Kommentar zur zweiten Messung: ES WURDE NICHT NACHGEPUMPT. Die Reihenfolge der Luftdruckprüfer und der Luftverlust durch das Aufstecken und Abziehen der Prüfer ist also irrelevant, da die Ergebnisse gleich geblieben sind.
Der richtige und wichtige Satz in dem Video... "nehmt immer den gleichen". Jeder Druckmesser hat ein offset zum realen Wert. Aber wenn man immer den gleichen nimmt kommt auch immer das gleiche raus.
Habe ne ganze Zeit lang im Kalibrierbereich gearbeitet. Luftdruckmessgeräte sind einfach unglaublich empfindlich. Vor allem im unteren bereich. Und man muss sagen das wir hier im billig bereich der Luftdruckmessung sind. Aber das wichtigste wurde angesprochen: benutz immer den selben!
Klasse Video Jasper! Sehr informativ, danke dafür. Ich persönlich fahr vorn 23 und hinten 25 psi, laut meiner Pumpe und bin damit bis jetzt pannenfrei unterwegs. Weiterhin eine schöne Vorweihnachtszeit gewünscht. 👍😎❤️
Punkt 3 gewinnt! Sofern man immer das gleiche Gerät nutzt ist der absolute Druck ja egal. Um wirklich zu vergleichen: 1. Den Ventileinsatz des Rades herausdrehen 2. einen Druckluftschlauch (z.B. aus dem Kfz Bereich) über die Ventilhülse des Rades schieben und ggf. mit Schlauchklemme festmachen/ abdichten 3. per Y-Stücke (ebenfalls aus dem Kfz-Bereich) so viele Abzweigungen machen wie Druckmesser verglichen werden sollen 4. Darüber wieder kurze Druckluftschläuche und am Ende jeweils ein Fahrradventil mit daran angebrachtem Druckmesser 5. An einem Ende die Pumpe Somit kann man dann schon mal alle Druckmesser unter gleichen Vorrausetzungen vergleichen. Will man nun auch wissen wieviel die absolute Druckabweichung ist, kommt man um Referenzmessgeräte kaum herum. Es sei den, man hat irgendwo eine entsprechend hohen Behälter mit Wasser zur Verfügung. Pro 0,0980665 bar Prüfdruck benötigt man einen Meter hohes Wasser (Abweichungen durch Temperatur, Höhe über Null usw. lassen wir mal weg). Dann taucht man den Luftschlauch so unter, dass die Öffnung bei genau einem Meter unter der Wasseroberfläche liegt. Kommen am Ende keine Blasen mehr raus und dringt aber auch kein Wasser in den (transparenten) Schlauch ein, ist der Druck im Luftschlauch genau 0,0980665 bar. Nun... um im Bereich der 2 bar zu messen müsste man aber schon ein 20m Rohr mit Wasser aufstellen. Schätze ein Referenzdruckmesser ist günstiger und einfacher.
Ich fahre je nach Bedingungen bei einem Gewicht von 78kg (fahrfertig inkl. Fahrrad) und 29x2,4" Reifen hinten 1,35 bis 1,45 bar und vorne 1,05 - 1,2 bar (mit meinem Gerät gemessen) Damit fahre ich mit den Michelin Wild Enduro etwa 0,1 bar weniger wie vorher mit den Continental Baron Protection Apex. Wenn die Reifen älter werden lässt meistens auch die Dämpfung etwas nach und ich passe den luftdruck an.
Ich nutze den topeak - ich finde die Funktion gut Luft abzulassen bis auf den gewünschten Druck (plus Wechsel auf psi möglich für granularere Messung) Und denke auch der wichtigste Hinweis kam am Schluss: due Zahl im display ist egal so lange man immer das gleiche Gerät nutzt und einem das Abrollverhalten gefällt.
Ich benutze den Schwalbe Airmax Pro wie im Video mit einer MAXXIS Rekon/Ikon Kombo. bin relativ unzufrieden da er des öfteren unterschiedliche Ergebnisse ausgibt, auch bei Messungen kurz hintereinander.
Hallo Jasper Gutes Video 👍 Hast es auf den Punkt gebracht ! Kurz und informativ 👌 Ich fahre bei meinem E-Bike , Cube Stereo 140TM , vorne 1,7 hinten 1,8 bar . Bei 86 kg Fahrergewicht. Bei meinem Hightower jeweils 0,1 bar weniger. Da befinde ich mich allerdings noch in der Testphase. Mein Sohn fährt nochmals deutlich weniger Druck auf seinem Kavenz . Vorne 1.4 hinten 1,6 bar . Reifen mit Dh Karkasse. Luis ist auch einige Kilo leichter als ich 😉 Viele Grüße von Peter und Luis
super Video :) ich habe auch den von Schwalbe, aber mittlerweile prüfe ich nach Gefühl mit den Händen und passe es dann immer auf den Trail und das Wetter an
Ich nutze seit vielen Jahren den Flaig reifendruckprüfer für mein Motorrad und auch für mein MTB. Ist immer dabei und hat mich noch nie in Stich lassen 😉
Ich arbeite viel mit Druckmessgeräten auf Arbeit. Die Digitalen sind immer genauer wie die Analogen. Die hast das schon richtig erklärt. Die Analogen haben meisten einen positiven Messfehler. Wir müssen unsere Drucksesoren regelmäßig Kalibrieren lassen. Aber das kann man ja schlecht beim Fahrrad schlecht machen. Das wird einfach zu Teuer. Auf jeden Fall immer den gleichen verwenden wie du schon gesagt hast, ist das einfachste.
Hallo, mein Messtechnik-Prof hat immer gesagt: "Wer viel misst, misst viel Mist." Bei den digitalen Prüfgeräten kommt es eben auf die interne Kalibrierung an. Es werden hier Stromsignale (Spannung) in Druck umgerechnet. Wenn die Zuordnung (Kalibrierkurve) hier nicht genau ist, dann stimmt auch das Ergebnis nicht exakt. Aber auch bei den analogen Prüfgeräten können Ungenauigkeiten auftreten, wenn die Skala des Manometers nicht richtig kalibriert ist. Wenn man den richtigen Luftdruck für sich gefunden hat, sollte man immer mit dem selben Messgerät prüfen, dann sollte man auf der sicheren Seite sein.
Hey weißt du denn vllt durch was genau die Unterschiede bei diesem gealterten AirMax oder allgemein gealterten Geräten zustande kommt? Durch den Transport auf dem man also durch Erschütterungen nicht, oder?:‘D
Sehr sehr cooles Thema Jasper 🤙🏼 ich hab den digitalen Prüfer von SKS auch weil ich dachte (da meine Standpumpe ebenfalls von SKS ist) dürften es dort die wenigsten Abweichungen geben 🤷🏻
Hallo Jasper, gutes und interessantes Video! Habe drei verschiedene Luftdruckmesser. Alle digital. Einer in der Pumpe und der von dir getestete Topeak ist auch dabei. Möchte die von dir ermittelten Ergebnisse nicht infrage stellen, da das Ganze akribisch genug und nachvollziehbar ermittelt wurde. 👍 Bei mir ist es aber zum Glück so, dass die alle recht genau übereinstimmen (bis auf eine Stelle nach dem Komma auf jeden Fall). Dass der Reifen beim Aufstecken des Topeaks jedes Mal ein klein wenig Luft verliert, ist aber in der Tat nicht so schön. Da gebe ich dir absolut recht.
Ich den Topeak und benutze nach dem Aufpumpen immer den. Fahre damit 23psi vorne und 25psi hinten. Passt bisher immer. Interessanterweise stimmt der ziemlich genau mit meinem Lezyne Pumpenmanometer überein. 😂👌🏻 Danke für den Vergleich, bestätigt das, was ich seit Jahren so mache.
Bei meinen Druckprüfern ist es so, dass am Autoventil (Auto und Motorrad) meine beiden analogen (SKS Standpumpe/ Hazet-Reifenfüller) und meine beiden digitalen (Schwalbe/Topeak) Manometer den gleichen Druck anzeigen. Beim Sclaverandventil hab ich ziemlich genau die gleichen Abweichungen wie du. Kann also auch an der Ventilart liegen.
Klasse Video! Den Flaig habe ich auch und hoffe du hast ihn vor der Messung mit dem Ring auf Nullstellung hin überprüft. 😅 Und diese Abweichungen sind schon derbe. Ich denke mal auch, dass alle Geräte gewisse Toleranzen besitzen, die irgendwo im Kleingedruckten vermerkt sind. 🤔😊
Die digitalen Drucksensoren sind m.W. nach sehr Temperatur sensibel.. kann gut sein, dass du draußen im freien aktuell wieder was ganz anderes misst..werde das mal ausprobieren und nochmal posten..ansonsten wie immer super Video! Sweet auch die ganzen Settings hier in den Kommentaren zu lesen, da werd ich gleich mal bissel austesten!
Sehr interessantes Thema Ich fahre ein Nox Helium 7.1 ( Light E MTB) mit Continental Kryptotal (Enduro Karkasse) H 27,5 x 2,4 und V 29 x 2,4 fahre hinten und vorne mit Schlauch und mit Tyre Insert (Tannus Armour) Bike 20,9Kg Fahrer + Ausrüstung 110Kg Luftdruck vorne 1,5 Bar Luftdruck hinten 1,8 Bar Gemessen mit dem Schwalbe Prüfer
Frage: gibt es den Flaig Luftdruckprüfer für Sklaverand oder kann er beides? Möchte mir einen zulegen, konnte aber beim Flaig keine Angaben dazu finden bzgl. Sklaverand/ Französisches Ventil. Für Antworten wäre ich sehr dankbar. # Weihnachtsgeschenk
Moin, ich fahre den Schwalbe magic marry und big Betty in 27,5 und 2,4. der Reifen ist Addie soft und super trail Karkassen. Bei meinem Gewicht von 79 kg fahre ich laut dem Schwalbe Messer 2,4 bar vorne und 1,6 bar hinten. Mein Fahrstil ist Dh über Frederide zu enduro
Messe auch immer mit dem Topeak Smart Gauge2 und meiner zeigt auch immer weniger an als der Schwalbe Prüfer. Der Schwalbe war immer als Notlösung im Touren Rucksack gedacht 😅
Sehr gutes Video Thema. Habe nur die ganze Zeit gedacht ob du daran denkst die Prüfer Mal an einem Pkw mit RDKS zu überprüfen. Natürlich bei einem Pkw mit Anzeige Funktion im Display. Diese Sensoren ( zumindest bei Kfz aus Europäischer Produktion ist mir das bekannt) messen schon sehr genau und man hat ein erheblich größeres Luftvolumen wo dann die Prüfverluste noch viel weniger ins Gewicht fallen. Selbst TÜV Prüfer kontrollieren daran die Werkstatt Luftprüfer .Hab ich selbst schon mehrfach mitbekommen. Die Ventile kann man ja von Schrader auf Presta adaptieren. Das wäre doch auch noch sehr interessant gewesen. Sonst aber sehr unterhaltsames Video.
Hier seit letztem Jahr: Toppeak Shuttle Gauge digital": Kann direkt zwischen Pumpe und Ventil montiert werden. So kann man den Reifendruck direkt korrekt pumpen und gut ablesen. Lästiges An- und Abziehen des Messgerätes entfällt. Und: das Ding ist auch stand-alone verwendbar. Meine 1,7 bar fühlen sich vergleichsweise besser an, als die 1,7 von dem Pumpemmanometer (+fast 0,3 bar) oder dem blauen Schwalbemanometer (+ etwa 0,15 bar).
Mit der Lösung war ich einige Monate sehr zufrieden, zumal mein Pumpenkopf (LEZYNE PRESSURE OVER DRIVE ) mich ständig nervt. Leider scheint das für Tubeless eine anfällige Geschichte. Nun warte ich auf die innenliegende Feder und hoffe das es dann wieder läuft. Habt jemand Tipps für alternativen Pumpenkopf oder andere Lösungen für Tubeless?
Habe den Akku-Kompressor PKA20LiB2 von Parkside (Lidl), einen kalibrierten Luftdruckmesser für Kompressor (war gar nicht teuer) und die Anzeige im Auto von den Drucksensoren. Zeigen mit 0,05 bar Abweichung alle das gleiche an. Bei dem Parkside-Gerät heißt es aber nicht, dass es bei allen so sein muss.
wär zur Kontrolle spannend gewesen am Schluss nochmals mit dem ersten Messer nachzumessen. Wenn da immernoch 2 bar steht haben wir den Salat nachgewiesen.
Bei dem topeak Prüfer wird auch in allen Online Bewertungen geschrieben, dass man immer 0,2-0,3 bar draufrechnen muss. Interessant wäre, wie präzise die Eichung an Tankstellen ist, dann könnte man die ja als Referenz nutzen.
Da hab ich wohl mit meinen „Glück“ gehabt. Mein Schwalbe für unterwegs und der Topeak für die Werkstatt zeigen (bis auf die zweite Nachkommastelle, weil beim D2 nicht vorhanden) das gleiche an. Das Manometer meiner Aldi Pumpe guck ich gar nicht erst an 😁 Druck fahr ich bei 29“ vorne 21 und hinten 25 PSI sowohl beim DHR II als auch beim Baron/Kaiser.
Schwalbe Airmax Pro ist der letzte Ramsch meiner Meinung nach, sowohl ich als auch meine Freunde haben damit schlechte Erfahrungen gemacht: Batterie geht sehr schnell leer, immer andere Ergebnisse am gleichen Reifen bei hintereinander folgenden Messungen und meiner gab auch nur auf eine Nachkommastelle genau den Druck an... Hab jetzt den digitalen mit 2 Nachkommastellen von SKS, bin sehr zufrieden :)
Interessant ist das Thema auf jeden Fall. Es ist halt die Frage, wieviel absolute Präzision man von einem Messgerät für 9,99€ erwarten kann. Oder ob die relative Genauigkeit der Messung ausreichend ist. Sprich, ob das Gerät bei den Messungen das gleiche wiederholgenau anzeigt. Ich würde sagen, beim Fahrradfahren eher zweiteres.
Meistens haben die teuren Geräte eine niedrigerer Abweichung zum echten Wert. Die wiedeholgenauigkeit ist wohl bei allen Geräten gut, wie man ganz klar in dem Video erkennen kann. Und das ist wohl am wichtigsten. Auch wichtig finde ich, dass ein Ersatz gerät keine große Abweichung zum alten hat. (Video Ende)
Hallo Jasper, ich benutze seit Jahren meine SKS Standpumpe und nichts anderes. Bin auch noch nie auf die Idee gekommen, das Gemessene in Frage zu stellen. :D Bei nem Platten unterwegs nutz ich nur CO2 und viel Gefühl. ;) und nach der Tour wird ja sowieso wieder alles mit der Standpumpe gemacht. Auf dem Scott Ransom VR = 1,5 bar HR 1,8 bar, sonst VR/HR = 1,8 bar und auf dem HT VR/HR = 2,0 bar.
ich pumpe seit neustem mit einer elektrischen pumpe bei der ich den gewünschten druck vorher einstellen kann. so fahre ich jetzt immer vorne 15 und hinten 22 psi. bar kennnt das gerät nicht. sehr praktisch kann ich euch sagen :-)
Hmmm 🤔 sehr sehr interessant diese Thematik. Zur Frage welchen Luftdruck wir fahren... In Anbetracht dieser neuen Informationen haben wir keine Ahnung mehr 😅 Spaß bei Seite... Claudi so 1,3/1,4 (leicht und elfengleich). Roman so 1,9/2,1 (grob und massiv) 😉
Das Manometer auf meiner 15 € Pumpe 😂 Aber ich fahr sowieso komplett falschen Luftdruck auf grund der Bmx und Dirtbike Karriere, komme einfach nicht mit zu wenig Druck im Reifen klar
Ich benutze seit gut 30 Jahren meinen guten alten SKS Rennkompressor jedoch mit E.V.A. Pumpenkopf und zusätzlich einen Schwalbe Airmax Pro weil Schwalbe bevorzuge ich bei Reifen + Schläuchen und der kostete nur 10€.
Ich wiege 85 Kilo und habe mich an meinen Luftdruck über lange Zeit heran gearbeitet. Kannte deinen Luftdruck schon aus Videos von dir und hinten bin ich voll bei dir vorne fahr ich aber deutlich weniger denke es liegt am Fahrstil . Am CC Bike Vorne MAXXIS ardent Race 1.2 Hinten MAXXIS Rekon Race 1.7 Am trailbike Vorne MAXXIS Minion dhf 1.1 Hinten MAXXIS dhr2 1.6 Alles darunter fühlt sich für mich zu schwammig an oder ich schlage hinten durch vorne hatte ich nur Mal beim pumptrack fahren Probleme das der Reifen vorne weg klappen will da gerne bisschen mehr
Den Schwalbe benutz ich auch ich hab noch einen der genauso aussieht die sind beide identisch. Meine Standpumpe Lidl muss ich aber bis 3,5 bar hochpumpen um 2bar vor zu pumpen also die manometer von billigen Pumpen sind oft echt Schrottig.
Hallo Jasper, wenn es beim Versenden wie Du sagst Probleme geben sollte, dann würde es eher kein Ergebnis als ein abweichendes geben. Entweder ist der analoge Messprozess schon nicht korrekt oder die Abweichung entsteht bei der Umwandlung von analog zu digital :) Viele Grüsse, hab dich nicht in Freiburg gesehen 🤣🤷🏼♂️
Ich habe einen Flaig Reifenprüfer und einen HVG Reifenfüller. Was mich ganz kirre macht, dass die Geräte einen Unterschied von ca. 0,2 BAR bei der Messung haben.... Der HVG misst mehr und der Flaig weniger. Mein Schwiegervater hat noch ein halbes Dutzend billige Reifenprüfer. Mal davon abgesehen, dass man die Skalen teilweise gar nicht ablesen kann, tendenziell scheinen die die sich auch eher den Werten vom Flaig anzunähern. Ebenfalls noch einen alten Reifenfüller, der auch eher zum Flaig neigt. Im Gegensatz dazu habe ich aber wiederum zwei baugleiche Wika-Manometer. Wenn ich diese mit dem HVG Reifenfüller vergleiche, passen hier die Werte. Die Genauigkeitsklassen von 1.0 vom Flaig und vom HVG 1.6 sind auch nicht so, dass man da so eine Abweichung erwarten würde. Ich persönlich weiß auch nicht warum der Flaig-Reifenprüfer noch ein Justierkranz hat. Laut Webseite um den Nullpunkt einzustellen, aber der Nullpunkt sollte doch unveränderlich sein(?). Ich habe mir extra den Flaig gekauft, weil die billigen Messgeräte schon von der Ablesbarkeit oft nicht zu gebrauchen sind. Zum Befüllen hatte ich mir dann später einen HVG-Reifenfüller mit einer Skala von 0 bis 10 Bar gekauft, weil man hier die Einteilung gut erkennen kann. Ich wollte auch vermeiden, dass ich nach dem Befüllen noch mal den Luftdruck mit einem anderen Gerät prüfen muss. Wobei ich persönlich auch immer noch mal nachmesse. Ich versteh auch den Ratschlag nicht immer ein Gerät zu benutzen, weil man so nicht mitbekommt wenn es mal einen Defekt gibt.
Interessantes Video für die die es noch nicht wussten. Deshalb misst man auch immer mit der GLEICHEN Dämpferpumpe wenn man sein Druck im Fahrwerk prüft. Genaue und geeichte Messgeräte sind extrem teuer. Da kann man von einem Druckprüfer für so schmales Geld keine präzise Angaben erwarten. Wie du schon gesagt hast: einfach immer mit den gleichen Geräten messen, dann geht nichts schief:)
interessant , wir haben eine manuelle Luftpumpe Zuhause , keine Unterwegs dabei , nur eine kleine ohne Anzeige im Rucksack , ich fahre bei meinem E-Bike vorn u. hinten 1,6 Bar u. Karin 43 kg vorn u. hinten 1,1 Bar . 😃 LG
Ich habe 2 gleiche von No Name...Sorte und sie zeigen das selbe an Luftdruck an. Mir ist es egal was andere Anzeigen . Hab ich meine Luft im Reifen gefunden und komme super damit klar. Da kann der Prüfer von mir aus auch in Kilo. rechnen. Immer das gleiche rein und läuft.
Ich habe insgesamt 3 Luftdruckprüfer 😂 In der Garage eine Aldi Pumpe mit Anzeige, in der Kellerwerkstatt ne SKS Standpumpe und in der Werkzeugkiste für Urlaub und Bikepark den Smart Gaug den du getestet hast. Unterschied Aldi Pumpe zum Smart Gaug: Smart Gaug zeigt 0,3 Bar weniger an. Vergleich SKS zu Smart Gaug wird umgehend nach deinem Video vorgenommen 😂
Hallo, ich komme aus der Autoreifen Industrie. Der Luftdruckprüfer müsste aktuell geeicht sein, dann würde er den richtigen Druck anzeigen. Natürlich gibt es noch Veränderungen durch Temperatur (in der Sonne stehen, oder warme Werkstatt und dann in die Kälte). Der Testfahrer wertet bei uns das Fahrverhalten beim fahren mit dem Popometer aus. Also immer mit dem gleiche Druckprüfer und viel Spaß beim Testen, Testen…….
Verwende ganz fachmännisch die Skala des nächstbesten Reifenfüllers mit Manometer und danach eine Daumenprobe ob das doch wieder nur Unsinn war was angezeigt wurde. Bin aber auch auf sehr niedrigen Drücken unterwegs.
Tankstellen haben oft geeichte luftdruckmanometer. Nimm die teile mit und gleich das nochmal ab. Hab den topeak und er erfordert etwas technik damit keine luft entweicht. Übe!
Hab ne Topeak JoeBlow Fat Standpumpe. Da geht die Anzeige nur bis 2,1 Bar, da brauch ich keinen separaten Reifendruckprüfen ;-). Das Reicht für alles was ich fahre. Enduro: Vorne 1,5 und hinten 1,6 bar Downhiller: je nach Wetter 1,2 - 1,4 vorne und 1,4 bis 1,6 hinten
ich hab jetzt, nach 50 Jahren (meine) Rad´l schrauben gehofft, doch mal zu sehen wie man ein Franzosenventil direkt messen kann. (also nicht nur den Druck im Pumpenschlauch Schlauch vor dem Ventil beim Aufpumpen). So bisschen konnte ich sehen, dass hier Franzosen gemessen werden. Das ist bei mir bisher ohne viel Nachdenken immer ein Grund gewesen, sofort auf Schlauch mit Autoventilen umzubauen (ich bin noch Schlauchfahrer weil die Schäden die ich bisher hatte, auch von Dichtmilch nimmer gerettet worden wären) Was ist der analoge Prüfer denn für einer? Digital (hat immer dann keinen Strom, wenn ich das brauche) möchte ich keinen
„Topeak SmartGauge D2 Luftdruckprüfer“ und meine Reifen Pumpe ich immer mit der SKS Airkompressor 10.0 auf. Der Unterschiede zwischen SKS und Topeak ist ca 0,1. das ist für mich erträglich da ich kein Profifahrer bin 🤣😉😎
Hallo Jasper, super Video und klasse Thematik. Mal physikalisch naiv gefragt, macht es einen Unterschied, ob ich im flachen Niedersachsen pumpe/messe oder in den Alpen bei Höhenluft? Liebe Grüße und gute Fahrt
Ich fahre bisher immer nach gefühl. Will aber jetzt ein Messgerät zulegen und ca. hinten 2,0 und vorne 1,8 bar fahren. Allerdings steht auf meinen Maxxis Minion DHF 3C 29" x 2.5" drauf, dass ich mindestens 2,5 bar fahren soll. Wenn ich noch bisher mit meiner Luftpumpe auf 2,5 Pumpe ist der gefühlt stein hart. Ist das bei euch ähnlich?
Ich bin in der Fahrrad thematik eigentlich relativ neu. Werde vorerst mal mit 2 bar rund um fahren da ich mit 125kg ohne ausrüstung doch schon sehr schwer bin ^^ Gibt es hier noch jemand der entsprechend auch so schwer ist und mir tipps geben kann ?!
Hi Jasper, Du hast meiner Meinung nach einen Denkfehler bei der Druckberechnung. Wenn der Druckprüfer zu wenig anzeigt, würdest Du ja eher zu viel als zu wenig Druck fahren. Also hättest Du statt 1.4 nicht 1.37 sonder 1.43 ... Ansonsten gutes Video 👍
Okay Interessant. Da ich keine rennen fahre denke ich nicht das es bei mir mit der Abweichung eine rolle spielt aber dennoch gute Erkenntnisse. Meine Combi besteht aus Cube Stereo Hybrid 160 mit einem (Equip mit gerechnet) 82kg Leichtem Fahrer, WTB Vertict Wet forne 27.5 2.5, WTB Verdict hinten 27.5 2.5. Laut meinem Schwalbe Prüfer Eier ich auf 1.45 vorne und 1.47 hinten Herrum. ach ja ich fahre vorne wie hinten mit Tubeless und Durchschlagschutz von MARSH GUARD.
Moin. Die Abweichung bei 2 bar muss nicht die gleiche sein wie bei 1 oder 3 bar. Wenn das Teil 1,4 anzeigt statt 1,6 z. B. fährt das Fahrrad trotzdem mit 1,6 bar. Du würdest nach dem Eingestellt dann mehr als du wolltest aufgepumpt haben. So einen Schwalbe habe ich auch, der scheint mir aber viel Batterien zu verbrauchen. Ich pumpe mit nem richtigen Werkstattprüfer mit Kompressor auf.
Habe die Reihenfolge umgekehrt und zwischendrin nicht nachgepumpt, der Verlust beim Messvorgang kann offensichtlich vernachlässigt werden. Aber wie gesagt, solange du immer den gleichen benutzt, ist auch dein Schwalbe Messgerät ein gutes ;)
Kommentar zur zweiten Messung: ES WURDE NICHT NACHGEPUMPT. Die Reihenfolge der Luftdruckprüfer und der Luftverlust durch das Aufstecken und Abziehen der Prüfer ist also irrelevant, da die Ergebnisse gleich geblieben sind.
Der richtige und wichtige Satz in dem Video... "nehmt immer den gleichen". Jeder Druckmesser hat ein offset zum realen Wert. Aber wenn man immer den gleichen nimmt kommt auch immer das gleiche raus.
Habe ne ganze Zeit lang im Kalibrierbereich gearbeitet. Luftdruckmessgeräte sind einfach unglaublich empfindlich. Vor allem im unteren bereich. Und man muss sagen das wir hier im billig bereich der Luftdruckmessung sind. Aber das wichtigste wurde angesprochen: benutz immer den selben!
Klasse Video - bitte das Gleiche noch mal mit Dämpferpumpen👍❤️
Klasse Video Jasper! Sehr informativ, danke dafür. Ich persönlich fahr vorn 23 und hinten 25 psi, laut meiner Pumpe und bin damit bis jetzt pannenfrei unterwegs.
Weiterhin eine schöne Vorweihnachtszeit gewünscht. 👍😎❤️
Same! Laut meinem Druckprüfer... Und von Bar zu PSI gerechnet. :)
Sehr interessantes Thema, schon öfter festgestellt das es große Unterschiede gibt, aber das ist doch schon krass😮
Mega Video, danke dafür :) Kleiner Tipp Gauge - ausgesprochen "Gäidsch". Steht für Messgerät ;) pressure gauge = Manometer.
Punkt 3 gewinnt! Sofern man immer das gleiche Gerät nutzt ist der absolute Druck ja egal.
Um wirklich zu vergleichen:
1. Den Ventileinsatz des Rades herausdrehen
2. einen Druckluftschlauch (z.B. aus dem Kfz Bereich) über die Ventilhülse des Rades schieben und ggf. mit Schlauchklemme festmachen/ abdichten
3. per Y-Stücke (ebenfalls aus dem Kfz-Bereich) so viele Abzweigungen machen wie Druckmesser verglichen werden sollen
4. Darüber wieder kurze Druckluftschläuche und am Ende jeweils ein Fahrradventil mit daran angebrachtem Druckmesser
5. An einem Ende die Pumpe
Somit kann man dann schon mal alle Druckmesser unter gleichen Vorrausetzungen vergleichen.
Will man nun auch wissen wieviel die absolute Druckabweichung ist, kommt man um Referenzmessgeräte kaum herum. Es sei den, man hat irgendwo eine entsprechend hohen Behälter mit Wasser zur Verfügung. Pro 0,0980665 bar Prüfdruck benötigt man einen Meter hohes Wasser (Abweichungen durch Temperatur, Höhe über Null usw. lassen wir mal weg). Dann taucht man den Luftschlauch so unter, dass die Öffnung bei genau einem Meter unter der Wasseroberfläche liegt. Kommen am Ende keine Blasen mehr raus und dringt aber auch kein Wasser in den (transparenten) Schlauch ein, ist der Druck im Luftschlauch genau 0,0980665 bar. Nun... um im Bereich der 2 bar zu messen müsste man aber schon ein 20m Rohr mit Wasser aufstellen. Schätze ein Referenzdruckmesser ist günstiger und einfacher.
Ich fahre je nach Bedingungen bei einem Gewicht von 78kg (fahrfertig inkl. Fahrrad) und 29x2,4" Reifen hinten 1,35 bis 1,45 bar und vorne 1,05 - 1,2 bar (mit meinem Gerät gemessen)
Damit fahre ich mit den Michelin Wild Enduro etwa 0,1 bar weniger wie vorher mit den Continental Baron Protection Apex. Wenn die Reifen älter werden lässt meistens auch die Dämpfung etwas nach und ich passe den luftdruck an.
Ich nutze den topeak - ich finde die Funktion gut Luft abzulassen bis auf den gewünschten Druck (plus Wechsel auf psi möglich für granularere Messung) Und denke auch der wichtigste Hinweis kam am Schluss: due Zahl im display ist egal so lange man immer das gleiche Gerät nutzt und einem das Abrollverhalten gefällt.
Perfekt, ich würde der analogen Anzeige auch am meisten vertrauen. Fehlt aktuell auf jeden Fall noch in meiner Werkzeugkiste☝️
Super video
Nutze auch immer den gleichen
Wie findest du die Eddys am Ebike? Gerade im Vergleich zu den Marys
Danke für deine Erklärung, sehr hilfreich. Ich benutze deb Airmax Pro (Schwalbe) und SKS Airchecker.
Ich benutze den Schwalbe Airmax Pro wie im Video mit einer MAXXIS Rekon/Ikon Kombo. bin relativ unzufrieden da er des öfteren unterschiedliche Ergebnisse ausgibt, auch bei Messungen kurz hintereinander.
Hallo Jasper
Gutes Video 👍
Hast es auf den Punkt gebracht !
Kurz und informativ 👌
Ich fahre bei meinem E-Bike , Cube Stereo 140TM , vorne 1,7 hinten 1,8 bar . Bei 86 kg Fahrergewicht.
Bei meinem Hightower jeweils 0,1 bar weniger. Da befinde ich mich allerdings noch in der Testphase.
Mein Sohn fährt nochmals deutlich weniger Druck auf seinem Kavenz .
Vorne 1.4 hinten 1,6 bar .
Reifen mit Dh Karkasse.
Luis ist auch einige Kilo leichter als ich 😉
Viele Grüße von
Peter und Luis
super Video :)
ich habe auch den von Schwalbe, aber mittlerweile prüfe ich nach Gefühl mit den Händen und passe es dann immer auf den Trail und das Wetter an
Sehr gut 👍
Ich nutze seit vielen Jahren den Flaig reifendruckprüfer für mein Motorrad und auch für mein MTB. Ist immer dabei und hat mich noch nie in Stich lassen 😉
Flaig ist auch meine erste Wahl. Ob Auto, Motorrad oder Fahrrad.
Ich arbeite viel mit Druckmessgeräten auf Arbeit. Die Digitalen sind immer genauer wie die Analogen. Die hast das schon richtig erklärt. Die Analogen haben meisten einen positiven Messfehler. Wir müssen unsere Drucksesoren regelmäßig Kalibrieren lassen. Aber das kann man ja schlecht beim Fahrrad schlecht machen. Das wird einfach zu Teuer. Auf jeden Fall immer den gleichen verwenden wie du schon gesagt hast, ist das einfachste.
Danke fürs Feedback!
Hallo, mein Messtechnik-Prof hat immer gesagt: "Wer viel misst, misst viel Mist." Bei den digitalen Prüfgeräten kommt es eben auf die interne Kalibrierung an. Es werden hier Stromsignale (Spannung) in Druck umgerechnet. Wenn die Zuordnung (Kalibrierkurve) hier nicht genau ist, dann stimmt auch das Ergebnis nicht exakt. Aber auch bei den analogen Prüfgeräten können Ungenauigkeiten auftreten, wenn die Skala des Manometers nicht richtig kalibriert ist.
Wenn man den richtigen Luftdruck für sich gefunden hat, sollte man immer mit dem selben Messgerät prüfen, dann sollte man auf der sicheren Seite sein.
Hey weißt du denn vllt durch was genau die Unterschiede bei diesem gealterten AirMax oder allgemein gealterten Geräten zustande kommt? Durch den Transport auf dem man also durch Erschütterungen nicht, oder?:‘D
Sehr sehr cooles Thema Jasper 🤙🏼 ich hab den digitalen Prüfer von SKS auch weil ich dachte (da meine Standpumpe ebenfalls von SKS ist) dürften es dort die wenigsten Abweichungen geben 🤷🏻
Man kann auch andere Reifen nehmen 😉
Die neuen Conti Mäntel sind Hammer
Hallo Jasper, gutes und interessantes Video! Habe drei verschiedene Luftdruckmesser. Alle digital. Einer in der Pumpe und der von dir getestete Topeak ist auch dabei. Möchte die von dir ermittelten Ergebnisse nicht infrage stellen, da das Ganze akribisch genug und nachvollziehbar ermittelt wurde. 👍 Bei mir ist es aber zum Glück so, dass die alle recht genau übereinstimmen (bis auf eine Stelle nach dem Komma auf jeden Fall). Dass der Reifen beim Aufstecken des Topeaks jedes Mal ein klein wenig Luft verliert, ist aber in der Tat nicht so schön. Da gebe ich dir absolut recht.
Ich den Topeak und benutze nach dem Aufpumpen immer den. Fahre damit 23psi vorne und 25psi hinten. Passt bisher immer. Interessanterweise stimmt der ziemlich genau mit meinem Lezyne Pumpenmanometer überein. 😂👌🏻
Danke für den Vergleich, bestätigt das, was ich seit Jahren so mache.
Bei meinen Druckprüfern ist es so, dass am Autoventil (Auto und Motorrad) meine beiden analogen (SKS Standpumpe/ Hazet-Reifenfüller) und meine beiden digitalen (Schwalbe/Topeak) Manometer den gleichen Druck anzeigen. Beim Sclaverandventil hab ich ziemlich genau die gleichen Abweichungen wie du.
Kann also auch an der Ventilart liegen.
Klasse Video!
Den Flaig habe ich auch und hoffe du hast ihn vor der Messung mit dem Ring auf Nullstellung hin überprüft. 😅
Und diese Abweichungen sind schon derbe. Ich denke mal auch, dass alle Geräte gewisse Toleranzen besitzen, die irgendwo im Kleingedruckten vermerkt sind. 🤔😊
Ja hab ich. Wie gesagt sind die Abweichungen ja nur zwischen den Geräten, glücklicherweise, und nicht noch zwischen den Messungen 🤣
Die digitalen Drucksensoren sind m.W. nach sehr Temperatur sensibel.. kann gut sein, dass du draußen im freien aktuell wieder was ganz anderes misst..werde das mal ausprobieren und nochmal posten..ansonsten wie immer super Video! Sweet auch die ganzen Settings hier in den Kommentaren zu lesen, da werd ich gleich mal bissel austesten!
Sehr interessantes Thema
Ich fahre ein Nox Helium 7.1 ( Light E MTB) mit Continental Kryptotal (Enduro Karkasse) H 27,5 x 2,4 und V 29 x 2,4 fahre hinten und vorne mit Schlauch und mit Tyre Insert (Tannus Armour)
Bike 20,9Kg
Fahrer + Ausrüstung 110Kg
Luftdruck vorne 1,5 Bar
Luftdruck hinten 1,8 Bar
Gemessen mit dem Schwalbe Prüfer
Frage: gibt es den Flaig Luftdruckprüfer für Sklaverand oder kann er beides?
Möchte mir einen zulegen, konnte aber beim Flaig keine Angaben dazu finden bzgl. Sklaverand/ Französisches Ventil.
Für Antworten wäre ich sehr dankbar.
# Weihnachtsgeschenk
Moin, ich fahre den Schwalbe magic marry und big Betty in 27,5 und 2,4. der Reifen ist Addie soft und super trail Karkassen. Bei meinem Gewicht von 79 kg fahre ich laut dem Schwalbe Messer 2,4 bar vorne und 1,6 bar hinten. Mein Fahrstil ist Dh über Frederide zu enduro
Messe auch immer mit dem Topeak Smart Gauge2 und meiner zeigt auch immer weniger an als der Schwalbe Prüfer. Der Schwalbe war immer als Notlösung im Touren Rucksack gedacht 😅
Sehr gutes Video Thema. Habe nur die ganze Zeit gedacht ob du daran denkst die Prüfer Mal an einem Pkw mit RDKS zu überprüfen. Natürlich bei einem Pkw mit Anzeige Funktion im Display. Diese Sensoren ( zumindest bei Kfz aus Europäischer Produktion ist mir das bekannt) messen schon sehr genau und man hat ein erheblich größeres Luftvolumen wo dann die Prüfverluste noch viel weniger ins Gewicht fallen. Selbst TÜV Prüfer kontrollieren daran die Werkstatt Luftprüfer .Hab ich selbst schon mehrfach mitbekommen. Die Ventile kann man ja von Schrader auf Presta adaptieren. Das wäre doch auch noch sehr interessant gewesen. Sonst aber sehr unterhaltsames Video.
Hier seit letztem Jahr: Toppeak Shuttle Gauge digital": Kann direkt zwischen Pumpe und Ventil montiert werden. So kann man den Reifendruck direkt korrekt pumpen und gut ablesen. Lästiges An- und Abziehen des Messgerätes entfällt. Und: das Ding ist auch stand-alone verwendbar. Meine 1,7 bar fühlen sich vergleichsweise besser an, als die 1,7 von dem Pumpemmanometer (+fast 0,3 bar) oder dem blauen Schwalbemanometer (+ etwa 0,15 bar).
Mit der Lösung war ich einige Monate sehr zufrieden, zumal mein Pumpenkopf (LEZYNE PRESSURE OVER DRIVE ) mich ständig nervt.
Leider scheint das für Tubeless eine anfällige Geschichte. Nun warte ich auf die innenliegende Feder und hoffe das es dann wieder läuft.
Habt jemand Tipps für alternativen Pumpenkopf oder andere Lösungen für Tubeless?
Hast du mal die Reihenfolge geändert? Oder hat du mal nach jeder Messung den Reifen wieder nachgepumpt?
Ne, nicht nachgepumt. Dementsprechend ist durch die zweite Messung die Reihenfolge geändert worden.
Habe den Akku-Kompressor PKA20LiB2 von Parkside (Lidl), einen kalibrierten Luftdruckmesser für Kompressor (war gar nicht teuer) und die Anzeige im Auto von den Drucksensoren. Zeigen mit 0,05 bar Abweichung alle das gleiche an. Bei dem Parkside-Gerät heißt es aber nicht, dass es bei allen so sein muss.
Der Flaig war schon im Mopped Sport meine Wahl. Super zufrieden und niemals leere 🪫 😅
wär zur Kontrolle spannend gewesen am Schluss nochmals mit dem ersten Messer nachzumessen. Wenn da immernoch 2 bar steht haben wir den Salat nachgewiesen.
Bei dem topeak Prüfer wird auch in allen Online Bewertungen geschrieben, dass man immer 0,2-0,3 bar draufrechnen muss.
Interessant wäre, wie präzise die Eichung an Tankstellen ist, dann könnte man die ja als Referenz nutzen.
Ist tatsächlich so der Fall, immer +0.2
Habe tatsächlich heute an der Tankstelle die Autoreifen nachgepumpt und gerade mal mit dem Topeak gemessen. Der Topeak zeigt 0,2 Bar weniger an
Da hab ich wohl mit meinen „Glück“ gehabt. Mein Schwalbe für unterwegs und der Topeak für die Werkstatt zeigen (bis auf die zweite Nachkommastelle, weil beim D2 nicht vorhanden) das gleiche an. Das Manometer meiner Aldi Pumpe guck ich gar nicht erst an 😁
Druck fahr ich bei 29“ vorne 21 und hinten 25 PSI sowohl beim DHR II als auch beim Baron/Kaiser.
Schwalbe Airmax Pro ist der letzte Ramsch meiner Meinung nach, sowohl ich als auch meine Freunde haben damit schlechte Erfahrungen gemacht: Batterie geht sehr schnell leer, immer andere Ergebnisse am gleichen Reifen bei hintereinander folgenden Messungen und meiner gab auch nur auf eine Nachkommastelle genau den Druck an...
Hab jetzt den digitalen mit 2 Nachkommastellen von SKS, bin sehr zufrieden :)
Interessant ist das Thema auf jeden Fall. Es ist halt die Frage, wieviel absolute Präzision man von einem Messgerät für 9,99€ erwarten kann. Oder ob die relative Genauigkeit der Messung ausreichend ist. Sprich, ob das Gerät bei den Messungen das gleiche wiederholgenau anzeigt. Ich würde sagen, beim Fahrradfahren eher zweiteres.
Meistens haben die teuren Geräte eine niedrigerer Abweichung zum echten Wert. Die wiedeholgenauigkeit ist wohl bei allen Geräten gut, wie man ganz klar in dem Video erkennen kann. Und das ist wohl am wichtigsten. Auch wichtig finde ich, dass ein Ersatz gerät keine große Abweichung zum alten hat. (Video Ende)
Hast du nen Link ist eine Bezeichnung zu deinem analogen Prüfer? Der schaut echt bullet proof aus.
Flaig Reifendruck Messer
@@jauchjasper Danke dir
Hallo Jasper, ich benutze seit Jahren meine SKS Standpumpe und nichts anderes. Bin auch noch nie auf die Idee gekommen, das Gemessene in Frage zu stellen. :D Bei nem Platten unterwegs nutz ich nur CO2 und viel Gefühl. ;) und nach der Tour wird ja sowieso wieder alles mit der Standpumpe gemacht.
Auf dem Scott Ransom VR = 1,5 bar HR 1,8 bar, sonst VR/HR = 1,8 bar und auf dem HT VR/HR = 2,0 bar.
ich pumpe seit neustem mit einer elektrischen pumpe bei der ich den gewünschten druck vorher einstellen kann. so fahre ich jetzt immer vorne 15 und hinten 22 psi. bar kennnt das gerät nicht. sehr praktisch kann ich euch sagen :-)
Hmmm 🤔 sehr sehr interessant diese Thematik. Zur Frage welchen Luftdruck wir fahren... In Anbetracht dieser neuen Informationen haben wir keine Ahnung mehr 😅
Spaß bei Seite... Claudi so 1,3/1,4 (leicht und elfengleich). Roman so 1,9/2,1 (grob und massiv) 😉
Der SKS Prüfer zeigt pauschal 0.2 bar zu wenig an, konnten wir bei mehreren SKS Prüfern feststellen.
Sollte man also immer dazu addieren.
Das Manometer auf meiner 15 € Pumpe 😂 Aber ich fahr sowieso komplett falschen Luftdruck auf grund der Bmx und Dirtbike Karriere, komme einfach nicht mit zu wenig Druck im Reifen klar
Ich benutze seit gut 30 Jahren meinen guten alten SKS Rennkompressor jedoch mit E.V.A. Pumpenkopf und zusätzlich einen Schwalbe Airmax Pro weil Schwalbe bevorzuge ich bei Reifen + Schläuchen und der kostete nur 10€.
Perfektes Setup 🫱🏼🫲🏽
Ich wiege 85 Kilo und habe mich an meinen Luftdruck über lange Zeit heran gearbeitet.
Kannte deinen Luftdruck schon aus Videos von dir und hinten bin ich voll bei dir vorne fahr ich aber deutlich weniger denke es liegt am Fahrstil .
Am CC Bike
Vorne MAXXIS ardent Race 1.2
Hinten MAXXIS Rekon Race 1.7
Am trailbike
Vorne MAXXIS Minion dhf 1.1
Hinten MAXXIS dhr2 1.6
Alles darunter fühlt sich für mich zu schwammig an oder ich schlage hinten durch vorne hatte ich nur Mal beim pumptrack fahren Probleme das der Reifen vorne weg klappen will da gerne bisschen mehr
Den Schwalbe benutz ich auch ich hab noch einen der genauso aussieht die sind beide identisch. Meine Standpumpe Lidl muss ich aber bis 3,5 bar hochpumpen um 2bar vor zu pumpen also die manometer von billigen Pumpen sind oft echt Schrottig.
Danke für das Video, das Wort gauge spricht man übrigens "gäidsch" und bedeutet nix anderes als Messgerät ;)
Ich nehm Daumen.
Hallo Jasper, wenn es beim Versenden wie Du sagst Probleme geben sollte, dann würde es eher kein Ergebnis als ein abweichendes geben. Entweder ist der analoge Messprozess schon nicht korrekt oder die Abweichung entsteht bei der Umwandlung von analog zu digital :) Viele Grüsse, hab dich nicht in Freiburg gesehen 🤣🤷🏼♂️
Ich habe einen Flaig Reifenprüfer und einen HVG Reifenfüller. Was mich ganz kirre macht, dass die Geräte einen Unterschied von ca. 0,2 BAR bei der Messung haben....
Der HVG misst mehr und der Flaig weniger. Mein Schwiegervater hat noch ein halbes Dutzend billige Reifenprüfer. Mal davon abgesehen, dass man die Skalen teilweise gar nicht ablesen kann, tendenziell scheinen die die sich auch eher den Werten vom Flaig anzunähern. Ebenfalls noch einen alten Reifenfüller, der auch eher zum Flaig neigt. Im Gegensatz dazu habe ich aber wiederum zwei baugleiche Wika-Manometer. Wenn ich diese mit dem HVG Reifenfüller vergleiche, passen hier die Werte. Die Genauigkeitsklassen von 1.0 vom Flaig und vom HVG 1.6 sind auch nicht so, dass man da so eine Abweichung erwarten würde.
Ich persönlich weiß auch nicht warum der Flaig-Reifenprüfer noch ein Justierkranz hat. Laut Webseite um den Nullpunkt einzustellen, aber der Nullpunkt sollte doch unveränderlich sein(?).
Ich habe mir extra den Flaig gekauft, weil die billigen Messgeräte schon von der Ablesbarkeit oft nicht zu gebrauchen sind. Zum Befüllen hatte ich mir dann später einen HVG-Reifenfüller mit einer Skala von 0 bis 10 Bar gekauft, weil man hier die Einteilung gut erkennen kann. Ich wollte auch vermeiden, dass ich nach dem Befüllen noch mal den Luftdruck mit einem anderen Gerät prüfen muss. Wobei ich persönlich auch immer noch mal nachmesse. Ich versteh auch den Ratschlag nicht immer ein Gerät zu benutzen, weil man so nicht mitbekommt wenn es mal einen Defekt gibt.
Ich fahr bei 100kg 1.8 exo+ vorn und 2.0 hinten DD lt Pumpe und lt schwalbe Mini blau Teil sind das immer 0.2 weniger... Schon krass 😱🙄🤔
Interessantes Video für die die es noch nicht wussten.
Deshalb misst man auch immer mit der GLEICHEN Dämpferpumpe wenn man sein Druck im Fahrwerk prüft.
Genaue und geeichte Messgeräte sind extrem teuer. Da kann man von einem Druckprüfer für so schmales Geld keine präzise Angaben erwarten.
Wie du schon gesagt hast: einfach immer mit den gleichen Geräten messen, dann geht nichts schief:)
Benutze den Schwalbe auch schon mehrere Jahre und mittlerweile vertraue ich dem überhaupt nicht..muss mir auch so ein analoges Teil besorgen..🤙
interessant , wir haben eine manuelle Luftpumpe Zuhause , keine Unterwegs dabei , nur eine kleine ohne Anzeige im Rucksack , ich fahre bei meinem E-Bike vorn u. hinten 1,6 Bar u. Karin 43 kg
vorn u. hinten 1,1 Bar . 😃
LG
Ich habe 2 gleiche von No Name...Sorte und sie zeigen das selbe an Luftdruck an. Mir ist es egal was andere Anzeigen . Hab ich meine Luft im Reifen gefunden und komme super damit klar. Da kann der Prüfer von mir aus auch in Kilo. rechnen. Immer das gleiche rein und läuft.
Ich habe insgesamt 3 Luftdruckprüfer 😂
In der Garage eine Aldi Pumpe mit Anzeige, in der Kellerwerkstatt ne SKS Standpumpe und in der Werkzeugkiste für Urlaub und Bikepark den Smart Gaug den du getestet hast. Unterschied Aldi Pumpe zum Smart Gaug: Smart Gaug zeigt 0,3 Bar weniger an.
Vergleich SKS zu Smart Gaug wird umgehend nach deinem Video vorgenommen 😂
Wen ich mit meiner sks Standpumpe auf 2bar pumpe zeigt mir der schwalbe ca 1,8.. an.
Also ich hab seit 3 Monaten auch den Prüfer von Schwalbe. Laut pumpe fahr ich 1.8. Laut Prüfer 1.45😑
Hallo, ich komme aus der Autoreifen Industrie. Der Luftdruckprüfer müsste aktuell geeicht sein, dann würde er den richtigen Druck anzeigen. Natürlich gibt es noch Veränderungen durch Temperatur (in der Sonne stehen, oder warme Werkstatt und dann in die Kälte). Der Testfahrer wertet bei uns das Fahrverhalten beim fahren mit dem Popometer aus.
Also immer mit dem gleiche Druckprüfer und viel Spaß beim Testen, Testen…….
Also gilt bei allen Luftdruckmessern das gleiceh: nimm immer den Gleichen - ident wie bei den Dämpferpumpen ;-)
Verwende ganz fachmännisch die Skala des nächstbesten Reifenfüllers mit Manometer und danach eine Daumenprobe ob das doch wieder nur Unsinn war was angezeigt wurde. Bin aber auch auf sehr niedrigen Drücken unterwegs.
Der Daumen ist und bleibt der beste Prüfer ;)
Yo.... analog ist halt in manchen Bereichen 👍
Vorne: 1,6 hinten 1,8 am Enduro
Reifen: 2,5 " vorne/ hinten 2,4 "
Tankstellen haben oft geeichte luftdruckmanometer. Nimm die teile mit und gleich das nochmal ab. Hab den topeak und er erfordert etwas technik damit keine luft entweicht. Übe!
Wenn die Pumpen eh nen akzeptablen Wert anzeigen, wofür braucht man dann einen Luftdruckmesser. Ab wann ist sowas sinnvoll?
Wenn du öfter Verreist und Wert auf den richtigen Druck legst, lohnt es sich.
Du sagst es. Das gleiche gilt für Dämpfer Pumpen...
Hab ne Topeak JoeBlow Fat Standpumpe. Da geht die Anzeige nur bis 2,1 Bar, da brauch ich keinen separaten Reifendruckprüfen ;-). Das Reicht für alles was ich fahre.
Enduro: Vorne 1,5 und hinten 1,6 bar
Downhiller: je nach Wetter 1,2 - 1,4 vorne und 1,4 bis 1,6 hinten
ich hab jetzt, nach 50 Jahren (meine) Rad´l schrauben gehofft, doch mal zu sehen wie man ein Franzosenventil direkt messen kann. (also nicht nur den Druck im Pumpenschlauch Schlauch vor dem Ventil beim Aufpumpen).
So bisschen konnte ich sehen, dass hier Franzosen gemessen werden.
Das ist bei mir bisher ohne viel Nachdenken immer ein Grund gewesen, sofort auf Schlauch mit Autoventilen umzubauen (ich bin noch Schlauchfahrer weil die Schäden die ich bisher hatte, auch von Dichtmilch nimmer gerettet worden wären)
Was ist der analoge Prüfer denn für einer?
Digital (hat immer dann keinen Strom, wenn ich das brauche) möchte ich keinen
Leider den mit der größten Abweichung.😂
„Topeak SmartGauge D2 Luftdruckprüfer“ und meine Reifen Pumpe ich immer mit der SKS Airkompressor 10.0 auf. Der Unterschiede zwischen SKS und Topeak ist ca 0,1. das ist für mich erträglich da ich kein Profifahrer bin 🤣😉😎
Topeak Shuttle Gauge.
Vorne MagicMary, 0.9-1,3 bar
Hinten BigBetty 1.2-1.4 bar
Karkasse SuperGravity, hinten noch FCKFLTS drin.
Gewicht 72 kg
hab doch blöd geschaut, wie ich mir nach jahren mal so ein ding zugelegt hab und feststellen musste, dass meine pumpe gute 0,3bar zu viel zeigt.
Hallo Jasper,
super Video und klasse Thematik.
Mal physikalisch naiv gefragt,
macht es einen Unterschied, ob ich im flachen Niedersachsen pumpe/messe oder in den Alpen bei Höhenluft?
Liebe Grüße und gute Fahrt
Ich fahre bisher immer nach gefühl. Will aber jetzt ein Messgerät zulegen und ca. hinten 2,0 und vorne 1,8 bar fahren. Allerdings steht auf meinen Maxxis Minion DHF 3C 29" x 2.5" drauf, dass ich mindestens 2,5 bar fahren soll. Wenn ich noch bisher mit meiner Luftpumpe auf 2,5 Pumpe ist der gefühlt stein hart. Ist das bei euch ähnlich?
Die SKS Luftpumpe mit integrierter Digitalanzeige
Ich bin in der Fahrrad thematik eigentlich relativ neu. Werde vorerst mal mit 2 bar rund um fahren da ich mit 125kg ohne ausrüstung doch schon sehr schwer bin ^^
Gibt es hier noch jemand der entsprechend auch so schwer ist und mir tipps geben kann ?!
@@gepr-ur7on wenn du nicht weist woher das gewicht kommt ... spar dir solche tipps und halt die schnautze sorry das ich da so direkt bin
@@gepr-ur7on nee eben nicht .... also schnautze halten und sandburgen bauen
@@gepr-ur7on alter geh steine klopfen und nerv ned die allgemeinheit ..... 🙄 krass wie wenig hirn bei manchen vorhanden ist
Hättest doch nen alten Reifen/Rad nehmen können und mehrere Ventile einbauen und alle gleichzeitig anschließen :D
fahre vorne 1,9 bar und hinten 1,7 bar da mein Hinterrad eine dickere karkasse ist
Hi Jasper, Du hast meiner Meinung nach einen Denkfehler bei der Druckberechnung. Wenn der Druckprüfer zu wenig anzeigt, würdest Du ja eher zu viel als zu wenig Druck fahren. Also hättest Du statt 1.4 nicht 1.37 sonder 1.43 ...
Ansonsten gutes Video 👍
Eine andere Reihenfolge der Messgeräte wäre interessant. Schon auffällig dass der Druck immer kleiner wird
selten so früh xD
Popometer ist mein Prüfer
Okay Interessant. Da ich keine rennen fahre denke ich nicht das es bei mir mit der Abweichung eine rolle spielt aber dennoch gute Erkenntnisse. Meine Combi besteht aus Cube Stereo Hybrid 160 mit einem (Equip mit gerechnet) 82kg Leichtem Fahrer, WTB Vertict Wet forne 27.5 2.5, WTB Verdict hinten 27.5 2.5. Laut meinem Schwalbe Prüfer Eier ich auf 1.45 vorne und 1.47 hinten Herrum. ach ja ich fahre vorne wie hinten mit Tubeless und Durchschlagschutz von MARSH GUARD.
Der Schwalbe piepst, wenn er fertig is mit messen!
Vollkommen egal welchen man nutzt, solange es immer der selbe ist.
Tante Edit: bei 7.30min wurds jesagt 😎
S E H R , S E H R B R A U C H B A R .
Jetzt wäre der Vergleich mit nem geeichten Prüfer noch nice
Moin.
Die Abweichung bei 2 bar muss nicht die gleiche sein wie bei 1 oder 3 bar.
Wenn das Teil 1,4 anzeigt statt 1,6 z. B. fährt das Fahrrad trotzdem mit 1,6 bar.
Du würdest nach dem Eingestellt dann mehr als du wolltest aufgepumpt haben.
So einen Schwalbe habe ich auch, der scheint mir aber viel Batterien zu verbrauchen.
Ich pumpe mit nem richtigen Werkstattprüfer mit Kompressor auf.
Alter du verlirst ja luft beim messen 😂. Halt den schwalbe messer richtig drauf 😅
Dann kannst rchtig messen.
Habe die Reihenfolge umgekehrt und zwischendrin nicht nachgepumpt, der Verlust beim Messvorgang kann offensichtlich vernachlässigt werden. Aber wie gesagt, solange du immer den gleichen benutzt, ist auch dein Schwalbe Messgerät ein gutes ;)
Smart-“gaydsch”
Kollege, du hättest noch die miteinander tauschen müssen