BMW i7 xDrive60(G70)/M760Li xDrive(G12)【新旧・試乗】BMW最後の12気筒と7シリーズ初の電動モデルを乗り比べ
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- Опубліковано 6 вер 2024
- 「BMWから12気筒が消える」ことから、2022年に先代モデルM760Liに試乗。2023年に現行モデルi7に乗り、どちらが7シリーズらしいのか清水和夫が評価する。
#BMW #7シリーズ #12気筒
◾️SPECIFICATIONS
BMW i7 xDrive60
車両本体価格(税込):17,480,000円
全長×全幅×全高:5390×1950×1545 mm ホイールベース:3215mm
トレッド(前/後):1665/1650mm
車両重量:2690kg
最小回転半径:6.2m
乗車定員:5名
フロントモータ最高出力:190kW(258ps)/8000rpm
フロントモーター最大トルク:365Nm(37.2kgm)/0-5000rpm
リアモーター最高出力:230kW(313ps)/8000rpm
リアモーター最大トルク:380Nm(38.7kgm)/0-6000rpm
駆動方式:四輪駆動
交流電力量消費率(WLTCモード):184Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード):650km
サスペンション形式 フロント:ダブルウイッシュボーン リア:マルチリンク
ブレーキ フロント:ベンチレーテッドディスク リア:ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ フロント:255/45R20&285/40R20
BMW M760Li xDrive
車両本体価格(税込):26,650,000円(販売終了)
全長×全幅×全高:5265×1900×1485 mm ホイールベース:3210mm
トレッド(前/後):1620/1620mm
車両重量:2320kg
最小回転半径:6.1m
乗車定員:5名
エンジン種類:V型126気筒DOHC+ターボ
内径×行程:-×-mm
総排気量:6591cc
エンジン最高出力:448kW(609ps)/5500rpm
エンジン最大トルク:850Nm(86.7kgm)/1550-5000rpm
燃料タンク容量:78ℓ(無鉛プレミアム)
駆動方式:四輪駆動
トランスミッション:8速AT
燃費(WLTCモード):6.7km/ℓ
サスペンション形式 フロント:ダブルウイッシュボーン リア:マルチリンク
ブレーキ フロント:ベンチレーテッドディスク リア:ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ フロント:245/40R20&リア 275/35R20
現行8シリーズにも昔みたいにV12載っけて欲しかったな…
新型7シリは740の直6のみ日本導入、V12は本国のみのようですね。BMWはかなり電動化に力をいれているようで、日本にも数多くの車種を導入しているようです。高いので買えませんが・・・セカンドカーのBセグBEVが欲しいのですが、なかなか電池の値段が下がらないので
あと2年は様子見します。
現行型の7シリ、本国にV12あるんですか?BMWは先代の2022年初旬にV12の生産を終了したはずですが、まだ生産していたのですか?
@@ks-vq5er 大変失礼しました!BMWとしてはG11で生産終了したようですね。V12エンジンは今後系列のロールスロイスで当面使われるようですね。
牛柄のパンツが似合うおじさん笑
清水さん引退おすすめです。