motorad 202-92 стоит порядка 350 р. из купленного извлекаешь термоэлемент, и ставишь вместо штатного с заводской пружиной. температура в загородном режиме 88-92 цельсия, печка работает отлично. в инете есть ролики этого варианта
какая разница, север или юг. при движении по трассе, когда естественного обдува достаточно, температурный режим двигателя определяется настройками термостата. В режиме город, особенно когда жарко, температурный режим двигателя регулируется принудительно, включением вентилятора. с этим термостатом двигатель нормально работает при +35, больше в моих краях бывает очень редко. так что ваша ирония неуместна, она говорит о полном непонимании процесса))
@@alexey3655 здесь скорее ваш ответ говорит о недопонимании, блеснуть знаниями не удалось 😉 Всегда замечательно наблюдать когда "интузиасты" начинают считать себя умнее разработчиков. Косяки есть и где-то разработчики явно не правы, но здесь случай не тот. У меня сейчас стоит motorad 2002-91 на 91, вроде в запас брал ещё на 92, не помню, но в случае выхода из строя текущего уже даже на 91 ставить не буду. Удачи в изучении, возможно когда двигатель вскроют вам донесут в чëм была разница, потому как вряд ли вы гоняете на топовом паоэстеровом масле иностранных брендов, впрочем возможно ваш пробег только зимний трассовый, тогда конечно)
Термостат ещё может пропускать, даже новый. Термоэлемент надо притирать.
motorad 202-92 стоит порядка 350 р. из купленного извлекаешь термоэлемент, и ставишь вместо штатного с заводской пружиной. температура в загородном режиме 88-92 цельсия, печка работает отлично. в инете есть ролики этого варианта
Особенно ваш совет оценят жители южных регионов страны))
какая разница, север или юг. при движении по трассе, когда естественного обдува достаточно, температурный режим двигателя определяется настройками термостата.
В режиме город, особенно когда жарко, температурный режим двигателя регулируется принудительно, включением вентилятора. с этим термостатом двигатель нормально работает при +35, больше в моих краях бывает очень редко. так что ваша ирония неуместна, она говорит о полном непонимании процесса))
@@alexey3655 здесь скорее ваш ответ говорит о недопонимании, блеснуть знаниями не удалось 😉 Всегда замечательно наблюдать когда "интузиасты" начинают считать себя умнее разработчиков. Косяки есть и где-то разработчики явно не правы, но здесь случай не тот. У меня сейчас стоит motorad 2002-91 на 91, вроде в запас брал ещё на 92, не помню, но в случае выхода из строя текущего уже даже на 91 ставить не буду. Удачи в изучении, возможно когда двигатель вскроют вам донесут в чëм была разница, потому как вряд ли вы гоняете на топовом паоэстеровом масле иностранных брендов, впрочем возможно ваш пробег только зимний трассовый, тогда конечно)
не понимании чего? Объяснить можете, вдруг я что то действительно не понимаю?))
Закройте них радиатора, и все будет в порядке. Только в холодное время года.... На Ютубе полно видео....
я на гранте купил термостат hofer, 500 рублей,вытащил термоэлемент, и в грантовский термостат, все работает нормально, как до гибели термостата.
Да, камера хорошая🎬📽🤝👍
В озоне покупай там все есть и дешевле чем в магазинах
Отличная камера
У меня на весте температура больше 75 С не поднималась,заменил на термостат ЛУЗАР 92С,теперь жара
А летом перегрева нет?
Выкинишь катализатор
У меня лузар на 92 градуса самое то
Меньше надо интернет читать.Там много диванных экспертов сидит.
Jove опять накосячил
Может ему и не положено так греться