee vakasuorassa kaksi siirtoakselia. Niitä voisi ensimmäiseksi puhdistella ja voidella. Voi olla jopa kuran peitossa.
Laskitko vipuvarren vaikutuksen että paljonko painoa tulee etuakselille kun nostetaan 1,5m etäisyydellä 2000kg😅
Tässä tuli ihan mukava laskutehtävä. Kuorman keskipisteen etäisyys etuakselista on 2,5 m. Koko systeemi painaa ehkä 7,5 t. Taka-akseli keventyi noin 2,2 tonnia. Jos etuakselin momenttivarreksi otetaan puolet pyörän halkaisijasta 0,6 m, niin vastavoimaa tasapainottamiseen tarvittaisiin 8,3 tonnia. Tonnimäärä etuakselilla jää nyt arvoitukseksi ilman vaakaa.
Ovatko nämä mittarit jäämistöä jo siltä ajalta, kun toimit vielä huoltomiehenä?
Tuo painemitari ei ole vanha... ehkä 8 v, mutta samanlaisia olivat jo historian havinassa.
@@markoaaltonenHH Joo varmasti näinkin. Mitkä vuodet olet työskennellyt huoltomiehenä?
Eikös tossa toisessakin lohkossa ole kellunta asento? Meillä ainakin on kaikissa fordeissa ollu missä on tollanen lohko? Joskus on sellane homma kiusannut että vuotanut öljyä tuon lohkon kuppiin karan taakse ja sitten ei ole kellunta asentoon asti menny. Ja kerran kun vuoti tarpeeksi niin painoi hydrauliikan päälle äestäessä ja ihmettelin että mikäs nyt on kun pumppu huutaa kokoajan. Noh tyhjensin öljyt pois kupista ja taas pelas. Eikös noista lohkoista voi säätää niin että saa paineen lukittua päälle kun löysää tuon lukkomutterin ja kääntää ruuvimeisselillä ruuvia? Meinasin että löytyyköhän kellunta samalla tavalla? Tai sitten öljyä siellä karan kupissa ettei kara pääse riittävän pitkälle?
Eikös noissa ollu myös vuotoöljyn keruu. Muoviletkuilla valutus suoraan takas peräjän.
Oekeessa oot,en oo minäkään tavannu ilman kelluntaa nuita lohkoja,joskus oli vivuston säätö hiukan pyörinyt niin ei meinannut ottaa kelluntaa päälle
@@romppaukko meillä ei ole kyllä ollut.? Täytyy aina välillä käyttää karan kuppi irti ja kaataa öljyt pois ja takasin kasaan niin taas toimii. Uudet tiivisteet auttaa aina hetken. Vai meinasitko keruuta öljylle mikä lirahtaa kun ottaa liittimen irti? Meillä ne on maahan mennyt aina. 😁 Valmeteissa taitaa olla purkit mihin littimestä tuleva öljy lirahtaa. Ja john deeressä taitaa jotain letkuja mennä mut en muista meneekö perään vai purkkiin.
@@juhamultanen4452 juu meillä on kellunut kans kaikki deluxe lohkot.
@@jounilappalainen66 silloin kun tuo mekanismi esiteltihin uutuutena joskus 30 vuotta sitten, sitä vuotoöljyn keruuta just mainostettihin luontoystävällisenä ominaisuutena.
Sorry... tasin poistaa muutaman kommentin, kun piti poistaa vain ilmoitus kommentista. Hyvää palutetta.
* Ai dikitaaloinen näyttö sun koneessa jo. * Aivan heti laitetaan tuo Arto Lauri Yotutube kiva kanava katsoen ja tilaten. Kavereille ja itselle kanssa kotikantoon.
Riski kuormaaja !!! Mulla ei nosta kun vajaa puoltoista tonnii,,,1200 kg laastisäkki reilusti,,mutta tuntee että painoo on,,,🤔
Juu... jos vielä sattuu olemaan traktori ilman ohjaustehostinta. Ohjaajalta loppuu voimat ennen kuin kuormaajalta.
Avendre
Malheureusement pas à vendre.
Pikku kuormia viel...
Mopomies täällä huutelee.🤭