Ia lotar um pouco mais a estação, eu trabalhava em Osasco e o trem q saia de lá sentido Itapevi vinha vazio, qnd tinha passageiros eram PMs q tavam voltando do serviço das bases q eles tem na Cracolândia.
Trabalhei nesta estação entre 1984 e 1985. Naquele tempo ainda saiam os trens para o interior. Tempos bons. Fui Agente de estação. Muitas lembranças boas.
Seria importante que de fato uma coisa simples fosse feita: a abertura da porta de vidro da Sala São Paulo que dá pra estação Júlio Prestes. As pessoas que querem ir a um concerto precisam ir até a luz para andar na passarela interna que liga esta à Sala pois o entorno da Júlio Prestes é uma Cracolândia perigosa.
Interessante a opção por construir uma passagem da Estação da Luz até a Sala São Paulo enquanto seria muito mais barato colocar funcionários da sala para permitir acesso pelas portas de vidro entre a Estação Julio Prestes e a Sala São Paulo... quem era o governador do estado na época mesmo?
@@amteixeira O Boulevard João Carlos Martins foi concebido e inaugurado na gestão do governador João Dória. A data de inauguração foi um mês antes dele renunciar, março de 22.
Passo por essa estação todos os dias. Ela merece uma atenção especial. Gostaria que os TIC Oeste saísse dela. A passarela foi instalada na época da Fepasa para acesso ao banheiro que hoje é desativado
Essa passarela foi colocada quando a fepasa abriu o acesso cliveland,que quebrava um galho tremendo para quem trabalhava na alameda Nothimam e na parte final do Bom Retiro! Até hoje não sei porque foi desativado essa entrada! O povo de lá debaixo tem que andar muito até chegar na praça Júlio Prestes!
O problema é que a Julio Prestes não se conecta a mais nada, enquanto que Barra Funda possibilita várias conexões pra quem vai embarcar/desembarcar no TIC. O ideal mesmo seria a Luz como estação das 4 linhas do TIC + as atuais linhas da CPTM que já passam por lá + L1 e L4 do metrô. Seria perfeito, mas sei que não há espaço pra isso. A estação da Luz teria que ter pelo menos mais umas 4 plataformas pra comportar isso.
Mas esse acesso já não existe? Eu sei que serve de acesso oficial pra Sala São Paulo. Só não sei se ele dá acesso pra Julio Prestes mas eu creio que sim.
A distância entre Luz e Júlio Prestes provavelmente é o "tão longe, tão perto" mais velho e geograficamente próximo da rede. Seria caso de mudar a "passarela anticraqueiro" que tem entre as estações, direcionada para quem vai à Sala São Paulo, para que atenda o grande público.
Até que enfim vão restaurar essa estação! Estava precisando mesmo! Mas deveriam manter a passarela e reabrir o acesso Clivelante! Pois até hoje não sei porque foi fechado! Faz muita falta para o povo que vem da parte alta da José Paulino e toda aquela parte mais ao final do Bom Retiro que desde que esse acesso fechou tem que dar uma volta muito grande para chegar na entrada da praça Júlio Prestes!
Usei muito essa estação, sempre achei escura e agora poderá receber telhas translúcidas, muito bom! Não sei se possui banheiros, na minha época tinha um e era bem disputado.
@@joaoburim8191Siglas são formadas pelas letras iniciais de outras palavras. Quando uma sigla pode ser lida como uma nova palavra, e não necessariamente letra a letra, pode ser chamada também de acrônimo. Como exemplo: UNESCO, ACNUR e IPHAN são acrônimos, ao passo que IBGE e CNPJ não o são.
Nos anos 60/70 fui diversas vezes pela Sorocabana, partindo da Julio Prestes , até a Praia Grande. Essa estrada de ferro ia além , chegava em Peruíbe, e outras cidades
Estava na hora, uma estação tão linda sendo proveniente de uma época histórica da cidade de São Paulo, entretanto esta abandonada há anos, repletos de ninhos de pombo.
Reforma há muito esperada. Deverá ficar dignamente linda. Mas esperamos que finalmente aconteça a tão esperada conexão com a Estação da Luz, uma vez que esta última já se liga à Sala São Paulo.
Passo por ela, todos dias! Até quem fim, vão refazer a restauração 🙏🏻 a situação dela é precária! A estação Osasco, também precisa concluir sua reforma, na verdade teria que reconstruir, está pequena de mais! Para receber 2 linhas.
A obra mais barata e óbvia para fazer um mini anel metroviário em SP seria unir Luz com Júlio Prestes. Tiraria uns 30 min de quem está na zona oeste e noroeste da necessidade de várias interligações só para chegar na Paulista. E com a Via Mobilidade cuidando da linha 9 e 8, fazer o ramal linha 9 para Júlio Prestes. Ouvi que o ramal seria mais difícil por conta da bitola, mas o Renato poderia nos contar melhor o problema. Realmente não entendo a dificuldade.
Não acho que está deteriorada, mas é uma estação muito antiga. Além de que não há grande movimentação como na Luz ou Barra Funda, que são estações mais próximas.
Pensei que nesta reforma seria incluído uma saída para a José Paulino ou a Rua Lombroso, que ajudaria muito para os trabalhadores que tem que andar muito para chegar na estação passando por debaixo de uma ponte imunda ou próximo a Cracolândia. Mas parece que toda reforma nunca tem o lado funcional, apenas estético e vira um caos por anos
É inacreditável a ineficiência do estado brasileiro pelo amor de Deus tem que ter aprovação de Brasília para que seja reformada um edifício histórico na cidade de São Paulo deixem que os paulistas resolvam isso vão para os quintos dos infernos, minha opinião aqui em Brasília definitivamente nunca deveria existir 👍
Mas e a ideia de a Estação Júlio Prestes ser desativada para trens ? Na própria tour da Sala São Paulo o guia disse que futuramente a estação não receberia mais trens, mas não especificou quando.
A Estação Júlio Prestes Foi Inaugurada Em 1878. A Família Que Mais Colaborou Para a Construção de Estradas de Ferro no Estado de São Paulo Foi a Família do Barão de Iguape Antônio da Silva Prado (1778-1875). Seu Neto o Conselheiro Antônio Prado, Antônio da Silva Prado (1840-1929) o Mesmo Nome do Avô. Conselheiro Antônio Prado Era Filho de Dona Veridiana Valéria da Silva Prado (1825-1910). e de Martinho da Silva Prado (1811-1891). O Conselheiro Antônio Prado Foi Presidente da Cia Paulista de Estradas de Ferro. Ele Também Foi o Primeiro Prefeito de São Paulo de 1899 a 1911. A Família da Silva Prado Foram os Mais Ricos do Brasil. Foram os Maiores Exportadores de CAFÉ DO MUNDO. A Estrada de Ferro Sorocabana Só Começou a Transportar Passageiros na Estação Barra Funda a Partir de 1920. Naturalmente Só Transportava Carga. O Conselheiro Antônio Prado é o PAI DAS FERROVIAS DO ESTADO DE SÃO PAULO. Saudações.
Por que não leva a Linha 9 Esmeralda até Júlio prestes?? Custa nada fazer um "Y" com um Trem saindo sentido Osasco, e o 2ª Trem em direção ao Centro... É só fazer igual ao metrô de NYC, compartilhar os trilhos das duas linhas, mas claro.... Melhorando o sistema de sinalização de ambas as Linhas
Se a linha-9 chegasse em Barra Funda eu já ficaria muito feliz. Se chegasse em Júlio Prestes e fizessem um acesso de lá até a Luz, seria o mundo ideal.
O "tão longe, tão perto" entre Ceasa e Imperatriz Leopoldina é também outro que poderia ser solucionado de múltiplas formas. Uma delas poderia ser o trem compartilhando a mesma linha, mas aqui no Brasil não é tão habitual assim haver isso. Outra opção seria ter um aeromóvel à moda do que está sendo feito em Cumbica para interligar as duas estações (poderia inclusive ter uma extensão para a outra margem do Tietê usando aquele viaduto ferroviário que passa sobre o Parque Leopoldina - Orlando Villas-Bôas.
Apesar da ideia não ser ruim, além de ser uma estação muito próxima da outra, não acho que seria um trecho tão utilizado, já que a estação Júlio prestes não é tão utilizada quanto a barra funda
Eu amava a estação Julio Prestes! Era linda e imponente! Pena que a destruiram para construir essa droga de sala São Paulo! Com tantos cinemas bonitos em São Paulo que estão abandonados até hoje que poderiam ser aproveitados como sala de consertos,foram justamente destruir a mais linda estação ferroviaria de São Paulo! Coisas de politicos ignorantes que sempre querem aparecer com o que não deveriam fazer!
Fazia sim! Havia o saguão monumental na entrada,da estação, outro saguão monumental onde eram as bilheterias,havia outros saguões onde haviam sanitários,barbearia,agência de correio,centro telefônico, sala de engrachates,onde hoje é a sala de apresentação era uma praça ajardinada! Sem falar que todo o restante do prédio era ocupado pela sede da Sorocabana e posteriormente fepasa! Podíamos circular livremente por todas,essa dependências publicas!
Não senhor!Até o final dos anos 70 ainda tinha tudo isso! Era movimentadissima! Haviam,os trens de suburbios e também os trens de longo percurso, para o oeste de São Paulo,sul do Brasil ,norte do Paraná e até mesmo trens para Santos pela Sorocabana passando por Parelheiros! No começo dos anos oitenta começaram a desativar vários dos serviços que haviam dentro da estação,quando no governo Mário Covas resolveram fazer essa tal sala São Paulo que não agregou valor nenhum à região que continua e,continua até hoje em um processo de degradação! Melhor seria se ao invés de,fazer essa sala deveriam ter reformado o prédio e instalado outros serviços à população que trouxessem mais movimento à essa região! Como poupa-tempo,acessa São Paulo,Fatec,etc e etc!
Luz e Júlio Prestes deveriam ser unidas via esteiras rolantes.
POIS BEM ficam próximos
Ia lotar um pouco mais a estação, eu trabalhava em Osasco e o trem q saia de lá sentido Itapevi vinha vazio, qnd tinha passageiros eram PMs q tavam voltando do serviço das bases q eles tem na Cracolândia.
Trabalhei nesta estação entre 1984 e 1985.
Naquele tempo ainda saiam os trens para o interior.
Tempos bons.
Fui Agente de estação.
Muitas lembranças boas.
Essa estação é um monumento histórico,merece ser restaurada preservando a sua originalidade.
Seria importante que de fato uma coisa simples fosse feita: a abertura da porta de vidro da Sala São Paulo que dá pra estação Júlio Prestes. As pessoas que querem ir a um concerto precisam ir até a luz para andar na passarela interna que liga esta à Sala pois o entorno da Júlio Prestes é uma Cracolândia perigosa.
Verdade! Eu passo por lá todos os dias, muito perigoso passar por lá!
Interessante a opção por construir uma passagem da Estação da Luz até a Sala São Paulo enquanto seria muito mais barato colocar funcionários da sala para permitir acesso pelas portas de vidro entre a Estação Julio Prestes e a Sala São Paulo... quem era o governador do estado na época mesmo?
@@amteixeira O Boulevard João Carlos Martins foi concebido e inaugurado na gestão do governador João Dória. A data de inauguração foi um mês antes dele renunciar, março de 22.
Passo por essa estação todos os dias. Ela merece uma atenção especial. Gostaria que os TIC Oeste saísse dela. A passarela foi instalada na época da Fepasa para acesso ao banheiro que hoje é desativado
Nossa sim, usar uma estação histórica como ponto do TIC seria muito legal.
Essa passarela foi colocada quando a fepasa abriu o acesso cliveland,que quebrava um galho tremendo para quem trabalhava na alameda Nothimam e na parte final do Bom Retiro! Até hoje não sei porque foi desativado essa entrada! O povo de lá debaixo tem que andar muito até chegar na praça Júlio Prestes!
Eu já fui para Ourinhos de trem e o trem saiu da Júlio Prestes, isto foi há mais de quarenta anos.
O problema é que a Julio Prestes não se conecta a mais nada, enquanto que Barra Funda possibilita várias conexões pra quem vai embarcar/desembarcar no TIC. O ideal mesmo seria a Luz como estação das 4 linhas do TIC + as atuais linhas da CPTM que já passam por lá + L1 e L4 do metrô. Seria perfeito, mas sei que não há espaço pra isso. A estação da Luz teria que ter pelo menos mais umas 4 plataformas pra comportar isso.
kkkkkk, vão fazer reforma para quê? igual no anhagabaú, gastam milhões pros zumbis da cracolândia irem dormir e cagar ali na porta.
Pq não instala acesso para estação Luz?
Tem mt patrimonio historico a cptm n pode mexer la
Deveria aproveitar de fazer um túnel dentre a estação Júlio Prestes com a estação da Luz.
Mas esse acesso já não existe?
Eu sei que serve de acesso oficial pra Sala São Paulo.
Só não sei se ele dá acesso pra Julio Prestes mas eu creio que sim.
Sim, perfeitamente; O Acesso que hoje existe entre Luz e a JP é tarifado
O governo não quer mais nenhuma linha na estação da luz, e já estão removendo a linha 7 e futuramente provavelmente a 10 também
@@i4etha linha 7 Rubi sim por causa do Trem Intercidades, a Linha 10 Turquesa não vai voltar e continuar na Estação Luz.
A distância entre Luz e Júlio Prestes provavelmente é o "tão longe, tão perto" mais velho e geograficamente próximo da rede. Seria caso de mudar a "passarela anticraqueiro" que tem entre as estações, direcionada para quem vai à Sala São Paulo, para que atenda o grande público.
Boa tarde Renato Lobo esse vídeo muito top maravilhoso amigo
Aí poderia ser muito mais aproveitado como estação inicial do TIC
Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!! É muito bom que haja restauração dessa estação, que é muito bonita.
Poderia ter um túnel de conexão com a estação da luz
Passou da hora de haver uma conexão efetiva entre as duas estações para além da "passarela anticraqueiro" que existe para quem vai à Sala São Paulo.
Ajudaria muito!
Até que enfim vão restaurar essa estação! Estava precisando mesmo! Mas deveriam manter a passarela e reabrir o acesso Clivelante! Pois até hoje não sei porque foi fechado! Faz muita falta para o povo que vem da parte alta da José Paulino e toda aquela parte mais ao final do Bom Retiro que desde que esse acesso fechou tem que dar uma volta muito grande para chegar na entrada da praça Júlio Prestes!
Já está na hora de reformar
Usei muito essa estação, sempre achei escura e agora poderá receber telhas translúcidas, muito bom! Não sei se possui banheiros, na minha época tinha um e era bem disputado.
Renato, apenas uma curiosidade o PH se lê como F, então I.P.H.A.N. para leitura fica como ifan, o mesmo vale para Condephaat, de resto ótimo conteúdo
Não Iphan é Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional
IPHAN
IPHAN é sigla e não palavra.
@@joaoburim8191Siglas são formadas pelas letras iniciais de outras palavras. Quando uma sigla pode ser lida como uma nova palavra, e não necessariamente letra a letra, pode ser chamada também de acrônimo. Como exemplo: UNESCO, ACNUR e IPHAN são acrônimos, ao passo que IBGE e CNPJ não o são.
Boa tarde, eu gostaria de saber se é possível uma obra que ligasse a estação Júlio Prestes com a estação da luz? Ajudaria bastante.
Nos anos 60/70 fui diversas vezes pela Sorocabana, partindo da Julio Prestes , até a Praia Grande. Essa estrada de ferro ia além , chegava em Peruíbe, e outras cidades
Estava na hora, uma estação tão linda sendo proveniente de uma época histórica da cidade de São Paulo, entretanto esta abandonada há anos, repletos de ninhos de pombo.
e o que fazer com os zumbis da cracolândia ali do lado?
Reforma há muito esperada. Deverá ficar dignamente linda. Mas esperamos que finalmente aconteça a tão esperada conexão com a Estação da Luz, uma vez que esta última já se liga à Sala São Paulo.
Obrigado por nos informar.
Passo por ela, todos dias! Até quem fim, vão refazer a restauração 🙏🏻 a situação dela é precária! A estação Osasco, também precisa concluir sua reforma, na verdade teria que reconstruir, está pequena de mais! Para receber 2 linhas.
A obra mais barata e óbvia para fazer um mini anel metroviário em SP seria unir Luz com Júlio Prestes. Tiraria uns 30 min de quem está na zona oeste e noroeste da necessidade de várias interligações só para chegar na Paulista. E com a Via Mobilidade cuidando da linha 9 e 8, fazer o ramal linha 9 para Júlio Prestes. Ouvi que o ramal seria mais difícil por conta da bitola, mas o Renato poderia nos contar melhor o problema. Realmente não entendo a dificuldade.
Não acho que está deteriorada, mas é uma estação muito antiga. Além de que não há grande movimentação como na Luz ou Barra Funda, que são estações mais próximas.
Podia ter outra linha aí
Pensei que nesta reforma seria incluído uma saída para a José Paulino ou a Rua Lombroso, que ajudaria muito para os trabalhadores que tem que andar muito para chegar na estação passando por debaixo de uma ponte imunda ou próximo a Cracolândia. Mas parece que toda reforma nunca tem o lado funcional, apenas estético e vira um caos por anos
É inacreditável a ineficiência do estado brasileiro pelo amor de Deus tem que ter aprovação de Brasília para que seja reformada um edifício histórico na cidade de São Paulo deixem que os paulistas resolvam isso vão para os quintos dos infernos, minha opinião aqui em Brasília definitivamente nunca deveria existir 👍
deveria ter uma integração na estação julio prestes
Mas e a ideia de a Estação Júlio Prestes ser desativada para trens ? Na própria tour da Sala São Paulo o guia disse que futuramente a estação não receberia mais trens, mas não especificou quando.
Havia a ideia de se criar a estação Campos Elíseos, que ficaria nos baixos do viaduto que tem a Favela do Gato, mas provavelmente desistiram da ideia.
Concordamos que demorou pra ter uma esteira ou escada rolante até a Luz.
A Estação Júlio Prestes Foi Inaugurada Em 1878. A Família Que Mais Colaborou Para a Construção de Estradas de Ferro no Estado de São Paulo Foi a Família do Barão de Iguape Antônio da Silva Prado (1778-1875). Seu Neto o Conselheiro Antônio Prado, Antônio da Silva Prado (1840-1929) o Mesmo Nome do Avô. Conselheiro Antônio Prado Era Filho de Dona Veridiana Valéria da Silva Prado (1825-1910). e de Martinho da Silva Prado (1811-1891). O Conselheiro Antônio Prado Foi Presidente da Cia Paulista de Estradas de Ferro. Ele Também Foi o Primeiro Prefeito de São Paulo de 1899 a 1911. A Família da Silva Prado Foram os Mais Ricos do Brasil. Foram os Maiores Exportadores de CAFÉ DO MUNDO. A Estrada de Ferro Sorocabana Só Começou a Transportar Passageiros na Estação Barra Funda a Partir de 1920. Naturalmente Só Transportava Carga. O Conselheiro Antônio Prado é o PAI DAS FERROVIAS DO ESTADO DE SÃO PAULO. Saudações.
Aí sim. agregou conhecimento. por isso que eu estou no canal e vídeo certo. parabéns. até.
Por que não leva a Linha 9 Esmeralda até Júlio prestes??
Custa nada fazer um "Y" com um Trem saindo sentido Osasco, e o 2ª Trem em direção ao Centro...
É só fazer igual ao metrô de NYC, compartilhar os trilhos das duas linhas, mas claro.... Melhorando o sistema de sinalização de ambas as Linhas
Se a linha-9 chegasse em Barra Funda eu já ficaria muito feliz. Se chegasse em Júlio Prestes e fizessem um acesso de lá até a Luz, seria o mundo ideal.
O "tão longe, tão perto" entre Ceasa e Imperatriz Leopoldina é também outro que poderia ser solucionado de múltiplas formas. Uma delas poderia ser o trem compartilhando a mesma linha, mas aqui no Brasil não é tão habitual assim haver isso. Outra opção seria ter um aeromóvel à moda do que está sendo feito em Cumbica para interligar as duas estações (poderia inclusive ter uma extensão para a outra margem do Tietê usando aquele viaduto ferroviário que passa sobre o Parque Leopoldina - Orlando Villas-Bôas.
Tem que ligar à luz 🚥
Tem que seguir o projeto original
E nada do túnel JP para Luz
problema ali são os pavorosos zumbis da cracolândia, passei um dia desses e tinha um cagando na rua na frente de todo mundo, kkkkkkkk.
Não entendi até hoje quase 100 anos essa estação e está acabada
Poderia ter a linha 4 amarela indo para a estação Júlio prestes
Apesar da ideia não ser ruim, além de ser uma estação muito próxima da outra, não acho que seria um trecho tão utilizado, já que a estação Júlio prestes não é tão utilizada quanto a barra funda
Quem vem da linha 8 diamante poderia usar a estação para ir para a Paulista, Pinheiros e etc.
@@bruno-eq5vw uma estação não seria tão pratica, seria melhor um túnel, que ligaria as duas estações, luz e Júlio prestes
Colocaram tidos os trens azuis como se eles fossem assumir todas as linhas..
Essa estação é uma incógnita, do lado da estação da luz, e não tem acesso a estação da Luz 🤡
IPHAN - pronuncia-se comumente “ifan”
Crackolandia station.
Eu amava a estação Julio Prestes! Era linda e imponente! Pena que a destruiram para construir essa droga de sala São Paulo! Com tantos cinemas bonitos em São Paulo que estão abandonados até hoje que poderiam ser aproveitados como sala de consertos,foram justamente destruir a mais linda estação ferroviaria de São Paulo! Coisas de politicos ignorantes que sempre querem aparecer com o que não deveriam fazer!
Mas aonde é a sala São Paulo de conserto nunca foi da estação em si
Fazia sim! Havia o saguão monumental na entrada,da estação, outro saguão monumental onde eram as bilheterias,havia outros saguões onde haviam sanitários,barbearia,agência de correio,centro telefônico, sala de engrachates,onde hoje é a sala de apresentação era uma praça ajardinada! Sem falar que todo o restante do prédio era ocupado pela sede da Sorocabana e posteriormente fepasa! Podíamos circular livremente por todas,essa dependências publicas!
@@FlavioCavalcante-q2z isso lá em 1950 já na fepasa não exista isso
Não senhor!Até o final dos anos 70 ainda tinha tudo isso! Era movimentadissima! Haviam,os trens de suburbios e também os trens de longo percurso, para o oeste de São Paulo,sul do Brasil ,norte do Paraná e até mesmo trens para Santos pela Sorocabana passando por Parelheiros! No começo dos anos oitenta começaram a desativar vários dos serviços que haviam dentro da estação,quando no governo Mário Covas resolveram fazer essa tal sala São Paulo que não agregou valor nenhum à região que continua e,continua até hoje em um processo de degradação! Melhor seria se ao invés de,fazer essa sala deveriam ter reformado o prédio e instalado outros serviços à população que trouxessem mais movimento à essa região! Como poupa-tempo,acessa São Paulo,Fatec,etc e etc!
esse piso e horrivel,tem que colocar mais claro