Rohloff & Enviolo können einpacken? 🚲🥶 Kindernay zeigt neue Wege für die Nabenschaltung
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- Опубліковано 7 лют 2025
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Ein Schaltsystem bei dem man ohne viel Aufwand das Laufrad umbauen kann? Mit dem neuen System von Kindernay ist es kinderleicht sein Fahrrad für verschiedenste Fahrsituationen vor zu bereiten.
Wie das genau funktioniert und was es genau damit auf sich hat, zeigt dir Basti auf der Eurobike 2021.
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Sehr interessant. Muss sich nur noch Zeigen ob sie mit der Qualität und Langlebigkeit der Rohloff mithalten können.
Mir persönlich fehlt der Gangindex am Schalthebel. Beim Fahren braucht man den zwar nicht aber wenn man an einer Kreuzung mit viel Verkehr hält schaue ich immer gerne mal in welchem Gang ich bin und dank Nabenschaltung kann ich dann im Stand den passenden Gang einlegen um wirklich schnellstens los zu kommen wenn sich eine Lücke auftut.
So wie ich die Beschreibung verstanden habe wird das aber nicht machbar sein, da der Hebel wohl nur hoch- und runterschaltimpulse übertragen wird. Ist zwar schön für Montage und Wartung aber man hat halt keinerlei Indexmeldung am Lenker.
Nach 17 Jahren Rohloff mit ca. 81.000 gefahrenen Kilometern, niemals Probleme, Stress etc gehabt,…..stellt sich für mich keinesfalls die Frage, welche Getriebenabe mein Herz erfüllt!!
Ich bin elektrisiert: Endlich kommt die Eier legende Wollmilchsau! - Meine nächste Schaltung! Die gefriert dann im Winter nicht mehr ein und bricht auch nicht bei heftigem Treten auseinander. Bitte dran bleiben und Bikes-Hersteller präsentieren, die diese Kindernay-Schaltung einbauen.
Interessant was es so an neuerungen nabenschaltungen gibt. Technisch gut gemacht, gerade die montage. Bei den preisen bin ich allerdings raus und fahre meine Alfine-11gang mit carbondrive am custommade-velo sicher noch ein paar jahre.
Rohloff & Enviolo können einpacken! mit dem Ausrufezeichen habt Ihr euch bestimmt vertan, würde das mal gegen ein Fragezeichen ersetzen
Es ist eine unverschämte Aussage und Verleumdung. Niemand kann mit Rohloff streiten.
@@GrizzlyOutdoorAdventures Niemand kann mit Rohloff streiten? Wird die Zeit zeigen. Es gibt genug mögliche Verbesserungen, die Rohloff jedoch nicht für nötig hält.
Shimano Nexus macht es auch
@@dr.blutfleck7816 Punkt 1: dass die Rohloff Narbe nur stehend transportiert werden darf.
Leute, die Schaltung kostet ca. 1500 Euro 😅 eine Shimano Alfine vielleicht 300? Das ist wahrscheinlich für richtige Biker und nichts für mich, geizigen Erbsenzähler. Die ist ihr Geld bestimmt wert. 😁
Der Hr. erklärt sehr gut und er ist ein verdammt guter Verkäufer. Also mich kriegt er damit.
Nabenschaltung für Steckachse find ich jetzt grundsätzlich mal interessant. Speziell beim E-Bike würde ich mir allerdings einen Mittelmotor mit integrierter Getriebeschaltung wünschen, quasi Motor + Pinion.
Darauf warte ich schon ewig. EWIG! Wohl für immer.
@@up.grayedd Effigear + Valeo bringen genau das bald raus.
Conti ist ja ausgestiegen aus dem System. Mal schaun wer nachkommt. Gruß Basti
Heckmotor ist eh schonender für alle Komponenten. Da ziehe ich Pinion mit Heckmotor deutlichst vor! :P
@@MusikPiratCH
Auch richtig. Würde speziell am MTB trotzdem Mittelmotor bevorzugen wegen der zentraleren Gewichtsverteilung und einfachem Hinterradausbau (Drehmomentstütze o.ä.).
Der Service bei TrailCamp war ultra kompetent. Habe diesen Sommer ne XIV verbaut und möchte nie mehr auf eine Kettenschaltung wechseln. Auch wenn die XIV (Anfangs) etwas laut tickkert.
Toll! Darf ich fragen für welches Rad du sie nutzt und für welche Zwecke? Bisher war meine Beratung durch André ebenso top.
@@eisernerbursche für'n ganz normales 27,5er hardtail MTB
Also Ich finde das Supergeil ! Kindernay verdient respekt +
Geile Schaltung!
Ich glaub ich träume 😍klingt das mega!
Freunde der Vit'nes, dieses Getriebe und d/ein Ride sind wie Liebe, Aber:
Ich habe zufällig gestern in einem Forum gelesen das man Sorge darüber trägt dass die hydraulische Leitung, die Bremsscheiben schmieren könnte und bitte inständig die Leitung zu überarbeiten bzw diese Firma darauf aufmerksam zu machen.
Ansonsten überzeugt mich die lange und nahezu ausgereifte Entwicklung sehr und interessiert die Belastung auf Bikes der Kategorie 4 oder höher weil es, verzeihung beschissen ist, wenn man zwar mit einem Enduro viel Bodenfreiheit genießt aber mit sicherheit doch nicht, den blutigen Nachgeschmack von Ästen im Schaltkäfig.
Hatte kürzlich wieder diese Erfahrung gemacht aber bei ner Geschwindigkeit die nen Jogger unterbieten könnte.
Hört sich interessant an, aber beim Preis bin ich direkt raus. Dafür gibts auch ne Rohloff, und ich weiß, was ich daran habe.
Wobei das Käfigkonzept echt Tricky ist, und ich finde es super, daß auch Standardteile passen..
Rohloff steht seit Mitte der 1990er Jahre für enorme Qualität. Die Nabe gilt gerade bei Reiseradlern als unkaputtbar. Da muss ein neuer Mitbewerber erstmal seine Langzeitqualität unter Beweis stellen.
Ein Rohloff Hub ist viel besser und ein bewährtes Konzept! Ein Rohloff ist unübertroffen.
Die Nabe ist gut. Das mit den zwei Schaltzügen und daß man so viel Spiel im Schaltzug hat, ist der größte Mist. Das kann selbst die einfachste Shimano Nexus besser.
@@kaite8371 Die Gänge rasten aber in der Nabe ein. Dadurch ist das Spiel zwar nicht schön, aber es springen keine Gänge.
@@GrizzlyOutdoorAdventures Das ist Blödsinn, wenn dann auf Augenhöhe!
@@jochenkraus7016 Bei der Alfine oder Nexus rasten die auch in der Nabe. Dazwischen befindet sich eine Feder, die bewirkt, daß der Schaltzeitpunkt im Totpunkt der Kurbel erfolgt. Bei der Rohloff muß man noch wie bei der Kettenschaltung vor 30 Jahren aufhören zu treten zum Schalten. Dadurch ist die so unkomfortabel zu Fahren. Dazu kommt das Problem, daß zwei Schaltzüge die Zuverlässigkeit nicht erhöhen, sondern halbieren. Denn wenn einer der beiden kaputt ist, geht es nicht weiter.
Danke für das informative Video 👍
Die Modularität ist auf jeden Fall ein sehr guter Ansatz! Insbesondere der Käfig ist zum Radwechseln nützlich
Ok, gute Ideen und Konkurrenz belebt ja bekannterweise ja das Geschäft, aber: Einpacken? Die neue Nabenschaltung muss sich erst beweisen. Mal sehen wie ein 1bis 2Jahren aussieht...
Ich begrüße jede weitere Getriebeschaltung auf dem Markt, denn ich bin der festen Überzeugung, dass die Kettenschaltung nicht mehr zukunftsfähig ist. Ich fahre Rohloff und Pinion, letzteres mit Zahnriemen am MTB und ich muss sagen, das ist vor allem in der Schmuddelwetterzeit genial. Beides übrigens mit Drehgriff... alles eine Frage der Gewohnheit!
"denn ich bin der festen Überzeugung, dass die Kettenschaltung nicht mehr zukunftsfähig ist." naja, bei 1k€+ eher nicht
was ist denn empfehlenswerter? Rohloff oder Pinion?
@@lpz3sn Es gibt auch Nabenschaltungen für wesentlich weniger Geld.
@@guenter12 Ich denke, beide schenken sich nichts. Für Räder mit Hinterradfederung rate ich auf jeden Fall zum Piniongetriebe, weil das Hinterrad leichter ist und die Federung spürbar besser arbeitet. Das Piniongertiebe ist auch etwas leiser. Da spielt wohl auch die Rahmengestaltung und der Fahrradtyp eine Rolle.
Kette System ist antik 😑
Schön, dass es eine weitere Alternative im Bereich der Nabenschaltungen gibt. Aber: Seid ihr mit Kindernay direkt eine Partnerschaft eingegangen oder warum der reißerische Titel, dass Rohloff und CO einpacken können? Rohloff bewährt sich seit Jahrzehnten, Kindernay ist ein brandneues Produkt, dass aktuell noch nicht einen Fahrradhersteller für sich gewonnen hat, der bereit ist die Nabenschaltung in Serie oder ab Werk zu verbauen. Vorteile die die Kindernay gegenüber Rohloff hat treffen doch nur auf eine sehr kleine Zielgruppe zu. Wer fährt denn schon verschiedene Laufräder an einem Rad? Welcher Gravelbikefahrer findet schon Nabenschaltungen toll? Die meisten sind um jedes Gramm froh, das das Gravelbike leichter macht und bauen sich keine schwere Nabenschaltung ins Laufrad. Von den 15min Montagezeit des Wechsels habe ich in der Hauptsaison relativ wenig, wenn ich drei Monate warten muss, um überhaupt einen Termin wahrnehmen zu können. Kurzum: Die meisten Vorteile sind meines Erachtens keine wirklichen, zumindest nicht in Hinblick auf "die breite Masse". Daraus dann zu machen, dass Rohloff einpacken kann finde ich ziemlich fragwürdig...
Ein wenig reißerischere Titel ermutigen viele Leute erstmal draufzuklicken. Klar ist die Aussage etwas übertrieben. Ich werde jetzt auch mal ein Fragezeichen hinmachen, das lässt dann Spielraum ;) Ich fahr ja selber eine Rohloff und bin durchaus sehr zufrieden ;) Gruß Basti
Ich finde es interessant wenn’s doch neue Möglichkeiten auf dem Markt gibt, warte zwar noch auf mein Charger, E 14 Rohloff - Was mich an der Schaltung stutzig macht ist die Größe der Schaltnabe zu dem „ Käfig" - Sollte man eben abwarten was das ganze Konzept im Stande ist auszuhalten ….
Geil mal schnell auf Spikereifen oder MTB Reifen wechseln.
Gibt es auch eine aufgeschnittene Nabe oder ein Zusammenbau-Video von der Produktion dass man mal sieht was den Unterschied macht wenn es einen gibt?
Das wäre schon sehr interessant.
Welchen Unterschied meinen Sie? Zu der andern 14G Nabe? Es gibt Patente von kindernay. Da wird der Aufbau verdeutlicht. Und der Unterschied ist erheblich im Vergleich zu anderen Nabenschaltungen...
Hallo Tony, ja welche erhebliche Unterschiede sind es denn dann genau und natürlich spreche ich von der Rohloff 500/14E oder auch der analogen Ausführung.
Interessant ist doch für uns Konsumenten was sich im inneren der Getriebe-Nabe befindet und dort abspielt während des Schaltvorgangs, nur zu sagen alles ist super können auch alle anderen Hersteller.
Dankeschön schonmal im voraus für weitere interessante Informationen zur Kindernay-Nabe.
Beste Grüße,
Roland
@@rolandburde8198 Erst einmal zu den Gemeinsamkeiten des Inneren Aufbaus:
Beide Nabenschaltungen (IGHs) bestehen aus mehreren Planetenradstuffen (So wie die meisten IGHs).
Beide Schaltungen haben eine erste Getriebeeinheit, welche 7 Gänge erzeugt und eine letzte Stufe, welche welch die 7 Gänge direkt oder stark untersetz weitergibt (damit verdoppelt)
Zu den Unterschieden des Inneren Aufbaus:
Die 14 IGH aus Hessen wird auf der Homepage, hier auf YT etc. sehr gut beschrieben.
Die neue IGH hat eine ganz anders (verkapselt) aufgebaute 7G Einheit. Hier sind weniger Sonnenräder erforderlich. Dadurch brauch die Schaltung nur noch Vier Schaltelemente - vor und hinter der 7G Einheit sowie der letzten Stufe. Das sind signifikant weniger Schaltelemente / pro Gang als bei anderer IGHs
Die Schaltelemente werden von einer neuartigen Schaltwalze angesteuert, welche "Nockenwellen" ähnlich aussieht.
Beide Nabenschaltungen sind super, beide Unternehmen haben einen super Kundendienst. Beide IGHs fahren und schlaten sich super gut.
Cool! Ein Motrrad mit Nabenschaltung!
Die hydraulische Ansteuerung und Unabhängigkeit von den Speichen finde ich interessant!
Ich dachte zunächst nur "boah, 'nur' eine weitere Schaltnabe". Ich bin ein großer Fan von Pinion, als ich hörte, dass Kindernay hydraulisch schaltet => *sabber* *sabber*
@@jakobdolling8802
Kann das sein, daß Du zu viele Lustige Taschenbücher (stöhn) und MAD-Hefte (lechz) gelesen hast?
@@MichaelGiersbeck 🤣👍
Oh yeah ... jahrelang hat man uns erklärt, dass Nabenschaltungen out sind. Zu schwer, zu unflexibel in der Anpassung, zu schlecht im Wirkungsgrad usw. Und nun sollen wir so was am Gravelbike fahren?
Lach, damit ich nicht missverstanden werde: bin überzeugter Rohloff- Fahrer. Und dass es ein Konkurrenzfähiges Produkt gibt, warum nicht?
Bei genauer Betrachtung sind die Vorteile der Kindernay jedoch marginal. Wer bitte hat ernsthaft vor, nur eine Schaltung für mehrere Fahrräder zu nützen? Wer fährt am gleichen Rad mehrere Laufradsätze?
Ich habe den Wechsel zwischen Winter und Sommerbetrieb mit 2 Fahrrädern gelöst. Eins mit und eins ohne Spikes. Beide mit Rohloff. Und dabei bleibts.
Fazit: Leute bleibt locker .... und freut euch, dass es bei Bedarf Alternativen gibt.
Glaube das sich eher Systeme wie Classified beim Gravel durchsetzen werden. Gruß Basti
Wenn deine schaltung mehr Wert is als das Auto das dir die vorfahrt nimmt 😅
Also meine Pinion schaltet auch alle 18 Gänge auf einmal wenn ich möchte 😁 und unter Last geht auch 🤙🤙
Kann ich bestätigen, aber bei mir sind's nur 12 Gänge 😉
Für mich einfach ein Schritt weiter, nicht revolutionär schlussendlich, aber immerhin. Eine Unsicherheit bleibt. Wie zuverlässig funktioniert das Ding wirklich auch auf längeren Einsatz? Bei Rohloff weiss ich es, absolut sicher und zuverlässig. Die Rohloff muss ich deshalb auch nie aus- und wieder einbauen. Meine Fragen: Wie schwer ist die Schaltung? Muss ich beim Schalten entlasten? Eignet sich die Schaltung auch für schnelle E-Bikes (45 Kmh)?
Was mich bei den SWAP-Käfigen interessieren würde: Im eingespeichten Zustand sind die doch unter der Speichenvorspannung aufgeweitet. Wie kann dann die Passung mit dem eigentlichen Getriebe noch funktionieren? Ich würde erwarten, dass ich entweder das Getriebe nicht in den nackigen Käfig kriege, oder es im fertigen Laufrad knackt.
Ich denke mal das beides nicht eintrifft. Das wäre ja allein beim Prototypen Test aufgefallen. Gruß Basti
Einfach genial, ich habe eine Einbaubreite die leider mit den gängigen Anbietern nicht problemlos kompatibel ist. Und Kettenschaltung nervt mich unglaublich. Wenn es dann noch möglich ist sich ein Laufrad zusammenbauen zu lassen was den eigenen Vorstellungen entspricht, ja, dann werde ich Kundin.
Servus Susanne. Wenn du dich an Trailcamp wendest, ist es glaube ich möglich eine Wunschkombination fürs Laufrad zu äußern und auch zu bestellen. Gruß Basti
Mein Downvote. Wer "Rohloff & Enviolo können einpacken!" titelt, sollte auch intensiver auf die Unterschiede zwischen den Produkten eingehen und begründen können, warum das so ist.
Quatsch, das ist bezahlte Werbung.
Schön wärs… Gruß markus
@@Photoshop240117 Dein Nachname ist in diesem Fall Programm!
@@RuM-TreYber böse!
@@Photoshop240117 .. vlt eher clickbait!
Wie soll denn der Name jetzt ausgesprochen werden: Kindernäi (1:00) oder Kindernai (14:31) ?
Mir fehlt die Information zum Wirkungsgrad also Leistungsverlust im Vergleich zur Rohloff
Immer schwierig vergleichende Werbung zu machen, ohne Ärger zu bekommen. Vielleicht das falsche Format mit der Dauerwerbesendung, ein freier und objektiver Test wäre nötig.
@@autosundspiele1602 Vergleichende Werbung wenn man den Wirkungsgrad angibt? Nein, nur eine nötige Angabe, den Vergleich macht man doch selber.
Auf dem Messestand scheint die Kindernay-Schaltung ja super zu funktionieren. Aber wie sieht es in der Praxis aus? Enviolo und Rohloff haben sich schon tausendfach bewährt. Ich selbst habe ein R&M mit Enviolo. Robust und einfach zu bedienen.
...es funzt perfekt!
Eigenes Erleben seit annähernd einem Jahr bei ständig roughen black-forest-Einsätzen mit ZWEI XIV-bestückten Bikes!
Rohloff kann aber unaushaltbar laut werden. Das halte ich nicht mehr ewig aus
Einpacken vllt. nicht, aber warm anziehen muss sich Rohloff vielleicht schon. Endlich!
Wie sieht es denn mit dem Wirkungsgrad aus, gibt es dazu Angaben? Da ist die Rohloff ja recht gut.
Habe diese Antwort von Kindernay bekommen, also vergleichbar mit Rohloff. Hi Arjen,
thanks for your message, and for your interest in Kindernay!
We have conducted our own efficiency testing and the following data is compared to a good quality rear hub with all seals/bearing grease removed. The XIV is composed of two transmissions with 7 and 2 gears (the latter being the reduction gearbox). In the 7-speed gearbox, the 4th gear is 1:1. The efficiency of the XIV is generally lower in gear 1-7 because the reduction gearbox is enabled, between 94.5% and 97%. The efficiency in 8-14th gear is higher, around 96% to 99% (11th gear ("4th" gear without reduction) is 1:1). In general: a single speed setup usually have an efficiency of around 97%, while a typical derailleur system will be at around 97-98% efficiency, especially depending on the chainline in the selected gear. Internal gear hubs on the market today will range from low 80% up to approx. 95% for the most efficient internal gear hubs (depending on selected gear).
Ist für die Nabe auch eine Bremsschalthebelkombination für´s Gravelbike in Planung?
Wäre nice gewesen, wenn du bei seinem Punkt sinngemäß vom Händler "in 15 Minuten reingebaut und Abfahrt" noch ergänzt hättest, reine Montagezeit ja, aber im Tagesgeschäft klappt das u.U. nicht von den Kapazitäten her und der Kollege weckt eine "falsche" Erwartungshaltung.
Man kann ja einen Termin machen.
Man muss ja eh vorher anrufen, damit die Ersatzschaltung organisiert wird.
Schön das es nicht einfach nur noch eine Nabe ist, sondern ein durchdachtes Konzept. Sowas hätte ich von Shimano erwartet. Am MTB muss das Rad halt oft mal raus, sicher auch ein Grund warum sich die Rohloff in dem Segment bisher nie gezeigt hat.
Kann die Kindernay denn unter Last geschaltet werden?
Ich habe meine Antwort vom Anfang dieser Kommentare auf diese in ähnlicher Form mehrfach aufgetauchte Frage nun doch mal kopiert:
Gerade bei E-Bikes; wie ist das Schalten unter Last? Muss ich beim Schalten aufhören zu treten........?
...rauf nein, runter = empfehlenswert, eine Mikropause im Drehmomenteintrag zu machen.
Ich "mikropausiere" sowohl rauf als auch runter, das geht in Fleisch und Blut über und schmeichelt dem Material und allen Übertragungsteilen.
Ich fahre die XIV in einem Charger und in einem CaGo - in jedem eine 😏 und das Beschriebene ist meine Langzeitempfehlung/-erfahrung dazu.
Geiles Produkt!
Sehr interessant. Durch den Aufnahmekäfig dazu noch sehr flexibel. Durch das Stecksystem ist ein Radtausch, bzw der Aus/Einbau sehr einfach. Die Feinheiten stecken im Detail.
Außerdem mit Steckachse. Das ist bei Rohloff eine etwas eigenwillige Konstruktion.
Ich habe ja keine Erfahrung mit E-Bikes, aber eigentlich sollte, wenn die E-Biker große Gangsprünge lieben, die alte Sachs-Dreigang da ja auch nicht verkehrt sein - die hatte 36 % (0,73-1-1,36). Die hatte mehr Spreizung (1,36^2=185 %) als mein 5-Gang-Zweitbike (24:14=171 %).
Besonders schräg erscheint es mir, daß offenbar noch kein Hersteller zuvor auf die Idee gekommen war, entsprechende Schaltungen mit doppelten Sprüngen anzubieten!
Auch eine Cassette 11-14-18-23-30-38-48 mit nur einem Blatt vorne (40 bis 48) gibt es m. W. nicht. Obwohl die mit 48 vorne exakt den gleichen Bereich hätte wie meine Gravel 48/32 mit 11-32 hinten. Nur eben in 7 Stufen statt in 15 (2*11 mit den angegebenen Zahlen kommt auf real 15 Gänge - und 3*9 kommt übrinx typischerweise auf 14 - die Humbugformel "3*9=27" gälte nur für z. B. 48, 14 und 4 Zähne vorne - was glaubich eher nicht auf dem Markt ist und die Schaltpausen von 9 auf 10 und von 18 auf 19 etwas langwierig machen würde).
Würde sagen : Erst mal Langzeiterfahrungen machen, und die Zuverlässigkeit der Roloff erreichen. Und solange braucht Roloff nicht einpacken, bis jetzt immer noch das unkaputtbarste unter den Nabenschaltungen.
das hört sich richtig interessant an! Wow
wer von der Rohloff weg will: das ist ist mal ein echt guter Fahrradwitz.... KEINER
Naaaa, das bezweifel ich doch mal. Die Rohloff e14 ist gut, keine Frage. Dennoch sind die Schaltzeiten zu langsam für zügige Wechsel im Gelände. Stichwort Senke! Die Kindernay ist auch eine gute Investition & grandiose Schaltung. Gut oder Schlecht gibt es in dem Preisbereich auch nicht wirklich! Ich durfte die 14er-Kindernay auf einem Lastenrad testen und war begeistert.
Mein Favorit in Sachen Geschwindigkeit, Performance und ist allerdings eine sram GX AXS. Natürlich nicht Wartungsfrei und auch kein Riemen, aber fahrtechnisch die alleroberste Liga.
Zum Video: Top-Mann von Kindernay! Der kennt sich definitv mal aus!
@@RuM-TreYber Ich werde auch nicht wirklich warm mit der Rohloff. Die 2 Schaltzüge und Bremshebel dazwischen, schrecklich. Sonst ist die gut, klar. Aber ich bleib lieber bei Alfine 8 für Stadtrad (Nur 1 Kabel, und umgebaut mit Drehgriff von Nexus) und Kettenschaltung am Reiserad und Sportliches Rad. Habe halt keine E Bike, auch zur Zeit nicht vor (wer braucht schon ein E bike im Flachland), aber dann würde ich mir vielleicht für einer der Naben-Lösungen entscheiden.
@@Denis-cu4jr Ich habe die Rohloff am Tourenrad (ohne Elektromotor). Das ist super, wenn man im Stand runterschalten kann und an längeren Steigungen keine großen Sprünge hat.
Hallo, ich fahre schon meine zweite Rohloff, die erste hat viele viele Jahre durchgehalten und die zweite ist jetzt gerade ein Jahr alt, immer noch etwas laut in einzelnen Gängen aber ich möchte hier nicht auf hohem Niveau meckern, sondern sagen, dass es gute Gründe gibt eine Rohloff zu fahren. Der beste Grund ist, dass sie zwar ein Investment ist aber auf Dauer Geld spart. Sie ist super, was mich persönlich nervt sind aber die teils mit Vorsicht zu schaltenden Gänge/langsamen Schaltvorgänge. Bei meiner zweiten wie bei der ersten Rohloff, also etwas bei Treten rausnehmen, damit es nicht rumpelt. Ist nicht fachmännisch ausgedrückt aber ich fahre ja auch nur. Wenn es eine Alternative gibt, die genauso lange Haltbarkeit und Wartungsarmut verspricht aber bessere Schaltvorgänge möglich macht, weshalb soll dann die nächste nicht eine andere sein, Rohloff ist keine Religion ;-) und vermutlich wenn ich Oma bin ist die zweite Rohloff auch fertig. Externe Variante oder Bajonettverschlüsse... Na gut, sie bringt einen überall zuverlässig hin aber Rohloff hätte auch innovativer bleiben können (die Schaltungsvariante für Elektroradfahrer ist für mich uninteressant) und sich nicht auf den Jahre alten Lorbeeren für die Schaltung ausruhen sollen. Weshalb nicht offen sein für anderes.
Der wesentlichste Grund GEGEN eine Rohloff: Keine echte Entwicklung innerhalb von 20 Jahren. Ok, die neuen Gehäuse und Achsbreiten, sowie der elektronische Schalthebel. Aus Sicht eines Ingenieurs ist das eindeutig zu wenig. Gerade in punkto Gewicht wäre noch einiges möglich.
Ich als normaler Fahrer wüsste nicht warum ich auf eine Kindernay wechseln sollte. Technisch der Rohloff sehr ähnlich und dabei noch teurer. Die Vorteile bei Bandbreite und Drehmoment wären mir für den Preis zu gering. Und das mit dem Tauschsystem ist wohl eher im sportlichen Bereich interessant und da sind die meisten Fahrer eh schon keine Fans von Nabenschaltungen. Dazu muss sich die Kindernay noch in Sachen Zuverlässigkeit beweisen. Aber das wird die Zeit zeigen. Für nen wirklichen Rohloff Herausforderer finde ich die technischen Daten ein bisschen mau.
...Mutmaßungen und Vermutungen...
Verstehe ich aber. Teste es - Versuch macht kluch!
Ich fahre meine beiden XIVs mit Riesenbegeisterung in einem Charger und in einem CaGo.
@@promaxnautilus Als ich mir die Kindernay angeschaut habe gab es die hier noch nicht. Da gab es auch nur die Daten von der Webseite. Ich streite gar nicht ab das die gut funktioniert aber das tut ne Rohloff eben auch und das mittlerweile seit über 20 Jahren. Da hätte ich mir irgendwie mehr gewünscht wenn man da schon mit Rohloff Killer argumentiert. Von den reinen Daten ist es für mich eher mit einem kleinen Update vergleichbar. Wer da wirklich im Sportbereich (und eine Nabenschaltung möchte) unterwegs ist und da gerne oft seine Reifen wechselt wird mit der Kindernay sicherlich glücklicher. Aber für mich als stinknormaler Stadtfahrer wüsste noch warum ich da jetzt nochmal den Aufpreis zur eh schon sauteuren Rohloff zahlen sollte.
@@mr.b7750 Jo, aber nicht alles muss immer ausschließlich rein rational begründet sein. HABEN des HABENS Willen macht auch Spass. Und Konsumpionierschaft + Freude an avantgardistischen Lösungen 😉
Funzen muss es natürlich auch, logisch...aber das tut es - und wie!
@@promaxnautilus Klar, kann man so machen 😉 Soll ja auch Leute gegeben haben die sich die Shimano Druckluft Schaltung gekauft haben 😅 Ist auch nur meine Sicht der Dinge. Würde ich so richtig ins Gelände gehen oder ähnliches wäre eine Rohloff auch nicht meine erste Wahl gewesen. Aber in der Stadt für mich perfekt da ich kein E Bike fahre und die Bandbreite und einen Großteil der Gänge tatsächlich nutzen kann und mir die gleichmäßige Abstufung sowie das schalten im Stand sehr gut gefällt. Und ja, ich bin mittlerweile ein Fan von Grip Shiftern. Wäre mir mittlerweile lästig da mehrfach den Hebel zu malträtieren wo ich sonst einfach am Griff drehen kann und mal schnell vom 10. in den 5. oder 6. Gang runter kann. Klar, im sportlichen Bereich ist vieles davon zu vernachlässigen, geb ich zu. Vielleicht bekomme ich mal die Gelegenheit die Kindernay zu testen. Nein sagen würde ich da nicht. Schafft ja auch ne gewisse Vergleichbarkeit.
@@mr.b7750 mit den shiftern kannst 3 Gänge mit einem langen Zug schalten.
Dieser Weg ist allerdings ziemlich lang; ich triggere bei so einer Situation so häufig wie nötig jeweils einen Schaltsprung/-zyklus sehr schnell hintereinander und wage zu behaupten, dass ich damit so schnell bin wie Du mit dem Drehgriff...eigenes Erleben + Erfahrung mit manueller Rohloff-Drehgriff-Schaltung vs. XIV mit zwei Einzeltriggern...
wie geil ist das denn!!!
Enviolo ist doch eine andere Käuferklasse bzw. Interesse. Da sehe ich gar keine Konkurrenz. Solange Kindernay keine elektronische Schaltbarkeit bietet, bleibt sie m.M.n. im Pedelec Bereich ebenfalls keine Konkurrenz zur Rohloff e14.
Sehr interessant...hab ein Sachs Motor mit sram Schaltung.....hat ziemlich Drehmoment. Aber wäre eine coole Alternative zu den offenen Schaltungen....hab gerade ein Schaltwerk zerstört (Laubhaufen!)....mit Nabenschaltung in Rohloffqualität gebs kein Problem
Ein Bikefriend von mir aus Berlin fährt den Sachs mit einer XIV im NOX-bike.
Beim Besuch im September hatte ich diese Kombi selbst gefahren: TOP!
Die 112 Nm verdaut die XIV entspannt lächelnd!
Also , ich finde es echt super und bleibe dran... irgendwann Probefahren …. super danke für die Sachen von Euch für uns...
Gerade bei E-Bikes; wie ist das Schalten unter Last? Muss ich beim Schalten aufhören zu treten........?
...rauf nein, runter = empfehlenswert, eine Mikropause im Drehmomenteintrag zu machen.
Ich "mikropausiere" sowohl rauf als auch runter, das geht in Fleisch und Blut über und schmeichelt dem Material und allen Übertragungsteilen.
Ich fahre die XIV in einem Charger und in einem CaGo - in jedem eine 😏 und das Beschriebene ist meine Langzeitempfehlung/-erfahrung dazu.
Volle kraft des Motors, hört sich gut an.
Aber wieder die Frage, was ist mit den ZGG des Fahrrads?
Oder get es da nach Felgen und Speichen, was die ab können?
Meist sind nicht der Rahmen der limitierende Part, sondern eher die Laufräder. Dort findet die meiste Belastung gerade auch beim Randstein oder Feldwegen statt. Wenn du eher bei einem 27,5 Laufrad bist, das Ganze dann mit dickeren Felgen und dickeren Speichen - dann ist das schon in Ordnung auf für ich sag mal 180kg freigegebene Fahrräder. Aber das ist jetzt nur Mutmaßung. Gruß Basti
Mit der Übersetzungsbandbreite ist vor allem die 14 Gang bestimmt auch für Liegeräder interessant. Habt ihr die nächste Spezi auf dem Radar?
Servus Daniel, was meinst du mit Spezi? Gruß Basti
@@vitbikes Die Spezi ist die Spezialradmesse in Germersheim. Gemeint ist eher der Vertreter des Nabenherstellers.
Einmal Rohloff-immer Rohloff)))
Einmal Rohloff und nie wieder!
@@lotharrayer8735 Warum?
Die ist soo laut
Interessante Ansätze, aber wo ist der Drehgriff? Das ist m.E. eine der großen Vorteile einer Nabe. Ich klicke mich doch nicht durch 14Gänge?! Darum will ich auch keine E14 am R&M.
Deswegen ist am Charger ja auch die 7er verbaut. Ferner hat die Rohloff e14 auch keinen Drehgriff. Bei der Enviolo spleißt auch gerne mal der eine oder andere Seilzug.
Das polarisiert :D Ich bin froh keinen Drehgriff zu haben ;) Gruß Basti
Leider scheinbar nur noch im Komplettrad zu haben, schade. Scheinen also auch so genug Umsatz zu machen......dann hat man's halt nicht nötig. Stört mich bei Rohloff auch.
Ka was die mit so vielen Stufen wollen. Ich brauch den ersten. Den vierten und den letzten Gang.
dann fährst du sehr komisch
@@moritz9807 1 Berg. 4 Anfahren und den Rest fahre ich eh zwischen 25-32 Km/h. Aber nach 4000 Km macht die Kette langsam die Grätsche und Ritzel auch langsam. Das letzte zumindest. Werd im Sommer die XT Linkglide ausprobieren. Danach geh ich vom R&M auf das neue Stromer ST2022. Das hat ja Pinion und Heckantrieb. Da gibts so gut wie keinen Verschleiß.
@@martinvonbremen7949 typischer E-Bike Fahrer, kann nicht richtig schalten. Und dann eine Pinion kaufen wollen. 😂
@@moritz9807 Eig braucht man ja nur den letzten Gang, wenn der Akku groß genug ist.
@@martinvonbremen7949 Warte... Du sagst du brauchst gerade mal 4 Gänge, willst dann aber ein Rad mit Pinion kaufen? Ein Getriebe was mehr kostet also so manches Fahrrad? Verstehe das einer der will.
Ich habe eine Rohloff E14 mit Stechachse und elektronische Schaltung. Einen Käfig braucht keiner. Ist zwar teuer, aber es gibt ja auch noch preiswertere Schaltungen.
Seit wann gibt es eine Rohloff für Steckachsen? Du meinst sicher die von Rohloff entwickelte Adapter-Bastellösung, mit der man die Nabe auch in einen Rahmen auf aktuellem technischen Niveau, d.h. mit Steckachsen, einbauen kann.
Wird es die Lenkerschellen für die Daumenhebel sowohl für Rennradlenker als auch für Mountainbkelenker geben? Also 23,8 und 22,2mm?
Bei 160nm würde man diese Nabe sogar in ein Haibike mit TQ-Motor einabuen können!
Da musst du Kindernay selbst mal anschreiben. Das wissen wir nicht. Gruß Basti
Was gibt das was zukaufen mit der Schaltung? Inzwischen gibt es schon das Charger 4 aber da find ich auch nichts mit der Kindernay Nabe :-(
ne, hat sich im Massenmarkt nicht so durchgesetzt. Bei RM leider nicht.
Der Käfig für die Speichen wirkt mir ehrlich gesagt etwas Lavede. Der muss ja die Ganzen kräfte die vom rad am ende auf den Ramen übertfagen werden aushalten. Wenn ich mir übergege, dass die Nabe durch meinen Motor bei 20 cm Nabenradius mit ner knappen halben Tonne an den Speichen zieht... naja...
Aber das Konzept find ich gut.
Der hält schon einiges aus. Gruß Basti
Tolle Innovation, endlich hat mal jemand sowohl ein 7Gang als auch ein 14 Gang Nabengetriebe erfunden. "14 Gänge braucht man eigentlich nicht", aber für die Idealisten bieten "wir " es an. Ich erinnere nur mal daran, dass alle Welt begeistert war als die Roloff 14G auf den Markt kam, Fachleute einschließlich Händler lobten sie zurecht in den höchsten Tönen. Und jetzt ist die 7Gang plötzlich dass Nonplusultra? Naja, Marketing :(
naja, wurde ja implizit gesagt: dem E-Biker reichen die 7 Gänge mit der großen Abstufung, der klassische Muskel-Biker benötigt dann doch ne feinere Abstufung.
Fahr mal eine Rohloff in einem E-Bike. Die Gangsprünge sind einfach zu gering.
@@dr.blutfleck7816 die klassische Rohloff ist ja auch für den Muskelbiker und konkurriert ja auch eher mit der hier nicht besprochenen 14-Gang Kindernay.
Das sollten die Jungs von Vit-Bikes auch besser wissen.
@@dr.blutfleck7816 würde ich gerne tun mit dem E-BIKE, auf einer längeren Reise, ausgelastet mit Gepäck und Ersatzakku evtl mit Anhänger. Wenn ich dann noch Steigungen zu bewältigen habe sind 7 Gänge einfach zu wenig. Was spricht denn dagegen über mehr Gänge verfügen zu können wenn es erforderlich ist. Andernfalls lässt die Rohloff 14E ja auch sportliches Fahren zu, durch Gangsprünge über zwei oder drei Gänge. Einen leeren 40Tonner fährt man schließlich auch anders als einen vollbeladenen.
@@vandereder2360
Wenn du eine E14 probefahren würdest, wüsstest du, wovon ich gesprochen habe. Die Gangsprünge und die Anzahl der Gänge einer Rohloff sind für Biobikes konzipiert.
Ein E-Bike beschleunigt für die Abstufung einer Rohloff jedoch viel zu schnell. Das heißt, man kommt kaum mit dem Schalten hinterher und Gänge überspringen geht auch nicht, da nur sequentiell geschaltet wird. Das ist alles andere als sportlich.
Und nein, du brauchst mit einem Ebike nicht mehr so viele fein abgestufte Gänge. Auch wenn man Berge o.Ä fährt.
Habe eine Kindernay an meinem Rad, die jetzt wegen technischer Probleme, die die Sicherheit gefährden, mit einer Rohloff ersetzt wird. Das man am Schalthebel keinen Index hat, in welchem Gang man gerade auch befindet, war störend.
Geht das auch kürzer? Ich habe nach 4 Minuten gefühlter ewiger Einführung abgeschaltet. Zu viel Bohey um Heissen Brei......
Es war Messe und Andre mag sein Produkt ;) Da darf das gerne auch mal länger gehen. Gruß Basti
Darf man die auch in das S Pedelec Riese & Müller Novo GT Vario HS Enviolo mit Riemen einbauen? Wird das zugelassen?
Bei S-Pedelecs darfst erstmal nix rumschrauben. Das darf offiziell nur der Hersteller. Gruß Basti
Kann ich das Teil Nachträglich in mein Nox XC Tour Comp einbauen?
Theoretisch ja. Gruß Basti
@@vitbikes würde es sich denn lohnen?😁
Wo kann man diese Schaltung in Süddeutschalnd Probe fahren?
Jetzt musste ich selber googeln. Kindernahrung sind Norweger. Geilomat
Wenn sie in ca. 10 Jahren ausgereift und sich dann auch noch auf dem Markt behauptet hat, kann ich sie mir durchaus als Konkurrenz zur Rohloff vorstellen.
Starkes Teil. Völlig neu für mich aber >500% Spreizung, separater Cage, gefällt mir.
Hat Vit bikes die jetzt schon mal selbst getestet?
Nope, hatten noch nicht die Möglichkeit. Gruß Basti
Habt Ihr auch von der Deutschen Konkurrenz ein Video gemacht von 3x3 NINE das ist ja das gleiche System ?
ne, hat sich zeitlich leider nicht ergeben. Aber wir sind dran an dem Thema. Gruß Basti
Uninteressant für mich, da ich bei Pinion bleiben werde! :P
Wie sieht es mit der Bosch ABS Unterstützung aus?
Wie sieht es mit guter alter Handarbeit aus? ABS ... wenn ich mir das montiere, bin ich echt alt. Und sollte aufhören, Rad zu fahren.
@@Garfie1d73 Genauso haben viele argumentiert als ABS, Airbag, ESP, Einparkhilfe etc. beim Auto Einzug gehalten haben. Jeder wie er mag, ich möchte auf das ABS nicht mehr verzichten.
Das ABS hat ja erstmal nix mit der Schaltung zu tun. Es wirkt ja nur auf die Bremse, somit ist die Unterstützung meiner Meinung nach gegeben. Auch ist es eine Nachträgliche Lösung einer Schaltung und spielt nicht in das elektronische System des Rades ein. Daher kann ich mir gut vorstellen, dass es mit ABS richtig gut funktioniert. Gruß Basti
Ja ich glaube ich sofort dass die sehr gut ist aber viel zu teuer da entscheide ich mich lieber für die Eleven Alfine
wenn die Nabenschaltung an ein Haibike Trekking 10 passt bin ich dabei..👍
denke mal ja :D Gruß Basti
wer eine Rohloff hat, den wird dieses "geile" Produkt nicht überzeugen! Sowohl der Preis, als auch das nur gangweise Schalten ist einfach nicht gut. Selbst die Wechselbarkeit des Getriebes ist gegenüber der Rohloff kein wirkliches Argument - denn eine Schaltnabe, die einfach nicht kaputt geht, muß man auch nicht wechseln!
Stimmt 100%
Hydraulik und elektrische schaltung möchte ich nicht haben.
Züge sind simpel zu wechseln und brauchen keine batterien.
modularität finde ich sehr praktisch.
versteh ich das richtig dass ich sie also auch unter normaler Last schalten kann anders als die Ro
...kuckst Du meine Antwort zur ähnlichen Frage von Ralf Müller weiter vorne!
@@promaxnautilus find ich nicht
@@andi91324 Musst leider durchscrollen, Verlinkung geht auf dieser Plattform nicht, schad!
Ich habe meine Antwort vom Anfang dieser Kommentare auf diese in ähnlicher Form mehrfach aufgetauchte Frage nun doch mal kopiert:
Gerade bei E-Bikes; wie ist das Schalten unter Last? Muss ich beim Schalten aufhören zu treten........?
...rauf nein, runter = empfehlenswert, eine Mikropause im Drehmomenteintrag zu machen.
Ich "mikropausiere" sowohl rauf als auch runter, das geht in Fleisch und Blut über und schmeichelt dem Material und allen Übertragungsteilen.
Ich fahre die XIV in einem Charger und in einem CaGo - in jedem eine 😏 und das Beschriebene ist meine Langzeitempfehlung/-erfahrung dazu.
Schauen wir mal wie der Langzeit test bei den Kunden aus geht.....
Dann überlegen und dann vielleicht kaufen.....
Das dauert min. 3-5 Jahre..... für mich...... und dann nur vielleicht...... wenn überhaupt....
War zu anderen Clips von VIT nach einem Tag schon mal so viel response?
Klar, auch mit den 100 Grizzly Kommentaren :D Gruß Basti
@@vitbikes 😂😂
Warum soll ich das Risiko mit einem neuen Anbieter eingehen, wenn ich keinen finanziellen Vorteil habe? Sonst finde ich die Schaltung super interessant.
Siehst Cool aus Aber bisschen Teuer 😊
Wieso im RM Charger ? Geht das bei RM in Serie?
Nachgerüstet! Noch kein OEM!
In der aktuellen Situation kann es schon sein, dass eine neue Schaltung schnell realisiert wird. Allerdings glaube ich nicht, dass es nächste Saison schon kommen könnte. Aber wer weiß ;) Gruß Basti
Könnte ich das Teil auch in mein 21er Tern Faltebike einbauen?
theoretisch ja, musst halt schaun ob das in den Hinterbau passt von der Breite und müsstest dir ein Hinterrad einspeichen lasssen. Ansonsten ist halt wichtig, dass die Bögen passen. Da es Hydraulikleitungen sind, darf nix gequetscht werden beim Klappen. Gruß Basti
@@vitbikes gibt es irgendwo Maße von dem Teil mit Käfig?
Denke das das auf jeden Fall passt, meine eher mal deinen Hinterbau am Rad. Am Besten wenn du dich an Trailcamp trail.camp/ wendest. Andre kennt sich aus ;) Gruß Basti
die ist wohl out seit pinion😢
Wirkungsgrade wären interessant
Da zum Schaltvorgang selber überhaupt keine Aussagen gemacht worden, wie schaltet die Narbe unter Last, gehen wir davon aus dass hier keine Fortschritte erzielt werden konnten ?
Naja, ein Automobil mit Handschaltung hat auch noch nicht den Durchbruch das du unter Vollgas schalten kannst :D Also ja, aber da passiert dann trotzdem ein Kupplungsvorgang. Daher leider nein :D Gruß Basti
Äh... warum genau kann Rohloff jetzt einpacken?
Weil jetzt keiner mehr, außer vermutlich mir, eine Rohloff kauft!😉 😂 🤣
Basti + André: Klasse!
@Basti: muss der Grizzly-Troll sein?
Ne, muss nicht - aber er hat schon aufgehört :D Gruß Basti
Mit den Masken ...😂😂😅😂😅😂😅😂😅😂😂😅😂😅😂😅
İch habe ein Gudereit mit 24 Gängen und gut ist. Fahre jâhrl. 10 TKM und mehr. Seit mehreren Jahren. Eine Nabe und Anbauten für 1250.-? Warum? Wo wollt ihr hin? İst das so, vor allem zu diesen Preisen, notwendig? Es artet immer mehr zu einem Show aus.
Wenn es keiner kaufen würde, dann gäbe es die Firma nicht mehr. Aber sie sind noch da, also ist da auch ein Markt für sowas. Wer das nicht will - auch kein Problem. Es gibt für jeden Geldbeutel oder Sonderwunsch eine Schaltung im Fahrradbereich. Gruß Basti
Moin, ich musste leider nach 4min abbrechen weil ich angst um meine Lautsprecher hatte. Ich finde bei einem Kanal mit über 100k Abos und einem Kameramann sollte es doch möglich sein den Sound zu checken. Dieses extreme Übersteuern macht dieses Video echt ungenießbar.
Ich bin fest davon überzeugt, dass es inhaltlich informativ ist aber so leider etwas konstruktive Kritik und nur 4min watchtime.
Ein übersteuern stelle ich leider auch bei voller Lautstärke nicht fest. Daher liegt es nicht an unserem Video. Wir versuchen immer die Lautstärke auf ein gleichbleibendes Level zu stellen. In unserem Fall wird jedes Video auf -6db gerendert. Somit ist ein Übersteuern eigentlich nicht möglich. Auch versuchen wir vorher unsere Mikros einzupegeln während des Drehens. Gruß Basti
Is Kindernay manufacturer still fully operational? The rumour has it they are heading for bankruptcy.
ab wann gibts die denn zu kaufen auf einen riese & müller supercharger
Aktuell noch gar nicht. Ist nur eine nachträgliche Lösung. Vielleicht gibt es sie irgendwann zu konfigurieren, allerdings werden wir da erst im März schlauer sein. Gruß Basti
@@vitbikes sehr schade, dass man die nicht von vorne herein auswählen kann.
E shift? Automatik?
Nein, da es keine Verbindung zur Elektronik hat. Ist ein komplett eigenständiges System. Wie eine Rohloff in der Ursprungsvariante. Gruß Basti
@@vitbikes dann ist es (noch nicht) Konkurrenzfähig oder zeitgemäß. Ich denke, dass enviolo eine mehrgangschaltung vorweg benötigt um Konkurrenzfähig zu sein
Für mich eine der wichtigsten Fragen: ist sie unter Last schaltbar? Dann könnte sie interessant werden...
Bis zu einem gewissen Punkt ja. Volllast mag keine Schaltung ;) Gruß Basti
@@vitbikes Danke für die Info!
Ich habe meine Antwort vom Anfang dieser Kommentare auf diese in ähnlicher Form mehrfach aufgetauchte Frage nun doch mal kopiert:
Gerade bei E-Bikes; wie ist das Schalten unter Last? Muss ich beim Schalten aufhören zu treten........?
...rauf nein, runter = empfehlenswert, eine Mikropause im Drehmomenteintrag zu machen.
Ich "mikropausiere" sowohl rauf als auch runter, das geht in Fleisch und Blut über und schmeichelt dem Material und allen Übertragungsteilen.
Ich fahre die XIV in einem Charger und in einem CaGo - in jedem eine 😏 und das Beschriebene ist meine Langzeitempfehlung/-erfahrung dazu.
Nie was von gehört. Muss man aber auch die Werkstatt für haben.
interessant aber hat sich wohl nicht durchgesetzt 😢
gibt es leider nicht mehr ja
Hab ein haibike sduro 6.0 xl hardseven 6.0 mitelmotor 70NM Yamaha 2020 Baujahr hab schon 1.443 km drauf kann ich die auch drauf machen l.g aus München 😊
theoretisch ja, musst schaun ob die Achse passt. Aber denke mal ja. Gruß Basti
@@vitbikes danke sehr wie ist der yamaha pw st ist der gut