![ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ](/img/default-banner.jpg)
- 1 366
- 3 236 399
ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ
Greece
Приєднався 30 жов 2018
ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ
Ένα ανατρεπτικό κανάλι για το αυτοκίνητο, είτε σα μέσο μεταφοράς, είτε σαν χόμπι.
Προσανατολισμένο τόσο σε όσους απλά το οδηγούν, όσο και σε αυτούς που το απολαμβάνουν.
Στοχευμένο στους δεύτερους, σχεδιασμένη να καλύπτει σε ενημέρωση τους πρώτους.
Με το Πάνο Αθανασίου και τον Γιάννη Αθανασίου. Video και μοντάζ Γιώργος Γιαννακός.
Μόνο στο youtube.
A youtube channel for cars, automobiles, new vehicles, classic cars, car races, rallies, raids.
Testing, presenting and commenting.
Designed to cover the driving lovers, adjusted to inform people just interested in automobiles.
On youtube on ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ channel.
Ένα ανατρεπτικό κανάλι για το αυτοκίνητο, είτε σα μέσο μεταφοράς, είτε σαν χόμπι.
Προσανατολισμένο τόσο σε όσους απλά το οδηγούν, όσο και σε αυτούς που το απολαμβάνουν.
Στοχευμένο στους δεύτερους, σχεδιασμένη να καλύπτει σε ενημέρωση τους πρώτους.
Με το Πάνο Αθανασίου και τον Γιάννη Αθανασίου. Video και μοντάζ Γιώργος Γιαννακός.
Μόνο στο youtube.
A youtube channel for cars, automobiles, new vehicles, classic cars, car races, rallies, raids.
Testing, presenting and commenting.
Designed to cover the driving lovers, adjusted to inform people just interested in automobiles.
On youtube on ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ channel.
Δοκιμή Audi Q2 1.5 S-Tronic
Η Audi είναι ουσιαστικά η μόνη από τις παραδοσιακές premium εταιρίες, που δραστηριοποιείται στην πιο εμπορική κατηγορία για την ελληνική αγορά. Το Q2 μετά την ανανέωσή του για το 2023 γίνεται πιο επίκαιρο και σύγχρονο και πλέον με τις συνεχείς αυξήσεις στις τιμές της αγοράς είναι πιο ανταγωνιστικό από ποτέ σε σχέση με τις υπόλοιπες προτάσεις στην κατηγορία.
O δυνατός κινητήρας βενζίνης του Q2 είναι ο τετρακύλινδρος 1500άρης TFSi όπως ονομάζεται για την Audi , που αποδίδει 150 ίππους και 25 κιλά ροπής και πλαισιώνεται από το εφτάρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη s tronic . Το πακέτο δίνει αρκετά αξιόλογες επιδόσεις με τα πρώτα 100 χιλιόμετρα να έρχονται από στάση στα 8,6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση διαμορφώνεται στα 7,5 λίτρα / 100 χλμ., χάρη και στο σύστημα απενεργοποίησης των 2 από τους 4 κυλίνδρους του κινητήρα. Οι ρίποι που βγαίνουν στην ατμόσφαιρα δεν ξεπερνούν τα 149 gr C02/χλμ.
Η κύλιση του αυτοκινήτου δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα τα ακριβότερα και μεγαλύτερα μοντέλα των Γερμανών. Η ανάρτηση φιλτράρει σωστά τις αναπηδήσεις του οδοστρώματος και η ηχομόνωση στην καμπίνα είναι αρκετά υψηλή.
Στο δρόμο το μικρό SUV της Audi είναι αρκετά ευχάριστο , το πλαίσιο είναι στιβαρό και το σύνολο μπορεί να στρίψει με αρκετά υψηλές ταχύτητες στον επαρχιακό. Κινητήρας και κιβώτιο έχουν αρμονική λειτουργία και το τιμόνι έχει σωστή αίσθηση και βάρος. Σίγουρα δε μιλάμε για σπορ αυτοκίνητο αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι ευχάριστο και πρόθυμο σε απανωτές αλλαγές πορείας. Εντός πόλης το αυτόματο κιβώτιο και οι μαζεμένες διαστάσεις είναι τα δυνατά του χαρτιά, με την κατανάλωση βέβαια να είναι σχετικά τσιμπημένη. Στο ταξίδι είναι άνετο και εύκολα διατηρεί υψηλές ταχύτητες ακόμα και με 4 επιβάτες. Εκτός δρόμου θα κινηθεί εύκολα σε ήπιους χωματόδρομους με την έλλειψη τετρακίνησης να βάζει σχετικά χαμηλά το όριο της πρόσφυσης.
Στο εσωτερικό η εικόνα είναι αναβαθμισμένη στα σημεία χωρίς να κρύβει την όποια ηλικία της αρχικής σχεδίασης του αυτοκινήτου. Νέος είναι ο επιλογέας του κιβωτίου αλλά και οι αεραγωγοί αλλά πιο σημαντικό σημείο της ανανέωσης είναι η προσθήκη του συστήματος αποφυγής σύγκρουσης και διατήρησης λωρίδας στον βασικό εξοπλισμό, όπως και το ενεργό cruise control στον προαιρετικό. Οι χώροι παραμένουν αξιόλογοι όπως και τα υλικά που είναι ποιοτικά και έχουν καλή συναρμογή. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 405 λίτρα και είναι αρκετά καλός για την κατηγορία.
Το q2 είναι ένα ποιοτικό και άνετο b SUV με την έκδοση των 150 ίππων να έχει και αξιόλογες επιδόσεις. Το σύνολο με την ανανέωση και την προσθήκη σημαντικών για το σήμερα στοιχείων εξοπλισμού , γίνεται ακόμα πιο επίκαιρο , με την τιμή του πλέον να είναι πιο κοντά στον ανταγωνισμό και να ξεκινά από τα 33.900 ευρώ για την έκδοση advanced.
O δυνατός κινητήρας βενζίνης του Q2 είναι ο τετρακύλινδρος 1500άρης TFSi όπως ονομάζεται για την Audi , που αποδίδει 150 ίππους και 25 κιλά ροπής και πλαισιώνεται από το εφτάρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη s tronic . Το πακέτο δίνει αρκετά αξιόλογες επιδόσεις με τα πρώτα 100 χιλιόμετρα να έρχονται από στάση στα 8,6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση διαμορφώνεται στα 7,5 λίτρα / 100 χλμ., χάρη και στο σύστημα απενεργοποίησης των 2 από τους 4 κυλίνδρους του κινητήρα. Οι ρίποι που βγαίνουν στην ατμόσφαιρα δεν ξεπερνούν τα 149 gr C02/χλμ.
Η κύλιση του αυτοκινήτου δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα τα ακριβότερα και μεγαλύτερα μοντέλα των Γερμανών. Η ανάρτηση φιλτράρει σωστά τις αναπηδήσεις του οδοστρώματος και η ηχομόνωση στην καμπίνα είναι αρκετά υψηλή.
Στο δρόμο το μικρό SUV της Audi είναι αρκετά ευχάριστο , το πλαίσιο είναι στιβαρό και το σύνολο μπορεί να στρίψει με αρκετά υψηλές ταχύτητες στον επαρχιακό. Κινητήρας και κιβώτιο έχουν αρμονική λειτουργία και το τιμόνι έχει σωστή αίσθηση και βάρος. Σίγουρα δε μιλάμε για σπορ αυτοκίνητο αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι ευχάριστο και πρόθυμο σε απανωτές αλλαγές πορείας. Εντός πόλης το αυτόματο κιβώτιο και οι μαζεμένες διαστάσεις είναι τα δυνατά του χαρτιά, με την κατανάλωση βέβαια να είναι σχετικά τσιμπημένη. Στο ταξίδι είναι άνετο και εύκολα διατηρεί υψηλές ταχύτητες ακόμα και με 4 επιβάτες. Εκτός δρόμου θα κινηθεί εύκολα σε ήπιους χωματόδρομους με την έλλειψη τετρακίνησης να βάζει σχετικά χαμηλά το όριο της πρόσφυσης.
Στο εσωτερικό η εικόνα είναι αναβαθμισμένη στα σημεία χωρίς να κρύβει την όποια ηλικία της αρχικής σχεδίασης του αυτοκινήτου. Νέος είναι ο επιλογέας του κιβωτίου αλλά και οι αεραγωγοί αλλά πιο σημαντικό σημείο της ανανέωσης είναι η προσθήκη του συστήματος αποφυγής σύγκρουσης και διατήρησης λωρίδας στον βασικό εξοπλισμό, όπως και το ενεργό cruise control στον προαιρετικό. Οι χώροι παραμένουν αξιόλογοι όπως και τα υλικά που είναι ποιοτικά και έχουν καλή συναρμογή. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 405 λίτρα και είναι αρκετά καλός για την κατηγορία.
Το q2 είναι ένα ποιοτικό και άνετο b SUV με την έκδοση των 150 ίππων να έχει και αξιόλογες επιδόσεις. Το σύνολο με την ανανέωση και την προσθήκη σημαντικών για το σήμερα στοιχείων εξοπλισμού , γίνεται ακόμα πιο επίκαιρο , με την τιμή του πλέον να είναι πιο κοντά στον ανταγωνισμό και να ξεκινά από τα 33.900 ευρώ για την έκδοση advanced.
Переглядів: 4 116
Відео
Δοκιμή Honda Jazz eHEV 2023
Переглядів 3 тис.10 місяців тому
Το Honda Jazz από την πρώτη του κι όλα γενιά, είναι ένα αυτοκίνητο που βαδίζει ανάμεσα στην κατηγορία των super mini και αυτή των πολυμορφικών. Στην ανανέωσή του για το 2023, οι μικρές αισθητικές επεμβάσεις, πλαισιώνονται από το βελτιωμένο υβριδικό σύνολο με την έκδοση Cross Star να παραμένει και να προσθέτει crossover πινελιές . Το μηχανικό σύνολο συνεχίζει να αποτελείται από τρεις κινητήρες, ...
Δοκιμή VW Amarok 2023
Переглядів 3 тис.10 місяців тому
Η VW το 2010 έκανε ένα αρκετά μεγάλο βήμα και μπήκε στην αγορά των pickup, με ένα εξολοκλήρου δικό της αυτοκίνητο το Amarok. Το μοντέλο των Γερμανών πέτυχε μιας και στην διπλοκάμπινη έκδοση του είχε την κατάλληλη ισορροπία ανάμεσα στην πολυτέλεια, την άνεση αλλά και τα σκληροτράχηλα στοιχεία που συνοδεύουν ένα αγροτικό. Στη δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου, το παιχνίδι αλλάζει και το amarok πλέον ...
Δοκιμή Peugeot 408
Переглядів 947Рік тому
Η Peugeot έχει καταφέρει να αλλάξει ριζικά το ύφος της και πλέον ότι αυτοκίνητο κυκλοφορεί με το λιοντάρι στη μάσκα του μπορεί να θεωρηθεί από τις premium επιλογές στην κατηγορία του. Όλες σχεδόν οι μάρκες που θέλουν να ξεχωρίζουν έχουν στη γκάμα τους και την νέα μόδα στα αυτοκίνητα, που είναι μια μίξη Crossover, με κουπέ στοιχεία αλλά και τετράπορτη διάταξη για να διατηρείται και η πρακτικότητ...
Δοκιμή Toyota Rav4 Plug in Hybrid
Переглядів 7 тис.Рік тому
Το RAV4 είναι το αυτοκίνητο που ουσιαστικά δημιούργησε την κατηγορία των SUV όπως την ξέρουμε . Στα μέσα της δεκαετίας των 90s η Toyota πέραν από αυτό το επαναστατικό αυτοκίνητο έφερε και στην αγορά τα υβριδικά συστήματα και μετά από σχεδόν 30 χρόνια βρισκόμαστε στην πέμπτη γενιά του RAV4 αλλά και στην τέταρτη γενιά των υβριδικών συνόλων της Toyota . Το μηχανικό σύνολο του αυτοκινήτου αποτελείτ...
Ήρθε το νέο Hyundai Kona EV
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
Το ολοκαίνουριο KONA, με κορυφαίο το KONA Electric, αποτελεί μία από τις τελευταίες προτάσεις στην κατηγορία των B-SUV. Με μπαταρία 65,4 kWh προσφέρει 490 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας, βάσει των ευρωπαϊκών προδιαγραφών WLTP. Οι ενημερώσεις λογισμικού Over-the-Air (OTA) επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να εξοικονομούν κόστος και να συντηρούν τα αυτοκίνητά τους με τον πιο άνετο δυνατόν τρόπ...
Ποιός είναι ο καλύτερος οδηγός F1 των τελευταίων ετών;
Переглядів 239Рік тому
Πόσες φορές δεν έχετε ακούσει συζητήσεις για το ποιος είναι, ήταν ο καλύτερος; Πόσες φορές δεν έχετε κάνει συζητήσεις για το ποιος είναι, ήταν ο καλύτερος; Και η συζήτηση πάντα να καταλήγει σε μία διαφωνία, καθολική, ολοκληρωτική, πιθανά απαξιωτική για τη F1, επειδή βασίζονται στο σύνολό τους στις… συμπάθειες, τις προσωπικές προτιμήσεις και όχι τις πραγματικές επιδόσεις, όπως βγαίνουν μέσα από ...
Δοκιμή Ford Puma MHEV 155 ST-Line X-powershift
Переглядів 6 тис.Рік тому
H Ford έχει καταφέρει με το Puma να έχει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα οδηγικά αυτοκίνητα στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Αυτό που έλειπε μέχρι και τα μέσα της προηγούμενης χρονιάς ήταν το αυτόματο κιβώτιο, που έρχεται να ολοκληρώσει το πακέτο και να κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις ακόμη πιο άνετες. Η ήπια υβριδική έκδοση αποτελείται από τον 1000άρη turbo τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα της F...
Δοκιμή Hyundai Santa Fe plug in
Переглядів 760Рік тому
Η συνεχής αναφορά στα μεγάλα άλματα που έχουν κάνει οι Κορεάτες της Hyundai καταντά πολλές φορές κουραστική. Η εν λόγω εταιρεία πρέπει πλέον να αντιμετωπίζεται ως μια δύναμη της αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι ως μία ανερχόμενη εταιρεία μια και τόσο η ποιότητα κατασκευής όσο οι έρευνες αξιοπιστίας αλλά και ικανοποίησης των πελατών παγκοσμίως δείχνουν πως πλέον δεν υπολείπεται σε τίποτα του ευρωπα...
Να μας ελέγξει προσπαθεί ο Elon Mask;
Переглядів 130Рік тому
Αυτή τη φορά το θέμα μας δεν έχει να κάνει ακριβώς με το αυτοκίνητο. Θα είναι κάτι ιδιαίτερα πιο σοβαρό. H Αμερικανική κυβέρνηση έδωσε το ΟΚ στον Elon Mask να εμφυτεύει θεραπευτικά microchips στον ανθρώπινο εγκέφαλο. O FDA, η αμερικανική Υπηρεσία Τροφίμων & Φαρμάκων, έδωσε άδεια στην εταιρία Neuralink του Elon Mask να δοκιμάσει διασυνδεδεμένα εγκεφαλικά εμφυτεύματα σε ανθρώπους, όπως έκανε εδώ ...
Οδηγούμε και δοκιμάζουμε το πλήρες και άνετο plug in υβριδικό Opel Grandland PHEV
Переглядів 967Рік тому
Η Οpel είναι η εταιρία που από το 1964 έχει στο σήμα της τον κεραυνό. Μία τέτοια φίρμα λογικό είναι να θέλει να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στον εξηλεκτρισμό της αυτοκίνησης. Αυτό το πετυχαίνει εύκολα μέσω των μηχανικών μερών που μοιράζονται τα αυτοκίνητά της με το group PSA που είναι και αυτό υπό την αιγίδα του ομίλου Stellantis. Το Grandland έπειτα από την εμφανισιακή του ανανέωση έρχεται και ως...
Εκδρομή με τους φανατικούς των Niva!
Переглядів 688Рік тому
Tο Σάββατο στις 27 του Μαΐου η εταιρία Lada Group διοργάνωσε μια μονοήμερη εκδρομή στην Ορεινή Κορινθία και συγκεκριμένα κοντά στο Κιάτο. Η διαδρομή ήταν σχετικά εύκολη μιας και ο καιρός δεν έκανε μας έκανε το χατίρι και το στεγνό terrain δεν δυσκόλεψε τα σκληροτράχηλα Niva αλλά ούτε και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της εκδρομής. Το πρώτο κομμάτι έφερε και μια μικρή ζημιά σε ένα από τα Niva, με τους ...
Οδηγώντας, εκπομπή 148, Μάης 2023
Переглядів 317Рік тому
- Ήρθε στην Ελλάδα το νέο DS 3 - Skoda Let’s Explore - Ford Ranger Raptor - Classic Cars Rallye - Δοκιμή Toyota Corolla Cross Hybrid AWD - Mazda Driver Personalization System - Ανανεωμένο VW ID.3 2024 - Δοκιμή Μazda 2MHEV 90hp - Καλό ξεκίνημα ο Κρασώνης στην Ισπανία - Δοκιμή VW ID.Buzz - Παρουσίαση AC Cobra 2024 - Παρουσίαση Citroën ë-C4 X - Classic Renault 5 Alpine Turbo - Παρουσίαση BMW XM - ...
Ο πρωταθλητής WRC ντριφτάρει για... χρυσό!!!
Переглядів 400Рік тому
Ο Kalle Rovanperä συμμετέχει σε αγώνα drift στην Ιαπωνία. Και αντιμετωπίζει τους έμπειρους επαγγελματίες οδηγούς του πλήρως ανταγωνιστικού πρωταθλήματος, του πιο ανταγωνιστικού πιθανά στον κόσμο, με μοναδική ευκολία και απίστευτο έλεγχο... Και κερδίζει σε κάτι που κάνει πρώτη φορά! Έχουμε πολλά ακόμη να δούμε από τον "πιτσιρικά".
Verstappen vs Alonso
Переглядів 124Рік тому
H απίστευτη μάχη στο Q3 στο Monaco. Το ζήσαμε το Σάββατο και ήταν εκπληκτικό. Απολαύστε μια μοναδική γραφική απεικόνιση των κορυφαίων γύρων του Verstappen και του Alonso που χάρισαν την pole position στο Monaco για το 2023 στον Ολλανδό πρωταθλητή. Και στη συνέχεια μία «πρόσωπο με πρόσωπο» σύγκριση των γύρων. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Ισπανός οδηγός της Aston Martin προηγείται σε όλον τον γύρο,...
Βαρδινογιάννης, πράττει κατά το δοκούν!
Переглядів 2,1 тис.Рік тому
Βαρδινογιάννης, πράττει κατά το δοκούν!
Tο νέο Citroën C4 X τοποθετείται ανάμεσα στο C4 και το C5 X
Переглядів 3 тис.Рік тому
Tο νέο Citroën C4 X τοποθετείται ανάμεσα στο C4 και το C5 X
Κάτω από 2,2 κιλά/ίππο και κίνηση μόνο πίσω!
Переглядів 354Рік тому
Κάτω από 2,2 κιλά/ίππο και κίνηση μόνο πίσω!
Θωμάς Κρασώνης, βάθρο κατηγορίας στο NASCAR GP Ισπανίας 2023
Переглядів 140Рік тому
Θωμάς Κρασώνης, βάθρο κατηγορίας στο NASCAR GP Ισπανίας 2023
Οδηγούμε και δοκιμάζουμε το ήπια υβριδικό Mazda 2 SKYACT-G 1.5L 6spd MAN MHEV IPM5 90hp Homura
Переглядів 9 тис.Рік тому
Οδηγούμε και δοκιμάζουμε το ήπια υβριδικό Mazda 2 SKYACT-G 1.5L 6spd MAN MHEV IPM5 90hp Homura
Έρχεται το ανανεωμένο VW ID.3 του 2024!
Переглядів 295Рік тому
Έρχεται το ανανεωμένο VW ID.3 του 2024!
Το Driver Personalization System της Mazda με τον chef Σωτήρη Κοντιζά
Переглядів 447Рік тому
Το Driver Personalization System της Mazda με τον chef Σωτήρη Κοντιζά
Οδηγούμε και δοκιμάζουμε την Toyota Corolla Cross Hybrid AWD
Переглядів 17 тис.Рік тому
Οδηγούμε και δοκιμάζουμε την Toyota Corolla Cross Hybrid AWD
Κατανάλωση εντός πόλης;;
Τελειωμένη χώρα είναι η Ελλάδα. Μην ασχολείστε με ζητήματα του 21ου αιώνα..... ασχοληθείτε με αυτά του 16 ού και αν......
** Το Toyota Corolla cross
Και ο πικε. Στην μέρα του μπορούσε να νίκησε οποιαδήποτε
Αλαιν προστ. Χαλαρά. Κάθε χρόνο αγωνιζόταν για το πρωτάθλημα. Μην ξεχνάμε ότι ένα χρόνο δεν αγωνιζόταν. Ξαναέρχεται ένα χρόνο μετά και στον πρώτο αγώνα πολ ποζισιον και νίκη. Τρομερό.
Στον ντίζελ κινητηρα άμεσου ψεκασμού με βαλβίδα egr, παρατηρω οτι η εισαγωγή λερώνεται απο τη βαλβίδα egr, τωρα το ερώτημα μου ειναι πως αν καταργήσω τη βαλβίδα egr η εισαγωγή θα συνεχίσει να λερώνεται απο την τουρμπίνα ή να το πω αλλιώς και η τουρμπίνα λερώνει την πλαστική εισαγωγή ή θα είναι καθαρή; Και η πεταλούδα που την καθάρισε το συνεργείο μια φορα και αυτη ήταν βρώμικη.
^&&$ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΟ ΖΩΟΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΦΩΤΟ
Αεριο παιρνει
Έχω το βενζινοκίνητο με 7 λίτρα κατανάλωση. μέχρι τα 130 χλμ. με διάφορα στην τιμή αγοράς
I think Greek saying those car are Greek made cars
Ερώτηση...μόνο το 48 volto έχει drive mode η όλα?
Αυτή η εξάτμιση γιατί να είναι τόσο χαμηλά..;
θα κραταμε τα ντιζελ 50 χρονια αυτο θα γινει
Η ηλεκτροκίνηση είναι καλή μονο σε πόλη. Σε ταξίδι σου βγαζει το λάδι πραγματικά.
Την Ελληνική σημαία, πότε θα την πουλήσουνε ;
Χρειάζονται και άλλα κανάλια για να μην χαλιναγωγούνται οι πολίτες από την οργανωμένη προπαγάνδα... 1ον πανάκριβα, 2ον πρακτικά μόνο για πόλη επειδή η φόρτιση σε πρατήρια κοστίζει περισσότερο από το ντίζελ (και περιμένεις σαν χάφτας), 3ον το ρεύμα έγινε πλέον χρηματιστήριο και συνεχώς θα ανεβαίνει. Το μέλλων της ηλεκτροκίνησης είναι φιάλες υδρογόνου
καλαημερα σας και χρονια πολλα. Θα μπορουσατε να μου πειτε την αποψη σας σχετικα με την τετρακινηση? Εχω διθαβασει σχετικα μετη ηλεκτρικη λειτουργια της, ωστοσο στο ιντερνετ την κατακρινουν ως αναποτελεσματικη . Ποια ειναι η αποψη σας?
Βασικά φορτιστές των 15 kw για σπίτι δεν υπάρχουν νομίζω , συνήθως στο σπίτι φορτίζουν είτε στα 2 - 3 kw σε αργή φόρτιση απο μπρίζα , είτε στα 8 - 11 kw η κάπου εκεί πιάνουν τα wallbox. Δηλαδή αν κάποιος έχει 15 kw στο σπίτι θα μιλάμε για πολύ γρήγορη φόρτιση σε σχέση με τους υπόλοιπους.
Και έχει πάει 17 χιλιάδες απίστευτο, αλλά τίμιο
Μοιάζει πολύ με kamiq και kodiaq γεροαδερφέ
Ειδες ο Ερντογάν ?????
Υπέροχος!!!
Ποιός είσαι εσύ ρε φίλε
καλημερα . Μου αρεσει σαν αυτοκινητο αλλα κ για τις δυνατοτητες του, (μαλιστα αναμενω κ την αφιξη το καλοκαιρι του αναβαθμισμενου νεου) ωστοσο το μονο που με προβληματιζει ειναι η ποιοτητα της καμπινας. Γνωριζω οτι εχει σκληρα πλαστικα ωστοσο αυτο δεν ειναι για μενα προβλημα αν εχει καλη συναρμογη. Αυτο που δε θελω ειναι να υπαρχουν τριγμοι κ γενικα ηχοι στο εσωτερικο. Θα μπορουσατε να μου πειτε την εμπειρια σας σχετικα με το εσωτερικο κ αν υπαρχουν τριγμοι κ θορυβοι στην καμπινα? Σας ευχαριστω πολυ
❤❤❤❤❤
Καλησπέρα όταν τελειώνει η μπαταρία είναι διαθέσιμη όλη η δύναμη των 245 αλόγων ;
Γιατί σπάει εκκεντροφόρος
όσοι τα αγοράσουν καινούργιο και σε πεντε χρόνια βρουν ενα κορόιδο να το πουλήσουν σε καλή τιμή εχει καλός, αυτός που θα το αγοράσει μεταχειρισμενο με 70-80χιλ χιλιόμετρα θα το μετανιώσει πικρά
Καλησπέρα σας, έχω ενα Ford Ranger, όταν έχει ψιλόβροχο βάζω 4×4 για να είναι πιο σταθερό, υπάρχει περίπτωση να δημιουργηθεί πρόβλημα; Ευχαριστώ.
Ελα βρε φιλε σε 3.30 λεπτα παρουσιασες ολοκληρο αμαξι. Τι να πρωτοπεις τι να πρωτομαθουμε και μεις
Σέ ευχαριστώ φίλε Καρδιά μου είναι
Το έχω κοντά 5 χρόνια. Αίσχος με ρόδες. Μακριά.
Το συγκεκριμένο πουμα με το αυτόματο κιβώτιο διαθέτει χειροκίνητη λειτουργία;;Μανουαλ καί παμπλς; ευχαριστώ 😊
Ποια έκδοση RAV4 PHEV οδηγήσατε;
Δυνατή μουσική έχετε
Τερας αξιοπιστίας
Παιδια i20 84 ps ή ibiza tsi 95 ps
επιδοσεις και οικονομια ibiza. το ενα εχει 17,5 κιλα ροπης και το αλλο 12. στο ibiza μπορεις να πηγαινεις με 130 και να εισαι κατω απο τισ 3000 σαλ. τη στιγμη που στο i20 ξεπερνας τις 4000
@@astalavista70 Μετά έχω στο μυαλό fabia(110), 208(100) και i20 (100) 1000ρι... πχ σε σχέση με ibiza to peugot μου βγαίνει 300 ευρώ πιο ακριβό αν βάλω επιτόκιο και skoda βαράει
@@x.kasiouris5503 το ibiza το είχα πέντε χρόνια, όποτε εχω άποψη. Το fabia ειναι το ίδιο. Εχει πολυ καλούς χώρους και ειναι νέο μοντέλο, αλλα με δυσκολότερη μεταπώληση. Το i20 με τα 100 άλογα, ειναι σαφώς προτιμότερο από το απλό με τα 84. Από επιτόκια δεν ξέρω τι παίζει. Αλλα σιγουρα πρεπει κι αυτά να τα υπολογίσεις. Καλη επιλογή
Θα τον χρυσό πληρώσεις Έλληνα.οπως όλα,στο προτεκτορατο....
το βρηκα μτχ στα 13000 , αξιζει μετα απο τοσα χρονια ?
Έχω βρει ένα μεταχειρισμένο του 2022 και θέλω να μου πεις-τε αν είναι πολύ χαμηλό μπροστά και αν θα υπάρχει πρόβλημα σε ανηφόρες κατηφόρες και λοιπά όπου ίσως να υπαρχει δυσκολία στην χαμηλό σημείο μπροστά.
Καλησπερα.. τα navara d22 133 ισχυει οτι εχουν απ τη μανα τους μπλοκε ?
Ωραίος γκόμενος 🥰
Πότε θα βγει το lancia ypsilon τον Φεβρουάριο του 24,!!!
Τεχνοφοβία
Tαμπουρα πισω τα κλιο κατευθειαν κοκκινη μονο και μονο για αυτο
Ποτέ δεν φορτίζουν όλα την ίδια ώρα. Λάθος από την αρχή! Κανένα δυκτιο δεν κυνδινευει. Επίσης πιο συχνά παίρνουν φωτιά τα εσ. Καύσης. Μην λέτε ψέματα. Αν παρκάρεις μπροστά σε φορτιστή είναι παράνομο. Επίσης είναι λάθος αυτό που λες για τοπικό λογικό αποτύπωμα. Και όπως βλέπεις ητιμη των ηλεκτρικών συνεχώς πέφτει. Πάψτε να λέτε ψέματα
Ναι φίλε μου όμως δεν είπες ότι μετά το αμάξι δεν στρίβει εφόσον έχει μπλοκέ
Όλοι κάνετε το ίδιο λάθος. Μόλις σταματάτε την ομιλία, τρέχουμε να χαμηλώσουμε τη φωνή γιατί μας ξεκουφαίνει η μουσική!!!
Για την πολη ποιός κινητήρας θα ειναι οικονομικότερος, 1.2 η 1.0 ; Ο 1.2 τραβάει σε ταξίδι φορτωμένος; και τι διαφορά έχουν σε τέλη;
Εχω το 1.0 με τους 100 ιππους. Μου καίει 8,5 σε σταματα ξεκίνα και αν πετυχω αρκετα κόκκινα φανάρια , αν εισαι απλα στον αστικό ιστό με 2α-3η-4η καιει κοντα στο 6 - 6,5. Για εμενα αν μπορεις να δωσεις 1500€ παραπανω παρε το 1.0 γιατι σε ταξίδι με τους 1,2 θα το σιχαθεις.
Από ηχομόνωση τι λεει