Kurze Aktualisierung für alle Interessierte: Unter folgendem Link wurden von der Stadt Nürnberg die Planungen zur Neugestaltung der Bayreuther Straße zwischen Rathenauplatz und Stadtpark veröffentlicht, darin enthaltenen ist auch die Neugestaltung der Wendeschleife Stadtpark Link: online-service2.nuernberg.de/buergerinfo/vo0050.asp?__kvonr=23544&fbclid=IwAR3FKGFL3j60jXCMQmDFUKuvdLgDWdZr205Y7gQhGi0AZeqNJNWsplt6QoA
The route was temporarily divided due to a track construction site in the Hallertor area. We drove from Am Wegfeld to Friedrich Ebert Platz and on to the city park and from Plärrer to Gibitzenhof.
Ich war natürlich auch sehr überrascht, dass die Linie in die Pirckheimer-Straße abbiegt, nach den Erläuterungen hier war das Verständlich. Ich hoffe, dass im Zuge der StUB Erweiterung (Stadt-Umland-Bahn nach Herzogenaurach über Erlangen), die Strecke der ehemaligen Linie 9 wiederbelebt und mit modernen Haltestellen ausgestattet wird. Hochschullinie. Desweiteren hoffe ich, die Wendeschleife am Wegfeld auch danach bestehen bleibt, da ich allzu lange Umläufe für sehr Verspätungsanfällig halte. In Richtung Ziegelstein fährt ja (leider) mittlerweile die U-Bahn. Leider weil ich gerne etwas von der Stadt sehe und der Bau einer Straßenbahn wesentlich günstiger ist. Langfristig sollte die Gräfenbergbahn von einem der beiden Verkehrsmittel (U-22, vorzüglich Straßenbahn) abgelöst werden.
Es ist schon Mal was besonderes wenn Mal wieder eine Straßenbahn Planmäßig durch die Pirkheimerstraße fährt, da muss man schon Mal die Kamera hinhalten. Im Zuge der STUB wird vorraussichtlich wieder eine Straßenbahn durch die Pirkheimerstraße fahren, jeden wird, so die aktuelle Informationslage, nur die Haltestelle Maxfeldstraße Reaktiviert. Zunächst müsste man die Gräfenbergbahn aktenaktiver machen, heißt im Klartext, eine Durchbindung zum Hauptbahnhof in Fürth und eine direkte Verbindung mit der Rangaubahn nach Cadolzburg und infolge dessen könnte man über einen Ausbau und eine Einbindung in die STUB Pläne nachdenken, also die beiden Bahnlinien auf eine Straßenbahn nach Karlsruher Vorbild umbauen. Das sind aber alles Theoretische Gedanken, aktuell ist da ja überhaupt nichts geplant.
Frage von einem interessiertem Nicht-Nürnberger: Wieso fuhr die Linie 4 ab Friedrich-Ebert-Platz über die Pirckheimerstraße zum Stadtpark und nicht wie gehabt über den Plärrer zum Gibitzenhof? Gab es da eine kurzfristige Sperrung oder Baustelle?
Im Sommer 2020 wurde im Bereich Hallertor die Weichen- / Kreuzungsanlage komplett ausgetauscht da sie mittlerweile stark abgefahren war. Dadurch wurde im Sommer und Herbst für mehrere Wochen die Linie 4 geteilt, gefahren wurde auf den Abschnitten Am Wegfeld - Friedrich Ebert Platz ( - Stadtpark) und Plärrer - Gibitzenhof
Das ist leider alles sehr zeitaufwendig und noch Work in Progress. Bis alles zusammengetragen, geschnitten und veröffentlicht ist, vergeht einiges an Zeit, außerdem müssen die äußeren Umstände wie Wetter und weitere Faktoren passen, somit wird das Projekt Stück für Stück abgearbeitet.
Verstehe, nun ja, von der Strecke nach Ziegelstein ist nicht mehr viel übrig, man hat im Bereich Stadtpark noch die alten Streckengleise und dann erst wieder Rumpfstücke im Bereich Loher Moos sowie in Ziegelstein selbst noch diverse Reste der Wendeschleife. An der Maximilianstraße siehst du ebenfalls nur noch wenige Gleisreste im Bereich der ehemaligen Zufahrt, auch in Muggenhof bei der ehemaligen Hauptwerkstätte, allerdings stehen nach einer Umnutzung zu Lofts noch die Hauptgebäude der Werkstatt und Verwaltung.
Die Frage ist halt für welche Betriebsfahrten? Der Sinn hinter diesen Strecken war zuletzt lediglich das Erreichen der Betriebshöfe und der Werkstatt sicherzustellen, da dies nach deren Stilllegung zwischen 2001 und 2004 nicht mehr gegeben war wurden die Strecken stillgelegt da man sie nicht mehr benötigte.
Wahnsinn, dass man den Leuten erlaubt hat, an der verwahrlosten Haltestelle am Stadtpark auszusteigen (Sturzgefahr, Haftung, etc.), nicht aber entlang der Pirkheimerstraße, wo rechtlich nichts zu befürchten wäre da die Haltestellen eh nur aus dem Haltestellenschild bestehen.
Wenn sich Personen in den Lichtschranken befinden, kann der Fahrer nach wegnehmen der Türfreigabe und besonderer beobachtung der Türen über Spiegel oder Kameras, durch das betätigen eines Tasters am Armaturenbrett das „Zwangsschließen“ aktivieren und die Türen trotzdem schließen. Beim „Zwangsschließen“ wird dabei die Lichtschranke deaktiviert. Die Türkantenüberwachung bleibt trotzdem Aktiv, sodass es nicht möglich ist, das sich jemand in der Tür einklemmt und verletzen könnte. Zur weiteren Sicherung, da die Lichtschranken Deaktiviert sind, gibt es noch ein Optisches und Akustisches Warnsignal, welches aus einem Roten blinklicht und einem Piepton besteht. Mit freundlichen Grüßen Das Team vom Nahverkehrs Journal
O que você quer dizer com atualização? Se você se refere a um vídeo com o curso correto da linha, pode encontrá-lo no seguinte link: ua-cam.com/video/BzligAxksEE/v-deo.html
Danke für deinen Kommentar, um deine Fragen zu beantworten, in den Führerstand darf selbstverständlich nur das Fahrpersonal und sonst niemand, wir hoffe dir hiermit alle Fragen beantwortet zu haben und wünschen dir einen guten Rutsch, das Team vom Nahverkehrs Journal
Bitte gerne mehr davon👍. Komplette Linie 8 & 6 wäre sehr interessant an einem Stück zu sehen.
Wir arbeiten bereits daran, lass gerne ein Abo da um es nicht zu verpassen 😉
Aber bitte mit einem GT6N oder GT8N! ^^
Hv
Ja gerne mehr davon. Super Videos. Weiter so
Vielen Dank für das Tolle Feedback 👍
LOVE LOVE bitte mehr von ddn Videos
Freut uns das es gefällt, auf lange Sicht wird es da auch weiter gehen
Super Doku... Und was sieht das geschulte Auge des Rettungsdienstlers... EinEN RTW mit SoSi & den GW Höhenrettung der FW 2 ;-) Gruß Manni
Vielen Dank für das Lob, es freut uns immer wenn unsere Videos ankommen 👍
Kurze Aktualisierung für alle Interessierte:
Unter folgendem Link wurden von der Stadt Nürnberg die Planungen zur Neugestaltung der Bayreuther Straße zwischen Rathenauplatz und Stadtpark veröffentlicht, darin enthaltenen ist auch die Neugestaltung der Wendeschleife Stadtpark
Link: online-service2.nuernberg.de/buergerinfo/vo0050.asp?__kvonr=23544&fbclid=IwAR3FKGFL3j60jXCMQmDFUKuvdLgDWdZr205Y7gQhGi0AZeqNJNWsplt6QoA
ich währe so ein richtiger Strassenbahnfürrer geworden
I remember I took tram 4 from Plarrer to Am Wegfeld in 2018. Did the route change since then?
The route was temporarily divided due to a track construction site in the Hallertor area. We drove from Am Wegfeld to Friedrich Ebert Platz and on to the city park and from Plärrer to Gibitzenhof.
Ich war natürlich auch sehr überrascht, dass die Linie in die Pirckheimer-Straße abbiegt, nach den Erläuterungen hier war das Verständlich.
Ich hoffe, dass im Zuge der StUB Erweiterung (Stadt-Umland-Bahn nach Herzogenaurach über Erlangen), die Strecke der ehemaligen Linie 9 wiederbelebt und mit modernen Haltestellen ausgestattet wird. Hochschullinie.
Desweiteren hoffe ich, die Wendeschleife am Wegfeld auch danach bestehen bleibt, da ich allzu lange Umläufe für sehr Verspätungsanfällig halte.
In Richtung Ziegelstein fährt ja (leider) mittlerweile die U-Bahn. Leider weil ich gerne etwas von der Stadt sehe und der Bau einer Straßenbahn wesentlich günstiger ist. Langfristig sollte die Gräfenbergbahn von einem der beiden Verkehrsmittel (U-22, vorzüglich Straßenbahn) abgelöst werden.
Es ist schon Mal was besonderes wenn Mal wieder eine Straßenbahn Planmäßig durch die Pirkheimerstraße fährt, da muss man schon Mal die Kamera hinhalten. Im Zuge der STUB wird vorraussichtlich wieder eine Straßenbahn durch die Pirkheimerstraße fahren, jeden wird, so die aktuelle Informationslage, nur die Haltestelle Maxfeldstraße Reaktiviert.
Zunächst müsste man die Gräfenbergbahn aktenaktiver machen, heißt im Klartext, eine Durchbindung zum Hauptbahnhof in Fürth und eine direkte Verbindung mit der Rangaubahn nach Cadolzburg und infolge dessen könnte man über einen Ausbau und eine Einbindung in die STUB Pläne nachdenken, also die beiden Bahnlinien auf eine Straßenbahn nach Karlsruher Vorbild umbauen. Das sind aber alles Theoretische Gedanken, aktuell ist da ja überhaupt nichts geplant.
👍
Frage von einem interessiertem Nicht-Nürnberger: Wieso fuhr die Linie 4 ab Friedrich-Ebert-Platz über die Pirckheimerstraße zum Stadtpark und nicht wie gehabt über den Plärrer zum Gibitzenhof? Gab es da eine kurzfristige Sperrung oder Baustelle?
Im Sommer 2020 wurde im Bereich Hallertor die Weichen- / Kreuzungsanlage komplett ausgetauscht da sie mittlerweile stark abgefahren war.
Dadurch wurde im Sommer und Herbst für mehrere Wochen die Linie 4 geteilt, gefahren wurde auf den Abschnitten Am Wegfeld - Friedrich Ebert Platz ( - Stadtpark) und Plärrer - Gibitzenhof
die Streceke fahre ich midestens zwei mal am Tag wenn ich in Nürnberg bin
Schöne Strecke nimm mal die ganze Linie von ganze Nürnberg auf für den Tramsim der Straßenbahn Simulator als Addon
Das ist leider alles sehr zeitaufwendig und noch Work in Progress.
Bis alles zusammengetragen, geschnitten und veröffentlicht ist, vergeht einiges an Zeit, außerdem müssen die äußeren Umstände wie Wetter und weitere Faktoren passen, somit wird das Projekt Stück für Stück abgearbeitet.
Was würdest von froher noch bei den Strecken noch beibehalten?
Entschuldige, aber welchen Teil der Strecke meinst du genau?
@@nahverkehrsjournal ich meknhalt z.b. richtung ziegelstein mit der straßenbahn den alten depot im muggenhof und an der Maximilianstraße
Verstehe, nun ja, von der Strecke nach Ziegelstein ist nicht mehr viel übrig, man hat im Bereich Stadtpark noch die alten Streckengleise und dann erst wieder Rumpfstücke im Bereich Loher Moos sowie in Ziegelstein selbst noch diverse Reste der Wendeschleife.
An der Maximilianstraße siehst du ebenfalls nur noch wenige Gleisreste im Bereich der ehemaligen Zufahrt, auch in Muggenhof bei der ehemaligen Hauptwerkstätte, allerdings stehen nach einer Umnutzung zu Lofts noch die Hauptgebäude der Werkstatt und Verwaltung.
@@nahverkehrsjournal aso aber die vag hättet die gleise von früher gelassen für dienstfahrten
Die Frage ist halt für welche Betriebsfahrten?
Der Sinn hinter diesen Strecken war zuletzt lediglich das Erreichen der Betriebshöfe und der Werkstatt sicherzustellen, da dies nach deren Stilllegung zwischen 2001 und 2004 nicht mehr gegeben war wurden die Strecken stillgelegt da man sie nicht mehr benötigte.
Wahnsinn, dass man den Leuten erlaubt hat, an der verwahrlosten Haltestelle am Stadtpark auszusteigen (Sturzgefahr, Haftung, etc.), nicht aber entlang der Pirkheimerstraße, wo rechtlich nichts zu befürchten wäre da die Haltestellen eh nur aus dem Haltestellenschild bestehen.
wie funktioniert das zwangsschließen
Wenn sich Personen in den Lichtschranken befinden, kann der Fahrer nach wegnehmen der Türfreigabe und besonderer beobachtung der Türen über Spiegel oder Kameras, durch das betätigen eines Tasters am Armaturenbrett das „Zwangsschließen“ aktivieren und die Türen trotzdem schließen.
Beim „Zwangsschließen“ wird dabei die Lichtschranke deaktiviert. Die Türkantenüberwachung bleibt trotzdem Aktiv, sodass es nicht möglich ist, das sich jemand in der Tür einklemmt und verletzen könnte. Zur weiteren Sicherung, da die Lichtschranken Deaktiviert sind, gibt es noch ein Optisches und Akustisches Warnsignal, welches aus einem Roten blinklicht und einem Piepton besteht.
Mit freundlichen Grüßen
Das Team vom Nahverkehrs Journal
@@nahverkehrsjournal danke gibt es ein video von dem
Da ist uns leider nichts bekannt, wir haben dazu allerdings auch noch nichts veröffentlicht.
@@nahverkehrsjournal wäre cool wenn man des mal aufnehmen würde
Wir nehmen deine Anregung gerne in unsere Planung für die Nächsten Produktionen mit auf.
Flottes Tempo! Dachte manchmal ich schau im X2 Modus
Das Tempo Täuscht gerne Mal, durch den Blickwinkel kann es einem schon Mal etwas schneller vorkommen als es ist 😉
Por favor atualizem os vosso videos.
O que você quer dizer com atualização? Se você se refere a um vídeo com o curso correto da linha, pode encontrá-lo no seguinte link: ua-cam.com/video/BzligAxksEE/v-deo.html
Der Wagen hat aber eine ordentliche Flachstelle 😂
Bist du straßenbahnfahrer oder darf man einfach so in den führerstand?
Danke für deinen Kommentar, um deine Fragen zu beantworten, in den Führerstand darf selbstverständlich nur das Fahrpersonal und sonst niemand, wir hoffe dir hiermit alle Fragen beantwortet zu haben und wünschen dir einen guten Rutsch, das Team vom Nahverkehrs Journal
@@nahverkehrsjournal Was ist mit einem FIF?
Sofern der FiF bei der VAG Nürnberg Angestellt ist, stellt das im Rahmen seiner Tätigkeit bzw. seiner Ausbildung natürlich kein Problem da.