Meus parabéns pelos vídeos. São muito profissionais. Com clareza. Pra mim que sou curioso fico muito contente com seus videos consigo aprender bastante. Valeu grande abraço
É isso aí amigo você está certo muitos acham que é só arrombar os dutos do cabeçote que vai ficar bom pois não é assim preparar cabeçote não é arrombar nada é simplesmente fazer uma equalização de um conjunto que funcione perfeitamente que traga desempenho e nada mas. Você tem que deixar os dutos perfeitos possível para facilitar a entrada e saída dos gases com isso você consegue ganhar de 15 a 20 até 25% de aumento de fluxos sem aumentar dutos de cabeçote simplesmente Só trabalhando dutos e as válvulas fazendo ângulo corretamente só tem a ganhar falo por experiência própria Sou mecânico e preparador a mais de 8 anos
Muito bom .uso a retifica master a anos só confio neles .verdade prepararo cabeçote mas antes de mecher com moto ja era ferramenteiro e tenho experiência com ferramental. Visitem nosso canal sobre off road .Parabéns pelo video
Vídeo importantíssimo!! Por volta de 40% dos cabeçotes que chegam para eu fazer, já foram "fuçados", a maior parte deles é "arrombada" sem critério nenhum... O último era de uma 230 que foi aberto para 36mm! Para compensar a perda do torque, foi feito de tudo, pino cursado, carcaças abertas até as roscas dos prisioneiros, provavelmente rodava com um pistão 70mm ou maior, enfim... uma sequência de erros para compensar o erro anterior.
Tatau, vai ficar muito bom , mas se vc poder fazer , coloca válvulas 28 x 33 , reabre os dutos tipo funil, coloca o corpo de injeção da cbc 300 completo e tmb o pistão Athena 79mm com pino 17 e um pino de 2mm ou manda cursar o gira brequim e depois vc me fala se ficou legal
Vc falou a respeito de não abrir os dutos de ar ,para que o ar entre com mais velocidade na câmera de combustão. Aumentando a valvula não deu essa interferência não ? Vídeo bem explicativo. Só me deixou essa dúvida obrigado
ola amigo eu to quase comprando uma crf250 só que eu queria preparar ela pra veloterra igual a sua ficou fica bom pra veloterra ou so pra trilha pelo que da pra ve no outro video ficou forte kkk abraço!
Opa Tatau precisa de um auxílio, não consigo achar as informações do torque de aperto do cabeçote e a folga das válvulas no pastilhamento, desde já obrigado e sucesso no canal .
Bom dia,amigo me responde uma coisa,minha crf 230f ta fumando e melando o escape de óleo,qual marca de camisa e pistao teria mais durabilidade ? Obs. Pra trilha valew
Vídeo top, vcs já fizeram alguma preparação nessa nova 250 em relação à taxa de compressão ou mudança dela pra etanol? Vi pela ficha técnica q a taxa de compressão dela e a mesma da twister, entretanto enquanto a twister roda no etanol a crf250f só aceita gasolina! Seria apenas questão de reprogramação ou precisa alterar a parte de alimentação
5 років тому+2
Não pretendo transformar minha moto para o etanol. Mas alguns preparadores que quiserem buscar a máxima potência podem passar para o álcool e aumentar bastante a taxa de compressão. Mas não tenho essa intenção. Abraço
Parceiro uma pequena dúvida:Vi que esse motor não tem radiador.No caso isso seria uma grande desvantagem?????Será que esse motor 250 não vai esquentar muito????
cabeçote é a alma do motor pq é onde tem o comando e se faz o fluxo de gases,nisso soma-se a alimentaçao. é onde forma o casamento perfeito. quando se erra na alteraçao da peça e na alimentaçao o motor fica uma porcaria,mais fraco e mais bebedor.pq ha um desequilibrio entre a combustao e fluxo de gases.nao raro, aquecer muito (taxa errada) e ate fundir. mecanica é CIENCIA e nao achismo.tem muitos conceitos e calculos.
show, tinha feito umas perguntas em outros videos, se der pra responder por aqui, se voce fez a suspensão dianteira tbm? ou deixou original, e se tambem usou alongadores pra erguer ela mais?
5 років тому
A dianteira ainda está original pois gostei bastante do acerto de fábrica. Mas em breve vou tentar algo novo. Na traseira instalei a garrafinha mas deixei a genética original. Alongadores não coloquei por sou baixo, mas para quem é alto recomendo colocar para aumentar a altura do solo. Entretanto não recomendo alongar mais que 2,5 cm pra não bagunçar a ciclística da moto. Abs
É verdade que essa CRF 250f faz um barulho no motor depois de uma certa quilometragem devido ela ter o radiador do óleo ????? Muita gente tá falando que ela faz esse barulho no motor e estão colocando o radiador da cb 250 Twister
O acerto pela cenral da servitec, voce fez no dinamometro?
5 років тому
Não foi no dinamômetro. Foi em situação real de uso porém com a ajuda de um leitor de mistura e sonda lambda. Em breve um vídeo mostrando o passo a passo. Abs
Parceiro uma dúvida...minha CRF 250 F chega esses dias e já estou com um escape aqui para substituir o original, a pergunta é:Assim que a moto chegar posso colocar o escape customizado e amaciar o motor usando ele?????Ou devo manter o escape original e só após amaciar o motor e rodar uma quilometragem razoável devo colocar o escape customizado??????
5 років тому+2
O escape não vai prejudicar o amaciamento. O mais importante é não forçar demasiadamente o motor na primeira trilha. Evitar andar forçando muito em lamaçais e areia fofa, por exemplo. Se bem q hoje em dia a qualidade das peças melhorou muito e quase ninguém amacia mais motor. Mas pegar mais leve na primeira trilha é uma boa ideia. Abraco
No que se refere ao tamanho de válvulas de fábrica,pouca coisa deve ser mudada na geométria dos dutos,é raro,muito raro o fabricante errar na geometria dos dutos! Preparação de cabeço não e nunca vai ser aumento de dutos!
Fala Tatau, agradecemos a confiança em nossos serviços, muito bem explicado, ótimos vídeos como sempre, Deus abençoe.
Boa noite!!! Quanto seria um trabalho desse?
Melhor conteúdo de dicas off road no Brasil!
Muito bom as suas dicas parabéns
CURTO MUITO SEUS VIDEOS PARABÉNS ....
Meus parabéns pelos vídeos. São muito profissionais. Com clareza. Pra mim que sou curioso fico muito contente com seus videos consigo aprender bastante. Valeu grande abraço
Falou toda verdade, cabeçotes não aceita se aventurar
Perfeito mais um vídeo de ótima qualidade e de fácil intendimento braaaap
Muito legal .uso a master a anos .vai ficar top essa motoca
É isso aí amigo você está certo muitos acham que é só arrombar os dutos do cabeçote que vai ficar bom pois não é assim preparar cabeçote não é arrombar nada é simplesmente fazer uma equalização de um conjunto que funcione perfeitamente que traga desempenho e nada mas. Você tem que deixar os dutos perfeitos possível para facilitar a entrada e saída dos gases com isso você consegue ganhar de 15 a 20 até 25% de aumento de fluxos sem aumentar dutos de cabeçote simplesmente Só trabalhando dutos e as válvulas fazendo ângulo corretamente só tem a ganhar falo por experiência própria Sou mecânico e preparador a mais de 8 anos
Muito INTERESSANTE OBRIGADO
Muito bom .uso a retifica master a anos só confio neles .verdade prepararo cabeçote mas antes de mecher com moto ja era ferramenteiro e tenho experiência com ferramental. Visitem nosso canal sobre off road .Parabéns pelo video
Melhor canal de dicas off road muito bom seus vídeos top demais 👏👏
Vídeo bem explicado ta de parabéns 👍👍👏👏👏
Vídeo importantíssimo!! Por volta de 40% dos cabeçotes que chegam para eu fazer, já foram "fuçados", a maior parte deles é "arrombada" sem critério nenhum... O último era de uma 230 que foi aberto para 36mm! Para compensar a perda do torque, foi feito de tudo, pino cursado, carcaças abertas até as roscas dos prisioneiros, provavelmente rodava com um pistão 70mm ou maior, enfim... uma sequência de erros para compensar o erro anterior.
Vc acha que uma cb Twister com cabeçote melhorado o resto original e remapeada da algum ganho?
@@girlanteixeira9268 com certeza! Se bem feito, a moto melhora em tudo.
Muito top esse vídeo
Valeu muito bom , os videos parabens👏👏
vc e um monstro na mecanica, esta de parabens cada dia a mais sou seu fan
Valeu amigo. Abraco
@ sou mecanico, qria aprender com preparação
Vídeo muito bem explicado! Gostaria de ver um vídeo explicado como cortar o duto de ar. Um abraço.
Parabéns pelo conteúdo
Que top .. parabéns pelo conteúdo
Legal Fessor parabéns pelo conteúdo .
Muito bom, sempre trazendo ótimo conteúdo. Parabéns. Qro ver o resultado das válvulas da tornado.vlw
Muito bom o video.
Parabéns ao canal, ótimos vídeos. Ao final da preparação, faz um vídeo no dinamômetro, pra gente ter uma noção da evolução do motor. Vlw
Estou tendo dificuldade de conseguir um dinamômetro confiável próximo da minha cidade. Mas em breve vamos fazer esse vídeo sim. Abraço
Parabéns
Os caras daquelas bocas de porco piram com esse vídeo kkkk parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tatau, vai ficar muito bom , mas se vc poder fazer , coloca válvulas 28 x 33 , reabre os dutos tipo funil, coloca o corpo de injeção da cbc 300 completo e tmb o pistão Athena 79mm com pino 17 e um pino de 2mm ou manda cursar o gira brequim e depois vc me fala se ficou legal
Os poros retem a gasolina que escorre nos dutos de admissão e ela evapora com o calor do próprio, já polido escorre direto pra dentro do cabeçote!
Existe desvantagem ou vantagem nisso amigo
Vc falou a respeito de não abrir os dutos de ar ,para que o ar entre com mais velocidade na câmera de combustão. Aumentando a valvula não deu essa interferência não ? Vídeo bem explicativo. Só me deixou essa dúvida obrigado
Fez o vídeo com o resultado das válvulas da tornado?
Parabéns pelos conteúdos!
Demais
muito bom !
Um rebolo na ponta da furadeira é lendária.
boa tarde prazer . pode tirar uma duvida o cabeçote da tornado é igual da crf 250f
Tatau, posta um vídeo aí dando o passo a passo de como instalar o fuell controller nela. Por favor!
Falta pouco. Abs
ola amigo eu to quase comprando uma crf250 só que eu queria preparar ela pra veloterra igual a sua ficou fica bom pra veloterra ou so pra trilha pelo que da pra ve no outro video ficou forte kkk abraço!
Olá amigo mostra como preparar a embreagem da Crf 250f,procurei no UA-cam e não achei.
Podría dar sus cursos en español
Opa Tatau precisa de um auxílio, não consigo achar as informações do torque de aperto do cabeçote e a folga das válvulas no pastilhamento, desde já obrigado e sucesso no canal .
Bom dia,amigo me responde uma coisa,minha crf 230f ta fumando e melando o escape de óleo,qual marca de camisa e pistao teria mais durabilidade ? Obs. Pra trilha valew
Vídeo top, vcs já fizeram alguma preparação nessa nova 250 em relação à taxa de compressão ou mudança dela pra etanol? Vi pela ficha técnica q a taxa de compressão dela e a mesma da twister, entretanto enquanto a twister roda no etanol a crf250f só aceita gasolina! Seria apenas questão de reprogramação ou precisa alterar a parte de alimentação
Não pretendo transformar minha moto para o etanol. Mas alguns preparadores que quiserem buscar a máxima potência podem passar para o álcool e aumentar bastante a taxa de compressão. Mas não tenho essa intenção. Abraço
Parceiro uma pequena dúvida:Vi que esse motor não tem radiador.No caso isso seria uma grande desvantagem?????Será que esse motor 250 não vai esquentar muito????
cabeçote é a alma do motor pq é onde tem o comando e se faz o fluxo de gases,nisso soma-se a alimentaçao. é onde forma o casamento perfeito. quando se erra na alteraçao da peça e na alimentaçao o motor fica uma porcaria,mais fraco e mais bebedor.pq ha um desequilibrio entre a combustao e fluxo de gases.nao raro, aquecer muito (taxa errada) e ate fundir. mecanica é CIENCIA e nao achismo.tem muitos conceitos e calculos.
show, tinha feito umas perguntas em outros videos, se der pra responder por aqui, se voce fez a suspensão dianteira tbm? ou deixou original, e se tambem usou alongadores pra erguer ela mais?
A dianteira ainda está original pois gostei bastante do acerto de fábrica. Mas em breve vou tentar algo novo. Na traseira instalei a garrafinha mas deixei a genética original. Alongadores não coloquei por sou baixo, mas para quem é alto recomendo colocar para aumentar a altura do solo. Entretanto não recomendo alongar mais que 2,5 cm pra não bagunçar a ciclística da moto. Abs
aumento de valvulas só faz sentido se aumentar pistão, do contrario não tem necessidade.
Muito INTERESSANTE OBRIGADO
Comprei uma zers qual o custo total pra esse estágio das válvulas da tornado?
Faz contato com o pessoal da Retifica Master e Cia que eles já tem pronto esse orçamento do cabeçote com válvulas de tornado. Abraço
Onde fica a retira que vc e ficou o endereço?
Como faço pra comprar uma dessas moto montada por vcs ???
É verdade que essa CRF 250f faz um barulho no motor depois de uma certa quilometragem devido ela ter o radiador do óleo ?????
Muita gente tá falando que ela faz esse barulho no motor e estão colocando o radiador da cb 250 Twister
O cabeçote da tornado não encaixa nesse motor? Caso encaixe, pode ser mais viável
Sem chance, totalmente diferente. Abs
@ e o contrário?
Botar cabeçote e injeção da CRF na tornado?
Kk não tem como né??
Abração
cilindro e cabeçote da nova twister é o mesmo da crf 250f?
Sim. Porém o código do cabeçote é diferente apenas porque a fixação no quadro das duas motos não é igual. Abs
O acerto pela cenral da servitec, voce fez no dinamometro?
Não foi no dinamômetro. Foi em situação real de uso porém com a ajuda de um leitor de mistura e sonda lambda. Em breve um vídeo mostrando o passo a passo. Abs
show, sera muito importante pra nos acertamos as nossas aqui, tu é o cara!!!!
Se passar o motor para 300 cc dá pra fazer esse cabeçote com válvulas da tornado ?? Tira essa dúvida por favor
Da sim há vi com essa preparação
@@JoaoPauloMMachado assim valeu
Show Tatau
E a sua moto?
Como ficou...Andou nela?
Andei sim, já duas trilhas. Ficou show!Logo logo um vídeo dela em ação. Abs
@ queremos ver a moto nos testes!!!
@ vc acha que uma cb Twister com cabeçote preparado e uma ecu remap da diferença?
Parceiro uma dúvida...minha CRF 250 F chega esses dias e já estou com um escape aqui para substituir o original, a pergunta é:Assim que a moto chegar posso colocar o escape customizado e amaciar o motor usando ele?????Ou devo manter o escape original e só após amaciar o motor e rodar uma quilometragem razoável devo colocar o escape customizado??????
O escape não vai prejudicar o amaciamento. O mais importante é não forçar demasiadamente o motor na primeira trilha. Evitar andar forçando muito em lamaçais e areia fofa, por exemplo. Se bem q hoje em dia a qualidade das peças melhorou muito e quase ninguém amacia mais motor. Mas pegar mais leve na primeira trilha é uma boa ideia. Abraco
@ obrigado parceiro pela atenção e dicas...grande abraço👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👍🏻✌🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Vc prepara cabeçote ?
No que se refere ao tamanho de válvulas de fábrica,pouca coisa deve ser mudada na geométria dos dutos,é raro,muito raro o fabricante errar na geometria dos dutos!
Preparação de cabeço não e nunca vai ser aumento de dutos!
Cabeçote não é feito em molde de areia é injeção em matriz amigo.
Voce deve estar mal informado...é com arreia sim.
Vc quis dizer fudição né kkkk nao fundiçãokkk
Esse cara é muito desanimado 😑
sabem informar se o cabeçote da twister 250 é o mesmo na crf?