Bravo pour cette vidéo tant attendu.J'qi beaucoup apprécié votre légèreté et en même temps le sérieux du test. Après ce test, on peut se demander s'il n'est pas plus pertinent d'acheter une ioniq 28 d'occasion au lieu d'une Spring neuve.l'ecart de prix d'après ce que j'ai vu est faible voir équivalent. Merci encore pour ce bon moment.
En plus de toutes ses qualités, la ioniq 28 a une batterie refroidie par eau qui durera sans doute plus longtemps. Bref, on est tous les deux du même avis que toi. (jc)
@@LaChaineEV ... et rester 3 heures à bord de la Spring permet immédiatement de réaliser à quel point (même si c'est facilement recyclable), la qualité des matériaux de fabrication laisse penser que ça ne tiendra pas bien longtemps ! Comme la batterie ? Tiens donc, comme c’est étonnant... y aurait-t-il quelque lien et logique dans tout ça ? 😁
Excellent test ! J’ai acheté la spring pour 3 raisons : le prix (elle me revient à 7500€ avec primes, environ le coût de 3 ans de carburant à 50€/semaine), les 8 ans de garantie sur la batterie et la recharge sur prise 220v sans avoir à installer une wallbox chez moi. L’autonomie est excellente pour mes trajets, elle est très bien équipée niveau sécurité et l’ordi est simple et rapide. Je ne fais pas d’autoroute mais des voies rapides à 110 et 90 sur 10 à 20 km, c’est nickel. Y’a une appli pour démarrer la Clim à distance et surveiller la charge. J’en suis super content !
Bon travail de test dans de réelles conditions. L'objectif est vraiment clair : la conso ! Pour la présentation, il y a une foule d'autres vidéos. La Spring (comme toutes autres voitures) est à choisir en toute connaissance de cause. Au moins, avec vous, on sait à quoi s'attendre 👍
Salut les testeurs, j'ai rattrapé mon retard. Vous faites du bon travail, j'en rêvais et vous l'avez fait! Il serait bien d'avoir le poids des voitures, ça a une importance sur les consummations. Je suis abonné depuis la première vidéo que j'ai vue. Court et efficace, des vidéos comme je les aime. MERCI
Je viens de découvrir pour chaîne. Enfin une chaîne avec de l'humour dans la bonne humeur, vous faites un super duo. Pour la précision de la consommation, peut être que une édition non business, serais un peu plus dans le réel. Faudrais comparer.
Salut à Alex et JC, Je vous ai découvert par hasard ... Et j'adore vraiment. Depuis hier je rattrape mon retard sur vos vidéos. Vraiment un grand bravo pour tout le boulot que vous avez fait (je suis allé voir votre site internet par curiosité pour le challenge). Et un grand merci à vous. Je commence à m'intéresser aux VE et je découvre pas mal de chose grâce à vous. Mille merci. Seul bémol je trouve, le prix des voitures. Mais vous n'y êtes pour rien . 😂 Bref, encore merci à vous et plus qu'à regarder les autres vidéos.
Je n'ai pas hésité à liké car vous êtes les meilleurs 💓💓💓 la spring est top 🌴👍 (j'attends de voir le logo "spring" sur la tesla re colotiseée d'un d'entre vous xD ça serrait fun)
Bonjour à vous deux, merci pour vos vidéos. J'aime bien votre approche sur le test des voitures électriques, vous venez de gagner un abonné supplémentaire. bonne continuation. Joël
Bon ça fait une bonne semaine que je me suis abonné, j'ai regarder pas mal de vos vidéos et je m'endort avec :D voilà je me lance dans la voiture électrique, j'ai revendu ma MEGANE 4 thermique ! merci pour vos vidéos, et votre bonne humeur. Je rejoins la team VE. Pour info je me suis acheté la IONIQ 28, elle ma donné envie la votre !
Bravo et mercisssss Vos essais aident à comprendre simplement et se faire une idée avant de passer le pas. Les parcours sont pertinents: on ne fait pas QUE de l'autoroute en voiture (thermique ou autres !) Bonne idée de prendre une "référence efficiente" comme la Hyundai Ioniq e 28; plus le tableau récapitulatif sur votre site. En général, les essais sont réalisés "voiture seule" ou "opposant" 2 V.E. même catégorie (Spring vs Twingo ZE). Les pires "essais" étant en tournant sur le périf' parisien et/ou sur autoroute "jusqu'à la panne" !... Pathétique... Peut-être un essai-comparatif avec l'une de "la triplette" VW eUp / Seat Mii élec / Skoda Citigo e iV (même si VW a arrêté la production des Citigo e iV fin été 2020 dans l'usine Slovaque de Bratislava) et/ou la Renault Twingo ZE. Espérons qu'un jour, Renault fabriquera la future Dacia Spring en Roumanie (à Pitesti au nord de Bucarest) ou au Maroc (Tanger)... voir en France à Douai !? Bonne continuation ;-)
Salut. Locataires dans l'ouest en LLD 3 ans, d'une Spring Confort plus depuis novembre 2021 pour < 90 €/mois. Pas de pb particulier. Elle répond à ce pour quoi elle est faite : la ville, les petites routes de campagne, et occasionnellement de voies à 110 km/h ! Conso affichée au tableau de bord fin d'été 2021 : 11,9 kWh/100 kms. En ce moment en hiver 2022-2023 (avec essuie-glace, chauffage, éclairage par moment) : 12,5 kWh Conso au 100 kms affichée au compteur élec : 15,5 kWh. Au prix moyen actuel des Heures Creuses, ça fait un peu plus de 2€/100 kms. La conso actuelle affichée au tableau de bord étant de 12,5 kW, on a un écart = 3 kWh/100 kms, soit + 24 % Ce qui donne un rendement 12,5 / 15,5 de 80,6 %. Je ne sais pas si c'est correct, mais c'est ce que je constate. Autre constat, l'autonomie entre été et hiver : une perte de près de 40 %. 240 kms contre 150 kms ! Mais pour ce qu'on en attendait et ce qu'on savait des caractéristiques, on n'est pas surpris, et globalement ça nous convient. C'est un véhicule qui satisfait nos besoins, même si on a toujours envie de mieux ... @ + Mil'
Vivement le test avec la Zoe 50 ! Excellentes vos vidéos, détaillées et dans une bonne ambiance 👍 ! Quel plaisir ça doit être sur les belles routes des landes 😁 ! Bonne continuation
Ca fait 3 mois que j'utilise la Spring... il est bien évident qu'il ne faut pas se tromper d'usage :) Nous l'avons acheté en tant que CITADINE... et ce n'est pas autre chose. Elle est très agréable en ville, se recharge sur une prise normale (même si c'est long). Vu l'usage, pas besoin du supplément avec la prise DC... on économise 700€. A 12k€ avec l'aide de l'état pour la version "confort plus"... il n'y a pas photo... PS : changez les pneus d'origine qui sont vraiment pitoyables...
Bonsoir, vous avez mis quoi comme pneu? On envisage surement d’acquérir la Spring comme second véhicule du foyer si tout va bien à la fin de l’année. Merci.
Salut les gars ! Je découvre votre chaine en regardant cette vidéo. J'ai beaucoup aimé votre style ! Très sympa et l'idée de prendre la même voiture comme référence est une très bonne idée ! Du coup, "pouce bleu" et "je n'hésite pas" et je m'abonne ! ;-)
Bonjour et merci pour cette vidéo sympa, du coup nouvel abonné! Pour le protocole par contre on voit bien ici qu’il faut le changer. Pour avoir l’autonomie la plus précise possible on ne devrait pas se fier à l’ordinateur de bord mais bien faire un 100%-5% sur route par exemple pour en extrapoler l’autonomie complète en regardant les kilomètres parcourus. Pas facile!
Salut, pour le protocole, il n'est pas prévu de le changer. Il restera toujours des incertitudes entre ODB et perte à la recharge. Faire un 100%-5% sortirait complètement de notre concept car il n'y aurait plus de voiture témoin. (Alex)
Rien que pour voir ce que ça donne d'aller en Pologne en Spring, je m'abonne!!! Vu que j'y vais chaque année en voiture, je me posais la question d'y aller avec ma Dacia Spring 🤪🤣😅 ça tombe bien !
Je viens de mettre 15000kms à ma Extreme 65. Je l'ai acheté en Octobre 2023. Je suis en moyen à 11,6 kw aux 100. Je suis pleinement satisfait et j'ai économisé plus de 800€
J adore votre vidéo bravo vous allez cartonné continuer comme ça bravo !!!!!mon frère vient d acheter une sprint je vous remonterai les informations de son expérience. Pour info je roule en tm3 LR 2021 super voiture aussi
Merci beaucoup, toutes infos d'utilisateurs du quotidien est bonne à prendre. Effectivement la TM3 est aussi une superbe voiture, on test la SR+ LFP de JC d'ici quelques jours. On sera objectif pour faire ressortir ses atouts mais aussi ses défauts car comme toute voiture, aucune n'est parfaite 😁. Hâte de connaître ses consos dans notre protocole, une sacrée prétendante pour faire mieux que la Ioniq 28. (Alex)
@@LaChaineEV Héhé ! Ce duel Ioniq 28 vs TM3 SR+ LFP sera des plus intéressants !!! Mais je ne suis pas sûr que la Tesla fasse beaucoup mieux que la Ioniq... je suis impatient !!!
29:28 : Traverser l'Europe en Dacia Spring, aucun problème, même avec deux enfants. Mais en mode vacances, de camping en camping, en utilisant le réseau "secondaire", pas l'autoroute, avec une tente dans le coffre, et en visitant sur le trajet, sites naturels et historiques, en prenant du temps au camping pour que les enfants profitent de la piscine, etc. Et même sans prendre l'option CCS, simplement en prenant des emplacements de camping avec le branchement électrique. Après, si le but c'est de traverser l'Europe le plus vite possible, et qu'on possède une Dacia Spring, il suffit de prendre le train, selon le trajet ce sera même plus rapide qu'en Tesla !
Bonsoir la team, encore un 👍 boulot..bravo 😉!! Bon sinon je sais que mon choix ne se portera pas sur la Spring car pas assez polyvalente. Mon classement pour une future acquisition : 1 Ioniq 28-2 E-Golf 136 -3 E-up!!! Encore merci pour ce moment fort bien agréable...vivement la suite 😊!!
Bravo pour cette vidéo. Juste un détail : Comme toute mesure cela serait bien de rappeler le référentiel. Une voiture d’une tonne n’est pas une voiture légère. Sachant que le taux d’occupation d’une voiture est de 1,5 personnes en France, en moyenne, une voiture d’une tonne équivaut à 700 kg déplacés par personne. Par contre en comparant le poids des deux voitures on a des données objectives. (Je ne parle même pas du prix.) Ce que vous faites très bien par la suite pour ce qui est de la consommation. Merci beaucoup pour ce superbe essai. C’est une superbe aide à la prise de décision.
Je trouve vos vidéos génial. Ce que j'aimerais bien voir, pour démontrer l'inefficience des voitures thermique, c'est de faire le même parcours avec une Prius ou équivalent, et de traduire l'essence en kW. Sinon évidemment une modèle Y, une S et une EV6.
Merci, l'EV6 RWD sera normalement testée ce weekend, on a fait la Model 3 SR+ dimanche, la vidéo sera normalement en ligne la semaine prochaine. Pour les autres modèles Tesla, on les fera par la suite.
Vidéo super sympa... on comprend bien que la Dacia Spring est une citadine ou du moins qu'elle est faite pour rouler " autour " de sa prise de charge mais il en faut pour toutes les bourses et toutes les utilisations . Un très bon second véhicule pour les courses et le quotidien . Merci à vous pour cette éclairage . Je me suis abonné du coup .. ¨¨
Hello, je suis tombé sur vos vidéos, félicitations! Super contenu, approche intéressante et le tout de façon décontractée. Vins diesel et Paul Walker de la voiture electrique, 😅.
bonjour. honnetement votre duo est juste parfait.c est agreable a regarder et a ecouter. on la regarde avec le sourire.mais surtout on apprend enormement de chose. j ai actuellement une prius 3 et j economise actuellement pour me prendre une ioniq 28. je n ai pas de garage et pas de possibiliter de la charger au taf.mais....j ai une borne a 50metre de chez moi(village) a 0.17 centime le kilowatt et 0.01centime la minute(22kw donc 6.6 pour la ioniq).pour moi c est la solution qui va me permettre de l acheter
On aime tellement cette voiture qu'on peut que te pousser dans ce choix. Elle est pas parfaite, mais de toutes les VE d'occasion, c'est la seule que je recommanderais les yeux fermés.
J'ai eu la Ioniq en 28 puis maintenant 38, je recommande les deux versions sans hésiter. Aujourd'hui, en occasion, c'est pour moi le meilleur rapport prix/qualité/conso/autonomie/performance, tout simplement. Arrivant d'une Prius3, tu te régaleras avec la Ioniq qui offre un punch très supérieur.
Petit retour pour moi après 22000 km depuis fin décembre en utilisation ville/route quasi jamais de route à plus de 90 km/h elle est vraiment pas faite pour ca. J'ai une conso de 10.6 kwh/100km pour une vitesse de 42 km/h de moyenne sur la période, c'est vraiment top rapporté à l'investissement initial. En effet ce que les bornes réinjectent correspond exactement à ce que la voiture indique.
Malheureusement on ne sait pas comment connaître avec précision entre la perte lié au rendement du chargeur et l'imprécision de l'ordinateur de bord. La seule valeur sure à 100% est notre conso mixte plus perte qui sert pour le classement.
Beau travail plein d'humour et très pro que demander de plus, concernant la musique d'intro, j'ai cru que j'étais sur la chaine de Arm'L iTech. Sinon il serait intéressant de la comparer avec la Twingo, mais perso j’attends un test de l'EQA même si je sais qu' elle ne battra pas la ioniq.
@@LaChaineEV vous faites un super travail vivement la prochaine vidéo !! prochaine voiture à essayer si vous pouvez la kia ev6 😉👍 bonne continuation !!
A 10.000 abonnés, on va avoir droit à un roadtrip en Dacia Spring jusqu’en Pologne. Une promesse est une promesse. Je conseille d’avoir un Dacia Spring chacun et de vous faire sponsorisé mais au lieu d’aller en Pologne que vous alliez en Roumanie dans une usine Dacia quand il y aura un nouveau modèle Dacia à tester pour revenir avec le nouveau modèle. Dingue comme idée un peu comme vous. 🤪
Sur la vidéo à 29min55s vous parlez de 10.000 d’abonnés, puis ensuite Alex parle de j’aime et ensuite Alex à 30min17s parle de 10.000 abonnés. Va falloir s’y coller je crois… ☺️
Les consos de votre ioniq ressemble à peu près à celle de ma tm3 sr + de début 2021( Panasonic) plus légère et un moteur moins gourmand que la sr + lfp chinoise. En tout cas vos comparatifs sont au top. Bravo messieurs.
@@instit93 ne commence pas à lui trouver des excuses, la Ioniq et sa batterie conçue en 1015 n'est sûrement pas moins frileuse 😁 J'ai hâte de voir la SR+ sur le ring... Je prépare déjà mes excuses pour défendre la Ioio 🤪
@@LaChaineEV de toute façon, même si la SR+ ne détrône pas la Ioniq, elle gagnera quand même. Peut-être qu'elle consommera un pouillème de +... Mais ses prestations étant si élevées, que la conclusion est déjà toute trouvée 👍 Comme à l'école des fans, tous le monde gagne 😁
Bonjour a vous deux, après les 1ers résultats de ce test disant un peux flou, je vous conseil de refaire le test avec la nouvelle spring de 2023. Bonne continuation
sympa le test, merci. il devait y avoir un code bonus aliexpress pour des kWh chinois en plus dans la batterie :) j'attends avec impatience la eUp, le Niro, la Model 3SR+ lfp, ... l'id3/4 ...
Merci, la prochaine vidéo qui est en cours de montage est la Zoe R110, on test ensuite la Model 3 SR+ LFP, ensuite surement le Niro et après rien encore de décidé. On se mets en recharche de voitures 😉 (Alex)
Hello, Merci pour ce test 👍 Dommage que vous n'ayez pas testé le klaxon de la Spring 🤪 je pense que la sonnette d'un vélo est plus bruyant 😂 Je la loue depuis plusieurs mois (Leclerc) Votre test reflète la réalité. La recharger, c'est juste un enfer 😱 et c'est vraiment dommage car c'est une bonne citadine et interurbaine. Moi non plus, je ne joue pas dans les ronds points, ni avec les coups de volants 😁 En vacances avec beaucoup de temps, j'ai voulu tenter un Apt > Paris par nationales et départementales... Trop partie à l'aventure et à la super cool, j'ai terminé en Blablabus pour être à l'heure pour un RV important 😂😂😂
Ah oui on n'a pas ester le Klaxon c'est vrai. C'était aussi une loc Leclerc pour nous. La galère de finir en Blablabus, peu de chance que l'on traverse l'Europe avec :D (Alex)
Bonjour très très intéressant ce test, il aurait mieux fallu peut-être faire le test avec la nouvelle Dacia spring qui arrive avec les petites couleurs orange ça tombe bien pour les amateurs d orange, nouveau moteur nouvelle batterie. Nouvel équipement, nouveau système de régénération ++. D'ailleurs cela pourrait être intéressant de faire la différence entre les deux modèles. 🙂
@@philphilippe1283 Bonjour, plus de régénération c'est sûr , il y a des petites choses qui changent l'affichage du temps de charge est différent il y a la charge à 100 % et la charge à 80 % la fermeture des portières automatique lorsque on roule et l'obligation de déverrouiller pour faire sortir les passagers arrière, les pneus sont en T il était en H sur l'autre modèle elle est un peu moins vigoureuse que le premier modèle en position Eco, le radar de colision est un peu capricieux ,il possible de placer le kit démonte pneu à côté de la roue de secours si on l'a décale un peu j'ai changé l'essuie-glaces qui n'arrêtez pas de couiner c'est mieux, la centralisation ne fonctionne pas lorsqu'on utilise la clé j'utilise de visu la consommation instantanée très bonne information pour éviter de dépasser 14kw, ma consommation moyenne et de 13/14kw 100 avec chauffage en dessous de la moitié. le volume du coffre est exactement le même que la C3 2e génération. Il manque vraiment un historique de charge sur le programme du téléphone. Voilà j'espère que ça vous aura service😁
@@superpatoche la régénération ralenti la voiture pour permettre economiser les freins et faire une conduite a une pédale ? Tu pourrais faire une petite vidéo sur la Dacia spring sur ta chaîne😁
vraiment intéressant tout ces essais. Le calculateur de la Spring donne peut-être la conso globale d'électricité ? (les ingénieurs ont surement pris en compte la perte au niveau de la recharge) ce qui donne finalement une conso réelle contrairement aux autres. Je pense aussi que plus la recharge est rapide, et plus il y a une perte importante d'électricité, car la batterie n'a pas le temps de tout absorber. En schématisant, c'est comme si on remplissait une bouteille d'eau avec une lance à incendie, ça remplis ultra rapidement la bouteille mais ça en met plein à coté. La Spring remplit sa bouteille d'eau (la batterie) avec un petit filet d'eau, c'est long à remplir mais il n'y a aucune perte. Avez-vous essayé de recharger les voitures avec des faibles intensités pour voir s'il y a moins de perte ? Autre question: avez-vous essayé de monter des pneus plus étroits sur le ionic 28 ? du genre 185, voir carrément 165, je suis sûr que ça ferait péter des records de conso.
Hello j’utilise la Dacia depuis 8 mois, lorsque les températures sont au dessus de 15 degré je fait plus de 150 km d’autoroute à 110 kmh max avec un solde tableau de bord d’environ 20 à 30km, lorsque il fait froid l’autonomie baisse environ de 40% si je la parc la nuit en extérieur, et de 25% si je la parc dans mon garage. C’est une boite à chaussures très remuantes sur autoroute et un peu desecurisante par grosse pluie. Je dirais que c’est la voiture idéale comme seconde voiture, utilisée au quotidien pour les trajets pour ce rendre au travail en solo avec un peu d’autoroute, cela est une excellente alternative à se déplacer avec une grosse familiale pour ce type de trajet.
Bonjour, merci pour cette vidéo. Voici quelques mesures réalisées sur ma Dacia spring. Par 3°C, je suis à 27 kW à 130 km/h stabilisé à plat et sans vent. Cela donne 21 kWh/100km au maximum, un peu plus bas que votre estimation autoroute. Le test de recharge donne une perte de l'ordre de 13% pour une puissance de 3,7kW. Bonne journée.
Bonjour, 1ere vidéo que je visionne de votre chaine, j'apprécie le contenu et le format des tests, je suis choqué de la consommation de la ioniq 28 ^^ ; ma model 3 sur 66k km est a 179 de moyenne ^^ (je fais peu d'eco conduite, chaque feux rouge en pole position est un roller coaster) ; chaque dépassement est sans retenue et délictuel :) )
Salut et merci. Une voiture est aussi faite pour se faire plaisir, normal que la consommation s'en ressente. 😀 On test ce weekend la Model 3SR+, on pense qu'elle devrait être assez proche de la Ioniq 28. (Alex)
@@LaChaineEV oui la sr+ est le top en conso tesla, moins de poids (batterie et moteur avant) Je parlais avec un conducteur de zoé qui etait a 11kw/100km en mixte/voie à 110 ; hélas je ne sais plus si c'est la 52 ou celle d'avant.
@@LaChaineEV 2020 LR AWD 18" Au debut j'etais plus a 170 mais apres 6 mois j'ai quasi que rouler sans les enjoliveurs aero et effectivement ma consommation a un peu augmentée. Mon record : paris - Vendée - Nantes par departemental / 2x2 : 100% -1%, j'ai parcouru 580km et il me restait 20km d'autonomie annoncée, je roulais au maximum avec autopilot donc moins de 20km à ma main. (Edit : je pense avoir retrouvé les logs : 12kw/100km de moyenne)
179 Wh/km avec une TM3... tu as le pied effectivement un peu lourd. Moi, en 5 mois et 13000 km, je suis à 146WH/km de moyenne avec des trajets mixte Ville/nationale/voie rapide à 120km/h(je roule beaucoup en Belgique) dans un ratio 1/3-1/3-1/3... Bon après, je ne profite pas de toute la puissance de mon véhicule mais je comprends que tu le fasse, mais c'est clair que tu serais surpris de la conso de ta voiture si tu te mettais à l'eco-conduite... Mais bon, tant que tu te fais plaisir, c'est le principal !
Salut merci pour vos vidéos. Ça fait un moment que je pense à passer à l'électrique je pense à me lancer avec la Spring. Pour mon usage petite route de campagne, peut-être des très courtes portion d'autoroute elle sera très bien. Voir même des ptit week-end à la mer par les nationales ttrrannnnqqquuuiiileeemmmeeennnttt 😂 😂
@@LaChaineEV Les Zoé elles sont toutes ou sans charge rapide ou avec la location de la batterie. La ioniq elle est hors budget pour moi. La spring reste une bonne solution avec mon budget
Vidéo très sympa, avec du suspense sur les résultats de cette Spring attachante... Concernant la conso sur autoroute, certes les longs trajets seront compliqués à gérer, mais on peut recharger chez Ionity au kWh, avec le badge Maingau (75 cts). Ce serait bien de l'indiquer à l'occasion dans l'un de vos tests. La vitesse de charge sera plus gênante, mais on doit pouvoir faire sans pb 200 km en 3h , charge intermédiaire comprise. Occasionnellement, ça reste jouable. On peut aussi envisager des trajets pendulaires de 2 fois 100 km, si on peut recharger pendant la journée (même à 6,6 kW en AC). Dernière remarque pour JC : votre borne est une "7 kW" et pas une 7 "kWh" ! Oh c'est pas beau de se tromper d'unité comme ça , mais je taquine, je taquine 😉...
Je lui ai fait la remarque pour les 7kWh au lieu des 7kW mais c'était déjà activé en première sur UA-cam, donc on a laissé. 😜 Faut bien laisser quelques erreurs vu que tout le reste est parfait 😁 (Alex)
Un pouce bleu - et même beaucoup de pouces bleus qu'on vous souhaite - parce que, oui, on le voudrait bien le voyage à l'autre bout de la France ou à travers l'Europe en Dacia !!! 😂😂😂 😉😉😉
Bonjour merci je viens d’apprendre le test de la Dacia par contre il manque un détail le prix si on veut comparer on compare aussi le prix vu que celle ci ne fera que de la ville et un peu de route il serait intéressant de montrer dans vos calculs le tarif d’achat de chaque véhicule Bon courage c’est la première fois que je découvre votre chaîne
@@LaChaineEV Je suis d'accord avec Frederic, l'efficience pour moi c'est la capacité à atteindre un résultat avec des moyens adaptés au besoin et avec des ressources financières minimales ! Exemple: pour réduire les couts, le chargeur embarqué chez Dacia est plus petit par rapport à la Ioniq, c'est pénalisant pour la charge, mais ça réduit les couts et par conséquent augmente l'efficience. Ce n'est qu'un avis personnel, aussi je ne serais pas vexé si vous me dites que je raconte n'importe quoi ! ;) NB: je découvre moi aussi votre chaine et je vais m'y abonner car j'aime ce genre de comparatifs.
Bonjour et merci pour vos tests. Petite question la version business essayée ( pré série?) me semble moins efficiente que ma confort. J arrive facilement à moins de 10kwh/100 sur un parcours mixte dans des températures similaires (50% ville 50% routes secondaires a 80). La régénération semble avoir été renforcée sur les modèles vendus aux particuliers.
Petits commentaires sur l'option recharge 30 kW: 1. Le prix catalogue est de 600€ et pas 700€. 2. Comme on n'est pas au taquet du bonus écologique de 6000€ (limité à 27% du prix d'achat), l'option ne revient en fait qu'à 450€ CQFD
La conso est une chose, mais le prix du véhicule est beaucoup plus important ! 2 ou 3 kWh au 100 en plus ou en moins ça fait du du 0,50 € au 100 soit 5 € pour 1000 km parcourus , le prix d'un café en terrasse à Paris ! ;) La Spring n'a rien à faire en effet sur Autoroute ..La version commercialisée est nettement améliorée par rapport à celle de votre essai ! Perso j'habite la campagne et c'est la voiture presque idéale pour moi le retraité , en seconde voiture elle fait remplit largement son rôle de voiture à vocation économique! Je suis sous les 12 kWh de conso moyenne , et je parcours ( hors autoroute) plus de 200 km sans aucun soucis ! Si je devais changer de véhicule demain , sans le Bonus écologique il est certain que je reviendrais à....l'essence étant donner mes faibles kilométrages annuels ( 7000 km en moyenne). J'ai une Hybride de chez HONDA en 1 er véhicule ( conso moyenne de 4,2 litres). Merci pour cette vidéo que j'avais vu AVANT de commander ma Spring en Février 2022.
Bonjour Contrairement à ce que vous dites en début de vidéo,je pense qu'il n'est pas recommandé de prendre l'option du câble de recharge rapide à 700 € étant donné qu'elle n'est pas faite pour l'autoroute sachant que les bornes rapide se trouve sur ces dernières J'ai bien aimé vôtre vidéo Bonne continuation
Il y a également de nombreuses bornes DC avec CCS en ville. Donc je recommande cette option pour profiter d'une charge plus rapide en cas de besoin. (Alex)
Pour moi dans votre comparatif, vous devriez intégrer le prix de vente du véhicule testé, le tarif reste tout de même le critère principal pour la plupart des gens (sauf ceux pété de tune...mais dans ce cas, ils prennent un tesla). Par contre, pour le reste du test, c'est top.
Le comparatif prix se trouve sur d'autres sites et il y a pleins de variantes en fonction des options choisies, on préfère se concentrer sur la partie purement électrique de la voiture 😉 On verra peut être pour ajouter la fourchette de prix dans un autre tableau. (Alex)
Intéressant!...mais même sans faire votre test j'aurais pu à la louche vous donner à peu près les mêmes stats. Ceci dit, pour une voiture qui n'a pas le même aérodynamisme, peu ou pas de régénération, simplement 2kWh de différence en conso moyenne c'est tout simplement excellent pour...20/25000€ de différence de prix que vous ne rattraperez jamais avec la conso de la Ioniq. Si on l"achète en connaissance de causes qu'on accepte (confort "correct", tenue de route moyenne, peu d'autoroute) je la place de loin en No 1 en rapport qualité/prix, c'est une excellente 2è voiture pour l'essentiel du quotidien...soit 90% de nos besoins. Seule l'inconnue de la durée de vie de la batterie (chinoise sans détails précis des composants utilisés...) persiste , entre autres l'aptitude de ces accus lithium à bien supporter les recharges/décharges rapides. Les Chinois savent parfaitement fabriquer des accus "limites", peu chers mais peu durables, tout autant que de très bons accus supportant bien le haut ampérage en entrée comme en sortie ...mais bcp plus chers. Ici c'est quoi? Je n'en sais rien (si vous avez des tuyaux...?) . Vu le prix..... Dans le doute à ce sujet, je déconseillerais fortement les recharges répétées à 30kW et les 125 maxi sur autoroute qui déchargent à mort. En dehors de çà je prends illico.
Sympa le comparatif, il est plus que logique que cette Dacia ne pouvait rien contre la Ioniq! un comparatif contre une E-up 2 serait intéressant tiens 😉 Un abonné de plus 👍
Il faut vraiment que l'on fasse cette E-Up ou une de ses deux sœurs. Après, on le rappelle, ce n'est pas un comparatif direct Ioniq 28 vs chaque modèle testé. La Ioniq est juste là comme témoin pour que les valeurs soient comparables aux autres tests. (Alex)
Je l’ai regardé juste pour le challenge d’Alex dont je 👍. Je pense qu’il a besoin de tester un long trajet avec cette voiture. Et revenir à la genèse du Ve. cela me rappellera mes premiers pas en électrique avec ma zoé 22 kw sur un trajet La Rochelle paris en 12h00 r autant qu’un paris Hong Kong en avion🤣🤣) mais c’était en 2016 et là pour les bornes il fallait allez que chez les garages renault pendant les heures d’ouverture qui avaient des bornes en 22 pour recharger en 1 heure. Quand j’ai récupéré la voiture avec 0 kms chez le concessionnaire, il m’avait pris pour un fou et ne me croyait pas. Je n’ai jamais autant rigolé qu’avec ce trajet par la Route nationale of course, J’oubliais c’était le 27 décembre avec 0° Maintenant c’est moins marrant avec ma ioniq 5 RWD 😉 mais je veux bien le suivre pour enfin essayer les sièges zéro gravity 🤣🤣🤣 Bonne futur route Alex 🤣🤣 car tu dois déjà te préparer psychologiquement Allez je vous adore
Bonjour , j'ai une Spring depuis plus d'un mois maintenant, et j'en suis enchanté, car elle est utilisée uniquement en ville ,sur routes départementales et autoroute urbaine (110 max). La consommation moyenne est de 12,2 kW. Je n'ai pas pris la prise combo car inutile dans l'utilisation faite. D'autre part, très important, certains départements offrent une prime supplémentaire (4620 €) et carte grise gratuite pour voiture électrique neuve, ce qui fait dans mon cas, un véhicule à moins de 9000 €, ce qui rend caduque la comparaison avec une occasion.
J'ai effectivement payé ma Peugeot Ion 11500 € il y a 7 ans, j'en suis super content mais la batterie fatigue... La Spring me fait hésiter, à un tarif pareil. La banquette 50/50 me manquera, par contre.
Bonjour Avez-vous pensez à faire un comparatif avec la 38KW ? Triste que je sois au Québec Je vous aurais fourni la mienne (Très satisfait en passant) Félicitation concept original et très intéressant
Salut amis Québécois, on nous l'a demandé plusieurs fois, on a d'autres modèles à tester avant mais on le fera. Merci pour la proposition de prêt en tout cas . (Alex)
Bravo , au départ j'ai vu 42 mn et je me suis dit c'est peut être un poil long..... et bien non à ma grande surprise on décroche pas et tout le mérite vous revient. Depuis le départ je me demande si il ne faudrait pas introduire un ratio qui prendrait en compte le poid la puissance et la conso voire la capacité de la batterie En effet c 'est aussi cela l'efficience et cela permettrait de mettre en avant la maitrise technologique des constructeurs . qu'en pensez vous / tu ?
Bonjour et merci pour cette vidéo... Il est évident que la Spring n'est pas taillé pour l'autoroute, ce n'est pas une surprise... Mais en ville ou sur petite route en local, elle est parfaite... Comparer c'est bien, mais la Spring ne peut rivaliser face aux autres voiture électrique qui je le craint, sont plus cher... Par contre, niveau tarif avec les aides, c'est a dire, une bagnole électrique neuve à 10000€ pour le commun des mortels, c'est inespéré... Par contre, il y a une différence entre la business et la version Confort ou Confort +, le bloc batterie est un petit peu plus véloce selon Dacia puisqu'il y a 3 semaines j'ai essayé la Spring en concession et le commerciale m'a bien indiqué qu'il y avait des différences de finitions et batterie. Dans mon cas, je suis qu'un petit mortel qui n'a jamais acheté de voiture neuve, tout simplement pas les moyens, mais après essai de la Spring et le tarif de reprise de ma vieille Laguna II de 20 ans en fin de vie (trop de travaux dessus, donc pas rentable), 2500€ de prime à la conversion... Non c'est géniale ! On peut aussi comprendre qu'une voiture électrique n'est malheureusement pas toujours adapté en fonction du lieu de vie, car si pas de possibilité de charger sa voiture chez soit et vu l'état du parc des bornes de rechargement qui se délabre... C'est tout de suite plus compliqué. Je suis un mortel chanceux, car j'ai construit ma maison, donc je vais mettre une prise étanche devant chez moi qui fonctionnera uniquement en heures creuses ! J'ai donc commandé la Spring Confort sans aucun option... Pour la vie de tout les jours, elle sera parfaite, je roule peut et je reste dans la région... Je suis sur Nancy et les autoroute sont limiter à 90 ou 110km/h par chez moi donc même la Spring s'en sortira si je roule à 90/100 km/h. Bien entendu, j'ai une vieille berline routière allemande diesel pour les longs trajets, en excellent état. Pour conclure, dans mon cas, le chargement avec le cordon 10A fourni fera largement le job ! Je pense que la Spring est tout simplement un achat malin (si on peut la recharger chez soit).
Salut @John Doe ! Je vois souvent tes commentaires sur les vidéos ! Tu as reçu ta spring ? Moi je l’ai commandé vendredi matin ! Livraison en octobre !
@@elodiephilibot4047 Salut Elodie, non j'aurai le Spring cet été, du moins je l'espère pour juillet/août. Je t'invite a venir sur le forum, regarde une de mes vidéos, tu auras le lien.
Je vais l'avoir normalement début novembre comme 2eme voiture (la première est la Ioniq5 exécutive que je devrais recevoir en février) tout cela pour remplacer la Ioniq plug-in et une vieille 107. Je trouve normale la consommation sur autoroute vu que vous rouliez au maximum de ses possibilités, c'est un peu comme si vous rouliez à 160 avec lID4 ou 185 avec la Ioniq5. Pour être vraiment équitable, il aurait fallu rouler à 100 kmh sur l'autoroute et là je suis sûr que la conso serait bien meilleure. Sinon super vidéo
Ca te fera un combo sympa Spring - Ioniq 5 Le but de nos tests est de comparer les voitures dans les mêmes conditions même si malheureusement ce n'est pas la plage d'usage de celle-ci. (Alex)
@@LaChaineEV Oui et tout cela alimenté par un toit solaire délivrant 4kwc qui devrait être posé sur mon appentis à conditions d'avoir le feu vert de l'architecte des bâtiments de France de l'Aisne mais qui fait durer l'étude du dossier et dont on m'a dit qu'elle refuse beaucoup de projets en ce moment
En terme de look, pour une "low cost" (50% plus cher que la Sandero thermique quand même...) la Spring est plutôt sympa (à part les roues galettes moches). Après, au vu des résultats, c'est mieux qu'une AMI :D Typiquement une deuxième voiture pour des petits trajets ça peut vouloir le coût (mais une ioniq en occasion est peut être mieux hein).
@@o.boubou2121 certes mais avec une bonne reprise tu pars avec une sandero pas moins bien équipée pour 6500€ et sans reprise 8600€ neuf en stock... ça en paye de l'essence les 3500€ de différence ;)
Impressionnant la différence de bruit entre les 2 autos, la Dacia est beaucoup plus bruyante et niveau suspension les caméras tremblent de partout dans la Dacia quand la Ionic ne bouge pas...
Super video. Bien pour la ville. Soucis 1) faut pouvoir recharger chez soi. Compliqué quand on est en appartement. 2) combien ca coute de racheter une batterie quand les hypothétique 8 annees seront arrivee a terme ?
Bonjour Alex, bonjour JC, je viens d'aller essayer la Spring suite à votre vidéo et ma curiosité, d'autant qu'un véhicule à ce prix ça s’étudie. Bon on va pas se voiler la face. C'est vraiment low, mais alors très low qualité. Ok si tu veux mettre un pied dans le monde du VE pour 14400€ (confort plus + CCS) avec 5290€ de bonus eco inclus, pourquoi pas. Mais bon à ce prix je préfère encore trouver une ioniq 28, 2017 d'occasion où un Soul EV beaucoup plus sécure. Où encore une zoé. Que les propriétaires de Spring se rassure, ça reste un VE très économique qui se revendra facilement, vu les délais de commande (4-5 mois), mais pour moi, après la Ioniq et le Kona, c'est juste pas possible. La régression est trop grande, et l'efficience autoroute, une de mes priorités, c'est rédhibitoire. Alex comprendra qu'une IQ5 c'est niet également vu l'ogre en consommation de kWh . Je continue de chercher quant à mon futur VE, la Ioniq 38 marque des points quoique un peu chère encore en occasion.
@@LaChaineEV, JC c'est déjà fait on est d'accord 👍. J'ai testé la e-up c'est bien mieux. Bon c'est quand même plus chère(19-20000 bonus déduit selon les options aujourd'hui). Je trouve que le prix de ces triplettes électriques a flambé quelque peu comme la tendance du VE actuellement (semi-conducteurs, difficultés d'approvisionnement ?) les distributeurs se reposant beaucoup sur les bonus écologiques. Tesla l'a bien compris et Elon Musk à tuer la concurrence en positionnement parfaitement sa SR+. Du coup les autres offres deviennent inintéressantes, même si tout le monde n'a pas 37 ou 38000 Euros comme ça. Continuez les amis, on est de plus en plus à vous suivre.
@@LaChaineEV Le freinage régénératif d'un véhicule électrique c'est un atout majeur, il est regrettable que Dacia ait négligé ce point, un gros point faible qui se traduit dans des consommations qui pourraient être bien plus avantageuses en ville et sur route vu le poids contenu du la Spring.
Bonjour et merci pour votre vidéo test très bien tournée! Par contre, je trouve cela très étonnant que vous ayez réalisé votre test avec une spring de pre-série. Celle version pré-serie a une fonctionnel de régénération limitée. Donc votre test… est à refaire 😜
![[Dacia Spring] Est-elle faite pour votre utilisation ? On teste les consommations](http://i.ytimg.com/vi/nra_x9cg_ro/mqdefault.jpg)
Bravo pour cette vidéo tant attendu.J'qi beaucoup apprécié votre légèreté et en même temps le sérieux du test.
Après ce test, on peut se demander s'il n'est pas plus pertinent d'acheter une ioniq 28 d'occasion au lieu d'une Spring neuve.l'ecart de prix d'après ce que j'ai vu est faible voir équivalent.
Merci encore pour ce bon moment.
En plus de toutes ses qualités, la ioniq 28 a une batterie refroidie par eau qui durera sans doute plus longtemps. Bref, on est tous les deux du même avis que toi. (jc)
@@LaChaineEV ... et rester 3 heures à bord de la Spring permet immédiatement de réaliser à quel point (même si c'est facilement recyclable), la qualité des matériaux de fabrication laisse penser que ça ne tiendra pas bien longtemps ! Comme la batterie ? Tiens donc, comme c’est étonnant... y aurait-t-il quelque lien et logique dans tout ça ? 😁
Les plastiques semblaient tout de même assez robustes même si leur apparence était bas de gamme.
(Alex)
Nos ioniqs 28 disposent d'un refroidissement par air contrairement à la 38.
@@jerry2502 entre une Spring et une autre électrique d'occasion, le choix est vite fait 😀!
Excellent test ! J’ai acheté la spring pour 3 raisons : le prix (elle me revient à 7500€ avec primes, environ le coût de 3 ans de carburant à 50€/semaine), les 8 ans de garantie sur la batterie et la recharge sur prise 220v sans avoir à installer une wallbox chez moi. L’autonomie est excellente pour mes trajets, elle est très bien équipée niveau sécurité et l’ordi est simple et rapide. Je ne fais pas d’autoroute mais des voies rapides à 110 et 90 sur 10 à 20 km, c’est nickel. Y’a une appli pour démarrer la Clim à distance et surveiller la charge. J’en suis super content !
Tant mieux ! Merci pour ton retour (jc)
Je suis 100% d'accord, je suis un peu dans le même cas que toi...
@@johndoe54 entre temps je me suis fait le ligament croisé gauche, merci la boîte automatique 😜 je peux continuer à me déplacer !
@@micheljouve8181 Effectivement, cela peut rendre la vie plus facile.
@@micheljouve8181 il n'y a pas de boite de vitesse, c'est encore mieux.
Je regarde les vieux tests que je n'ai pas encore vus et je me régale ! Merci à tous les deux !
Merci a toi ! 😍👍
Bon travail de test dans de réelles conditions. L'objectif est vraiment clair : la conso ! Pour la présentation, il y a une foule d'autres vidéos.
La Spring (comme toutes autres voitures) est à choisir en toute connaissance de cause. Au moins, avec vous, on sait à quoi s'attendre 👍
C'est vraiment une bonne petite seconde voiture en fait.Super video les gars continuez comme ça ,c'est top !
Merciiiiiiiii ! (jc)
C'est top ! Pas de langue de bois , avec humour et bonne humeur ! C'est vraiment cool comme vidéo et comme infos !
merci, au risque de parfois dire des erreurs, on donne notre ressenti sans filtre 😉
(Alex)
Test ultra complet avec des données super utiles. Merci beaucoup pour ce comparatif précis 🙂
Merciiiiii ! 🙏
Salut les testeurs, j'ai rattrapé mon retard. Vous faites du bon travail, j'en rêvais et vous l'avez fait! Il serait bien d'avoir le poids des voitures, ça a une importance sur les consummations. Je suis abonné depuis la première vidéo que j'ai vue. Court et efficace, des vidéos comme je les aime. MERCI
Merci c'est motivant 😉
Je viens de découvrir pour chaîne.
Enfin une chaîne avec de l'humour dans la bonne humeur, vous faites un super duo.
Pour la précision de la consommation, peut être que une édition non business, serais un peu plus dans le réel.
Faudrais comparer.
On la fera un jour oui.
Hyper bon test et surtout beaucoup de boulot de montage et d'édition. Vous êtes forts les gars! Salutations girondine
Merciiii ! T'es du coin ?
Merci, pour le montage c'est JC qui s'y colle, c'est lui l'artiste.
A l'occasion de se croiser dans le coin entre Mérignac et Biganos 😉
(Alex)
@@LaChaineEV a l'occaz quand je viendrais sur le Bassin, je suis de Blanquefort !
@@LaChaineEV avec plaisir si on se croise sur Mérignac ou le Bassin quand j'y vais à l'occasion ! Je viendrais vous voir avec ma fumante...
Salut à Alex et JC,
Je vous ai découvert par hasard ... Et j'adore vraiment. Depuis hier je rattrape mon retard sur vos vidéos.
Vraiment un grand bravo pour tout le boulot que vous avez fait (je suis allé voir votre site internet par curiosité pour le challenge).
Et un grand merci à vous. Je commence à m'intéresser aux VE et je découvre pas mal de chose grâce à vous. Mille merci.
Seul bémol je trouve, le prix des voitures. Mais vous n'y êtes pour rien . 😂
Bref, encore merci à vous et plus qu'à regarder les autres vidéos.
Merci a toi !
Je n'ai pas hésité à liké car vous êtes les meilleurs 💓💓💓 la spring est top 🌴👍 (j'attends de voir le logo "spring" sur la tesla re colotiseée d'un d'entre vous xD ça serrait fun)
Beau boulot, remarques impartiales sans partis pris ! 👍
Je m'abonne.
Merci, on essai de rester le plus objectif possible.
(Alex)
Enfin des essais qui ressemblent à de vrais tests !!! Grazie mille !!! et longue vie à la chaîne 🤞
Merciiiiii ⚡⚡⚡
Bonjour à vous deux,
merci pour vos vidéos. J'aime bien votre approche sur le test des voitures électriques, vous venez de gagner un abonné supplémentaire.
bonne continuation.
Joël
Merciiiiii ! 🙏
Bon ça fait une bonne semaine que je me suis abonné, j'ai regarder pas mal de vos vidéos et je m'endort avec :D voilà je me lance dans la voiture électrique, j'ai revendu ma MEGANE 4 thermique ! merci pour vos vidéos, et votre bonne humeur. Je rejoins la team VE. Pour info je me suis acheté la IONIQ 28, elle ma donné envie la votre !
Aaaaaaaah ! elle te plait ?
Bravo et mercisssss
Vos essais aident à comprendre simplement et se faire une idée avant de passer le pas.
Les parcours sont pertinents: on ne fait pas QUE de l'autoroute en voiture (thermique ou autres !)
Bonne idée de prendre une "référence efficiente" comme la Hyundai Ioniq e 28; plus le tableau récapitulatif sur votre site.
En général, les essais sont réalisés "voiture seule" ou "opposant" 2 V.E. même catégorie (Spring vs Twingo ZE).
Les pires "essais" étant en tournant sur le périf' parisien et/ou sur autoroute "jusqu'à la panne" !... Pathétique...
Peut-être un essai-comparatif avec l'une de "la triplette" VW eUp / Seat Mii élec / Skoda Citigo e iV (même si VW a arrêté la production des Citigo e iV fin été 2020 dans l'usine Slovaque de Bratislava) et/ou la Renault Twingo ZE.
Espérons qu'un jour, Renault fabriquera la future Dacia Spring en Roumanie (à Pitesti au nord de Bucarest) ou au Maroc (Tanger)... voir en France à Douai !?
Bonne continuation ;-)
Merci beaucoup pour ton retour, on va tester la Seat Mii prochainement car la triplette semble efficiente.
(Alex)
Je découvre votre chaîne
Super retour bcp d’énergie et d’humour. Me voilà abonné
Merci pour le retour c'est cool. J'ai également regardé quelques une de tes vidéos 😉
(Alex)
@@LaChaineEV ah cool ;)
Salut. Locataires dans l'ouest en LLD 3 ans, d'une Spring Confort plus depuis novembre 2021 pour < 90 €/mois. Pas de pb particulier.
Elle répond à ce pour quoi elle est faite : la ville, les petites routes de campagne, et occasionnellement de voies à 110 km/h !
Conso affichée au tableau de bord fin d'été 2021 : 11,9 kWh/100 kms.
En ce moment en hiver 2022-2023 (avec essuie-glace, chauffage, éclairage par moment) : 12,5 kWh
Conso au 100 kms affichée au compteur élec : 15,5 kWh. Au prix moyen actuel des Heures Creuses, ça fait un peu plus de 2€/100 kms.
La conso actuelle affichée au tableau de bord étant de 12,5 kW, on a un écart = 3 kWh/100 kms, soit + 24 %
Ce qui donne un rendement 12,5 / 15,5 de 80,6 %. Je ne sais pas si c'est correct, mais c'est ce que je constate.
Autre constat, l'autonomie entre été et hiver : une perte de près de 40 %. 240 kms contre 150 kms !
Mais pour ce qu'on en attendait et ce qu'on savait des caractéristiques, on n'est pas surpris, et globalement ça nous convient.
C'est un véhicule qui satisfait nos besoins, même si on a toujours envie de mieux ...
@ + Mil'
Bonne découverte votre chaîne vraiment des essais sympa bonne ambiance et précis sans trop d'avis près conçus
Merci a toi ! 👍⚡
super test, merci
Un grand bravo Dacia en tout cas ! la seule à proposer un produit aussi abouti pour un prix aussi modique
Ça va dans le bon sens de proposer des VE plus abordables.
(Alex)
Vous êtes top les gars 👍
Merci c'est cool
Vivement le test avec la Zoe 50 ! Excellentes vos vidéos, détaillées et dans une bonne ambiance 👍 ! Quel plaisir ça doit être sur les belles routes des landes 😁 ! Bonne continuation
Merci à toi ! Et bien voilà, le test de la zoe est prévu pour aujourd'hui jeudi a 19h ! Et oui, les routes d'ici, c'est joli ! :D (jc)
très intéressant ce test bravo😉
Merci !
Ca fait 3 mois que j'utilise la Spring... il est bien évident qu'il ne faut pas se tromper d'usage :)
Nous l'avons acheté en tant que CITADINE... et ce n'est pas autre chose.
Elle est très agréable en ville, se recharge sur une prise normale (même si c'est long). Vu l'usage, pas besoin du supplément avec la prise DC... on économise 700€.
A 12k€ avec l'aide de l'état pour la version "confort plus"... il n'y a pas photo...
PS : changez les pneus d'origine qui sont vraiment pitoyables...
Merci pour ton retour ! (jc)
Bonsoir, vous avez mis quoi comme pneu?
On envisage surement d’acquérir la Spring comme second véhicule du foyer si tout va bien à la fin de l’année.
Merci.
@@msangi1081 Uniroyal RainExpert3
@@didierbaude9445 Merci beaucoup👍🏾
Oui c'est ce que je pense depuis tjs. Les électriques c'est pour la ville ou l'usage occasionnel.
Salut les gars ! Je découvre votre chaine en regardant cette vidéo. J'ai beaucoup aimé votre style ! Très sympa et l'idée de prendre la même voiture comme référence est une très bonne idée !
Du coup, "pouce bleu" et "je n'hésite pas" et je m'abonne ! ;-)
Merci a toi et bienvenue ! (jc)
Un abo et un like pour le kiff passé avec vous au volant de cette decouverte de chaine.
Meeerrrciiiiiiii !
@@LaChaineEV du coup je me tape toutes les autres vidéos ce soir 😜👌. Mieux que le programme TV du soir .
très bon test merci !
Avec plaisir 😉
(Alex)
Bon les gars, vraiment sympas vos tests ! J’ai hâte de vous voir sur un Paris Varsovie en Dacia ;-)
Lol, hors de question, JC n'aurait pas dû garder cette scène 😭.
En plus je pense que cela aurait peu d'intérêt 😉.
(Alex)
Perso je l'ai fait en renault 10 il y a une quarantaine d'années, c'est long !
En Jogger alors !
Peu d'intérêt ? Te voir transpirer dans cette vidéo était plutôt marrant 😂
Bonjour et merci pour cette vidéo sympa, du coup nouvel abonné! Pour le protocole par contre on voit bien ici qu’il faut le changer. Pour avoir l’autonomie la plus précise possible on ne devrait pas se fier à l’ordinateur de bord mais bien faire un 100%-5% sur route par exemple pour en extrapoler l’autonomie complète en regardant les kilomètres parcourus. Pas facile!
Salut, pour le protocole, il n'est pas prévu de le changer. Il restera toujours des incertitudes entre ODB et perte à la recharge. Faire un 100%-5% sortirait complètement de notre concept car il n'y aurait plus de voiture témoin.
(Alex)
Bientôt 1000 abonnés... Ça se fête 🥧🎂🍾🍾🍾🎉
Plus que 5 abonnés oui !
hâte de voir l'essai de la Zoé, tests instructifs
mercredi prochain si tout va bien 😉
@Kamille ZE50 R110
Je vais diffuser des extraits sur insta, abonne toi 👌
Attention 10.000 abonnés atteint !
Rien que pour voir ce que ça donne d'aller en Pologne en Spring, je m'abonne!!!
Vu que j'y vais chaque année en voiture, je me posais la question d'y aller avec ma Dacia Spring 🤪🤣😅 ça tombe bien !
Alex va se dégonfler 😂
7
J'ai mis un j'aime. Pour la qualité de la vidéo et pour qu'Alex traverse l'Europe en Spring 😀
Merci mais j'ai abandonné cette idée 🤣
Alex
@@LaChaineEV on se demande pourquoi. Good job 👍
Je viens de mettre 15000kms à ma Extreme 65. Je l'ai acheté en Octobre 2023. Je suis en moyen à 11,6 kw aux 100. Je suis pleinement satisfait et j'ai économisé plus de 800€
Slt les frérots excellent test merci de votre gentillesse bisous 👍👍👍♥️♥️♥️
Merci
J adore votre vidéo bravo vous allez cartonné continuer comme ça bravo !!!!!mon frère vient d acheter une sprint je vous remonterai les informations de son expérience. Pour info je roule en tm3 LR 2021 super voiture aussi
Merci beaucoup, toutes infos d'utilisateurs du quotidien est bonne à prendre.
Effectivement la TM3 est aussi une superbe voiture, on test la SR+ LFP de JC d'ici quelques jours. On sera objectif pour faire ressortir ses atouts mais aussi ses défauts car comme toute voiture, aucune n'est parfaite 😁. Hâte de connaître ses consos dans notre protocole, une sacrée prétendante pour faire mieux que la Ioniq 28.
(Alex)
Je pense pas que tm3 sr+ fera mieux que la ioniq avis personnel
@@LaChaineEV Héhé ! Ce duel Ioniq 28 vs TM3 SR+ LFP sera des plus intéressants !!! Mais je ne suis pas sûr que la Tesla fasse beaucoup mieux que la Ioniq... je suis impatient !!!
Très bonnes vidéos, j’attends avec impatience le test de la MG ZS en 70 kW/h.
Nous aussi ! 😂
Et la MG5. @LaChaineEV vous avez du boulot devant vous 😁. Merci
@@paulheelis4798 c'est plutôt cool qu'il y ait plein de VE à tester, il y a 4 ans on les comptait presque sur une main 😁
(Alex)
29:28 : Traverser l'Europe en Dacia Spring, aucun problème, même avec deux enfants. Mais en mode vacances, de camping en camping, en utilisant le réseau "secondaire", pas l'autoroute, avec une tente dans le coffre, et en visitant sur le trajet, sites naturels et historiques, en prenant du temps au camping pour que les enfants profitent de la piscine, etc. Et même sans prendre l'option CCS, simplement en prenant des emplacements de camping avec le branchement électrique. Après, si le but c'est de traverser l'Europe le plus vite possible, et qu'on possède une Dacia Spring, il suffit de prendre le train, selon le trajet ce sera même plus rapide qu'en Tesla !
MERCI super interessant
👍
Bonsoir la team, encore un 👍 boulot..bravo 😉!!
Bon sinon je sais que mon choix ne se portera pas sur la Spring car pas assez polyvalente.
Mon classement pour une future acquisition : 1 Ioniq 28-2 E-Golf 136 -3 E-up!!!
Encore merci pour ce moment fort bien agréable...vivement la suite 😊!!
J'ai oublié de mentionner la Nissan Leaf 40 dans mes choix 😉!!
@@davidaveiro7174 Je VEUX essayer la e-UP ! (jc)
@@LaChaineEV super 😃
Pour le même prix?
Super vidéo j'aime beaucoup la ioniq
Merci, la Ioniq est vraiment surprenante pour une voiture d'il y a 5 ans.
(Alex)
Je pense elle sera ma prochaine voiture en phase 2 si c'est possible
Bravo pour cette vidéo.
Juste un détail : Comme toute mesure cela serait bien de rappeler le référentiel.
Une voiture d’une tonne n’est pas une voiture légère.
Sachant que le taux d’occupation d’une voiture est de 1,5 personnes en France, en moyenne, une voiture d’une tonne équivaut à 700 kg déplacés par personne.
Par contre en comparant le poids des deux voitures on a des données objectives. (Je ne parle même pas du prix.)
Ce que vous faites très bien par la suite pour ce qui est de la consommation.
Merci beaucoup pour ce superbe essai.
C’est une superbe aide à la prise de décision.
Très intéressant
Merci
Je trouve vos vidéos génial. Ce que j'aimerais bien voir, pour démontrer l'inefficience des voitures thermique, c'est de faire le même parcours avec une Prius ou équivalent, et de traduire l'essence en kW. Sinon évidemment une modèle Y, une S et une EV6.
Merci, l'EV6 RWD sera normalement testée ce weekend, on a fait la Model 3 SR+ dimanche, la vidéo sera normalement en ligne la semaine prochaine.
Pour les autres modèles Tesla, on les fera par la suite.
Vidéo super sympa... on comprend bien que la Dacia Spring est une citadine ou du moins qu'elle est faite pour rouler " autour " de sa prise de charge mais il en faut pour toutes les bourses et toutes les utilisations . Un très bon second véhicule pour les courses et le quotidien . Merci à vous pour cette éclairage . Je me suis abonné du coup .. ¨¨
Merci pour ton soutien
Hello, je suis tombé sur vos vidéos, félicitations! Super contenu, approche intéressante et le tout de façon décontractée.
Vins diesel et Paul Walker de la voiture electrique, 😅.
Merci 👍
(Alex)
bonjour.
honnetement votre duo est juste parfait.c est agreable a regarder et a ecouter.
on la regarde avec le sourire.mais surtout on apprend enormement de chose.
j ai actuellement une prius 3 et j economise actuellement pour me prendre une ioniq 28.
je n ai pas de garage et pas de possibiliter de la charger au taf.mais....j ai une borne a 50metre de chez moi(village) a 0.17 centime le kilowatt et 0.01centime la minute(22kw donc 6.6 pour la ioniq).pour moi c est la solution qui va me permettre de l acheter
On aime tellement cette voiture qu'on peut que te pousser dans ce choix. Elle est pas parfaite, mais de toutes les VE d'occasion, c'est la seule que je recommanderais les yeux fermés.
Et merci pour les compliments !
J'ai eu la Ioniq en 28 puis maintenant 38, je recommande les deux versions sans hésiter. Aujourd'hui, en occasion, c'est pour moi le meilleur rapport prix/qualité/conso/autonomie/performance, tout simplement. Arrivant d'une Prius3, tu te régaleras avec la Ioniq qui offre un punch très supérieur.
Petit retour pour moi après 22000 km depuis fin décembre en utilisation ville/route quasi jamais de route à plus de 90 km/h elle est vraiment pas faite pour ca.
J'ai une conso de 10.6 kwh/100km pour une vitesse de 42 km/h de moyenne sur la période, c'est vraiment top rapporté à l'investissement initial.
En effet ce que les bornes réinjectent correspond exactement à ce que la voiture indique.
excellent comme d hab. A creuser la question de la conso réelle et perte de charge.
Malheureusement on ne sait pas comment connaître avec précision entre la perte lié au rendement du chargeur et l'imprécision de l'ordinateur de bord. La seule valeur sure à 100% est notre conso mixte plus perte qui sert pour le classement.
Beau travail plein d'humour et très pro que demander de plus, concernant la musique d'intro, j'ai cru que j'étais sur la chaine de Arm'L iTech. Sinon il serait intéressant de la comparer avec la Twingo, mais perso j’attends un test de l'EQA même si je sais qu' elle ne battra pas la ioniq.
Merci, pour la musique, c'est une de celles libre de droits proposé par UA-cam. Twingo et EQA on les fera.
(Alex)
👍 super vidéo 👍👏❤️
Merciiiiii !
@@LaChaineEV vous faites un super travail vivement la prochaine vidéo !! prochaine voiture à essayer si vous pouvez la kia ev6 😉👍 bonne continuation !!
@@plombeurjdf4360 merci encore, on aimerait bien pouvoir en avoir une rapidement.
(Alex)
@@LaChaineEV on croise les doigts 🤞un bon dimanche à vous !?
A 10.000 abonnés, on va avoir droit à un roadtrip en Dacia Spring jusqu’en Pologne. Une promesse est une promesse. Je conseille d’avoir un Dacia Spring chacun et de vous faire sponsorisé mais au lieu d’aller en Pologne que vous alliez en Roumanie dans une usine Dacia quand il y aura un nouveau modèle Dacia à tester pour revenir avec le nouveau modèle. Dingue comme idée un peu comme vous. 🤪
Oh non!! Et j'avais dit 10 000 likes sur la vidéo pas 10 000 abonnés 😉.
(Alex)
Sur la vidéo à 29min55s vous parlez de 10.000 d’abonnés, puis ensuite Alex parle de j’aime et ensuite Alex à 30min17s parle de 10.000 abonnés.
Va falloir s’y coller je crois… ☺️
Les consos de votre ioniq ressemble à peu près à celle de ma tm3 sr + de début 2021( Panasonic) plus légère et un moteur moins gourmand que la sr + lfp chinoise.
En tout cas vos comparatifs sont au top. Bravo messieurs.
Merci pour ton retour, on va bientôt tester la SR+ LFP.
@@LaChaineEV attention la lfp n'aime pas le froid 😅
@@instit93 ne commence pas à lui trouver des excuses, la Ioniq et sa batterie conçue en 1015 n'est sûrement pas moins frileuse 😁
J'ai hâte de voir la SR+ sur le ring...
Je prépare déjà mes excuses pour défendre la Ioio 🤪
La batterie de la ioniq en lipo résiste super bien au froid. Mais on fait notre test qu'entre 15 et 25 degrés, donc ca joue pas.
@@LaChaineEV de toute façon, même si la SR+ ne détrône pas la Ioniq, elle gagnera quand même.
Peut-être qu'elle consommera un pouillème de +... Mais ses prestations étant si élevées, que la conclusion est déjà toute trouvée 👍
Comme à l'école des fans, tous le monde gagne 😁
Rôôôhhhh trop la chance… j'aimerais tellement la voir en vrai…
Bonjour a vous deux, après les 1ers résultats de ce test disant un peux flou, je vous conseil de refaire le test avec la nouvelle spring de 2023. Bonne continuation
Elle a quoi de plus la 2023 ?
sympa le test, merci. il devait y avoir un code bonus aliexpress pour des kWh chinois en plus dans la batterie :)
j'attends avec impatience la eUp, le Niro, la Model 3SR+ lfp, ... l'id3/4 ...
Merci, la prochaine vidéo qui est en cours de montage est la Zoe R110, on test ensuite la Model 3 SR+ LFP, ensuite surement le Niro et après rien encore de décidé. On se mets en recharche de voitures 😉
(Alex)
28.3K abonnés... et votre tour d'Europe promis ?
Bravo pour ces données réalistes, et votre humour
Alex s'est dégonflé ! 👍
Hello,
Merci pour ce test 👍
Dommage que vous n'ayez pas testé le klaxon de la Spring 🤪 je pense que la sonnette d'un vélo est plus bruyant 😂
Je la loue depuis plusieurs mois (Leclerc)
Votre test reflète la réalité.
La recharger, c'est juste un enfer 😱 et c'est vraiment dommage car c'est une bonne citadine et interurbaine.
Moi non plus, je ne joue pas dans les ronds points, ni avec les coups de volants 😁
En vacances avec beaucoup de temps, j'ai voulu tenter un Apt > Paris par nationales et départementales...
Trop partie à l'aventure et à la super cool, j'ai terminé en Blablabus pour être à l'heure pour un RV important 😂😂😂
Ah oui on n'a pas ester le Klaxon c'est vrai.
C'était aussi une loc Leclerc pour nous.
La galère de finir en Blablabus, peu de chance que l'on traverse l'Europe avec :D
(Alex)
T'as promis alex ! A 10 000 abonnés tu te casses en Pologne ! (jc)
😂
Bonjour
15500 abonnés.
On attend le voyage en Pologne en Dacia Spring !😉
😂
Bonjour très très intéressant ce test, il aurait mieux fallu peut-être faire le test avec la nouvelle Dacia spring qui arrive avec les petites couleurs orange ça tombe bien pour les amateurs d orange, nouveau moteur nouvelle batterie. Nouvel équipement, nouveau système de régénération ++. D'ailleurs cela pourrait être intéressant de faire la différence entre les deux modèles. 🙂
Peut-être plus tard, on a beaucoup d'autres voitures à tester avant 😉
(Alex)
Salut , tu es sûr que la nouvelle Dacia Spring a un nouveau moteur et de nouvelle batterie et + de régénération.?
@@philphilippe1283 Bonjour, plus de régénération c'est sûr , il y a des petites choses qui changent l'affichage du temps de charge est différent il y a la charge à 100 % et la charge à 80 % la fermeture des portières automatique lorsque on roule et l'obligation de déverrouiller pour faire sortir les passagers arrière, les pneus sont en T il était en H sur l'autre modèle elle est un peu moins vigoureuse que le premier modèle en position Eco, le radar de colision est un peu capricieux ,il possible de placer le kit démonte pneu à côté de la roue de secours si on l'a décale un peu j'ai changé l'essuie-glaces qui n'arrêtez pas de couiner c'est mieux, la centralisation ne fonctionne pas lorsqu'on utilise la clé j'utilise de visu la consommation instantanée très bonne information pour éviter de dépasser 14kw, ma consommation moyenne et de 13/14kw 100 avec chauffage en dessous de la moitié. le volume du coffre est exactement le même que la C3 2e génération. Il manque vraiment un historique de charge sur le programme du téléphone. Voilà j'espère que ça vous aura service😁
@@superpatoche la régénération ralenti la voiture pour permettre economiser les freins et faire une conduite a une pédale ?
Tu pourrais faire une petite vidéo sur la Dacia spring sur ta chaîne😁
vraiment intéressant tout ces essais.
Le calculateur de la Spring donne peut-être la conso globale d'électricité ? (les ingénieurs ont surement pris en compte la perte au niveau de la recharge) ce qui donne finalement une conso réelle contrairement aux autres.
Je pense aussi que plus la recharge est rapide, et plus il y a une perte importante d'électricité, car la batterie n'a pas le temps de tout absorber. En schématisant, c'est comme si on remplissait une bouteille d'eau avec une lance à incendie, ça remplis ultra rapidement la bouteille mais ça en met plein à coté.
La Spring remplit sa bouteille d'eau (la batterie) avec un petit filet d'eau, c'est long à remplir mais il n'y a aucune perte.
Avez-vous essayé de recharger les voitures avec des faibles intensités pour voir s'il y a moins de perte ?
Autre question:
avez-vous essayé de monter des pneus plus étroits sur le ionic 28 ? du genre 185, voir carrément 165, je suis sûr que ça ferait péter des records de conso.
Hello j’utilise la Dacia depuis 8 mois, lorsque les températures sont au dessus de 15 degré je fait plus de 150 km d’autoroute à 110 kmh max avec un solde tableau de bord d’environ 20 à 30km, lorsque il fait froid l’autonomie baisse environ de 40% si je la parc la nuit en extérieur, et de 25% si je la parc dans mon garage. C’est une boite à chaussures très remuantes sur autoroute et un peu desecurisante par grosse pluie.
Je dirais que c’est la voiture idéale comme seconde voiture, utilisée au quotidien pour les trajets pour ce rendre au travail en solo avec un peu d’autoroute, cela est une excellente alternative à se déplacer avec une grosse familiale pour ce type de trajet.
Merci pour ton retour ! 👍
Bonjour...sont vraiment super vos essais et claire surtout ...moi j'aimerais voir la ioniq 39kw ...merci pour vos essaie ...
On va la faire cette année (jc)
Bonjour, merci pour cette vidéo. Voici quelques mesures réalisées sur ma Dacia spring. Par 3°C, je suis à 27 kW à 130 km/h stabilisé à plat et sans vent. Cela donne 21 kWh/100km au maximum, un peu plus bas que votre estimation autoroute. Le test de recharge donne une perte de l'ordre de 13% pour une puissance de 3,7kW. Bonne journée.
Merci pour ta participation ! 👍
Vous êtes de la Teste? Vous êtes des gens bien, alors! Et en plus j'y ai été tout à l'heure et l'autoroute a bien changé!
Héhé ! Oui ca évolue !
@@LaChaineEV J'étais surpris de voir un panneau Gujan Mestras en bleu!
Bonjour, 1ere vidéo que je visionne de votre chaine, j'apprécie le contenu et le format des tests, je suis choqué de la consommation de la ioniq 28 ^^ ; ma model 3 sur 66k km est a 179 de moyenne ^^ (je fais peu d'eco conduite, chaque feux rouge en pole position est un roller coaster) ; chaque dépassement est sans retenue et délictuel :) )
Salut et merci.
Une voiture est aussi faite pour se faire plaisir, normal que la consommation s'en ressente. 😀
On test ce weekend la Model 3SR+, on pense qu'elle devrait être assez proche de la Ioniq 28.
(Alex)
@@LaChaineEV oui la sr+ est le top en conso tesla, moins de poids (batterie et moteur avant)
Je parlais avec un conducteur de zoé qui etait a 11kw/100km en mixte/voie à 110 ; hélas je ne sais plus si c'est la 52 ou celle d'avant.
Et toi, tu as quoi ? SR+ ou LR ? Ou performance ? 17,9kWh/100 en faisant des accélérations maxi, c'est pas si mauvais ! (jc)
@@LaChaineEV 2020 LR AWD 18"
Au debut j'etais plus a 170 mais apres 6 mois j'ai quasi que rouler sans les enjoliveurs aero et effectivement ma consommation a un peu augmentée.
Mon record : paris - Vendée - Nantes par departemental / 2x2 : 100% -1%, j'ai parcouru 580km et il me restait 20km d'autonomie annoncée, je roulais au maximum avec autopilot donc moins de 20km à ma main. (Edit : je pense avoir retrouvé les logs : 12kw/100km de moyenne)
179 Wh/km avec une TM3... tu as le pied effectivement un peu lourd. Moi, en 5 mois et 13000 km, je suis à 146WH/km de moyenne avec des trajets mixte Ville/nationale/voie rapide à 120km/h(je roule beaucoup en Belgique) dans un ratio 1/3-1/3-1/3... Bon après, je ne profite pas de toute la puissance de mon véhicule mais je comprends que tu le fasse, mais c'est clair que tu serais surpris de la conso de ta voiture si tu te mettais à l'eco-conduite... Mais bon, tant que tu te fais plaisir, c'est le principal !
Salut merci pour vos vidéos. Ça fait un moment que je pense à passer à l'électrique je pense à me lancer avec la Spring. Pour mon usage petite route de campagne, peut-être des très courtes portion d'autoroute elle sera très bien. Voir même des ptit week-end à la mer par les nationales ttrrannnnqqquuuiiileeemmmeeennnttt 😂 😂
Regarde les zoe et ioniq d'occasion, largement plus polyvalentes.
@@LaChaineEV Les Zoé elles sont toutes ou sans charge rapide ou avec la location de la batterie. La ioniq elle est hors budget pour moi. La spring reste une bonne solution avec mon budget
La meilleure vidéo ! Au final, il restait combien de % de batterie dans la Spring ?
Rah c'est vieux ! 11% je crois. (jc)
Vidéo très sympa, avec du suspense sur les résultats de cette Spring attachante... Concernant la conso sur autoroute, certes les longs trajets seront compliqués à gérer, mais on peut recharger chez Ionity au kWh, avec le badge Maingau (75 cts). Ce serait bien de l'indiquer à l'occasion dans l'un de vos tests. La vitesse de charge sera plus gênante, mais on doit pouvoir faire sans pb 200 km en 3h , charge intermédiaire comprise. Occasionnellement, ça reste jouable.
On peut aussi envisager des trajets pendulaires de 2 fois 100 km, si on peut recharger pendant la journée (même à 6,6 kW en AC).
Dernière remarque pour JC : votre borne est une "7 kW" et pas une 7 "kWh" ! Oh c'est pas beau de se tromper d'unité comme ça , mais je taquine, je taquine 😉...
Je lui ai fait la remarque pour les 7kWh au lieu des 7kW mais c'était déjà activé en première sur UA-cam, donc on a laissé. 😜
Faut bien laisser quelques erreurs vu que tout le reste est parfait 😁
(Alex)
Bonjour,
Avec le badge Maingau, c'est 75cts/kWh ? C'est mieux que 158 (minimum théorique à 0.79€/min), mais ça reste onéreux...
Un pouce bleu - et même beaucoup de pouces bleus qu'on vous souhaite - parce que, oui, on le voudrait bien le voyage à l'autre bout de la France ou à travers l'Europe en Dacia !!!
😂😂😂
😉😉😉
Alex ne tiendra pas sa promesse, j'en suis sûr, j'ai aucune confiance en lui !(jc)
@@LaChaineEV 😂😂😉😉👍👍👏👏👏
Bonjour merci je viens d’apprendre le test de la Dacia par contre il manque un détail le prix si on veut comparer on compare aussi le prix vu que celle ci ne fera que de la ville et un peu de route il serait intéressant de montrer dans vos calculs le tarif d’achat de chaque véhicule
Bon courage c’est la première fois que je découvre votre chaîne
Salut, ce genre d'info se trouve sur plein de sites ou chaîne, le concept de notre chaîne est l'efficience et l'usage des VE.
(Alex)
@@LaChaineEV Je suis d'accord avec Frederic, l'efficience pour moi c'est la capacité à atteindre un résultat avec des moyens adaptés au besoin et avec des ressources financières minimales !
Exemple: pour réduire les couts, le chargeur embarqué chez Dacia est plus petit par rapport à la Ioniq, c'est pénalisant pour la charge, mais ça réduit les couts et par conséquent augmente l'efficience.
Ce n'est qu'un avis personnel, aussi je ne serais pas vexé si vous me dites que je raconte n'importe quoi ! ;)
NB: je découvre moi aussi votre chaine et je vais m'y abonner car j'aime ce genre de comparatifs.
Oui mais la ioniq est plus grosse, plus lourde mais elle consomme moins. Bref, cette dacia est vraiment faite pour la ville, c'est tout
@@LaChaineEV Oui elle est surtout faite pour se déplacer au quotidien ...au moindre coût 😉
Bonjour et merci pour vos tests. Petite question la version business essayée ( pré série?) me semble moins efficiente que ma confort. J arrive facilement à moins de 10kwh/100 sur un parcours mixte dans des températures similaires (50% ville 50% routes secondaires a 80). La régénération semble avoir été renforcée sur les modèles vendus aux particuliers.
Petits commentaires sur l'option recharge 30 kW:
1. Le prix catalogue est de 600€ et pas 700€.
2. Comme on n'est pas au taquet du bonus écologique de 6000€ (limité à 27% du prix d'achat), l'option ne revient en fait qu'à 450€
CQFD
Merci pour ces précisions, j'avais pourtant récupéré l'info du prix sur le site Dacia.
En tout cas à 450€ raison de plus pour le prendre 👍
(Alex)
La conso est une chose, mais le prix du véhicule est beaucoup plus important !
2 ou 3 kWh au 100 en plus ou en moins ça fait du du 0,50 € au 100 soit 5 € pour 1000 km parcourus , le prix d'un café en terrasse à Paris ! ;)
La Spring n'a rien à faire en effet sur Autoroute ..La version commercialisée est nettement améliorée par rapport à celle de votre essai !
Perso j'habite la campagne et c'est la voiture presque idéale pour moi le retraité , en seconde voiture elle fait remplit largement son rôle de voiture à vocation économique!
Je suis sous les 12 kWh de conso moyenne , et je parcours ( hors autoroute) plus de 200 km sans aucun soucis !
Si je devais changer de véhicule demain , sans le Bonus écologique il est certain que je reviendrais à....l'essence étant donner mes faibles kilométrages annuels ( 7000 km en moyenne).
J'ai une Hybride de chez HONDA en 1 er véhicule ( conso moyenne de 4,2 litres).
Merci pour cette vidéo que j'avais vu AVANT de commander ma Spring en Février 2022.
Ya les 10000 abonnés 😆
Alex se dégonfle !
Bonjour
Contrairement à ce que vous dites en début de vidéo,je pense qu'il n'est pas recommandé de prendre l'option du câble de recharge rapide à 700 € étant donné qu'elle n'est pas faite pour l'autoroute sachant que les bornes rapide se trouve sur ces dernières
J'ai bien aimé vôtre vidéo
Bonne continuation
Il y a également de nombreuses bornes DC avec CCS en ville. Donc je recommande cette option pour profiter d'une charge plus rapide en cas de besoin.
(Alex)
@@LaChaineEV ok
genial votre format , j aimerai bien voir la fiat 500e
Merci beaucoup, elle est dans le haut e notre liste 😉
(Alex)
Merci pour ces vidéos très sympas. 🙂
A quand le test de la Citroën ë-C4 ?
Rha on a beaucoup de voitures à essayer, 😢
@@LaChaineEV Bien sûr, je comprends bien. Je disais cela parce que vous le proposez dans la vidéo avec la Dacia Spring. Alors j'ai tenté ma chance. 🙂
Pour moi dans votre comparatif, vous devriez intégrer le prix de vente du véhicule testé, le tarif reste tout de même le critère principal pour la plupart des gens (sauf ceux pété de tune...mais dans ce cas, ils prennent un tesla). Par contre, pour le reste du test, c'est top.
Le comparatif prix se trouve sur d'autres sites et il y a pleins de variantes en fonction des options choisies, on préfère se concentrer sur la partie purement électrique de la voiture 😉
On verra peut être pour ajouter la fourchette de prix dans un autre tableau.
(Alex)
Intéressant!...mais même sans faire votre test j'aurais pu à la louche vous donner à peu près les mêmes stats.
Ceci dit, pour une voiture qui n'a pas le même aérodynamisme, peu ou pas de régénération, simplement 2kWh de différence en conso moyenne c'est tout simplement excellent pour...20/25000€ de différence de prix que vous ne rattraperez jamais avec la conso de la Ioniq.
Si on l"achète en connaissance de causes qu'on accepte (confort "correct", tenue de route moyenne, peu d'autoroute) je la place de loin en No 1 en rapport qualité/prix, c'est une excellente 2è voiture pour l'essentiel du quotidien...soit 90% de nos besoins.
Seule l'inconnue de la durée de vie de la batterie (chinoise sans détails précis des composants utilisés...) persiste , entre autres l'aptitude de ces accus lithium à bien supporter les recharges/décharges rapides. Les Chinois savent parfaitement fabriquer des accus "limites", peu chers mais peu durables, tout autant que de très bons accus supportant bien le haut ampérage en entrée comme en sortie ...mais bcp plus chers. Ici c'est quoi? Je n'en sais rien (si vous avez des tuyaux...?) . Vu le prix.....
Dans le doute à ce sujet, je déconseillerais fortement les recharges répétées à 30kW et les 125 maxi sur autoroute qui déchargent à mort. En dehors de çà je prends illico.
Je préfère 1000 fois une zoe/ioniq 28 d'occasion qu'une spring ultra limitée mais c'est mon avis !
Sympa le comparatif, il est plus que logique que cette Dacia ne pouvait rien contre la Ioniq! un comparatif contre une E-up 2 serait intéressant tiens 😉 Un abonné de plus 👍
Il faut vraiment que l'on fasse cette E-Up ou une de ses deux sœurs. Après, on le rappelle, ce n'est pas un comparatif direct Ioniq 28 vs chaque modèle testé. La Ioniq est juste là comme témoin pour que les valeurs soient comparables aux autres tests.
(Alex)
Je l’ai regardé juste pour le challenge d’Alex dont je 👍. Je pense qu’il a besoin de tester un long trajet avec cette voiture. Et revenir à la genèse du Ve.
cela me rappellera mes premiers pas en électrique avec ma zoé 22 kw sur un trajet La Rochelle paris en 12h00 r autant qu’un paris Hong Kong en avion🤣🤣) mais c’était en 2016 et là pour les bornes il fallait allez que chez les garages renault pendant les heures d’ouverture qui avaient des bornes en 22 pour recharger en 1 heure.
Quand j’ai récupéré la voiture avec 0 kms chez le concessionnaire, il m’avait pris pour un fou et ne me croyait pas. Je n’ai jamais autant rigolé qu’avec ce trajet par la Route nationale of course,
J’oubliais c’était le 27 décembre avec 0°
Maintenant c’est moins marrant avec ma ioniq 5 RWD 😉 mais je veux bien le suivre pour enfin essayer les sièges zéro gravity 🤣🤣🤣
Bonne futur route Alex 🤣🤣 car tu dois déjà te préparer psychologiquement
Allez je vous adore
Ahah ça serait tellement cool qu'il le fasse !
Bonjour , j'ai une Spring depuis plus d'un mois maintenant, et j'en suis enchanté, car elle est utilisée uniquement en ville ,sur routes départementales et autoroute urbaine (110 max). La consommation moyenne est de 12,2 kW. Je n'ai pas pris la prise combo car inutile dans l'utilisation faite. D'autre part, très important, certains départements offrent une prime supplémentaire (4620 €) et carte grise gratuite pour voiture électrique neuve, ce qui fait dans mon cas, un véhicule à moins de 9000 €, ce qui rend caduque la comparaison avec une occasion.
Merci pour ton retour, c'est clair qu'à 9000€ il n'y a pas photo, profites bien de ta Spring. 😉
(Alex)
Y'a pas photo, a ce prix là aucune voiture ne fait pas le poids, il faut comparer les prix aussi, l'argent est le nerfs de la guerre lol
J'ai effectivement payé ma Peugeot Ion 11500 € il y a 7 ans, j'en suis super content mais la batterie fatigue... La Spring me fait hésiter, à un tarif pareil. La banquette 50/50 me manquera, par contre.
Hello peut tu me dire le nom des aides ? Je cherche à faire pareil ;) merci a toi
Bonjour vous pouvez tester le MG MARVEL R merci pour vos testes et votre bonne humeur ! au top !
Ca sera cette année mais je ne sais pas quand.
@@LaChaineEV merci à vous :)
Bonjour
Avez-vous pensez à faire un comparatif avec la 38KW ?
Triste que je sois au Québec
Je vous aurais fourni la mienne (Très satisfait en passant)
Félicitation concept original et très intéressant
Salut amis Québécois, on nous l'a demandé plusieurs fois, on a d'autres modèles à tester avant mais on le fera. Merci pour la proposition de prêt en tout cas .
(Alex)
Bravo , au départ j'ai vu 42 mn et je me suis dit c'est peut être un poil long..... et bien non à ma grande surprise on décroche pas et tout le mérite vous revient.
Depuis le départ je me demande si il ne faudrait pas introduire un ratio qui prendrait en compte le poid la puissance et la conso voire la capacité de la batterie
En effet c 'est aussi cela l'efficience et cela permettrait de mettre en avant la maitrise technologique des constructeurs .
qu'en pensez vous / tu ?
Alex est à fond sur le coup. Il creuse, me pond une équation par heure, reviens en arrière. Un vrai savant fou. (jc)
Bonjour et merci pour cette vidéo... Il est évident que la Spring n'est pas taillé pour l'autoroute, ce n'est pas une surprise... Mais en ville ou sur petite route en local, elle est parfaite... Comparer c'est bien, mais la Spring ne peut rivaliser face aux autres voiture électrique qui je le craint, sont plus cher... Par contre, niveau tarif avec les aides, c'est a dire, une bagnole électrique neuve à 10000€ pour le commun des mortels, c'est inespéré...
Par contre, il y a une différence entre la business et la version Confort ou Confort +, le bloc batterie est un petit peu plus véloce selon Dacia puisqu'il y a 3 semaines j'ai essayé la Spring en concession et le commerciale m'a bien indiqué qu'il y avait des différences de finitions et batterie.
Dans mon cas, je suis qu'un petit mortel qui n'a jamais acheté de voiture neuve, tout simplement pas les moyens, mais après essai de la Spring et le tarif de reprise de ma vieille Laguna II de 20 ans en fin de vie (trop de travaux dessus, donc pas rentable), 2500€ de prime à la conversion... Non c'est géniale !
On peut aussi comprendre qu'une voiture électrique n'est malheureusement pas toujours adapté en fonction du lieu de vie, car si pas de possibilité de charger sa voiture chez soit et vu l'état du parc des bornes de rechargement qui se délabre... C'est tout de suite plus compliqué. Je suis un mortel chanceux, car j'ai construit ma maison, donc je vais mettre une prise étanche devant chez moi qui fonctionnera uniquement en heures creuses !
J'ai donc commandé la Spring Confort sans aucun option... Pour la vie de tout les jours, elle sera parfaite, je roule peut et je reste dans la région... Je suis sur Nancy et les autoroute sont limiter à 90 ou 110km/h par chez moi donc même la Spring s'en sortira si je roule à 90/100 km/h.
Bien entendu, j'ai une vieille berline routière allemande diesel pour les longs trajets, en excellent état.
Pour conclure, dans mon cas, le chargement avec le cordon 10A fourni fera largement le job !
Je pense que la Spring est tout simplement un achat malin (si on peut la recharger chez soit).
Super ! Ravi que tu sois content ! Elle est très bien cette petite spring !
Salut @John Doe ! Je vois souvent tes commentaires sur les vidéos ! Tu as reçu ta spring ? Moi je l’ai commandé vendredi matin ! Livraison en octobre !
@@elodiephilibot4047 Salut Elodie, non j'aurai le Spring cet été, du moins je l'espère pour juillet/août. Je t'invite a venir sur le forum, regarde une de mes vidéos, tu auras le lien.
Quel lien ???
Et quel forum ??
Je l'ai regardé une deuxième fois pour le plaisir. Dommage, vous n'irez jamais en pologne en Dacia spring...
:D
Merci les gars Une petite voiture Chinoise pour la ville et 50 kms de rayon sans autoroute.
Super votre comparatif, c’est quand la Twingo ZE ? Elle devrait vous surprendre
Merci, il y a tant de voiture a tester, mais effectivement la Twingo pourrait être surprenante.
Je vais l'avoir normalement début novembre comme 2eme voiture (la première est la Ioniq5 exécutive que je devrais recevoir en février) tout cela pour remplacer la Ioniq plug-in et une vieille 107. Je trouve normale la consommation sur autoroute vu que vous rouliez au maximum de ses possibilités, c'est un peu comme si vous rouliez à 160 avec lID4 ou 185 avec la Ioniq5. Pour être vraiment équitable, il aurait fallu rouler à 100 kmh sur l'autoroute et là je suis sûr que la conso serait bien meilleure. Sinon super vidéo
Ca te fera un combo sympa Spring - Ioniq 5
Le but de nos tests est de comparer les voitures dans les mêmes conditions même si malheureusement ce n'est pas la plage d'usage de celle-ci.
(Alex)
@@LaChaineEV Oui et tout cela alimenté par un toit solaire délivrant 4kwc qui devrait être posé sur mon appentis à conditions d'avoir le feu vert de l'architecte des bâtiments de France de l'Aisne mais qui fait durer l'étude du dossier et dont on m'a dit qu'elle refuse beaucoup de projets en ce moment
Rouler à 100 km/h sur autoroute à la limite du dangereux, avec ce genre de voiture autant prendre les nationales
@@infoats8519 Oui bien sûr mais c'était seulement pour souligner la différence de traitement entre les voitures et ce pourquoi elles sont faites
En terme de look, pour une "low cost" (50% plus cher que la Sandero thermique quand même...) la Spring est plutôt sympa (à part les roues galettes moches).
Après, au vu des résultats, c'est mieux qu'une AMI :D Typiquement une deuxième voiture pour des petits trajets ça peut vouloir le coût (mais une ioniq en occasion est peut être mieux hein).
C'est exactement ce qu'on se dit. Pour le meme prix, la ioniq d'occasion sera mieux sur tous les points (sauf l'encombrement en ville) (jc)
Sauf qu’ avec l’ aide état , l’ aide région plus une bonne reprise tu touches la spring neuve à moins d 10000€ ! C’ est imbattable
@@o.boubou2121 dans les ZFE effectivement le prix est imbattable. Ça promet un marché de l'occasion accessible d'ici quelques années.
(Alex)
@@o.boubou2121 certes mais avec une bonne reprise tu pars avec une sandero pas moins bien équipée pour 6500€ et sans reprise 8600€ neuf en stock... ça en paye de l'essence les 3500€ de différence ;)
Oui mais on parle de co2 ? (jc)
Impressionnant la différence de bruit entre les 2 autos, la Dacia est beaucoup plus bruyante et niveau suspension les caméras tremblent de partout dans la Dacia quand la Ionic ne bouge pas...
Attention, c'était pas les mêmes micros ! Mais oui, il y a un monde entre les deux voitures !
Super video. Bien pour la ville. Soucis 1) faut pouvoir recharger chez soi. Compliqué quand on est en appartement. 2) combien ca coute de racheter une batterie quand les hypothétique 8 annees seront arrivee a terme ?
La voiture sera hs avant la batterie t'inquiète pas.
Bonjour Alex, bonjour JC, je viens d'aller essayer la Spring suite à votre vidéo et ma curiosité, d'autant qu'un véhicule à ce prix ça s’étudie. Bon on va pas se voiler la face. C'est vraiment low, mais alors très low qualité. Ok si tu veux mettre un pied dans le monde du VE pour 14400€ (confort plus + CCS) avec 5290€ de bonus eco inclus, pourquoi pas. Mais bon à ce prix je préfère encore trouver une ioniq 28, 2017 d'occasion où un Soul EV beaucoup plus sécure. Où encore une zoé. Que les propriétaires de Spring se rassure, ça reste un VE très économique qui se revendra facilement, vu les délais de commande (4-5 mois), mais pour moi, après la Ioniq et le Kona, c'est juste pas possible. La régression est trop grande, et l'efficience autoroute, une de mes priorités, c'est rédhibitoire. Alex comprendra qu'une IQ5 c'est niet également vu l'ogre en consommation de kWh .
Je continue de chercher quant à mon futur VE, la Ioniq 38 marque des points quoique un peu chère encore en occasion.
On pense exactement comme toi. Va voir la eup, pas chère, mais qui ressemble vraiment à une voiture "normale" (jc)
@@LaChaineEV, JC c'est déjà fait on est d'accord 👍. J'ai testé la e-up c'est bien mieux. Bon c'est quand même plus chère(19-20000 bonus déduit selon les options aujourd'hui). Je trouve que le prix de ces triplettes électriques a flambé quelque peu comme la tendance du VE actuellement (semi-conducteurs, difficultés d'approvisionnement ?) les distributeurs se reposant beaucoup sur les bonus écologiques. Tesla l'a bien compris et Elon Musk à tuer la concurrence en positionnement parfaitement sa SR+. Du coup les autres offres deviennent inintéressantes, même si tout le monde n'a pas 37 ou 38000 Euros comme ça. Continuez les amis, on est de plus en plus à vous suivre.
@@frankieb.2364 Merci beaucoup
(Alex)
Vous êtes excellents les gars, globalement que pensez-vous de freinage regeneratif de la spring ?
Merci, comme tu as pu le voir dans la vidéo, il est tout de même très faible et le freinage mécanique est souvent sollicité.
(Alex)
@@LaChaineEV Le freinage régénératif d'un véhicule électrique c'est un atout majeur, il est regrettable que Dacia ait négligé ce point, un gros point faible qui se traduit dans des consommations qui pourraient être bien plus avantageuses en ville et sur route vu le poids contenu du la Spring.
Et puis, c'est aussi un peu moins agreable a utiliser.
Bonjour et merci pour votre vidéo test très bien tournée! Par contre, je trouve cela très étonnant que vous ayez réalisé votre test avec une spring de pre-série. Celle version pré-serie a une fonctionnel de régénération limitée. Donc votre test… est à refaire 😜
Oui on a su ça après...
cette voiture est parfaite pour Alex, elle a un pack orange afin de plus lui plaire 😋