И так начнем, дополнять и исправлять, Гарпия уже стала легендой благодаря своей феноменальной надёжности, это я вам говорю как владелец двух гарпий обоих годов выпуска 14 и 16 годов, все больше она не выпускалась. Упомянутая плеяда ничего общего кроме внешнего вида с этим мотоциклом не имеет, двигатель 165 FMM, 223 кубика никаких 167х там никогда не было и быть не должно. Никакой это не дорожник не легкий мотоцикл это малокубатурный круизер, ни что либо иное, конкурентов у него нет, стиды и прочие на класс стоят выше и сравнивать их мягко говоря не корректно. Подвеска просто не убиваемая, мне не удалось ее ни разу пробить хотя я сам вешу 90 + еще килограмм 40 снаряжения для путешествия да, да я на гарпии исколесил десятки тысяч дорог причем не самого лучшего качества и к подвеске никогда возникало вопросов.тормоза для этого мотоцикла более чем, задний легко даже заблокировать если пережать, для этого не тяжолого мотоцикла вполне хороши, свет исправляется путем замены лампы в головной фаре и щаменой боковых люстр на другие благо их в продаже полно, только не понятно зачем вам свет летом на мотоцикле если темно всего от силы три часа. За десять лет ничего не разболталось, не раскрутилось и не резанирует.хром у меня на обоих мотоциклах в идеальном состоянии это видно по моим видео так что тут мимо все у вас, покраска и хром на высшем уровне. Масло заливается литр двестипядесят так как стоит маслянный радиатор, на литре он у вас будет голодать и греться. Цепь 428 и никакая не 426, сбросим это на вашу оговорку, количество звеньев стандартное и подходит любая 428 я с озона или валбирес где их просто дикое количество. в продаже как в прочем и звезд. Про рост, мотоцикл не маленький он больше и шире того же стида. С моими 180+ мне вполне комфортно и смотрюсь гармонично. С демфепами никогда проблем не было, правильно отрегулируйте сцепление и все будет хорошо. Мотоцикл не про скорость, на нем комфортно передвигаться на большие расстояния в прочем для этого он и сделан в классе круизер, максималка 130, крейаер 90 - 100 на 17й звезде на родной 16й на 10 км все ниже. Расход три литра, бака 14л хватает на 400 км, проверенно в дальняках не однократно. Никаких проблем с нейтралью не будет как и с коробкой вообще если лить в него 20w50, про коробку как и про двигатель забудите. Про то что вас не примут в тусовку миф, примут и еще как мотоцикл не меньше по размеру полноценного круизера по внешке даст еще и фору и отличается только двигателем, кстати если просверлить глушитель то и выхлоп вполне круизерный получается. Подитожу, Ирбис Гарпия один из лучших Китайских мотоциклов в плане надежности, к сожалению он с 16го года больше не выпускается, про все его многочисленные клоны (больше десятка по всему миру ) ничего сказать не могу так как всегда ездил на орегинале, то что он имеет дикое количество клонов, еоо выпускают и в Турции ив Юж.Америке говорит только о том что модель удачная.
Да. Про мотор уже сам исправил в описании. Про длину цепи, все же не соглашусь. При замене хотел поставить лежащую у меня в загашнике- максимально длинную купленную про запас на пит, но длины не хватило. Думаю тут звеньев что то в районе 130+ (точно не скажу, но думаю вам и так эти нюансы известны) А что засверливается в глушителе, можете поделиться опытом? Буду благодарен.
@@CatRemi сверлится только задняя стенка на обоих глушителях, в самом низу увидите маленькую дырочку вот ее и рассверли на 8 и еще три, сверху и по бокам, работы на пять минут, звук на много приятней.
Ездил на таком мотоцикле. По впечатления , нечто похожее на Jawa 250-559 70х годов . Как по динамике , так и по ходовым качествам , то есть - хороший мотоцикл.😊
Запчастей на него найти нереально. Как и все китайское его наштамповали за пару лет и забыли. Весь пластик в приборах рассыпался за 8 лет. Остальной пластик лопгул от вибраций. Прямо буквально в руках рассыпается. Камеры на заднем колесе меняю по 4 раза за сезон, постоянно вырывает сосок в заднем колесе. Если резко затормозить передним тормозом, то срезает и передний. Давление качал и 3 атмосферы не помогает. Нейтралку включить за два сезона удалось раз пять всего. Просто мимо со свистом проскакивает. И это оригинал. Никакая не копия. Пробег всего 10 тыс. Масло менять каждые 1000 км я задолбался. Как первый мотоцикл вполне пойдет. После 2 сезонов уже нужно брать что то серьезнее если не хочешь постоянно клеить пластик и работать шиномонтажником
Я вольф взял копия гарпии все говорят мне55 и вполне устраивает не спеша но уверенно,маленький трактор я ни вижу что у него мало мощи вполне,скороть ни большай но он сделан ни для этого вообще,это и по рулю видно.На вольфе передний тормаз прямо колом может у тебя с завода косяк?
@@Nomad127 ясно сынок что ни хрена ты в мотоциклах не волокешь, назвав гарпию хуетой, зайди на форум гарпияводов и скажи им это. Будешь очень удивлен сколько людей считает ирбис отличным мотоциклом в своем классе, а твое некомпететное мнение никому не интересно, мы то знаем что это имба среди китайцев.
И так начнем, дополнять и исправлять, Гарпия уже стала легендой благодаря своей феноменальной надёжности, это я вам говорю как владелец двух гарпий обоих годов выпуска 14 и 16 годов, все больше она не выпускалась. Упомянутая плеяда ничего общего кроме внешнего вида с этим мотоциклом не имеет, двигатель 165 FMM, 223 кубика никаких 167х там никогда не было и быть не должно. Никакой это не дорожник не легкий мотоцикл это малокубатурный круизер, ни что либо иное, конкурентов у него нет, стиды и прочие на класс стоят выше и сравнивать их мягко говоря не корректно. Подвеска просто не убиваемая, мне не удалось ее ни разу пробить хотя я сам вешу 90 + еще килограмм 40 снаряжения для путешествия да, да я на гарпии исколесил десятки тысяч дорог причем не самого лучшего качества и к подвеске никогда возникало вопросов.тормоза для этого мотоцикла более чем, задний легко даже заблокировать если пережать, для этого не тяжолого мотоцикла вполне хороши, свет исправляется путем замены лампы в головной фаре и щаменой боковых люстр на другие благо их в продаже полно, только не понятно зачем вам свет летом на мотоцикле если темно всего от силы три часа. За десять лет ничего не разболталось, не раскрутилось и не резанирует.хром у меня на обоих мотоциклах в идеальном состоянии это видно по моим видео так что тут мимо все у вас, покраска и хром на высшем уровне. Масло заливается литр двестипядесят так как стоит маслянный радиатор, на литре он у вас будет голодать и греться. Цепь 428 и никакая не 426, сбросим это на вашу оговорку, количество звеньев стандартное и подходит любая 428 я с озона или валбирес где их просто дикое количество. в продаже как в прочем и звезд. Про рост, мотоцикл не маленький он больше и шире того же стида. С моими 180+ мне вполне комфортно и смотрюсь гармонично. С демфепами никогда проблем не было, правильно отрегулируйте сцепление и все будет хорошо. Мотоцикл не про скорость, на нем комфортно передвигаться на большие расстояния в прочем для этого он и сделан в классе круизер, максималка 130, крейаер 90 - 100 на 17й звезде на родной 16й на 10 км все ниже. Расход три литра, бака 14л хватает на 400 км, проверенно в дальняках не однократно. Никаких проблем с нейтралью не будет как и с коробкой вообще если лить в него 20w50, про коробку как и про двигатель забудите. Про то что вас не примут в тусовку миф, примут и еще как мотоцикл не меньше по размеру полноценного круизера по внешке даст еще и фору и отличается только двигателем, кстати если просверлить глушитель то и выхлоп вполне круизерный получается. Подитожу, Ирбис Гарпия один из лучших Китайских мотоциклов в плане надежности, к сожалению он с 16го года больше не выпускается, про все его многочисленные клоны (больше десятка по всему миру ) ничего сказать не могу так как всегда ездил на орегинале, то что он имеет дикое количество клонов, еоо выпускают и в Турции ив Юж.Америке говорит только о том что модель удачная.
Да. Про мотор уже сам исправил в описании. Про длину цепи, все же не соглашусь. При замене хотел поставить лежащую у меня в загашнике- максимально длинную купленную про запас на пит, но длины не хватило. Думаю тут звеньев что то в районе 130+ (точно не скажу, но думаю вам и так эти нюансы известны)
А что засверливается в глушителе, можете поделиться опытом? Буду благодарен.
@@CatRemi сверлится только задняя стенка на обоих глушителях, в самом низу увидите маленькую дырочку вот ее и рассверли на 8 и еще три, сверху и по бокам, работы на пять минут, звук на много приятней.
@@stainoyponi Понял. Спасибо тебе!
Спасибо за обзор у меня тоже такой мотоцикл.
Сейчас вышел Wolf 300 . Говорят что кория Гарпии. Что лумаете о нем? У него тот же мотор?? Присматриваюсь к нему. Спасибо.
Ездил на таком мотоцикле.
По впечатления , нечто похожее на Jawa 250-559 70х годов .
Как по динамике , так и по ходовым качествам , то есть - хороший мотоцикл.😊
Запчастей на него найти нереально. Как и все китайское его наштамповали за пару лет и забыли. Весь пластик в приборах рассыпался за 8 лет. Остальной пластик лопгул от вибраций. Прямо буквально в руках рассыпается. Камеры на заднем колесе меняю по 4 раза за сезон, постоянно вырывает сосок в заднем колесе. Если резко затормозить передним тормозом, то срезает и передний. Давление качал и 3 атмосферы не помогает. Нейтралку включить за два сезона удалось раз пять всего. Просто мимо со свистом проскакивает. И это оригинал. Никакая не копия. Пробег всего 10 тыс. Масло менять каждые 1000 км я задолбался. Как первый мотоцикл вполне пойдет. После 2 сезонов уже нужно брать что то серьезнее если не хочешь постоянно клеить пластик и работать шиномонтажником
Я вольф взял копия гарпии все говорят мне55 и вполне устраивает не спеша но уверенно,маленький трактор я ни вижу что у него мало мощи вполне,скороть ни большай но он сделан ни для этого вообще,это и по рулю видно.На вольфе передний тормаз прямо колом может у тебя с завода косяк?
Коляску от ижа потянет?
@@andreyandreef8094 потянуть то потянет, но сколь часто будет нужно менять сцепление и как оно будет ездить- вопрос
С пустой коляской круглый год езжу 🚴
Года через два планирую 175новый воткнуть и снова в путь
Кратко о байке. Был. Ездил. Xyeтa.
Не было и не ездил, иначе не писал бы ерунды.
@@stainoyponi, ерунду пишешь ты. Был у меня этот драндулет. А потом Kawasaki Vulcan 400. Поэтому и говорю, что Ирбис - xyeтa!
@@Nomad127 Ясно все с тобой.
@@stainoyponi какой ты молодец. Со второго раза понял. Часом не в думе заседаешь?! Там тоже всё во втором чтении догоняют.
@@Nomad127 ясно сынок что ни хрена ты в мотоциклах не волокешь, назвав гарпию хуетой, зайди на форум гарпияводов и скажи им это. Будешь очень удивлен сколько людей считает ирбис отличным мотоциклом в своем классе, а твое некомпететное мнение никому не интересно, мы то знаем что это имба среди китайцев.