Violent orage au mouillage à Minorque: Histoires de mer # 3
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- Опубліковано 24 сер 2024
- Dans cette nouvelle histoire de mer, nous allons suivre les aventures de plaisanciers qui ne naviguent pas dans les mers hostiles, mais qui sont à la recherche de détente et de plaisir. Rien ne leur laisse donc supposer, qu’un mouillage de rêve dans une superbe calanque méditerranéenne, peut se transformer en cauchemar lors du passage imprévisible d’un gros orage estival qui peut engendrer des vents de la force d’un ouragan.
Si vous voulez soutenir la chaine et notre travail, vous pouvez le faire via la plateforme Utip c'est par ici 😃
utip.io/latitu...
ouah, merci je me régale de vos histoires tellement bien racontées on s’y croit vraiment
MERCI POUR TOUTES CES HISTOIRES SI BRILLAMMENT RACONTÉES.
J'adore tes histoires de mer Laurent, c est comme si jetais au coeur de l'aventure bravo bises
merci si je trouve une histoire de youyou elle sera pour toi😀
encore une histoire merveilleusement racontée
Merci papa😀
Bravo super merci j'adore j'ai tout dit...... hâte de la suite.....
Merci à toi 😊
tout simplement j'aime c'est instructif même si il y a longtemps que l'on navigue
Merci du retour 👍
Super, j ai connu mon premier orage en Croatie....ton histoire me parle...
Génial ! n'hésites pas à partager tes expériences
j'adore tes histoires...merci.
Merci à toi 😊
Super interessant et enrichissant.. Merci pour le partage.. 👍👍🙏🤙
Génial t’es histoires !
De notre côté pour le retour d’expérience on s’est déjà fait secoué beaucoup de fois au mouillage et maintenant si c’est la crise : toute la chaîne + une deuxième ancre empenele et main de fer sur le taquet de remorquage et jusqu’ici on a pas (trop) dérape, on a pas trouvé mieux comme système encore
Très instructif on adore tes histories
Merci de votre partage d'expérience. j'ai vu votre dernière vidéo super et vous pourrez avoir confiance en votre ancre Spade. La notre a toujours fait le job même par vent très très fort.👍
Effectivement, l’empennelage est une bonne solution (Bardiaux l’a pratiqué en Patagonie) mais j’avoue que je n’en ai pas la pratique et ne sais pas quelles sont les précautions à prendre pour bien empenneler.
Lorsqu’on est isolé des autres bateaux, et qu’on est raisonnablement sûr que le vent ne tournera pas, l’affourchage est plus commode et rapide (on n’est pas obligé de relever l’ancre principale pour mouiller la 2° ancre). Et l’affourchage est efficace : j’ai l’expérience d’avoir tenu le mouillage par 70 kts.
Mais si le vent tourne et si les deux lignes de mouillage s’emmêlent, on aura beaucoup de mal à appareiller (notamment pour se re-mouiller si ça chasse) !
En l’occurrence, pour le cas qui fait l’objet de la vidéo, l’affourchage (ou l’empennelage) aurait fait plus de mal que de bien car le cata aurait subi bien plus durement le choc du yacht de 20 mètres ; mais, mouillé à part des autres bateaux et avec des fonds qui tiennent, l’empennelage ou l’affourchage sont de très bonnes solutions - la difficulté plus grande à appareiller ne compte pas à partir d’une certaine force de vent, puisque le vent est tel qu’on ne peut que rester au mouillage en priant pour que ça tienne….
On n’a pas souvent deux chaînes, et la deuxième ancre est souvent une ancre en alu facile à manipuler et mouillée avec un câble (une forte aussière) ; mais - et en particulier sur fond de sable - l’apport d’une deuxième ancre est vraiment très efficace.
A Macinaggio (Haute Corse), affourché par fort mistral, j’ai cassé la manille d’attache de la 1° ancre à sa chaîne ; mais la 2° ancre (à sable en alu) a tenu sur son câble, bien que beaucoup plus petite : je n’en croyais pas mes yeux !
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Très prédictif de ce qui s’est passé en Corse cet été.de très bons conseils et je suis d’accord le danger est à la côte. Quand on peut prendre le large c’est beaucoup mieux.
Merci pour ton commentaire Philippe
bon vent
Lau
Merci....
Avec plaisir
Les emmerdes au mouillage, rien de pire! On a beau être prudent, difficile parfois d'échapper à un mauvais coup de vent sur ancre.
video prémonitoire... bravo!
Un grand merci ! Nous sommes abonnés à ta chaine que l'on trouve très intéressante. Bravo à toi!!👍
Je découvre votre chaîne. Merci, très interessants retours
Merci à vous
Salut Laurent ! La main de fer est indispensable afin d'éviter d'arracher le guindeau ! Je n'aime pas trop les coups de vents en méditerranée !
Totalement d'accord mon ami👍
Une superbe histoire et très bien comptée. Ta chaine est vraiment Géniale et bien faite avec un très bon contenue j'adore.
Thierry.
Merci énormément☺
Bonjour, je reconnais l’île longue sur la vidéo 😊😉
C'est ça 😉😁
Merci beaucoup pour votre chaîne intéressante
Merci à vous
Bonjour Laurent
au mouillage à Minorque j avais envie de revoir cette vidéo très instructive
J ai subi de nombreux orages au mouillage mais le seul qui posa problème fut à Tara à côté de Girolta
orage même description qu à minorque ciel noir puis 60 noeuds de vent en 2 séquences la première à 18h , ancre rocna, 60 m de chaîne pour 8 m de fond , aucun bateau devant nous , appui moteur RAS tout s est très bien passé.
19.30 arrivée d un bateau à moteur 12 m qui mouille á l entrée du mouillage à 30 m de nous une très belle ancre bruce inox pas mal de chaîne .
23.30 nouvel orage réveil brutal 60 noeuds .
le bateau à moteur avait dérapé et était coincé dans mon étrave avec son orin qui entourait mon bateau
hors de question de mettre le moteur, j ai laissé filer tout ce que j’avais et avec beaucoup de chance j ai vu passer le orin à bâbord le bateau à tribord en priant pour que l ensemble ne se prenne pas dans ma quille de 2m40.
il est passé !!!! le bonhomme a pu aller se rabiller car il était sorti de sa cabine à poil 😂😂
dans le mouillage 2 bateaux avait largué leur mouillage pour se dégager
Conclusion en cas d orage se mettre le plus au large possible dans le mouillage
Bonjour Eric
Merci pour ton retour d'expérience et peut être à bientôt dans un mouillage 😀👍
bonne analyse j adore
Merci la team Lagardère👍
Super Histoire Laurent , j´adore.
Tu aurais pu aussi parler d´empenneler le mouillage .
Bravo
Merci David, oui tu as raison empenneler est une bonne solution si on a le temps de remonter l'ancre et de remouiller à nouveau empenneler. 👍
@@latitudenomade merci
@@latitudenomade je ne suis pas d accords avec toi avec les ancres rocna ou spade ( les seul que les navigateurs qui vivent sur l eau utilisent actuellement ..) c est prouve que c est contre productif il vaut mieux en acheter une surdimentionner au depart est ca tient ca tient . le gros probleme sur beaucoup de bateau meme des tres cher , ca fait mal au coeur quand tu voit les "merdes de mouillages " dont ces bateaux sont tres souvent equipes en sortant des chantiers de fabrication . c est acroire que les archi n on jamais vecu longtemps sur un voilier qui est leur maison est dans tout les coins de la terre ...
j'ai pas de bateau mai vos histoire me font rêver
Merci!! Et du rêve à la réalité......👍
Salut Mu et Lau😊 ! Un grand bravo👏! Merci à vous pour cette vidéo, c'est très bien raconté, et l'analyse est pertinente à chaque fois! Particulièrement pour cette situation qui nous a rappelée une mésaventure similaire au Portugal. Prenez bien soin de vous😉, Micka, Linda et Eden
Salut à vous 3 😊 Et bien merci pour vos encouragements ça nous fait trés plaisir . A bientôt 🤗 Mu et Lau
Minorque 25 Aout 2002, le grand voyage pour les Antilles commence ! Parti le 17 Aout de Leucate, nous faisons halte à Minorque avant de repartir au petit matin pour rejoindre Porto Colomb à Majorque. Peu de vent, ciel nuageux mais nous avançons tranquillement sous génois grâce à un petit vent de travers arriére. En fin de journée nous devrions arriver à Porto Colomb, mouillage que nous avions découvert deux ans plus tôt lors de notre première croisière avec notre MOODY 33 fraichement acquis, nos premiers pas ... Troisiéme année de découverte de la croisière et nous partions à présent pour une année sabbatique autour de l'Atlantique en famille ... Le voilier est prêt après ces deux virées aux Balèares et ces 5 derniers mois passés à bord pour vérifier, démonter, changer et améliorer ce solide cockpit central qui va être notre habitation pour cette année. Début d'après midi, alors que nous continuons tranquillement notre route en direction de Majorque, le ciel se noircit à l'horizon , mais noir comme de l'encre et surtout des lambeaux de nuages filent à toute allure dans le ciel à contre sens du vent qui nous pousse ... OH OH ! Je n'aime pas cela, nous allons rentrer le génois et se mettre à sec de voile ... Naturellement c'est dans ce cas là qu'il arrive une embrouille , le gros enrouleur surpatte et bloque la rentée du génois, il reste 7 ou 8 m² de génois déroulé . Bon cela nous permettra de faire route avec peu de toile mais en fait, peu de temps pour réagir et prendre une autre décision car le vent rentre en quelques secondes en tourbillonnant, la mer s'aplatie et des embruns viennent nous radiographier à l'horizontale de la mer, le génois se met à contre en appuie sur le mat et les haubans et couche le voilier ... l'anémometre affiche plus de 35, 40, puis 45 et continue de monter , le génois passe enfin et se met à battre comme un fou ébranlant le mat qui fait des S sur le pont . L'anémometre continue de monter et bloque à 52 nds mais le vent semble continuer à monter ... 35 minutes les plus longues de ma vie à ne rien pouvoir faire et subir les èléments !! Nous nous attendions à voir tomber le mat qui subissait les claquements de la voiles qui commençait à partir en lambeaux. Puis le vent c'est lentement calmé, nous avons repris nos esprits, démarré le moteur et enroulé la toile déchirée pour reprendre notre route. Le ciel était chargé, le vent était descendu à 15 ou 20 nds et nous avons fait route au moteur sans dire un mot toujours impressionné par ce moment qui nous avait fait pensé à une fin du monde aussi surprenante qu'imprévue . Arrivé à Porto Colomb, nous descendons le génois et prenons contact avec une voilerie North Sails à Palma De Majorque, Mr Pedro Cavaco nous invite à le retrouver sur un rond point à l'entrée de Palma et nous guidera jusqu'à la voilerie, nous louons un véhicule et le retrouvons comme convenu à 9h sur le rond point. Arrivé à la voilerie, un bâtiment immense mais vide d'ouvriers !!!? Pedro nous explique qu'en fait il est en congé et que la voilerie est fermée, il regarde le génois et nous invite à revenir vers 14h30 il sera prêt ! .... 14H30 effectivement le génois est de nouveau neuf et surtout il nous l'a renforcé en prévision de notre voyage le tout pour 200 euros ! , nous ne manquons pas de lui envoyer un mail à notre arrivée à la Martinique 4 mois aprés ... La leçon, nuage noir nous rentrons TOUTE la toile et on réfléchit ensuite !!! Pendant cette année, notre seul vrai soucis météo sera ensuite sur le retour, à quelques jours d'arrivée aux Açores, avec 45 nds en continu pendant 3 jours mais ceci est une autre histoire !! ;) qui s'est bien fini aussi ! Pour la petite histoire, nous avons rencontré un autre voilier un peu avant Gibraltar qui avait subit le même coup de vent au même endroit mais ... 2 jours avant nous !
Bonjour Patrice, merci pour le partage de votre expérience 🙏😊
Excellents conseils.
J'ajouterais simplement un "gros plan" sur le mouillage, et la chaine en particulier.
La chaine ne doit jamais être laissée amarrée au guideau, sur par temps calme pour une halte picnic.
Elle doit être amarrée sur la bitte d'amarrage à l'avant du bateau laquelle, si elle est bien conçue, reprend ses effort sur la structure même du bateau et descendant jusque sur l'étrave ou le brion. C'est d'ailleurs la seule manière saine d'amarrer une chaine plusieurs tous suffisent, il n'y a qu'à libérer les tours pour donner de la chaine supplémentaire. Tout autre amarrage est à proscrire impérativement : les taquets, aussi bien dimensionnés soient-ils incrustent les maillons l'un dans l'autre et filer la chaine en urgence est impossible, et sur le guideau on voit ce que ça donne : la près n'est pas faite pour ça, elle casse.
Il est bon aussi dans ce cas là d'oringuer l'ancre : l'orin n'a pas besoin de remonter jusqu'au pont, amarré à une petite bouée ou une défense ce sera plus simple et le bout sera moins long (il est bon de le lester d'un points de pèches de 50 - 100 grammes pour qu'il ne flotte pas entre deux eaux et se fasse couper par une hélice). L'oringuage est utile parce que dans ces coups de vent au mouillage il est presque certain que l'ancre va déraper au risque de se prendre dans un cable sous-marin ou sous un rocher.
Il ne faut pas hésiter à affourcher avec l'ancre secondaire, l'ancre de l'arrière) cela rend la tenue meilleure et permet un évitage plus court du bateau. IL FAUT UTILISER DE LA CHAINE et non de l'aussière. Celle-ci à l'avantage d'être solide et souple, mais elle est légère et ne rempli pas le rôle de cantilever de la chaine : c'est son poids qui maintient le mouillage autant que le brochage de l'ancre sur le fond. Pour amoindrir les effets de retour de la chaine on peut doubler celle-ci d'une distance d'aussière (5 à 6 metres) tendue entre deux sections de chaine proches de l'étrave qui servira d'amortisseur …
Rajouter du poids à la chaine (une gueuse de 10kg ou ce qui en tient lieu) améliorera grandement la tenue du mouillage. Et plus la chaine sera longue, plus l'angle qu'elle fera avec l'ancre et le bateau sera aigu, et mieux l'ensemble tiendra. On multiplie la longueur chaine par 3 fois la profondeur du lieu. Dans une condition normale : dans un gros coup de vent lâchez le plus possible, lâchez tout ce que vous avez (en ayant soin d'avoir amarré le bout restant dans le bateau d'une élingue !…
Si vous avez une troisième ancre … n'hésitez pas ds que vous voyez que les conditions vont être encore plus difficile : vous êtes à 50 ou 100 mètres de la côte. au regard des forces impliquées cela veut dire quelques mètres seulement. Si tout va vraiment mal, soyez prêt à tout lâcher et a naviguer difficilement mais en sécurité au large : amarrez vos chaines à des bouées ou vos défenses que vous reviendrez chercher après.
Il y a encore beaucoup de choses à dire sur le mouillage … un livre n'y suffirait pas…
Ne lisez pas seulement les "nouveaux livres". Ils sont très insntructifs, mais trop souvent oublient les leçons apprisent par de nombreuses générations de marins.
Merci Vincent pour ce commentaire riche et bien argumenté cela apporte beaucoup à notre communauté.
Bonne année et bon vent pour 2022
.....et diriger c'est prévoir!!!....surtout en mer!
Oui effectivement😀
Salut, très intéressant et instructif comme toutes les autres :)
Merci à toi 😁
IL y a quelque annees on a eu 123 kts dans une tempete au mouillage a Es Grau, minorque.
Tout inattendu et plein d eclaires dans le nord avant que il fonce sur nous, c etait fou!!
C etait vers fin juillet
Le dernier bateau sur lequel j'ai "voyagé" un peu était un porte-avions : c'est un peu bruyant mais on y dort plus tranquille quand même 😉
Merci pour ce recit, super chaine. Bonne continuation.
Merci à vous 😊
Bonjour.tres belles explications et très bons conseils...personnellement j'ai déjà été surpris au mouillage par de violents orages en Croatie....deux fois amarré à une bouée via une dalle en béton ...pas de souci avec 2 amarres prisent sous la bouée ...une fois à l'ancre avec 30 mètres de chaîne là j'ai dû aider avec le moteur face au vent afin de soulager l'ancre .je reculais lentement mais sûrement vers une zone réservée aux nageurs par des flotteurs...grêlons pendant 1/2 heure mais pas de souci.
Actuellement je descend 40 m. de chaîne pour la nuit
Merci Jack pour ton retour d'expérience.
Au mouillage par gros temps on peut aussi; en s'y prenant à temps; empenneler une deuxième ancre devant l'ancre principale, avec 4/5m de chaine; c'est une grande sécurité
oui bonne remarque merci👍
Je viens juste de decouvrir ta chaine et j'aime beaucoup tes histoires, avec leur bilan a la fin. C'est captivant.
Merci pour nous deux 😉😊⛵
Coucou, allez vous faire une vidéo sur la tempête en Corse du 18 août 2022??
Bonjour Marc, oui on y pense si nous avons assez d'éléments pour faire une histoire. Peut-être aussi sur la météo. A bientôt et merci 🙂
Oui en effet ce serait bien une histoire sur cet événement climatique incroyable !
Et j’attends avec impatience ton compte rendu !
Je suis certain qu’on va en apprendre beaucoup !
Merci beaucoup pour partager tout ton savoir !
Pour ma part j’en apprend énormément en regardant tes récits et tes comptes rendu 👍
problème de soulager le guindeau en frappant main de fer ou bout' sur la chaîne : s'il faut rallonger celle-ci, il peut être impossible de mollir pour les défaire, si vent fort.
En med, le plus dangereux, ce sont les orages, c'est une excellente idée de mettre en garde par rapport à ce phénomène; J'ai vécu cela aux Baléares et en Grèce. Moralité: quand il y a menace d'orage , je ne mouille que dans des mouillages vastes et abrités 360°: ça n'empêche pas le vent, mais au moins, pas de grosses vagues, car pas de fetch, et on n'est pas les uns sur les autres comme dans les petites calas de Minorque. Par contre je suis perplexe sur l'efficacité du soulagement au moteur, car quand la rafale mollit, le bateau avance, et à la rafale suivante, il recule en partant de plus loin, et quand la chaine se tend, la vitesse de recul du bateau provoque une traction importante et brutale sur l'ancre, qui peut la faire décrocher. Donc je n'utilise plus.....
Un phénomène que j'ai vécu à la cala santandria (vers 1997) , juste à l'est de Ciutadella, et qui mériterait une mise en garde, car se produit tous les 2/3 ans: la risada: voir des vidéos sur youtube: C'est une marée exceptionnelle et soudaine qui vide certaines calanques de la côte sud de Minorque , y compris Ciutadella, provoquant des courants énormes et soudains qui emportent et font déraper et se percuter tous les bateaux au mouillage. Des morts et des bateaux coulés à chaque fois......
Merci pour les retours👍
Il manque une information importante, le cercle d'évitement. Il faut s'assurer que si vous mettez un maximum de chaine, quand le vent va tourner que vous vous retrouvez pas dans les rochers ou sur un haut fond.
coucou
150 kn...souvent?
euh...non...;)
mais merci pour la video...bises;)
hello merci à toi pour ta remarque effectivement j'ai peut-être un peut pris de l'avance sur les effets du réchauffement climatique. la phrase exacte dans le rapport du service méteo est:( des vents pouvant atteindre les 150nds seront de plus en plus fréquent dans les année à venir avec les effet de tornade sous orage du au réchauffement des masses d'air).
Mouillage sur l'île longue si je me troupe pas...👍⛵💛🖤
Oui c'est ça👍
Une nuit au mouillage avec plus de 50 Nœud d'ouest dans la baie du Port de Gustavia à Saint Barth, 3 fois la hauteur d'eau de chaine, plus de 30m, et une danse continue de la proue d'un bord à l'autre stoppée net à chaque tension de la chaîne... un vrai cauchemar pour le bateau, un monocoque de 30 pieds, et l'équipage...
Le problème au mouillage vient du vent et non de la mer, sur un voilier le point de pivot, la quille, se trouve en arrière du mât est la prise au vent tant à faire pivoter le bateau sur son axe, chaque fois qu'il recul lorsque la chaîne se tend.
Je me souvient qu'après cette nuit s'en sommeil nous en avons discuté et l'idée d'amarrer l'encre à l'arrière dans ces conditions n'était pas idiote et aurait surement soulagé le bateau et l'équipage. Je précise que nous étions tous des régatiers avec une solide expérience à bord.
Merci pour ton retour d'expérience. C'est vrai qu'il est important de prendre tout en compte. Chaque fois qu'on se positionne pour mouiller l'ancre et à chaque fois qu'un bateau arrive à son tour, on doit donc se poser la question, comment cela va- t-il se passer cette nuit.
L'ancrage à l'arrière peut être vraiment sécure, maintenant il faut s'assurer, surtout dans un endroit étroit que le ou les bateaux autour soient eux aussi ancrés à l'arrière pour éviter les problèmes.
Salut à toi je viens de regarder ta dernière vidéo. J'ai beaucoup accroché sur ton timbre de voix et le débit. Je vais m'abonner à ta chaîne pour connaître d'autres récits et des conseils que tu peux prodigués✌️⛵⛵✌️
Merci et bienvenue👍
je connais les orages des Baléares !!oui sont terribles et font peur !!
👍
J'en ai pris un à cala cova qui n'était pas mal,violentes rafales plus grêle, quant ça été fini environ 20/30 minutes plus tard, j'ai rempli le seau de glace, c'était super pour l'apéro !
@@pierrealaingarlot623 😬😰au mouillage??
@@danielfaravel8627 oui, au mouillage, cala cova est une calanque au sud de Minorque très encaissée entre des falaises asser hautes, avec d'anciennes habitations troglodytes où on mouille avec une ancre vers le milieu de la cala et on amarre l'arrière aux rochers. Mais j'ai pris aussi des orages en navigation, au large c'est moins dangereux, si on le voit arriver et qu'on à le temps de réduire la voilure ou d'affaler les voiles, les rafales peuvent être très violentes et atteindre 50 nœuds ou plus en quelques minutes, et ça ne dure généralement pas plus de trente minutes.
@@pierrealaingarlot623 OUI connais bien le coin pas cette calanque mais c'était mes lieux de vacance depuis des années !!mais avec les orages qui descendent nord sud depuis la frontière je n'aimais pas cela !!
les orages au baleares sont tres violent ( connaissance personelle à port de soller les orages direcion nord sud nuit d'enfer) heureusement ancre à jas jamais eu de probleme
J'apprends en écoutant.
Merci
Ne pas oublier que sans guindeau il est impossible de relever le mouillage à la main avec un vent fort 💪
Exact merci
De rester toute la nuit au mouillage vers 3 h00 du matin un gros coup de vent a fait dériver le navire vers la côte , nous avons eu juste le temps de faire machine arrière toute et larguer l’encre .nous avons donc une fois en pleine mer reprendre notre route
Merci pour le retour d'expérience👍
Le gros problème en Bretagne sud est le voisin qui vient se mettre juste à côté de vous en pleine nuit alors qu'un coup de vent est annoncé avec une bascule de 90°. Résultat : sa chaîne dans mon safran, je reconnais avoir légèrement dérapé, mais qui est responsable? On se trouve une place loin des autres le soir et il faut que un se mette vraiment trop près à 2h du matin.
Merci pour le commentaire
Combien de fois ça m'est arrivé, aux Baléares, en Corse, Sardaigne... Avec mon sauvignon, 8.60 m contreplaqué. Pour s'en tirer sans dommage, si possible, prendre la météo régulièrement et même plusieurs fois par jour, le temps évolue très vite en Méditerranée, être attentif à ce qui ce passe autour et savoir interpreter les signes avant- coureur d'un orage
Ou d'un coup de vent en approche,
Par exemple, au large, une mince bande sombre a l'horizon, réagir très vite et savoir prendre la bonne décision autant que possible, dans un mouillage encombré il faudra rapidement prendre le large si on est sûr de ses propres capacités et de son bateau. et tout ça, ça s'appelle l'apprentissage et l'expérience, mais à l'heure actuelle l'apprentissage, école de voile,
Commencer avec un petit bateau... Ça passe souvent à la trappe!.
Merci pour ton partage d'expériences s'est comme cela que l'on progresse ensemble👍.
slt à toi, j'adore j'adore j'adore, tu es un excellent conteur,et tu mériterais une chronique dans "Thalassa" ! Et avec les images et les sons on si croirait !!!
Oh merci beaucoup !☺☺
Je me souviens d’un mouillage de nuit en corse , le pacha a décidé
👍
En plus de l'ancre normale en bout de mouillage, une ancre frappee avec un bon mousqueton à mi chaine m'a permi d'avoir un effet de rappel et maintenir ma chaine plus horizontale et de faire un poids qui ralentissait les mouvements de tire du bateau. Mais bon j'avais juste 50 noeuds en rafale, pas une trombe...ce doit être de grands moments...
Belle histoire. Comme quoi il faut toujours rester sur le qui vive et anticiper. Est ce ce n’était pas prévisible? Tablette? Programme de navigation?
Merci Eric. les météorologues rencontré dans l'enquête accident disent qu'il est impossible de prévoir exactement la localisation et la force des vents d'un orage. c'est pourquoi ils annoncent des risques d'orages fort sur de grandes zones . de plus un orage estival peut apparaitre en moins d'une heure.
bonjour par experiences personnel est par "radio ponton " je ne suis pas d accords avec toi sur le fait d appuyer au moteur car : automatiquement tu vas remmoner un peut sur ton mouillage et tu aurat dans la rafales suivante le coup de rapelle( j ai vu souvent des bateaux qui faisait comme cela deraper dans la baston ) . la solution pour rester dans l axe du vent sur un mono c est une voile de "tempete de mouillage tres petite comme un tmt " frappee sur le pataras bordee plate elle as pour effet de maintenir le bateau dans le lit du vent mais elle as l avantage de ne pas le faire remmonter sur sa chaine ( c est ce qui est le pire ) . puis autre chose que je fait ( je ne suis pas le seul ) dans les mouillages avec gros risque meteo sur la chaine au 30 metres je frappe une aussiere avec une manille textille(cela fait des annees que je n utilise plus de mains de fer ou autres seulement manilles textilee dynemas , avantage plus solide , moins cher est tres vite a la rigeur coupee si il faut remmouille avec un 50 nds deja etabli ) et j envois donc tte la chaine au fond c est a dire 40 m de plus et je reprend la tension du mouillage sur l aussiere . c est efficace car le nylon absorbe les chocs transmis a l ancre , le poids de la chaine tient l ancre au fond . ca fonctionne bien . deja vecu plusieurs fois j usqua 80 nds de vent non constans en direction
Bonjour Guy,
Merci pour ton avis ,effectivement il existe plusieurs écoles à ce sujet et je ne donne que mon avis qui ne vos pas vérité absolu et je suis toujours prêt à apprendre avec des retours d'expériences comme les tiens. En tout cas merci pour ton partage qui enrichis les connaissances du groupe.
Lau
@@latitudenomade bonne suite
A 9:14, 150 nœuds ça fait pas un peu beaucoup, ce ne serait pas des km/h plutôt ?
oui exact 😉