800 Kms PRUEBA RENAULT TRUCKS T DE13 TC 480 EURO6 BCN - Madrid y recorrido consumos Encamion PARTE I
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- Опубліковано 5 жов 2024
- A lo largo de jornada y media de conducción probamos la #tractora #renaulttrucks Serie T DE13 TC 480 EURO 6 para comprobar las cualidades de su #motor #diesel #euro6 de 13 litros de cilindrada, 480 CV de #potencia máxima con 2.700 Nm de Par Motor o #torque . #encamion #camiones #truck #trucklife #trucker #camiones
Tienes más info en los siguientes enlaces:
Blog "Històries del Transport" imágenes antiguas Ärea La Panadella: historiatransp...
Prueba anterior en nuestro recorrido habitual del Renault T 480 Turbocompound:
encamion.com/p...
Enlace directo al vídeo de dicha prueba:
• ¡¡Turbocompound y sus...
Enlace al artículo donde aparece proto Renault Optifuel Lab 2 antecesor de la Serie T con Mirror Cams:
encamion.com/t...
Enlace directo al vídeo en el Renault Optifuel Lab 2: • Encamion com protos Re...
Lo primero decirte que tus aeguidores somos un exigentes pero por eso te sequimos a ti y depositamos nuestra confianza .Mira mifoto de perfil me acaba de llegar al concesionario despues de haber compartido contigo dudas,sigue asi que nos ayudas mucho en nuestras decisiones,gracias,gracias,gracias
Lo se y me encanta. Mucha suerte con tu nuevo camión
Buenas tardes, Maravilloso este nuevo Renault, el camión Europeo es de un nivel muy superior, todas las marcas se ven muy avanzadas tecnologícamente.
Muchas Gracias por tu excelente análisis de otro grande Europeo, Renault.
😎
Bendiciones. Y gracias por tan detallados detalles que nos brindas en cada video
Lo que queda es analizar la vida útil que pueden soportar los nuevos motores con tantas tecnologías
Un abrazo desde República Dominicana
Algo publicaremos sobre longevidad
Genial video Joan, para redondear con la parada en, para los que tenemos ya cierta edad y recuerdos paternales y personales como tú y yo, la mítica Panadella. Este modelo ahora tiene un modelo en Volvo con idénticas especificaciones, el nuevo FH 480 Aero. Con esta ruta que haces en esta ocasión, más larga, y con esta máquina tan eficiente, igual nos sorprendes con un consumo de lo más bajo que nos hayas presentado. Gràcies Joan!!!!!
Buenas tardes, el jueves noche lo vi aparcado en la garena ( Alcalá de Henares). Me hubiera encantado conocerte, haces unos reportajes de gran calidad, te felicito por tu gran labor y esfuerzo
Yo estuve allí el jueves dia 17 Mayo luego el camión estará un par de semanas más realizando otros recorridos y muchísimas gracias por tu opinión.
Hola Juan! Sigo tu canal desde Brasil. Quera Perdonar mi espanhol.
Hola, muchas gracias
Exelente
un grandisimo camion,pero para mi, incomodo por su suspension trasera de dos diaprés,renault ha dado un gran salto con esta gama
Hola quisiera q me informen sobre las presentaciones o ferias de camiones que suelen hacer en USA especialmente en Texas,...
Gracias, saludos,....😉😉😉
Mira no es nuestro territorio aunque vez hemos viajado por allí. Estuvimos en un par de ocasiones en el festival de camiones de Las Vegas Nevada que suele celebrarse a finales del mes de Junio. Reúne una espectacular colección de camiones tuneados. Tienes un ejemplo en el siguiente enlace: encamion.com/las-vegas-great-west-truck-show/
Muy bueno el camión, pero exepto DAF que a aumentado el tamaño de su cabina veo las demás marcas como estás con las cabinas muy reducidas, claro se pasan la vida hablando del confort y seguridad al manejo y aprovechar el espacio de carga pero claro en Europa no hay casi chóferes autónomos, y los dueños de empresas de camiones nunca viajan en ellos como es lógico o sea la seguridad es para los dos 1 la vida del chofer y 2 el bolsillo del dueño por perdidas materiales por lo tanto a los dueños de camiones y fabricantes no les importan q el chófer trabaje y de cierto modo viva en una lata de sardina por el poco espacio q tienen dentro del camión, sin más un saludo saludo
Silo comparas con los camiones americanos aquí todos hasta el DAF XG, son pequeños. Aqui también hay autónomos. Sin embargo por leyes y por la maniobrabilidad q se necesita en Europa sería muy dificil trabajar con una cabina tipo americana con un gran sleeper. Ya nos gustaría la verdad.
@@encamiontv es verdad lo q dices y de q hay autónomos tambié aunque en mucho menos porciento, pero por ejemplo la mayoría de los camiones de gran porte circulan y descargan en las afueras de las ciudades y los más pequeños la introducen dentro de ella y es lógico q los de gran porte como son de larga distancia la cabina sea mas grande, un saludo y suerte 👍👍👍
Buenos dias,la prueba hubiera estado bien sacando los consumos en cada parte del recorrido como en otras ocasiones no no comentaste los consumos ni la diferencia de ir con la rueda estrecha anteriormente o la ancha en esta ocasion gracias y perdona si soy un poco critico
Parte I, eso que comentas va en la Parte II que estamos terminando de editar... disculpanos pero a veces se ns amontona un poco el trabajo
Buen reportaje pero tengo una duda, dices que hacéis el recorrido con el modo eco seleccionado pero este camión ya viene únicamente con este modo.
El mío no tiene forma de desactivarlo o seleccionar otro modo de conducción, podrías confirmar si este lo tiene. Felicidades por el trabajo que hacéis
@@joaquincarrasquerfernandez8079 si. Existe la opcion de mantener el menú activo al pedir el camión pero realmente la lógica para aprovechar la tecnología de ahorro combustible hace que la mayoría de unidades entregadas lleven esa opción eco predeterminada.
Tengo una pregunta, en que se diferencia el tren motriz de este Renault de el los Volvo, ( si tenemos en cuenta que Tanto Volvo como Renault comparten tecnologías).
Aqui en USA, se ve algo similar entre los Volvos y los Macks.
Mack usa motores y cajas automáticas de Volvo.
Gracias nuevamente.
Exacto. Es el mismo caso q mencionas. Simplemente cada marca del grupo elije las programaciones finales pero a partir del mismo motor, caja de cambios y diferencial. Por ejemplo el Volvo Fh Isave usa el mismo bloque 13 litros y rinde 460 CV y 2600 Nm mientras que el Renault se ha afinado a 480 Cv y 2700 Nm.
@@encamiontv Muchas Gracias por tu valiosa información.
Tengo luna duda ,esa mesa de donde se puede sacar
Tenemos entendido q la mesa es un accesorio disponible en el catálogo Renault Trucks.
Veo que le faltan caballos minimo 550cv
Es un modelo creado para la eficiencia. Ahorro y bajas emisiones. De momento Renaults Trucks por encima solo ofrece el 520, pero sin sistema Turbocompound con menos par motor que éste 480 TC
Eso es una castaña de camion
Que basura de camión. No hay cosa más espartana que el Renault T, y peor construido imposible.
Es espartano como una furgoneta de las baratas de los años 80. Porque incluso una excelente C15 ya venía más detallada que este camión.
Solo se han limitado a poner una pantalla grande que eso lo hace más espartano y feo todavía, ya sería como un Tesla.
Con esos aireadores de Renault Twingo del año 92, etc.
Peor imposible.
Debería llamarse en vez de Renault T, Dacia T.
Deberia llamarse
Hombre la C15 es un monumento a la longevidad mecánica, pero te aseguramos que escogiendo el nivel de equipamiento adecuado este Serie T es realmente confortable. No es la cabina más espaciosa pero se trabaja a gusto.