An alle die sagen VW hat gepennt... selber Schuld. Versucht mal in Deutschland eine Genehmigung für irgendwas zu bekommen. Das dauert meistens Jahre. Unser Problem ist unsere BÜROKRATIE!!! Jeder Selbstständige wird mir hier direkt Zustimmen.
Der Aktienmarkt preist das schon alles richtig ein... was du wahrscheinlich nicht ansatzweise umreißen kannst (und daher resultieren so Aussagen wie "irgendwas/irgendeine Strategie wird schon funktionieren, so schlimm kann das ja alles nicht sein"), ist die Tragweite beim Thema Software/Elektronik/Akkutechnologie, usw: Es stellt sich heraus, dass ein Auto heute ein von Funktionen/Features und Software bestimmtes Produkt ist. Man überlegt sich, welche Features der Kunde alle braucht, um wettbewerbsfähig zu sein und dann muss man quasi direkt anfangen die Software, Elektronik, Steuergeräte, usw dafür zu entwickeln. Man braucht eine gute Elektronik- und Software-Architektur bzw. Plattform. Dafür muss man im Endeffekt ein Software-Konzern sein oder ein ganz starkes Standbein im Bereich Software und Elektronik haben. Früher war ein Auto purer Maschinenbau. Heute ist ein Auto Software und Elektronik. Mit der E-Mobilität ist das noch viel heftiger geworden. Man braucht OTA Updates. Man braucht AI. Man braucht bugfreie Software-Elektronik-Systeme. Man braucht Usability. Und das schlimmste: Man braucht Entwicklungszyklen von Produkt zu Produkt, die bestenfalls 2-3 Jahre dauern. Nichts davon hat/kann VW. Software läuft nicht, AI läuft nicht, pilotiertes Fahren läuft nicht, der Entwicklungszyklus ist irgendwo bei 5-6 Jahren pro Fahrzeuggeneration. Und das liegt natürlich auch daran, dass alle Prozesse über Jahrzehnte gewachsen sind und man eben schon immer 5-6 Jahre gebraucht hat für eine neue Fahrzeuggeneration. Aber jetzt kommen Firmen wie NIO um die Ecke und bringen alle 2 Jahre eine komplett neue Fahrzeuggeneration mit eigenen Chips (Halbleitern), eigenen AI Lösungen, eigener Software. Und als Bonus auch noch eigene Smartphones, die Dank Kundendaten und Apps dann eine perfekte Symbiose mit dem Fahrzeug bilden. Eine perfekte Brücke zu intelligentem Lademanagement, bidirektionalem Laden, der eigenen Solaranlage auf dem Dach, dem Smart-Home, usw. Und dann auch noch für einen Bruchteil des Geldes. Und nicht mal in schlechter Qualität. Natürlich noch (absichtlich) mit roten Zahlen, weil großes Wachstum. Man kann dem Kunden dadurch gleich drei mal so viel bieten wie VW. Quasi wie bei Apple oder Tesla: Alles aus einer Hand: Software, Hardware, Chips, Akkus,... keine Altlasten aus der Verbrennerwelt. Keine Altlasten aus dem Umstand, dass man nun mal die technische Entwicklung zu 99% in Deutschland sitzen hat, wo Gewerkschaften jedes Jahr 5% mehr Gehalt fordern und es nahezu unmöglich ist, sich mal eben von 10-20% der Belegschaft zu entledigen. Auch dank NDS-Beteiligung, wo Kündigungen (selbst wenn diese nötig wären) so viel Aussicht auf Erfolg haben, wie dass unsere bescheidene Regierung (oder eine der Regierungen davor) mal den Karstadt-Kaufhof-Konzern aufgegeben und akzeptiert hätte, dass gigantische Warenhäuser in Städten einfach keine Zukunft haben. Lieber rettet man auch den letzten Schreibmaschinenhersteller als aus diesen Warenhäusern was Sinnvolles zu machen und der Realität ins Auge zu blicken. Der Aktienmarkt sieht all das. Der Aktienmarkt preist es knallhart ein. Der Aktienmarkt sieht VW als Schreibmaschinenhersteller. Der Aktienmarkt sieht, dass es ein Diess trotz jahrelanger Bemühungen nicht geschafft hat, dass das Software/Elektronik-Debakel mithilfe der Cariad in Wohlwollen aufgelöst und erfolgreich gestemmt wird. Der Aktienmarkt sieht, dass das Einkaufen in das Thema Software/Elektronik bei Rivian angesichts des Umstands, dass man 5 Jahre lang versucht hat das Thema Software/Elektronik über die Ausgründung der Cariad in den Griff zu bekommen, ein Akt der Verzweiflung sein muss. Es stinkt zum Himmel. Dasselbe galt für das Einkaufen bei Xpeng. Es wirkt alles wie ein Akt der Verzweiflung. Man bekommt es nicht aus eigener Kraft hin (obwohl man X-hunderttausend Beschäftigte hat) und kauft alle möglichen Firmen zu. Aber wenn man schon ein träger Ozeantanker mit alteingesessenen Berufsbeamten ist, wie will man dann noch diese und jene Firma integrieren und damit plötzlich, schnell und effizient neue, gute Fahrzeuge entwickeln? Wenn AMD heute für fünf Milliarden eine Firma kauft, die auf AI-Server spezialisiert ist, reagiert der Aktienmarkt bullisch. Wenn VW sich mal wieder in irgendein anderes Business einkauft, um vermeintlich eines ihrer hundert Probleme in den Griff zu bekommen, die in den letzten Jahren mit andern Ansätzen immer gescheitert sind, reagiert der Aktienmarkt bärisch. Und m.E. völlig zurecht. Ja es stimmt: VW ist unterirdisch niedrig bewertet. Aber bei VW muss es dem Management quasi gelingen, ein in sich absolut marodes, veraltetes Konstrukt mit ganz ganz vielen Fußfesseln (Gewerkschaft, Deutschland, NDS, Verbrenneraltlasten, Berufsbeamte, historisch gewachsener Superschwerlasttanker... ) wie durch ein Wunder zu revolutionieren. Eine Aufgabe, die bislang kein neuer Vorstand und kein neues Management geschafft hat... ja es stimmt: Wunder geschehen immer wieder. Aber wenn ich die Wahl habe, mich in einen NVDA AI Hype-Cycle hinein zu kaufen - selbst bei einem KGV von 80 - ist das Chance-Risiko-Verhältnis bei NVDA wahrscheinlich immer noch besser als bei VW. Einfach weil die eine Firma grundsätzlich genial aufgestellt ist, während die andere einfach Tonnen an Fußfesseln mit sich rumschleppt.
Hallo, der PEP-Zyklus dauert 36-42 Monate, da komme ich nicht auf 5-6 Jahre. Es arbeiten nicht 90% der Belegschaft in Deutschland, sondern etwa 30%. Es ist nicht NRW beteiligt, sondern NDS. Einige andere Ansichten mögen stimmen, besonders die zum trägen Tanker und zur erfolglosen Carmeq/Cariad. Die Kosten zu drücken, wird eine Herkulesaufgabe und die Entwicklungspartner weiterhin angemessen, auf Augenhöhe zu entlohnen, eine große Anstrengung; denn bei den KnowHow-Trägern einzusparen, dürfte nicht positiv ausgehen. Der Einkauf sollte dies bedenken. Die Entwickelten ist nur schnell und effizient, falls erfahrene, quasi eingearbeitete Unternehmen beauftragt werden und keine Billigheimer, die das Projekt an die Wand fahren und noch mehr Geld kosten.
@@LeicaM11 Danke für die Korrektur (NDS meinte ich natürlich, nicht NRW). Ergänzungen: - Dass der Produktentwicklungsprozess 36-42 Monate dauert, mag auf einem Papier stehen. Aber einfach mal den Golf auf Wikipedia anschauen und von wann bis wann die jeweilige Generation produziert wurde bzw. wann wirklich jeweils ein neuer Golf raus kam (nicht die Produktaufwertung), sondern ein wirklich neuer. Da kommt man auf einen Durschnitt von 5-7 Jahren... . Der aktuelle Golf VIII wird seit 2019 verkauft. Der Golf IX ist für 2028 angekündigt... Passat B8: 2014 bis 2023; Passat B9: seit 2024. Und ein Facelift ist wirklich kein neues Fahrzeug... . - Das mit der Belegschaft stimmt. Ich meinte vor allem die Entwicklung. Da sitzt ja quasi fast alles in Deutschland. Aber auch beim Thema Produktionsstandorte (z.B. im EU Ausland) ist es schwer bis unmöglich, sich mal eben von Standorten zu trennen, weil man sich da historisch in krasse Abhängigkeiten begeben hat. Man schließt nicht einfach so mal schnell den Standort im Nachbarland, ohne dadurch auch wieder gigantische Verwerfungen zu verursachen. Oder trennt sich von Joint-Ventures in China, weil man dort dann nicht mehr wirtschaftlich verkaufen kann oder darf. Aber vor allem in Deutschland kann man niemanden loswerden.
Bin jetzt kein VW Fan ,aber im Hof stehen 2 VW und 1 Seat . Wenn ich die Kohle hätte, wäre noch ein Porsche dabei. Jedenfalls wird kein Chinese auf das Grundstück kommen. Damals hatten sie Konkurrenz aus Japan,und die bauen immerhin Qualität,was soll China dann machen? Da werden manche 6 Monate auf Ersatzteile warten und dann ist der Ärger groß.
Kann nur hinzufügen, bin aktuell in Australien, die deutschen Autos dominieren hier den mittelklasse wagen in Fahrtechnik und im auftreten, die glänzen besser und wirken hochwertiger.
Allerdings muss man auch dazu sagen das Tesla schon ne Nummer ist an die derzeit keiner richtig ankommt. Ich würde aber eher 10% mehr ausgeben wenn ich weiß das mir die Achsaufhängung nicht wegfliegt. Trotzdem macht es einem die Software und Ladeinfrastruktur von Tesla sehr schmackhaft hier zuzuschlagen. Gebraucht kommt man allerdings oftmals günstiger an die id3 Fahrzeuge. Schaut man sich die TÜV Berichte an dann gibt's da wohl doch noch gravierende Unterschiede.
@@DobermannJeff Der ID3 ist für mich eine Qualitätsklasse unter Tesla. Hartz4-Stoffsitze und Hartplastik im Innenraum. Dazu 0 Emotion. Außerdem unterstütze ich gewerbliche Abgasbetrüger grundsätzlich nicht.
Es stimmt zwar, dass die Marktkapitalisierung von VW kaum höher ist, als der Wert der Beteiligung an Porsche, aber wenn die Schulden von mindestens 160 Mrd. (minus Barmittel) zur Marktkapitalisierung addiert werden, ergibt sich der Unternehmenswert. Demnach ist dann VW eben doch nicht so günstig bewertet. Und die Schulden der Finanzabteilung halte ich auch für riskant, denn wenn es im globalen KfZ-Markt eine schwere Krise gibt, könnten die Vertragshändler und Vertriebspartner von Volkswagen massenweise Pleite gehen ...
Das Problem ist, das man für jede der Ideen, die den schwerfälligen Tanker auf neuen Erfolgskurs bringen könnten, zur Realisierung Dutzende Milliarden in die Hand nehmen müsste, die bei den Dividenden fehlen dürften. Deshalb ist Richtung Süden gerechtfertigt.
Danke für das Video und die Analyse. Ich finde den Konzern faktisch unterbewertet. Alleine die Marken Bentley, Bugatti und Lambo wären schon so viel Wert wie der Konzern aktuell, vorausgesetzt man bewetet die Unternehemen ansatzweise wie Ferrari. Da kommen noch aufstrebende Marken wie Cubra und Skoda hinzu. VW hat das größte Problem mit der Politik die leider viel Einfluss nimmt und wodurch auch Kosten nicht so leicht gesenkt werden können. Und die Zahlen sind nicht ansatzweise so schlecht wie es aktuell in der Öffentlichkeit dargestellt wird. Ist halt ein zyklisches Unternehmen.
Deine Analyse ist toll, ich gebe aber zwei Punkte zu bedenken: die überbordenden Lohnsteigerungen können den Einsparungswillen kaum kompensieren, und der Barwert der Pensions- und anderer Rückstellungen wird im Zuge der Zinssenkungen massiv steigen, was zu Zuführungen, also Aufwand führen wird. Damit ist deine Rechnung, von wegen Einsparungen in Höhe der Haelfte des Konzernergebnisses, leider Makulatur. Ich würde Hyundai und Toyota als Invest immer vorziehen!
War vom Dieselskandal betroffen, kein Vergleichsangebot erhalten, musste in Braunschweig den Klagsweg gehen, unlängst gewonnen, fahre mittlerweile Tesla, KFZ von VW kommt mir nicht mehr ins Haus, sehe den Abschmieren des Kurses genüsslich zu
Sehr gut erklärt 👏🏻 Man sollte sich bewusst sein, dass chinesische Elektroautos auch mit chinesischer Software ausgestattet sind. In einem autoritären System kann der Staat die Software weltweit nach Belieben nutzen😮
28:13 Der Punkt stimmt nicht so ganz. In China werden mittlerweile sehr viele Plug in Hybride verkauft (hört man leider in deutschen Medien kaum was davon. Dort werden immer EV's und PHEV's in einen Topf geschmissen und suggeriert, dass in China jeder rein elektrisch fährt.) Für Hybride braucht man ganz spezielle Verbrennungsmotoren. Während deren Entwicklung bei uns wegen Fokussierung auf EV's komplett auf Eis gelegt wurde, haben die Chinesen auch hier stark aufgeholt. Mit freundlicher Unterstützung unserer Joint Ventures 👍
Ihr Gedanke ist wirklich gut, aber, wenn diese Firma aus Deutschland weggeht, dann werden sie das deutsche Denken erst mal mitnehmen. Da ist nichts Erfolg zu erwarten. Amerikanische Firmen denken völlig anders.
Solange VW nicht überzeugen kann, ein Fahrzeug zu kaufen, braucht man über Aktien gar nicht erst nachzudenken. Die Produkte überzeugen weder durch Preis noch durch Inhalt.
Auch die Partnerschaft mit XPENG sollte man nicht vergessen. Die sollten VW ursprünglich bei der Software helfen. 2026 sollten erste Ergebnisse zu erwarten sein.
Porsche SE weiter aufgestockt vor ein paar Tagen. Selbst wenn alles in die Grütze geht, also jetzt mal rein operativ gesehen: dann können Sie immer noch ihr Tafelsilber an den Mann bringen, also zum Beispiel Lamborghini, Porsche Audi etc. Das wird schon wieder
Als ich den id 3 das erste Mal auf der Straße sah, habe ich alle vw aktien verkauft. War übrigens ein guter Zeitpunkt. Stattdessen habe ich BYD gekauft
@@renewillrenditedie Antwort ist: unter 10% der VW Aktien sind im Privatbesitz, > 90% im Besitz der Porsche Familie + Land Niedersachsen + Land Katar. Darum vermute ich Mal, es wird keine Aktienrückkauf geben, wo zu den, die Drei obengenannten haben sowieso das Oberhand der gesamten Konzern 😅.
Mit was denn? Eine Fehlinvestition nach der nächsten und auf den Staat hoffen, also uns. Ich setze auf Familienunternehmen, die noch Ehre im Leib haben und schämen sich wenn sie Sch....bauen.
Auch wenn es nur ein paar sind - keinen einzigen dieser dämlichen Kommentare hat der Kanal oder auch der Macher des Videos verdient. Der Reinhard Panse vom Vermögensverwalter Finvia nimmt im Wesentlichen die gleiche Position wie der Kanal hier ein. Mich stimmt der Cashberg auch positiv. Sie haben es selbst in der Hand und es wird auch schon Einiges unternommen.
@@dietmarschweer9891 Spätestens seit den Abschalteinrichtungen ist VW ein Zockerpapier bei dem wirklich viele mitzocken - warum nicht auch der Panse? Üblicher Weise empfiehlt der Analyst zum Kauf, wenn er oder sein Brötchengeber sich vom Papier trennen wollen.
Abgesehen von Flüchtigkeitsfehlern, wie, daß es nicht Dipl.-Ing. sondern Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG heißt, ist die Beteiligung an Rivian nicht für die Optimierung der Nutzfahrzeugsoftware, sondern insbes. für die Fahrzeuge der Premiumplattform SSP61 mit seinen Nutzern Porsche K1 und Taycan sowie Audi, Bentley etc. gedacht. Ansonsten, vor allem was die Bewertung der Bilanz betrifft, treffend recherchiert und mit den richtigen Schlüssen versehen. Für mich aber zur Zeit kein Kauf aufgrund bspw. der Doppelfunktion des Halbtags-CEOs.
Wenn VW damit weiter machen würde womit die angefangen haben, KDF-Logistik für die Ostfront, gäbs noch ungenutzte Potentiale. Muß man in Berlin halt den richtigen Leuten auf die Füße treten. Zur Zeit werden die Ostfrontbuggys in Handarbeit einzeln in der Dorfschmiede gefertigt. Wenn VW dazu noch Kampfroboter als Terminator-Verschnitt liefert wärs die entscheidende Innovation. Muss auch nich alles perfekt funktionieren nur besser als das Russenzeugs.
…die ihm gerüchteweise unterstellt werden, obwohl massig andere Hersteller exakt die selben Fehler gemacht haben und sogar bis heute ihre Abgaswerte nicht in den Griff bekommen, Also, alles relativ.
@@LeicaM11 Nicht der einzige Konzern der Fehler gemacht hat, das ist richtig. Aber zur Zeit weht dehnen nicht nur der Wind ins Gesicht sondern ist nicht wirklich ein Perspektive absehbar. Was mich wundert warum man nicht als Teilstaatskonzern, sich wie z.B: die Wärmepumpenhersteller, an Habeck wendet mit ner naheliegenden Idee und ne geeignete Elektronorm durchdrückt.
Vielen Dank für die tolle Analyse und die zahlen, die aus meiner Sicht nichts zu wünschen übrig lassen❤ Die Automobilbranche erlebt einen deutlichen Wandel hin zu elektrisch betriebenen Fahrzeugen, die zunehmend Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verdrängen werden. Dieser Wandel ist hauptsächlich durch physikalische Vorteile der Elektromobilität bedingt. Allerdings wird der Ausbau der notwendigen Infrastruktur für Elektrofahrzeuge nicht schnell voranschreiten. Zusätzlich wird prognostiziert, dass autonome Fahrzeuge kurz vor dem Durchbruch stehen. Selbst wenn sich diese Entwicklung verzögert, wird der Einsatz autonomer Fahrzeuge dazu führen, dass insgesamt weniger Fahrzeuge gebaut werden müssen, um die gleiche Anzahl an Personen zu befördern. Dies könnte wiederum das Problem des langsamen Infrastrukturausbaus teilweise entschärfen. Für mich als langfristiger Investor, der seine Aktien gerne 10 Jahre hält, ist demnach die Frage relevant, wie gut VW in den 30er Jahren aufgestellt sein wird für autonomes Fahren und ob sie, was EVs betrifft, konkurrenzfähig sein werden.
Aus einem KGV von 3 wird auch schnell mal eines von 50. Ansonsten würde ich VW nur kaufen, weil die keiner kaufen will. Ebenso Boeing. Gibt halt Gründe und bei VW, wie auch Boeing sind sie fundamental.
IAV gehört auch zum VW-Konzern. Danke, für die umfassende Daratellung, auch wenn man noch viel über Rentenzusagen, Anlagenvermögen usw. schreiben kann. VW muss sich irgendwie neu erfinden, sonst wird es für dennVerkauf der fast 10 Mio Fahrzeuge jährlich schwieriger.
@@timf3509 Doch, haben sie, aber nicht so einen problematischen, der sich u.a. auch schon mal das eigene Gehalt exorbitant erhöht, und erst von einem Gericht wieder auf den Boden des erlaubten geführt werden musste.
So ein ähnliches Video hättest du im Laufe des Jahres 2008 mit Nokia auch drehen können. Und Nokia hat den Turnaround nicht geschafft, weil sie den Trend zum Smartphone verpasst haben. Und 31 Milliarden € Cash ist nicht viel. Lass den Umsatz um 10 % einbrechen und die Kosten bleiben halbwegs unverändert, dann sieht es ganz anders aus.
Das ist jetzt das "exklusive" Video, für welches ich vor 4 Tagen noch 0,99 EUR als Kanalmitglied zahlen sollte, um es sehen zu können? 😂 Wenn ja, dann tretet ihr euren zahlenden Zuschauern damit ziemlich ins Gesicht 😂😂😂👎🏻
@@dom84 was hast du für 0,99 EUR erhofft? Für den Großteil der Kanalmitglieder steht die monetäre Unterstützung/Wertschätzung im Vordergrund. Und 4 Tage vorher ein Video zu sehen, ist bei aktuellen Themen, die sich innerhalb von 4 Tagen schnell ändern könnten (Bsp: neue Schlagzeilen, rasanter Anstieg/Abfall des Kurses), schon eher signifikant. Richtig armselig, sich so respektlos für einen Centbetrag, den man freiwillig bezahlt hat, zu verhalten.
Wir werden nicht regelmäßig exklusiven Content nach wenigen Tagen öffentlich abspielen. Es war tatsächlich als Appetizer für die gedacht, die sich fragen, was sie als Kanalmitglied an Vorteilen bekommen.
@@renewillrendite so kann man es auch formulieren 😂 kein YT Content ist so "exklusiv", dass ich dafür bezahlen würde. Und ihr seid nicht mal Privatpersonen.... Macht weiter so, es gibt genügend kostenlose Alternativen im Hiafischnecken der Finanzyoutuber... 😂✌🏻
14:27 schwierig ich denke sie werden aufgrund Regularien und leasing länger verkaufen können. Wenn aber alles so bleibt wie es ist sehe ich kein Licht am Ende des Tunnels. Da sehe ich BMW im besseren Licht. Falls es Tesla wirklich schafft einen id2 Konkurrenten mit ihrer Software ein Jahr früher und günstiger anzubieten wird es echt wild werden
BMW ist jetzt so kein Vergleich, viel kleiner, viel teurere Produkte, 20 mal,so hohenMarge pro Fahrzeug, andere Produkt-Linie,,vollkommen andere Kundenklientel. Da ist praktisch kaum etwas vergleichbar, daher konnte BMW auch so lange überleben.
Am 30.06.2021 gabs auf dem Kanal ein Video: "dann ist vw um welten besser weil die sachen einfach relativ zuverlässig funktionieren obwohl sie nur assistenten sein sollen". Laut Video vom 30.06.2021damaliger VW Kurs 208 Euro, Kursziel 278 Euro , heutiger tatsächlicher Kurs 96
Also 400 Tsd Abfindung ist nicht soo viel in großen Unternehmen, schon gar nicht für Führungskräfte. Für einen langjährigen Facharrbeiter sind 300 K Standard. Natürlich alles brutto, es muss noch versteuert werden.
Deep Dive VW, Wahnsinn 💪 Wobei der Vergleich mit Tesla manchmal etwas hinkt. Tesla ist mit dem Model 3 und Y kein Premiumhersteller. Die Modelle S und X verkaufen sich schleppend. Tesla verdient quasi nur an 2 Modellen, die auch schon in die Jahre gekommen sind. Auch die Materialqualität Teslas ist nicht die beste, alles auf Kante genäht. Gebraucht verkaufen sie sich auch schlecht.
VW muss das mit ihren neuen Modellen so machen wie Elon Musk: Stell das Teil vor, hol dir die Bestellungen ab und verschiebe die Auslieferungen dann Scheibchenweise bis du dann 5 Jahre später auslieferst .
Mag sein das die materielle Werte vom Vw Konzern viel wert sind , es wäre aber nicht der große Konzern, der sich zum sanierungsfall bzw. Konkurs entwickelt.. siehe GM / Fiat oder gar GE … bei VW muss rot grün aus dem Aufsichtsrat und Piëch / Porsche Zopf muss weg ..
Die Krise fing mit den Dieselskandal an, dann unmengen an Design und Konzernentscheidungen, Softwareprobleme und Zulieferprobleme und das schlimmste Qualitätsprobleme. EMobilität noch nicht angesprochen. Vieles ist nicht gelöst und geklärt und deswegen mit Vorsicht zu behandeln. Mit Toyota wäre man besser " gefahren als Aktie und Auto.
Nun, die Börse bildet die Zukunft der Unternehmen ab. Und VW kaufte sich in ein Unternehmen ein, welches auch massiv unrentabel ist. Ja, die Software von Rivian ist funktional, aber wenn jemand keine eigene Software schreiben kann, kann er auch die Software eines Andern nicht integrieren. So lange die EU Autobauer sich nicht von all diesen "Steuerteilen- Zubehör.- Gedöhns nicht trennt, wird Software einfach zu teuer, weil zu Zeit intensiv sein. Hinzu kommt der Standort Deutschland. Machen wir uns nichts vor, die Politik wickelt den Industriestandort ab, die Unternehmen sitzen auf gepackten Koffern. Die Haltungspolitik nicht nur zur Sprengung von Nordstream 2 - der Kanzler steht neben Biden, währed der verkündet, wir werden das verhindern, der Untertan zu den USA, die schwächelnde Gemeinschaft EU und das fallen lassen der BRD in Sachen Energieversorgung durch die USA im 1. Quartal, lässt VW und die anderen Autobauer schlecht aussehen. Da kann man noch schmunzeln, weil BMW seine Autos bei Urban (Ungarn) bauen lässt und der den Weg der Eu seinem Land nicht antut. Die BRD hat fertig. Und so sieht die Börse aktuell keine Kerzen im dunklen Tunnel für die dt. Autobauer im Angebot. Und da sind wir noch nicht im afrikanischen Markt, denn der hat mittlerweile ein neues Markenzeichen am Start. "German free" - dank unserer Trampolinexpertin - alles erreicht. Ich fahre selbst elektrisch seit 6 Jahren. Wenn ich den technischen Stand der Autos von VW und auch Stellantis sehe, dann weiß ich, dass sie in Sachen Software zum Thema E Auto Funktionen 8 Jahre hinterher hinken. Denn alles, was diese Autos aus 2024 bieten, kann mein aus 2016 stammendes Modell auch.
Eine Tatsache ist noch dass der AD3 in Deutschland 36.000 € kostet und in China 20.000 und mit einem kleinen Starts Zuschuss 15.900 € da wird es schwer mit zu halten außerdem drängt der Staat separat immer mehr darauf einheimische Produkte zu kaufen . BYD ja auch billiger sind und zur Zeit auch noch besser
Wo ist BYD besser? Die Software sicher nicht, Lademanagement auch nicht, Reichweite auch nicht. Preis ja, aber made in China und nach Europa verschaffen ist halt günstiger.
Problem 5. Bekommt es die Ampel auf die Reihe Zölle auf China EVs zu stoppen, um Gegenmaßnahmen zu vermeiden. 2 Monate verbleiben, dann werden die verhängten Zölle zahlungswirksam.
Man wird sehen. Kanada geht gerade den anderen, härteren Weg. Wenn sich der Westen einig ist, könnten die evtl. auch etwas in China bewegen. Trotzdem sind Strafzölle natürlich volkswirtschaftlich gesehen immer schlecht, weil sei die Produkte für alle Verbraucher teurer machen.
Wenn das autonome fahren kommt, werden alle Autobauer weniger verkaufen, weil alle Großstädter sich kein Auto mehr kaufen werden sondern nur noch Uber und Co. benutzen werden-ohne Fahrer und billiger als Taxis
@@glad00s52 Kann ja jeder für sich entscheiden und Tesla baut auch gute Autos. Für mich zählt es aber hier die Arbeitsplätze zu erhalten und mir gefallen die Autos von VW, Audi, Skoda und Cupra einfach besser im Design und in der Technik.
@@doppel-r9595 mir sind deutsche Arbeitsplätze völlig egal wenn ich ein besseres Produkt zu einem niedrigen Preis bekomme. Wenn Deutsche meinen ohne Kernkraft zu 30 Ct/KWh Autos bauen zu müssen aus Co2 Neutralen Stahl und dann wie VW Schüsseln baut die das doppelte kosten bei gleicher Ausstattung ist es ihr Problem.
Das Schuldenthema wird im Video ausführlich erklärt. Hinzu kommt - das hätte ich noch erwähnen können - das bei dieser hohen Dividendenrendite quasi jeder Kredit aus Sicht der Kapitalkosten günstiger ist als Eigenkapital (=Aktien).
VWs sind qualitativ sehr schlechte Autos, total überladen, viel zu schwer und auch viel zu teuer, sprich Apothekerpreise.😂😂 In meinem Quartier hör ich das Türezuschlagen mit einem lauten Knall, die D-Autos sind laut und schwer wie Baumaschinen geworden 😂😂
Als Google dem Volkswagen-Konzern eine Junior-Partnerschaft vorgeschlagen hat (Volkswagen wäre der Junior), hätte der Volkswagen-Konzern annehmen müssen. Volkswagen sollte bei Google nochmal nach einer Junior-Partnerschaft anfragen. Denn sonst wird es für Volkswagen genauso eng, wie es die Börse voraussagt. Volkswagen hat aktuell eine Marktkapitalisierung, die im Bereich von Twitter und unter Paypal liegt. Jeder kann sich an seinen Fingern abzählen, was die Börse hier vorhersagt.
Keinen Cent stecke ich noch in die Deutsche Autoindustrie. 😉 Wir schauen von der Schweiz gemütlich zu wie in Deutschland langsam die Lichter ausgehen. 😂
Gemütlich sicherlich, zudem oft aber auch hochnäsig, kurzsichtig und bequem. Viele Industrie- und Tourismusarbeitsplätze in der Schweiz haben ein ganz ähnliches Problem wie VW. Zu teuer, zu langsam, zu unflexibel, aber noch viel Substanz aus der Vergangenheit.
Wenn in Deutschland die Lichter ausgehen, dann dürfte ganz Europa in Mitleidenschaft gezogen werden. Ganz so gemütlich bleibt es in der Schweiz dann leider auch nicht.
11:12 Was für ein Unfug, Stammaktien werden wenig gehandelt? Xetra tagesvolumen heute: 2,52 Mio.. Haben höhere Dividende WEIL sie Stimmrecht haben??? Au weia.
zu 1. Heute, 21.8., 16:30 Uhr. Handelsvolumen Vorzugsaktien: 26,972 Mio. Stück Handelsvolumen Stammaktien:3,446 Mio. Stück welche wird also weniger gehandelt? zu 2.: ich verstehe nicht was du meinst: Ich sage im Video bei Minute 11:54 ausdrücklich, dass die Dividende der Vorzugsaktien höher ist, um das fehlende Stimmrecht auszugleichen.
An alle die sagen VW hat gepennt... selber Schuld.
Versucht mal in Deutschland eine Genehmigung für irgendwas zu bekommen. Das dauert meistens Jahre.
Unser Problem ist unsere BÜROKRATIE!!!
Jeder Selbstständige wird mir hier direkt Zustimmen.
Ein Hund anmelden. Viel spaß
Einen Hof selbstbestimmt führen geht auch nur noch mit Zähneknirschen
Der Aktienmarkt preist das schon alles richtig ein... was du wahrscheinlich nicht ansatzweise umreißen kannst (und daher resultieren so Aussagen wie "irgendwas/irgendeine Strategie wird schon funktionieren, so schlimm kann das ja alles nicht sein"), ist die Tragweite beim Thema Software/Elektronik/Akkutechnologie, usw:
Es stellt sich heraus, dass ein Auto heute ein von Funktionen/Features und Software bestimmtes Produkt ist. Man überlegt sich, welche Features der Kunde alle braucht, um wettbewerbsfähig zu sein und dann muss man quasi direkt anfangen die Software, Elektronik, Steuergeräte, usw dafür zu entwickeln. Man braucht eine gute Elektronik- und Software-Architektur bzw. Plattform. Dafür muss man im Endeffekt ein Software-Konzern sein oder ein ganz starkes Standbein im Bereich Software und Elektronik haben. Früher war ein Auto purer Maschinenbau. Heute ist ein Auto Software und Elektronik. Mit der E-Mobilität ist das noch viel heftiger geworden. Man braucht OTA Updates. Man braucht AI. Man braucht bugfreie Software-Elektronik-Systeme. Man braucht Usability. Und das schlimmste: Man braucht Entwicklungszyklen von Produkt zu Produkt, die bestenfalls 2-3 Jahre dauern.
Nichts davon hat/kann VW. Software läuft nicht, AI läuft nicht, pilotiertes Fahren läuft nicht, der Entwicklungszyklus ist irgendwo bei 5-6 Jahren pro Fahrzeuggeneration. Und das liegt natürlich auch daran, dass alle Prozesse über Jahrzehnte gewachsen sind und man eben schon immer 5-6 Jahre gebraucht hat für eine neue Fahrzeuggeneration. Aber jetzt kommen Firmen wie NIO um die Ecke und bringen alle 2 Jahre eine komplett neue Fahrzeuggeneration mit eigenen Chips (Halbleitern), eigenen AI Lösungen, eigener Software. Und als Bonus auch noch eigene Smartphones, die Dank Kundendaten und Apps dann eine perfekte Symbiose mit dem Fahrzeug bilden. Eine perfekte Brücke zu intelligentem Lademanagement, bidirektionalem Laden, der eigenen Solaranlage auf dem Dach, dem Smart-Home, usw. Und dann auch noch für einen Bruchteil des Geldes. Und nicht mal in schlechter Qualität. Natürlich noch (absichtlich) mit roten Zahlen, weil großes Wachstum. Man kann dem Kunden dadurch gleich drei mal so viel bieten wie VW. Quasi wie bei Apple oder Tesla: Alles aus einer Hand: Software, Hardware, Chips, Akkus,... keine Altlasten aus der Verbrennerwelt. Keine Altlasten aus dem Umstand, dass man nun mal die technische Entwicklung zu 99% in Deutschland sitzen hat, wo Gewerkschaften jedes Jahr 5% mehr Gehalt fordern und es nahezu unmöglich ist, sich mal eben von 10-20% der Belegschaft zu entledigen. Auch dank NDS-Beteiligung, wo Kündigungen (selbst wenn diese nötig wären) so viel Aussicht auf Erfolg haben, wie dass unsere bescheidene Regierung (oder eine der Regierungen davor) mal den Karstadt-Kaufhof-Konzern aufgegeben und akzeptiert hätte, dass gigantische Warenhäuser in Städten einfach keine Zukunft haben. Lieber rettet man auch den letzten Schreibmaschinenhersteller als aus diesen Warenhäusern was Sinnvolles zu machen und der Realität ins Auge zu blicken.
Der Aktienmarkt sieht all das. Der Aktienmarkt preist es knallhart ein. Der Aktienmarkt sieht VW als Schreibmaschinenhersteller. Der Aktienmarkt sieht, dass es ein Diess trotz jahrelanger Bemühungen nicht geschafft hat, dass das Software/Elektronik-Debakel mithilfe der Cariad in Wohlwollen aufgelöst und erfolgreich gestemmt wird. Der Aktienmarkt sieht, dass das Einkaufen in das Thema Software/Elektronik bei Rivian angesichts des Umstands, dass man 5 Jahre lang versucht hat das Thema Software/Elektronik über die Ausgründung der Cariad in den Griff zu bekommen, ein Akt der Verzweiflung sein muss. Es stinkt zum Himmel. Dasselbe galt für das Einkaufen bei Xpeng. Es wirkt alles wie ein Akt der Verzweiflung. Man bekommt es nicht aus eigener Kraft hin (obwohl man X-hunderttausend Beschäftigte hat) und kauft alle möglichen Firmen zu. Aber wenn man schon ein träger Ozeantanker mit alteingesessenen Berufsbeamten ist, wie will man dann noch diese und jene Firma integrieren und damit plötzlich, schnell und effizient neue, gute Fahrzeuge entwickeln? Wenn AMD heute für fünf Milliarden eine Firma kauft, die auf AI-Server spezialisiert ist, reagiert der Aktienmarkt bullisch. Wenn VW sich mal wieder in irgendein anderes Business einkauft, um vermeintlich eines ihrer hundert Probleme in den Griff zu bekommen, die in den letzten Jahren mit andern Ansätzen immer gescheitert sind, reagiert der Aktienmarkt bärisch. Und m.E. völlig zurecht.
Ja es stimmt: VW ist unterirdisch niedrig bewertet. Aber bei VW muss es dem Management quasi gelingen, ein in sich absolut marodes, veraltetes Konstrukt mit ganz ganz vielen Fußfesseln (Gewerkschaft, Deutschland, NDS, Verbrenneraltlasten, Berufsbeamte, historisch gewachsener Superschwerlasttanker... ) wie durch ein Wunder zu revolutionieren. Eine Aufgabe, die bislang kein neuer Vorstand und kein neues Management geschafft hat... ja es stimmt: Wunder geschehen immer wieder. Aber wenn ich die Wahl habe, mich in einen NVDA AI Hype-Cycle hinein zu kaufen - selbst bei einem KGV von 80 - ist das Chance-Risiko-Verhältnis bei NVDA wahrscheinlich immer noch besser als bei VW. Einfach weil die eine Firma grundsätzlich genial aufgestellt ist, während die andere einfach Tonnen an Fußfesseln mit sich rumschleppt.
Sehr gut zusammengefasst 👍
Hallo, der PEP-Zyklus dauert 36-42 Monate, da komme ich nicht auf 5-6 Jahre. Es arbeiten nicht 90% der Belegschaft in Deutschland, sondern etwa 30%.
Es ist nicht NRW beteiligt, sondern NDS. Einige andere Ansichten mögen stimmen, besonders die zum trägen Tanker und zur erfolglosen Carmeq/Cariad. Die Kosten zu drücken, wird eine Herkulesaufgabe und die Entwicklungspartner weiterhin angemessen, auf Augenhöhe zu entlohnen, eine große Anstrengung; denn bei den KnowHow-Trägern einzusparen, dürfte nicht positiv ausgehen. Der Einkauf sollte dies bedenken. Die Entwickelten ist nur schnell und effizient, falls erfahrene, quasi eingearbeitete Unternehmen beauftragt werden und keine Billigheimer, die das Projekt an die Wand fahren und noch mehr Geld kosten.
TOP!
Vollkommen zutreffend beschrieben.
Totes Pferd. Und durch die Sozialisten (Land NRW) durchsetzt.
@@LeicaM11
Danke für die Korrektur (NDS meinte ich natürlich, nicht NRW).
Ergänzungen:
- Dass der Produktentwicklungsprozess 36-42 Monate dauert, mag auf einem Papier stehen. Aber einfach mal den Golf auf Wikipedia anschauen und von wann bis wann die jeweilige Generation produziert wurde bzw. wann wirklich jeweils ein neuer Golf raus kam (nicht die Produktaufwertung), sondern ein wirklich neuer. Da kommt man auf einen Durschnitt von 5-7 Jahren... . Der aktuelle Golf VIII wird seit 2019 verkauft. Der Golf IX ist für 2028 angekündigt... Passat B8: 2014 bis 2023; Passat B9: seit 2024. Und ein Facelift ist wirklich kein neues Fahrzeug... .
- Das mit der Belegschaft stimmt. Ich meinte vor allem die Entwicklung. Da sitzt ja quasi fast alles in Deutschland. Aber auch beim Thema Produktionsstandorte (z.B. im EU Ausland) ist es schwer bis unmöglich, sich mal eben von Standorten zu trennen, weil man sich da historisch in krasse Abhängigkeiten begeben hat. Man schließt nicht einfach so mal schnell den Standort im Nachbarland, ohne dadurch auch wieder gigantische Verwerfungen zu verursachen. Oder trennt sich von Joint-Ventures in China, weil man dort dann nicht mehr wirtschaftlich verkaufen kann oder darf. Aber vor allem in Deutschland kann man niemanden loswerden.
Bin jetzt kein VW Fan ,aber im Hof stehen 2 VW und 1 Seat . Wenn ich die Kohle hätte, wäre noch ein Porsche dabei. Jedenfalls wird kein Chinese auf das Grundstück kommen. Damals hatten sie Konkurrenz aus Japan,und die bauen immerhin Qualität,was soll China dann machen? Da werden manche 6 Monate auf Ersatzteile warten und dann ist der Ärger groß.
Kann nur hinzufügen, bin aktuell in Australien, die deutschen Autos dominieren hier den mittelklasse wagen in Fahrtechnik und im auftreten, die glänzen besser und wirken hochwertiger.
I @@verlorene_sohn
Das ist ein Video, wie man es braucht. DANKE
Super gemacht, mit grundlegendem Wissenstransfer.
MEHR davon. Nochmal super.
Vielen Dank!
Andere Zielgruppe bei ID 3.
Ich habe mir gerade ein Angebot eingeholt. 45.000 nach Rabatt. Teurer als ein Modell 3 Highland.
Das ist doch irre 😂
Allerdings muss man auch dazu sagen das Tesla schon ne Nummer ist an die derzeit keiner richtig ankommt. Ich würde aber eher 10% mehr ausgeben wenn ich weiß das mir die Achsaufhängung nicht wegfliegt. Trotzdem macht es einem die Software und Ladeinfrastruktur von Tesla sehr schmackhaft hier zuzuschlagen. Gebraucht kommt man allerdings oftmals günstiger an die id3 Fahrzeuge. Schaut man sich die TÜV Berichte an dann gibt's da wohl doch noch gravierende Unterschiede.
@@DobermannJeff Der ID3 ist für mich eine Qualitätsklasse unter Tesla.
Hartz4-Stoffsitze und Hartplastik im Innenraum. Dazu 0 Emotion.
Außerdem unterstütze ich gewerbliche Abgasbetrüger grundsätzlich nicht.
@@DobermannJeffAchsaufhängung fliegt weg?
🤯
@@notateslatester : Yup inklusive der daranhängenden Räder! Läßt sich im Internet alles finden... ;)
Es stimmt zwar, dass die Marktkapitalisierung von VW kaum höher ist, als der Wert der Beteiligung an Porsche, aber wenn die Schulden von mindestens 160 Mrd. (minus Barmittel) zur Marktkapitalisierung addiert werden, ergibt sich der Unternehmenswert. Demnach ist dann VW eben doch nicht so günstig bewertet.
Und die Schulden der Finanzabteilung halte ich auch für riskant, denn wenn es im globalen KfZ-Markt eine schwere Krise gibt, könnten die Vertragshändler und Vertriebspartner von Volkswagen massenweise Pleite gehen ...
Gute tiefe Recherche. Danke dafür. Fahre auch weiterhin zufrieden VW und bleibe investiert. Überlege eine weitere Tranche zu kaufen…
😂 Selbst schuld. 😂
Ich dachte, ich hätte schon alles gesehen, aber dieses Video hat mich eines Besseren belehrt💕
'Jeden Tag überlegt bei VW irgendjemand irgendwas'.
Das ist eine geniale Erkenntnis. Der eine überlegt Verbrenner weg, der nächste nein, doch nicht.
Sack Reis...... China ..... you know.....
Das Problem ist, das man für jede der Ideen, die den schwerfälligen Tanker auf neuen Erfolgskurs bringen könnten, zur Realisierung Dutzende Milliarden in die Hand nehmen müsste, die bei den Dividenden fehlen dürften. Deshalb ist Richtung Süden gerechtfertigt.
Danke für das Video und die Analyse. Ich finde den Konzern faktisch unterbewertet. Alleine die Marken Bentley, Bugatti und Lambo wären schon so viel Wert wie der Konzern aktuell, vorausgesetzt man bewetet die Unternehemen ansatzweise wie Ferrari. Da kommen noch aufstrebende Marken wie Cubra und Skoda hinzu. VW hat das größte Problem mit der Politik die leider viel Einfluss nimmt und wodurch auch Kosten nicht so leicht gesenkt werden können. Und die Zahlen sind nicht ansatzweise so schlecht wie es aktuell in der Öffentlichkeit dargestellt wird. Ist halt ein zyklisches Unternehmen.
Super Analyse - super Recherche!! TOP 👍 👍👍💪💪👌👌 LG Frank
Deine Analyse ist toll, ich gebe aber zwei Punkte zu bedenken: die überbordenden Lohnsteigerungen können den Einsparungswillen kaum kompensieren, und der Barwert der Pensions- und anderer Rückstellungen wird im Zuge der Zinssenkungen massiv steigen, was zu Zuführungen, also Aufwand führen wird. Damit ist deine Rechnung, von wegen Einsparungen in Höhe der Haelfte des Konzernergebnisses, leider Makulatur. Ich würde Hyundai und Toyota als Invest immer vorziehen!
👍👏
100%
Wer 9% Dividende zahlt ist doof
War vom Dieselskandal betroffen, kein Vergleichsangebot erhalten, musste in Braunschweig den Klagsweg gehen, unlängst gewonnen, fahre mittlerweile Tesla, KFZ von VW kommt mir nicht mehr ins Haus, sehe den Abschmieren des Kurses genüsslich zu
Ich drücke VW mal die Daumen
Sehr gut erklärt 👏🏻
Man sollte sich bewusst sein, dass chinesische Elektroautos auch mit chinesischer Software ausgestattet sind. In einem autoritären System kann der Staat die Software weltweit nach Belieben nutzen😮
28:13 Der Punkt stimmt nicht so ganz. In China werden mittlerweile sehr viele Plug in Hybride verkauft (hört man leider in deutschen Medien kaum was davon. Dort werden immer EV's und PHEV's in einen Topf geschmissen und suggeriert, dass in China jeder rein elektrisch fährt.) Für Hybride braucht man ganz spezielle Verbrennungsmotoren. Während deren Entwicklung bei uns wegen Fokussierung auf EV's komplett auf Eis gelegt wurde, haben die Chinesen auch hier stark aufgeholt. Mit freundlicher Unterstützung unserer Joint Ventures 👍
ok, stimmt. Das ist ein Punkt.
Wenn Porsche und VW Deutschland verlassen, dann würde ich eventuell investieren.
Ihr Gedanke ist wirklich gut, aber, wenn diese Firma aus Deutschland weggeht, dann werden sie das deutsche Denken erst mal mitnehmen. Da ist nichts Erfolg zu erwarten. Amerikanische Firmen denken völlig anders.
Sehe ich definitiv kommen. Wahrscheinlich mit einem kleinen Kompromisssitz in Deutschland damit die Politik sich das noch schönreden kann.
@@CaptainFuture-cn7bh Werden sie nicht. Warum sollten sie?
Was ist mit den Pensionen?
Solange VW nicht überzeugen kann, ein Fahrzeug zu kaufen, braucht man über Aktien gar nicht erst nachzudenken. Die Produkte überzeugen weder durch Preis noch durch Inhalt.
Auch die Partnerschaft mit XPENG sollte man nicht vergessen. Die sollten VW ursprünglich bei der Software helfen. 2026 sollten erste Ergebnisse zu erwarten sein.
VW überlegt noch ob der ID3 jetzt die neuste Software bekommt , in der Werkstatt.
Porsche SE weiter aufgestockt vor ein paar Tagen.
Selbst wenn alles in die Grütze geht, also jetzt mal rein operativ gesehen: dann können Sie immer noch ihr Tafelsilber an den Mann bringen, also zum Beispiel Lamborghini, Porsche Audi etc.
Das wird schon wieder
Danke. Sehr gute Anslyse.
Als ich den id 3 das erste Mal auf der Straße sah, habe ich alle vw aktien verkauft. War übrigens ein guter Zeitpunkt. Stattdessen habe ich BYD gekauft
Wer einen ID3 fährt hat die Kontrolle über sein Leben verloren
Das ist mal eine Analyse die ganz anders ist sehr interessant
Freut mich zu hören
Sehr schön aufgedröselt. Danke dafür!
Ich bin kein Kanalmitglied und schaue das Video trotzdem, hoffentlich begehe ich keine Straftat.
Warum kaufen die nicht einfach ohre Aktien zurück?
Das frage ich mich auch
@@renewillrenditedie Antwort ist: unter 10% der VW Aktien sind im Privatbesitz, > 90% im Besitz der Porsche Familie + Land Niedersachsen + Land Katar. Darum vermute ich Mal, es wird keine Aktienrückkauf geben, wo zu den, die Drei obengenannten haben sowieso das Oberhand der gesamten Konzern 😅.
Super Video👌🏻
Ganz starkes Video! Vielen lieben Dank 🙋🏾♂️
Sehr gute Erklärungen und gut über den Tellerrand geschaut! 👍👍👍
Vielen Dank für die tolle Analyse. Viel Big picture und strategische Perspektive! ❤
Die sollen mal ein Aktienrückkauf Programm starten....
Mit was denn? Eine Fehlinvestition nach der nächsten und auf den Staat hoffen, also uns.
Ich setze auf Familienunternehmen, die noch Ehre im Leib haben und schämen sich wenn sie Sch....bauen.
Toll erklärt, vielen Dank.
Danke für das Lob!
Danke! Top!
Auch wenn es nur ein paar sind - keinen einzigen dieser dämlichen Kommentare hat der Kanal oder auch der Macher des Videos verdient. Der Reinhard Panse vom Vermögensverwalter Finvia nimmt im Wesentlichen die gleiche Position wie der Kanal hier ein. Mich stimmt der Cashberg auch positiv. Sie haben es selbst in der Hand und es wird auch schon Einiges unternommen.
Der Panse ist viel zu intelligent um in VW zu investieren
@@dietmarschweer9891 Spätestens seit den Abschalteinrichtungen ist VW ein Zockerpapier bei dem wirklich viele mitzocken - warum nicht auch der Panse? Üblicher Weise empfiehlt der Analyst zum Kauf, wenn er oder sein Brötchengeber sich vom Papier trennen wollen.
Das Thema Auto/E-Auto und dann noch VW ist einfach super interessant und ich freue mich auf die Kommentare.
Es wird witzig
Abgesehen von Flüchtigkeitsfehlern, wie, daß es nicht Dipl.-Ing. sondern Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG heißt, ist die Beteiligung an Rivian nicht für die Optimierung der Nutzfahrzeugsoftware, sondern insbes. für die Fahrzeuge der Premiumplattform SSP61 mit seinen Nutzern Porsche K1 und Taycan sowie Audi, Bentley etc. gedacht. Ansonsten, vor allem was die Bewertung der Bilanz betrifft, treffend recherchiert und mit den richtigen Schlüssen versehen. Für mich aber zur Zeit kein Kauf aufgrund bspw. der Doppelfunktion des Halbtags-CEOs.
Danke für die Erklärung zu Rivian, sorry für den "Dipl". Tatsächlich hätte ich den Halbtags-CEO noch thematisieren können.
Der Marktanteil sinkt, das war schon immer ein schlechtes Zeichen. Die Börse hat immer recht.
Wenn VW damit weiter machen würde womit die angefangen haben, KDF-Logistik für die Ostfront, gäbs noch ungenutzte Potentiale. Muß man in Berlin halt den richtigen Leuten auf die Füße treten. Zur Zeit werden die Ostfrontbuggys in Handarbeit einzeln in der Dorfschmiede gefertigt. Wenn VW dazu noch Kampfroboter als Terminator-Verschnitt liefert wärs die entscheidende Innovation. Muss auch nich alles perfekt funktionieren nur besser als das Russenzeugs.
Du wirst Duch noch wundern, wie tief die noch fallen.. Dieser Autohersteller hat so viele Fehler gleichzeitig gemacht..
…die ihm gerüchteweise unterstellt werden, obwohl massig andere Hersteller exakt die selben Fehler gemacht haben und sogar bis heute ihre Abgaswerte nicht in den Griff bekommen, Also, alles relativ.
Diess war der einzig gute Mann bei VW - wurde aber abgesägt durch den linkssozialistischen Betriebsrat
@@LeicaM11 Nicht der einzige Konzern der Fehler gemacht hat, das ist richtig. Aber zur Zeit weht dehnen nicht nur der Wind ins Gesicht sondern ist nicht wirklich ein Perspektive absehbar. Was mich wundert warum man nicht als Teilstaatskonzern, sich wie z.B: die Wärmepumpenhersteller, an Habeck wendet mit ner naheliegenden Idee und ne geeignete Elektronorm durchdrückt.
Keine Fehler, Umstrukturierung, Grüße
Vielen Dank für die tolle Analyse und die zahlen, die aus meiner Sicht nichts zu wünschen übrig lassen❤
Die Automobilbranche erlebt einen deutlichen Wandel hin zu elektrisch betriebenen Fahrzeugen, die zunehmend Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verdrängen werden. Dieser Wandel ist hauptsächlich durch physikalische Vorteile der Elektromobilität bedingt. Allerdings wird der Ausbau der notwendigen Infrastruktur für Elektrofahrzeuge nicht schnell voranschreiten. Zusätzlich wird prognostiziert, dass autonome Fahrzeuge kurz vor dem Durchbruch stehen. Selbst wenn sich diese Entwicklung verzögert, wird der Einsatz autonomer Fahrzeuge dazu führen, dass insgesamt weniger Fahrzeuge gebaut werden müssen, um die gleiche Anzahl an Personen zu befördern. Dies könnte wiederum das Problem des langsamen Infrastrukturausbaus teilweise entschärfen.
Für mich als langfristiger Investor, der seine Aktien gerne 10 Jahre hält, ist demnach die Frage relevant, wie gut VW in den 30er Jahren aufgestellt sein wird für autonomes Fahren und ob sie, was EVs betrifft, konkurrenzfähig sein werden.
Danke für die ausführliche Analyse!
Danke für die kostenlose Information.
Ich hoffe nur das wir den wirtschaftlichen Zyklus bei VW nicht wie bei Nokia, Kodak, Thyssen mit ansehen müssen.
Aus einem KGV von 3 wird auch schnell mal eines von 50. Ansonsten würde ich VW nur kaufen, weil die keiner kaufen will. Ebenso Boeing. Gibt halt Gründe und bei VW, wie auch Boeing sind sie fundamental.
Top erklärt. Habe dir sehr gerne zugehört. Mein Abo hast du :D
Freut mich, danke!
IAV gehört auch zum VW-Konzern. Danke, für die umfassende Daratellung, auch wenn man noch viel über Rentenzusagen, Anlagenvermögen usw. schreiben kann. VW muss sich irgendwie neu erfinden, sonst wird es für dennVerkauf der fast 10 Mio Fahrzeuge jährlich schwieriger.
IAV 50% anteil, war mal so. ist es jetzt mehr?
Ich habe ordentlich bei der Porsche Holding nach gekauft 😄👍🏼
Möglicherweise meine Position. 😄
VW hat 3 große Sonder.Probleme die nicht verschwinden werden. Dass sind der Betriebsrat, die Gewerkschaft und die Staatsbeteiligung von Niedersachsen.
BMW und Mercedes haben keine Gewerkschaften und keinen Betriebsrat? 🤔
@@timf3509 Doch, haben sie, aber nicht so einen problematischen, der sich u.a. auch schon mal das eigene Gehalt exorbitant erhöht, und erst von einem Gericht wieder auf den Boden des erlaubten geführt werden musste.
@@tomb9441 Auch wieder wahr.
Gute Infos, danke.
So ein ähnliches Video hättest du im Laufe des Jahres 2008 mit Nokia auch drehen können. Und Nokia hat den Turnaround nicht geschafft, weil sie den Trend zum Smartphone verpasst haben.
Und 31 Milliarden € Cash ist nicht viel. Lass den Umsatz um 10 % einbrechen und die Kosten bleiben halbwegs unverändert, dann sieht es ganz anders aus.
der Liebling der Zeitungen, Herbert Diess, war eine absolute Katastrophe für den Konzern
Das ist jetzt das "exklusive" Video, für welches ich vor 4 Tagen noch 0,99 EUR als Kanalmitglied zahlen sollte, um es sehen zu können? 😂 Wenn ja, dann tretet ihr euren zahlenden Zuschauern damit ziemlich ins Gesicht 😂😂😂👎🏻
qualitativ hochwertig ist es doch
@@kanjobahnhab ich irgendwas bzgl. Qualität geschrieben? Kannst du nicht lesen?
@@dom84 was hast du für 0,99 EUR erhofft? Für den Großteil der Kanalmitglieder steht die monetäre Unterstützung/Wertschätzung im Vordergrund. Und 4 Tage vorher ein Video zu sehen, ist bei aktuellen Themen, die sich innerhalb von 4 Tagen schnell ändern könnten (Bsp: neue Schlagzeilen, rasanter Anstieg/Abfall des Kurses), schon eher signifikant. Richtig armselig, sich so respektlos für einen Centbetrag, den man freiwillig bezahlt hat, zu verhalten.
Wir werden nicht regelmäßig exklusiven Content nach wenigen Tagen öffentlich abspielen. Es war tatsächlich als Appetizer für die gedacht, die sich fragen, was sie als Kanalmitglied an Vorteilen bekommen.
@@renewillrendite so kann man es auch formulieren 😂 kein YT Content ist so "exklusiv", dass ich dafür bezahlen würde. Und ihr seid nicht mal Privatpersonen.... Macht weiter so, es gibt genügend kostenlose Alternativen im Hiafischnecken der Finanzyoutuber... 😂✌🏻
14:27 schwierig ich denke sie werden aufgrund Regularien und leasing länger verkaufen können. Wenn aber alles so bleibt wie es ist sehe ich kein Licht am Ende des Tunnels. Da sehe ich BMW im besseren Licht. Falls es Tesla wirklich schafft einen id2 Konkurrenten mit ihrer Software ein Jahr früher und günstiger anzubieten wird es echt wild werden
BMW ist jetzt so kein Vergleich, viel kleiner, viel teurere Produkte, 20 mal,so hohenMarge pro Fahrzeug, andere Produkt-Linie,,vollkommen andere Kundenklientel. Da ist praktisch kaum etwas vergleichbar, daher konnte BMW auch so lange überleben.
Verbrenner sind gefragt...das wird aber ein Problem. Thema co2-Vorgaben und Strafzahlungen.
Ich hab einen Golf 8 R. Bedienung, Software und Assistenten Scheiße, der Rest sehr geil
Wie lange hält Motor und Getriebe, 50k km ? :D
Der Rest = Auto
Wo ist das Video (von 2021), dass sich VW halbiert?
Am 30.06.2021 gabs auf dem Kanal ein Video: "dann ist vw um welten besser weil die sachen einfach relativ zuverlässig funktionieren obwohl sie nur assistenten sein sollen". Laut Video vom 30.06.2021damaliger VW Kurs 208 Euro, Kursziel 278 Euro ,
heutiger tatsächlicher Kurs 96
So ein Video ist Unterhaltung, nicht mehr nicht weniger. Hör auf deinen Bauch wenn du ein Investment eingehen willst.
Also 400 Tsd Abfindung ist nicht soo viel in großen Unternehmen, schon gar nicht für Führungskräfte. Für einen langjährigen Facharrbeiter sind 300 K Standard. Natürlich alles brutto, es muss noch versteuert werden.
Danke für das Video.
Deep Dive VW, Wahnsinn 💪
Wobei der Vergleich mit Tesla manchmal etwas hinkt. Tesla ist mit dem Model 3 und Y kein Premiumhersteller. Die Modelle S und X verkaufen sich schleppend. Tesla verdient quasi nur an 2 Modellen, die auch schon in die Jahre gekommen sind. Auch die Materialqualität Teslas ist nicht die beste, alles auf Kante genäht. Gebraucht verkaufen sie sich auch schlecht.
Alle Elektroautos verkaufen sich gebraucht schlecht.
@@lolno8406 Richtig und da macht Tesla keine Ausnahme. Nur weil Tesla immer so unnötig gehypt wird als rollendes Tablet.
Danke dir für die Einschätzung. Ja, der Tesla-Vergleich hinkt notgedrungen etwas. Das mache ich dann beim nächsten Mal besser.
Redet man alles schlecht bei Vw. Ich bin schon gut investiert und freue mich jedes Jahr über schöne dividenden. Läuft
Finger weg....der Staat hat seine Finger drin...🤣🤣
VW muss das mit ihren neuen Modellen so machen wie Elon Musk: Stell das Teil vor, hol dir die Bestellungen ab und verschiebe die Auslieferungen dann Scheibchenweise bis du dann 5 Jahre später auslieferst .
Mag sein das die materielle Werte vom Vw Konzern viel wert sind , es wäre aber nicht der große Konzern, der sich zum sanierungsfall bzw. Konkurs entwickelt.. siehe GM / Fiat oder gar GE … bei VW muss rot grün aus dem Aufsichtsrat und Piëch / Porsche Zopf muss weg ..
Die Krise fing mit den Dieselskandal an, dann unmengen an Design und Konzernentscheidungen, Softwareprobleme und Zulieferprobleme und das schlimmste Qualitätsprobleme. EMobilität noch nicht angesprochen. Vieles ist nicht gelöst und geklärt und deswegen mit Vorsicht zu behandeln. Mit Toyota wäre man besser " gefahren als Aktie und Auto.
VW läuft und läuft und läuft und läuft .....❤❤❤
Top content 👍
Danke :)
Realistisch.
Ok, das Video war also eigentlich für Kanalmitglieder gedacht.
Ja. Bin froh das es jetzt für alle zur Verfügung steht 🤗
@@StefAn-lv3ce War abzusehen.
Ja, dort war es auch schon. Wir wollten euch mal einen Einblick geben, was ihr als Kanalmitglieder erwarten könnt.
@@renewillrendite Ist also eine Ausnahme? Die anderen Videos werden später nicht veröffentlicht?
@@renewillrendite bitte öfters machen, hab nicht soviel Geld
Nun, die Börse bildet die Zukunft der Unternehmen ab. Und VW kaufte sich in ein Unternehmen ein, welches auch massiv unrentabel ist. Ja, die Software von Rivian ist funktional, aber wenn jemand keine eigene Software schreiben kann, kann er auch die Software eines Andern nicht integrieren.
So lange die EU Autobauer sich nicht von all diesen "Steuerteilen- Zubehör.- Gedöhns nicht trennt, wird Software einfach zu teuer, weil zu Zeit intensiv sein.
Hinzu kommt der Standort Deutschland. Machen wir uns nichts vor, die Politik wickelt den Industriestandort ab, die Unternehmen sitzen auf gepackten Koffern.
Die Haltungspolitik nicht nur zur Sprengung von Nordstream 2 - der Kanzler steht neben Biden, währed der verkündet, wir werden das verhindern, der Untertan zu den USA, die schwächelnde Gemeinschaft EU und das fallen lassen der BRD in Sachen Energieversorgung durch die USA im 1. Quartal, lässt VW und die anderen Autobauer schlecht aussehen. Da kann man noch schmunzeln, weil BMW seine Autos bei Urban (Ungarn) bauen lässt und der den Weg der Eu seinem Land nicht antut.
Die BRD hat fertig. Und so sieht die Börse aktuell keine Kerzen im dunklen Tunnel für die dt. Autobauer im Angebot.
Und da sind wir noch nicht im afrikanischen Markt, denn der hat mittlerweile ein neues Markenzeichen am Start. "German free" - dank unserer Trampolinexpertin - alles erreicht.
Ich fahre selbst elektrisch seit 6 Jahren. Wenn ich den technischen Stand der Autos von VW und auch Stellantis sehe, dann weiß ich, dass sie in Sachen Software zum Thema E Auto Funktionen 8 Jahre hinterher hinken. Denn alles, was diese Autos aus 2024 bieten, kann mein aus 2016 stammendes Modell auch.
Eine Tatsache ist noch dass der AD3 in Deutschland 36.000 € kostet und in China 20.000 und mit einem kleinen Starts Zuschuss 15.900 € da wird es schwer mit zu halten außerdem drängt der Staat separat immer mehr darauf einheimische Produkte zu kaufen . BYD ja auch billiger sind und zur Zeit auch noch besser
Wo ist BYD besser? Die Software sicher nicht, Lademanagement auch nicht, Reichweite auch nicht. Preis ja, aber made in China und nach Europa verschaffen ist halt günstiger.
@@user-br8ny2it9t Wenn du mit dieser Aussage mal nicht allein da stehst. VW Software funktioniert mangehaft.
Problem 5. Bekommt es die Ampel auf die Reihe Zölle auf China EVs zu stoppen, um Gegenmaßnahmen zu vermeiden. 2 Monate verbleiben, dann werden die verhängten Zölle zahlungswirksam.
Man wird sehen. Kanada geht gerade den anderen, härteren Weg. Wenn sich der Westen einig ist, könnten die evtl. auch etwas in China bewegen. Trotzdem sind Strafzölle natürlich volkswirtschaftlich gesehen immer schlecht, weil sei die Produkte für alle Verbraucher teurer machen.
Sehr gutes Video. Ich finde vw auch total unterbewertet und sehe die ganze nicht so schwarz wie die ganzen Anleger...
Wenn das autonome fahren kommt, werden alle Autobauer weniger verkaufen, weil alle Großstädter sich kein Auto mehr kaufen werden sondern nur noch Uber und Co. benutzen werden-ohne Fahrer und billiger als Taxis
Korrekt. In USA und China fahren bereits etliche autonome Taxis. Die Fahrten sind wirklich extrem günstig.
Wer kauft denn schon ein chinesisches Auto…
Ich, einen Tesla und einen BYD als Wаgen bei Frau und 2 Kinder. Werden nie wieder Autos aus Deutschland kaufen. Liebe Grüße aus der Schweiz😉
@@glad00s52 Kann ja jeder für sich entscheiden und Tesla baut auch gute Autos. Für mich zählt es aber hier die Arbeitsplätze zu erhalten und mir gefallen die Autos von VW, Audi, Skoda und Cupra einfach besser im Design und in der Technik.
Wenn es ein Viertel Asiens kauft, ist es ein Sechstel der Weltbevölkerung 😅
@@doppel-r9595 mir sind deutsche Arbeitsplätze völlig egal wenn ich ein besseres Produkt zu einem niedrigen Preis bekomme. Wenn Deutsche meinen ohne Kernkraft zu 30 Ct/KWh Autos bauen zu müssen aus Co2 Neutralen Stahl und dann wie VW Schüsseln baut die das doppelte kosten bei gleicher Ausstattung ist es ihr Problem.
@@doppel-r9595 wen wollen sie denn belügen? Ein VW soll eine bessere Technik oder Design haben als ein Tesla oder BYD? 😅😂 Alles klar.
Man macht das wie BMW. Das bei VW sind Managementfehler!
Sehr interessantes Thema! Ich freue mich schon auf neue Videos von Ihnen! 💚🍓
Wo Bugatti?
VW is für Qaulitäts liebhaber ❤
Wenn sie soviel Cash machen, warum haben sie so viele Schulden.
Das Schuldenthema wird im Video ausführlich erklärt. Hinzu kommt - das hätte ich noch erwähnen können - das bei dieser hohen Dividendenrendite quasi jeder Kredit aus Sicht der Kapitalkosten günstiger ist als Eigenkapital (=Aktien).
Spannendes Thema, ich sehe die Zukunft bei #Wasserstoff
Good riddamce.
VWs sind qualitativ sehr schlechte Autos, total überladen, viel zu schwer und auch viel zu teuer, sprich Apothekerpreise.😂😂 In meinem Quartier hör ich das Türezuschlagen mit einem lauten Knall, die D-Autos sind laut und schwer wie Baumaschinen geworden 😂😂
interessante Beobachtung. Das war unter Piech anders.
Als Google dem Volkswagen-Konzern eine Junior-Partnerschaft vorgeschlagen hat (Volkswagen wäre der Junior), hätte der Volkswagen-Konzern annehmen müssen.
Volkswagen sollte bei Google nochmal nach einer Junior-Partnerschaft anfragen.
Denn sonst wird es für Volkswagen genauso eng, wie es die Börse voraussagt.
Volkswagen hat aktuell eine Marktkapitalisierung, die im Bereich von Twitter und unter Paypal liegt.
Jeder kann sich an seinen Fingern abzählen, was die Börse hier vorhersagt.
Keinen Cent stecke ich noch in die Deutsche Autoindustrie. 😉 Wir schauen von der Schweiz gemütlich zu wie in Deutschland langsam die Lichter ausgehen. 😂
Gemütlich sicherlich, zudem oft aber auch hochnäsig, kurzsichtig und bequem. Viele Industrie- und Tourismusarbeitsplätze in der Schweiz haben ein ganz ähnliches Problem wie VW. Zu teuer, zu langsam, zu unflexibel, aber noch viel Substanz aus der Vergangenheit.
@@MichaelNewsheperd die Deutschen haben es selbst gewählt. Sehe die Probleme nicht in der Schweiz.
Wenn in Deutschland die Lichter ausgehen, dann dürfte ganz Europa in Mitleidenschaft gezogen werden. Ganz so gemütlich bleibt es in der Schweiz dann leider auch nicht.
Deutschland schafft sich ab 😅
11:12 Was für ein Unfug, Stammaktien werden wenig gehandelt? Xetra tagesvolumen heute: 2,52 Mio.. Haben höhere Dividende WEIL sie Stimmrecht haben??? Au weia.
zu 1.
Heute, 21.8., 16:30 Uhr.
Handelsvolumen Vorzugsaktien: 26,972 Mio. Stück
Handelsvolumen Stammaktien:3,446 Mio. Stück
welche wird also weniger gehandelt?
zu 2.: ich verstehe nicht was du meinst: Ich sage im Video bei Minute 11:54 ausdrücklich, dass die Dividende der Vorzugsaktien höher ist, um das fehlende Stimmrecht auszugleichen.