Про обзоры мотиков: делайте упор на то как легко или сложно его обслуживать своими руками. Начиная от банальной смены масла и фильтров, заканчивая свечами, вилками, и вообще насколько мот популярен и реально ли найти ту же приборку на разборке, если хлопнешь мот об столб. Никто в обзорах не говорит о том, каково обслуживать тот или иной мот. Например, у меня ерш 1го поколения, а у друга 3го. Я себе свечи сам меняю за полчаса, а ему требуется минимум полтора да и помощь не помешает. В общем рассказывайте про инженерные решения разных узлов. Очень жду ваших обзоров.
Как же приятно слушать видео Ивана. Без слов паразитов, без мата, без запинок, четко поставленная речь. Прям как профессиональные выпуски передач времен СССР (когда в телевизоре не было 50% дикторов, которые даже читать не могут внятно). А когда все эти слова подкреплены не только теоретическими знаниями, но и практическими умениями, от всей души хочется желать успехов таким профессионалам. Надумаете в МСК снимать обзоры на мотоциклы для тех кто хочет гуся но низкий (R1200RS), обращайтесь, свой дам без разговоров.
Коммент из будущего... Посмотрел все серии... У меня нет слов о проделанной работе на одном Энтузиазме. Просто супер!!! Владелец так себе владелец. Купить мот убитый. За бесплатно его восстановили и он решил продать...
Я видел видео это и узнал сразу, конечно)) буду откровенен, что я был приятно удивлён)) так как вроде молодой такой канал, но уже достаточно популярен!!! У меня нет мощного мотоцикла, но я постоянно смотрю твои видео и радуюсь, когда техника начинает правильно работать))) Молодец! Так держать)))
Пробки расчитаны на разное давление из-за того, что разные температурные режимы у моторов. Для жарких стран большее давление, для не жарких - меньшее. Еще учитывается температурный диапазон двс. На некоторых моторах вентилятор включается на 95гр. (обычно на карбах, так как при более высоких температурах есть вероятность закипания топлива в карбах.) Будет пробка 1 бар. Так как при такой температуре есть только расширение антифриза. Точнее его жидкой фазы. Если вентилятор расчитан включаться на 100гр., то пробка будет на 1.1 или 1.2бар., так как есть вероятность закипания антифриза, а это уже увеличение объема за счет пузырьков а не только из-за расширения жидкого антифриза. Поэтому пробка на большее давление ставится, что бы пузырьки не увеличивались, так как давление насыщенного пара будет меньше либо равно давлению в системе. Если же температура включения вентилятора расчитана на 105-110гр., то пробка на 1.3-1.4 бар. И еще, антифриз не должен пениться (микропузырьки) так как микропузырьки в радиаторе мешают процессу теплообмена. Предположу, что на этой ямахе, из-за старения датчика включения вентилятора, вентилятор начал включаться позже чем должен, образуются очаги закипания, антифриз пенится, доходит до радиатора, но эффективная площадь рассеивания тепла не большая (из-за наличия пузырей, они тепло не отдают стенкам радиатора). И температура продолжает расти. Поставив крышку на большее давление, вы устранили следствие возможно... Обычно на датчике включения вентилятора пишут на сколько он градусов...
Нет ребята с перегревом вы не решили вопрос.Вы просто повысили градус кипения жидкости.Как только вы дадите нагрузку на двигатель, все будет печально.Ищите причину по настоящему.Скорее всего она в забитом радиаторе.
Иван Горев привет.Видос содержит мало технической части много болтавни.Мне больше наравятся видосы когда ты разбираешь мот и сразу рассказываешь что с ним не так ну и попутно коротенькие истории из жизни.Вот прошлый видос с неедущей ямахой был просто огонь,топчик!Было интересно посмотреть до чего доводят своих конец владельцы)
Есть какие новости о моторе, интригу сохраняете сильно)))) молодчик, крутой контент, смотрел давно видос когда на кухне с ним ковырялись и тут по случайности наткнулся на твой канал и пересмотрел ну оооочень много видосов) круто👍👍👍с меня подписка
если радиатор забит и через него плохая циркуляция то и нагрев самого радиатора будет не равномерный можно это проверить пирометром. Циркуляцию жидкости тоже можно посмотреть в системе чтобы исключить неисправность крыльчатки помпы.
Denis Babkin легко и просто просто ты далек от ремонта техники но я тебе немного подскажу когда помпа цела то и давление в системе охлаждения двигателя будет создаваться и циркуляция охлаждающей жидкости то и нагрев жидкости будет равномерный а дальше думай сам
температура резко возрастает при открытии пробки почему? Не согласен. Таки может быть при меньшем давлении просто раньше начинают образовываться пузырьки пара (так как снижается Ткипения жидкости) и резко падает из-за этого качество теплообмена, так как теплопроводность газа в разы хуже чем теплопроводность жидкости. Ровно с этим и связан эффект выплескивания горячего антифриза при открытии пробки. Его температура не повышается, просто падает резко давление и так же резко падает его Ткипения и он мгновенно закипает отсюда много пара и он выталкивается. Физика!!!
Благодаря тебе много нового узнал о системе охлаждения)может тебе открыть какую нибудь рубрику типо:как это устроено! И рассказывать как что работает,думаю многим не очень опытным людям будет интересно
Снемай больше видосов,ты великолепен в ремонтах.....Жалко что ты в России живёшь,ты у нас на Украине очень популярен,тебя обсуждают делятся твоим опыпом......Спасибо что Ты ЕСТЬ......
Рассуждения про компрессию не верны в корне! Поршни я не видел конечно, но они очень мало влияют на компрессию. Вы поставили новые кольца в цилиндр где уже наверняка нет хона. Отсюда у вас и такая компрессия. Кольца не притерлись и не притрутся никогда! Клапана притирать это вы тоже совершили ошибку. Не уверен, но клапана скорее всего титановые на этом моторе, титановые клапана притирать НЕЛЬЗЯ! После притирки их нужно выбросить. Нужно делать правильную фаску на седле и шлифовать фаску на клапане если стальные или новые если титан и собирать, никаких притирок! Скажу точнее, если скажете год, модель, нужно поискать мануал. Вы ремонтируете моторы, но очень много где делаете ошибки, у вас не хватает знаний. Нужно было посмотреть-заменить втулки клапанов и восстановить хон. В гильзовке он скорее всего не нуждается с новыми поршнями, точно конечно можно сказать после промеров блока. Мотор можно восстановить до заводских показателей если нет фатальных повреждений, не важно сколько ему лет. Поищите грамотного мотоциклетного моториста, попросите о консультациях, повышайте качество проделанной работы. Может повысите поток клиентов. Удачи
мне в рекомендованных этот канал выскочил, как раз эта серия. решил посмотреть с самого начала - понравилось, подписался. Молодцы ребята, молодцы что помогаете с восстановлением. Мне это близко, так как сам нарвался, теперь долго и нудно буду восстанавливать, потому как денег на сервис нет, а сам я вообще ни разу не механник, ну да ладно, посмотрим, либо я добью мот окончательно, либо восстановлю. у меня дымит двигатель, пока начал потихоньку разбирать и уже ужаснулся - в воздушном фильтре в качестве фильтрующего элемента были женские колготы натянутые на рамку)))))) эирбокс на саморезе, карбы к эирбоксу на красном!!! герметике))) что будет дальше даже боюсь представить. нужно купить компрессометр.
По поводу возможных обзоров. Ненадо выкручиваться, чтобы было интересно. Будьте сами собой ! Это ваша фишка🤘🤘🤘🤘 Очень интересно как можно больше технических подробностей)))
Вань, спасибо за твои видосы. Я жду их больше чем ролики В шлеме и прочих мотоблогеров. Твоё творчество реально интересно людям, продолжай в том же духе) А ещё.. Сними обзор на ktm 390 duke. Думаю многим будет интересно посмотреть на эту цацу
Сам не обладаю мотоциклом но смотрю все видосы Ивана очень познавательно надеюсь что когда небудь возьму и уже буду вооружён инфо что куда смотреть что делать красавчик хорошие видосы
По поводу охлаждающей жидкости там 2 маршрута ее движения, первый прямой, для прогрева двигателя, второй с помощью термостата (видимо на мото эта крышка, как ты называешь), как только охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры, она начинает течь через термостат, или наоборот, воспоминания из 2005 года. Сильно не пинайте=)
такая же проблема на моём R6 2014г.-жалко нет продолжения -как разрешилась данная проблема с перегревом.У меня тоже часто включается вентилятор от перегрева- хотел уже после просмотра видео заказать новую крышку радиатора- но она на август 2023г стоит 4000 руб+доставка.При этом когда антифриз в расширительном бачке на отметке минимум, он наружу не выходит-но видно как он при нагреве поднимается до верха расширительного бачка,если уровень между отметками-то его часто гонит через трубку из бачка наружу.Встретил и поговорил с человеком у которого была та же проблема на R6, всё решилось снятием и чисткой радиатора- и сразу мот перестал при работе доходить до включения радиатора.Понял-что замена крышки поможет только чтоб не гнало на улицу антифриз, а греться мот будет все равно также- нужно чистить радиатор, так как со временем он забивается и он уже не справляется на все свои 100% работы
Зато будет что вспомнить в старости!) Я до сих пор помню, как в конце 80-х пытался чинить битую Чезету. Механиков такого уровня у нас не было. Да и запчастей тоже) Удачи!
Иван привета очень рад за вас ребятатак держать вам удачи фарту и азартупривет с Казахстана дай бох вам хорошего процветания во всем спасибо за полезные видосы так держать
Да и удачи тебе, во всех твоих начинаниях! Видны немного нотки грусти, по поводу что не все твои видосы наберают много лайков, но ты не отчаивайся, ведь Мосва тоже не сразу строилась! Удачи!!!
Ваня идея про съёмки обзоров идея супер! Если поедите в Крым могу предоставить на обзор gsx-r 750 2006 года. Ориентировочно я нахожусь в Симферополе. Поставь лайк чтобы я видел что ты прочитал.
При гильзовке поршни покупать не обязательно, можно гильзы расточить под старые , только кольца заменить. Я один раз даже кольца старые оставил , причем на дизеле и все работало , и даже долго
У меня ёрш 2012 года, живу рядом с сервисом где ты пилишь видосы)), пока погодка позволяет, можешь покататься поснимать, мне будет очень приятно если мой мотик (для обзора) будет для тебя первым))
за терпение Артёма и его упорство,добавьте номер его карты,и совместным усилием,поможем ему с его мечтой и скинемся рублей по 100 и возьмёт он себе нормальный мот с которым ему не нужно будет возиться а только ездить,тем более зима длинная...А этот р6 на пенсию)))Я просто и сам с Артёма числа взял Сибиху чесотку и весь сезон ковырялся с ним,но 300 км я проехал,за свои усилия в его ремонте!за зиму до собираю,и продам его,добавлю и куплю нормальную боевую ф4й-ку! P/S Сделаем Артёма счастливым!
Здравствуйте Иван, сразу скажу, что ремонтом техники не занимаюсь и пишу этот комент лёжа на диване, но поменяв крышку вряд ли что-то поменялось.. Кроме того, что антифриз закипит при большей температуре, допустим, что в открытом сосуде антифриз закипит при 110 градусах, с крышкой на 1,1 бар - 115 градусах, а с крышкой на 1,3 бара антифриз закипит при 120 (это не точно просто для примера) .. при этом теплопередача от мотора к охлаждающей жидкости не изменится. Температура может увеличется, если довольно быстро увеличить давление, как например в дизельное моторе, или уменьшится если быстро уменьшить давление как например в испарителе кондиционера.. Тут мне кажется надо смотреть карбюратор, от состава смеси, топливовоздушной, зависит её температура, бедная смесь горячее. Или зажигание, не знаю как на ямахах, но на моем урале в детстве, при позднем зажигание двигатель грелся сильнее.. Я бы ещё провел температуру на выходе из радиатора, пирометром или термопарой, если разница в температурах в норме, то тут либо термостат заедает и не выпускает из двигателя всю жидкость, либо помпа плохо качает, может что-то с лопостями.. Если на выходе из радиатора температура не достаточно охлаждена - значит теплообмена не происходит из-за шлама который внутри или вентилятор ерундит.
Если функция пробки - стравливать антифриз при его тепловом расширении или закипании, то небольшое увеличение давления в системе за счет другой пробки ничего не даст для увеличения эффективности охлаждения. Выглядит несколько странно. Хотя да, капать не будет почем зря...
Мне кажется надо было сказать, что температура кипения антифриза возрастает пропорционально росту давления в системе охлаждения, а пробка как клапан безопасности) чтобы антифриз не превысил заданное давление, плюс при повышении давления улучшается теплообмен в блоке двигателя и радиаторе
Иван, болеем за твои труды с уже "народной" ямахой =) я знаю ты красавчик и сделаешь все как надо =) Давай как-нибудь порадуем Артема =) бедный парень жалко его =) Он явно спит видя сны о том как он наваливает на ней =) давай ему поможем =)
да, там какой-то коэффициент зависимости температуры кипения от давления и чем давление выше тем жидкость выдерживает более высокую температуру прежде чем закипит
Ребят, кто из Краснодарского края может предоставить мотоциклы для съемки видео мне и Эксплозив Майку?
Иван Горев из Ростова сам. Могу в крас на выходной приехать. 929 фаер.
Иван Горев не дослушал, что популярные мотики для новичков 😅
Зайди в группу мотокрд vk.com/krdmoto скинь видос, там думаю кто-нибудь отзавется
@@Rodnoy- такой фаер кстати тоже нужен! Миша хочет снять такие спорты обзоры) так что напиши мне в личку в ВК)) в описании есть ссылка
По поводу обзора. Нет не одного нормального обзора в Ютубе на zx6r 2007-2008 год. А мотик то интересный. С удовольствием посмотрел бы твой обзор
Вот чел не парится по жизни))
Мертвый мот в кредит, следом свадьба сразу))
Блин, я им восхищаюсь👍
Александр Денисов видимо деньги есть 🥴
Александр Денисов он просто очень любит рисковать!
потом заклепает троих детишек, возьмет ипотеку и устроится на три работы.....
@@ValodyaSharapov жиза
Двое детей,ипотека,мот в кредит,5 работ))
Про обзоры мотиков: делайте упор на то как легко или сложно его обслуживать своими руками. Начиная от банальной смены масла и фильтров, заканчивая свечами, вилками, и вообще насколько мот популярен и реально ли найти ту же приборку на разборке, если хлопнешь мот об столб.
Никто в обзорах не говорит о том, каково обслуживать тот или иной мот. Например, у меня ерш 1го поколения, а у друга 3го. Я себе свечи сам меняю за полчаса, а ему требуется минимум полтора да и помощь не помешает. В общем рассказывайте про инженерные решения разных узлов. Очень жду ваших обзоров.
Как же приятно слушать видео Ивана. Без слов паразитов, без мата, без запинок, четко поставленная речь. Прям как профессиональные выпуски передач времен СССР (когда в телевизоре не было 50% дикторов, которые даже читать не могут внятно). А когда все эти слова подкреплены не только теоретическими знаниями, но и практическими умениями, от всей души хочется желать успехов таким профессионалам. Надумаете в МСК снимать обзоры на мотоциклы для тех кто хочет гуся но низкий (R1200RS), обращайтесь, свой дам без разговоров.
Коммент из будущего... Посмотрел все серии... У меня нет слов о проделанной работе на одном Энтузиазме. Просто супер!!! Владелец так себе владелец. Купить мот убитый. За бесплатно его восстановили и он решил продать...
Конечно делай обзор на мотоциклы для новичков! Думаю будет очень интересно! Го в топ чтоб Иван увидел
Видели-видели видос у Ланкары, не переживай) прост не каждый будет писать
Подскажите пож.как видос называется?
@@Ran-of6qd спасибо.
Привет из Германии
Респект что парня помогайте 👍👍👍✌✌✌
так они за деньги помогают а не бесплатно
@@R_Kh_ бесплатно
Чувак, не парься, смотрю что вас, что В Шлеме, просто комменты не оставляю=) И вы и они в тренде!=)
Я видел видео это и узнал сразу, конечно)) буду откровенен, что я был приятно удивлён)) так как вроде молодой такой канал, но уже достаточно популярен!!! У меня нет мощного мотоцикла, но я постоянно смотрю твои видео и радуюсь, когда техника начинает правильно работать))) Молодец! Так держать)))
Классно смотреть видео без реклама, спасибо.
Пробки расчитаны на разное давление из-за того, что разные температурные режимы у моторов. Для жарких стран большее давление, для не жарких - меньшее. Еще учитывается температурный диапазон двс. На некоторых моторах вентилятор включается на 95гр. (обычно на карбах, так как при более высоких температурах есть вероятность закипания топлива в карбах.) Будет пробка 1 бар. Так как при такой температуре есть только расширение антифриза. Точнее его жидкой фазы. Если вентилятор расчитан включаться на 100гр., то пробка будет на 1.1 или 1.2бар., так как есть вероятность закипания антифриза, а это уже увеличение объема за счет пузырьков а не только из-за расширения жидкого антифриза. Поэтому пробка на большее давление ставится, что бы пузырьки не увеличивались, так как давление насыщенного пара будет меньше либо равно давлению в системе. Если же температура включения вентилятора расчитана на 105-110гр., то пробка на 1.3-1.4 бар. И еще, антифриз не должен пениться (микропузырьки) так как микропузырьки в радиаторе мешают процессу теплообмена. Предположу, что на этой ямахе, из-за старения датчика включения вентилятора, вентилятор начал включаться позже чем должен, образуются очаги закипания, антифриз пенится, доходит до радиатора, но эффективная площадь рассеивания тепла не большая (из-за наличия пузырей, они тепло не отдают стенкам радиатора). И температура продолжает расти. Поставив крышку на большее давление, вы устранили следствие возможно... Обычно на датчике включения вентилятора пишут на сколько он градусов...
Давайте поддержим Артема Скинемся кто сколько может! Мне лично приятно будет!
Нет ребята с перегревом вы не решили вопрос.Вы просто повысили градус кипения жидкости.Как только вы дадите нагрузку на двигатель, все будет печально.Ищите причину по настоящему.Скорее всего она в забитом радиаторе.
Мне понравилось: "А тот, который нормальный." )))))))))))))))))))))
Бабки из дома Артёма уже дизы ставят😂😂😂
Да, я тоже их узнал)))
Аааааааааайййй!!!!!😂😂
отличная тематика канала,познавательная, потому и смотрят тебя, я сам смотрю от начала до конца,интересно) удачи
Иван Горев привет.Видос содержит мало технической части много болтавни.Мне больше наравятся видосы когда ты разбираешь мот и сразу рассказываешь что с ним не так ну и попутно коротенькие истории из жизни.Вот прошлый видос с неедущей ямахой был просто огонь,топчик!Было интересно посмотреть до чего доводят своих конец владельцы)
Это популярность, и узнаваемость. Молодец Иван. Удачи Вам.
Мы тебя смотрим с удовольствием, так что не переживай. Таких каналов просто нет больше. Продолжайте в том же духе!
Иван, просмотрел все серии про R6 Артема, подписался на канал. Если бы у меня был мот, или когда-нить будет, обслуживался бы только у тебя! ))
Женится и не успеет доделать, жена скажет продавай, и тогда пиз...ц всё коту под хвост🙄
уже женился))
Даниил Бабченко только если сам решит залезть под каблук
@@vseimenazanjalisuki бабам пох вообще, они умеют манипулировать так что всё так и будет
@@vseimenazanjalisuki земля ему пухом
Ребят, да хер там было 😂 не продам я этот мот.
Повышенное давление в системе не дает закипать охлаждайке и все, плохое охлаждение и пробка не связаны никак
Хороший сериал про "Историю Бенжамина Баттона"! Надеюсь, что и R6 также будет всё больше "молодеть". Иван красава, совмещает полезное с приятным.
С каждым видео картинка становится все приятнее, то же могу сказать и про монтаж. Иван, очень интересно смотреть твои видео!
Мы стараемся! Спасибо)
Есть какие новости о моторе, интригу сохраняете сильно)))) молодчик, крутой контент, смотрел давно видос когда на кухне с ним ковырялись и тут по случайности наткнулся на твой канал и пересмотрел ну оооочень много видосов) круто👍👍👍с меня подписка
если радиатор забит и через него плохая циркуляция то и нагрев самого радиатора будет не равномерный можно это проверить пирометром. Циркуляцию жидкости тоже можно посмотреть в системе чтобы исключить неисправность крыльчатки помпы.
Как ты циркуляция посмотришь? Заменишь шланг на прозрачный?))
Denis Babkin легко и просто просто ты далек от ремонта техники но я тебе немного подскажу когда помпа цела то и давление в системе охлаждения двигателя будет создаваться и циркуляция охлаждающей жидкости то и нагрев жидкости будет равномерный а дальше думай сам
Вано красава продолжай свою деятельность на ютубе!!!!!!!!!!!!!
Всегда приятно смотреть)
Тоже видел тебя у ланкары.
Вань только что смотрел видосы в шлеме)Ты там засветился)А видосы вашего канала щалипательные для технарей самое то👍
Спасибо дружище,ты сделал снова отличный видос👍✋,на счёт перегрева этт отдельная тема👍✋
Поздравляем с таким важным событием в жизни!!! 😊👋🍀
Спасибо 😎👍
температура резко возрастает при открытии пробки почему? Не согласен. Таки может быть при меньшем давлении просто раньше начинают образовываться пузырьки пара (так как снижается Ткипения жидкости) и резко падает из-за этого качество теплообмена, так как теплопроводность газа в разы хуже чем теплопроводность жидкости. Ровно с этим и связан эффект выплескивания горячего антифриза при открытии пробки. Его температура не повышается, просто падает резко давление и так же резко падает его Ткипения и он мгновенно закипает отсюда много пара и он выталкивается. Физика!!!
Грамотный парень.Приятно слушать
Благодаря тебе много нового узнал о системе охлаждения)может тебе открыть какую нибудь рубрику типо:как это устроено! И рассказывать как что работает,думаю многим не очень опытным людям будет интересно
Снемай больше видосов,ты великолепен в ремонтах.....Жалко что ты в России живёшь,ты у нас на Украине очень популярен,тебя обсуждают делятся твоим опыпом......Спасибо что Ты ЕСТЬ......
Рассуждения про компрессию не верны в корне! Поршни я не видел конечно, но они очень мало влияют на компрессию. Вы поставили новые кольца в цилиндр где уже наверняка нет хона. Отсюда у вас и такая компрессия. Кольца не притерлись и не притрутся никогда!
Клапана притирать это вы тоже совершили ошибку. Не уверен, но клапана скорее всего титановые на этом моторе, титановые клапана притирать НЕЛЬЗЯ! После притирки их нужно выбросить.
Нужно делать правильную фаску на седле и шлифовать фаску на клапане если стальные или новые если титан и собирать, никаких притирок!
Скажу точнее, если скажете год, модель, нужно поискать мануал.
Вы ремонтируете моторы, но очень много где делаете ошибки, у вас не хватает знаний.
Нужно было посмотреть-заменить втулки клапанов и восстановить хон.
В гильзовке он скорее всего не нуждается с новыми поршнями, точно конечно можно сказать после промеров блока.
Мотор можно восстановить до заводских показателей если нет фатальных повреждений, не важно сколько ему лет.
Поищите грамотного мотоциклетного моториста, попросите о консультациях, повышайте качество проделанной работы.
Может повысите поток клиентов.
Удачи
Уважуха за то, что мот сохранили.
мне в рекомендованных этот канал выскочил, как раз эта серия. решил посмотреть с самого начала - понравилось, подписался. Молодцы ребята, молодцы что помогаете с восстановлением. Мне это близко, так как сам нарвался, теперь долго и нудно буду восстанавливать, потому как денег на сервис нет, а сам я вообще ни разу не механник, ну да ладно, посмотрим, либо я добью мот окончательно, либо восстановлю. у меня дымит двигатель, пока начал потихоньку разбирать и уже ужаснулся - в воздушном фильтре в качестве фильтрующего элемента были женские колготы натянутые на рамку)))))) эирбокс на саморезе, карбы к эирбоксу на красном!!! герметике))) что будет дальше даже боюсь представить. нужно купить компрессометр.
По поводу возможных обзоров. Ненадо выкручиваться, чтобы было интересно. Будьте сами собой ! Это ваша фишка🤘🤘🤘🤘
Очень интересно как можно больше технических подробностей)))
Вань, спасибо за твои видосы.
Я жду их больше чем ролики В шлеме и прочих мотоблогеров.
Твоё творчество реально интересно людям, продолжай в том же духе)
А ещё.. Сними обзор на ktm 390 duke.
Думаю многим будет интересно посмотреть на эту цацу
Да про не до конца открывающийся термостат Ваня не подумал. Забитый герметиком канал - тож вариант.
По больше бы таких людей.
Благодаря тебе , вчера сам заменил вторую передачу, спасибо за видосы тебе друг!
как же я ждал новое видео про этот мот! и да ты правильно сказал,я начал смотреть канал именно с этой ямахи купленного в кредит
Сам не обладаю мотоциклом но смотрю все видосы Ивана очень познавательно надеюсь что когда небудь возьму и уже буду вооружён инфо что куда смотреть что делать красавчик хорошие видосы
Оооо нихера себееее, наконееееец то я дождался этого видео, спасибо тебе Иван большое!!!!
Иван канал супер ! Аналогов нет , привет с Украины
конечно нужно сделать такую рубрику это всем зайдет. будем ждать !!!
По поводу охлаждающей жидкости там 2 маршрута ее движения, первый прямой, для прогрева двигателя, второй с помощью термостата (видимо на мото эта крышка, как ты называешь), как только охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры, она начинает течь через термостат, или наоборот, воспоминания из 2005 года. Сильно не пинайте=)
Второй раз перематриваю Иван👍,снимай больше,успехов тебе дружище ✋
Жаль, что R6 к нам больше не вернётся. 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭 конец санта-барбары.) 👍
Ваня ты лучший.
Добрый вечер ваши каналы прикольные вы тоже оригинальная мастера
удачи Артёму! спасибо за видос :))))
такая же проблема на моём R6 2014г.-жалко нет продолжения -как разрешилась данная проблема с перегревом.У меня тоже часто включается вентилятор от перегрева- хотел уже после просмотра видео заказать новую крышку радиатора- но она на август 2023г стоит 4000 руб+доставка.При этом когда антифриз в расширительном бачке на отметке минимум, он наружу не выходит-но видно как он при нагреве поднимается до верха расширительного бачка,если уровень между отметками-то его часто гонит через трубку из бачка наружу.Встретил и поговорил с человеком у которого была та же проблема на R6, всё решилось снятием и чисткой радиатора- и сразу мот перестал при работе доходить до включения радиатора.Понял-что замена крышки поможет только чтоб не гнало на улицу антифриз, а греться мот будет все равно также- нужно чистить радиатор, так как со временем он забивается и он уже не справляется на все свои 100% работы
Спасибо, ребята, делаете хорошие информативные видосы, очень мало сейчас качественного контента на тему ремонта и обслуживания байков.
Зато будет что вспомнить в старости!)
Я до сих пор помню, как в конце 80-х пытался чинить битую Чезету.
Механиков такого уровня у нас не было. Да и запчастей тоже)
Удачи!
Мне кажется ты просто волшебник
Парни у вас классные видео снимайте в том же духе мног интересного
Иван, в следующий видосах используй термин «стиль Артёма») это уже законный термин) лайк)
Иван красава... Человек- позитив!!!
Как же вариант с помпой, как вариант пропуск газов в рубашку охлаждения с камеры сгорания?
Иван привета очень рад за вас ребятатак держать вам удачи фарту и азартупривет с Казахстана дай бох вам хорошего процветания во всем спасибо за полезные видосы так держать
Иван как всегда интересно. Молодец, продолжай. Каждый твой видос смотрю с удовольствием.
Да и удачи тебе, во всех твоих начинаниях! Видны немного нотки грусти, по поводу что не все твои видосы наберают много лайков, но ты не отчаивайся, ведь Мосва тоже не сразу строилась! Удачи!!!
Взаимно, спасибо за ваши видео!
Серега крутой чувак! Взаимодействуйте)
Ну наконец то долгожданная серия
сам долго ждал)
Ваня идея про съёмки обзоров идея супер! Если поедите в Крым могу предоставить на обзор gsx-r 750 2006 года. Ориентировочно я нахожусь в Симферополе. Поставь лайк чтобы я видел что ты прочитал.
При гильзовке поршни покупать не обязательно, можно гильзы расточить под старые , только кольца заменить. Я один раз даже кольца старые оставил , причем на дизеле и все работало , и даже долго
Про пробку очень полезная информация, спасибо.
У меня ёрш 2012 года, живу рядом с сервисом где ты пилишь видосы)), пока погодка позволяет, можешь покататься поснимать, мне будет очень приятно если мой мотик (для обзора) будет для тебя первым))
Мы хотим в краснодарском крае поснимать))
за терпение Артёма и его упорство,добавьте номер его карты,и совместным усилием,поможем ему с его мечтой и скинемся рублей по 100 и возьмёт он себе нормальный мот с которым ему не нужно будет возиться а только ездить,тем более зима длинная...А этот р6 на пенсию)))Я просто и сам с Артёма числа взял Сибиху чесотку и весь сезон ковырялся с ним,но 300 км я проехал,за свои усилия в его ремонте!за зиму до собираю,и продам его,добавлю и куплю нормальную боевую ф4й-ку!
P/S Сделаем Артёма счастливым!
Очень круто люблю такие проекты от тебя.
Лайк!) Спасибо за Видео!)
"В шлеме" уже давно не смотрю, а вот Вас постоянно смотрю ))
Здравствуйте Иван, сразу скажу, что ремонтом техники не занимаюсь и пишу этот комент лёжа на диване, но поменяв крышку вряд ли что-то поменялось.. Кроме того, что антифриз закипит при большей температуре, допустим, что в открытом сосуде антифриз закипит при 110 градусах, с крышкой на 1,1 бар - 115 градусах, а с крышкой на 1,3 бара антифриз закипит при 120 (это не точно просто для примера) .. при этом теплопередача от мотора к охлаждающей жидкости не изменится. Температура может увеличется, если довольно быстро увеличить давление, как например в дизельное моторе, или уменьшится если быстро уменьшить давление как например в испарителе кондиционера.. Тут мне кажется надо смотреть карбюратор, от состава смеси, топливовоздушной, зависит её температура, бедная смесь горячее. Или зажигание, не знаю как на ямахах, но на моем урале в детстве, при позднем зажигание двигатель грелся сильнее.. Я бы ещё провел температуру на выходе из радиатора, пирометром или термопарой, если разница в температурах в норме, то тут либо термостат заедает и не выпускает из двигателя всю жидкость, либо помпа плохо качает, может что-то с лопостями.. Если на выходе из радиатора температура не достаточно охлаждена - значит теплообмена не происходит из-за шлама который внутри или вентилятор ерундит.
Если антифриз закипит или в нем будет много пузырьков от работы помпы при низком давлении, то телепередача ухудшится.
Хахахвххвххвхвх "который говорит долбоклбвы" самая запоминающийся цитата Гава
Продолжай а том же духе!!!молодец
Молодец мало кто занимается ремонтом и выкладывает видео все тупо катают!!!!!!
Спасибо за видео
Ооо)) ждал её)) вы молодцы)
Здравствуйте, запилите пожалуйста видос про мотоцикл Stele Benelli 600. Хотелось бы знать, стоит брать его как первый мот и сильно ли они ломучие .
Мот не ломучий, но его продать трудно)
Если функция пробки - стравливать антифриз при его тепловом расширении или закипании, то небольшое увеличение давления в системе за счет другой пробки ничего не даст для увеличения эффективности охлаждения. Выглядит несколько странно. Хотя да, капать не будет почем зря...
Когда ждать некст видосик по этой р6 если не секрет?)
Советую при снятии карбюраторов сразу затыкать впускные коллектора перед снятием крышки головки
Мне кажется надо было сказать, что температура кипения антифриза возрастает пропорционально росту давления в системе охлаждения, а пробка как клапан безопасности) чтобы антифриз не превысил заданное давление, плюс при повышении давления улучшается теплообмен в блоке двигателя и радиаторе
Может у него термостат до конца не открывается, поэтому долго и остывает
Согласен, я бы в первую очередь глянул термостат...
Вань, я смотрю видосы Ланкары, но не полностью. поэтому возможно и не увидел тебя там. а вот твои стараюсь целиком смотреть
стрелка тахометра вжабаная вроде))
термостат не до конца перекрывает малый круг?
Больше полезной информации для новичков!!!
Кранодарский край,село Архипо-Осиповка Kawasaki ZRX-400-2,редкий,но классный)Приезжайте!
Иван ты молодец , респект тебе !!!!!!! 👍👌
Иван, болеем за твои труды с уже "народной" ямахой =) я знаю ты красавчик и сделаешь все как надо =) Давай как-нибудь порадуем Артема =) бедный парень жалко его =) Он явно спит видя сны о том как он наваливает на ней =) давай ему поможем =)
R6 не болей!
Отличный выпуск！
да, я узнал. Подумал, что кто-то угнал кусочек видео, а оказалось, что нет)) Удачи в работе!
Спасибо)
да, там какой-то коэффициент зависимости температуры кипения от давления и чем давление выше тем жидкость выдерживает более высокую температуру прежде чем закипит
Почему стрелка тахометра прыгает?