E85 - MIEUX qu’une voiture électrique ??
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- Опубліковано 4 лип 2024
- Avec un prix imbattable, l'éthanol E85 devient un carburant en vue ! Pourtant peu d'offre existe chez les constructeurs, lesquels privilégient leur offre "électrifiée". Mais en choisissant bien, et selon votre usage, il se peut qu'une voiture éthanol E85 vous coûtera moins cher à faire rouler qu'une voiture électrique.
00:00 Introduction
00:19 L'étahnol E85
00:48 SP95 et SP98 moins chers !
01:51 L'éthanol E85 et humidité
02:31 SP98 et éthanol ETBE
03:12 Pourquoi de l'éthanol E85 en France ?
04:08 L'éthanol E85 Made In France !
04:48 Bien mais pas parfait
05:11 Des constructeurs pas joueurs
06:16 Voitures neuves éthanol E85 d'origine
06:54 Voiture éthanol E85 d'origine, bon choix ?
07:58 Reprogrammation ? Boitier éthanol E85 ?
09:59 E85 VS voitures électriques
11:28 Ford Kuga FHEV Flexifuel Hybride éthanol E85
11:54 Conclusion
Citroën éthanol E85
Ford éthanol E85
Jaguar éthanol E85
Land-Rover éthanol E85
Peugeot éthanol E85
Renault éthanol E85
Volkswagen éthanol E85
Volvo éthanol E85 - Авто та транспорт
« Alors le sucre on s’en sert pour faire … du diabète » 😂 tout ça dans un ton hyper sérieux.
Merci Alain :)
Très bien documenté en tout cas continue
😂 j'aurais continué en disant " les spiritueux pour faire de la cirrhose"
"le sucre on s'en sert pour faire du diabète" :D :D déclaré comme ça dans le ton habituel... Excellent !! 😁
Un contenu toujours agréable et bien documenté. Au top !
Merci pour ces explications claires et argumentées.
Très TRÈS bonne vidéo !!! 👏👏
Je crois que tout est dit !
(Merci pour la complexité 😉)
Merci pour toutes ces vidéos
Merci encore pour cette analyse claire et précise , mon futur véhicule commandé depuis début 2021 ( ford fiesta 1.0 Flexifuel ) semble une bonne alternative pour faire des économies :) et satisfaire ma passion pour FORD !
Sportivement!
très bonne Vidéo
Merci. Discussion encore très intéressante, je vous confirme que personne de PSA ou de Renault ne voudra vous monter un boîtier compatible éthanol car il faudrait changer les durites et revoir le système d’injection directe qui pose problème, donc non aux 110ch -130ch- TCe ou Puretech - 3 cylindres turbocompressé . utilisant l’ injection directe à partir de 2016……
Une toyota hybride avec le hsd 1.8L 136ch qui encaissera l'E85 sans problèmes (sauf l'hiver en région froide où il faudra mélanger au SP). Pas de boitier, pas de reprog, pas de problèmes d'assurances. Entre 5 et 6L/100 donc environ 4€ aux 100km pour un E85 à 70cts. Pour rouler loin et pas cher j'ai pas trouvé mieux.
attention pas de pb d’assurance jusqu’au sinistre….. un carburant autre que celui specifie sur la CG esr une clause de resiliarion et de non prise en charge d’un sinistre…..
alors y a peu de chance qu’un assureur se rendemt compte du contenu du reservoir en cas de sinistre mais il
faut
tout se meme rappeler clairement le risque legal derriere la manip…. meme si je suis le
premier a la
recommander avec certains modeles tres “souple” face au taux d’ethanol
Je valide j'ai un bon vieux Lexus rxh400 et d'origine sans modif il prend le e85 ..et en ce moment avec le froid donc clim siège chauffant =conso plus élevé le prix au 100kms 7.85€ donc pour ma part le top ..enfin j'ai bien peur que si tout le monde va a l'électricité le kWh passe a 1€..avec en plus le soucis de pouvoir fournir l'électricité a tout le monde..déjà en ce moment des coupures en février....enfin on a pas le choix
Ça marche très bien sur Prius 2 aussi avec un mélange E85 et Sans Plomb 👌
Super sujet. Très bien emmené avec la ptite vanne sur le sucre. L’éthanol n’est que sur la France. En Belgique, il est tout bonnement interdit. Les rejets étant supérieurs à un modèle équivalent classique. Le GPL est la seul alternative au carburants fossiles, retenu par les autorités hormis l’électrique mais à quel prix. Le secteur automobile européen est l’un des secteurs qui a le plus avancé dans le domaine de la pollution. Y compris dans le diesel. N’en déplaise aux détracteurs. À chaque avancé d’une technique, on enterre la précédente. (Consomme moins, pollue moins…) Toute action en ce monde pollue. Même vous et moi, lorsque nous respirons. Que ce soit le pétrole, l’alcool le gaz ou l’électricité, les technologies employées pour nous fournir l’énergie pour nos véhicules polluent bien davantage. Pendant que nous échangeons nos avis, sur internet qui a lui seul pollue plus qu’un état faisant 3 x la taille de la France, nos élus s’en mettent plein les poches. Tant que le profit gouvernera ce monde et faussera le prix de la vie au travers des systèmes taxatoires orientés vers le profit avant l’écologie de vie, aucune solution ne sera la bonne. La mobilité, c’est comme la vie. L’avenir est un mix intelligent.
Je roule à 100% d'éthanol depuis environ 2 ans sur une bmw 330 coupé de 2001. J'ai changé le filtre à carburant avec un régulateur de pression d'essence de 5 bars ( 40 €) au lieu de 3,5 bars d'origine . Pour l'instant tout va bien. J'économise 60 € par plein .
Fort de cette deuxième expérience et succès sur les deux voitures, j’ai acheté un Sharan VR6 24s 204cv et j’ai posé un kit flexfuel. Après un apprentissage par étape du calculateur, le Sharan de 2005 du haut de ses 350 000 kms fonctionne parfaitement à 100% E85 même l’hiver. Entre le démarrage haut régime de chauffe du filtre à particule et le cold start, c’est top. Il semble aussi avoir pris un coup de jeune et il faut absolument mettre tout le temps le régulateur pour éviter de se faire surprendre par un flash. Un bonheur de rouler en VR6 tout en roulant écologique. J’ai par sûreté changé la vieille pompe de gavage d’époque ! De 3bar d’origine pour une 4 bar pierburg. La soupape de retour est certes toujours ouverte, mais je suis sur de ne pas rouler trop pauvre et tuer mon vaillant et increvable VR6. Je compte bien le mener au delà des 500 à 600 kms comme cela et si casse, je referais où rachèterai cette fabuleuse mécanique de génie. Voilà ! En espérant en avoir aider plus d’un avec mes témoignages.
Ethanol depuis 10 ans, tout essayé, sans rien, boitier, injecteurs plus gros mais le mieux c'est une bonne reprog des familles!
(En stage 1 pour les plus couillus...)
Oui dans le foyer un Lexus rxh éthanol origine et cayenne s phase reprogrammer éthanol le top 60€ le plein 500kms et vidange régulière bougie bobine remplacer au moment de la reprog comme sa pas de soucis déjà fait 30000 kms sans soucis
Super intéressant cette vidéo ,
Pour mon retour personnel d’expérience.
Étant un gros rouleur , entre 55 et 70 000 km par an.
Et aimant entretenir mes véhicules moi même , je me suis tourner sur une architecture jap en terme de moteur 4gr fse
Sur une Lexus is 250 de 2008 reprog éthanol ( v6 atmo)
Elle tourne en 100% éthanol depuis maintenant 45 000 km et 8 mois et aucun soucis j’ai simplement rapproché les vidanges à 7500 8000 km
Une super caisse pour manger des bornes en confort , maintenant ça boit un peu 11L environ ( 9l5 / 10l en sp95 )
Merci Alain 😀
Merci 👌🏻
Video intéressante. Pour ma part, je roule depuis quelques années avec une Saab 9_3 biopower version petit moteur 1,8T, il est vrai que la marque a hélas disparue.
Un contenu très intéressant comme toujours. Et à quand la voiture à l'eau ferrugineuse ! Si vous n'avez pas la ref, c'est que vous êtes trop jeune 😃
Je possède une BMW 225i passée à l’éthanol en mai 2021 par la pose d’un boîtier Flexfuel homologué. Je suis ravi de ce choix. Kilométrage annuel: 20000 km. Prix du boîtier+ pose+ faisceaux+ formalités administratives: 1489€. Amortissement: 1 an.
Voilà mon retour. J’espère que ça peut aider des personnes se posant la question de la pertinence à passer à l’E85 ou non.
Bonjour Alain,
Je te suis depuis quelques temps déjà, je roule avec avec mon véhicule Flexfuel d'origine, une Laguna 3 depuis janvier 2012, moteur 2 l 16V Nissan/ Renault j'en suis ravi, malgré une augmentation du du prix à la pompe de l'éthanol, cela reste très intéressant, je devais remplacer ma twingo 1, je suis donc allé voir la même que toi 😁, elle est vraiment sympa mais je trouve le prix encore trop cher même avec le bonus déduit pour l'usage de seconde voiture, du coup j'ai abandonné le projet c'est bien dommage. Car elle me plaisait bien, je vais murir tout ça et attendre un peux, concernant les boîtiers pour moi ce n'est pas qu'il soit homologué ou pas, je parle en connaissance de cause j'ai des gens autour de moi qui en utilise, et c'est problème sur problème, la la reprogrammation c'est propre, ou achat véhicule E85 direct, tu n'as pas parlé des nouvelles solutions de fabrication de l'éthanol à base de déchets recycler
une reprogrammation comme vous le dites très bien est totalement illégale et les boitiers même si les monteurs ou fabricants prétendent le contraire annuleront la garantie constructeur .
Fort de cette expérience, j’ai pris mon courage à deux mains et j’ai décidé de convertir ma vieille Jetta 1.6 75S de 1986 pour rouler 100% E85, pour se faire j’ai restauré mon carburateur avec nouvelle pochette de joints, les durites, pose d’une sonde lambda/compteur AFR et fermeture de 40 degrés d’ouverture du clapet de starter monté en fixe pour limiter l’entrée d’air du carbu et pourvoir donc enrichir en E85 au delà du « fond » de vis d’origine. Réglage afr aux petits oignons deux fois pas ans du au changement de l’E68 l’hiver à l’E92 l’été. Je roule depuis 3 ans avec trajet travail/autoroute, longue distance et elle tourne du feu de Dieu, même mieux qu’au 95. Plus coupleuse et plus réactive. Je compte faire un montage arduino qui est en court pour faire un réglage automatique de mon carbu en fonction de retour de la sonde lambda. A suivre.
Excellente analyse ! Et merci d'avoir dit un mot sur la reprog car un pote me soutenait que c'était pas interdit.
Et oui c'est une alternative direct au diesel avec 66% de co2 en mois et 90% de particules fines en moins.
A noté qu'en hiver, le E85 passe à 65% pour faciliter les démarrages à froid. Et en montagne à haute altitude il vaut mieux passer à l'essence normal.
Pour le nouveau moteur Renault, il accepte très bien l'éthanol mais Renault ne communique pas dessus car pas homologué pour.
Ok. Il faut comme souvent s'informer par soi même ! Perso j'en avais marre du carburant hyper taxé à 60%. Depuis je suis passé à l'ethanol sans le kit sur une Bmw 330 de 2001 et j'économise 60 € par plein. Le pied 😊
Mon expérience. Ne pas tirer sur le moteur, rouler en douceur et tout ira bien avec l'ethanol. Perso je suis à 100% d'ethanol sur Bmw 330 et 60 € de taxes dans ma poche 😊
100% éthanol sur un vieux moteur de 2001 ??? Si c'est vrai, vous allez finir par le tuer vôtre moteur.
@@jag60200 Un vieux moteur ? Un bijou plutôt. Expliquez pourquoi je vais tuer le moteur svp ?
@@perrinerik2793 Et alors ?? Iol il est de 2001 ! c'est peu etre un bijoux mais ça ne n'empêchera pas d'être vieux.
et probalement très kilométré.
tous les fabricants de boitiers refusent d''en installer sur des moteurs trop ancien et à fort kilométrage. Les dépots de calamine sont trop important. L'éthanole a un pouvoir nettoyant. à terme, cela va finir pas boucher les injecteurs, et/ou faire fonctionner le moteur en melange trop pauvre et finir par une casse moteur.
Rouler à l'éthanole ce n'est pas anodin.
Sans boitier il est préférable, même fort conseillé, de ne pas dépasser les 50%.
mais chacun fait ce qu'il veut hein....
J'utilise une VW POLO 2 de 1993 convertie au E85 depuis 6 ans avec un boitier Fuelcat pour injection monopoint. Depuis, elle n'est jamais repassée au SP95. J'ai juste recalé le point d'avance à l'allumage avec + d'avance, et changé le filtre à carburant par précaution. La voiture a passé depuis : 3 contrôles techniques avec succès à chaque fois. Le montage des bougies d'allumage Pulstar (à condensateur intégré), ont considérablement amélioré le départ à froid, ainsi qu'un décalage de la zone de couple moteur 1000 t/mn plus bas sur toute la plage d'utilisation. Malgré le fait que ce type d'injection monopoint ne peut accueillir un capteur de carburant permettant un ajustage + précis du ratio air/carburant ; je suis très satisfait du résultat sur ma voiture !
Bonjour,moi perso je roule a 90% éthanol,j ai une Dacia sandero TCE 90 CH ,je roule avec se carburant depuis deux ans ,sans aucun problème. 32000 KM .Je n ai pas de boitier .
Dernier retour d’expérience, j’ai rouler dans le cadre professionnel en Lexus hybride avec kit bio-éthanol homologué. Ça tournait vraiment bien. Seul hic, ce moteur est en double injection, direct et indirect. Et les injecteurs direct dégageaient assez souvent avec un coup au garage que je n’aurais pas aimé payer. Un bonne façon cela dit de déduire des impôts. Ça faisait tourner ce moteur sur trois voir deux pattes… pas sympa… et l’électrique est sympa mais pied ultra léger sur la pédale et utile qu’en ville jusqu’à 50 kms. Sur 2 ans, j’ai vite constaté que le moteur thermique reprenait de plus en plus tôt car les batteries se vidaient deux plus vite malgré un long trajet de charge juste avant… arf l’électrique… une autre façon de polluer encore un peu plus la planète entière mais loin des yeux du consommateur…
Slt très bonne vidéo comme d hab ;-)
Sinon j avais un boitier e 85 branché sur une opel vectra 1.8 GLS , aucun soucis ,perf inchangées , boitier installable en 5 mn ! donc retirable en 5 mn , avantage le boitier que j ai était installable sur un autre véhicule essence , et on met ce qu on veut dans le réservoir , 100% éthanol , ou 80% éthanol et 20% DE SP 95 OU 98 , ou n importe quel mélange du moment que c est du SP95 ,SP98, éthanol , j avais payé ça 400 euros en 2009 . 10 , 15 pleins d éthanol aucun pb (l hiver prévoir de mettre du 95 OU DU 98 avec l éthanol ,sinon sur certains model avec 100% d éthanol risque de démarrage difficile , cela dépend du moteur , voila ;-) tchooooo
Boitier instable?
J'ai fais installer un boitier eflexfuel sur captur 1.2tce en septembre dernier. Pour l'instant tout va bien, la consommation n'a pas augmenté la voiture fonctionne bien. déjà 7000 kms et pas de soucis.
Il faut utiliser l’appli gasoil now car le prix à la pompe de l’E85 varie énormément d’une pompe à l’autre
Bonjour. Commercial Ford depuis 15 ans mes Clients kuga E85 Hybride sont sur un petit Nuage. Très Vidéo
Je compte rouler avec un mixte E85 (40%) / SP95 (60%) sur mon Dacia en TCE 90. Ce moteur le supporte très bien sans besoin de reprog pour ce mixte d'après mes recherches sur quelques forum. /!\ ce n'est pas une recommandation du constructeur. Je vais vérifier tout cela avec un contrôleur via kit bluetooth connecté sur l'ordinateur de bord pour éviter d'avoir une alarme moteur.
J'ai eu une golf mutifuel car j'avais besoin de faire pas mal de km environ 1000/semaine.
Ben le bio éthanol était vraiment économique. Avec une consommation raisonnable a environ 6.5L au e85 .
Golf 7 Multifuel depuis 4ans, 50000km. Au top. Effectivement son seul point noir c'est qu'elle n'était pas dispo en BVA. Mais elle me sert que pour les longs trajets donc on lui pardonne.
J'ai roulé des années avec mon break Volvo V40 sans reprog. ni aucun problème avec un mélange 50/50
Pour mon commercial j’ai pris un ford puma à l’éthanol et ça vaut vraiment le coup. 220€ ht par moi sans apport le carburant de cout rien et je récupère 80% de tva sur le plein
Merci Alain pour le topo sur l’ETHANOL. Je suis quand même sceptique sur la consommation. Et se pointe une menace sur la fiscalité ď’après le dernier rapport de la cour des comptes !
Stresse pas pour la cour des comptes, c’est pas comme si les recommandations qu’elle donne dans les rapports qu’elle pond régulièrement étaient appliquées…
Quelque mois plus tard Bercy trouve que la fiscalité du E85 est trop avantageuse ( normal le parc augmente donc ils vont taxer) donc l'E85 va-t-il être toujours intéressant.
Je lorgne le Kuga flexifuel (y a Range Rover aussi 😂) donc je vais encore attendre un peu.
Se faire plaisir avant la fin des harri… betteraves avec un Dodge Ram full E85… après on verra mais la c’est bonheur :)
Bonjour il y à une semaine que j ai acheté une puma à l éthanol c est une très bonne voiture et prendre son carburant à 0,74centimes c’est que du bonheur....
Moi j'attends le van tournéo custom E85 PEHV 100 km 4 roues motrices. J'espère qui le sortiront bientôt. L'éthanol est trop acide, le moteur et ses conduites d'admission doivent être d'origine et donc conçu pour résister à ce vinaigre de betterave.
Pour ma part Lexus Ct200h donc hybride avec boîtier homologuer Biomotor, installer depuis 5 ans, aucun soucis j'ai fais 60000kms depuis avec l’ethanol.
3 ans d'expérience E85 sur un moteur Fiat 1,4 l atmospherique reprogrammé: ça marche très bien, à part 2 points: en été, le démarrage difficile, en hiver le manque de couple la première minute. Donc en pratique, je mets dans le réservoir 10% de E10 et 90% de E85 pour éviter complètement ce problème, c'est un peu fastidieux à la station service, mais par ailleurs, ça marche très bien et la surcroît de consommation mesuré n'est que de 10% . Dommage en effet que les constructeurs ne s'en soient pas occupés eux-mêmes.
J''ai installé un Boîtier sur un TCe 0.9 90cv depuis plus de 4 ans et ca roule sans problème. 55.000Kms avant cela jai rouler aux mélange 50/50 Ethanol/SP95 plus 1 an 12.000Kms
Salut Alain,
Pour info, une 108 (donc une aygo ou une C1) ça roule très bien à l'éthanol sans reprogrammation, sans boitier.
Je roule avec ma jaguar S-Type de 2001 (V6 254cv) sans boîtier pour le moment, en attendant de poser mes nouveaux injecteurs et le boîtier eflexfluel pro. Aucun soucis, légère surconsommation, mais ça tourne bien.
Hello ,
ET aujourd'hui, qui propose des moteurs à l'éthanol ?
Ford et Jaguar seulement ?
Ciao
Est ce que avec ma Renault megane RXE essence 16v 1.6 de 1999 je peu rouler à letanole
Waouh vaste sujet d'actualité toujours aussi bien abordé ! Le sujet pourrait être débattu pendant des heures. Je pense que c'est un carburant de transition, mais loin d'être un modèle écologique. Quand on sait que notre alimentation a un impact aussi, voir plus important que nos déplacements on peut se demander si la culture de la betterave est si vertueuse...Je partage avec toi l'offre de Ford, si Dacia avait fait ce choix, ils auraient vraiment atomisé la concurrence.
Je vais continuer à faire durer ma voiture diesel critère 2 et ces 4.5l au 100, pas si mal face à une fiesta qui sera plus proche des 8litres!
C'est vrai que le diesel c'est super pour la santé ! J'y pense chaque fois que j'en suis une et que je tarde à passer en mode recyclage. Ce ne sont pas tant les émissions de CO2 que celles de particules fines et d’oxyde d’azote (NOx) qu'il faut considérer dans le cas du diesel et qui ont des conséquences néfastes pour la santé. L'idée c'est donc de sauver la planète en plantant moins de betteraves pour mourir intoxiqué aux particules fines et oxyde d’azote ?
Au 1er janvier 2024, les Crit'Air 2 seront aussi interdites dans les zones à faible émission (ZFE).
En même temps l’électrique est loin d’être non polluant malgré les certitudes de Bruxelles qui sont loin d’être les miennes !
1,7 *4,5 = 7,65€ pour le diesel
0,7 *8 = 5,6 € pour l’éthanol
Il ne faut pas regarder la consommation mais le prix de revient. En plus moteur de voiture et non de tracteurs
@@Rickmour_
Beaucoup ont des certitudes mais pas vraiment de solutions !
@@stives466 On pourrait c’est juste une idée limité par an et par personne le bilan carbone!
Je m’explique on fixe un seuil et après selon sa voiture on peut rouler plus ou moins de kms!
Car il n’y a aucun véhicule non polluant toutes les voitures polluent,électriques compris et d’ailleurs ces dernières plus y aura plus la pollution sera grande.
Ensuite des centaines de camions qui parcourent la France et l’Europe a 28/30 litre au 100 ce n’est pas non plus anodin.
Enfin bref on est pas sorti de l’auberge.le seul moyen de déplacement totalement propre, c’est le Velo à condition qu’il ne soit pas électrique !
Même sur du 10k 15k km par l'E85 est viable je pense. Stt avec l'augmentation des prix du carburant. Et ça fera toujours moins de GES dans l'atmosphère
J'ai une 308 et je mets toujours 20litres d'e85 puis le reste du plein en sp95
J'ai pas de problème depuis 2 ans et je gagne environ 20€ par plein
Je suis à 5L réel sur ma Corolla 122h à l'e85... Soit un coût aux 100km pas si loin d'un véhicule électrique !
Cet été j'ai pu faire 470 km sans me trainer pour moin de 16 euros avec de l'e85 à 63 centimes
Salut je suis un nouvel abonné.. et surtout l’heureux propriétaire depuis 2 ans d’une rarissime C4 Bioflex ( 3000 exemplaires en France ) avec son 1.6 atmo Flexfuel d’origine grâce à son moteur brésilien .. alors oui c’est pas un foudre de guerre avec ses 113ch et 153nm mais bon pour un plein a 35€ pour plus de 600 Km, on va pas faire la fine bouche.
Une version collector ! J’aime beaucoup cette génération de C4 👍
J'ai une twingo 3 90ch boite auto de 2017. Elle a un boitier éthanol Biomotors d'installé. Aucun soucis de fonctionnement. Par contre niveau conso, je suis à près de 10 litres/100 en ville avec 100% de E85.
Je savais pas pour le 98 avec l'etbe merci, mais du coup pourquoi on fait pas de E85 etbe ? trop cher ?
Bon reportage, merci Alain
Ah, au fait, tu étais suivi pendant tout le trajet par un camion blanc. A certains moments, il donnait l impression de vouloir te percuter!
Merci ! Ça va je me suis fait moins peur que dans cette vidéo… ua-cam.com/video/ONvJzWR86OU/v-deo.html
J’ai converti ma twingo 3 à l’éthanol à l’aide d’un boîtier homologué. Sur un kilométrage annuel de 20000 kms, j’ai calculé le seuil de rentabilité sur une année d’utilisation. Mais ce calcul a été fait en mai dernier . Les circonstances actuelles sont peut-être encore plus favorables pour l’éthanol.
J'ai aussi installé un botier ethanol sur ma twingo 3. Ma conso est de 10l/100 en ville, ce qui me semble énorme pour une si petite citadine. L'ordinateur de bord m'annonce beaucoup moins mais il n'est pas fiable au niveau de la conso. Après mes propres calculs j'ai au moins 3l/100 de plus que ce que m'annonce l'ODB. Avez vous aussi ces soucis de consommation ?
On envisage de faire mettre un boitier comme nos voitures ont moins de 150k km, sinon oui on roule parfois à l'E10 mais pas essayé l'E85 et surtout on n'en a pas trouvé.
Le scenic de 2000 lui a tendance a chauffé même avec de l'E10.
Comme pour les bones de recharges, vous avez une application pour les tation service qui propose de l'e85 "Mes stations E85"
Bonjour Alain ✌
Je roule avec un modèle Ford focus flexifuel 1,6L 16V 88KW origine de 2011, donc je pense être parmi ceux (en toute modestie)qui ont le plus de recul sur le sujet et pourrait enlever quelques idées reçues sur ce type de carburant et motorisation.
Tout d'abord,Ford fut le premier à utiliser le méthanol ainsi que l'éthanol en compétition depuis les années 50 jusqu'à nos jours et sont les précurseurs de la motorisation dite "flexifuel" E85 ou 95E10( qui peut éviter certaines déconvenues sur les stations d'autoroutes).
En termes d'émissions polluantes quelques idées reçues perdurent et la concurrence ne doit pas y être pour rien. À chaque passage au contrôle technique, je met littéralement les contrôleurs sur le cul lors du diagnostic antipollution avec toutes les valeurs très basses:
CO ralenti 0,1% , CO ralenti accéléré 0 % ,Lambda 1,017 % en précisant que ce véhicule en est à sa 11 ème année.
Concernant les motorisations, elles sont de très bonne facture, très robuste, pas l'ombre d'une panne sur 180 000 kms. La distribution à été faite à 165 000 kms.
Seul inconvénient que j'ai pu noter durant toutes ces années, l'éthanol aura plus tendance à geler, notamment dans les régions très froides l'hiver, problème que j'ai rencontré dans l'est de la France avec jusqu'à -36°c certains hivers . Mais encore un problème résolu par Ford qui avait anticipé ce cas particulier en installant sur option une prise norvégienne se situant sur la droite du pare-choc avant et permettant en la branchant tout simplement sur une prise de courant, de maintenir une température convenable du moteur ( pour les cas extrêmes encore une fois).
Pour ceux qui ne seraient pas équipés de ce système, je conseillerais pour les périodes très froides( -5°c >) de faire au moins 1 plein de 95E10/ mois pour éviter les éventuels soucis de démarrage.
Voilà les grandes lignes.
Moi j’ai une mini Cooper S année 2006 j’ai changé les injecteurs de 140 cc à 550 cc Et je roule au 100 % éthanol depuis trois ans
Une honda civic 9 1.8 I-vtec est compatible avec l'e85 ? (boitier , reprog ou sans ?)
Perso je roule a l ethanol e85 depuis plus de 10 ans sans boitier sur un espace3
V6 24v auto ..conso 10% de plus ..un aller nice paris par la nationale me fait dépenser 12 litres au 100
Donc 100 litres a 0.80 cts egal 80 euros contre 11 litres au 100 a 1.80 par autoroute egale 170 euros !! J'ai parcouru plus de 150000 kms ainsi.. depuis plus de 10 ans..
Je viens d'acheter justement un kuga full hybride e85, je le reçois semaine prochaine.
Rapport prix/coup d'utilisation imbattable pour un suv
Bonjour, je viens de lire votre commentaire. Êtes-vous satisfait de votre Kuga après ces quelques mois d'utilisation ? Merci pour votre réponse.
Je roule en 206 roland garros de 2003 équipée du fameux 1.6 16v 110 (TU5JP4 pour les connaisseurs) et avant de me commencer à rouler à l’éthanol, je me suis renseigné. Ce bloc moteur a été équipé dans des 307 et 206 flexfuel pour le marché brésilien et les blocs sont identiques à la différence près que PSA avait installé des calculateur moteur différent de ceux des versions européennes pour piloter le système d’injection. Cela fait plus d’un an que je roule exclusivement à l’éthanol sans AUCUNE modification et je n’ai rencontré aucun problème. Alors certes c’est illégal chacun assume ses responsabilités mais dans mon cas de figure, étant un gros rouleur, je profite de cet avantage fiscale. Je tourne autour des 8l/100km sur autoroute et 11l/100km en ville. Je ne recommande à personne de reproduire ce que j’ai fait, je suis simplement là pour donner mon expérience de simple utilisateur. 😉
La kuga E85 est-elle fiable ?
Pourquoi vous dites que c’est la tech Toyota ? Y’a t-il un partenariat ?
hello,twingo 1.2 de 2006 full E85 sans aucun boitier,juste une augmentation de la pression de carburant de 3,5bar a (4bars) 👌👌pareillement pour mon honda 125 moto full E85 depuis 8 année,2,50€ le plein 2L au 100 qui dit mieux?? en terme d’efficacité et d’écologie ?
Hello
J’ai roulé à l’éthanol pendant 6 ans avec un boîtier jamais eu d’enmerde j’ai eu une reprog oui c’est vrai os le top c’est illégale mais l’époque avoir un V8 326ch il n’y avait pas de boîtier homologué maintenant c’est plus très intéressant de mettre un boîtier vu le coup et le prix de l’éthanol ceci dit au bout de deux ou trois ans c’est rentable donc il faudrait garder son véhicule plus de 3 ans pour commencer à en profiter, comme tu le disais je pense que la vraie alternative c’est Ford : éthanol à l’origine et hybride c’est le top pour l’instant pas assez de sous pour me lancer
1,2 puretech 130ch Peugeot 3008 2016 le nouveau donc, je suis à 2/3 d’ ethanol 1/3 de sp95e10 sans reprogrammer ni boîtier aucun problème de démarrage cet hiver... 2000 km que je suis à l’ethanol mais je ne suis plus sous garantie, je déconseille aux gens encore sous garantie car les concessions peuvent connaître la proportion en ethanol du carburant.
Bonjour Alain ,
Pensez vous qu'il y a un lien entre installation forcée des compteurs linky et la vente de véhicules électriques ?
Les linky permettront sans problème de tarifer l'électricité de recharge à un prix spécifique dans le cadre d'une charge à domicile !!!!
Le compteur Linky ne peut pas savoir si tel ou tel appareil qui consomme à un instant T est un grille-pain, une bouilloire, une voiture électrique ou autre. On peut supposer en fonction de la puissance tirée mais rien de plus.
Je pense que ce fantasme va peu à peu s’éteindre. D’autant que les fournisseurs d’énergie proposent des offres spécifiques pour les foyers équipés de voitures électriques, avec des prix et plages d’heures creuses plus intéressantes.
J'ai acheté neuf une Clio 1.2 16v e85 en 2010. C'était pas mal en attendant de pouvoir rouler en électrique bien entendu. Pour ceux qui n'ont pas mes moyens de passer au 100% électrique,pourquoi pas !
J'ai passé le cap: ma Mondeo hybride est passé à le85 avec un boîtier bio motors
La semaine prochaine plein de 50l a 0.49 €, j en parlerai par la suite. Actuellement avec 57% je suis à 5.3l a lodb
Penses tu que l'on peut convertir la nouvelle Yaris à 100% en éthanol, avec ou sans boitier? même si l'E85 c'est 20% de conso en plus, on est à 0,8€ le litre, etla conso record de la yaris hybride est de 3,5 à 4L/100 (record chez les hybrides il me semble). Ducoup avec de l'éthanol en vient presque concurrencer l'électrique sur le prix au kilomètre avec un coût de 3,84€ pour 100km (pour rappel en ce moment on es à environ 10€/100km en diesel, et 3,2€/100km en élec). Au vu de l'envolée du coût de l'électricité, penses tu que cette alternative peut être un bon pari?
Très bon plan je pense. Mais il faut quand même rouler pour amortir le coût du boîtier e85. Il faut faire ses calculs.
pour moi aucun souci moteur avec une reprogrammation moteur une mini cooper depuis 4 ans et une golf GTE depuis 3 ans 20000 kms pour la 1° et 40000 pour la seconde; les véhicules couchent à l'extérieur et pas de problèmes de démarrage le matin même avec - 4°. Avec mes recharges électriques régulières à domicile je suis à une moyenne de 4l/100
Deux véhicules à la maison : une twingo eco2 de 2011 avec boitier biomotors 6.6 l/100. Un ford focus St line X flexfuel MHEV 7 l/100. Total 30000 kms/an. Calculez l'économie l'E85 est chez nous(14) à 0.749 €/litre.
Bonjour Alain, pour notre part nous roulons à 3/4 d e85 avec une lexus is 300hybride de 225cv
C est un moteur à cycle d Atkinson qui a la caractéristique d’avoir une injection directe pour les phases de forte sollicitation et une injection indirecte pour les phases de faible demande. Cette caractéristique rend très compliquée une reprogrammation.
En revanche le moteur tourne très bien sans modification et la conso augmente de 15% environ.
Ceci étant dit lexus prohibe l utilisation d e85 dans plusieurs notes techniques. Cela n empêche pas les taxis d utiliser massivement ce carburant
Une remarque dans tes commentaires. Si l éthanol émet bien du CO2 c est en proportion bien moindre que sur du sp95 ( de l ordre de 66% du puit à la roue selon la source epure de 2017, moins 90% en particules et moins 30% en Nox .)
Bon, l alcool de betterave c est pas non plus la panacée pour l environnement, car sa culture consomme beaucoup d eau et nécessite l emploi de neonicotinoides tueurs d abeilles
En tout cas merci pour ta vidéo très intéressante comme toujours😉
Merci Thierry ! Parfaitement résumé. Et je t’avoue que j’ai toujours eu envie de tenter l’aventure Lexus/Hybride/Alcool. Peut-être un jour, si les longs trajets en électrique demeurent aussi incertains 🤨
Malheureusement l’éthanol est franco français !
Pour moi qui ne vit pas en France la meilleure option reste le GPL qui est d’ailleurs encore meilleur au niveau de l’environnement et beaucoup plus international!
Je pense que l’offre Dacia est plutôt intéressante. De plus avec 2 réservoirs essence + gaz = autonomie record!
et oui, un moteur essence injection basique et d´apres 2000 roule parfaitement bien avec 50 % (75% pour ma voiture) sans boitier ni reprogramation !
Avec ma Fiat Tipo 1,4 16V de 95CV: L´entretient et l´assurance au prix d´un scooter avec le volume et le confort d´une bonne berline et un prix moyen de 0,9€/l ... que demande le peuple !!
Pour alimenter votre curiosité,
Je roule depuis bientôt 3 ans au 100% éthanol avec une Renault Kangoo 1.6 16V de 2002 95cv
(Moteur K4M) qui vient de dépasser les 100.000 kms au compteur depuis quelques semaines.
C'est un véhicule de famille, acheté neuf par mes Parents en 2002 comme voiture "à tout faire" utilisé deux mois par an et qui restait stationné au sec à l'année dans une résidence secondaire.
Je l'ai récupéré en 2014, dans un état proche du Neuf, totalisant 24.000 kms en 12 ans.
J'ai donc parcouru en 8 ans près de 80.000 kms dont environs 22.000 kms à l'E85 sur les trois
dernières années. Cette voiture est toujours en parfait état de fonctionnement et de présentation,
mais vu son âge, elle n'a plus une grande valeur marchande ni de garantie.
C'est pour cette raison que je n'ai pas passé le pas pour faire installer un boitier de conversion
homologué, beaucoup trop cher et trop long à rentabiliser.
J'ai dans un premier temps habitué le véhicule à rouler avec de plus en plus d'éthanol, par paliers
de 10 litres en 10 litres, en me disant quà un moment le fonctionnement moteur serait dégradé et
que je verrais apparaître l’allumage de voyant au tableau de bord.
Rapidement je suis arrivé à 100% de E85 dans le réservoir, sans aucun voyant au tableau de bord,
sans aucun raté de fonctionnement moteur ou d'allumage, sans même de différence de puissance !!!
Seulement une odeur plus prononcée d'alcool à l'échappement qu'avec du SP98 ou SP95-E10,
mais c'est normal, et un peu de mal à démarrer moteur froid le matin (4 à 5 coup de démarreur au lieu d'un ou deux en temps normal avec de l'essence)
J'ai remplacé les bougies d'allumage classique par des modèles Iridium de marque Denso,
et j'ai posé un potentiomètre de 20K Ohm sur la sonde de température d'eau afin de leurrer
le calculateur en simulant une fausse température négative pour qu'il enrichisse le mélange
Air / Carburant au démarrage. (voir sur internet les différents Tutos "Starter E85")
Enfin, depuis environs 6 mois, parce qu’un de mes amis qui venait de se lancer me l'a proposé
à tarif très avantageux, j'ai fait faire une reprogrammation du calculateur moteur en
"Stage 1 FlexFuel" qui m'a permis de faire passer la puissance de celui-ci de 95cv à 110cv,
et de pouvoir mettre tout type de carburant (SP98 / SP95-10 / E85) et quelque soit les mélanges
et les proportions d'éthanol. En somme que du bonheur à 0.77 euros le litre à la pompe.
Pour finir, en terme de consommation, donnée d'origine à l'époque par Renault pour 7,5L au 100
sur autoroute et 9L au 100 en ville en essence, je suis, en roulant 100% éthanol à 9,5 au 100
sur autoroute et 12L au 100 en ville.
Je vous laisse faire les calculs entre:
* 9 litres de SP95-E10 à 1.87 euros le litre pour faire 100 kms en ville,
ou bien 12 litres de E85 à 0.77 euros le litre pour faire toujours 100 kms en ville.
Allez, je vous les donne, 16.83 euros les 100 kms en Essence contre 9.24 euros en E85.
Je crois que tout est dit 😊😊😊 !!!
Eh ben ! Quelle histoire 🙂 j’espère que ce Kangoo roulera encore longtemps 👍
Perso j’utilise le boitier + capteur carburant eflexfuel de base
j'ai vu aussi un peu de diester disponible il y a 15 ans mais ça n'a vraiment pas duré contrairement a l'eu E85
Une toyota hybride avec installation de boîtier biomotors peut être très intéressant.
Pour avoir passé ma voiture à l’éthanol sous boîtier et avoir lu la réglementation sur les cartes grises non il n’est pas illégal de faire une reprogrammation éthanol. D’ailleurs une voiture sous reprog éthanol doit avoir une carte grise refaite avec la mention. En fait c’est les assurances qui n’aiment pas les modifications sur le véhicule. Vous pouvez faire homologué une voiture reprogrammé à condition de refaire la carte grise et d’indiquer toutes les modifications effectuées. Le soucis avec la reprog à l’éthanol c’est le gain de chevaux donc il doit être également mis sur la carte grise. On parlera de RTI pour ce genre de cas. Je tiens également à préciser qu’une demande RTI est payante de 1500/2000€ et qu’elle est soumise à approbation donc on peut vous refuser la CG après les modifications. Après les assureurs sont des entreprises privées et sont libres de ne pas vous assurer donc même si la carte grise est bonne sans assurance vous ne devez pas rouler. La reprogrammation c’est illégal c’est faux c’est un raccourci parceque les démarches sont longues, coûteuses et incertaines. Normalement je me suis pas trompé sur ce que j’ai dit mais je vous invite si vous en savez plus à me partager vos connaissances
« Le sucre on s’en sert pour faire du diabète ! » tu m’as tué 🤣
ha les fiscalités avantageuses du déjà vu non ?
En France l'éthanol est fabriqué à partir de betteraves et maïs et j'ai lu à plusieurs endroits que le EROI allais de 07 à 1,3; dit autrement il faut souvent plus d'énergie fossile pour le produire qu'il ne fournira d'énergie. Donc a-t-il un intérêt réel au niveau écologique et économique ? Pourquoi est-il détaxé ?
Très bonne vidéo et un ton... le diabète 🤣🤣🤣
Je partage mon expérience. Certaines voitures, par leur conception initiale, ont une certaine marge de manoeuvre pour très bien tolérer l'éthanol, sans boitier ni reprogrammation. Cela fait 4 ans que je roule avec une Lancia Ypsilon de 2011 de cette manière. J'y suis allé progressivement et elle tolère 100% d'E85 sans broncher. Juste une légère surconsommation. Il est difficile de prédire à l'avance quel moteur le peut. Je dis peut-être une bêtise (n'hésitez pas à corriger mon idée si elle est fausse), mais cela serait dû à la "marge de manoeuvre" donnée aux injecteur dans leur temps d'ouverture qui permettrait à la voiture de s'adapter à l'E85. Bref depuis 4 ans mon portefeuille a senti la différence (avant je roulais avec un Cmax diésel 90cv).
Je viens d'acquérir un Ford Puma Flexfuel... enfin je viens de suivre leur parcours du combattant car il aura fallu 11 mois entre la commande et la livraison. J'espère qu'il me donnera pleine satisfaction. Ma Lancia va servir à une famille en galère et avec l'E85 ça va leur faire du bien.
L'E85 n'est pas parfait, mais en comparaison avec le gasoil ou le SP classic, à mes yeux il n'y a pas photo
Il existe bien une vieille voiture qui roule à l’éthanol la Ford T, et pour moi je suis concerné par ce type de carburant une Toyota Yaris hybride, qui reste très intéressant par rapport aux voitures électriques qui se recharge à l’extérieur type Unity ou les super chargeur de Tesla, même si ça augmenté ça me revient à 4€ aux 100 km, L’électrique vient très intéressant si on la recherche chez soi, mais à chaque fois on parle de l’éthanol mais on n’en parle pas de l’entretien de la voiture qui est plus important, rapprocher les vidanges avec une huile spécifique regarder les bougies de temps entends si elles sont bonnes à changer oui ou non Émette un produit pour lubrifier pour éviter l’humidité, mais moi je ne suis pas vraiment concerné par le l’humidité comme je roule pratiquement tous les jours huile a le temps de monter en température pour évacuer l’humidité, mais surtout ça me fait à peine 20 € du plein, et le boîtier c’est bien un boîtier biomotors qui est homologué avec une garantie de trois ans, et les constructeurs français s’intéresse pas à ce type de carburant en disant que c’était un marché de niche, et en remettant les choses à sa place le site n’a pas d’intérêt dans le corps humain ça produit bien plus de problème de santé que de bienfaits, le sucre est considéré comme une drogue pire que la cocaïne, pour ce côté là on voit plus de personnes qui sont malades obésité diabète et j’en passe par rapport à des véhicules qui tombe en panne, et un autre carburant qui serait Intéressant à développer le carburant à base d’algue, y’a bien des problèmes dans ce monde là mais y a toujours des solutions sur la bonne trajectoire à suivre.
Alors, une petite rectification au sujet des constructeurs qui n'auraient pas suivi en proposant des moteurs flexfuel. En premier lieu je dois préciser que je roule a l'E85 depuis près de 10 ans en voiture adaptée d'origine pour ce carburant. Une Laguna 3 moteur Nissan
la quasi totalité des marques en on proposé, le groupe Renault sur Dacia ( Duster), Renault (mégane, laguna) Nissan, WV avec les différentes catégories de Golf et Passat Touran, SAAB, Ford, PSA sur Citroen C4 et Peugeot 308. Plutôt pas mal pour un début, non ? Il n'y avait pas autant de choix lors de la volonté de diéselisation en masse du parc auto a partir du milieu des années 90 avec l'apparition des injections haute pression.
Seul manque a l'appel Mercedes et BMW. Du choix il y en avait au début et au lancement de ce carburant en 2009, car le premier pistolet a été installé chez Total en région parisienne inauguré par JL Borloo, juste après le grenelle de l'environnement qui a déclenché le développement en stations de ce carburant. Ce ne sont pas les constructeurs qui n'ont pas suivi, mais les consommateurs !! Si ces voitures flexfuel ne se sont pas vendu et ont été arrêtées au moment même ou ce carburant commençait a "percer" dans le grand public; c"est a dire il y a 4 ans environs, et ne cesse progresser depuis 2 ans et encore plus actuellement, c'est que les français en très grande majorité ( sauf moi et quelques autres ) étaient completement intoxiqué au diésel, et ne cherchaient pas a changer leurs habitudes (un grand classique chez nous n'est ce pas 😉) car cette saloperie de "mazout" dont j'avais prévu, il y a + de 10 ans, de sa disparition future dans les grandes villes par sa toxicité. On me riait au nez a l'époque, aujourd'hui ces "on" me traite de "visionnaire" ....
Y a rien a faire, les français tant qu'on ne les attaque pas au porte monnaie, ils n'avancent pas ou ne changent rien a leur train-train.
Sinon, la reprog n'est pas illégale, a condition qu'on avertisse son assurance, cela ne pose presque jamais de problème. Le soucis ce cette solution c'est que vous ne pouvez pas, dans 80% des cas de voitures, fonctionner en flexfuel; c'est a dire passer de l'E85 a l'essence, ou les deux mélangés si un jour, par exemple, vous allez dans un pays ou l'E85 n'existe pas, sans que le moteur ne pose des problèmes de fonctionnement du a la richesse rapport air/carburant temps d'injection (stœchiométrie) . A part quelque modèles rares et souvent haut de gamme ou la cartographie le permet. De plus ça coute aussi cher qu'un boitier qui LUI est amovible facilement, couvert par une garantie large des pièces en contact avec le carburant ainsi que la gratuité de la carte grise. La reprog ne permet pas tout cela, sans compter la perte de garantie constructeur sur le cas d'une voiture neuve. Seul le boitier permet de matcher avec tous ces éléments sans problème !
J'ai calculé le gain réalisé depuis 10 ans a hauteur d'un kilométrage moyen de 10-11 mil par an en comptant la sur-consommation due a l'éthanol.
environs 650 € par an ! soit 6500€ en 10 ans, en minimisant. Et le gain s'accélère depuis 6 mois avec les prix des "fossiles" qui explosent, car plus les fossiles montent, plus je suis gagnant. 😜
Quel pavé ton commentaire
Pareil pour ma part, la reprog ethanol me pose un problème de non couverture potentielle avec mon assurance.
Aucune assurance n'a voulue s'engager par écrit sur une prise en charge d'une éventuelle reprogramation (Et pourtant j'en ai fais quelques unes).
De plus, lors de la revente, pensez à la remettre avec la configuration d'origine. Car en cas de pépin grave de votre acheteur, il peut se retourner contre vous.
Ah, encore une information, pour qu'un expert s'assure de la conformité du firmware constructeur c'est juste quelques secondes (Et non conforme c'est non couvert).
Quitte à passer à une reprog éthanol, prenez en même temps un stage 1, ce n'est guère plus cher et pas plus d'emmerdes potentielles.
Pour l'éthanol, Ok pour le CO² capté. Mais quant est-il des engrais, de l'eau consommée, de la pollution des sol, de la transformation .... ?
En ACV, ça reste meilleur que le fossile. Mais c’est pas la panacée on est d’accord. Le fossile est vraiment très très mauvais.
Super vidéo. Tu évoques un intérêt pour les gros rouleurs. Perso depuis peu je fais 230km/jour ; environ 45000km estimé à l'année et uniquement de l'autoroute. Je peux recharger chez moi mais pas à proximité de mon lieu de travail. L'idée de l'éthanol je l'ai eu aussi car mon diesel de 2010 consomme et vieilli. La question que je me pose c'est le vieillissement du moteur des Ford e85. En attendant des batteries plus endurante, a ton avis, ça tiendrait vraiment dans le temps ?
Si tu peux faire l’aller retour et tout le temps charger à la maison l’électrique se défend tout à fait.
@@AlainLesage je me dis la même chose. Mais en utilisant abrp par exemple et faisant le test avec la Mégane 60kW et la Tesla model 3 ça fait juste en fonction de la météo : j'habite dans le pas de calais, je travaille dans le nord et question conditions de route (vent, pluie, dénivelé, froid) ça me laisse pas beaucoup de sécurité côté batterie (20%). C'est peut-être psychologique ... Dans 3 ans j'aurais normalement la possibilité sur mon lieu de travail de pouvoir charger et de sauter le pas. Je réfléchis quand-même à changer de véhicule pour encore un thermique et partir sur l'électrique dans 3/4 ans. Merci Alain. Continue tes vidéos ! Elles ont le mérite de me remettre en question !
Salut, ton avis dans le meme esprit sur le GPL? :)
Bientôt bientôt, je vous ferai une vidéo complémentaire sur le sujet. J’aime moins car le double circuit d’alimentation apporte de la complexité. Et le GPL reste un carburant fossile. Mais il y’a quand même de bonnes affaires 👍👍
Polluer les sols avec des engrais pour cultiver des betteraves pour faire de l’éthanol , c’est du délire alors qu’il y a du pétrole dans le sol . On a assez de problèmes comme ça .
une voiture essence pour les "longs" trajets donc pas souvent et mon kona ev environ 500 kilomètres d'autonomie à 1E20 pour 100 kilomètres pour le reste . Seul inconvéniant , deux voitures mais c'est le minimum d'un foyer enfin je pense .
Bonjour j'ai une prions de 2009 hier j'ai mis 15 littres de e85 sans aucun modifications après 250 kilomètres je n'est eu aucun problème, à savoir que mon hybrides à 116200 kilomètres à voir avec 20 avec 20 litres ce que ça va donné,bonne journée.
jusqu'à 50% d'E85 n'importe quel moteur à essence récent fonctionne, après, jouer les mélangeurs ça devient vite emmerdant et si l'on roule peu ça n'a rigoureusement aucun intérêt et c'est même nocif pour le moteur car l'alcool absorbe l'humidité de l'air comme une éponge...
j''en connais plein qui marche à l'éthanol ... le conducteur, pas la voiture : D
Merci pour la vidéo, très complète comme d'hab. Depuis octobre 2018, avec ma Renault à moteur TCe 1.2l, je mets entre 40 et 60 % (j'ai même, par erreur, poussé une fois à 70%) d'E85, le reste en SP95E10, sans boîtier ni reprogrammation. Et la voiture se comporte bien, y compris en hiver (mais elle dort en box fermé en sous sol d'immeuble). Alors, certes, j'ai une conso moyenne de 8,2 l/100 km mais des pleins aux alentours de 1€18 par litre ces derniers temps (et moins de 1€/l si je regarde il y a un an en arrière). Et bizarrement, ma voiture est considérée comme incompatible avec les boîtiers éthanol 🤪
slt contrôle le fuel trim avec diag obd2 ne dépasse pas les 20 en LTFT tout ira bien pour ton moteur
Le week-end dernier, 617km en Golf Multifuel, 4 personnes à bord, coffre plein, 6.5l/100 soit 29€ le trajet. Moins cher qu'avec notre voiture électrique
Ça c’est une sacrée Golf, l’une des meilleurs Golf sur le marché par rapport à d’autres, mais je crois bien qu’elle époque qui m’ont même pas fait de pub Volkswagen, je tiens la même consommation sur autoroute avec une Yaris hybride, et je suis complètement d’accord pour faire de longs trajets ça reste moins cher que certaines voitures électriques, Un exemple la recharge sur les super chargeur de tesla le kilowatt heure se rapproche à 0,40 € et quand on fait le calcul un peu plus de 20 kilowatt heure avec une tesla Sur autoroute, et pourtant c’est elle qui consomme moins par rapport à d’autres voitures électriques, alors la faire et vite rentabilisé avec l’éthanol mieux que le diesel.
@@etresdelumiereetdamour9146 oui j'adore cette voiture, j'ai eu la Golf 6 Multifuel juste avant (import Suède) elle consommait plus que ma 7 mais voiture très agréable aussi. Et effectivement pour les grands trajets c'est vraiment l'idéal et le pire c'est qu'elle consomme à peine plus en E85 que quand je mets de l'essence, c'est super bien optimisé. On a une voiture électrique pour les petits trajets avec exclusivement une recharge à domicile.
Salut, alors mon expérience : j’ai acheté il y a 10 ans une Passat 1.8 20V de 1997 qui avait 200 000 kms avec un kit éthanol de l’époque posé quand à 100 000 kms, aujourd’hui, elle en a 375 000 kms et elle tourne toujours comme une horloge et passe les contrôles techniques sans contre visite haut la main. Je l’ai acheté 2000€. Voilà donc une première expérience d’un moteur thermique increvable avec un carburant écologique et local. Difficile de faire plus écologique et durable que cet exemple.
Un point qui n'est pas abordé c'est l'incompatibilité des boitiers "éthanol" avec les moteurs à injection directe (me semble t-il) dont sont équipés toutes les voitures récentes ?
Plus généralement, le VE est un bonne option pour celui qui dispose d'une charge à domicile, sinon c'est un peu galère (trouver une borne à destination de libre devient compliqué avec l'augmentation des VE en circulation) et c'est un parcours du combattant pour faire respecter le "droit à la borne" en copropriété.
L'éthanol peut effectivement être une bonne solution de transition mais l''offre en neuf (sauf la Ford) est inexistante et si les boitiers éthanol ne sont pas compatibles avec les véhicules récents à injection directe, ça ne concerne que les véhicules à injection indirecte donc une portée limité.
Non non c’est bon pour les injections directes maintenant.
@@AlainLesage Vraiment ? Lesquels ?
Le problème du E85, c'est si la fiscalité augmente et que tu te retrouves avec une surconsommation de 20% !!
Sinon que penses tu justement du Ford Kuga en E85 MHEV, c'est à dire hybride non rechargeable ? Ne serait ce pas la meilleure solution d'attente ?
Je pense que c’est une super offre. Et si j’ai besoin d’un véhicule spacieux, polyvalent et abordable à court terme, c’est le premier que j’irai voir.
La fiscalité n'augmentera pas sinon l'E85 serait PLUS CHER au litre que l'essence, en plus de la consommation plus élevée: c'est pour ça qu'il n'y a pas d'E85 en Belgique...mais la France est le premier producteur d'éthanol d'Europe...
Le kuga est un suv donc lourd, peu de coffre, moins bonne tenue de route ( plus haut) et conso+
Pour ma part j'ai opté pour la focus break e85 MEHV. Toit marche bien avec des pleins a 40e max. Seul défaut pour l'instant le réservoir est petit et n'autorise que 600km
Apparemment les Renaults vendues en Amérique Latine roulent à l’ethanol, même les Dacias. Alors pourquoi ces voitures ne sont pas vendues en Europe ?
L’homologation est sans doute plus sévère en Europe.