The blades in an airplane engine are actually loose, but they are scientifically loose. Why?
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- Опубліковано 6 вер 2024
- The blades in an airplane engine are actually loose, but they are scientifically loose. Why?
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3:40 這個部分讓人十分疑惑，照理來說應該是質量較大的b會向外更多。
其實我也不清楚到底為什麼這些葉片要裝得鬆鬆的，假設說是為了使得轉動穩定的話，那麼我有不同於火箭叔的說法要提供。
這要說到另外一些同樣也是需要在轉動時取得穩定的東西：直立式洗衣機、光碟機、某些車輛的輪子。直立式洗衣機的滾筒上緣，有個泳圈般空心的配件，裡面裝的是水，當滾筒的轉動振動很多時，這些水就會因為振動而改變它們在「泳圈」內的分佈，而當水的重新分佈幫助滾筒取得最好的平穩轉動時，這種再分佈就會趨緩。所以這些水構成了一種會自動分佈質量、幫助滾筒獲得平穩的「配件」
而某些光碟機，它們接近轉盤軸心的地方內部放置了一些小鋼珠，這些小鋼珠會導致我們把軸心拿來看的時候發出沙沙的聲音。這些珠子也是會用類似洗衣機裡的那些水自動分佈質量，促進平穩的轉動。而現在也有很多滾珠產品是讓消費者倒進車胎裡面的，也是發揮同理的效果。
回到我們的葉片，我想葉片裝得鬆弛可以微幅移動，也能發揮質量再分配的效果-但是並不是靠葉片向內向外的移動，而是少量的側向傾倒。我們就拿影片裡的a、b葉片來說好了，a葉片質量減少導致了振動，於是位於ab之間的其他葉片會微幅的側向傾倒，倒向了a的方向、遠離了b，於是又使得質量分布更平均，轉動更穩定了。
我預料很多人也會想，「我覺得按照事情的發展，恐怕其他葉片是倒向b的方向，所以問題會更惡化耶」很合邏輯，不過，如果不穩定的振動會導致葉片的質量分佈一直改變，則當質量分佈到達了足以讓轉動平穩的方式，這個分佈方式將是穩定的，系統將「喜歡」這個分佈方式而不離開。在達到平穩境界以後，如果我們給其中一個葉片施力一點點讓它偏移一點，則等我們離手以後葉片又會自行回歸穩定的位置上。這種經過了小擾動後自行回歸原狀的，就是「平衡」的、系統「喜歡」的。
不是这个叶片受损的重量变轻的原因，叶片受损那个情况死也调不过来，是因为每片叶子工作时重心因为工艺误差会有轻微不一样，但旋转起来之后强大离心力加上根部松配合使得重心自动处于中心线上。
新发动机已经逐渐用整体叶盘设计了，这个插槽也跟中国的榫卯技术没什么关系，主要作用是方便叶片的更换维修，我不认为有抵消不平衡的作用，因为这个旷量在旋转状态下差别微乎其微，如果叶片受损，发动机有震动传感器，震动大到一定程度就会响警报提示飞行员收油门就近着陆
你看可能忽略一件事，即使是最新的發動機風扇葉片也沒有改變設計，因為風扇葉片都是空心的（B777-300ER用的較不一樣，是否為空心的就未知）如果要用一體式的製造扇葉與轉盤的技術難度太高也太貴。扇葉與轉盤用榫接最主要的不僅僅是方便更換，更重要的是當有某些異物FOD敲擊風扇葉片時，因為葉片不是固定不動的所以可以發揮卸力的好處減少葉片受損的機率。
枞树型的基本上只在HPT叶片上采用，新的风扇叶片都是宽弦燕尾型的了
我也怀疑这个影片翻车了，完全不合逻辑
还有一个原因就是减少连接件和控制维护成本，如果用铰链或者螺栓链接会减小强度和增大设计的复杂性，成本会更高维护时间和难度会大大加长，如果风扇是整体结构，其实气动性能会更好一些，但是一旦风扇有几个叶片出问题，换整个风扇吗，这成本也太大了，所以最终大多数大涵道比的涡扇都选择了这个榫卯结构方案安装风扇
和自动补偿动平衡没有关系。这种结构的连接强度和重量比最大，而且可靠，因为应力分布在一个较大的连接面上，而且二连接侧结构中的应力分布均匀，装配的间隙在高速旋转下已经自己压紧消除了，还方便装配。做成无间隙过盈配合，反而消牦了一部分材料材料强度。
这叶片确实是用来动态补偿平衡的，至少这个杉型连接有这个功能
A如果受傷變輕了，不是應該在轉動下離心力變少了嗎? 怎麼可以自動補償動平衡?
我是否想錯了方向了?
我認同結構連接上的優點多一些。
@@sonysony18 不是简单的径向移动。是因为质心偏心后，轴有一点弹性导致旋转轴会从几何中心向新质心移动，导致叶片离心力不再通过几何中心，由于榫内是可以滑动的斜面，导致叶片会滑动偏转来重新平衡。
@@sonysony18 A變輕, 質量中心往A的對面移動時, 會造成A的旋轉半徑稍微增加離心力跟著增加以抵消質量減少達到回歸平衡, 所以樹狀榫的設計允許A隨應力增加時稍微外移是關鍵.
这7070的声音是风扇叶片根部和安装槽之间碰撞的声音，用手转风扇就能听到，或者飞机在机坪上风扇被风吹转的时候也能听到。风扇叶片的确是松松的放进去的。高低压涡轮不清楚是不是也松。飞机大修厂一般只拆风扇，不会拆高低压涡轮。
最受益的不是视频内容，而是评论区……
其实就是通过榫卯结构让发动机自动达到动平衡。车轮都要做好动平衡不然上路就会抖动，发动机更是这样。每个叶片不可能质量形状完全一样，而且在天长日久的使用中产生的磨损也不可能完全一样。这种细微差别产生的不平衡就由榫卯结构的旷量在旋转起来后自动找到平衡
一個榫頭承受的離心力高達150kN,也就是15噸重，一點點的磨損造成的差異確實不可忽略，而那特殊的榫頭確實可以讓受到磨損而變輕的葉片向外滑動，是一種特殊的設計。
我智商有问题了？两个叶片如果是连在一起的确实有这种效果，但是影片中显示并不是一体的何来平衡作用
有个问题 怎么保证榫卯滑动的量 使离心力正好在中间？
转起来叶片已经往外甩的紧紧的了，那受损时还怎么滑动得更多？
他说的不完全对，不是轻的叶片会出去，而是偏心的不平衡离心力会让叶片“们”在带有一点斜坡的隼槽里周期性傾斜，重新平衡。
結尾語是在告訴我們，別隨便去質疑別人的專業，先弄清楚原因再去抱怨
我还以为是怕热胀冷缩
我也是
沒錯，這也是功能之一
3:40为什么重的叶片反而向外滑动得少？
我也在想這問題
按视频的说法是平衡离心力。反正我最近看了UP主很多视频吧也算，感觉并没有做到硬核，而是满足观众的猎奇心赚取流量啊。
@@droidalu5412 我认为叶片榫槽有间隙是为了预留热胀空间
@WilliamWu STC 我看了下其他解释，松动的叶片最终的目的是减小不同转速下的共振影响，进而提升安全性，稳定性，降低维护成本等吧，反正是UP说的不太吻合。
@@droidalu5412 是，讲的内容基本上浅尝则止，没有太深入。
軸流發動機的壓縮段是由多級的扇葉組成，而每一級扇葉又由幾十到幾百的葉片組成，葉片以榫接方式在轉子軸上是為了避免過度設計與簡化工序，而基本上高速轉動的壓縮段葉片如果碎裂斷裂，碎片會因離心力甩出破壞擊穿發動機機匣，這時發動機已經算是毀損會關閉停止運轉。
3級壓縮機 在哪裏
@@isaac6709 一對定子葉片與轉子葉片稱為一級，定子固定在引擎框架上，轉子由轉子軸與渦輪相連。現役渦噴引擎一般為8－12級壓縮機
@@sutianshi888 那一級比較強？🤣
火箭叔不算英俊，也有口音，但有脑子，提炼表达精准，赞！
哈哈哈，轻的叶片往外拉的更远？？试想下抛铅球，人体旋转速度不变的情况下，抛10公斤铅球，和抛10克的乒乓球，哪个抛的更远？？？？
3:43 為什麼變輕的會多往外滑動一點?以材料彈性來看，應該是相反吧?
因为这样才平衡？
应该是有什么特殊设计吧。如果榫卯空隙是一样的话，滑动的距离应该是一样的，因为没什么阻力
榫卯结构不是亚洲文化圈独创的，古埃及和两河文明也有
為什麼變輕了就會拉出一些？沒有解釋啊
等等，没变轻的b离心力会更大一些啊，怎么最后a会比b滑出更多呢？因为质量小？
這沒很難懂吧
想想同樣的力 你拋ab哪個飛的高
悟了
@@fine2angel 這解釋不通啊，拋東西時阻擋拋高的是重力，但在那結構中是卡榫的支撐力。
@@cu35468 离心力F=质量m*角速度omega^2*旋转半径 F和omega相同，m越小，R越大
就像輪圈要上動態平衡機調整配重
沒有離心力，只有離心作用和向心力。
也能防止共振摧毀機械結構
渦輪風扇葉片
在bilibili找不到这个视频…这么明显的错误没改正就离谱
飞机，是建立在健全、完整工业体系和社会模式的杰作
所以自由很重要
榫卯結構為什么不你們的呢？
这个和直升机桨不是固定的思路差不多吧
好精妙的設計,了不起
Dayum... I thought it was for thermal expansion....
沒有離心力，只有向心力，請注意一下
俗稱的離心力其實是喪失向心力
可视为虚拟力
火箭叔真是博學多聞，厲害
这跟中国扯不上关系吧？硬说什么榫卯结构太牵强了，不想骂人但完全可以骂你
还以为会热胀冷缩
主播口音清奇，第一次听到这种发音，外国人学中文？
好像榫卯结构也不是说起源于中国？
这声音听着像刹车坏了。
噢！我明白了,跟振动器一样的原理,..太紧振不出来,呵呵呵
我以为热胀冷缩
哈哈哈哈
胡说八道什么啊。用这种结构完全是为了方便维修更换，降低制造成本。一体制造的叶片成本上天了。而且坏一个叶片就要整个换掉。不完全固定是为了卸力。连无人机的旋翼都是不完全固定的，靠高速的离心力张开。
不能夹太紧
中国已经成功自家研发发泡胶战斗机引擎。
热胀冷缩
以柔克剛，葉片高速旋轉時若硬碰硬那麼就容易解體了！
不懂我意思嗎？我的柔就是它可以有一定的空間移動啊......
@@user-rv9yt2gq6c 只是用個比喻而已，不再跟你爭了
維修方便，畢竟不用把整顆引擎拆下，轉動平衡也是原因葉片受傷後，還沒降落用於補償轉動不平衡所產生震動，這是我看完心得。另一個心得是吊扇葉片安裝時就可以用得上這個觀念.
@@user-mo7yx9tj8h 可是事实是只包括减少震动罢了，你考试这样写直接扣分
飞机发动机叫航空发动机，不应该叫航天发动机。
0:21航天、航空傻傻分不清楚
简直胡扯蛋！这哥们很多期视频都是哗众取宠，原理自己都没搞懂！
不是只有四大發明嗎？怎麼又多了一個？
新的DLC
中国有榫卯但是造不出发动机。。。。。
@简单就好 对标LEAP却比不过CFM56，涡扇20大概落后40年不为过
评论区藏龙卧虎啊
這聲音跟葉片鬆動完全沒有關係
榫卯結構不是中國獨有，很多地方都有
完全是扯談說不過去！
自紧
你做这种视频太外行了 你还是整些。。。吃喝玩乐的科普好些
榫卯非中国传统木工技法！！出视频科普吧，这个很多中国人说起榫卯就是中国的！跟个韩国人一样
榫卯源于哪国呢
@@daion2598 你要是杠！那我反问你 文字是哪国发明的呢？
学术上有多地起源说这一说法的！把一个现代很明显是多地起源的物品说成是自己的，这很过分吧
@@IseiSyuu 我问你榫卯起源于哪国，你科普一下就行了
@@daion2598 多地起源 說了还不明白吗
@@IseiSyuu 哪几个国家？哪几个地方？说不出来没有依据没有考据等于没说
阿Q！
把废话去掉就好了
把你去掉就完美了
在bilibili找不到这个视频…这么明显的错误没改正就离谱