1991 FERRARI 348 TS (La storia completa/Full complete story ITA/ENG)
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- Опубліковано 27 вер 2024
- 1991 FERRARI 348 TS (La storia completa/Full complete story ITA/ENG)
La più chiacchierata é discussa tra le berline FERRARI, ad oggi rimane l’ultima, vera, FERRARI analogica, meccanica, pura.
Buona visione!
The most talked about is discussed among the FERRARI sedans, to date it remains the last, true, analogue, mechanical, pure FERRARI.
Good vision!
• 1991 FERRARI MONDIAL T...
• 1986 FERRARI TESTAROSS...
#ferrari ,#348 ,#ferrariclassic ,
@alberto_davoli
![The Ferrari F12 Takes Your Breath Away! [Test Drive ] - Sub ENG](http://i.ytimg.com/vi/XEVJXpxRDh0/mqdefault.jpg)
Riguardo la 348, spero di fare cosa gradita riportare alcuni dei giudizi espressi all'epoca dai pochi che raccontarono il suo carattere molesto.
Nel 1992 la rivista Autocar pubblicò l'annuale servizio sulla prova in pista delle auto sportive. Era un appuntamento fisso e atteso tra i lettori e gli appassionati perche si potevano vedere i confronti diretti tra le varie auto di stesse caratteristiche provate da piloti o collaudatori di chiara fama.
quell'anno il pesante fardello toccò a John Miles, ex pilota di F1 e giornalista e collaudatore. In quel test che si svolgeva all'autodromo di Goodwood, la 348 era messa confronto con la Lotus Esprit Sport 300 e con la Honda NSX. Il suo parere sulla 348 fu questo.
" Va tutto bene quando è su strada ma anche su pista , fino a quando non le si chiede il tutto per tutto. Allora appaiono strani scodinzolii in curva, e quando si cerca di correggerli, l'instabilità aumenta. [ Si è sempre in allerta] per la paura di un brusco sovrasterzo. In curva si avverte sempre uno spiacevole scodinzolio, alla Fordwater con la Esprit e la NSX passavo a tutto gas, con la 348 non c'è verso. Forse, avessi premuto sul pedale del gas la 348 si sarebbe stabilizzata, ma mi spiace: non sono stato abbastanza coraggioso"
( tempi sul giro di Goodwood a parità di pilota :
Lotus Esprit 300 : 1:33.14 / Toyota Supra 1:34.95 / BMW M3 E36 3.0 1:35.11 / Honda NSX 1:35.91 / Porsche 968 CS 1:35.94 / Ferrari 348 1:37.48
Ivan Capelli, prova su Quattroruote del febbraio 1990 : " la 348 in determinate situazioni è persino più nervosa e immediata della mia F1. perciò richiede freccezza e prontezza di riflessi non indifferenti. E' necessario adattare il proprio stile di guida a quello della vettura, per essere più rapidi di lei, riuscendo a prevenire le velocissime reazioni tipiche della macchina a motore centrale. Quando si avvicina al limite, parte in sovrasterzo senza lanciare messaggi di avvertimento. Prevenire queste reazioni così repentine non è facile. Occorrono temo, pazienza e umiltà. perchè la 348 può sorprendere anche d gente del mestiere quando passa dall'assetto neutro a quello sovrasterzante.
Altri collaudatori dichiararono che richiedeva doti di guida non comuni che, in alcuni casi non riuscivano comunque a controllarla.
Ottima panoramica delle sensazioni della 348.
In poche parole… un’auto difficile e violenta… un’auto da uomini coraggiosi, molto bella la descrizione di Capelli!
@@alberto_davoli preferisco mille volte più una macchina così selvaggia che una di quelle moderne, sua chiaro. L'aspetto che forse mi fa provare questo sentimento contrastante per la 348 è forse il fatto che poteva essere un' ottima Supercar, e invece è, di fatto una macchina non perfetta , che potrebbe tradire anche un pilota esperto, perché è questo che dicono Miles e Capelli ( ma anche altri), se non ricordo male anche Duilio Truffo tra le righe disse che aveva qualcosa di perfettamente a punto. E come ho già detto, una delle cose che indirettamente mi fa provare questo conflitto con la 348, è anche l'eccessiva piaggeria dei giornalisti e il solito cieco tifo da stadio che esalta le auto senza tenere conto dei difetti che, in questo caso sono grandi come un elefante nella casa dei puffi
@@PirataDesign Buonasera Alberto e Pirata, questa volta preferisco riallacciarmi alle Vs considerazioni, il pensare che la M3 sia più performante di Nsx e 348, è un gran bel risultato, darei un'occhiata anche alle gomme montate da tutte, incredibile la vecchia (inteso come età del progetto) Esprit.
@@PirataDesign pienamente d’accordo con il tuo ragionamento… le tifoserie danno fastidio… e non sono obiettive….rimane il fatto che una pestifera 348 deve essere un’esperienza carnale portarla al limite… ciò la rende affascinante… pericolosa… forse è la sua fama da tagliagole che la fa apprezzare ai puristi… così scorbutica, dura, pesante….altro che risvoltini…qui palle quadrate e basta.
@@Nordenkapp Buonasera a te.
be, che la M3 E36 sia un gran bel ferro, è risaputo. Come telaio è davvero efficace, guidata in diverse occasioni, tra cui una rarissima cabriolet 3.2 serie limitata che era qualcosa di assolutamente inebriante.
Quindi il tempo registrato non deve stupire ( se non ricordo male ho un altro confronto nel quale tiene testa alla carrera 2). la NSX è efficacissima, ma non dimentichiamo che ha qualche cv in meno... la Esprit in questione era la serie limitata Sport 300 che è un gran razzo...
Erano tutte auto stradali con gomme di serie. Tra l'altro, un tipo di prova del genere la realizzava EVo uk, ed era anche più indicativa perchè utilizzavano auto di varia estrazione sociale ( potevi trovare le Panda 100 HP fino alla Ferrari Enzo nello stesso confronto), ma venivano testate su pista e soprattutto su strada statali merabigliose, e spesso i risultati erano sorprendenti. La Clio Williams e la successiva RS raggiunsero punteggi elevatissimi che come sensazioni guida distanziavano nmi ben più blasonati. E in certe strade della campagna inglese tenevano il passo di mostri da 350 cv...
EVO uk dei primi anni '2000 è un capolavoro
Queste non sono auto ma GIOIELLI VERI E PROPRI. Stupenda ♥️❤️💓💓❤️♥️🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹👍😜👍😜👍
A me piace molto, con tutti i suoi difetti!
Non mi crederai, ma la ritengo una delle Ferrari esistenti, ovviamente escludendo F 40 e altre Ferrari senza tempo, ma tra quelle di produzione classica questa è una delle più belle secondo Me. Ero poco più che un bambino quando uscì questo modello, quando se ne vedeva una, rimanevo sempre sbalordito...
Quindi ottimo video, splendida Auto
Personalmente la preferisco anche alla 355.
A me piace molto… figlia della scuola anni 80… e soprattutto l’ultima vera analogica… di elettronica solo l’iniezione ❤
Da pelle d oca,stupenda sempre amata👍
Sempre piaciuta anche a me… criticata costantemente anche oggi… ma a me piace tantissimo… e le quotazioni in ascesa le danno ragione!
@@alberto_davoli ma sai criticata,siamo in un epoca di tutti piloti e mai sazi di cavalli, vorrei vederli al volante di un mezzo cosí cosa combinano 😂
@@Nitrolore41 si tutto giusto… però oggettivamente al limite non è una vettura “sicura” la 348… è da piloti molto esperti…esperti e basta non è sufficiente 😂
Alberto,per prima cosa debbo dirti che il sottoscritto sul marchio Ferrari ha una predilizione assoluta,di conseguenza sono e sarò sempre di parte!😁
Detto questo, complimenti per il video, anche questa vettura è una graditissima sorpresa:classica Berlinetta della scuola di Maranello (qui in versione TS),con tutte le sfacettature e le sensazioni tipiche,direi uniche, che una Ferrari può dare(ed è tutta analogica!)Si sa che a livello di telaistica(misto tubi-autoportante)fu anche criticata,e lo stesso immenso Ing.Mauro Forghieri ne spiegò il motivo,dovuto principalmente come disse ai tempi,alla costruzione voluta seguendo i criteri degli uomini Fiat che erano presenti oramai in Azienda,ma che non avevano esperienze di Corse! Certo poi con la 355 le cose migliorarono e se guardiamo all'idea dello stesso Forghieri sul prototipo di cui si occupò prima di uscire dalla Fabbrica di Maranello,la 408 RM...In ogni caso bisogna anche precisare che lo stesso Furia non parlò mai male della Ferrari,ma della Dirigenza dell'epoca e di tutti coloro che dicevano la loro senza nessuno che prendeva decisioni:poi arrivò Montezemolo!
Beh,questa Rossa rimane in ogni caso cattiva,per qualcuno sicuramente anche troppo,abbisogna certo di manico se portata al limite,e come linea è molto accattivante (con quei riferimenti alla Testarossa).
Come disse lo stesso grande Enzo al maestro Arturo Benedetti Michelangeli,anni prima(grande pianista acquirente di Ferrari),"stia sempre attento maestro,la macchina è femmina e può tradire"!(E non me ne vogliano le signore se dovessero leggere questo 😁).👍👍👍🎖️🎖️🎖️👋🏻😁
Se sei amante delle Ferrari preparati… ne sono in arrivo di succose!
La 348 è sempre stata criticata, chi ha tifato per lei e chi contro di lei… rimane una perfetta scuola analogica… anche pericolosa e violenta, ma una cavallina pestifera che mi piace tanto 😍
@@alberto_davoli Ti piace?E come darti torto👍😁😁😁👍
ihihih appena venduta...
🤩…. Era la tua?☺️
la mia e' meglio...sempre Ts, targata Modena, interni biscotto
@@enrico01able combinazione molto bella…complimenti per averla avuta e complimenti al nuovo proprietario!
Confermi la sua scarsa guidabilitá viaggiando veloce?
@@alberto_davoli macche'..tutte leggende false...ci ho girato sotto il diluvio a Imola...per un auto di 30 anni... pensa che la 355 ha lo stesso telaio..
Infatti a me piace molto, e se ne avessi la possibilità la comprerei senza pensarci… la adoro 😍
PS2: detto tutto questo, se me ne regalassero una, non la rinnegherei...
La userei qualche giorno e me la farei in soldi, con i quali prendere qualche oggetto a 4 ruote più vicino alla mia filosofia ( magari più di uno....🤣🤣🤣🤣)
😂😂😂anche io… cè solo da sperare che in quel qualche giorno non ci sia da fare la distribuzione 💰
@@alberto_davoli 🤣🤣🤣
Sulla 348 ci sarebbe davvero tanto da dire, ma dopo aver letto l'incipit al tuo video..... potrei anche non dire niente...
Hanno detto tutto "loro"
🤣🤣🤣
Ora, a parte gli scherzi, quando uscì, tutte le testate italiane erano in prima fila a decantare le lodi della nuova arrivata.
Esteticamente, niente da dire. I gusti sono soggettivi e la 348 brutta non è, anzi, ma sicuramente non è la più bella delle Ferrari.
Internamente, è stato un passo avanti a metà, perchè hanno eliminato quasi completamente certi dettagli che fanno la felicità del vero appassionato, per rendere l'atmosfera più moderna.
Meccanicamente, almeno sulla carta, e, soprattutto nei trionfali articoli dei giornali, questa era il non-plus-ultra delle supercar.
Nessuno , e sottolineo, nessuno, ma proprio nessuno che nelle impressioni di guida raccontò come stavano davvero le cose.
Una macchina difficile che, alle alte velocità diventava inguidabile, per non dire pericolosa.
In alcune riviste straniere questo aspetto venne sottolineato più e più volte.
Nel consueto scontro fra sportive di una nota rivista inglese, i vari collaudatori la stroncarono senza appello. Ricordo ancora cosa disse uno di loro( ho ancora l'articolo in archivio): "Quella esse, con la Esprit la faccio piena, con la NSX la faccio piena, con la Carrera2 devo alleggerire un pò, con la 348 mi manca il coraggio." E il tipo è un famoso manico, ma di quelli che quando salgono in macchina, il telaio trema......
ma anche qualche altro giornalista e qualche altro pilota scrissero chiaramente che era una macchina che in alcune situazioni poteva diventare pericolosa.
Allora questi articoli, vennero edulcorati o nascosti dalle nostre testate e in alcuni casi vennero attaccati per essere contro la Ferrari
Ma la verità era proprio in quelle parole.
Ricordo che quando ero ragazzino, una di queste comparve dalle mie parti e a un signore, ottimo pilota , venne offerto di farci un giro con il proprietario. Andarono e il tipo, uno di quelli che non ha peli sulla lingua, quando scese disse che era pericolosa che a una famosa staccata che c'è in zona arrivò a oltre 180 con la macchina che andava da tutte le parti e riuscì a tenerla su strada solo grazie al fatto che era abituato a guidare i prototipi da salita. Disse anche che con una normale Super5 GT Turbo, in quel frangente arrivava a circa 170 all'ora e si sentiva più sicuro...
Lo attaccarono tutti. " ma cosa stai dicendo?, è una ferrari".
Era una macchina nata male, punto. con un telaio che fletteva molto e sulla TS, come quella mostrata oggi, questo fenomeno era ancora più sensibile...
Invece su certe riviste era definita una ferrari moderna, che da un taglio con il passato, una ferrari che perdona gli errori..
Secondo me certi "giornalisti" dovrebbero mettersi una mano sula coscienza prima di scrivere certe cose..., perchè se dici che una vettura è facile, spingi chiunque a portarla al limite. E c'è chi riesce a farlo. Ma c'è anche chi non ci riesce..
Tutto giusto… non ti piace proprio la 348 eh😂😂😂… io la trovo buona, da usare su strada…quindi per un uso normale a velocità sportive… ma sulla guida al limite probabilmente è la peggiore della categoria.
Dal vivo esteticamente è davvero bella, e il suo sound è di razza… ma le critiche superano le aspettative!
È sempre stata criticata… e sempre lo sarà… i numerosi incidenti sono lì a dimostrarlo.
@@alberto_davoli ma non ho detto che è brutta, anzi, con il tempo è invecchiata anche bene. Non riesco ancora a digerire il musetto da Turbodaily, ma nel complesso non è male..
Anche il sound, come tutti i V8 Ferrari è spettacolare. Il problema è che la sua fama è troppo ingombrante da poter venire occultata da tutto il resto.
@@PirataDesign eh si… nata sotto una cattiva stella…eppure nel challenge stampava tempi interessanti… forse andava resa più pistaiola
@@alberto_davoli si, ma la Challenge aveva comunque un roll-bar che riduceva moltissimo i fenomeni di movimento della scocca ( questa discussione l'abbiamo presa con un tipo sotto al video di Cironi...🤣🤣🤣)
@@PirataDesign la challenge aveva rollbar, sospensioni, cerchi, assetto,gomme…era tutta migliore.
E' bella..
Sono d’accordo con te…nonostante sia stata (ed è tutt’oggi ) criticata per le due qualità dinamiche, è indubbiamente un bellissimo oggetto 😍
Cavallino Rampante dalla linea semplice che sa il fatto suo. Per quanto riguarda la tecnica dopo aver letto l'introduzione del video e la storia del commento dell'amico Pirata, credo che il cavallino in quel periodo tanto rampante non era 🐎😱. In sintesi, la pecora nera c'è in tutte le famiglie ! 🤣🤣🤣. Ciao e grazie.
No dai pecora nera noooo…. 😂😂😂…eh si al pirata proprio non piace😂!
Io la trovo bel😅, mi è sempre piaciuta, una bella Berlinetta filante e giocosa.
Cè da dire che nell’uso sportivo è vero… non perdona e non ti fa fare lo splendido…
Nata criticata, vedo che la tradizione continua 😂
@@alberto_davoli va bene diciamo allora pecora grigia, ma solo per la meccanica perché ho letto che non c'erano pareri concordi, la linea invece , c'è solo da riempirsi gli occhi 😍. Poi ad averla questa Ferrari , la terrei con tutti i "difetti"🚗
@@Antonio-pj1vt di linea la trovo accattivante e ben proporzionata… è un bellissimo oggetto!
PS: dimenticavo... senza contare che anche per il design avrebbero potuto osare di più, visto che la parte inferiore del musetto era praticamente identica a quella del rinnovato Iveco Turbodaily che era stato presentato quasi in contemporanea
😂😂😂 é vero… nel complesso comunque è decisamente gradevole… non la più bella Berlinetta, ma sicuramente affascinante!