Querendo ou não existe sim uma adaptação entre peças.. por mais que se fale que não! Têm-se rugosidade na camisa/cilindro deixada pelo brunimento (vale pesquisar sobre rugosidade Rz e Norma ISO 4287). Durante o funcionamento do motor, os anéis de segmento terão contato e por consequência atrito com a parede da camisa, e esse contato será ainda maior no período de assentamento. Se esse assentamento entre anel/camisa for estressante, poderemos ter um motor que consome mais óleo em um determinado número de km's em comparação a outro de mesma especificação, anéis de segmento quebrados, entre outros problemas. Sigam sempre as recomendações do manual.
Caramba em , eu vi muitos comentarios antigos tudo ao contrario do que vc falou , pois veja : Muitos dizem que no momento do amaciamento do carro novo é preciso dar mais rotaçao no motor pra que o carro nao fique lerdo ou ruim pra subir futuramente , agora fiquei grilado com isto.
Tudo que não é para fazer eu faço! Excesso de peso, rotação alta. Poiis uso para trabalhar as camionetes e a última que eu vendi era uma courier 2007 e vendi em 2024 com 235 mil km e com o motor stander ainda! Sem apresentar problemas! Mas sempre coloquei óleo original (marca e viscosidade) Eu acredito muito no óleo! Sempre troco óleo com 10 mil mas aos 8 mil rodados ja subistituo novamente! Claro tudo varia de carro para carro! Mas a courier a história foi essa! E com a (s10 cabine simples)comprei em 27/08/24 e hoje é 09/12/24 e ja rodei 11 mil km sempre com peso variando 700/1000kg diariamente. A nessecidade faz amaciar dessa forma! Mas cuidar do motor é mais barato que fazer retifica!
Minha irmã comprou um Jeep Renegade e a primeira coisa que fizemos quando saimos da concessionária foi ir na rodovia sem radar pra ver quanto de velocidade ele atingia. Eu nem fazia idéia que os motores novos ainda precisavam amaciar. 😂
Pessoal, o único problema que o Jeep apresentou foi somente aquele crônico do trocador de calor do câmbio. Sobre o motor, continua excelente até o presente momento (4 anos após o comentário).
Apartir de hoje irei lhe seguir, você explica muito bem e tira as dúvidas parabéns camarada. Realmente fiz a retifica de meu motor e tudo que você falou procede. No período de amaciamento aumenta o consumo de combustível, e na verdade em poucas palavras iremos ensinar o motor a trabalhar de forma correta... Passando o 1000km troca logo o óleo novamente, e com 5 mil ou 8 mil km o carro estará top depois da retifica. E como você falou iremos observando a melhora do desempenho do motor. Forte abraço.
Ótimo vídeo, um tapa na cara desses mecânicos de UA-cam que dizem que os motores atuais não precisam de amaciar os motores, formadora de opiniões sem credibilidade nenhuma.
Finalmente alguém falou que o que conta mesmo é o Manual do veículo! Por exemplo, Honda FIT 2018 indica 1000 Km para o amaciamento. É isso aí! para essa e outras dúvidas, vide Manual! Simples assim! Valeu!
o meu .foi assim. segurei bastante freio com motor para ajudar mais asentar valvulas ate os 1000.ponto morto so nos pare. evitei ao maximo passar dos 100 em rodovia.
então, mas motor zero de fábrica já vem pré-amaciado na bancada. claro que isso não significa que você pode enfiar o pé. mas não viajar também seria um exagero. antigamente o carro saia da loja com uma plaquinha: amaciando o motor. quando o motor sai da retífica, o cuidado redobra, principalmente com relação aos anéis que, em alguns casos, chegam a quebrar. mas é ótima a dica. parabéns.
Todas as restrições de uso citadas no vídeo estão presentes nos manuais dos carros. Independentemente da realização de um amaciamento na fábrica, o motor deve ser amaciado pelo dono após a compra. A restrição quanto a viagens pode ser entendida/convertida em se evitar a manutenção constante de uma rotação do motor. Muito obrigado pelo comentário e pelo elogio! Abração =)
O pessoal que compra carros de locadoras pode ser que tenham problemas mais a frente,estes carros geralmente sofrem desde novos.Valeu ai amigo pelos vídeos,abç!
+Luis Claudio Esses carros sofrem demais mesmo. Não sei o que passa na cabeça das pessoas que quando usam algo que não é delas elas não têm o menor cuidado, usam de qualquer forma. O mesmo vale para carros que são disponibilizados para funcionários de empresas. É complicado. Abração.
qualquer dia desses VC podia fazer um vídeo de como colocar o motor no ponto em casa passo a passo, troquei comando de valvola balancins do meu Kadett e estou apanhando pra por no ponto kkkkk,já pesquisei aki de tudo mas explicam meio por cima,acho que VC explicaria bem melhor, meu carro é um Kadett 91 2.0 alcool, obrigado abçs
Sim, mas por exemplo, meus pais estão adquirindo um novo veículo, deve chegar lá por 10 ou 15 de dezembro, dia 18 já sairemos de viagem, seria impossível não viajar com este veículo. Abraços
E quando a compra do veículo for em outro munícipio, tipo 50km urbano e rodovia? Não tem jeito, na hora de pegar a rodovia é só não esticar. Acabei de pegar um 0km, vou vir entre 80 a 100km.
+adinoel martini O próximo vídeo daqui do canal também será sobre um procedimento que poucas pessoas adotam na direção do carro e que afeta diretamente a durabilidade do mesmo. Abração =)
Vídeo sobre amaciamento perfeito. As pessoas confundem "amaciar" com "desgastar" . Amaciamento quanto mais longo for maior a durabilidade do motor. Usar violência desgasta como uma "farra" exagerada. 17/10/24 Ao casar o "amaciar" beneficia um futuro Feliz RUK
Com essas dicas, tenho que comprar o carro e deixar na garagem, não pode acelerar, não pode andar ligeiro e nem devagar, não tá fácil andar com o carro.
Não pode esticar, não pode acelerar, não pode andar rápido (seja lá qual o parâmetro disso), não pode andar por longo período, Resumindo, de acordo com o fabricante vc não pode usar o carro. Só não sei quando vai amaciar assim
Bom dia queria uma ajuda fiz o motor do meu Ford Ka 3 cilindros a uns 4 dias mas percebi que ele está um pouco amarrado diferente um pouco quantos ante de fazer o motor isso é por que tem que amaciar o motor e depois fica igual antes
top o video ,, duvida porque no amaciamento naõ deve manter velocidades constantes e porque q nos manuais de moto principalmente de baixa cilindrada manda trocar o oleo com 1000+- e nos carros não bom ainda não vi nos carros atuais valeu
+washington dias pimenta Em velocidade constante você fica com a RPM do motor constante, o que não é interessante no período de amaciamento. Essa questão da troca do óleo após o amaciamento com certeza vai render um vídeo, aguarde os próximos capítulos kkkkkk. Abração =P
Muito bom. Tenho um VW Gol 1.6 Flex 2010/2011 e acabei de comprar um motor EA111 "zero" - fabricado em 2022 - pra colocar no carro, porque o anterior perdeu força. Pergunto: Houve alguma melhoria nesse motor depois de 2010? Ainda é um bom motor?
E quando o motor continua fazendo barulho de batida após retifica? Eu mandei fazer o motor do meu pálio atractive 2016 pois arrebentou a correia dentada. Tá fazendo barulho de batida...
Pra você ver...comprei um gol G5 com dois anos de uso (2010)da Localiza e até hoje só troquei óleo, pastilha de freio e filtros. O carro é bem conservado mas o cuidado faz a diferença, eu não estrapolo e fico atento a qualquer barulho, agora que vai completar 6 anos de uso que vou começar a trocar correias e buchas... até pró gol G5 que é fraco e problemático por natureza, se cuidar dura muito!
+Junior Lemos É verdade, cuidando bem todo carro dura. Rapaz, fica de olho nessa correia dentada aeee porque segundo um manual que tenho ela deve ser trocada a cada 60.000 km ou 3 anos, e no seu caso esse tempo já passou. Inspecione ela para evitar surpresas desagradáveis! Abração.
Pode fazer um vídeo para falar sobre as respostas que me deu as vezes o pessoal não lê os comentários, me ajudou bastante a entender, alem do que você já me respondeu tenho mais algumas duvidas porem vou descrever junto das que já me respondeu, se não puder fazer o vídeo pode responder no comentário mesmo mas o vídeo seria bem bacana tipo uma parte dois ou algo assim. Troca de óleo antecipada ? Já respondida. Uso do GNV no amaciamento ? Já respondida. Reaperto e revisões depois de fazer motor ? Já respondida Usar o motor como freio, " redução de marcha" no amaciamento ? Uso do Militec no período de amaciamento ? Faixas de rotação ideal ? Att, Thiago
Com relação ao freio motor: Desconheço qualquer restrição quanto ao seu uso durante o período de amaciamento do motor. Obviamente, ao usar o freio motor, você deve ficar atento as restrições já citadas pelo fabricante, como não "girar" muito o motor, levando ele a altas rotações, nem permanecer em velocidade constante/rotação constante por muito tempo, etc., ou seja, não pode descer uma serra super íngreme de segunda marcha com o motor a 5.000 rpm kkkkk. Sobre o uso de redutores de atrito no período de amaciamento: Não recomendo a utilização nem no "uso normal" do carro e nem no período de amaciamento do motor. Faixas de rotação ideal: Como assim? Em que situação? Espero ter ajudado. Abraço.
Sempre ajuda sim, eu digo sobre a marcha para trocar em 3.000 rpm exemplo de 2º para 3º a minha terceira vai entrar em 2.000 rpm agora se eu estiver em 2.500 rpm e mudar para 3º marcha ela vai entrar em 1.500 rpm, ou seja a primeira forma irá exigir mais rotação do motor a segunda menos rotação porem o motor vai forçar mais na entrada com rotações mais baixas, então sendo assim tem uma faixa recomendada para essa situação ? No manual já vi faixas de rotações ideais para troca de marcha com ele a frio e depois faixas diferente a quente, só não diz nada com essas faixas de rotações ideais para motor novo ou retificado em amaciamento. Faz sentido essa minha duvida ou to só complicando ? hehehehehe
Faz sentido sim, mas a minha resposta vai ser meio "genérica": Procure respeitar as rotações informadas no manual do carro como "ideais" para cada marcha e, acima de tudo, sinta o carro (como um Jedi mesmo kkkkk). Dirigindo, dá pra sentir quando o carro pede marcha, quando a marcha não está atendendo a exigência de força, etc. Tendo bom senso e dirigindo tranquilo no período de amaciamento do motor, você não terá problemas =P.
Acho que é isso mesmo, estou andando não tão devagar mas nem muito rápido, não to deixando o motor "trepidar" pedindo marcha e nem "esticando" ele com rotações acima de 4.000 rpm e não faço ultrapassagens nem subo lombas com a rotação muito baixa, com isso a 150 Km rodados depois da retífica fiz a média e deu 9,1 Km por litro, usando gasolina aditivada, carro é um fiesta 1.6 flex 2006 o consumo melhora ou é isso mesmo? Pelo site carrosnaweb diz que o consumo urbano é 9,2 com gasolina, mas só tinha do fiesta 1.6 ano 2008 acho que é igual o motor do meu será ?
São por esses tipos de determinações que vemos tantos carros com motores xoxos por aí. O motor DEVE ser levado ao limite nos primeiros mil km, caso contrário será um motor fraco durante sua vida útil. Deve cortar giro, ir ao máximo da velocidade, esticar as primeiras marchas, etc. As peças internas do motor, hoje em dia, são forjadas no limite da perfeição, sem qualquer imperfeição. Essas dicas de amaciamento eram na época dos Opalas, Fuscas, Passat, Brasília, Chevette, em que eram visíveis as rebarbas em bronzinas, pistões e anéis de segmento e encosto. Quando se trocava o óleo com mil km ele saía cheio de limalha. Nestes casos os motores precisavam ser amaciados.
Onde você leu isso? Se o que disse fosse verdade, constaria no manual algo do tipo: Amaciando "suave" o motor - 110 cv Amaciando "moderadamente" o motor - 114 cv Amaciando "forte" o motor - 118 cv Não existe isso! O motor deve ser amaciado conforme o fabricante define por meio do manual do proprietário! Ao contrário do que você disse, os motores modernos tem que ser amaciados SIM. Seguem 2 exemplos: Toyota Corolla 2019 - www.toyota.com.br/wp-content/uploads/2018/03/01999-98706-RP.pdf - página 276 Honda City 2019 - www.honda.com.br/pos-venda/automoveis/sites/customer_service/files/2018-10/City%202019%20-%20Manual%20do%20propriet%C3%A1rio_20180920.pdf - página 6 Espero ter ajudado. Abraço!
Depois não reclama que o carro é uma bomba, e não sei o que! Todo manual diz pra não extrapolar do rpm no amaciamento, seja carro antigo, ou novo! Depois falam que motor novo não dura mais que 200.000! Claro. Andando sempre no vermelho, sempre esticando, como que vai durar? Eu consigo andar com um VHC-E na margem dos 2500 a 2700, que é a rotação de trabalho na forma econômica. E vai muito bem! Motor 1.0 de hoje tem cavalaria boa, anda bem!
Já quer é necessário fazer o amaciamento do motor, isso deveria ser uma coisa que a própria fabricante deveria fazer . Deixar o carro pronto para o uso do cliente final .
boa tarde Fred eu tenho um gol g5 2011 e tive que fazer o motor inteiro,so que estou com dúvidas de como fazer o amaciamento dele como fazer isso ele está lento 1.0
Como cada carro possui um processo de amaciamento específico definido pela montadora, o ideal é consultar o manual do proprietário do carro para verificar o que a montadora recomenda. Desculpa não poder ajudar. Abraço.
Marcos, embora ajude um pouco ( muito pouco), não há tanta necessidade. O mais importante é não esticar as marchas, evitar andar com carga ( garupa pesada) e essa história de dar um "pau" no motor só ferra com seu motor mais rápido. Não ande com uma aceleração constante, varie UM POUCO. Os primeiros 500 Km são os mais delicados. Após os 1000Km, procure esticar mais um pouco as marchas. Só é 100% garantido que o motor está totalmente amaciado, no caso de moto, após os 3000Km. Mas depois os 2000, vc pode dar umas esticadas maiores. Não ultrapasse os 80Km/h até completar os 2000Km. Após os 2000, vc pode atingir aí, sem problemas a veloc. de 90 a 100Km/h sem perder vida de motor. Quando o motor não está amaciado ainda, vc percebe que ele tem muita força, mas não responde tão rápido a aceleração quanto um motor amaciado.Depois dos 3000, "chora a mutamba" na motoca, kkkk. Dessa forma, vc vai ter motor andando muito por muito tempo, ok? Abraço!! Ah! Evite repicar e pôr marcha cedo demais tb!
O ideal é amaciar o motor conforme o manual especifica e não adicionar qualquer produto extra ao óleo do motor. Fazendo dessa forma, você terá um motor durável e confiável. Espero ter ajudado. Abraço!
Boa noite .unha moto é uma 125 2009 eu botei um kit cilindro marca hampi nela pq ela tava baixando óleo; posso anda em 100km tranquilo ? Estica as marchas ? Ou preciso respeita essas idéias aí ?
Amigo, tenho essa dúvida. Quando um motor passa por retifica. Por exemplo, um carro ano 98 provavelmente já passou por um ou mais processos de retifica seja total ou parcial. Neste caso, continua se mantendo o uso do óleo indicado no manual ou deve-se mudar para um mais ou menos viscoso quando frio ou quando quente? Poderia explicar essa questão de quando se deve passar a comprar um óleo diferente do q manda o manual e se isso deve ser feito e pq? Abraço e parabéns pelo canal
tenho uma duvida em relação a carros em que o motor sempre trabalhou em baixas rotações(desde o período de amaciamento o carro nunca passou de 80 km/h), se por um acaso o proprietário vende esse carro e o futuro dono começa a esmerilhar o motor(esticando o motor a rotações mais altas) pode ocorrer um risco de quebra?
Esmerilhar um motor sempre aumenta o risco dele apresentar um problema ou uma falha mecânica, independentemente do motor ter passado corretamente pelo processo de amaciamento ou não.
@@mecanicadescomplicada com esmerilhar eu me refiro ao uso por exemplo em trackday, mas é claro que esperando o motor aquecer para depois poder acelerar.
Fred, teria uma oficina de confiança para indicar no Rio? Apenas para serviços simples, como limpeza do sistema de arrefecimento, troca de fluídos, limpeza de bicos e tbi, cabos, velas, troca de correia de acessórios e diagnóstico via scanner? Sempre faço eu mesmo em meus carros e de amigos, mas quando alguém me pede para fazer algo e estou sem tempo, não sei quem indicar ... Abraço! Edu
+Eduardo Felicio Conheço poucas oficinas aqui do Rio pois eu mesmo mexo no meu carro fazendo as manutenções. Tem uma oficina que um amigo meu recomendou, a Top Line, que fica em São Cristovão. Eles tem canal no UA-cam, se quiser conferir. ua-cam.com/users/toplineoficina Eu nunca fiz nenhuma manutenção com eles, mas pelos vídeos e pelo o que esse meu amigo fala eles trabalham de forma séria e correta, com todo o ferramental necessário. Vale a pena conferir. Espero ter ajudado. Abraço.
Bom dia fred algum tempo pedi ajuda a vc pois tenho um uno ono 85 a alcool motor 1.3. pois o carro quente nao pegava descobri pesquisando na net que o problema do carro era motor de partida que delatava os contatos e fechava curto por isso nao pegava troquei e resolveu fica ai a dica pra quem tiver o mesmo problema abraço.
+Carlos Oliveira Defeito inesperado mesmo, completamente fora das primeiras análises kkkkk. Fica como experiência mesmo, valeu por compartilhar =D. Abração.
Parabéns mesmo pois eu fiz o motor da minha Moto uma 150 cilindrada com 30 mil quilômetros rodados hj ela está co 38 mil rodadas nem uma fumaça lembrando não dei pau até os 1000 quilômetros mais um amigo meu fez o motor da Moto dele também uma 150 nos 200 quilômetros ele deu pau na moto resultado a moto dele está batendo saia vai ter que abrir pra vê o que foi que estragou e eu falei ainda com ele pra ele não dar pau prejuízo no bolso dele fica a dica pra quem quiser da pau. na sua moto ou carro com motor feito ou nova.😁😁😁
@@alexandreluiz3476 A que bacana, obrigado pela resposta, espero, pq meu VHC era bom de briga, e agora achei ele meio kkk mas até agora rodou 30km, preciso fazer a funeca dele!
@@lohranpretti885 Amigo boa tarde. Agora o cara já ta outro jaja ... Quase nos 1000km rodados pós motor feito. Quando tiver proximo, irei trocar o oleo, o problema agora é que está vazando agua e baixando nivel. Ai já vejo junto! Obrigado a dica! Mas já estava ciente, não passei dos 3000!
Esqueceu de falar do período de aquecimento Nem novo nem usado deve se ligar o carro frio e sair acelerando. Pelo menos esperar chegar em 40 graus para sair e andar. Vejo gente ligar o carro e sair acelerando , depois não entende pq o motor vai pro pau com baixa quilometragem.
Fred, fiz a retifica do cabeçote do Logan 2010 8v essa semana e estou a 400km de casa e preciso voltar com ele, se eu indo alternando entre 80 e 100 aí é tranquilo?
Meu moto foi feito na retifica e ele está apagando , cara da oficina diz que o problema é o alternado mais não é , levei pra testa o alternado está funcionando bem , oque será que poder ser !?
Fala fera, sabe me dizer quanto a GNV ? Eu fiz cabeçote e coloquei pistões novos. Esse período de amaciamento seria mais recomendável, rodar no combustível líquido ?!
De forma geral, tanto motores novos como retificados devem ser amaciados. Você já consultou o manual do seu carro para ver o que a montadora determina?
Comprei uma moto 150cc 0km e o manual ficou no carro do meu pai e só peguei 6 dias depois, e eu já tinha andando com a moto com o conta giro em 7, sendo que a moto já pede marcha no 4~5 e depois vi no manual que até 300km usar até 5 giros, até 500km 6 giros, a partir de 500km 7~8 e depois da revisão de 1000km pode usar normalmente, eu to com 430km rodados e já estiquei 2x antes de pegar o manual e percebi que algo esta diferente de quando sai da concessionária, será que danificou algo? ah e também eu ja reduzi a moto no motor algumas vezes e a rotação subiu, pois aqui chove muito e fico com medo de apenas usar o freio e deslizar na pista e por isso ja desci marcha junto com o freio rapido para reduzir.
Retifiquei o motor do meu uno mille , não é fire. Estou andando so até no max 60 hr. Por que sinto ele ainda pesado. ... Tô certo em não passar de 60 com ele ,? Ja que é um motor 1.0
O ideal é seguir o procedimento especificado pelo manual do carro. Se não tiver o manual para verificar essas informações, tente rodar sem rodar sem forçar/exigir muito o motor. Abraço!
Opa Amigo tudo blz? Então eu tenho um gol g5 2009/2010 e esses dias tive que trocar a bobina, cabos, e velas do meu carro.. O mecânico fez a troca também do ante chamas e do guia da vareta de óleo pois estava quebrada e eu nem tinha visto.. Mais depois dessas trocas começou a vazar muito óleo pela vareta.. o óleo sobe e vaza deixando tudo sujo.. Vazou tanto que tive que levar para trocar o óleo do carro.. Tem alguma dica de o que pode ser para mim? Obrigado
+fernando pereira O guia da vareta de óleo você diz o tubo que fica preso ao motor por onde a vareta passa por dentro correto? Provavelmente o mecânico instalou incorretamente o guia da vareta de óleo, deixando passagens por onde o óleo pode escapar. Dá uma conferida no carro com uma lanterna pra tentar descobrir de onde está vazando este óleo todo, em qual ponto do guia da vareta. Espero ter ajudado. Abraço.
Opa amigo primeiro obrigado por me responder. O guia é aquele pedacinho de plastico que a vareta encaixa nele.. é o pescocinho que você falou em um video da vareta que você fez.. É um caninho que a vareta encaixa nele.. E o óleo ta retornando e saindo pela vareta pela parte de cima..
Ahhh, ta vazando no encaixe da vareta com o pescoço laranja do tubo... Nesse caso provavelmente o problema é no anel de vedação da vareta mesmo. No final da parte metálica da vareta, na junção com o puxador olhal dela, você vai encontrar um anelzinho de borracha. Esse anel costuma ressecar e aee começa a permitir a passagem de óleo pra fora, melecando tudo. Dá uma conferida nesse anel de vedação, vê se ele não está ressecado, duro, etc. Não é muito comum vazar pela vareta óleo como você esta descrevendo não, nesta quantidade. Talvez você tenha um problema de sobrepressão dos vapores de óleo no cárter, gerando uma expulsão forte de vapor e óleo pelos pontos mais fáceis como tampa de abastecimento de óleo, guia da vareta, etc. Esse problema pode ser causado por diversos motivos, desde antichamas entupido até desgastes nos anéis de segmento dos pistões, que permitem a passagem de parte da pressão da câmara de combustão do cabeçote para a parte de baixo do motor. Vale a pena analisar direitinho isso aee.
+Mecânica Descomplicada Obrigado meu amigo, Como fiz a troca do anti chamas vou pedir para um mecânico dar uma verificada.. Pois eu nem sabia que o óleo subia ao ponto de vazar... Mais muito obrigado.. forte abraço
No geral essas recomendações são gerais, ou seja, se aplicam a praticamente todos os carros. Entretanto, é interessante verificar o manual do carro para ver quais procedimentos a montadora recomenda para aquele modelo especificamente. Espero ter ajudado. Abraço.
Olá, coloquei o meu motor ap 1.8 na retifica. eu comprei militec, mas o mecânico disse que não vai poder, pois tem que assentar os pistões, anéis e bloco, somente depois de 30.000km. isso procede?????????????????
Não posso opinar sobre este assunto pois não uso e nem recomendo a aplicação de qualquer tipo de aditivo no óleo lubrificante do motor. O ideal, no seu caso, é entrar em contato com o fabricante do produto, ok? Desculpe não poder ajudar =/. Abraço!
Amigo, tenho um golf que é revisado desde zero na concessionária e inventei de colocar um condicionador de metal no óleo e resultado, o motor bateu quando eu estava em alta velocidade, 180km/h. Antes eu já havia colocado até mais velocidade mas depois desse condicionador o meu motor bateu. Detalhe, o meu mecânico disse pra eu não inventar moda, só trocar o óleo corrente e no tempo certo. Não recomendo pra ninguém coisas que não estão no manual. Fica a dica, pois tô chorando até hoje, gastei uma nota, RS. ..
O Fred tenho uma duvida. na quinta feira dia 24 de março pretendo fazer uma viajem para o interior de minas. e hoje dia 19 de março mandei trocar os aneis de segmento do meu carro, chevette 92 1.6 alcool. a distancia entre onde eu moro e o destino e de 713 KM, vc tem alguma dia para esse tipo de viajem ? o mecanico que esta com esse trabalho me indicol o seguinte. que eu faça a viajem numa rotação de 70 a no maximo 80 KM/h gostaria de saber nessa tocada quantas paradas devo fazer, se e bom eu fazer essa viajem com ele e td. Abraços
+Felipe Viana Olha, o ideal era não viajar com esse carro. Digo isso porque inevitavelmente você ficará em rotação constante/velocidade constante em diversos momentos, o que não é interessante durante o período de amaciamento do motor. Se realmente for necessário viajar com o carro, não tiver nenhuma outra opção, procure variar a velocidade frequentemente durante toda a viagem. Espero ter ajudado. Abraço.
Levando em consideração suas recomendações, o meu motor está sendo amaciado até agora, com 165.000 KM. Bricadeira, rsrsrsr... Aquele like Fred... Abraço
Tenho um Ford Fiests 1.6 Flex 2006 retifiquei o motor, na garantia diz que tem que trocar o óleo com 800 km e depois tem três revisões e reaperto do motor a cada 1500 km isso procede? As taxas de valores não estão declaradas nessa garantia e nem se todas as revisões tem esse reaperto, o que me falaram e senti foi que o motor fica pesado no começo. E realmente teve uma vez que ele não virou de primeira, tipo ficou trancado e depois virou, a minha bateria não é nova mas tá boa nunca deu problema, outra dúvida é que ele tem GNV será que posso usar ele nesse período de amacimento? E isso tudo faz parte para o motor ficar bom mesmo?
Vamos lá. Algumas literaturas técnicas recomendam a troca de óleo antecipada para remover limalhas presentes no óleo lubrificante provenientes do processo de amaciamento. Com relação ao reaperto, isto não existe neste motor. Uma vez montado e aplicado o torque especificado, você não mexe mais nos parafusos. Sobre o motor estar pesado pra virar no momento do arranque: É possível que sua bateria esteja no final da vida, não sendo capaz de girar com vigor o motor no momento da partida. Não acredito que o motor tenha sido montado com folgas fora do especificado, gerando essa sensação de "motor preso". Sobre o GNV, eu não o utilizaria durante o período de amaciamento. A montadora chegou aos prazos e kms de amaciamento com o combustível líquido que o motor utiliza normalmente. Dessa forma, se fosse o meu carro, eu não utilizaria durante o período de amaciamento o GNV. Espero ter ajudado. Abraço.
Mecânica Descomplicada Ajudou muito sim, mas uma vez ele trancou na partida de não virar, como se tivesse pesado mesmo, quem fez o motor disse que eu ia sentir o motor assim mesmo que era normal, o que não achei normal foi andar 20 km e o líquido de arrefecimento estar no mínimo, esse foi o principal problema que me levou a fazer todo motor, andava 9 Km e consumia meio litro de água, não tinha vasamento eu notei mesmo no gnv depois de ter rodado os 9 km em dia de sol que mesmo assim soltava água no escapamento, como ele já tava com a taxa baixa de três cilindros e consumindo óleo e mais água resolvi fazer, o cara disse que tinha uma corrosão no cabeçote não perguntei detalhes mas se abriu era para ter arrumado, hoje andei 5 km vi que soltou uma fumaça e vi que molhava a mão de vapor e que meio mais ou menos um meio litro baixou.
Você já colocou a bombinha de pressão no sistema de arrefecimento pra buscar vazamentos? Não era pro líquido de arrefecimento estar baixando desse jeito, com certeza tem um vazamento no sistema.
Mecânica Descomplicada Ainda não, coloquei antes de mandar para retifica, vi que não baixava a pressão, e a água só baixa quando carro andava, mas vou fazer isso de novo, se o cabeçote estáva corroído será que aconteceu o mesmo? Esse vapor de água não poderia ter no escapamento né?
Depende do carro. Cada montadora determina um período/km relativo ao amaciamento do motor. Quanto ao "reaperto do motor", também depende do carro e das instruções da montadora. O ideal é consultar o manual do veículo, assim não tem erro =). Espero ter ajudado. Abraço.
Ola, amigo eu acabei de comprar um carro novo, está com apenas 200 quilômetros rodados, muitos conhecidos meus estão dizendo pra mim que a forma que devo amaciar o motor é esticar bastante as marchas e forçando o motor para que o carro não fique lerdo! É verdade? Como faço para que não fique lerdo??
E motor retificado? Acabei de retificar o motor do meu carro.semana q vem vou fazer uma viagem de aproximadamente 1100 km ida e volta. Pólo 2008 Me ajuda aí.
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Mecânica Descomplicada fiz a retifica tenho que amaciar?
Quantos km troca o óleo?
O cara tá explicando aí o cara faz a mesma pergunta kkk.@@thiarapinheiro9114
Querendo ou não existe sim uma adaptação entre peças.. por mais que se fale que não! Têm-se rugosidade na camisa/cilindro deixada pelo brunimento (vale pesquisar sobre rugosidade Rz e Norma ISO 4287). Durante o funcionamento do motor, os anéis de segmento terão contato e por consequência atrito com a parede da camisa, e esse contato será ainda maior no período de assentamento. Se esse assentamento entre anel/camisa for estressante, poderemos ter um motor que consome mais óleo em um determinado número de km's em comparação a outro de mesma especificação, anéis de segmento quebrados, entre outros problemas. Sigam sempre as recomendações do manual.
+Hugo Silva Muito obrigado por adicionar essas informações ao vídeo =D. Respeitando o manual tudo fica mais fácil kkkkkkk. Abraço.
Caramba em , eu vi muitos comentarios antigos tudo ao contrario do que vc falou , pois veja : Muitos dizem que no momento do amaciamento do carro novo é preciso dar mais rotaçao no motor pra que o carro nao fique lerdo ou ruim pra subir futuramente , agora fiquei grilado com isto.
Muito bom o esclarecimento. Fiz o motor a 3 dias e precisava saber disso. Obrigado. Abraço.
Valeu Mauricio!
Qual o seu carro Mauricio?
Que explicação sensacional,muito obrigado 😊
Valeu Andre!
Tudo que não é para fazer eu faço! Excesso de peso, rotação alta.
Poiis uso para trabalhar as camionetes e a última que eu vendi era uma courier 2007 e vendi em 2024 com 235 mil km e com o motor stander ainda! Sem apresentar problemas! Mas sempre coloquei óleo original (marca e viscosidade)
Eu acredito muito no óleo!
Sempre troco óleo com 10 mil mas aos 8 mil rodados ja subistituo novamente! Claro tudo varia de carro para carro! Mas a courier a história foi essa! E com a (s10 cabine simples)comprei em 27/08/24 e hoje é 09/12/24 e ja rodei 11 mil km sempre com peso variando 700/1000kg diariamente.
A nessecidade faz amaciar dessa forma!
Mas cuidar do motor é mais barato que fazer retifica!
Minha irmã comprou um Jeep Renegade e a primeira coisa que fizemos quando saimos da concessionária foi ir na rodovia sem radar pra ver quanto de velocidade ele atingia. Eu nem fazia idéia que os motores novos ainda precisavam amaciar. 😂
=O
Meu Deus
Kkkkk …. fudeu o motor . Muita gente não sabe disso .
Em um mundo de tantas informações??
Pessoal, o único problema que o Jeep apresentou foi somente aquele crônico do trocador de calor do câmbio. Sobre o motor, continua excelente até o presente momento (4 anos após o comentário).
Apartir de hoje irei lhe seguir, você explica muito bem e tira as dúvidas parabéns camarada. Realmente fiz a retifica de meu motor e tudo que você falou procede. No período de amaciamento aumenta o consumo de combustível, e na verdade em poucas palavras iremos ensinar o motor a trabalhar de forma correta... Passando o 1000km troca logo o óleo novamente, e com 5 mil ou 8 mil km o carro estará top depois da retifica. E como você falou iremos observando a melhora do desempenho do motor. Forte abraço.
Valeu Gilberto!
Ótimo vídeo, um tapa na cara desses mecânicos de UA-cam que dizem que os motores atuais não precisam de amaciar os motores, formadora de opiniões sem credibilidade nenhuma.
Finalmente alguém falou que o que conta mesmo é o Manual do veículo! Por exemplo, Honda FIT 2018 indica 1000 Km para o amaciamento. É isso aí! para essa e outras dúvidas, vide Manual! Simples assim! Valeu!
Valeu Carlos!
Ótimo vídeo! O manual do proprietário sempre é a palavra final!
;)
Nossa meu pai que é mecânico falou a mesma coisa que esse cara falou pode confiar no cara ele tá certinho
o meu .foi assim.
segurei bastante freio com motor para ajudar mais asentar valvulas ate os 1000.ponto morto so nos pare.
evitei ao maximo passar dos 100 em rodovia.
Show =).
Verdade mesmo... peguei um Onix 0Km ha poucos dias e antes da entrega li o manual de cabo a rabo. No da GM está bem claro isso. Muito boa dica!
+Rafael Salvador Valeu =D. Abraço.
então, mas motor zero de fábrica já vem pré-amaciado na bancada. claro que isso não significa que você pode enfiar o pé. mas não viajar também seria um exagero. antigamente o carro saia da loja com uma plaquinha: amaciando o motor. quando o motor sai da retífica, o cuidado redobra, principalmente com relação aos anéis que, em alguns casos, chegam a quebrar. mas é ótima a dica. parabéns.
Todas as restrições de uso citadas no vídeo estão presentes nos manuais dos carros. Independentemente da realização de um amaciamento na fábrica, o motor deve ser amaciado pelo dono após a compra. A restrição quanto a viagens pode ser entendida/convertida em se evitar a manutenção constante de uma rotação do motor. Muito obrigado pelo comentário e pelo elogio! Abração =)
Boa noite amigo, tenho uma Parati que foi feito todo o motor, ela tem GNV, durante o período de amaciamento tem problema andar no GNV?
Fiz o motor do Monza sle 1.8/89 é normal ele tá preso enquanto não tá amaciado obrigado
O pessoal que compra carros de locadoras pode ser que tenham problemas mais a frente,estes carros geralmente sofrem desde novos.Valeu ai amigo pelos vídeos,abç!
+Luis Claudio Esses carros sofrem demais mesmo. Não sei o que passa na cabeça das pessoas que quando usam algo que não é delas elas não têm o menor cuidado, usam de qualquer forma. O mesmo vale para carros que são disponibilizados para funcionários de empresas. É complicado. Abração.
qualquer dia desses VC podia fazer um vídeo de como colocar o motor no ponto em casa passo a passo, troquei comando de valvola balancins do meu Kadett e estou apanhando pra por no ponto kkkkk,já pesquisei aki de tudo mas explicam meio por cima,acho que VC explicaria bem melhor, meu carro é um Kadett 91 2.0 alcool, obrigado abçs
+Renan Aparecido Colocar no ponto você diz acertar o sincronismo da correia dentada ou acertar o ponto do distribuidor?
Bom vídeo, parabéns. Porem hoje em dia é difícil achar alguma pessoa que compre um carro e fique andando meses "de boa" e devagar.
+Joaovictor Keller É complicado mesmo... Depois reclamam que o carro está gastão, fazendo barulho, etc.
Sim, mas por exemplo, meus pais estão adquirindo um novo veículo, deve chegar lá por 10 ou 15 de dezembro, dia 18 já sairemos de viagem, seria impossível não viajar com este veículo. Abraços
Bacana suas explicações.diretas sem bla bla bla.parabens.
E quando a compra do veículo for em outro munícipio, tipo 50km urbano e rodovia? Não tem jeito, na hora de pegar a rodovia é só não esticar. Acabei de pegar um 0km, vou vir entre 80 a 100km.
;)
Muito boa a explicação,pena que a maioria não faz isso.
+adinoel martini O próximo vídeo daqui do canal também será sobre um procedimento que poucas pessoas adotam na direção do carro e que afeta diretamente a durabilidade do mesmo. Abração =)
Boas dicas, o problema é quando se mora onde majoritariamente tem rodovias, como eu.. kkkkkkkk
😉
Vídeo sobre amaciamento perfeito. As pessoas confundem "amaciar" com "desgastar" . Amaciamento quanto mais longo for maior a durabilidade do motor. Usar violência desgasta como uma "farra" exagerada. 17/10/24 Ao casar o "amaciar" beneficia um futuro Feliz RUK
Com essas dicas, tenho que comprar o carro e deixar na garagem, não pode acelerar, não pode andar ligeiro e nem devagar, não tá fácil andar com o carro.
Parabéns VC tem muito conhecimento técnico! 👍
+Cleiton alves dos santos Valeu, muito obrigado. Abraço.
Valeu Fred! boas dicas camarada! grande abraço
+Canal Mecfire Valeu Daniel, muito obrigado. Grande abraço =P
otima dica.
obrigado.
Não pode esticar, não pode acelerar, não pode andar rápido (seja lá qual o parâmetro disso), não pode andar por longo período, Resumindo, de acordo com o fabricante vc não pode usar o carro. Só não sei quando vai amaciar assim
Exatamente!
É só não fazer uma viagem longa nos primeiros 1000km, se vc usa um percurso misto pro trabalho, não vai afetar nada
muito bom valeu , gostaria que vc falasse do grau de torção da carroceria do carros e mostrase os calculos ok
Como assim?
Obrigado pela aula!
De nada! =D
Bom dia queria uma ajuda fiz o motor do meu Ford Ka 3 cilindros a uns 4 dias mas percebi que ele está um pouco amarrado diferente um pouco quantos ante de fazer o motor isso é por que tem que amaciar o motor e depois fica igual antes
top o video ,, duvida porque no amaciamento naõ deve manter velocidades constantes e porque q nos manuais de moto principalmente de baixa cilindrada manda trocar o oleo com 1000+- e nos carros não bom ainda não vi nos carros atuais valeu
+washington dias pimenta Em velocidade constante você fica com a RPM do motor constante, o que não é interessante no período de amaciamento. Essa questão da troca do óleo após o amaciamento com certeza vai render um vídeo, aguarde os próximos capítulos kkkkkk. Abração =P
po rapida a resposta valeu aguardo o proximo capitolo valeu
Show, estava com dúvidas sobre esse assunto.. Obrigado :)
+João Victor Morais De nada =D. Abraço.
Ótimo muito bom esses conselhos
Valeu Ranuel!
valeu Fred, mais uma informação útil para eu ficar esperto!!!! valeu .
Valeu Deraldo!
Muito bom. Tenho um VW Gol 1.6 Flex 2010/2011 e acabei de comprar um motor EA111 "zero" - fabricado em 2022 - pra colocar no carro, porque o anterior perdeu força. Pergunto: Houve alguma melhoria nesse motor depois de 2010? Ainda é um bom motor?
O mesmo amigo
E quando o motor continua fazendo barulho de batida após retifica? Eu mandei fazer o motor do meu pálio atractive 2016 pois arrebentou a correia dentada. Tá fazendo barulho de batida...
Top parabéns.
Bom dia , tarde e noite
Amigo eu fiz só a parte de cima do motor , posso viajar com o carro de imediato ?
Sim
Pra você ver...comprei um gol G5 com dois anos de uso (2010)da Localiza e até hoje só troquei óleo, pastilha de freio e filtros. O carro é bem conservado mas o cuidado faz a diferença, eu não estrapolo e fico atento a qualquer barulho, agora que vai completar 6 anos de uso que vou começar a trocar correias e buchas... até pró gol G5 que é fraco e problemático por natureza, se cuidar dura muito!
+Junior Lemos É verdade, cuidando bem todo carro dura. Rapaz, fica de olho nessa correia dentada aeee porque segundo um manual que tenho ela deve ser trocada a cada 60.000 km ou 3 anos, e no seu caso esse tempo já passou. Inspecione ela para evitar surpresas desagradáveis! Abração.
+Mecânica Descomplicada é a primeira manutenção já planejada, já estou providenciando. E ele está com 52000 km
Show =D
Pode fazer um vídeo para falar sobre as respostas que me deu as vezes o pessoal não lê os comentários, me ajudou bastante a entender, alem do que você já me respondeu tenho mais algumas duvidas porem vou descrever junto das que já me respondeu, se não puder fazer o vídeo pode responder no comentário mesmo mas o vídeo seria bem bacana tipo uma parte dois ou algo assim.
Troca de óleo antecipada ? Já respondida.
Uso do GNV no amaciamento ? Já respondida.
Reaperto e revisões depois de fazer motor ? Já respondida
Usar o motor como freio, " redução de marcha" no amaciamento ?
Uso do Militec no período de amaciamento ?
Faixas de rotação ideal ?
Att,
Thiago
Com relação ao freio motor: Desconheço qualquer restrição quanto ao seu uso durante o período de amaciamento do motor. Obviamente, ao usar o freio motor, você deve ficar atento as restrições já citadas pelo fabricante, como não "girar" muito o motor, levando ele a altas rotações, nem permanecer em velocidade constante/rotação constante por muito tempo, etc., ou seja, não pode descer uma serra super íngreme de segunda marcha com o motor a 5.000 rpm kkkkk.
Sobre o uso de redutores de atrito no período de amaciamento: Não recomendo a utilização nem no "uso normal" do carro e nem no período de amaciamento do motor.
Faixas de rotação ideal: Como assim? Em que situação?
Espero ter ajudado. Abraço.
Sempre ajuda sim, eu digo sobre a marcha para trocar em 3.000 rpm exemplo de 2º para 3º a minha terceira vai entrar em 2.000 rpm agora se eu estiver em 2.500 rpm e mudar para 3º marcha ela vai entrar em 1.500 rpm, ou seja a primeira forma irá exigir mais rotação do motor a segunda menos rotação porem o motor vai forçar mais na entrada com rotações mais baixas, então sendo assim tem uma faixa recomendada para essa situação ?
No manual já vi faixas de rotações ideais para troca de marcha com ele a frio e depois faixas diferente a quente, só não diz nada com essas faixas de rotações ideais para motor novo ou retificado em amaciamento.
Faz sentido essa minha duvida ou to só complicando ? hehehehehe
Faz sentido sim, mas a minha resposta vai ser meio "genérica": Procure respeitar as rotações informadas no manual do carro como "ideais" para cada marcha e, acima de tudo, sinta o carro (como um Jedi mesmo kkkkk). Dirigindo, dá pra sentir quando o carro pede marcha, quando a marcha não está atendendo a exigência de força, etc. Tendo bom senso e dirigindo tranquilo no período de amaciamento do motor, você não terá problemas =P.
Acho que é isso mesmo, estou andando não tão devagar mas nem muito rápido, não to deixando o motor "trepidar" pedindo marcha e nem "esticando" ele com rotações acima de 4.000 rpm e não faço ultrapassagens nem subo lombas com a rotação muito baixa, com isso a 150 Km rodados depois da retífica fiz a média e deu 9,1 Km por litro, usando gasolina aditivada, carro é um fiesta 1.6 flex 2006 o consumo melhora ou é isso mesmo? Pelo site carrosnaweb diz que o consumo urbano é 9,2 com gasolina, mas só tinha do fiesta 1.6 ano 2008 acho que é igual o motor do meu será ?
Simples direto e bem feito ótimo vídeo
Valeu, muito obrigado! Abração.
A minha pergunta é como ou qual a maneira correta de amaciar um motor e por quanto tempo ???
explicação simples e clara. Parabens !!!
+ludovico Martino Valeu, muito obrigado. Abraço.
São por esses tipos de determinações que vemos tantos carros com motores xoxos por aí. O motor DEVE ser levado ao limite nos primeiros mil km, caso contrário será um motor fraco durante sua vida útil. Deve cortar giro, ir ao máximo da velocidade, esticar as primeiras marchas, etc. As peças internas do motor, hoje em dia, são forjadas no limite da perfeição, sem qualquer imperfeição. Essas dicas de amaciamento eram na época dos Opalas, Fuscas, Passat, Brasília, Chevette, em que eram visíveis as rebarbas em bronzinas, pistões e anéis de segmento e encosto. Quando se trocava o óleo com mil km ele saía cheio de limalha. Nestes casos os motores precisavam ser amaciados.
Onde você leu isso?
Se o que disse fosse verdade, constaria no manual algo do tipo:
Amaciando "suave" o motor - 110 cv
Amaciando "moderadamente" o motor - 114 cv
Amaciando "forte" o motor - 118 cv
Não existe isso!
O motor deve ser amaciado conforme o fabricante define por meio do manual do proprietário!
Ao contrário do que você disse, os motores modernos tem que ser amaciados SIM.
Seguem 2 exemplos:
Toyota Corolla 2019 - www.toyota.com.br/wp-content/uploads/2018/03/01999-98706-RP.pdf - página 276
Honda City 2019 - www.honda.com.br/pos-venda/automoveis/sites/customer_service/files/2018-10/City%202019%20-%20Manual%20do%20propriet%C3%A1rio_20180920.pdf - página 6
Espero ter ajudado. Abraço!
Depois não reclama que o carro é uma bomba, e não sei o que!
Todo manual diz pra não extrapolar do rpm no amaciamento, seja carro antigo, ou novo!
Depois falam que motor novo não dura mais que 200.000! Claro. Andando sempre no vermelho, sempre esticando, como que vai durar?
Eu consigo andar com um VHC-E na margem dos 2500 a 2700, que é a rotação de trabalho na forma econômica. E vai muito bem! Motor 1.0 de hoje tem cavalaria boa, anda bem!
Já quer é necessário fazer o amaciamento do motor, isso deveria ser uma coisa que a própria fabricante deveria fazer .
Deixar o carro pronto para o uso do cliente final .
Porém haveria a alegação de que o carro está sendo entregue ao cliente já "desgastado", usado, ou qualquer coisa semelhante.
Boa noite fiz motor do meu carro Fiat Stilo voltou mais fraco e Gastão isso e normal ?
no meu tempo kkk tinha que da um pau no motor novo kkkk
+Romarinho Rique Meu deus kkkkkkk
Kkkkkk caramba lembro q falavam isso mesmo!
Igual carregar o celular durante dias
boa tarde Fred eu tenho um gol g5 2011 e tive que fazer o motor inteiro,so que estou com dúvidas de como fazer o amaciamento dele como fazer isso ele está lento 1.0
Como cada carro possui um processo de amaciamento específico definido pela montadora, o ideal é consultar o manual do proprietário do carro para verificar o que a montadora recomenda. Desculpa não poder ajudar. Abraço.
Quando faz a retifica só do cabeçote, precisa amaciar tmb?
É interessante sim
Fiz agora cabeçote d Focus 2012 tenho q ir embora 1.200 km então não vou poder nem andar o carro kkkk
Depois do motor retificado vc recomenda usar algum aditivo de metal para ajudar o motor a durar mais e redizir os atritos dos metais ?
Não, apenas o óleo lubrificante recomendado pela montadora ou superior =)
Então lascou, estou indo buscar hj uma Strada na Fiat....em Presidente Prudente SP , vou pra Canarana MT
Tudo bem condo vc faz un motor de un carro uzado e preciso maciar o motor
Seria bom colocar militec no período de amaciamento do motor de motocicletas? 1 cilindro preparada. ✌️
Marcos, embora ajude um pouco ( muito pouco), não há tanta necessidade. O mais importante é não esticar as marchas, evitar andar com carga ( garupa pesada) e essa história de dar um "pau" no motor só ferra com seu motor mais rápido. Não ande com uma aceleração constante, varie UM POUCO. Os primeiros 500 Km são os mais delicados. Após os 1000Km, procure esticar mais um pouco as marchas. Só é 100% garantido que o motor está totalmente amaciado, no caso de moto, após os 3000Km. Mas depois os 2000, vc pode dar umas esticadas maiores. Não ultrapasse os 80Km/h até completar os 2000Km. Após os 2000, vc pode atingir aí, sem problemas a veloc. de 90 a 100Km/h sem perder vida de motor. Quando o motor não está amaciado ainda, vc percebe que ele tem muita força, mas não responde tão rápido a aceleração quanto um motor amaciado.Depois dos 3000, "chora a mutamba" na motoca, kkkk. Dessa forma, vc vai ter motor andando muito por muito tempo, ok? Abraço!! Ah! Evite repicar e pôr marcha cedo demais tb!
O ideal é amaciar o motor conforme o manual especifica e não adicionar qualquer produto extra ao óleo do motor. Fazendo dessa forma, você terá um motor durável e confiável. Espero ter ajudado. Abraço!
Boa noite .unha moto é uma 125 2009 eu botei um kit cilindro marca hampi nela pq ela tava baixando óleo; posso anda em 100km tranquilo ? Estica as marchas ?
Ou preciso respeita essas idéias aí ?
Amigo, tenho essa dúvida. Quando um motor passa por retifica. Por exemplo, um carro ano 98 provavelmente já passou por um ou mais processos de retifica seja total ou parcial. Neste caso, continua se mantendo o uso do óleo indicado no manual ou deve-se mudar para um mais ou menos viscoso quando frio ou quando quente? Poderia explicar essa questão de quando se deve passar a comprar um óleo diferente do q manda o manual e se isso deve ser feito e pq? Abraço e parabéns pelo canal
Fala Carlos, tudo bem? Gravarei um vídeo sobre esse assunto. Fica ligado aqui no canal. Abração! 😄
Gostei muito das suas explicações ,Parabéns .
Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Abraço!
tenho uma duvida em relação a carros em que o motor sempre trabalhou em baixas rotações(desde o período de amaciamento o carro nunca passou de 80 km/h), se por um acaso o proprietário vende esse carro e o futuro dono começa a esmerilhar o motor(esticando o motor a rotações mais altas) pode ocorrer um risco de quebra?
Esmerilhar um motor sempre aumenta o risco dele apresentar um problema ou uma falha mecânica, independentemente do motor ter passado corretamente pelo processo de amaciamento ou não.
@@mecanicadescomplicada com esmerilhar eu me refiro ao uso por exemplo em trackday, mas é claro que esperando o motor aquecer para depois poder acelerar.
Sim sim, eu entendi. Como são usos mais severos e cujas exigências são altas, o risco de quebra é sempre maior.
Fred, teria uma oficina de confiança para indicar no Rio? Apenas para serviços simples, como limpeza do sistema de arrefecimento, troca de fluídos, limpeza de bicos e tbi, cabos, velas, troca de correia de acessórios e diagnóstico via scanner? Sempre faço eu mesmo em meus carros e de amigos, mas quando alguém me pede para fazer algo e estou sem tempo, não sei quem indicar ...
Abraço!
Edu
+Eduardo Felicio Conheço poucas oficinas aqui do Rio pois eu mesmo mexo no meu carro fazendo as manutenções. Tem uma oficina que um amigo meu recomendou, a Top Line, que fica em São Cristovão. Eles tem canal no UA-cam, se quiser conferir.
ua-cam.com/users/toplineoficina
Eu nunca fiz nenhuma manutenção com eles, mas pelos vídeos e pelo o que esse meu amigo fala eles trabalham de forma séria e correta, com todo o ferramental necessário. Vale a pena conferir. Espero ter ajudado.
Abraço.
show de bola mais uma super aula!!!
+MARCIO JOSE Seben Valeu =D. Abração.
Retifiquei o motor do meu celta e vou ter q amaciar direto na rodovia pq tenho q ir pra minha cidade
Bom dia fred algum tempo pedi ajuda a vc pois tenho um uno ono 85 a alcool motor 1.3. pois o carro quente nao pegava descobri pesquisando na net que o problema do carro era motor de partida que delatava os contatos e fechava curto por isso nao pegava troquei e resolveu fica ai a dica pra quem tiver o mesmo problema abraço.
+Carlos Oliveira Defeito inesperado mesmo, completamente fora das primeiras análises kkkkk. Fica como experiência mesmo, valeu por compartilhar =D. Abração.
Isso também vale pra retifica de cabeçote?
Também queria saber ?
Parabéns mesmo pois eu fiz o motor da minha Moto uma 150 cilindrada com 30 mil quilômetros rodados hj ela está co 38 mil rodadas nem uma fumaça lembrando não dei pau até os 1000 quilômetros
mais um amigo meu fez o motor da Moto dele também uma 150 nos 200 quilômetros ele deu pau na moto resultado a moto dele está batendo saia vai ter que abrir pra vê o que foi que estragou e eu falei ainda com ele pra ele não dar pau prejuízo no bolso dele fica a dica pra quem quiser da pau. na sua moto ou carro com motor feito ou nova.😁😁😁
É isso aí. O melhor é seguir o que o manual manda direitinho que no futuro é só alegria =D.
Fiz o motor completo... O mecânico disse para não andar no gás até 3.000 km.... Procede?
Boa dica Fred!
+Carlos Oliveira Valeu, abraço =)
Senhor, peguei hoje meu celta, motor feito todo, cabeçote, vira, bloco do motor e troca das peças, cara eu fui andar agora e estou sentindo ele fraco!
E assim mesmo logo na próxima troca óleo. Vai ficando mais esperto
@@alexandreluiz3476 A que bacana, obrigado pela resposta, espero, pq meu VHC era bom de briga, e agora achei ele meio kkk mas até agora rodou 30km, preciso fazer a funeca dele!
@@feliperibeiroferreira5538 Tenta andar na faixa dos 2400 a 2800 giros. VHC aceita bem essas rotações, pois o câmbio curtinho ajuda bastante!
@@lohranpretti885 Amigo boa tarde. Agora o cara já ta outro jaja ... Quase nos 1000km rodados pós motor feito. Quando tiver proximo, irei trocar o oleo, o problema agora é que está vazando agua e baixando nivel. Ai já vejo junto! Obrigado a dica! Mas já estava ciente, não passei dos 3000!
Dps de troca os anéis da moto pode anda correndo , ou tem que espera um tempo
Esqueceu de falar do período de aquecimento
Nem novo nem usado deve se ligar o carro frio e sair acelerando.
Pelo menos esperar chegar em 40 graus para sair e andar.
Vejo gente ligar o carro e sair acelerando , depois não entende pq o motor vai pro pau com baixa quilometragem.
;)
Fred, fiz a retifica do cabeçote do Logan 2010 8v essa semana e estou a 400km de casa e preciso voltar com ele, se eu indo alternando entre 80 e 100 aí é tranquilo?
De boa!
Meu moto foi feito na retifica e ele está apagando , cara da oficina diz que o problema é o alternado mais não é , levei pra testa o alternado está funcionando bem , oque será que poder ser !?
DEVE SER EIXO DO COMANDO DE VÁLVULAS, JA ARRUMOU?
Fala fera, sabe me dizer quanto a GNV ?
Eu fiz cabeçote e coloquei pistões novos.
Esse período de amaciamento seria mais recomendável, rodar no combustível líquido ?!
Também queria saber disso !
Mais vc não falou sobre os motores retificados .o meu por exemplo está na retifica,preciso amacialo ?
De forma geral, tanto motores novos como retificados devem ser amaciados. Você já consultou o manual do seu carro para ver o que a montadora determina?
Comprei uma moto 150cc 0km e o manual ficou no carro do meu pai e só peguei 6 dias depois, e eu já tinha andando com a moto com o conta giro em 7, sendo que a moto já pede marcha no 4~5 e depois vi no manual que até 300km usar até 5 giros, até 500km 6 giros, a partir de 500km 7~8 e depois da revisão de 1000km pode usar normalmente, eu to com 430km rodados e já estiquei 2x antes de pegar o manual e percebi que algo esta diferente de quando sai da concessionária, será que danificou algo? ah e também eu ja reduzi a moto no motor algumas vezes e a rotação subiu, pois aqui chove muito e fico com medo de apenas usar o freio e deslizar na pista e por isso ja desci marcha junto com o freio rapido para reduzir.
É possível que algo tenha sido danificado sim, mas é muito difícil fazer qualquer previsão precisa sobre isso.
E subir morro ?? Pode ? Porque força bem também né
Não. Deixe o carro parado e suba a pé 😂😂
Retifiquei o motor do meu uno mille , não é fire.
Estou andando so até no max 60 hr. Por que sinto ele ainda pesado. ...
Tô certo em não passar de 60 com ele ,? Ja que é um motor 1.0
O ideal é seguir o procedimento especificado pelo manual do carro.
Se não tiver o manual para verificar essas informações, tente rodar sem rodar sem forçar/exigir muito o motor.
Abraço!
Olhe lá no site do takao ele da as dicas corretas
dica show amigo valeu .
+Flavio Liberato Valeu, muito obrigado. Abraço.
Belo video Fred. e boas provas.
+Felipe wentz Valeu =D
Opa Amigo tudo blz?
Então eu tenho um gol g5 2009/2010 e esses dias tive que trocar a bobina, cabos, e velas do meu carro.. O mecânico fez a troca também do ante chamas e do guia da vareta de óleo pois estava quebrada e eu nem tinha visto..
Mais depois dessas trocas começou a vazar muito óleo pela vareta.. o óleo sobe e vaza deixando tudo sujo.. Vazou tanto que tive que levar para trocar o óleo do carro..
Tem alguma dica de o que pode ser para mim?
Obrigado
+fernando pereira O guia da vareta de óleo você diz o tubo que fica preso ao motor por onde a vareta passa por dentro correto? Provavelmente o mecânico instalou incorretamente o guia da vareta de óleo, deixando passagens por onde o óleo pode escapar. Dá uma conferida no carro com uma lanterna pra tentar descobrir de onde está vazando este óleo todo, em qual ponto do guia da vareta. Espero ter ajudado. Abraço.
Opa amigo primeiro obrigado por me responder.
O guia é aquele pedacinho de plastico que a vareta encaixa nele..
é o pescocinho que você falou em um video da vareta que você fez.. É um caninho que a vareta encaixa nele..
E o óleo ta retornando e saindo pela vareta pela parte de cima..
Ahhh, ta vazando no encaixe da vareta com o pescoço laranja do tubo... Nesse caso provavelmente o problema é no anel de vedação da vareta mesmo. No final da parte metálica da vareta, na junção com o puxador olhal dela, você vai encontrar um anelzinho de borracha. Esse anel costuma ressecar e aee começa a permitir a passagem de óleo pra fora, melecando tudo. Dá uma conferida nesse anel de vedação, vê se ele não está ressecado, duro, etc. Não é muito comum vazar pela vareta óleo como você esta descrevendo não, nesta quantidade. Talvez você tenha um problema de sobrepressão dos vapores de óleo no cárter, gerando uma expulsão forte de vapor e óleo pelos pontos mais fáceis como tampa de abastecimento de óleo, guia da vareta, etc. Esse problema pode ser causado por diversos motivos, desde antichamas entupido até desgastes nos anéis de segmento dos pistões, que permitem a passagem de parte da pressão da câmara de combustão do cabeçote para a parte de baixo do motor. Vale a pena analisar direitinho isso aee.
+Mecânica Descomplicada Obrigado meu amigo, Como fiz a troca do anti chamas vou pedir para um mecânico dar uma verificada.. Pois eu nem sabia que o óleo subia ao ponto de vazar...
Mais muito obrigado.. forte abraço
Vídeo Show, top demais!
Valeu, muito obrigado! Abraço!
Legal !
Obrigado.
+César Soares Valeu, abraço.
Parabéns pela sua resposta
;)
o meu carro é um Vectra 98 2.0 pra amaciar também uso essas dicas ?
No geral essas recomendações são gerais, ou seja, se aplicam a praticamente todos os carros. Entretanto, é interessante verificar o manual do carro para ver quais procedimentos a montadora recomenda para aquele modelo especificamente. Espero ter ajudado. Abraço.
Ou seja, não posso pegar estrada/viajar?
Olá, coloquei o meu motor ap 1.8 na retifica. eu comprei militec, mas o mecânico disse que não vai poder, pois tem que assentar os pistões, anéis e bloco, somente depois de 30.000km. isso procede?????????????????
Não posso opinar sobre este assunto pois não uso e nem recomendo a aplicação de qualquer tipo de aditivo no óleo lubrificante do motor. O ideal, no seu caso, é entrar em contato com o fabricante do produto, ok? Desculpe não poder ajudar =/. Abraço!
Amigo, tenho um golf que é revisado desde zero na concessionária e inventei de colocar um condicionador de metal no óleo e resultado, o motor bateu quando eu estava em alta velocidade, 180km/h. Antes eu já havia colocado até mais velocidade mas depois desse condicionador o meu motor bateu. Detalhe, o meu mecânico disse pra eu não inventar moda, só trocar o óleo corrente e no tempo certo. Não recomendo pra ninguém coisas que não estão no manual. Fica a dica, pois tô chorando até hoje, gastei uma nota, RS. ..
Vídeo top bem explicado parabéns
Valeu Rafael!
Amigo me tira uma dúvida motor retificado tem que usar óleo 15w40 não usa mais o 5w40 moto Power
O Fred tenho uma duvida. na quinta feira dia 24 de março pretendo fazer uma viajem para o interior de minas.
e hoje dia 19 de março mandei trocar os aneis de segmento do meu carro, chevette 92 1.6 alcool. a distancia entre onde eu moro e o destino e de 713 KM, vc tem alguma dia para esse tipo de viajem ?
o mecanico que esta com esse trabalho me indicol o seguinte. que eu faça a viajem numa rotação de 70 a no maximo 80 KM/h
gostaria de saber nessa tocada quantas paradas devo fazer, se e bom eu fazer essa viajem com ele e td.
Abraços
+Felipe Viana Olha, o ideal era não viajar com esse carro. Digo isso porque inevitavelmente você ficará em rotação constante/velocidade constante em diversos momentos, o que não é interessante durante o período de amaciamento do motor. Se realmente for necessário viajar com o carro, não tiver nenhuma outra opção, procure variar a velocidade frequentemente durante toda a viagem. Espero ter ajudado. Abraço.
Gostaria de saber se depois que faz a parte de cima do motor,ainda sim ele continua saindo fumaça???
Fiz retifica pouco temp diz o mecânico q costuma s sair um pouco mas dps para .. ja o meu parou por completo
Pode ser anéis com problema ou retifica mau feita do cabeçote amigo👍
Mt bom o vídeo, parabéns!
Valeu, muito obrigado. Abraço.
Levando em consideração suas recomendações, o meu motor está sendo amaciado até agora, com 165.000 KM.
Bricadeira, rsrsrsr...
Aquele like Fred...
Abraço
+Alexandre Hirai To no mesmo barco, respeito tudo isso aeee sempre kkkkk. Abração.
Tenho um Ford Fiests 1.6 Flex 2006 retifiquei o motor, na garantia diz que tem que trocar o óleo com 800 km e depois tem três revisões e reaperto do motor a cada 1500 km isso procede? As taxas de valores não estão declaradas nessa garantia e nem se todas as revisões tem esse reaperto, o que me falaram e senti foi que o motor fica pesado no começo. E realmente teve uma vez que ele não virou de primeira, tipo ficou trancado e depois virou, a minha bateria não é nova mas tá boa nunca deu problema, outra dúvida é que ele tem GNV será que posso usar ele nesse período de amacimento? E isso tudo faz parte para o motor ficar bom mesmo?
Vamos lá.
Algumas literaturas técnicas recomendam a troca de óleo antecipada para remover limalhas presentes no óleo lubrificante provenientes do processo de amaciamento.
Com relação ao reaperto, isto não existe neste motor. Uma vez montado e aplicado o torque especificado, você não mexe mais nos parafusos.
Sobre o motor estar pesado pra virar no momento do arranque: É possível que sua bateria esteja no final da vida, não sendo capaz de girar com vigor o motor no momento da partida. Não acredito que o motor tenha sido montado com folgas fora do especificado, gerando essa sensação de "motor preso".
Sobre o GNV, eu não o utilizaria durante o período de amaciamento. A montadora chegou aos prazos e kms de amaciamento com o combustível líquido que o motor utiliza normalmente. Dessa forma, se fosse o meu carro, eu não utilizaria durante o período de amaciamento o GNV.
Espero ter ajudado. Abraço.
Mecânica Descomplicada Ajudou muito sim, mas uma vez ele trancou na partida de não virar, como se tivesse pesado mesmo, quem fez o motor disse que eu ia sentir o motor assim mesmo que era normal, o que não achei normal foi andar 20 km e o líquido de arrefecimento estar no mínimo, esse foi o principal problema que me levou a fazer todo motor, andava 9 Km e consumia meio litro de água, não tinha vasamento eu notei mesmo no gnv depois de ter rodado os 9 km em dia de sol que mesmo assim soltava água no escapamento, como ele já tava com a taxa baixa de três cilindros e consumindo óleo e mais água resolvi fazer, o cara disse que tinha uma corrosão no cabeçote não perguntei detalhes mas se abriu era para ter arrumado, hoje andei 5 km vi que soltou uma fumaça e vi que molhava a mão de vapor e que meio mais ou menos um meio litro baixou.
Você já colocou a bombinha de pressão no sistema de arrefecimento pra buscar vazamentos? Não era pro líquido de arrefecimento estar baixando desse jeito, com certeza tem um vazamento no sistema.
Mecânica Descomplicada Ainda não, coloquei antes de mandar para retifica, vi que não baixava a pressão, e a água só baixa quando carro andava, mas vou fazer isso de novo, se o cabeçote estáva corroído será que aconteceu o mesmo? Esse vapor de água não poderia ter no escapamento né?
Vapor de água é normal no escapamento sim, principalmente quando o motor ainda está frio.
Estava sumido Fred kkkk. Obrigado pelas informações, grande abraço.
+Fábio Morais Sumido é pouco, despareci mesmo kkkkk. Prova atrás de prova, problema atrás de problema =P. Abraço.
Ola amigo, Depois de fazer retifica, quantos quilômetros devo andar até trocar o óleo e reapertar o motor? Valeu abc.
Depende do carro. Cada montadora determina um período/km relativo ao amaciamento do motor. Quanto ao "reaperto do motor", também depende do carro e das instruções da montadora. O ideal é consultar o manual do veículo, assim não tem erro =). Espero ter ajudado. Abraço.
Ola, amigo eu acabei de comprar um carro novo, está com apenas 200 quilômetros rodados, muitos conhecidos meus estão dizendo pra mim que a forma que devo amaciar o motor é esticar bastante as marchas e forçando o motor para que o carro não fique lerdo! É verdade? Como faço para que não fique lerdo??
Qual é o seu carro?
Ford ka se 1.0 16/17
Você já consultou o manual do veículo para ver o que ele indica sobre essa questão do amaciamento do motor?
E motor retificado? Acabei de retificar o motor do meu carro.semana q vem vou fazer uma viagem de aproximadamente 1100 km ida e volta.
Pólo 2008
Me ajuda aí.
Eai você foi ? Tô nessa também daqui uns dias vou precisa fazer uma viajem e meu cabeçote tá recém retificado
O motor do carro 16 válvulas e muito ruim ou tem alguns cuidados
Por possuir mais partes móveis, geralmente inspira mais cuidados que um motor de 8V, mas não é ruim de forma alguma. Espero ter ajudado. Abraço!
muito Bom!!! Valeu Mesmo...
Valeu Jesse!