BMW i7 xDrive60(G70)/M760Li xDrive(G12)【新旧・試乗】BMW最後の12気筒と7シリーズ初の電動モデルを乗り比べ
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- Опубліковано 6 вер 2024
- 「BMWから12気筒が消える」ことから、2022年に先代モデルM760Liに試乗。2023年に現行モデルi7に乗り、どちらが７シリーズらしいのか清水和夫が評価する。
＃BMW ＃7シリーズ ＃12気筒
◾️SPECIFICATIONS
BMW i7 xDrive60
車両本体価格（税込）：17,480,000円
全長×全幅×全高：5390×1950×1545 mm ホイールベース：3215mm
トレッド（前/後）：1665/1650mm
車両重量：2690kg
最小回転半径：6.2m
乗車定員：5名
フロントモータ最高出力：190kW（258ps）/8000rpm
フロントモーター最大トルク：365Nm(37.2kgm)/0-5000rpm
リアモーター最高出力：230kW(313ps)/8000rpm
リアモーター最大トルク：380Nm(38.7kgm)/0-6000rpm
駆動方式：四輪駆動
交流電力量消費率（WLTCモード）：184Wh/km
一充電走行距離（WLTCモード）：650km
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ フロント：255/45R20＆285/40R20
BMW M760Li xDrive
車両本体価格（税込）：26,650,000円（販売終了）
全長×全幅×全高：5265×1900×1485 mm ホイールベース：3210mm
トレッド（前/後）：1620/1620mm
車両重量：2320kg
最小回転半径：6.1m
乗車定員：5名
エンジン種類：V型126気筒DOHC＋ターボ
内径×行程：-×-mm
総排気量：6591cc
エンジン最高出力：448kW（609ps）/5500rpm
エンジン最大トルク：850Nm(86.7kgm)/1550-5000rpm
燃料タンク容量：78ℓ（無鉛プレミアム）
駆動方式：四輪駆動
トランスミッション：8速AT
燃費(WLTCモード)：6.7km/ℓ
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ フロント：245/40R20＆リア 275/35R20
現行8シリーズにも昔みたいにV12載っけて欲しかったな…
新型7シリは740の直6のみ日本導入、Ｖ12は本国のみのようですね。BMWはかなり電動化に力をいれているようで、日本にも数多くの車種を導入しているようです。高いので買えませんが･･･セカンドカーのBセグBEVが欲しいのですが、なかなか電池の値段が下がらないので
あと2年は様子見します。
現行型の7シリ、本国にV12あるんですか？BMWは先代の2022年初旬にV12の生産を終了したはずですが、まだ生産していたのですか？
@@ks-vq5er 大変失礼しました！BMWとしてはG11で生産終了したようですね。V12エンジンは今後系列のロールスロイスで当面使われるようですね。
牛柄のパンツが似合うおじさん笑
清水さん引退おすすめです。