Χαίρομαι πάρα πολύ που αποφασίστηκε τελικά να γίνει το αυτοκίνητο με intercooler τώρα θα δείξει τα δόντια του και το αμαξι αλλά και ο Λουκάς!!! Ένας από τους καλύτερους οδηγους της γενιάς του..
Je suis Français, je ne comprends donc pas tout... Mais effectivement, j'ai possède une Renault 5 Alpine Turbo en première auto, un copain (mécanicien/carrossier) à mon père, ( mécanicien, aussi) a consenti a me la vendre, après bien des discussions et demandes de mon père, pour s'assurer que j'étais un vrai passionné de ces autos, il l'avait préparé dans les règles, moteur, chasis/intérieur, jantes 3 parties PLS, pneus Pirelli P Zéro, amortisseurs Bilstein, grosses barres antiroulis, décrantage du train arrière, (rabaissée, (gros freins) barre anti rapprochement arrière, arceau 6 point Devil, coupe circuit et démarrage par bouton poussoir et activation pompe à essence électrique, sièges baquets "Renault Sport" d'époques et introuvables, et surtout, le moteur préparé, avec arbre à came Ferry, pistons forgés, mais surtout, un système avec carburateur "soufflé" de provenance Super 5 GT Turbo, et surtout un échangeur air/air.... Résultat, 150 chevaux au bas mot, jamais passé au banc de puissance, mais s'était son estimation, et il s'y connaissait énormément... Bref, une auto de folie que je regrette aujourd'hui, on n'en fait plus des comme ça...
Χαίρομαι πάρα πολύ που αποφασίστηκε τελικά να γίνει το αυτοκίνητο με intercooler τώρα θα δείξει τα δόντια του και το αμαξι αλλά και ο Λουκάς!!! Ένας από τους καλύτερους οδηγους της γενιάς του..
Throwback@2008-2009 οταν εκει στην καφετερια στην Βεικου μας ανελυε ο Λουκας το πως θα κανει το αμαξι intercooler
@@κωνσταντίνοςλίακος-χ2σ epoxes
Je suis Français, je ne comprends donc pas tout... Mais effectivement, j'ai possède une Renault 5 Alpine Turbo en première auto, un copain (mécanicien/carrossier) à mon père, ( mécanicien, aussi) a consenti a me la vendre, après bien des discussions et demandes de mon père, pour s'assurer que j'étais un vrai passionné de ces autos, il l'avait préparé dans les règles, moteur, chasis/intérieur, jantes 3 parties PLS, pneus Pirelli P Zéro, amortisseurs Bilstein, grosses barres antiroulis, décrantage du train arrière, (rabaissée, (gros freins) barre anti rapprochement arrière, arceau 6 point Devil, coupe circuit et démarrage par bouton poussoir et activation pompe à essence électrique, sièges baquets "Renault Sport" d'époques et introuvables, et surtout, le moteur préparé, avec arbre à came Ferry, pistons forgés, mais surtout, un système avec carburateur "soufflé" de provenance Super 5 GT Turbo, et surtout un échangeur air/air.... Résultat, 150 chevaux au bas mot, jamais passé au banc de puissance, mais s'était son estimation, et il s'y connaissait énormément... Bref, une auto de folie que je regrette aujourd'hui, on n'en fait plus des comme ça...
Πολύ μεγάλη διαφορά το γνήσιο απο την μετατροπή...είχε άλλα κιλά και άλλα δεσίματα..
Το alpine me to turbo είναι ίδια καρότσα τα απλά πενταρια είχαν διαφορές
Μήπως θα έπρεπε να είχαμε ακούσει λίγο το αυτοκίνητο εκτός απ τις ροκιές?? 🤔
Αμαξάρα!!!