Triste Fim de Uma Visionária - MAFERSA
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- Опубліковано 28 вер 2024
- A MAFERSA foi uma das mais emblemáticas fabricantes brasileiras, com mais de 50 anos de história, dos trens, aos metros, e ônibus elétricos e a diesel.
MAFERSA, nome originário de Materiais Ferroviários S/A, foi fundada em 1944, e durante décadas foi o maior fabricante brasileiro de material ferroviário, em 1964 passou a ser estatal, como forma de saudar dívidas com a união e banco BNDE, e viria a enfrentar a forte retração do mercado no início da década de 80, decorrente da redução drástica de investimentos públicos no setor, foi assim então que buscou a diversificação de seus produtos como alternativa de sobrevivência, focando-se no transporte coletivo urbano.
A Mafersa desenvolveu seu primeiro veículo sobre pneus, um trólebus padron 100% nacional, que venceu uma licitação da CMTC em São Paulo, em 1986. No ano seguinte, 87, a Mafersa colocava em teste nas ruas de São Paulo seu primeiro trólebus articulado, com 18,0 metros.
Ambos tinham estrutura monobloco, suspensão pneumática, motor elétrico de fabricação Villares, e o revestimento externo em chapas de alumínio estrutural, com especial atenção dada à ergonomia do posto de direção, um esforço que, acabou sendo em vão, pois por falta de recursos, a CMTC suspendeu a aquisição dos trólebus articulados.
A marca então passaria para os veículos à diesel, nascendo ainda em 87 o icônico modelos M-210, um urbano padron de projeto nacional, construído em aço carbono de alta resistência à corrosão, 12 metros, 3 portas, motor traseiro da Cummins de 218 cv, suspensão pneumática e ABS.
Em 1989 a empresa projetou seu primeiro ônibus rodoviário, o MR-1320, com 13,2 m, monobloco, suspensão pneumática, e motor traseiro Cummins de 290 cv, ônibus que embora tivesse também muitos itens de conforto internos, não passou nem perto de atingir as expectativas da empresa em vendas.
Com a relativa bem-sucedida entrada no segmento de ônibus urbano, o governo já havia decidido privatizar novamente a Mafersa, que seria um longo processo, com êxito apenas 1991, adquirida pela Refer, fundo de pensão dos empregados da Rede Ferroviária Federal.
Para atingir maior parcela do mercado, lançou em 1991 a versão duas portas do urbano, e no ano seguinte, foi a vez do M-240 Automatic, que recebia caixa automática Allison, com freio retarder, e intercooler no motor cummins que elevou a potência para 240cv.
Em abril de 1993 a MAFERSA já tinha fabrica 1.000 ônibus, toda a produção de veículos sobre pneus foi concentrada na unidade industrial de Contagem/MG, com representantes comerciais para cobrir todo o país, para aumentar as vendas, lançou a variante standard para os modelos 210 e 240, com preços cerca de 20% inferiores aos modelos normais, graças a redução de custo pela simplificação dos acabamentos e materiais, e externamente também receberam algumas alterações visuais.
Também lançou a primeira plataforma Mafersa, para encarroçamento por terceiros, a M-210-P, e em seguida a plataforma articulada M-290-A, com 18,0 m de comprimento, motor Cummins de 294 cv e transmissão automática, protótipo encaroçado pela Ciferal, com o modelo megabus, porém, sem êxito, a conjuntura econômica era desfavorável, o investimento público passava por um período de grande contenção, especialmente sobre o setor metro-ferroviário, e ainda, programas de transporte público que previam a aquisição de grande quantidade de trólebus, ônibus padron e articulados nas diversas capitais foram adiadas ou canceladas, um duro golpe para a Mafersa naqueles meados dos anos 90.
Assim, acumulando prejuízos, no final de 1995 a empresa acabou por suspender as (poucas) atividades e demitir seus 1.820 trabalhadores. Com os diversos negócios desmembrados, no ano seguinte a Mafersa reabriu com apenas 360 empregados. A produção de ônibus e trólebus, transferida para Contagem, durou apenas poucos meses mais. Em 1997 a divisão de trens foi arrendada pela francesa Alstom, e em 1999 a fundição e fábrica de rodas vendidas para a MWL Brasil Rodas e Eixos.
Mesmo com todas as intempéries, os veículos MAFERSA foram bem marcantes por onde circularam, e hoje, os poucos que sobraram são verdadeiras relíquias, tecnologias como suspensão a ar, motor traseiro para melhor conforto térmico e acústica, pisos mais planos, câmbio automático, ainda hoje, não chegaram a todos os ônibus urbanos.
#MAFERSA #onibus #busologos
Me lembro quando era moleque e esses ônibus chegaram em Santos. Foi um assombro, o quanto era moderno naquela época. Primeiro os modelos de 2 portas e depois os de 3. Ir pra escola era uma alegria porque a gente sabia que a linha 94 só tinha mafersa rodando. Éramos tão fãs do busão, que meu pai escreveu uma carta pra Mafersa pedindo um catalogo do ônibus que quando chegou foi uma festa. Que baita maquina, saudades desse tempo
Tambem sou de santos lembro deles quando era criança e ainda tem uns trólebus na linha 20 mais roda de vez em nunca
@@jaqueline2092 poxa que legal!! Eu tambem andei nesse trolebus da linha 20 várias vezes
Legal a historia..
EU conhece MAFERSA em Manaus.
A versao automatica. Adorarava senta na frente para ver o desempendo do motorista..
Me deixava inspirado.
Happy days..
Também sou de Santos, os marfesas foram um dos melhores ônibus que já rodaram em Santos
Saudade destes Mafersa eles eram top demais e muito imponentes na cidade de Santos Ônibus xom motores Cummins nas linhas 29, 42 e 94, quando criaram o terminal ela se torna a 194 e nós trolebus da linha 04 e 20 e meu pai chegou a dirigir um deles na linha 04
Saudades de quando eu trabalhava na Mafersa! Meu primeiro emprego de carteira assinada. 1972 na cidade industrial em Contagem mg. Fábrica de vagões. Trabalhei de 1972 a 1976.
Morei em Contagem Minas Gerais, nesta cidade existia uma das filiais da Mafersa.
A empresa foi sucateada pelo governo FHC para ser vendida à preço de banana.
Foi vendida e a empresa privada que comprou faliu, e deu o calote nos funcionários,
Trabalhei de montador na mafersa de 78 96 saudade dos colegas de trabalho
Nooooosssa, agora vc pegou pesado, sou fã da Mafersa, lembro deles aqui em Vitória, eram amarelões, e eram os mais tops da época. Parabéns pelo conteúdo, e nem assisti ainda!
Andei muito neles
valeu, obrigado por curtir!!
Era da transpenha era de um dos filhos do dono da manaura transportes de Manaus.
Rapaz na minha infância andava mto neles aí em Vitória no terminal laranjeiras sempre preferia andar neles....☺
Angico de SP
Colocar os motores nas 1519 soluções simples e barata pra época
A MAFERSA foi o meu primeiro emprego de carteira assinada aos 14 anos de idade, em 1974, na Vila Anastácio (Lapa-SP).
Na época estava começando a construção e a operação dos trens do metrô de São Paulo, onde fiz a viagem inaugural da linha Norte-Sul(Santana-Jabaquara).
Era tecnologia de ponta naqueles vagões, para a época.
Muito orgulho haver trabalhado nessa histórica empresa, que como tudo neste país, acabou fechando por falta de apoio e investimento governamental em transporte público.
obrigado por comentar
Saudades, trabalhei em manutenção na unidade da Lapa de 90 a 94 ,, acompanhei de perto a fabricação de trens e metrô
Morei em Contagem Minas Gerais, nesta cidade existia uma das filiais da Mafersa.
A empresa foi sucateada pelo governo FHC para ser vendida à preço de banana.
Foi vendida e a empresa privada que comprou faliu, e deu o calote nos funcionários,
Vc conheceu Vanderlei?
No meu ramo de ferramentaria e usinagem, trabalhei com diversos ex funcionários dessa maravilhosa empresa, todos muito profissionais e gabaritados. Ela montou e exportou 11.000 trucks de trens para os EUA e se não fossem os desmandos políticos aqui, existiria até hoje. Os ônibus dela circularam pela CMTC aqui em SP onde era perceptível o silêncio e a maciez do rodar. Ótimo vídeo.
Independente de política, não passe pano para administradores incompetentes. A Caio, marcopolo, e outras encarroçadoras também passaram pelas turbulências políticas, principalmente no governo Sarney e Collor, e estão até hoje no mercado.
Os donos morrem, e a maioria do herdeiros não sabem administrar empresas.
Morei em Contagem Minas Gerais, nesta cidade existia uma das filiais da Mafersa.
A empresa foi sucateada pelo governo FHC para ser vendida à preço de banana.
Foi vendida e a empresa privada que comprou faliu, e deu o calote nos funcionários,
@@paulosilveira514 Morei em Contagem Minas Gerais, nesta cidade existia uma das filiais da Mafersa.
A empresa foi sucateada pelo governo FHC para ser vendida à preço de banana.
Foi vendida e a empresa privada que comprou faliu, e deu o calote nos funcionários,
Aí deu saudade, tive a honra de trabalhar com os m210 no fim da década de 90
Sem dúvida a Mafersa fez algumas das melhores composições do metrô de SP. Sem contar os ônibus diesel que circularam pela cidade até a década de 90. Produtos de excelente qualidade.
ATÉ HOJE LEMBRO COM SAUDADES DOS ÔNIBUS MAFERSA QUE RODAVAM NA LINHA DO MEU BAIRRO, POIS ERAM OS MAIS CONFORTÁVEIS.
Em Diadema nos anos 90 o transporte publico era com onibus mafersa ,foi os melhores onibus que a cidade já teve ,onibus confortavel e macio ,otimo salão e desempenho
Eu me lembro dos primeiros "ônibus teste" em Contagem, rodava na linha 1116, entre outras é claro, realmente era muito confortável, os últimos que vi rodando, foram os que transportavam funcionários da Tambasa Atacadista.
Eu tive o prazer de trabalhar nesta empresa, em Contagem-MG e participar do desenvolvimento e fabricação destes ônibus. Era uma ótima empresa fabricando ótimos produtos. Pena ter acabado dessa forma.
Eu tive a sorte de andar nesses ônibus da Metra. Eram confortáveis e andavam muito era top demais
Cara tive experiencia sim. Em 1989 a empresa Fioravante comprou 10 Mafersa pra iniciar uma nova era de transportes em Sorocaba. Foi um sucesso os ônibus na épora que eram chamados de Padron. Depois a empresa comprou ainda mais 10 totalizando 20 mafersas em Sorocaba. Esses onibus eram um espetáculo só de conforto e beleza. Infelizmente eles já se foram com o tempo. Belo vídeo.
Depois a Breda na década de 90 absorveu a empresa e também tinha carros que rodava na linha Sorocaba a Salto de Pirapora ,Sorocaba a Boituva da Breda intermunicipal que hoje e controlada pela EMTU acho que a viação São João
Me lembro dos vermelhos chegando.
Realmente eram bonitos, quando eu era moleque, achava que eram importados e fiz todo mundo acreditar que era verdade.
Foram os melhores onibus q Sorocaba já teve. Foi a melhor época para o transporte coletivo daqui.
@@jeffersonthomaz2875hj temos bons ônibus do sistema BRT em Sorocaba, mais não chega perto do conforto que esses mafersas traziam.
Salvador teve Mafersa, o M210, pela Ypiranga.
Cheguei a andar neles, em 1995
top
Foi na Ipitanga linha Cosme de farias vale dos rios
Que coisa linda, andei muuuuito nesses Mafersa, quando adolescente, linha 6500/10, Term. Sto Amaro, ao Term. Bandeira , nas décadas de 90, quanta saudades ônibus robusto , confortável, top das galáxias., Uma pena não fabricar hoje em dia .!!
Sou de 94 ,andei muito nos mafersa em diadema -sp, aproveitando a oportunidade,faz um vídeo sobre os curiosos Caio Victoria com motor Scania 👏👏👏
Grande Mafersa!
👍
Eu era criança, mas andei muito nesses ônibus. Inclusive o ônibus branco da abertura do vídeo é da minha cidade, São Bernardo do Campo, a SBC Trans. Muita nostalgia 😊
Anos 80,90 sem igual que pena não ter sido desse tempo tudo era feito com qualidade e robustez.
EXCELENTE CONTEÚDO INFORMATIVO " NOSTALGIA PURA" 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿.
Trabalhei num desses 03 portas urbano aqui em São Luís Ma, em 1995, na empresa auto viação 2 irmãos. Gostava muito delas, bem macio e silencioso.
Trabalho com os trens da Mafersa no Metrô do RJ, São ótimos trens, robustos e tecnológicos, para sua época.
Os trólebus Mafersa faziam a ligação do metrô de SP com o ABC paulista. Eles eram tão parecidos com os trens do metrô de SP que passavam a impressão de ser um vagão com motorista sobre pneus
Parabéns pela matéria. Esses ônibus quando começaram a rodar aqui em Manaus eu observei que eles estavam muito a frente dos outros. Só nos resta as lembranças deles agora graças a programas como os de vocês agente fica mais informado o motivo deles não existirem mais. Parabéns pelo vídeo.
obrigado por assisitr e comentar aqui,
Vi muito ônibus desse ai em Manaus fazendo linha jampini tefé eu acho na época que estive aí 1989
Ive uma experiência incrível com este maravilhoso ônibus Mafersa M210 turbo
Aqui em Santa Maria DF, quando a cidade ainda estava no seu início em meados de 1990, a Viação Arco (que pertenceu ao grupo Viplan) adquiriu alguns desses ônibus que faziam a linha Santa Maria - Gama. Não cheguei a andar em um desses, mas amigos meus relatam que eles eram lentos e faziam muito barulho internamente, devem ter sido comprados de segunda mão (seguindo a doutrina do Wagner Canhedo) e com certeza chegaram muito rodados. Não duraram muito tempo sendo substituídos pelos modelos Caio Vitória.
Que saudades no Recife nos anos 90 padron thanco:os ônibus convencional, escaneia, articulado e trólebus .😔😭
Escrevo de Ribeirão Preto-SP. Aqui teve até 1999 troleibus Villares com carroceria Caio, com 3 portas ( 22 unidades), 10 mercedes de 2 portas e 7 Mafersas padron de 3 portas, motor a diesel. Realmente, só os Mafersas eram bons qto os troleibus, veículos moderníssimos, como vc disse, a frente do seu tempo. Trabalhei na manutenção elétrica e meu pai era motorista, foi o fim de uma época em que o Brasil tinha projeto para se desenvolver. Parabéns pelo vídeo, excelente pesquisa!
Cara, ontem foi a primeira vez que escutei falar dessa empresa e soltaram o vídeo hj!
top, coincidência heim 👍👍
Peguei muitos ali na praça Mauá em Santos/SP. Eram ônibus a frente do seu tempo, qualidade superior inclusive aos de hoje. Parabéns pelo trabalho!
Bacana
Parabéns! Excelente conteúdo!
Resgate da história por onde passaram muitos brasileiros.
Parabens pelo video , senssacional. Parabens por ter resgatado a historia de uma das melhores fabricantes de ônibus e trens do Brasil . Ela faz muita falta nos dias atuais ;tenhamos esperança que um dia alguma empresa volte a ter as mesmas qualidades que ela tinha .
Valeu
Que vídeo top!! Lembro desses ônibus nas linhas em BH era grande e espaçoso .
Parabéns pelo programa eu trabalhei na expresso talgo em 1995 fazia al linha metro Artur Alvim jardim das oliveiras e era um excelente ônibus tenho muitas saudades dá quela época uma pena que acabaram com a marfhessa
Meu primeiro emprego foi na Mafersa,entrei como aprendiz do Senai Mariano Ferraz e fui efetivado,aprendi muito lá,muita saudades.1986 a 1990.
Me lembro que tinha uma empresa de onibus chamada Ipitanga (Salvador-BA), tinha uns onibus da Mafersa, gostava de pegar esse onibus, tinha um ronco muito bom e bem caracteristico.
ABS e controle de tração nos anos 80, espetacular!
EU JÁ OUVI FALAR DESSA LINHA DE ÔNIBUS E TRÓLEBUS AMARELOS QUE TAMBÉM ERA UMA LINHA DE TRENS NA MINHA ÉPOCA .
PORÉM EU NUNCA ANDEI NESSES ÔNIBUS E TRÓLEBUS AMARELOS DESSA ÉPOCA MARAVILHOSA !
VIDA LONGA PARA A LENDÁRIA MAFERSA !
Estamos juntos
👍👍
Que saudade desses veículos 🤩
👍
Muito bom. Parabéns
SÓ ÔNIBUS LINDO. COISA DE OUTRO MUNDO, TECNOLÓGICO E O FUTURO JÁ NO PRESENTE. PENSANDO NO BEM ESTAR DOS MOTORISTAS. MAS A MÁFIA BOICOTOU LOGO.
E infelizmente estamos a beit do colapso de novo com desgoverno, o povo idolatra de políticos merece isso mesmo, mais impostos e só retorno pra políticos que eles tanto gostam k
Em 88/89 esse ónibus Scania/Mafersa CMTC com suspeição a ar em São Paulo era muito bom , eu pegava eles no Corredor 9 de Julho !
Me lembro de uma greve nas empresas de ônibus em Campinas nos anos de 86/87 e o prefeito da época pediu ao governo do estado que socorresse o transporte urbano da cidade e a CMTC mandou uns 100 Mafersa m.210 e foi um sucesso absoluto entre os passageiros das linhas que eles operaram durante a intervenção da prefeitura de Campinas
Que morava em Campinas na época lembra dos Mafersa m.210 da CMTC em Campinas
Andei muito nesses Mafersas na Sbctrans e no transcol da grande Vitória
Andei muito de ônibus Mafersa. Ainda hoje tem algumas unidades que fazem o trajeto de São Matheus (zona leste de São Paulo) até Ferrazópolis em São Bernardo do Campo.
👍
Lembro bem eram muito confortáveis esses carros uma pena não ter continuidade no Brasil
Primeira vez que entrei num ônibus da Mafersa achei incrível o design. Na época a abertura de portas era feita girando umas "torneiras" na lateral do motorista. Nesses ônibus eram botões iluminados no painel. Eram diferenciados.
Cara! É mesmo!! Não me lembrava das tais torneiras que equiparam os ônibus comuns.
@@helenasilva7505 "Torneira" é modo de falar Sra, eram umas manivelas que liberavam o ar comprimido. Os ônibus antigos as portas não eram por sistema hidráulico era pneumático.
Melhor ônibus urbano q q já andei aqui em São Bernardo do campo,pegavo todos os dia pra ir trabalhar;davo prioridade pra esses ônibus kkkk.Super confortável devido sua suspensão a AR e sem contar com ronco do motor incrível sinto saudades!
Lindos ônibus andei muito do terminal Santo Amaro até a praça da bandeira
O nível desse canal e top demais! Nunca nem tinha ouvido falar nessa empresa!
👍👍
What!!! A marfesa brother era eles que fabricavam todos os vagões de trem e rodados!👍👍👍👍fatoooo
E tem outras tantas empresas nacionais deste ramo, que ficaram no passado, e quase ninguém sabe que existiram.
Santos ainda tem seis trólebus recolhidos até remanejamento de catenárias.
Em Sorocaba eu amava esses ônibus a Fioravante teve bastante
Lembro dos trolebus de santos. Saudades
Andei muito na linha 8103 Mafersa, em Belo Horizonte! Vídeo seu até saudade!
Legal
Minuto 6:24 andei muito nesse veículo. Moro em Petrópolis e aqui é frio, sempre gostava de ir nos últimos bancos pois era bem quente por causa do motor. Esse aí ligava Itaipava ao centro da cidade.
Parabéns pelo vídeo.
Bacana
Época boa que tinha ônibus com design bonitos.
Em São Luís do Maranhão na década de 80 os Mafersa eram jóias aos nossos olhos, todos queriam andar nelas, mas a linha q circulavam era muito distante.
Empresa de grande nome... Que depois parou nas mãos do Estado, numa época de declínio ferroviário... Em fim, a Mafersa foi a gigante do país, e, construiu projetos até para o exterior... Boa essa história sobre a divisão de ônibus dela. Parabéns por mostrar um pouco mais a grandeza dessa empresa... Ah... Tínhamos a Cobrasma também como empresa ferroviária no país... Pena que nos anos 90 se acabaram :(
👍
Tenho saudade de andar nesses ônibus. Eu tomava esse ônibus no centro da cidade de São Paulo. Com esse motor Cummins eram rápidos e potentes, subiam ladeiras carregado de passageiro entre 40 e 50 km/h. Eram excelentes e espaçosos.
Aqui em Sorocaba sp tinha bastante ônibus urbano da mafersa andei muito
Nossa que nostalgia, sou de sbc sp e lembro quando eu era pequeno chamava ele de treme treme, pois no último banco era atrás em cima do motor e quem sentava lá voltava com uma dor de cabeça gigante kkkkkkkk
Adorava andar nesse caixotão; o barulho do motor não tem como esquecer; ele era totalmente diferente dos concorrentes da época; e sempre gostava muito de passar próximo a fábrica no bairro água Branca em Contagem e ficar olhando os veículos no pátio; já procurei muitas vezes e realmente vc não encontra nenhum a venda, praticamente sumiram do mapa.
Mafersa, FNM, cobrasma, FNV ,ENGESA , e tantas outras nacionais que sumiram.
Uma pena! Dói no coração.
Infelizmente aqui no Rio Grande do Sul essas belezas não chegaram, dizem, que a Carris de Porto Alegre testou um certa vez.
Aqui em Manaus teve muitos desses ônibus.... eram tops demais......
Deve ter dado um trabalho pra conseguir esses registros. Parabéns e obrigado por trazer essa relíquia.
Vi alguns desses ônibus rodarem na minha infância
Andei bastante nesse ônibus quando criança eram trólebus aqui no abc
Andei muito nesses ônibus de SBC e nos trólebus. Provavelmente os primeiros que andei na vida. Triste como o Brasil tinha tanto potencial que foi soterrado por interesses exploratórios de muitos governos... Viramos um país de serviços, a indústria, o desenvolvimento, a tecnologia sofrem.
Lembro dessas máquinas maravilhosas aqui em BH, saudades
eu lembro desse ônibus quando eu era criança, o painel era maravilhoso parecia uma nave
Sim kkkk o som era meio "supersônico" se coomparado aos sons de ogro dos Volvo e Scania
Gostei muito do vídeo, essa empresa tem uma história muito bonita, pena que não existe política de engenharia reversa aqui no BR, mas existe política de extermínio ferroviário em favor do sistema rodoviário, mas acho que não é ocasião pra esse tipo de off, agradeço pelo privilégio de me compartilhar essas memórias maravilhosas.
Só gostaria de acrescentar que os carros/frota original do metrô de Brasília também são da Mafersa, detalhe comprobatório é que são gêmeos da segunda remessa de carros do Metrô/RJ, foram comprados da Mafersa e montados pela Alstom.
👍👍 veleu
Trabalhei na viação tamandaré c um material desses éramos os melhores muito top
No DF as Linhas 1 e 2 do metrô ainda possuem carros desta fabricante de certa forma bem conservados desde 1994... exatamente esse aqui: 10:05
Acho da hora o trólebus cmtc vermelho. Vire mexe utilizava. Sdds
Os trens feitos pela mafersa nos anos 70 circulam até hoje no metrô sp, modernizados e com ar condicionado.
Ahhh eu não gosto de ver e ouvi essas histórias que a marca falil, tipo tenho uma pequena empresa, bem pequena e luto todos os dias pra por ela no mercado de gigantes, tenta competir, trabalho na reforma e fabricação de estofados, mais como dizer no vídeo a concorrência acirrada tenho medo de no fim eu perde o mercado... Mais parabéns pelo vídeo muito bom, sempre de da assisto😍😍👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼...... Que pena que ela não existe mais..... 😭😢
Morei em Contagem Minas Gerais, nesta cidade existia uma das filiais da Mafersa.
A empresa foi sucateada pelo governo FHC para ser vendida à preço de banana.
Foi vendida e a empresa privada que comprou faliu, e deu o calote nos funcionários,
@@sucramrasecspocktupiniquim3510 triste..... É complicado
Que documentário magnífico. Andava sempre nesses carros aqui em São Paulo. Inesquecível!
👍 obrigado por assisitr e gostar
Meu primo trabalhou na Mafersa em Contagem, era incrível quando a gente ia visitar!! Espetacular registro da história! Obrigado pela postagem
Lendário fez parte da Cidade de Fazenda Rio Grande teve até 100 % de sua frota Mafersa tempo de ouro
Que pena … ainda hoje eram bonitos…. Andei em muitos aqui em Belo Horizonte…. Aqui tinham muitos….
Quando criança lembro dessa máquina gostava de senta lá trás por causa do balanço que tinha!
🤝🏼 Meu último comentário foi levado em consideração. Mencionei sobre a existência dessa marca. Fico feliz por ter dado atenção ao meu pedido. Ônibus bem quadrado ao estilo Volvo. Era um veículo macio, motor que desenvolvia bem e com som agradável lembrando bem um Scania.
6:14 e 6:29 são imagens de ônibus que rodaram aqui em BH.
Andei nele, BH na Linha 1803, 7901 e 1702.
Se Era FABRICADO ai
Que matéria top 👏 parabéns na época que estava estudando quase todos os dias eu embarcava nesses ônibus... Amareloes
Aqui em BH era uma febre esses ônibus 😂😂😂!
Hoje é só MOVE que não move nada!
😂😂😂😂
👍kkk
Top
LEMBRO NA EMPRESA SANTO ANTONIO EM CURITIBA NA LINHA MARACANA SEMPRE ESPERAVA PASSAR UM MARFESA PARA IR COM ELE PARA DAR UMA VOLTA... BONS TEMPOS AQUELES
Aqui em Floripa teve somente 1 da ribeironense 5002 fazia barra da lagoa e lagoa da conceição linhas de morros eu cheguei andar nesse ônibus quando era criança.
E Mafersa andei muito quando era CRIANÇA e Adolescente aqui em Sorocaba SP 60% da fronta do transporte coletivo era Mafersa...
👍 top
Foi mais uma de muitas de nossas indústrias que não resistiram ao Collor e subsequentemente FHC, eu lembro dos metrôs quando eu era moleque, alguns estão em operação até hoje.
Caráculis!!!
Fui arremessado para 1988, época em q eu estava na segunda série aos 8 anos de idade, idade essa em que comecei a andar de ônibus sozinho. Me lembro da primeira vez em q vi esses ônibus, acredito que eram os que estavam em testes, eram vermelhos, 3 portas, o som que se escutava ao solicitar a parada era semelhante ao de o mugido de uma vaca, rsrs muito engraçado, me lembro que minha casa era longe da pista principal e mesmo assim dava para escutar o som da parada solicitada. Outras coisas que ficaram guardados em minha lembrança, foram os botões de abrir e fechar as portas, eram aqueles tipo industrial, quadrado três botões, verde, branco e vermelho todo iluminado. O interior marrom e a terceira porta, no caso dos ônibus em teste, o interior cinza nos ônibus já definitivos com 2 portas, os assentos e sua distribuição no interior do ônibus, as portas largas, a iluminação interna, o material emborrachado q revestia o piso e agora o que realmente definia um ônibus Mafersa, que pra mim é a melhor coisa que existiu em se tratar de um veículo, principalmente em um coletivo que são, o modelo atemporal, o som que o motor produzia, aquele painel de "avião" maravilhoso, junto com o volante mais bonito que já existiu.
Ôôôrra!!! Ele rebaixado, todo amarelão com as rodas todas pretas como os que rodavam no bairro em que eu morava que se chamava japiim e pertencia a viação japiim. PQP! Era o bicho👍
top
Boas recordações. Voce me fez lembrar do interruptor acionador da porta.
Tive a sorte de trabalhar nos M-210 na CSTC em Santos/SP.
@@gmendes1831 vi outros vídeos em que os botões de abrir e fechar as portas, eram pretos. Para cima abriam e pra baixo fechavam as portas, achei feio, os que rodavam aqui em Manaus eram mais bacana, eram uns botões tipo industrial cada porta tinham três o verde, do meio acho q era branco e o de baixo era vermelho todo iluminado.
@@helenasilva7505 boas recordações. :O)
Nossa quanta lembrança anderi de Mafersa em São Paulo na CMTC,no ABC no trolebus EMTU e quando mudei para o Interior Sorrocaba a Salto de Pirapora na epoca a Breda comprou varios carros depois foi absorvida pela BREDA a divisão Breda Sorocaba
Pensa num onibus confortavel rapido tanto nas lin has Urbanas de Sorocaba como na linha Salto de Pirapora a Sorocaba
Andei muito saudades decada de 90
Esses ônibus da Marfesa rodaram algumas linhas aqui na Grande Vitória-ES. Me lembro que era bem barulhento o motor e quente na cabine. Tinha seu espaço
Histórias como esta , mostra que definitivamente o Brasil não é para amador . Pois se uma empresa deste tamanho , com produtos desta qualidade não conseguiu sobreviver , o que vc pode esperar de quem ainda tem que brotar do chão?
Muitas fotos eram de minha cidade, Santos.
O mercado escolheu por tratar mal o passageiro e por isso a Mafersa não vingou.
Sempre preferiram os cabritos
O onibus 3 postas estreou com esse modelo Mafersa em 92 aqui em Vitoria. Vinham com a placa: adquirido pelo Governo do Estado😄.
Eu tinha experiência no Cangaiba com Ônibus Mafersa estre o ano 1990 até 1994
Andei muito nos metros aqui do rio de janeiro fabricado pela marfesa.
Deve ter andado de trem também, pois os série 700 da RFFSA/CBTU/Flumitrens/Supervia foram fabricados pela MAFERSA
Trabalhei na Mafersa em Contagem MG, excelente empresa!!!!
Que legal 😊