AUDI A3/GOLF GTI NÃO VEM PRESSÃO DE TURBINA + COMO FUNCIONA A VÁLVULA N75 NOS MOTORES 20V!!
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- Опубліковано 31 сер 2023
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mano para quem quer dicas top seus vídeos são ótimos, continue sempre assim.
Valeu manooo
Muito muito obrigado pelo seus vídeos, aprendo muito sobre o meu carro com os seus vídeos.
😍
Mano, seu canal é maravilhoso. Tudo q sei sobre os Audi grande parte foi graças a você
Me ajuda muito com o meu A4 B6 haha
😍😍
Muito obrigado pela dica. Fiz o teste e era mesmo ela. Deus continue o iluminando!
🔥🔥
Muito topp o conteúdo, tava ligado invertido aqui 😬
💪
Beleza de conteúdo.. uma aula .. parabéns nobre
😍
Muito top , esclarecedor ,obrigado pelo vídeo !
Valeu manooo
Show de Bola!!
Parabéns!!
💪💪
Ajuda muito irmão slc❤
😍
Mais uma para galeria de aprendizado. Canal top de mais. És de qual estado mano? Abs, Miceli
Tmj manoo, Porto Alegre RS
Tenho coragem de sair de bh pra dar um talento geral no a3 ai no sul aqui deve ter cara bom mas nao sei nada de audi ainda to aprendendo muito no canal
Valeu demais pela moral mano
Show de bola...eu tenho. Uma aqui de bkup...uma epoca quando n tnha scaner achei q era ela...mas era maf...😅
🤣🤣
Olá amigo. Ainda tem a N75 de bkup?
O que acha, dos boost controller manual que tem pra por no lugar da n75? Vi uns gringos fazendo mas não sei não kkk
Obrigado pelos vídeos cara, aprendo demais com vc, valeu mano abraço
Funciona bem mank
Eu sofro com meu golf ,anda de boa . só que se eu acelara de segunda ele da uma pequena cortada e vai normal ..acima de 100km ele fica falahando ..ai quanto afunda o pe ele desenvolve de boa .
Checa Maf tbm
Conheci seu canal hoje.. Parabéns pelos videos deste carro maravilhoso e muito divertido. Tenho um 180 e de uns tempos para cá percebi que ele nao tem a mesma pegada de antes. Mexi no parafuso da N75 e fiquei testando em varias posições e nao mudou nada. Chegue a mexer no parafuso da westgate e também nao mudou nada. Existe alguma forma de eu saber se a pressão está fluindo corretamente sem ter um scaner? Eu tenho o VAG 311, software bem antigo mas quando rodo ele na ignição nao ocorre nenhum erro. Uma pergunta, com o carro parado acelero forte mas aquela mangueira grossa que fica na entrada do corpo da borboleta!! Ela nao enche, parece que está sempre com a mesma pressão ou sem pressão. Nao sinto que o carro parece que é aspirado, sinto ele mais forte que outros carros 1.8, mas estou desconfiado que nao está enchendo o turbo. E tem uma outra coisa que eu percebia em todos os A3 que tive (todos turbo 180cv) , é quando aceleramos forte e o turbo enche escutava um espirro bem baixinho do lado do paralamas esquerdo (motorista), e meu carro nao está fazendo isso mais. O que pode ser? Se puder me dar uma dica agradeç. Parabéns pelos videos ,, Abs
Valeu demais mano 💪💪Se usar a mesma versão do que usei no vídeo tudo aparece certinho
@@147Garage como consigo este software? Tem que ter um cabo especifico para ele? ou o meu cabo funciona?
Gostaria de deixar minha audi ai pra você, mais sou de mg, muito longe, teu trabalho é top, a wastegate ela acusa em scaner ? Uma vez passei o aparelho e acusou valvula de alivio, ou era prioridade agora nao lembro ao certo
Valeu demais mano, wastgate não acusa no scanner
Top os vídeos! Qual sensor informa a pressão pra central? Se puder nos ajudar. Vlw
Map
@@147Garage Sim, e no golf gti 150 cv acelerador a cabo o map existe eh soh pra tapar o buraco no intercooler sabe me dizer a respeito? Foi o que falaram
Isso, o 150 não tem map, ele usa parâmetros de Maf e n75 pra saber a pressão
@@147Garage Deve ser por isso que não consigo trabalhar com o registro... passa de 0.7 ele corta não deixa andar e entra em proteção. Se tiver alguma dica pro golf salva nois
Checa Maf, se for no 180 só entra em emergência com 1 kg
Ela funciona como um boost controler neh? Maneiro o vídeo
Sim
Ótimo vídeo, meus parabéns. Quando no Audi da um tapa de pressão de 1kg, mas chega nos 5000 rpm tem um corto absurdo caindo pra 0,2 e só volta a pressurizar se tira o pé do acelerador e volta a acelerar.. o que pode ser?? O mecânico fala que é a central do carro cortando pra proteger o motor. Se puder responder agradeço a força… tamo junto, admiração total
Sim, entra em modo emergência, valeu demais por acompanhar o canal mano
@@147Garage bahhh, tem como fazer alguma maracutaiá pra dar aquela prolongada nas puxada? Somente com o famoso registro?
maf
Salve! Irmão tenho um Fusion 2007 impecável, tô pensando em trocar em um Golf Gti 99/20 18t 150cv... eu sei que eles tem o mesmo motor do a3, mas porque eles n tem tanto a fama de bomba e a fipe é bem superior? Estou com medo de pegar...
Até vale
Problema é que nao tem N75 original no mercado.. no ML tem varias anunciadas, mas é tudo china por preço de original. Essa é uma peça que ta bem complicada de encontrar quando estraga, indo no mesmo caminho das MAF...
Sim
Não fabrica mais. Nem a MAF. O jeito é fueltech e jogar o resto fora.
@@147Garage onde vc comprou?
@@GOLTURBO555 MAF fabrica ainda sim, só pegar o código e jogar no ML, a bosch voltou a produção com códigos novos e que serve pra mais carros. Eu comprei pro meu A3 e funcionou normal, porém o preço é absurdo... Mas a N75 não tem mesmo, só paralela
Uma pena que esse vídeo chegou tarde para mim, porém estudei bastante e cheguei até a N75, o meu dava soquinhos... Falhava quando era pra dar a pressão do turbo... Quando eu peguei meu carro ele tava com a N75 desligada, e a westgate estrangulada.... Primeira coisa que fiz foi afrouxar a westgate e depois com mais estudos troquei a N75... Matou a pau!
Pergunta... quando o carro meio fraco lá em alta .. tipo depois dos 160km/h o que poderia ser, sensor de rotação?
Sensor de rotação não mano
pode ser que esteja dando excesso de combustivel em alta, dai o carro segura e nao desenvolve
Onde encontro pra comprar o vcds? E qual a versão mais barata q posso usar ?
Mercado livre
fala irmao, tu sabe me dizer aonde eu consigo comprar uma valvula n75 original? a minha ta com problemas ja tem um tempinho
Mercado livre ou concessionária
Criei um grupo só pra quem tem Audi pra gente tá tirando dúvidas até mesmo vendendo peças um para o outro quem quiser só entrar nesse link acima muito obrigado a todos
Boaaa
Minha audi a3 180 cv depois que anda um pouco com ele, ele reduz a pressão de turbo fica "frouxa", já troquei sensor de temperatura, mais mesmo assim continua o defeito, oque pode ser ?
Checa wastgate
Olá, tenho um golf gti 180 cv 2005, que sei ser a mesma arquitetura e equipamentos da Audi.
Meu carro sobe a pressão e quando chega perto de 1,0 bar ele cai drasticamente e rapidamente para 0,5 e volta a encher um pouco e fica oscilando.
Pode ser a n75 também?
Parece estar entrando em modo emergência, n75 acho que não
@@147Garage obrigado pelo retorno. Mas quando entra neste modo ele volta ao normal enchendo novamente oscilando?
Olá. Como faço para levar meu Audi na sua oficina? Adiqui ele faz pouco, e de uns dias pra cá, o carro está bem manco, e não está com pressão no turbo. Está muito estranho, pois quando acelero forte ele demora pra subir o giro, e fica como se estivesse engasgado, mas depois que o turbo entra, ele desengasga por um tempo, depois parece que o turbo perde pressão de novo.
Já olhei, e o carro está sem a valvula N75. Queria levar o carro para vc analisar.
Obrigado
51989554885
Brother por onde passa o sistema elétrico da N75 para trocar o chicote da válvula
Lado direito do cofre
@@147Garage queria saber mais detalhado os locais e se tem relés etc
Ou se é direto da central de onde sai até a N 75
Cara onde fica esse sensor da turbina ? Fora n75 tem mais algum ?
No intake, tem o map nos 180 tbm
O meu fica cortando em 4000 mil giro e consumo de combustível fica alto oq pode ser ? Será que o comando não ta na posição?
Passa o scanner
Uma dúvida a n75
Quando desligo meu carro ela faz um barulho de vazando ar e normal?
Não
Uma válvula Mac 3 via funciona no lugar da n75
Sim
Cara ja troquei minha n75 e continua acusando saida aberta no scanner, sabe me dizer como e a ligacao das saidas dela nas mangueira pq acredito que pode ser isso o problema
Segue o chicote
Mano, segui seu conselho e realmente era o chicote, vc é fera! Comprei o carro ha pouco tempo e sempre esteve assim acusando erro na n75, coloquei uma nova e nao senti o carro mais forte nas achei que estava tudo ok. A gota de agua foi ter tomado cacete de um sabdero 1.6 16v kkkkk ai vi que realmente algo estava errado e achei o problema. Valeu mesmo @@147Garage
O meu Audi esta sem essa peça, não sabia oq era, esta com um parafuso.
Por ele estar sem isso ele não vem pressão na turbina???
Onde posso te mandar foto
Depende do que fizeram 51989554885
Mano, me passa um contato pra uma acessoria
51989554885
Opa td bem? Tenho uma audi 180 o meu turbo paro do nada nem
Espirra nem funciona, e eu vi que n75 esta quebrada sera que é isso?
Pode ser
@@147Garage eu deixei o carro parado uns 7 meses sem andar pq tinha quebrado o cárter começou fazer uns barulho, ai eu nao quis andar ate eu arrumar fui sair ontem com o carro e nao funciona a turbina fui ver e esse n75 está quebrado
Cara no vag meu a3 ta acusando - P1340-35-00 - - - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation. Sera que o motor ta fora de ponto?
Sim, ou hall ruim
Ou também pode ser a roda fônica
Pia, boa tarde!
Meu carro vem pressão até 6mil rpm, após isso, se eu segurar pé embaixo ela entra em proteção e corta a n75… fica só com carga de mola (0,4)
Acha que pode ser ela ruim? No vcds não acusa falha nenhuma
Geralmente depois dos 6k a turbina original não alimenta bem mesmo, mas pode ser mas acho difícil
@@147Garage pois é
Ela entra em emergência e corta… aceleração continua normal até o corte
É uma 180…
Desligo a ignição e ligo ela volta a vir pressão “normal”
O meu está dando 0,4 de pressão já troquei a n75 e mesmo com a porca da Wastegate toda apertada n passa dos 0,4 olhando as mangueiras nd rasgado n sei mais oq fazer 😂
Pode ter mangueira da pressurização ou o intercooler furado, faz o seguinte, deixa a porca torada na pressão, e coloca a mangueira da n75, direto lá na wastgate pra ver se dá mais de 0.4
Puuuutz
@@brunopubg9353 vou fazer isso vlw pela dica
Conseguiu resolver?
@@gabrielmeschiarilopes8970 mano consegui resolver o problema era maf …sei q falam q tem q ser original mais eu botei paralela da E-klass na mesma hora sai pra andar com o carro já veio 1,2 de pressão pq meu carro já tinha remap
Já apertei toda wastgate, já conferi toda pressurização. Já conferi turbina e nada de pressão. Tá dando no máximo 0.15. Scanner comum de oficinal n acusa nada..
Pode me indicar um link do ml de um VCDS realmente bom?
Putzz… não tenho link do ml, peguei direto do fabricante
Estou com msm problema a Wastegate tá toda apertada e nd tenho uma dica pra ti e eu tbm tenho q fazer esse teste tem que ver aonde tu mora que tem algumas oficinas q tem a máquina de fumaça da Raven…pra testar vazamentos de pressão pode ser um vazamento mínimo que n da pra ver no olho
@@Audizera1.8t mas com a wastegate no talo, mesmo com um vazamento mínimo era pra vir mais que 0.1 , já verifiquei toda pressurização.. só se tem algum b o no intercooler
@@alysonconstantino2778 sim verdade…tá difícil pra mim tbm de achar o defeito …outra coisa que eu ainda n vi no meu que me falaram que pode ser a caixa quente da turbina trincada e tbm tenho q testar o intercooler se tivesse alguma
Forma de ligar uma mangueira direto da turbina no corpo de borboleta… tbm seria um teste a se fazer …mais boa sorte aí q eu tbm preciso kk
@@Audizera1.8t pois é kkkkk. Na pior das hipóteses vou andando aspro mesmo kk
Seu ZAP irmão, estou com um golf GTI mk4 pra ageitar
51989554885