【赤字1100兆円のフィリピン新幹線】中国が失敗した世界最悪のインフラ計画...世界最悪の渋滞に挑む日本企業たち
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- Опубліковано 5 гру 2023
- 皆さんは、フィリピンの交通事情をご存知でしょうか。
フィリピンでは今、世界最悪とも呼ばれる大渋滞が発生しています。
それを防ぐべく、日本は長年にわたり交通インフラの整備について、技術協力を実施してきました。
その為、フィリピンでは日本の協力によって建設が進められてきた鉄道が多数存在します。
ところが近年、フィリピン政府では高速鉄道の建設を計画していました。
しかし、需要予測と建設費の試算を行った結果、とんでもない結論に至ったのです...。
【映像を頂いた方々】
・SRDさん： / @srd-railway
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/ sendaitoritetu
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/ tetudoub - Авто та транспорт
お疲れ様です。フィリピンに行ったことありますけど市内の渋滞は結構ひどいですね。MRTも結構混雑しているのでご指摘の通り、まずは市内の整備が優先かと自分も思います。
フィリピンに住んでますが、最近メトロレールウエイの車両が三菱重工の中古から、新品になりました。フィリピン国鉄には、いまだにJRの中古車両が走ってます。
国内の道路がほとんど未舗装？？？そんなことないよ。かなりの道路が舗装されてます。けども、メンテが追い付かないので凸凹がひどい道が多いです。
しかしフィリピンの政治は国民目線なので、政治のトップは信頼できますから、チャイナの賄賂に騙される、アジアの国のトップのようなことはありません。給料が安いので、下々は賄賂をもらおうとする傾向が強いですが・・・
安倍さんの目に狂いはなかったってことだよね。産業技術分野でまだまだの国に、新幹線を誘致したい中国は、確実にその国の覇権をもぎ取る目的達成のためでしかない。利用客が惨めすぎるあの国、中国ともめてますけどあの国とは別次元。国のトップがアホなら国民は不幸。
フィリピンのトップにある人々が賄賂に騙されないとは、凄いことです。
アジアの某国はトップが全く信用できない状態です。
２月の豆撒きは頑張りたいと思います。
オニは外ー
まあ賄賂は東南アジアの文化みたいなものですね未だにバリ島の税関で『日本のお土産』って堂々と請求される事もあります。
賄賂は日本の政治家とフィリピンの政治家で折半だよ。FSを日本のコンサル会社が請負いネジ1本から上乗せ試算出してやってるよ
刑務所は金で何でも手に入る
1100兆円って何？日本の国家予算の10倍っておかしいわ
確かにおかしいですね。と言えるのは、かのくにのGross Domestic Products は2021年の時点において約50兆円内外です。だとすれば、GDPの二倍以上の赤字がナンデ発生する訳はありません？ 動画主さん、ご説明してください。
私も根拠がよくわかりませんが、島々を海底トンネルや巨大橋梁を使って日本の新幹線システムで結ぶという、机上の空論を地で行く出鱈目なメガプロジェクトな上、大した乗客数も見越せないことから赤字を垂れ流す、ということなんだろうと思います。
1100兆円は中国高速鉄道の借金の事だと思うが幼稚園児の文章だと思えば理解出来るよ。
中国高鉄の負債は約120兆円です。
仮に、今の計画通りに建設を続けて行くと200兆円になると思います。
フィリピンの高速鉄道が それだけのお金を借りられるとは思えません。
まあ、数千億円〜１兆円強 でしょう
辞めておいた方がいいよ、俺は住んだ事があるけど、金でどちらでも行く国だよ、東南アジアはそいう国ばかりだよ、政府は腐りきっているし
そのとうり。日本人と同じ考えと思ったら大間違いです。
奴らはもらえるものは何でも利用しようとする乞食のようなあさましい人たちです。
日本とほとんど一緒って事ですね。
MRTって日本の会社が作ったんだよね、その後中国の車両を入れて韓国にメンテナンスを発注して事故ばかりでどうしようもなくなって又日本にお願いしますとの事
そうだよね、政府の高官が国の金を盗んでも議員に配ってあるから捕まらないよ
インドネシアと違ってフィリピン政府が有能すぎる
インドネシアだけでないです。ラオス・タイ・ミャンマー・スリランカ・マレーシアなどアジアの国の殆どが中国の毒牙に嵌ってます。まともなのは、フォリピン・シンガポール・ベトナムなど中国と領土紛争がある国だけですね。
まあ地政学と宗教を考えるとインドネシアは中国やロシア側になるのは分かる
そしてフィリピンは同じ海洋国家で対中国の面で準同盟国に近い
フィリピン日本めっちゃ大好き。インドネシアと違った中国が付け入る隙がない
フィリピン軍は自衛隊と違って、本当に命を掛けてC国と戦ってる
1100兆円、おかしいよ！、1100兆ペソの間違いだろう！
とりあえずルソン島を南北に走る電車が欲しい。
特急電車速度でいいと思う
マニラ空港からルソン島の南のナガ市(ルソン島では2番目に大きな街)まで行くのにバス乗り換え数回バスターミナル間歩きやジプニー移動で20時間くらいかかる
ナガ イリガ レガスピ路線 復旧あきらめたのか。むかし乗ったんだけど。
10年前頃赴任していた頃は「フィリピン国鉄に乗ると地元住民に襲われるから乗るな」と言われてましたけどね。
でも私たち夫婦は我慢できず、MRTやタクシー、バス、ジプニーには乗ってましたｗ
国鉄にはついぞ乗ったことがなかったな～。今度訪比したら乗ってみたい。
無い袖はふれないなんて言いますから😜フィリピンが豊かな南の大国になれる様、応援したいですね👍
東南アジアの国々大都市は住居の密集地域が多く鉄道敷設の課題の一つの様ですが、大都市密集地は地下式と陸上式の混合ハイブリットで臨めば、比較的自由度が増し建築速度も上がるのでは？
為替の計算ミスですね。
日本のGDPの2倍はあり得ませんから。
いや、群島共和国のフィリピンは、中小フェリーが必要なインフラでしょ。
それを言えば日本も同じになるけど?
日本で言えば本州と北海道を結ぶ事と勘違い?
投稿ではマニラ近県の整備を優先と言ってるのにね
日本には商人道とも言うべき物が有る☝️それが近江商人の心得、三方良し「買い手良し、売り手良し、世間良し」😉
いろいろ不思議ですね
素晴らしい。
こうやって、日本の技術が高く評価されて海外でも活躍できる日本製の車両が増えてくれるといいなぁ✨
相手の目線に立って開発してくれる上、品質の高い日本製を選んだフィリピンは正しかったと思います😊
日本の鉄道車両の場合は「信頼と実績」の積み重ねですからね。どこかの国みたいに見かけだけ立派で
安くても結局メンテナンス費用考えると大赤字とは違いますからね。
アキノ大統領のところで表示されているのは、ドゥテルテ大統領なんですが.....？
交通網が拡充されると通勤が楽になって余計に都市に人が集まっていつまで経っても渋滞が改善しない予感。
日本と絡んだ国は皆、発展してるので、フィリピンもこれから大いに発展するでしょう。その際にはいつか日本の新幹線を採用お願いします。
No..thankyou
@@merpatimegan 中国是在西方和日本的技术和资金帮助下发展起来的。 然而，与中国合作发展是一个很大的错误。 凭借其强大的经济实力，中国成为了一个非常傲慢的国家，并开始用军事力量压迫邻国。 此外，中国国内对人权的压制也愈演愈烈。 中国现在已成为世界其他国家避之不及的国家。 中国的朋友都是独裁国家，如俄罗斯和朝鲜，它们与中国相似。 西方对中国的投资急剧下降。 因此，中国将不再像过去那样高速增长。 这一切都是因为中国的傲慢。
インドネシアとは違いまともな判断ができたフィリピン
Hei penjajah Jepang itu terserah negara kami mau pake China atau jepang kenapa kalian sakit hati.seharusnya kita bangsa Indonesia yang sakit hati dendam sama bangs kalian yang telah menjajah Indonesia dan banyak membunuh rakyat indonesia.romusha adalah sejarah kelam bangsa kalian terhadap bangsa indonesia.lalu kenapa kalian melarang larang kami buat ambil teknisi dan kendaraan dari cina.
@@AzharRyotamaulana
インドネシアを植民地にして奴隷にしたのはオランダだろ。
日本は戦争でインドネシアからオランダを追い出したんだよ。
終戦後、再び攻撃してきたオランダを打ち負かしたのは戦後残った日本兵とインドネシア兵だ！
インドネシア独立の為に日本兵は共に戦ったんだよ。
@@AzharRyotamaulana
中国の債務の罠を知らないのか？
中国に借金漬けにされた国がどうなってるか知らないのか？
この手の動画でよくあるのは通貨を軽んじて、最終的にわけわからん金額になってしまう事。
他のチャンネルでも通貨を省略する人多すぎて、ちょっと残念に思う。
通貨というより、単位ですね。
中国を相手にするときは完成して幾らと決めなければ工事費が天井知らずです。そうすると手抜き工事が始まりますから最初から相手にしない事です。
ベトナムも高速鉄道欲しがってるけど、まだ在来交通機関の整備が必要だよな。そして、こうゆう見本があってなお騙されるドネシア😅
政府高官はC国からわいろを貰っているのではないかと疑います。
以前から華僑が多い国でしたから華僑の影響もあったのではないかと思います。脅して騙して取り上げてメンツ保つ🐭のチンピラ外交ばかりでなく。
u need to go to indonesia, HSR is always full and there is no complaint from indonesian people... why japanese complaint? lol
Menangislah😝 kami mendapatkan T.O.T dari Tiongkok seperti Tiongkok mendapatkan teknologi dari jepang😅... Indonesia tidak mau tanpa teknologi begitupun dengan kapal mogami kalian
@@noefvon 運賃は将来30万ルピアになるのだとか。平均月収約307万ルピアのインドネシア国民にとっては
少し高い気がします。今その半分だから多いけど。Whooshに苦情関心はありません。日本を裏切って手に入れる程のものではありませんから。
フィリピンの人口は十分だが中国程に経済成長してないし新幹線は無理があると思うのだが？。台湾は人口 少ないが比較的 所得 高くても少し赤字らしい。在来線なら日本製でも十分だが今のフィリピン経済レベルで新幹線は難しく今後どれだけ成長 出来るかに掛ってる。ネシアの中国製高鉄は共同事業として企業を作って始めたが資材は中国から高値で購入し帳尻を合わせたのではないかの噂ありオマケに高金利。何処の国でも賄賂蔓延して居り撲滅しない限り難しそう。
火国に要るのは在来線
幹線なんてイラン😸
そもそもフィリピンは国土の0.2%しかない首都圏に、人口の13%が暮らして居ます。
首都圏の面積は東京23区より少し広い程度しか無く、そこに1,350万人が住んで居る（東京23区の人口は970万人、東京都全体の人口は1380万人）ので、渋滞するのは当然ですよね。
高速鉄道よりも在来線の方が重要ですし、それ以前に僅か0.2%の首都圏に人口が集中している状況を緩和する為に、首都圏から郊外に企業や一流大学を誘致し「首都圏範囲」自体を広げる事から始めた方が良いと思います。
フィリピンは貧富の格差が大きいのに内需がそこそこ有るのか意外だな。
宵越しの金は持たない国民性です。
つまり将来を考えることが出来ないのです。
フィリピンの年間国家予算はいくらでしょうか。
フィリピンは数十年前はアジアの中では比較的裕福な国だったといいますが、私の印象では政治や行政の腐敗が巣喰っていていつまでも改まらない。悲しいです。
こういう腐敗が蔓延る国では国民に幸せが来る事がなく、個人や家族単位の抜けがけがなくならない悪循環がやみません。
インフラ整備がうまくいくのか心配です。
マニラ大都市圏に2700万人が暮らしているので、大規模輸送機関となる鉄道は必要。
地下鉄や高速鉄道を新たに建設するのはお金がかかるので、在来線を改良して近代化、高速化していくことの゙方が、優先順位が高い。
高速鉄道が必要かどうかは、その後の゙検討になるのではないか。
鉄道に関して。
記事中、マニラ都市内交通２号線（これは「MRT」という名称です。１号線は「LRT」で、システムが違うはずです）は、日本の資金援助で、線路や信号システムを日本が納入したと記憶しています。（車両は、ヨーロッパのどこか）
運行開始後も、日本商社がメインテナンスを受注し、何年も順調に運行されていました。
ここに中国企業がフィリピン政治家とつるんで割り込みます。以降、中国企業がメインテナンスを行いました。
数年後、２号線で事故が頻発します。理由は、中国企業がメインテナンスをサボっていたためです。車両の脱線、あげくは終着駅で列車が停止出来ず車止めを突き破る事まで起きました。車両不整備のため動かない列車が増え、間引き運転が常態化しました。
市民の突き上げに政府も動かざるを得ず、中国企業の契約を解除し、元の日本商社に救援を依頼して来たのです。
日本側が調査すると、補修用レールの在庫がたった１本しかなかったそうです。何年間もまともにレール交換をしていなかった事が判明しました。脱線事故が起こるのは当たり前です。日本が保守を請け負っていた時代は、補修用レールは常に数十本確保していたそうです。
日本が全レール交換等の補修計画を立てたのが１０数年前ですから、それから無事に運行されているのでしょう。
『安物買いの銭失い』とか『ただより高いものはない』的な言葉は世界中にありそうだけど…
でもついつい自分も含め世界の多く人間が安い方に手が伸びるよな
フィリピンはマニラのMRTですら手荷物検査あってだるい笑
イスラム過激派を舐めてはいけない。
過去に持ち込まれた爆発物がが爆発して多くの死傷者を出している。
その前に1100兆円も借金なんぞできんだろ
フィリピンが。
フィリピンが1100兆円日本より多い赤字どうゆうこっちゃ
例えば、在来線規格でも200km/hを技術的に出そうと思えば出せるし、日本国内のレール、フィリピンのレール、両方とも試験的に200km/hで走行させて、安全性と実現可能性を見極めるべきかと。
高架だけなら200km/hでも問題ないはず。フィリピンの法律が許すのなら、この方法は新幹線より安価なので、検討する価値はあるかと。
200km/hで問題ないよ、となったら、新幹線をわざわざ敷設するのか、あるいは在来線で高架のみ200km/hのみにして現実的な投資で終わらせてもう少し経済発展してから新幹線を買うのか、とか、いろいろ検討する価値はある。
もうフィリピンは日本ベッタリだから、フィリピンにとって、日本が持てるあらゆる技術で、フィリピンの利益を最大化できるようなシステムを提案していって欲しいものです。
新幹線で建設したら、1100兆円ってｗ これを作ることによって、先進国の観光客が入りまくって、満席御礼に近い状態でレール容量限界付近で走らせまくりがずっと続く、だったら、1100兆円だろうが円借款を提案して作った方が良いだろうけど、そうじゃないしね。
中国高速鉄道の赤字でさえ120兆円あって破綻すると言われてるのに、フィリピンで1100兆円て明らかに桁を間違えてるだろｗ 1100億円じゃないの？
クラーク国際空港って昔のクラーク空軍基地かな？
フィリピン人は、日本の大規模支援を理解しているのか？感謝しているのか？全くわからない もうやめてくれ 日本人の生活が先じゃないか‼️
都市部は地下鉄がいいね。そして新幹線つくるより飛行機で移動したほうが早いよ。空港の場所にもよるけど。
ここで出てくるMRT3号線は保守業務に関して色々ありましたね。
天文学的な金額で驚きです！
このデザインも日本の技術をマネしている証拠ですね！
ヤグザ映画を見たあとに肩を揺らして歩くように
日本称賛動画を沢山みると鼻高々に意気揚々と外を歩いてしまいますね。
建設期間を守れない場合に中国に高額な遅延賠償を訴えることはできなかったのだろうか。
そんなのは国としての力関係。パイナップル買ってやらないとか言われたのだろう。そもそも岩礁を占拠されて勝手に埋立て軍事基地にされたりしてる。
アキノ大統領とドゥテルテ大統領と間違えてますね・・・😓
一帯一路に反対した国、大雨や雹が降ったり大地震？
そんな訳ないか。
1100兆円という言葉に驚きましたが、そういうことですね。これは日本や中国でも無理ですね。JR路線を全て新幹線化するより難しい。
フィリピンだとマニラ周辺しか無理ですね。同じ島のレガスピまで運転するのも困難ですから。
大体、マニラと何処を結ぶのかな??ちゃんとした線路を通して少し速い鉄道で十分ではないかな
中共は高速鉄道で、新幹線と呼ぶのは日本だけです。呼びかたは大事です。新幹線とは呼んで欲しくないですね。
「赤字1,100兆円のフィリピン新幹線」
赤字だけで、1,100兆円 ?
中国 国家鉄路集団の負債総額は 約１２０兆円
日本の国債の発行残高は 約1,000兆円
フィリピンの道路のほとんどは未舗装？は間違い。現地を知らないのにいい加減な表現は問題。ほとんどコンクリート舗装されている。同国の鉄道網はルソン島のみしかない。国鉄はマニラから南行きしかない。マニラは高架鉄道の延長工事が日本の企業により進行中、ミンダナオ島の（同国第2の島）ビサヤに鉄道計画がある。国民は高速鉄道の要望が大きい。
まずは、日本の中古電車を上手く使いこなして、電車通勤を根付けばいいだけだよね。ODAでやればいい。
今の地点では高速鉄道は必要ないです。
インドネシアには中国系の移民が1500万人いるから中国よりだけどフィリピンには中国からの移民はいないからな
はい〜？シューマートは中国系ですが
11:17 東京オリンピック、大阪万博…
済みませんが、全く勉強不足と思われ、文脈も前後の脈絡が薄弱と感じます。フィリピンを話題にして頂いている点は有難いのですが、もっと状況分析を詳細に実施して頂きたく希望します。
なのに昔からフィリピンでは円が安い。
なぜだろう。
発展途上国のインフラ整備に力を貸す事も大事な事でしょうが、現在世界各地で異常気象による災害が勃発しています。発展途上国には気の毒な面もあるかもしれませんがこれからは森林破壊など自然環境を壊すような都市整備等考慮しないと大変な事になると思います。環境破壊によると思われる中国の災害頻発を参考にしなければならないでしょう。
最近のオリンピックや万博のやってる事と変わらんな
最初の見積もりは安くして誘致が決まって建設を始めると２倍・３倍になる
1100兆円？桁間違えてない？？？
インドネシアさんが飲まれた以上
フィリピンさんベトナムさん
タイさんマレーシアさんは
何とかとどまって欲しいのう
上流をお隣さん（大）に
抑えられている国は厳しいかな？
マニラ市街-クラーク間がNAIAまで延伸できればフィリピン国内だけではなく空港ハブとして国際的に需要があると思う。
できるのかどうかわからないが、ブラカン空港も含めれば1時間で３つの空港は。(NAIAは潰す？)
成田ー羽田間を直接つなげない日本より先進国的。
『慌てる小僧はもらいが少ない』ということだ。
マニラは慢性的渋滞が激しいので鉄道が必要になったのだが、その前に人口の一極集中が問題ではないか。どこの国もそうだが為政者は自分の周囲のことに注意が向くものであり、そのせいもあってか為政者の住む首都ばかりが発展し人口・経済が集中するのも一因だ。一極集中は為政者の視野の狭さに比例している。
人口が集中するので渋滞が起きる。町はスプロール化し郊外から都心への遠距離通勤が増える。町はヒートアイランド化しただでさえ暑い熱帯がより暑くなる。地方はその分経済が沈下し働く場所がないので人口は都市に出ていく。かといって都市にも十分な仕事はなく人々はホームレスとなる。
まず、一極集中をやめて国土全体に人を分散させることが最重要ではないか。
過疎な地方では人口密度が低く、これもまた低効率だ。コンパクトシティ化して中小コロニーに人を集中させれば通勤や買い物などが近距離で済む。（フィリピンはそういうところが多いので現状のままでいいのかもしれない）
無駄な遠距離通勤や、物資輸送を最短化させることで、最小の輸送で社会が維持できる。そうすることでエネルギーの消費が抑えられるのでＣＯ２排出に有利だし、またエネルギーは海外あからの輸入であるので海外支払いを抑えることは経済の負担を減らす。またヒートアイランド問題も最小ですむ。
高速大量輸送が良いことのように言われるが、本当は低速で最小限度の輸送で済ませることがマクロに見れば経済的だ。
なるべく少ない輸送が良いのだが、それでも輸送はある程度は必要だ。その中でエネルギー消費の少ない船舶・鉄道の比率を増やし、トラックや自家用車を減らすことがポイントだろう。
マニラのメトロ程度ならばよいと思うが、新幹線は必要なのだろうか。東京の営業マンが新幹線に乗って大阪の仕事を取りに行き、大阪の営業マンが新幹線に乗って東京の仕事を取るというようなナンセンスがそれほど重要なことなのだろうか。
数字違っていませんか？
鉄道に日本の国家予算よ10年分？
どうだろうな❓ 国民性からすると日本方式が通用するとは思えない。
まぁ、今すぐではないだろうから気にすることはない。
それにしても、この国も態度をコロコロ変える国だと思う。
1100兆円ってフィルピンの国家予算の何十年分よ。よく考えて書けよバカが。
フィリピン単独でその損害！は凄い国だと勘違い。考えればそれじゃ国が無くなるｗ
フィリピン:「中華賄賂を選択しました」
東南アジアではインドネシアの方式がはやるんじゃないか。日本と中国に声をかけて日本にはまず計画書の提出を求め、提出された計画書を中国に渡して条件交渉を行い最終的には中国案に軍配を挙げるという方法。契約内容は十分に検討してインドネシアの失敗を繰り返さなければ安く完成させることが出来る。しかし、中国の場合は途中で投げ出すリスクはある。
とにかく、身の丈支援が必要ですね！身の丈を超えた支援はその国を不幸にしますね！今までの、欧米型資本主義的身の丈無視の支援、援助、協同等は全部失敗してますね！だめですよね!戦後支援体制は大反省しないと、不幸にしますね!失敗です!
リニアで品川⇔名古屋の300kmで3兆円７に何で320kmでなおかつ土地所得の低い人フィリピンで1100兆円なのか？
以前のフィリピン人の英語力は実力があったが、タガログ語が国語になり実力は下がってしまった、残念な結果。
最後に地下鉄建設の件。
マニラ市内には軽量鉄道は建設されましたが、通常規格の鉄道はありません。
軽量鉄道は輸送量に限界があります。
また、軽量鉄道の敷設を、用地買収せず済まそうと、既存道路上に行ったのです。道路交通量が制限される事態となり、交通渋滞が酷くなっています。
そこで通常規格の鉄道＝地下鉄が構想された訳です。
その構想は、一帯一路離脱より遥か前のはずです。
日本の円借款も実施され、日本企業が建設を受注しているはずです。
解説者の思い込みが優先すると、事実と異なった結論になってしまいます。
前大統領であったドテルテ氏は、異常ともいえる程中国に接近していました。中国の資金援助を期待していたのかも知れません。
前々大統領のアヨロ氏も、どちらかと言えば中国よりでした。
現大統領のボンボン・マルコス氏も、当初中国びいきでした。でも、最近南シナ海での領土紛争激化が起こり、フィリピンの沿岸警備艇が中国軍船に放水攻撃され航行不能になるなどで、中国への姿勢を変化させているのかも知れません。
既市街地に鉄道を敷設する用地など確保出来ません。私がフィリピンを初めて訪れた２０数年前、既に問題となっていた交通渋滞解決には、地下鉄建設が一番良いと感じていました。
１０数年間それが実行されなかったのは、費用（国家予算）問題でしょう。
円借款も含めた日本の援助で実現に近付いているのですね。
一番不思議なのは首都移転するのになんでそんなん作った？
まあ今の世界の経済成長率6位とも7位とも言われているフィリピンの経済成長の勢いを見れば
余裕で10年後には新幹線を走らせていることと思います
世界中で悪評が広まっているのに、それでも中国に依頼する国が後を絶たない。
キックバックが余程美味しいんだろうなあ。
1100兆。あたまとんでるのか
どこから1100兆円なんて金額が出てくるのかな？？釣りのタイトル見ただけで動画を見る価値がない。
13:27 新しい大統領はグロリア・アロヨさん。
特に親中派でもなく、国際関係では中国やロシアと対立することもあったほどですが、……この工事受注に関しては判断ミスでしたね。残念です。
1100兆円、嘘を言うな。
【海外の反応】負債総額1100兆円！？中国がフィリピン新幹線事業で大失敗した理由とは、と同じですね。どちらが真似をしたのでしょう
鉄道は作っても莫大な維持費用がかかる。賄賂も取られるし、維持費用、メンテ能力がない低開発国には高速道路を作るのが良い。
１１００兆？１１００億の間違いでは？
動画見た？ あれは1100億では出来ないよ。全部繋ぐんだよ。机上の空論だけど。
赤字1100兆円ってのは釣りタイトルってことでおｋ？
Jika Filipina tidak sedang berkonflik dengan china saya pikir tidak ada jepang di perkeretaapian cepat di asean
もう少し日本の統治時代が長かったら、韓国と台湾の鉄道同様充実したのに少々、残念。アメリカは道路でした。
フィリピンに住んでいますが原付きは皆無です。
てかマニラのコンド建設ラッシュはやばい。やりすぎ。
道なんか2車線しかないのに50階建てのコンド大量に立てるからいかんヨ
マルコスに変わったのでなんとかなるでしょう。
1100兆円赤字ホントなの?フィリピンの国家予算幾ら
それ位書いてよ
２１世紀はどれだけの人材を持つかだ。
0:30５ドア車なんて初めて見た
JR東日本の通勤電車でも４ドア車なのに
シー國ってかなりエグイな。これは経済植民地政策だな。
真ん中辺ですが、ベルギー政府がではなくフィリピン政府がの間違いですよね⁇
またまた翻訳機がニホンにほんか！NIPPONの登録は？
それにしても、C国のやり方は・・・。島を結ぶのはもう少し新しいシステムアイデアが出てくるのでは、まだ先の話だろうし。
フィリピンには新幹線を採用する根拠が無い、小さな島の集合だから長距離に有利な高速の新幹線は割高で効果も少ない、通常の高速で区間距離も数十キロが有効だ。鉄道が有効に働くには長距離か環状線、フィリピンの場合は環状が提案され速度もそれほど必要ない。東南アジアに中国の列車が走ろうが韓国製だろうが関係なく、地元民が便利ならそれでいい筈だ、何も日本国が出かけて押し売りする必要もない。鉄道は基幹インフラだから国の方針に委ね、我が国の場合も大量生産大量消費を追求する必要もない産業なのだ。
今から失敗したというのは早計です。誰が見ても失敗したことが明らかになった時に伝えれば良いのでは。まして日本人が言うことではないと思うが。
フィリピンの国家予算は１３兆円です。１００年で１３００兆円。サバ読みすぎませんか？
フィリピンに新幹線はありません😂
新幹線は100年早い