Porsche 911 Turbo S серии 992 тест-драйв
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Михаил Петровский продолжает исследовать серию Порше 992: на очереди - 650-сильная топ-модель Turbo S.
• «Бессонница» о Каррере S - • Бессонница #2 - Porsch...
• Предыдущий Turbo S на Смоленском кольце - • Porsche 911 Turbo S 20...
• Тест пяти моделей серии 991.II - • Porsche 911 тест-драйв...
• Плейлист Драйв о Porsche - • Драйв о Porsche
ДРАЙВ - Автомобильные новости, тест-драйвы и видео: www.drive.ru
Мы Вконтакте - drivenet
Мы в сети Facebook - / drive.ru
Наш Instagram - / drive_ru
Twitter - / driverussia
Самая профессиональная подача материала у Петровского!!! Браво, Михаил! Все лаконично и по делу «без воды», в самую суть. После вас, все остальные «свистоперделкины»-мрак для восприятия.
Редко хвалю "обзорщиков" (не нравится слово, поэтому беру в кавычки) но чёрт возьми это уровень, это именно, без пафосный уровень мастерства подачи информации, отличная речь, чёткая, гладкая, приятно слушать, а главное огромная смысловая нагрузка. СПАСИБО.
hiloruslan плюсую!!! Петровский-это уровень!!!
Настоящий автожурналист-профи!!! Елей на душу от его слога, в отличии от всяких «блоХЕРов-икспердов», жующих сопли по полчаса-часу.
Ещё не плох Мельников, но до Миши пока не дотягивает
Михаил Петровский - это уровень...
Прекрасный Талантливый и что важно не пафосный автомобильный журналист.
Мне кажется повлияла школа Подорожанского.
Выбирал между поло и солярисом, но придется брать турбак
Всегда удивляло такое малое количество просмотров видео от Михаила. Не всем по душе видимо слушать интеллигентного и грамотного человека...
Лучше, видимо, приседальщика слушать)) там лапши и понтов побольше)))
Крот Камикадзе самое главное, что драйв может в коротком ролике и про технику ,и про ощущения дать полную картину. У остальных много лишнего и «отсебятины», но «пипл хавает»
Просто он общается о вкусе устриц на языке людей которые их едят каждый день. Их по определению немного, а 90% аудитории лисовидычей смотрят обзоры в маке потому что вайфай бесплатный.
Прошло 7 лет, а как будто предыдущий тест был вчера
Как же время летит, тоже об этом подумал
После чего 7 лет прошло?
@@aoh2267 После теста 911 турбо предыдущего поколения
Куда писать петицию, чтобы Михаил Петровский по большей участвовал в тест-драйвах?
Слушал бы и слушал Михаила, пофигу, что обозревает
Гений словесности!
как всегда рад видеть обзор Михаила!!
Когда-то прочел офигенную статью Петровского про Кайман а Авторевю - сколько эмоций и страсти было в ней. Спустя пару лет купил себе Кайман. А здесь - 911 Турбо не торт. Но видится мне, что многие комментаторы очень поверхностно поняли смысл сказанного Михаилом. Не стоит метать бисер... Спасибо за обзор!
Спасибо, Михаил!
Ваши видео кроме передачи информации, еще очень "атмосферные", живые, настоящие.
НЕПРАВДА
Всегда интересно смотреть, как Михаил умеет без заметных усилий прорваться через внешнюю мишуру и ухватить суть. Ухватить - и передать нам. А вот некоторая болезненная реакция в комментариях, имхо, как раз иллюстрирует страдания тех, кому суть была вовсе не нужна и ударила по ожиданиям от мишуры.
@@vivalasuccess Бля,так эту тачку и покупаю те у кого опыт уже есть владения подобным.Хуй кто купит у кого есть киа сразу прыгнуть на порш.Ты подумал что вообще написал?
вижу Петровского - ставлю лайк.
Кто то может мне объяснить как??? Как самый профессиональный, качественный, правильно говорящий авто журналист собирает по 50-70 тыс просмотров , а всякие автопомойки с радио "Амаяк" набирают миллионы!! Только я так думаю? Больше видео от Михаила!!
БТД конечно так себе , но они все же лучше всяких давидычей и ильдаров и прочих
Володя Мельников и Михаил Петровский-топ. Все остальное даже не открываю
Что то давно не было новых видеороликов. Что случилось?
Просто лучший , Михаил , я про вас)) Ваш слог просто шикарен)
Ну надо же!! походу это первый честный обзор, т.к. впервые слышу критику на новый Турбо С, потому что все его хвалят.
Хвалят нувориши, вчера пересевшие с фокусов.
Как же долго мы ждём ваших Видео Михаил...
О да, я этого ждал!!! Миша, низкий тебе поклон!
Поймал себя на мысли,что ещё ни разу не видел,что бы Петровский был доволен какой либо тачкой.Краткое содержание тест-драйва по-петровскому:"Ну,где то,что то-ничего,но в целом-всё плохо!")))))
Он говорит как о плюсах, так и о минусах, что очень правильно
@@user-iy5zw2vw5w Ну а плюс на минус-даёт минус)))Вот и придерживается,видимо,Петровский математических правил)))
Ну почему? 991 ему нравились. Альфард он хвалил, f-type...
@@user-pu7vo8ky6v Не спорю.Это мне так попадалось))
Можно найти)
АвтоПоэтика от Петровского!!! Михаил,спасибо!
Лайк до просмотра) тесты Порше от Михаила как отдельный вид искусства
Михаил, "растрачивайте" себя чаще на видеообзоры, пожалуйста )
к сожалению растрачивать не на что
Больше всего понравилось "вы что звезды шоу-бизнеса" - нет конечно, трудяги с завода. Взяли по 911 и теперь задумались-нахуя.. налог же слишком большой.
Как всегда, у Михаила лучшие обзоры.
Спасибо!
Михаил, мне кажется, что с последними трендами меряться силами исключительно по прямой, Turbo S с его сверхвозможностями в этой дисциплине точно найдёт своих покупателей, чтобы наказывать все, что движется по нашим дорогам, пока не появится что-то ещё более способное. И в целом, за право быть самым быстрым, 15млн не такой уж и высокий прайс.
так для меряний по прямой найдутся не менее сильные и доступные соперники, а тем более с чипами
Renex Dt например?
@@vadmercedes84 GTR, небольшой тюнинг и он уже 700сильный
Ну и что значит, наказывать?
При чем тут это слово.
Наказывать - это только для быдла и школьников.
Нормальные люди такой фигней (гонками) не страдают.
Мужики, ну 5 месяцев нет ни одного видео от вас! Ну нельзя же так! Вы же не хотите в конец похерить настоящую автожурналистику? Задолбали уже эти блохеры.
Эмоции- то ради чего покупают такие машины. Петровский делает самое главное для обзорщика - точно передает их..
PS. Самый лучший обзор Петровского - про PORSCHE 911 R
Обзор на PORSCHE 911 R - это "золотой фонд" автожурналистики
Обожаю обзоры Михаила на Porsche. Пойду поработаю, чтобы мечта стала чуть ближе.
Вот это авто журналистика ! Мельников, Петровский и чтобы снимал Зарубин вот это был бы канал!!!
Читаю комментарии и удивляюсь.
Да Михаил не говорит, что машина не едет, не рулится, и тд. Нет. Он говорит, что машина стала больше, тяжелее, и чтобы это компенсировать, в ней зажали подвеску, сделали мощнее двигатель, и что она дарит все таки эмоции, но только на треке. Это уже превращается в машину выходного дня, а не пласеднев.
Кажется, 991 был венцом творения Порше. Это просто апогея инженерной мысли. Что худо, бедно и была как повседнев. Сейчас в сохранении характеристик, убрали комфорт. От слова совсем.
Все эти новые претежеленные споткары такой бред если честно -но вот зачем они?
Вес только снижает удовольсвие ,мощей это не заменить -это ж не массл кар.
ЭХ жаль порш как автоваз не выпускает старые моедли я бы и щас купил и 911 и карреру 70 ых годов -просто ради кайфа и под тюнниг типо рвб.
и вот это агрессиная жопа -она быстро устраеет ,уже выглядит как то не стильно .
Всего-то быстрее, чем мацларен 720с. Ну да, чего в нем особенного.
@@vivalasuccess на carwow он поехал 2.55, 2.6, 2.6, стабильно.
@@vivalasuccess множество факторов влияет на результат замеров. Слабым звеном могут быть и изношенные или не оптимальные шины, температура покрытия и воздуха. Даже давление и влажность!) Не говоря уже о разных настройках. Так что разброс в 0,2 приемлем. Но это много, да.
Carrera 4s 12 стоит примерно в нормальной комплектации, а turbo S - 17 млн
А мне нравится салон👍и все в Порше
Блестяще! 8 минут раз в 7 лет
Помню смотрел обзор заднемоторного Порше с Петровским еще лет 8 назад, на фоне играл Sexy Guitar, солнечные и снежные московские развязки..)
Что за мука проехать по СВЕЖЕУЛОЖЕННОМУ в августе асфальту Новорижского шоссе почти без камер и машин (участок приблизительно с 43 км по самый Raceway) на новеньком 911 turbo s.
Там же секционных камер теперь полно, они сильно портят впечатление, вчера ездил на MRV и Стрелка сходила с ума
Я бы даже заплатил немного, чтоб помучиться с недельку.
Легенда среди легенд!
Тот случай когда устал отвечать всем по-отдельности в личку и снял тест-драйв ))
Первый негативненький обзор на Турбо С, тем интереснее было послушать, а то кругом один позитив. И тем не менее выбрал именно ее - нужен кабриолет. Конкурентов тупо нет, ни у Ауди ни у Мерса нет кабриков, увы. M8 Competition, единственный вариант для повседневной езды, не понравилась внешне, салон тоже гораздо проще а цена не сильно меньше, к ходовым вопрос нет у BMW - это топ.
Не согласен по поводу цены салона - он что должен быть золотом отделан чтобы на 16 млн тянуть? Канеш дело вкуса - все эти сенсорки мне намного больше нравятся аналогов, тут как говориться ИМХО. Единственное согласен с черными вставками по бокам от АКПП - не оч, но это пожалуй единственный минут интерьера. В любом случае спасибо за обзор, критика, пусть и субъективная, все равно нужна.
Да, кабриолет норм.
Речь о дубовости материалов, в частности пластика., а не о дизайне как таковом.
Перед сном - самое то)
Или я давно не смотрел ничего на Драйве или картинка изменилась кардинально )) Признаюсь, пришлось пересматривать, потому что поймал себя на мысли, что не слышу Михаила, а наслаждаюсь звенящей резкостью картинки. Если не секрет, на что снимали?
А за обзор - спасибо! Можно и в третий раз пересмотреть ))
Михаил, как всегда, на высоте, чертовски приятно слушать)
Михаил, куда же Вы пропали? Скучаем без классных обзоров
Предыдущий турбо нравился больше: как внешне, так и интерьер смотрелся богаче и качественнее.
vivalasuccess Порше фану сложно что признать, признать то что не так, мда.
В общем: кто просто хочет ездить на Порше и получать удовольствие - берите Кареру - и получите практически то же за гораздо меньшие деньги.
Тож НЕПРАВДА, правда же кроется в психологии потребления: человек копил деньги на порше, - купит Кареру, максимум купит, только, кому без разницы
@@mark_renton_n у правильного порше мотор должен быть не спереди
Круто ездит чел и круто рассказывает. Вкусно и сочно. Лайкусик
Отличный обзор. А когда Турбо, тем более С, не был понтовой тачкой? Ну КТО его покупал для езды на треке, серьезно? В лучшем случае его вывозили на немецкие автобаны (не тех участках, где нет ограничения/дорожных работ/плотного движения) или может где-то в Эмиратах, может на Анлим 500. Машина эта покупается только потому, что есть деньги и есть возможность купить самый топ, а дальше ездить как на любом Поло по городу и иногда чуть быстрее разгоняться на шоссе.
Трек точно не стихия турбо Са. Он всегда будет медленнее и тяжелея от GT серий. Ну может если за руль сядет и вальнет В. Рель
И да. Турбо С самый красивый из 911 992
В это время в сторонке плачет 930 кузов
На каком Турбо было ездить в кайф медленно? Честный вопрос.
На 991.2
Видео ценно честностью.
А я жду, когда кто-нибудь из автожурналистов протестирует и расскажет про RS6 (C8)
А чего вы ждёте от такого обзора?
Прикольно, дверная ручка переходит в планку , как на новой Октавии!
Где-то плачет один Алан...
Зато он смонтирует часовой видос с кучей холодных пусков)
Фотка на превью афигенная!
сейчас бы за 15 млн турбо с ... =(
Монтаж чрезвычайно дерганный, перегруженный эффектами. Отвлекает от рассказа.
Друзья, у вас все в порядке???
Михаил , машина хорошо подходит к Вашим часам!
Наконец критика а не поцелуи десна.👍
Что бы было интересно, Михаил, сравнить, скажем, 997 и 992 Турбо. И я не имею ввиду интерьер, в 997 он был не по цене машины уже в 2006 году, а по поведению.
992 значительно быстрее и проще в управлении.
Шо с каналом?
Бесподобно! Новый уровень
Михаил номер 1
Хз, как по мне cayman gts 4.0 на механике куда эмоциональнее и 4s и turbo, и мотор атмо лучше же звучит
и масса ниже, и размером поменьше. Я абсолютно такого же мнения, сам хорошо знаком лично с Турбо (но 997) и с Бокстером ГТС (981), и на 997 ГТ3 катался тоже.
атмосферный правильно настроенный мотор всегда лучше
Так а будут еще видосы на канале?
Михаил, снимите обзор на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Может хоть вы снимите, никто пока не снял ничего в рунете
У вас есть?
Михаил Петровский у меня 159, но я могу поинтересоваться в чатах Альфистов. В мск такие машины есть
@@Striker-ld1pi канал сержо снимал
Иваня Иванов ну это все равно там, да и хочется обзор от профи - от Михаила или от Мельникова.
@@Striker-ld1pi да похудеть до твоей альфф
Потенциальный покупатель вряд ли сильно расстроится недожатым салоном. Этот Порше будет вторым или третьим в гараже - автомобилем, который выкатывают со стоянки несколько раз в году, чтобы получить эмоции, противоположные тем, которые ощущаешь за рулем купе от Роллс-Ройса или находясь на заднем сидении Майбаха.
Не разделю претензии множества комментариев к качеству монтажа. Скорее, его характер передаёт общее впечатление от автомобиля. А если хочется просто послушать, можно и не смотреть на экран при повторном прогоне обзора.
Хотелось бы чаще видеть работы Михаила. Спасибо за очередную.
Потенциальные покупатели тоже не однородны, и Михаил как раз представляет мнение ценителя со взглядом на нюансы. Условным звездам футбола, конечно же, это будет совершенно не интересно - но так и что, теперь вовсе никому не углубляться и не разбираться в оттенках вкуса?)
san0k я не против, так как сам отношу себя к таким вот ценителям. И очень благодарен и ценю мнение Михаила. Но знаю примеры, когда своеобразный аскетизм даже усиливает главное качество автомобиля и это полностью устраивает владельца.
смотрели всей маршруткой
последние слова сказаны правильно)
Объективный обзор, без слюней.
Очень понравился этот тест-драйв.
Становится понятно, что нет смысла переплачивать за самую дорогую модель.
Еще хотелось бы увидеть и сравнение всех моделей Порше друг с другом, стоит ли выбирать 911 вместо Бокстера или Кайенн вместа Макана, и на какой модели можно было бы остановиться и не сожалеть о покупке как можно большее время.
Сделайте тест на FERRARI 488 PISTA!!!!!!
Пригоняйте - сделаем!
вижу петровского, сразу +
991 был лучший!
Михаил, куда вы пропали?
Если после просмотра Цареградцева идёшь смотреть RDS, то после ваших видео хочется погрузиться в атмосферу DTM
Огонь, жду кареру эс на мехе от Петровского!
Большое спасибо Михаил
Всё-таки сделают гибрид из этой легенды... Затрахали уже вставлять эти батарейки в легендарные машины.
Петров, обзор огонь!! Главное - НЕ ОСТАНАВЛИВАЙСЯ!!!
По моему, Турбо С всегда (пару последних генераций) и был задуман как автомобиль призванный штамповать отличный результат на треке, не особо задумываясь, каким образом это вообще получается у драйвера. Так сказать, вы и платите за супер-силу ехать быстро. А если нужно больше кайфа, то для этого были и есть ГТ автомобили, но там и спрос с наездника гораздо больше.
Видео будто не 50фпс в оригинале, а будто подняли. Как-то неровно. Смотрится ускорено. Особенно на 5:24, 5:45.
Наверно, все автожурналисты проходят период, когда делают тесты суперкаров не для читателей/зрителей, а для себя. "Как же далеки они от народа"
СОГЛАСЕН. Ну эт, ясень пень, профессиональные издержки
обзор на 5+ отличный ждём новых тестов..
от Карандаша. Красивая машина.
Миша это шик! Профессионалы
Спасибо за обзор. Как всегда, ну оооочень вкусно, неповторимо, современно. Восьмиминутный спич настоящего петролхеда и мыслителя!На одном дыхании....
Урааа!Наконец это тачка попала к компетентным людям
А как я жду рестайлинг.. Вы себе даже не представляете.. А пока жду, пойду себе чай-очек в пакетике заварю, с жареной водой и даже с лимоном.
Дай пожалуйста 3 пакетика чая и 4 капли лимона,а то я вот тоже думаю рестайлинг взять уже цвет выбрал.
Всё супер, но не ясно, почему давление 3.0-3.3 в шинах, на таком даже на нормальной резине зацепа не будет? Или это спецом для скольжений было?
Во-первых, вы, скорее всего знаете, что сколько Пирелли не стравливай, через два быстрых круга там будет три с плюсом. Во-вторых, не стоит делать выводы о режиме недельного теста на основе кадра, который никто не знает в какой момент снят. Это, можно сказать, наш недогляд, что индикатор давления влез в кадр, ибо абсолютно не релевантен в рамках всей работы.
Не очень ясна приверженность Porsche к PZero. Резина очень странная, держака на ней мало, давление скидывать себе дороже. Года два-три назад пробовал выехать на трек на бокстере со скинутым давлением до 2,4 - по итогу просто разодрал резину на поребриках. Из плюсов - PZero, конечно, держится дольше чем полуслик Cup2 на треке и больше подходит для повседневной езды (хотя, у последних капов водоотвод улучшен, и мне, в целом, хватает). НО, на новые 992 кареры немцы стали ставить прекрасный Goodyear Eagle F1, который очень хорошо проявляет себя на треке и уж точно не хуже PZero на обычных дорогах. Почему не поставили его на турбаки - загадка
Классный обзор и подача!
Ты сказал 15😲🤫🤭
Ооооо, десертик подали :-)
Дождались!
Посмотрю и ещё раз отпишусь.
Петровскому завсегда плюс. Прошлый тоже был гулко-пластмассовый в салоне. Непонятный авто с многих точек зрения. Трек тока, но кому он сдался.
15.5 прощел год цена уже 22
Впервые вижу срач в комментах на драйве😀
Немного философский тест получился)Ждём больше видеоматериалов от Михаила
Как всегда на уровне
Когда видео о новом x6 и gle ?
А с чего вы взяли, что мы такое планировали? Тест вышел на Драйве - всё.
@@DriveRussia здравствуйте, а вы не планировали снять обзор на Aurus? Интересно ваше мнение относительно всего проекта и конкретной модели с вашим опытом. Вопрос возник после того как натолкнулся на ролик ua-cam.com/video/oc-09fMvAjs/v-deo.html.
@@DriveRussia вы бы хоть какие-то признаки жизни проявили на канале, эх вы
Начало 2022 - от 25 млн, эх....
Почему так мало ) давай еще