Haval H5 2021гв. Обзор после 23х тысяч пробега.
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2022
- Хавал Ш5.Пользуюсь машиной почти год. Решил поделиться своими впечатлениями...
Буду рад видеть Вас и на других своих каналах:
СделанСам
/ @wtf2358
Канал о Жизни и для Жизни… Канал о том, что никогда не поздно начать меняться к лучшему…
ДауншифтингWTF
/ @wtf2358
Канал о том как мы переехали за город и начали жить с чистого листа… - Авто та транспорт
Владею таким аппаратом. Полностью согласен. Доволен как слон. 👍
Отличный обзор, спасибо Вам.
Приветствую. 20г. премиум 1249 без допов.Тачка ОГОНЬ!По лесам пескам и к Макару на хутор...Подписка.
Согласен со всеми минусами и плюсами, что вы упомянули (кроме света - меня не устраивает, кажется слабоватым). Свой взял, наверное, последний из салона, прошлой весной, чему не нарадуюсь, 17 с небольшим тысяч проехал. Когда глохнул регулярно на кочках при старте и парковке, когда машина тупила на старте и при ошибке передачи вообще не ехала, мешая другим, - думал, дело во мне, что я просто начинающий водятел) Но потом понял, народ объяснил, что это не Логан, тут надо крутить не до 2000, а выше гораздо - и машина поехала, перестала тупить. А на трассе вообще может дать фору многим, что удивительно. С крышкой бензобака та же хрень: несколько раз на заправке не смог открыть, вроде со временем понял принцип, но все равно заранее откручиваю, чтобы не тыкаться на месте. Машина у меня для выездов на природу, путешествий, поэтому расход в 9-10 литров по трассе устраивает, в городе езжу мало, но и расход около 15 примерно. Конечно, не хватает в стоке клиренса и слишком длинный нос. А еще оказалось, что если сменить штатную резину на Екагаму АТ G015, то просто небо и земля становится - на трассе сразу машина увереннее стоит, любые ямы и стыки на скорости проезжает несравнимо лучше. В общем, отличный боевой конь, уютный и понятный, единственно - жаль, что не размером с Соболь, хотелось бы спать в нем с комфортом, но тут уж что есть) Выбирал между Патриотом, Соболем и Хавалом, судьба распорядилась так, и не жалею.
Полтора года счастливо обладаю таким же белым. На счет передач не согласен. Мне передачи показались довольно длинными. На первой можно и до 60 разгоняться. На сотню выхожу уже на третьей. На той же третьей 40 кмч это примерно 1550 оборотов. Для города тошнить самое то, очень длинный диапазон скоростей. Я часто увлекаюсь и гоняю на второй, хотя по логике можно уже втыкать 4. Дело в том, что у нас установлены длинные главные пары от дизельного ховера. Они у нас получились скоростные а не тяговые, поэтому сложности с движением на повышенной по глубокой грязи и снегу. Если надо - понижайка и проблем нет. Подогрев сидений без ключа отключается, горит только светодиод. Сам по началу запаниковал, когда забыл подогрев на ночь. В инструкции написано, что всё оборудование отключается после вытаскивания ключа, что удобно. Температуру смотрю на брелке сигнализации, козу в климат тыкать не удобно. Места под мелочи не хватает и телефон положить некуда. В общем, главное, с чего я тащусь как удав по мокрой траве - это его динамика. За это прощены все мелочи. Я бы советовал мотор крутить. У нас турбомотор и настроен он на движение с турбиной. А это обороты выше 2400-2500 Двигаюсь даже по городу с турбиной, быстрые разгоны, расход те же 12-13 литров 92 с кондеем. То же самое, если тошнить до 2000. Быстрее разгонюсь, раньше выхожу на нужную скорость и экономичный режим. При медленном разгоне то же количество топлива уходит на достижение нужной скорости за большее время. У меня был третий ховер, внедорожник овощ, после него новый Н5 огонь. При выезде с автосалона чуть не улетел, придавив по привычке газ как в тройке. Если хорошо крутить двигатель и правильно переключаться - турбояма практически и не ощущается. Подсказчик переключения работает в овощном режиме и если ему следовать - получается ощутить все прелести плохого разгона, турбоям и перерасхода топлива. Действительно удивило отсутствие отключения пассажирской подушки, в тройке эта функция была. В общем, отличный автомобиль за свои деньги. Отдал за своего 1290 с допами. Сегодня я бы с этой суммой из автосалона максимум на ниве уехал.
Я свою брал за 1550... За 1300 рад бы был от слова "совсем")
А крутить мотор... жалко его) Для меня и 3000 редкость.
А насчет "скоростных" пар- хз. Может после третьего ховы они и скоростные, но как по мне- ни то ни се вышло... но понижайка- 🔥🔥🔥
@@user-nn8gj1fg2g У меня комфорт, не стал переплачивать за кожзам и датчики света. Ждал заказа полтора месяца с цены 1099. Дождался в цену 1249. Еще и допов накрутили, но в принципе ненужных нет, защита трансмиссии, антикор всего, сигналка. А не как сегодня сетку в бампер и полировку жидким стеклом за пол миллиона))) Жалеть турбомотор - убивать его и зря тратить ресурс. Его стихия - высокие обороты. Не надо его жалеть. Говорят, что это дефорсированный аналог двигателя от мицубиси лансер эволюшн 4-7 серии. Там этот двигатель штатно надувают до 400 сил и выше. У нас дефорсированная версия до 150 сил на чугунном блоке и кованных поршнях. Два наших турболитра это не 1,3 или 1,5 на современных алюминиевых корейцах, китайцах или европейцах. Поэтому износить этот двигатель на относительно высоких оборотах не реально. Отсюда и понижайка огонь, потому что на ней всегда раскрутишься до турбины и задействуешь всю доступную мощность. И все таки передачи достаточно длинные, если использовать весь доступный диапазон оборотов. Возможно именно из за вашего стиля вождения они кажутся короткими.
@@user-nn8gj1fg2g Этот мотор создан специально для высоких оборотов. Гоночный турбомотор с двумя балансирными валами. Разгоняй до 3000 оборотов минимум, а лучше до 3500. Люди, кто в теме, крутят до 4000. Это для него полезно, только масло лей 5W30 (средние широты.)
@@user-nn8gj1fg2g, отлично вышло. Именно как сменивший Н3 на Хавейл Н5 утверждаю.
1,249 забрали. Премиум. 31.07.20. Последний день стартовых цен был. А дальше пошло : + 50, +150 и т.д. А сейчас за 1,2 будет только нива тревел, увы. И никакой рамы и остальных плюшек.
Машинка огонь для меня, так люблю рыбалку, охоту и экстрим по лесным и непроходимым местам. Прошел 50т.км. пошел 4годок. Провёл только ТО-1, а потом отказался и сам всё провожу.
Температуру можно посмотреть нажав на отключение печки и рецеркуляция воздуха салона,покажет температуру салона,с нижней -улицу соответственно
У меня серебристый, вот уже 3 год гоняю, доволен как слон. Проехал уже 34тыс. км. прошел ТО-1 и потом отказался от ТО, не вижу смысла. Сам меняю масло, фильтра.
На Hover H5 с правого торца передней панели есть скважина замка отключения подушки пассажира. На вашем точно нет?
У меня машина 20г, брал с нуля и на 20 тыс машина не поехала максимум до 90 мог разогнать, грешил на турбину но акозалось что католизатор полностью развалился. А так машина агонь. После того как убрали католизатор машина стала просто пушка.
Здравствуйте! Скажите при разгоне тоже присутствует не приятный звук турбины или нет.
60 градусов это круто, почти стена доя авто. Думаю и 35 нет
Заправлял полные баки по трассам Москва-Воронеж М-4 и Москва-Череповец, груженный до полной остановки двигателя, скорость от 100-140км/ч. выходило 11.8л. и 12.2л.
Хороший видосик! Владею таким же аппаратом,полностью согласен с предназначением.Температуру смотреть можно,правда не удобно:нужно зажать кнопку забор воздуха с улицы и одновременно нажать выключение отопителя,если зажать циркуляцию по салону,покажет внутреннюю.Проблема кармана в задней арке устраняется установкой оригинальных подкрылков пластиковых в штатные места,без каких либо сверлений.Брызговики штатные полное барахло,сильно пескоструит арки задних дверей,подножки в этом плане выручают.
За лайфхак рахмет) попробовал-показывает)... но уж лучше телефон...
А насчет подкрылок- тоже думал... но пока настроен просто обрезать этот карман на пороге, тк локеры, расширители и тп- накопитель грязи и прочей ерунды.. думаю каждое лето с антикора просто начинать- мовиль, антигравий и тд...
@@user-nn8gj1fg2g Резать не надо, ставь подкрылки. Цена вопроса пара тысяч, а функционал по защите от пескоструя арок и ударов камней в итоге сэкономит кучу денег.
@@user-nn8gj1fg2g +
Температуру в салоне и за бортом, показывает климатическая установка при зажатии комбинации клавиш. Стекло можно открыть с точностью до миллиметра. Делается это не через однократное нажатие кнопки, тогда срабатывает автоопуск или автоподъем стёкла. А ее зажатием
Понятно, что зажатием, но если опустить надо чутка- срабатывает автомат... Но я не против, если Вы спишите это на кривизну рук...)
А по температуре- ниже откомментили.
В жопеле тоже нету показания температуры что-бы не пугать,там сразу за 102-105 это норма 😂
Термометр есть, и в салоне, и на улице!
Вообще комфортно на нем и безопасно ли зимой? То что полный привод подключать нужно вручную. И до скольки можно можно скорость держать на полном приводе ?
Полный привод подключается с кнопки, но катать на нем постоянно- не айс.. управляется машина для своих габаритов отлично и зимой в т.ч.
А насчет комфорта- понятие субъективное. Если с тазика пересаживаешься- более чем, с ренжа- не пойдет))...
80км/ч
Покупать не собирался,но купил...
Я не собирался наступать, но наступил... :)))
Хрен знает, касаемо гидроусилителя, у меня на 5 ховре (это такой же аппарат), руль был лёгкий, даже по сравнению с иномарками иными. Размер очков Ваш, удивляет. А на Ховере отключение подушки было.
Видно другой там гидрач...
Приобрел Н5й в августе прошлого года. Такой же пробег на сегодняшний день-23+ тысячи. Использую для охоты\рыбалки, этим летом планирую прокатится в труднодоступные точки Горного Алтая. Авто со спецификой, нужно привыкать, тем более мне-после дизельного внедорожника. Из недостатков. Турбояма, решил перепрошивкой. Низкие свесы и всё таки маловаты штатные колеса-думаю 31е будут самое то. Не хватает клиренса. Запаска в труднодоступном месте. Загоню на днях исправлять-уже пришли силовые бампера(задний с калиткой) ,пороги, шноркель, лебедка, экспедиционник(багажник), комплект амортизаторов и проставок. Буду пробовать и дальше будет понятно что еще ему нужно. Не уверен в передаточном числе главных пар для новых колес так же, возможно, придется выкинуть проставки и поставить усиленные удлиненные пружины-эксплуатация покажет геометрическую проходимость...Вообще не очень уверен что не зря вкладываюсь). Нет у знакомых ни ховеров ни хавалов. Естественно от друзей постоянно слышу-что не стоит, лучше купить пайнфандер либо крузак б\у либо на худой паджеро-спорт и готовить их. Но очень интересно что получится-по осмотру и теоретически должен, пусть не обходить, но по крайней мере, не сильно отставать от них по проходимости.
А почему он должен отставать?
Он легче. Доставить блокировки переднего и заднего моста и будет тот- же паджеро спорт. Единственное что на него не поставишь без колхоза- коробку автомат, что для езды по грязюке и горам- долам- предпочтительней, но опять же потери в расходе и динамике...
Так- что машина отличная и в стоке не уступит крузеру не уступит точно, опять же с поправкой на автомат...
Ну а паффайндер я вообще не понимаю, как сюда попал- етож паркетник как есть, не считая габаритов, если канеш мы не говорим про совсем древние "честные" экспонаты.
Ну и если уж готовите и финансы позволяют- заморочьтесь с бронепленкой- лкп слабое очень...
@@user-nn8gj1fg2g Переднего моста нет на Н5м а в заднем сразу стоит самоблок.
@@user-su4ix7es2h
Ну, самоблок- не жесткая принудиловка.
А как, я извеняюсь, передний привод подключается?)
@@user-nn8gj1fg2g Извиняюсь, не то написал спросонья. Передняя подвеска независимая и блок на ней, как по мне, сильно уменьшит надежность ходовой в тяжелых условиях.Проще уж лишний раз лебедку растянуть, чем заниматься ремонтом в полях.Это либо менять полностью весь узел и ставить от других производителей или вообще менять на зависимую. Пока опробую в базовом варианте. Самоблок заднего моста конечно не принудительная блокировка, но лучше он чем вообще без. Тут возможно и поменяю, но опять же после какого то времени эксплуатации, возможно для моих потребностей и не понадобится.
@@user-nn8gj1fg2g По лкп-согласен, уже сетка царапин, но тут опять же-бронепленку обновлять придется каждый год, проще подождать как износится до критичного состояния и потом нанести защитную покраску-раптор к примеру.
Расход у меня меньше 15 литров не как не выходит , даже по трассе.
15 трасса- это перебор однозначный... А на дилере интересовались? Как комментируют?
Имею такой же, пробег 21т.к. расход по городу с пробками 15-17 литров, а вот по трассе можно в 10 литров уложиться
@@user-nn8gj1fg2g Предлагают прошивку за 10000р сделать , результат возможно изменится только в какую сторону🤔
@@user-bq2zw2vw9o Прошивкой тут не обойтись. Если трасса- 15- у вас проблема, которую нужно решать... и явно проблема не программная
какой километраж у вас сейчас?
Для наших зимних городов, где дворы не чистят, альтернативы нет,
Привет вам, можно заставку с логотипом и трейлером сделать, нужно вам для вашего каннала?
`ок`
т_лр
Ютуб завален роликами про машины с реальным отзывом владения 10, 20, 30 тысяч. ЕПРСТ, да что это за пробеги такие, там еще муха не сидела, а вы уже выводы делаете. Считаю хоть чтото информативное можно считать пробег ну минимум от 70, а то и 100 тыщ. Вот тогда и рассказываете о ништяках и о косяках. Из салона до дома доезжают и ролики пилят
По мне так старый форд Эксплорер 96 года получше будет. Зависит конечно от состояния, но максимальная надёжность, ремонтопригодность и тд. При 4л полностью чугунном моторе на автомате расход средний 15, по трассе 9.5. Едет везде, проблем не доставляет, печка до сих пор работает, как и вся остальная минимальная электроника.
Понятное дело что нужно идти в ногу со временем, но ну его нах этот китай, пусть и с мотором от Мицубиси, начнет сыпаться не соберёшь ничего.
Был такого же мнения, пока не попробовал... Сейчас китай уже не "тот"... в хорошем смысле))
@@user-nn8gj1fg2g ну, дай бог если так. Сомнительно конечно что китай сможет ездить по 30 лет как старый форд.
Ну вы сравнивать. Естественно, что эксплорер это другой уровень. Только нюанс в том, чтобы найти его в более менее живом состоянии. А тут, как ни крути, новый автомобиль. Это очень большое дело.
Обзор достойный. Однако, надо осилить досмотреть до конца. Слишком много критики в начале, может сложится не верное впечатление. От себя скажу, что по отсекам для мелочи не судят автомобиль, тут надо понимать, что эргономика этой машины заложена в конце 90хх годов, ибо его предок, а именно Исудзу Аксиом вышел в продажу в начале 2000хх. И на тот момент отвечал всем веяниям времени. Хавейл Н5 сейчас, безусловно, не является пиком автомобильной мысли. Но при этом он сочетает в себе проверенные временем надёжные решения и высокую ремонтопригодность. А хотите технологии класса hi-end - будьте готовы раскошелиться на немца или японца. Хотя и у тех и у других до сих пор в производстве и Гелик и Крузер.
Масляный фильтр я бы китайский не ставил - хорошие фильтры - Nitto 4M118, VIK C-307, MANN-FILTER W811/80 ... И топливный можно подобрать аналог брендовый... Это если мотор 2.4 типа 4G64, 4G69... Топливный китайский, у меня оказался пустой, без фильтрующего элемента, да еще, какая-то хрень внутри болталась и закрывала подачу топлива - авто не тянул пока фильтр не сменил...😏
Средний расход,Активирует бесплатно у дилера.соышал на обзоре,только надо настоять.
Вам лучше про ёлочки снимать обзоры
У меня очки влазят и лежат там постоянно, какие же очки ты носишь.