Van egy öreg kollégám,ő Adlereket gyűjt :) .van neki 4 db.Mindegyiket restaurálta.Az egyiknek a lengéscsillapító tartó eleme el volt törve,egy nagy alu tömb.Kollégám mondta neki,hogy "Beszélj a Balázzsal (velem),mert ő tud hegeszteni,alut is."Jön oda hozzám,hogy hát "hallotta",meg csinálnám e neki?Mert ő égen földön nem talál a környéken embert aki tud is,meg meg is csinálja.Pénz nem számít!Mutatom neki a mellettünk lévő csarnokot,mondom neki,ott hegesztik a ktm alu vázait,egy focicsapatot össze tudsz szedni profi alu hegesztőből! :D :D Mentem volna én is oda dolgozni,de a hobbi az maradjon hobbi.Azt mondta,hogy azok ott köcsögök,nem álltak szóba vele.Mondom jó,megnézzük.Felhegesztettem,kipótoltam,marógéppel a fölösleget megcsinálta.Egy nyugdíjhoz közeli öreg csibészt ti még nem láttatok olyan boldognak mint én :) .A motor azóta már kapott tüv-öt,ha én nem csinálom meg,akkor az egész semmit nem ért volna,mivel már 20-30 éve nem kapni hozzá alkatrészt,bolha piacokon is alig van. Ja és ingyen dolgozunk,olcsón nem! :D :D Azóta ha esztergán valami nagy dolgot ha be kell központozni akkor oda adom,megcsinálja én meg a többit.De kaptam már tőle kidobásra szánt nagy kompresszort,és egy Honda ex650-es,retro aggregátort,ami nem működik....még!Első rántásra indul a 35 éves gép,de áramot nem ad.Valószínűleg 2 db dióda lesz benne cserés.Azt mondta,dobjam ki,ha nem látok benne fantáziát!Na most he egy benzin motor első rántásra indul,azt nem dobjuk ki!!! :)
Értem én, hogy mindenféle varázsszer kell a tank belső tisztításához, de azért egy 20-30e-s kínai endoszkóppal nem csak találomra lehetne azokat az összeált trutymókat megtalálni...
A tanktömítés folyamatánál az kimaradt, hogy a festék lötyögtetése után le kell engedni a felesleges anyagot és utána jöhet a száradás. Ez a cucc nagy vastagságban sosem szárad ki rendesen, illetve repedések lesznek benne. Amúgy drága, de jó, kb. 15 éve használom, tucatnyi motor fut azóta is ezzel a bevonattal és a dugulások gyakorlatilag megszűntek. A rozsdaoldó és zsírtalanító komponensek kiválthatók közismert, olcsóbb termékekekkel is, a festék maradéka meg többször is felhasználható. Volt, hogy egy ilyen dobozzal 3-4 kismotor tankját megcsináltuk.
A repedések elejét végét elfúrjuk, ebben az esetben ha jól láttam csak a végét. Az esetleges használat közbeni továbbrepedés elkerülése végett. Remélem elfúrtátok.🎉 🤗
A csapágyakat mélyhűtőben lehűtve, kézzel benyomható a fészekbe, úgy nem kell kalapáccsal beverni a helyére és nem kopik ki a fészek. A főtengelynél és a többi tengelynél is így kell.😃
Ez nem mindig ilyen egyszerű. Valamikor a vasarolt csapágy turesezese nem olyan mint a gyárié. 3 nappal ezelőtt cseréltem vegattetel csapagyakat egy Kymco Agility 200i típusú robogón és akármennyit melegítettem a fészket, egyik csapágy sem ment bele kézzel koppanásig, pedig mindegyik fagyasztóban volt. Egyebkent a csapágy kosár külső átmérőjét minimalisan lehet ütni, a belsőt kell óva inteni az efféle terhelésektől.
Az ilyen jótékonysági liciteknél mindig az az érzésem, hogy egy tombola több pénzt hozhatna. Én legalábbis szívesen vennék 2-3db 1000forintos tombolát, viszont százezrekért biztos nem fogok licitálni.
Hülye kérdés... A tank nyereg alakú, de csak az egyik felén van alul kifolyó, a másik oldalából hogy ürül ki a benzin? Vagy onnan hogy jut át a túloldalra, ahol a kifolyó van?
70-es szimóm volt...két külön nyomon futott a két kerék mert a nyomaték elhúzta a hátsó villát....imádtam! Soha nem volt működő kilométerórám de a hosszú negyediket akkor kapcsoltam amikor a sima ötvenesek leforogtak....
Neem. Ennél a tanknál pl, ami a videóban van, a tank hátsó részén már egészen alacsonyan van az alagút teteje, így át tud folyni az üzemanyag (ott "kommunikál"ilyen szempontból a tank 2 fele). Nem teljesen persze, ha nagyon fogyóban van a benzin, akkor szükség lehet egy kis útközbeni döntögetésre :) de alapvetően pl gyorsításokkor stb átlöttyen a másik oldalra (mivel egy elég dinamikus rendszerről van szó: gyorsítás, lassítás, kanyarodás...)
Simson tank pucolás, ahogy mi csináltuk: malac pörzsölővel leéget kívül belül, két marék sóder és egy méteres lánc a belsejébe, 15-20 perc rázás, majd egy alapos vizes mosás a kerti slaggal 😁😁
Lehet, hogy "sokkall", tehát sok a benzin az adott mennyiségű levegőhöz. Első körben megnézném a szivatót, néha felakad. Emellett persze karbit érdemes szetszedni, és értelemszerűen minden fúvóka legyen a helyén.
Sziasztok, Hát, sok, sok videót nézve én egy dologtól vagyok ki teljesen, Sárvédő mint neve mondja, és a sárhányó........ A sárvédő a nevéből adódóan vizes, sáros úton véd a sártól, annak felverődésétől. A sárhányó nevéből adódóan önmagában a kerék, ami forog, a centrifugális erő miatt " hányja " a sarat. Nyilván ha nagyon megy a verda, és forog a kerék akkor már a sárvédő is hányja a sarat. Pfffff, hagyjuk..... 🙂
Van egy öreg kollégám,ő Adlereket gyűjt :) .van neki 4 db.Mindegyiket restaurálta.Az egyiknek a lengéscsillapító tartó eleme el volt törve,egy nagy alu tömb.Kollégám mondta neki,hogy "Beszélj a Balázzsal (velem),mert ő tud hegeszteni,alut is."Jön oda hozzám,hogy hát "hallotta",meg csinálnám e neki?Mert ő égen földön nem talál a környéken embert aki tud is,meg meg is csinálja.Pénz nem számít!Mutatom neki a mellettünk lévő csarnokot,mondom neki,ott hegesztik a ktm alu vázait,egy focicsapatot össze tudsz szedni profi alu hegesztőből! :D :D Mentem volna én is oda dolgozni,de a hobbi az maradjon hobbi.Azt mondta,hogy azok ott köcsögök,nem álltak szóba vele.Mondom jó,megnézzük.Felhegesztettem,kipótoltam,marógéppel a fölösleget megcsinálta.Egy nyugdíjhoz közeli öreg csibészt ti még nem láttatok olyan boldognak mint én :) .A motor azóta már kapott tüv-öt,ha én nem csinálom meg,akkor az egész semmit nem ért volna,mivel már 20-30 éve nem kapni hozzá alkatrészt,bolha piacokon is alig van.
Ja és ingyen dolgozunk,olcsón nem! :D :D
Azóta ha esztergán valami nagy dolgot ha be kell központozni akkor oda adom,megcsinálja én meg a többit.De kaptam már tőle kidobásra szánt nagy kompresszort,és egy Honda ex650-es,retro aggregátort,ami nem működik....még!Első rántásra indul a 35 éves gép,de áramot nem ad.Valószínűleg 2 db dióda lesz benne cserés.Azt mondta,dobjam ki,ha nem látok benne fantáziát!Na most he egy benzin motor első rántásra indul,azt nem dobjuk ki!!! :)
Ezt a kommentet ha osztályozni kellene csillagos 5-ös. Olyan jó volt olvasni/ elképzelni amit írsz, le a kalappal!
❤
Köszönöm szépen ezt az érdekes videót!
Tamás
Értem én, hogy mindenféle varázsszer kell a tank belső tisztításához, de azért egy 20-30e-s kínai endoszkóppal nem csak találomra lehetne azokat az összeált trutymókat megtalálni...
Nekem volt egy S51B-m a 80-ad években, amit a Tábori Simson tuning műhelyben csináltak, trafival bemérve 115-öt ment.
annyiból már egy tisztességes motort is vehettél volna... etz 250 gyári állapotban 130 és meg is lehet állni vele
@@joedon9758 15 éves voltam
A tanktömítés folyamatánál az kimaradt, hogy a festék lötyögtetése után le kell engedni a felesleges anyagot és utána jöhet a száradás. Ez a cucc nagy vastagságban sosem szárad ki rendesen, illetve repedések lesznek benne. Amúgy drága, de jó, kb. 15 éve használom, tucatnyi motor fut azóta is ezzel a bevonattal és a dugulások gyakorlatilag megszűntek. A rozsdaoldó és zsírtalanító komponensek kiválthatók közismert, olcsóbb termékekekkel is, a festék maradéka meg többször is felhasználható. Volt, hogy egy ilyen dobozzal 3-4 kismotor tankját megcsináltuk.
A repedések elejét végét elfúrjuk, ebben az esetben ha jól láttam csak a végét. Az esetleges használat közbeni továbbrepedés elkerülése végett. Remélem elfúrtátok.🎉 🤗
A végén fájdalmasan csörgött a bemutatott frissen fényezett alkatrész, ahogy visszatetted a dobozba. 😬 Amúgy köszi az ismét szuper tartalmat!
17:32 és 18:32 között nincs hang.
a titkos informaciok miatt
@@balintpatakfalvi 🤔😂😂
Jo hideg lehetett.
Hát szerintem eleve szétszerelve kellett volna mosni azt a blokkot, nem egyben, ha utána úgy is meg lesz bontva. legalábbis én úgy csináltam volna.
Szia Kopassz . Klassz az adás . Csak igy tovább
A csapágyakat mélyhűtőben lehűtve, kézzel benyomható a fészekbe, úgy nem kell kalapáccsal beverni a helyére és nem kopik ki a fészek. A főtengelynél és a többi tengelynél is így kell.😃
Ez nem mindig ilyen egyszerű. Valamikor a vasarolt csapágy turesezese nem olyan mint a gyárié. 3 nappal ezelőtt cseréltem vegattetel csapagyakat egy Kymco Agility 200i típusú robogón és akármennyit melegítettem a fészket, egyik csapágy sem ment bele kézzel koppanásig, pedig mindegyik fagyasztóban volt. Egyebkent a csapágy kosár külső átmérőjét minimalisan lehet ütni, a belsőt kell óva inteni az efféle terhelésektől.
Az ilyen jótékonysági liciteknél mindig az az érzésem, hogy egy tombola több pénzt hozhatna. Én legalábbis szívesen vennék 2-3db 1000forintos tombolát, viszont százezrekért biztos nem fogok licitálni.
17 :30tól nincsen hang!
mikor lesz majd roadmovie? már alig várom!
Kovács Lázár tesója?
Hol a hang?
Tölcsérre meg zseblámpára fussa már azért😂🎉
Hülye kérdés... A tank nyereg alakú, de csak az egyik felén van alul kifolyó, a másik oldalából hogy ürül ki a benzin? Vagy onnan hogy jut át a túloldalra, ahol a kifolyó van?
Ha elég mélyre döntöd a kanyarban akkor átfolyik😀
Az a vésztartalék, ha teljesen kiürül.
Oldalára borítod és mehetsz a kútig.
70-es szimóm volt...két külön nyomon futott a két kerék mert a nyomaték elhúzta a hátsó villát....imádtam! Soha nem volt működő kilométerórám de a hosszú negyediket akkor kapcsoltam amikor a sima ötvenesek leforogtak....
Miért nem futottel be picit Kopasz? 🙃
A bimbóimádókat is csatasorba akarja állítani! :D
😂
Nem értem ezeket a tankokat... elvileg az egyik fele még tele lehet benzinnel, amikor a "lefolyós" végén üres, és megáll a motor? :D
Neem. Ennél a tanknál pl, ami a videóban van, a tank hátsó részén már egészen alacsonyan van az alagút teteje, így át tud folyni az üzemanyag (ott "kommunikál"ilyen szempontból a tank 2 fele). Nem teljesen persze, ha nagyon fogyóban van a benzin, akkor szükség lehet egy kis útközbeni döntögetésre :) de alapvetően pl gyorsításokkor stb átlöttyen a másik oldalra (mivel egy elég dinamikus rendszerről van szó: gyorsítás, lassítás, kanyarodás...)
@@bm19754 Köszi, látszik sosem volt motorom. :D
Megállsz az út szélén, a benzincsap felőli oldalara borítod és nyertél pár plusz kilómétert a tolás előtt. 😂😂
bolond üvegvágó
Fasza videó! MHVlog incidensről mit gondoltok?
Azt hogy nem veterános, hiába mondja
Szopkodnam a mellbimboidat
Simson tank pucolás, ahogy mi csináltuk: malac pörzsölővel leéget kívül belül, két marék sóder és egy méteres lánc a belsejébe, 15-20 perc rázás, majd egy alapos vizes mosás a kerti slaggal 😁😁
...a viz miatt korrózió lesz. OKOS :D
Egy kerdes. Van egy simom, indul , de nem porog fel, karbi gondja lehet?
Tankolj bele benzint!
Kikell dobni
Lehet, hogy "sokkall", tehát sok a benzin az adott mennyiségű levegőhöz. Első körben megnézném a szivatót, néha felakad. Emellett persze karbit érdemes szetszedni, és értelemszerűen minden fúvóka legyen a helyén.
Kiskondi elment kakilni.szikrazik a megszakító?
Van egy kocsim, piros, mi lehet a baja?
Sárhányó, aki sokt iszik és az árokban végzi :D
*Üdv Kopasz! Szeptember elején esetleg lesztek 24H-s versenyen?*
Hang elveszett 17. percnél
Tank mosásnál szemüveg !!!
Murvát kell rázogatni a tankban '-sokáig-'avval jön le a dzsuva belülről.
Igen, mi is úgy csináltuk mindig.
Kéne egy jó utángyártott műanyag tank..
Ezüst enduro 1986 ecseri piac 2 db az egyik a miénk lett
Emlékszem, már vagy 10 éve, mennyit kerestem egy üléslemezt, ami nincs rommá rohadva.
Én annyit tennék hozzá hogy homokfújt felülletett kesztyűben fogdossuk !
Sziasztok,
Hát, sok, sok videót nézve én egy dologtól vagyok ki teljesen,
Sárvédő mint neve mondja, és a sárhányó........
A sárvédő a nevéből adódóan vizes, sáros úton véd a sártól, annak felverődésétől.
A sárhányó nevéből adódóan önmagában a kerék, ami forog, a centrifugális erő miatt " hányja " a sarat.
Nyilván ha nagyon megy a verda, és forog a kerék akkor már a sárvédő is hányja a sarat.
Pfffff, hagyjuk.....
🙂