Genial! Es curioso que habiendo tanta pasión por los Evos apenas haya en la web documentales tan precisos como estos. Ya estamos esperando la VIII generación. Muy buen trabajo! Gracias
Muchas gracias por el mensaje, para nosotros fue un reto personal que creímos indispensable de cara al futuro, no existe apenas documentación (ni tan siquiera en inglés) y menos en forma de vídeo , en la que se dé con detalle todo lo que existe de cada modelo, disponer de unos vídeos como estos, de manera tan extensa y documentada creemos que es un legado para cualquier futuro propietario o fanático que siempre tendrá donde poder documentarse o informarse
Gracias por hacer este vídeo. Es una verdadera admiración la que tengo por estos autos. Aunque no gane tanto dinero la marca, Mitsubishi debería sacar una edición del Evo XI y con eso, solo con ese Boom, venderían todos los demás modelos y se recuperarían económicamente.
Muchas gracias por su comentario, comparto sus ganas de que saquen un nuevo Evolution, aunque me cuesta creer que el resultado fuera ser de lejos el esperado por la legión de seguidores y fanáticos del modelo, la marca piensa en verde y en la electricidad, la única manera de el proyecto tuviera alguna opción de llegar a buen puerto a pesar de ya no ser 100% un evo, es que mantuviera tu conexión al mundo de los rally (y dispusiera de una versión RS que corriera en rallys) y que resucitara a su departamento deportivo ralliart, dudo honestamente que consiga sacar un proyecto como ese sin esas 2 piedras angulares que le otorgaron el éxito y el reconocimiento mundial.
Felipe A muchas gracias Felipe, espero que los próximos te gusten tanto como los anteriores, sin duda vuestros mensajes de apoyo hacen que todo el esfuerzo de hacerlos merezca la pena, un saludo
Leonardo Escobar muchas gracias por su mensaje, existe un gran trabajado de documentación y años de experiencia, creemos plenamente que son cosas que no se deben perder ni olvidar, y el compartirlas es la mejor de las maneras, un cordial saludo
Muchas gracias por tu comentario y valoración , prometo seguir esforzándome en daros la mayor información posible y tratar de mejorar vídeo a vídeo, además el echo de tener cada vez , más y más suscriptores y likes, es la única razón de seguir haciendo más vídeos, un cordial saludo
ATG 2 se agradece enormemente su comentario, existe un gran trabajo detrás de cada uno de ellos y mucha pasión por estos coches, esperamos conseguir tan buenos comentarios con los próximos vídeos
Muchas gracias Camilo , agradezco sus mensajes y felicitaciones, son la mejor recompensa para tantas horas de trabajo, aunque deben ser pacientes, deseo repasar, todas y cada una de las versiones incluidas las menos conocidas, al próximo en la que estoy trabajando será la del evolutionVIII MR, aunque ya queda muy poco para el IX 😈
Buen video Edu. Podrías hacer un video explicando cuales las cosas que hay que mirar a la hora de comprar un lancer evo y que males endémicos tiene? Un saludo.
xabiii 007 muchas gracias !!! Pues no descarto que en el futuro me anime con algún tipo de vídeo de ese tipo, o de tutorial, que pueda servir de referencia para cualquier comprador futuro, un abrazoooo
hola quería felicitarte por tu excelente vídeo, muy detallado. Existen pocos vídeos que informen de esa manera. te quería preguntar cual evo crees tu que me convendría mas comprar. tengo pensando abrirme en el mundo del 1/4 milla en mi país o tal vez en circuito track. y mi situación en estos momentos me mantiene entre un evo 7 o un 8 y la verdad dudo mucho. uno es caja quinta y el otro sexta, y la verdad no se por cual decidirme. que opinas ?? muchas gracias
Muy buenas, lo primero agradecerte tu crítica, ciertamente son las que hacen que merezca la pena la existencia de estos vídeos. En cuanto a tu pregunta , no soy mecanico, pero según mi experiencia y lo que siempre e escuchado, las cajas de 5 velocidades son más duras y resistentes, sobre todo para preparaciones “gordas” En cuanto a si un evo 7 o un evo 8 Si son pruebas de cuarto de milla , me decidiría por un 8 americano de aquellos con los 3 diferenciales mecánicos (menos rozamiento y menos fricción) pero sobre todo menos cosas que se puedan romper, ya que para hacer rectas considero que es la mejor opción
Genial reportaje, como los anteriores! Como crítica constructiva, intenta mejorar la pronunciación de los nombres de los pilotos. Muchos están mal dichos... Por lo demás, genial. A la espera de próximas entregas.
Andres Pelicano Lafuente muchas gracias por su comentario y por la crítica constructiva , tienes toda la razón del mundo, soy muy consciente de ese error y trataré de solventarlo o al menos de mejorarlo en próximos vídeos, un cordial saludo !!
Muchas gracias, pero no el Lancer touriing nada tiene que ver con la saga Evolution, aunque efectivamente comparte chasis e interiores, de echo es equivalente al Lancer cedia del mercado japonés, pero fuera de eso, nada tiene que ver con el Evo, ni tracción, ni suspensiones ni puesta apunto
Felipe A no creo que tenga nada que ver, el coche del mundial y el de calle, y mucho menos un grupo-A y un WRC, desconócenos los ajustes de diferenciales y diferencias reales del WRC y el grupo-A , tampoco sabemos si Makinen simplemente no le gustaba el nuevo Evo WRC y no le terminó de pillar el punto (apenas corrió 5 carreras con el) tal vez de haber corrido una nueva temporada y haber solucionado ajustes en el coche, este podía haber sido competitivo, al abandonar mitsubishi, no sé les ocurrió otra cosa que traer 2 pilotos de segunda fila , con lo que era difícil que un coche que necesitaba mejorar, pudiera hacer algo decente , la historia es la que es, pero que un coche del mundial de rallys no fuera competitivo , no significa que su homólogo de calle no lo fuera, solo hay que ver los éxitos deportivos en categorías inferiores como grupo N , con los evos 7,8,9 y10, durante los años posteriores , fue el coche preferido por pilotos y aficionados durante muchos años a pesar de que en la máxima categoría no brillará (puede ser más defecto de mitsubishi) que de que esté fuera una mala base para el WRC
Muchas gracias por su comentario, sin duda el EvoVII fue una de las ediciones más infravaloradas durando muchos años, pero ahora se está convirtiendo en uno de los más deseados por muchos fanáticos de la marca
No creo que se trate de famoso, básicamente los modelos tienes más o menos admiradores, en su momento fue un modelo poco atractivo y poco interesante para muchos propietarios , sin embargo los años y el tiempo han conseguido que ahora sea de las versiones con más admiradores , tal vez no tanto como a los IX, pero sí más que a los evoVIII , que ahora es de los modelos con menos admiración , es algo cíclico y en función del tiempo, unos modelos y otros cambian de posición , aunque es una percepción muy poco reseñable, al final todos los modelos disponen de una magia propia
@@fordstracing1738 no existe una diferencia enorme, pero sí una evolución importante , sistema mivec, techo de aluminio, el SAYC sufrió una ligera mejora y el interior también se ve más actualizado, aunque sobre el papel no existe una diferencia sustancial , de cualquier forma es cuestión de gustos 😉
Involución en el peso y en la caja de cambios. Y al final es cuestión de gustos, pero del chasis CT9A me parece el diseño más agresivo y con mejores líneas, el cómo los faros delanteros continúan su línea en el paragolpes, la línea del capó continuando en la parrilla delantera y tiene continuidad hasta abajo, la toma de aire tipo naca en el capó recordando modelos anteriores y ya el alerón es la guinda del pastel. Los asientos son también puede que sean los mejores de todos los evo (estándar sin contar ediciones especiales). No es mi favorito, pero el que eche pestes de un 7 es que no se ha tomado su tiempo contemplándolo. Mi favorito es el 6, pero sí que recuerdo que el 7 cuando salió era un sacrilegio para muchos al igual que lo fue el 10.
Q gran cagada de mitsubishi meter el evo wrc a mitad de temporada, viendo que el evo 6.5 era aun competitivo y tenía opciones de ganar el mundial Makinen
Antonio Reguera a ver es fácil valorarlo a toro pasado, pero hay que ponerse en situación, ya que en aquel 2001 el evoVI Tme gr-a cosechaba alguna victoria pero empezaba a ser superado y aún habiendo mantenido el gr-a tenía muy difícil haber ganado el campeonato, pero supongo que mitsubishi creyó que esa jugada le daría más opciones, por desgracias el EvoVII WRC demostró estar muy verde y dejó sin ninguna opción a Makinen lo que terminó siendo el principio del fin y condeno a la marca y al modelo en el mundial para siempre
@@clubevo cierto que a toro pasado es muy fácil hablar, pero tambien estamos hablando de un equipo oficial q hará montones de pruebas, y no darse cuenta de q el coche nuevo no es más rápido q el 6.5..... Y si le sumamos q los modelos nuevos siempre suelen pecar de fiavilidad, pues yo sigo opinando q fue un error garrafal. Con el evo 6.5 makinen tenía opciones, pasarse al vii wrc es una lotería, demasiado arriesgado, tendrían q esperar al año siguiente o en el momento q makinen ya no tiene opciones pues estrenarlo
Genial! Es curioso que habiendo tanta pasión por los Evos apenas haya en la web documentales tan precisos como estos. Ya estamos esperando la VIII generación. Muy buen trabajo! Gracias
Muchas gracias por el mensaje, para nosotros fue un reto personal que creímos indispensable de cara al futuro, no existe apenas documentación (ni tan siquiera en inglés) y menos en forma de vídeo , en la que se dé con detalle todo lo que existe de cada modelo, disponer de unos vídeos como estos, de manera tan extensa y documentada creemos que es un legado para cualquier futuro propietario o fanático que siempre tendrá donde poder documentarse o informarse
Gracias por hacer este vídeo. Es una verdadera admiración la que tengo por estos autos. Aunque no gane tanto dinero la marca, Mitsubishi debería sacar una edición del Evo XI y con eso, solo con ese Boom, venderían todos los demás modelos y se recuperarían económicamente.
Muchas gracias por su comentario, comparto sus ganas de que saquen un nuevo Evolution, aunque me cuesta creer que el resultado fuera ser de lejos el esperado por la legión de seguidores y fanáticos del modelo, la marca piensa en verde y en la electricidad, la única manera de el proyecto tuviera alguna opción de llegar a buen puerto a pesar de ya no ser 100% un evo, es que mantuviera tu conexión al mundo de los rally (y dispusiera de una versión RS que corriera en rallys) y que resucitara a su departamento deportivo ralliart, dudo honestamente que consiga sacar un proyecto como ese sin esas 2 piedras angulares que le otorgaron el éxito y el reconocimiento mundial.
Agradecido por cada video de este tipo, como siempre espectaculares 🤩 saludos!!!!
Felipe A muchas gracias Felipe, espero que los próximos te gusten tanto como los anteriores, sin duda vuestros mensajes de apoyo hacen que todo el esfuerzo de hacerlos merezca la pena, un saludo
🚩🏁🏁
27 minutos bien invertidos, Gran trabajo 😎👍
Muchas gracias por su comentario, este tipo de criticas nos empuja a seguir desarrollando vídeos de este tipo !!
Excelente reseña! Siempre a gusto con lo detallado en el documental. Muchas gracias!
Leonardo Escobar muchas gracias por su mensaje, existe un gran trabajado de documentación y años de experiencia, creemos plenamente que son cosas que no se deben perder ni olvidar, y el compartirlas es la mejor de las maneras, un cordial saludo
Otro excelente documental gracias 😊
Victor Martínez muchas gracias por su mensaje, gracias a mensaje como el suyo, merece la pena todo e fuerzo y dedicación , un cordial saludo
Muy buen trabajo y muy documentado. Estoy esperando el siguiente para darle también un 👍
Muchas gracias por tu comentario y valoración , prometo seguir esforzándome en daros la mayor información posible y tratar de mejorar vídeo a vídeo, además el echo de tener cada vez , más y más suscriptores y likes, es la única razón de seguir haciendo más vídeos, un cordial saludo
Excelente trabajo enhorabuena sigan así saludos desde tenerife
Mingo Ramos muchas gracias por el mensaje, sin la ayuda y el apoyo de quienes nos siguen estos vídeos no tendría sentido, seguiremos esforzándonos !!
Muy currado el video.esta increíble 👌❤️
Todos los vídeos son muy buenos, buen trabajo !!!!!
ATG 2 se agradece enormemente su comentario, existe un gran trabajo detrás de cada uno de ellos y mucha pasión por estos coches, esperamos conseguir tan buenos comentarios con los próximos vídeos
excelentes documentales te felicito, a la espera del evo IX y del X
Muchas gracias Camilo , agradezco sus mensajes y felicitaciones, son la mejor recompensa para tantas horas de trabajo, aunque deben ser pacientes, deseo repasar, todas y cada una de las versiones incluidas las menos conocidas, al próximo en la que estoy trabajando será la del evolutionVIII MR, aunque ya queda muy poco para el IX 😈
Buen video Edu.
Podrías hacer un video explicando cuales las cosas que hay que mirar a la hora de comprar un lancer evo y que males endémicos tiene? Un saludo.
xabiii 007 muchas gracias !!! Pues no descarto que en el futuro me anime con algún tipo de vídeo de ese tipo, o de tutorial, que pueda servir de referencia para cualquier comprador futuro, un abrazoooo
@@clubevoMuchas gracias Edu y ha seguir así con el canal q lo estás haciendo de 10👌
hola quería felicitarte por tu excelente vídeo, muy detallado. Existen pocos vídeos que informen de esa manera.
te quería preguntar cual evo crees tu que me convendría mas comprar. tengo pensando abrirme en el mundo del 1/4 milla en mi país o tal vez en circuito track.
y mi situación en estos momentos me mantiene entre un evo 7 o un 8 y la verdad dudo mucho. uno es caja quinta y el otro sexta, y la verdad no se por cual decidirme.
que opinas ?? muchas gracias
Muy buenas, lo primero agradecerte tu crítica, ciertamente son las que hacen que merezca la pena la existencia de estos vídeos.
En cuanto a tu pregunta , no soy mecanico, pero según mi experiencia y lo que siempre e escuchado, las cajas de 5 velocidades son más duras y resistentes, sobre todo para preparaciones “gordas”
En cuanto a si un evo 7 o un evo 8
Si son pruebas de cuarto de milla , me decidiría por un 8 americano de aquellos con los 3 diferenciales mecánicos (menos rozamiento y menos fricción) pero sobre todo menos cosas que se puedan romper, ya que para hacer rectas considero que es la mejor opción
Mi sueño es tener un Evo7, acá en Paraguay hay 2 en versión GT-A del VII y una manual que cuesta un poco más ...algún dia uno de ellos será mío.
Genial reportaje, como los anteriores! Como crítica constructiva, intenta mejorar la pronunciación de los nombres de los pilotos. Muchos están mal dichos... Por lo demás, genial. A la espera de próximas entregas.
Andres Pelicano Lafuente muchas gracias por su comentario y por la crítica constructiva , tienes toda la razón del mundo, soy muy consciente de ese error y trataré de solventarlo o al menos de mejorarlo en próximos vídeos, un cordial saludo !!
👍🏽
¿El Evo VIII es el mismo que el Lancer Touring?
Es la base del evoVIII , parte de la base del Lancer Cedia (el Lancer Touring es equivalente del Cedia)
Buen video tengo una pregunta ,¿ el Mitsubishi Lancer Taouring 2.0 es parte de la saga Evo ?
Muchas gracias, pero no el Lancer touriing nada tiene que ver con la saga Evolution, aunque efectivamente comparte chasis e interiores, de echo es equivalente al Lancer cedia del mercado japonés, pero fuera de eso, nada tiene que ver con el Evo, ni tracción, ni suspensiones ni puesta apunto
Hablaras del Evo wagon?
Así es, no dejare ninguno en el camino 😉
Club evo me Alegra oírlo 😄
Si era un evo mejorado por qué le vino tan mal a Makinen en el mundial? 🤔 gracias por su respuesta 😀
Felipe A no creo que tenga nada que ver, el coche del mundial y el de calle, y mucho menos un grupo-A y un WRC, desconócenos los ajustes de diferenciales y diferencias reales del WRC y el grupo-A , tampoco sabemos si Makinen simplemente no le gustaba el nuevo Evo WRC y no le terminó de pillar el punto (apenas corrió 5 carreras con el) tal vez de haber corrido una nueva temporada y haber solucionado ajustes en el coche, este podía haber sido competitivo, al abandonar mitsubishi, no sé les ocurrió otra cosa que traer 2 pilotos de segunda fila , con lo que era difícil que un coche que necesitaba mejorar, pudiera hacer algo decente , la historia es la que es, pero que un coche del mundial de rallys no fuera competitivo , no significa que su homólogo de calle no lo fuera, solo hay que ver los éxitos deportivos en categorías inferiores como grupo N , con los evos 7,8,9 y10, durante los años posteriores , fue el coche preferido por pilotos y aficionados durante muchos años a pesar de que en la máxima categoría no brillará (puede ser más defecto de mitsubishi) que de que esté fuera una mala base para el WRC
lastima el lancer de serie fue un total fracaso, pero el evo 7 fue de los diseños que mas me gusto, gracias por el video
Muchas gracias por su comentario, sin duda el EvoVII fue una de las ediciones más infravaloradas durando muchos años, pero ahora se está convirtiendo en uno de los más deseados por muchos fanáticos de la marca
@@clubevo creo que falto mencionar el evo7 GTA con caja automatica y aleron mas pequeño. lo puedes incluir en el futuro con el evo 9 wagon
No, no me falto, tendrá su propio capítulo aparte 😉
Los Evo 7 porque no son tan famosos como el 8 y 9
No creo que se trate de famoso, básicamente los modelos tienes más o menos admiradores, en su momento fue un modelo poco atractivo y poco interesante para muchos propietarios , sin embargo los años y el tiempo han conseguido que ahora sea de las versiones con más admiradores , tal vez no tanto como a los IX, pero sí más que a los evoVIII , que ahora es de los modelos con menos admiración , es algo cíclico y en función del tiempo, unos modelos y otros cambian de posición , aunque es una percepción muy poco reseñable, al final todos los modelos disponen de una magia propia
@@clubevo en cuanto un Evo 7 y un 9 no hay la gran diferencia o si?
@@fordstracing1738 no existe una diferencia enorme, pero sí una evolución importante , sistema mivec, techo de aluminio, el SAYC sufrió una ligera mejora y el interior también se ve más actualizado, aunque sobre el papel no existe una diferencia sustancial , de cualquier forma es cuestión de gustos 😉
Involución en el peso y en la caja de cambios. Y al final es cuestión de gustos, pero del chasis CT9A me parece el diseño más agresivo y con mejores líneas, el cómo los faros delanteros continúan su línea en el paragolpes, la línea del capó continuando en la parrilla delantera y tiene continuidad hasta abajo, la toma de aire tipo naca en el capó recordando modelos anteriores y ya el alerón es la guinda del pastel. Los asientos son también puede que sean los mejores de todos los evo (estándar sin contar ediciones especiales). No es mi favorito, pero el que eche pestes de un 7 es que no se ha tomado su tiempo contemplándolo. Mi favorito es el 6, pero sí que recuerdo que el 7 cuando salió era un sacrilegio para muchos al igual que lo fue el 10.
Q gran cagada de mitsubishi meter el evo wrc a mitad de temporada, viendo que el evo 6.5 era aun competitivo y tenía opciones de ganar el mundial Makinen
Antonio Reguera a ver es fácil valorarlo a toro pasado, pero hay que ponerse en situación, ya que en aquel 2001 el evoVI Tme gr-a cosechaba alguna victoria pero empezaba a ser superado y aún habiendo mantenido el gr-a tenía muy difícil haber ganado el campeonato, pero supongo que mitsubishi creyó que esa jugada le daría más opciones, por desgracias el EvoVII WRC demostró estar muy verde y dejó sin ninguna opción a Makinen lo que terminó siendo el principio del fin y condeno a la marca y al modelo en el mundial para siempre
@@clubevo cierto que a toro pasado es muy fácil hablar, pero tambien estamos hablando de un equipo oficial q hará montones de pruebas, y no darse cuenta de q el coche nuevo no es más rápido q el 6.5..... Y si le sumamos q los modelos nuevos siempre suelen pecar de fiavilidad, pues yo sigo opinando q fue un error garrafal.
Con el evo 6.5 makinen tenía opciones, pasarse al vii wrc es una lotería, demasiado arriesgado, tendrían q esperar al año siguiente o en el momento q makinen ya no tiene opciones pues estrenarlo