Meu nobre, que vídeo sensacional, estava buscando um vídeo onde você explicassem qual a diferença dos quadros das CRF importadas, desde a primeira até as mas modernas, explicando quais foram as diferenças entre esses projetos e quadros, mas você conseguiu me prender com a sua explicação sensacional sobre essas duas, realmente você está a um nível muito a frente de outros canais, meus parabéns. Vou da uma olhada no seu canal, espero que tenha o que estou buscando pois, sem sombra do dúvidas se tiver alguma vídeo na metade desse nível que você fez esse vídeo, será algo muito gratificante de assistir, parabéns pelo trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼.
Parabéns por este e por demais vídeos. São esclarecedores e com informações que não conseguimos em nenhum outro meio. Muito menos com a Honda. Interessante são os comentários de gente que aparentemente não andou na moto, mas manifestam o que imaginam como verdades absolutas. Vamos andar na moto e parar de ACHAR.
Cara , que aula !!! Valeu pelas dicas .. sou apaixonado pela 230,,,, maaaas, acho q pro meu peso ( já que não posso comprar uma importada ) vou de 250F nova ... Preço tá um absurdo ... Mas é o q temos né rs
Caramba, Honda poderia fazer uma moto nesse estilo pra andar nas ruas também, ia ser sucesso garantido, a pessoa poderia usar no dia dia e no fim de semana na trilha.
Fui um dos primeiros a comprar a crf 250f, até agora a unica coisa mt ruim é a altura dela pro solo. A ciclística lembra bem a ttr, porem com mais potência e suspensão perfeita. Freios excelentes, muito econômica e não levanta a frente como a crf 230, troquei o pinhão de 13d para um de 12d, o torque ficou perfeito.
notei que ela é muito baixa mesmo, ando de sahara e ela tinha o mesmo problema. resolvi trocando o aro para 18 e pneus 120 ficou com 30cm e melhorou para passar nas cavas. Essa bengala da tornado que vem na crf250 pega muito nas laterais das cavas também
@@pilotss2 incrivel o q vcs teclam. sahara NAO é baixa e é trail,é pra 2 pessoas e uso diario. a cr 250 é baixa pra poder curvar melhor na terra,é moto de competiçao e nao uso comum. sua sahara tem REGULAGEM na suspensao,mas vc nao sabe. ao trocar o aro,pondo 18,vc PIOROU a moto ja q as arrancadas/retomadas ficaram mais lentas.
@@nãomedigafrivolidade Não tem regulagem amigo! incrível vc não saber disso ela tem ajuste de SAG. Para uma relação de "rua" pode ate ser que piore alguma coisa, mais com 50 dentes na coroa acho que não faz nem cocegas kkkkkk acho que vc nunca andou em uma 350 pra saber oque é torque. e nem em uma sahara adaptada para trilha quem tem $ anda de importada kkkkkkk!
@@pilotss2 faz diferença sim,só vc medir os tempos de arrancadas e retomadas. c/ 2 em cima,pior ainda.a moto ate se torna perigosa numa ultrapassagem na rodovia.ja tive xlx 350 q é a MESMA moto sahara. sobre regulagem,tem a porca-dentada q conforme vc gira,a mola estende ou se comprime.outra alternativa MELHOR q pôr aro 18 é usar amortec de falcon ou dela mesmo só q recondicionado.mais barato.
Opa dae amigo muito top o vídeo eim 👏, me diga a coisa , vc sabe o nome certo ou código da tinta original do quadro da CRF 250f ? Fico grato se puder me ajudar
Parabéns e muito obrigado pelo ótimo trabalho em apresentar a moto em detalhes! Será que o rolamento inferior da direção foi trocado pelo 32006 igual ao que a Yamaha usa?
6 років тому+1
Não tenho certeza se é o mesmo da Yamaha. Aparentemente é o mesmo rolamento cônico da 230. Apenas comentei no vídeo que a parede de aço onde o rolamento é encaixado ficou bem mais grossa e resistente. Abs
Deveria ter aproveitado a situação para pesar os quadros. Estou com uma 250f, a moto teve muita evolução, porém o peso aumentou muito em relação a 230, atrapalhando um pouco a pilotagem em trilhas pesadas. Tenho curiosidade de saber onde foi esse acréscimo de peso. Parabéns pelos vídeos.
Os vídeos estão ótimos,,,,, com bons dizeres ,,, mas em relação a moto levantar a frente em subidas não é questão do entre eixo mas sim da posição do piloto, pois até as importadas de enduro sobem a frente se o piloto não estiver na posição correta , já vi muito piloto de 230 subir e importada empinando no meio ou final do morro,,,, parabéns pelo canal
nao tem nada a ver c/ posiçao ahahahaha e sim em SABER ACELERAR. e muita moto de enduro tem a relaçao ERRADA.sao alteradas por leigos q nao sabem nada de engenharia.NENHUMA moto empina a toa sem q haja excesso de potencia c/ relaçao errada
@NG 58obvio q empina. uma cg bolinha antiga empina no plano,em morro q a moto tá inclinada mais facil ainda. a xtz 125 empina c/ 4 em cima. ja empinei uma 66 c/ 5 em cima
@NG 58 vcs nao sabem fisica basica. uma xtz tem 1 kg de torque q é mais q suficiente pra levantar uma frente de 50kg. a moto só pesa 114kg. na real nem se usa a potencia.excesso de potencia NAO quer dizer moto muito potente. mas COMO SE USA o motor dela,como se acelera.
@NG 58 nem tanto pq o piloto vai no meio. e mesmo 1kgf.m pra 190kg é suficiente pra empinar uma moto. e como ja disse,num morro q vc tá subindo a frente ja ta inclinada. o esforço do motor é MENOR pra subir a frente. empinar nao é puxar a moto mas MUDAR O ANGULO em relaçao ao solo. nao é o corpo q faz a moto empinar,se fosse,nao empinaria no plano. é a FORÇA INSTANTANEA q age na roda e VENCE o peso da frente e aí por REAÇAO FISICA ela levanta. pode sentar no tanque e ate no guidao,se o torque for bem maior q o peso frontal TODA moto empina quando sofrer um torque instantaneo
@NG 58 a posiçao do piloto ALTERA,logico. o que expliquei é que uma moto pode empinar c/ vc sentado no tanque(deixando a frente mais pesada) e tb nao empinar c/ vc sentando no fim do banco. pq é justamente o TORQUE INSTANTANEO que vai propiciar isso. vc tá pondo q sentar atras ja faz a moto empinar. mentira.ta la em cima,"SABER ACELERAR"
Ontem, dia 09/12 fui num trilhão e tinha uma CRF 250 F. O dono da moto estava fazendo a primeira trilha com a moto. Simplesmente o canote da mesa entortou e já ferrou a moto toda. E ele nem caiu ou bateu a moto, simplesmente o material não aguentou a pegada.
@Vou providenciar o telefone dele. Mas posso te garantir que não é fake news. Eu estava lá e participei do trilhão. O camarada foi de boa, até porque a moto é zerada e ele não ia saber roçando tudo.
Resolveram o problema do quadro mas n o do pedal de câmbio q é aberto e sempre entorta em toco. Agora deve ter piorado já q a moto aparentemente é mais baixa. Coisa simples q poderia ter sido resolvida.
Nesses vídeos só estou vendo bastante propaganda para a crf 250 ,e colocando a 230 para baixo, mais falar que a moto ja num ta guentando não fala ,não tem como você tá comparando essas moto é totalmente diferente, esse projeto novo é praticamente uma nova tornado
Mas como vai falar que a 230 é melhor se todo o conjunto da 250f é superior? 230 começou lá em 2003... já deu o que tinha que dar, com certeza a 250f seria superior em quase todos os quesitos. Só quem não entende absolutamente nada de moto fala que é uma tornado, é mesma coisa q falar que a crf 230 é uma xr 200. abraço
olá Tatau, tenho uma ponteira BRC da CRF230, gostaria de saber se da certo na nova CRF250F, vou comprar a moto e quero colocar a minha ponteira da BRC que tenho na CRF230 e colocar na 250
5 років тому
Não vai dar exato não. A curvatura é diferente. Vc vai ter de cortar bem perto da ponteira e soldar de novo. Conversa com alguém bom em solda Mig que talvez o cara acha uma solução. Abraço
@@luanluckemeier4202 o que é mais duro? Aço ou alumínio? Ah, e outra coisa, o preço das importadas é caro nos países onde a inflação é um pouco mais cara, até porque nos países desenvolvidos as importadas não são tão caras.
vc pergunto se o chassi da 250f é mais resistente q importada, então, óbvio que o chassi da importada é mais resistente, não é pq é de alumino e as nacionais de aço que as nacionais são melhores, e tbm os chassi de importada tem desenho diferente justamente pela resistência, se o chassi da importada fosse inferior elas viriam com chassi de aço, e ainda existem vários tipos de alumino, e tbm o aço do Brasil não é o melhor, em si o aço é mais resistente q alumino, isso falando de materias no mesmo formato e tamanho, mais a importada aguenta bem mais, põem uma nacional e importada em pista de Cross com várias rampas pra tu vê qual quebra antes, agora se pega um chassi de aço com desenho de importada ai sim aguenta mais, mais ai o peso iria subir bastante. Os cara não ia passa anos estudando pra fz um chassi de alumino mais fraco q aço. E concerteza o preço anda junto, não se trata de outros países e inflação, quanto mais caro melhor vai ser a moto, hoje se vc tiver uma 250f e tiver grana pra gasta vc compra uma importada que é bem mais cara é melhor, mais ai depende de onde tu vai anda, se fica andando no meio do mato onde uma cg passa melhor fica com nacional.
pra mim moto de terra tem q ser leve,entao o quadro ideal é o da 230,muito mais enxuto.nao é a toa q a 250 pesa uns 6 kg a mais. a 230 tb é mais curta o q favorece na PISTA. a 250 ficou mais endureira,longos trajetos. como a diferença de potencia é DESPREZIVEL esse quadro da 250 seria ideal numa 250 2T de 50cv .
@@nãomedigafrivolidade Ahhh bão... a linha R então deve ser pra diversão sem compromisso no fim de semana. Hahahaha O cara vai na onda dessas frases patéticas de marketing. Hahahaha
@@nãomedigafrivolidade EH MÊMU?!? NUN ÇABIA. Então faz um "salto amador" numa pista de MX, e se a moto se partir ao meio tu reclama com a Honda dizendo que o quadro é fraco. Vai que cola. Hahahaha
adendo....esqueci de citar no dia,o canote nao foi reforçado por bondade da honda e sim pq o projeto pedia isso. as bengalas sao mais largas,mais pesadas,toda a frente. por consequencia tiveram q encorpar o canote pra aguentar essa massa.foi nesse aumenta aqui e ali q a moto ganhou peso.enfim,duvido q a 250 é melhor em tudo q a 230.o proprio 5cm a mais no comprimento ja desfavorece em curvas rapidas e fechadas.
Amigo sempre andei d 230 é uma otima moto, mas q a vdd seja dita a 250 quase q supera a 230 em todos os quesitos (quase) ,pois em trilhas travadas a 230 leva vantagem a 250 enrosca em cavas em troncos ,tocos ,mas em trilhas rapidas a 250 supera, ABÇ.
Chassis nenhuma das duas tem, é um monte de cano retorcidos que um bom serralheiro faz, e quanto ela não aguentar motocross é simplesmente um revelação que a Honda mente até no nome da moto, pq CRF quer dizer Cross Racing Four, traduzindo: moto para corridas de Cross 4 tempos kkkkkkk
É uma pena q esse canal acabou,era muito top os seus conteúdos, ajudou muita gente q decidir comprar essa moto.
Meu nobre, que vídeo sensacional, estava buscando um vídeo onde você explicassem qual a diferença dos quadros das CRF importadas, desde a primeira até as mas modernas, explicando quais foram as diferenças entre esses projetos e quadros, mas você conseguiu me prender com a sua explicação sensacional sobre essas duas, realmente você está a um nível muito a frente de outros canais, meus parabéns. Vou da uma olhada no seu canal, espero que tenha o que estou buscando pois, sem sombra do dúvidas se tiver alguma vídeo na metade desse nível que você fez esse vídeo, será algo muito gratificante de assistir, parabéns pelo trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼.
É uma pena que esse canal parou. Melhor nível de explicação que existe no youtube sobre motos de trilha.
Parabéns por este e por demais vídeos. São esclarecedores e com informações que não conseguimos em nenhum outro meio. Muito menos com a Honda. Interessante são os comentários de gente que aparentemente não andou na moto, mas manifestam o que imaginam como verdades absolutas. Vamos andar na moto e parar de ACHAR.
Cara vc é fantástico ,eu sempre quis ter uma 230 mais agora DPS dessa aula quero pegar uma 250
Tenho uma, a frente é até difícil de levantar, msm intencionalmente, ficou muito bom.
Ótimo vídeo.. porém faltou o peso dos chassis e das balanças..
Muito bom o video com informacoes tecnicas e compartivas, assim como uma boa narativa.
Ótima explicação!! 👍🏻👍🏻👍🏻 show
Isso sim é um comparativo de respeito, pra quem só andou e falou bobagem só lamento, parabens ....segue like
Explicação excepcional,falou td em detalhes.👏👏
Tatua seu canal e o mais completo. Parabéns tmj
Mais uma vez tatau tirando nossa dúvida 👍👏👏 .
Ganhou um inscrito, pelo comprimento com o seu público!
Qualidade de imagem muito boa parabéns
Cara , que aula !!!
Valeu pelas dicas .. sou apaixonado pela 230,,,, maaaas, acho q pro meu peso ( já que não posso comprar uma importada ) vou de 250F nova ... Preço tá um absurdo ... Mas é o q temos né rs
Explica muito bem, parabéns
obrigado Tatau pelos esclarecimentos técnicos................. show!................
estou acreditando que essa moto vai ser bem resistente .ela ta muito reforçada a estrutura
Show de informações
Parabéns, estávamos precisando destas comparações. Parabéns
Sensacional esse vídeo! Parabéns e obrigado pelas informações.
Muito bom o comparativo
Parabéns pelo trabalho
A crf 230,merece respeito anos de moto e tem a fama de ser indestrutível nas trilhas.E já a 250 em semanas de moto ja vi noticias da moto entortar.
Isso é fake news. Os caras torceram a foto com "efeito lente grande angular". Abs
@ vlw bro!Eu tenho uma 230 amo ela
Legal cara, seu canal é massa ! Não perca essa qualidade... Pois será só mais um. Abraços, Cuiabá MT
Obrigado. Sem qualidade to fora!. Kkk abraço
Boa tarde ... Ótimo vídeo ... Tinha bastante curiosidade em relação a amasseamento do motor ...vlw abraço
Belo trabalhos que vocês estão fazendo!! Obrigado por trazer essas informações. Se tudo der certo ano que vem pego a minha.
Caramba, Honda poderia fazer uma moto nesse estilo pra andar nas ruas também, ia ser sucesso garantido, a pessoa poderia usar no dia dia e no fim de semana na trilha.
Fui um dos primeiros a comprar a crf 250f, até agora a unica coisa mt ruim é a altura dela pro solo.
A ciclística lembra bem a ttr, porem com mais potência e suspensão perfeita.
Freios excelentes, muito econômica e não levanta a frente como a crf 230, troquei o pinhão de 13d para um de 12d, o torque ficou perfeito.
o torque nao ficou perfeito ahahahaha vc deixou o motor muito curto. a melhor relaçao é a original
notei que ela é muito baixa mesmo, ando de sahara e ela tinha o mesmo problema. resolvi trocando o aro para 18 e pneus 120 ficou com 30cm e melhorou para passar nas cavas. Essa bengala da tornado que vem na crf250 pega muito nas laterais das cavas também
@@pilotss2 incrivel o q vcs teclam. sahara NAO é baixa e é trail,é pra 2 pessoas e uso diario. a cr 250 é baixa pra poder curvar melhor na terra,é moto de competiçao e nao uso comum. sua sahara tem REGULAGEM na suspensao,mas vc nao sabe. ao trocar o aro,pondo 18,vc PIOROU a moto ja q as arrancadas/retomadas ficaram mais lentas.
@@nãomedigafrivolidade Não tem regulagem amigo! incrível vc não saber disso ela tem ajuste de SAG. Para uma relação de "rua" pode ate ser que piore alguma coisa, mais com 50 dentes na coroa acho que não faz nem cocegas kkkkkk acho que vc nunca andou em uma 350 pra saber oque é torque. e nem em uma sahara adaptada para trilha quem tem $ anda de importada kkkkkkk!
@@pilotss2 faz diferença sim,só vc medir os tempos de arrancadas e retomadas. c/ 2 em cima,pior ainda.a moto ate se torna perigosa numa ultrapassagem na rodovia.ja tive xlx 350 q é a MESMA moto sahara. sobre regulagem,tem a porca-dentada q conforme vc gira,a mola estende ou se comprime.outra alternativa MELHOR q pôr aro 18 é usar amortec de falcon ou dela mesmo só q recondicionado.mais barato.
Parabéns !!! muito bom fera !
Os vídeos de vocês são top demais cara.
Parabéns gostei do vídeo
Queria daber a cor dp chassis da CRF 230 e 250
Parabéns pelo vídeo,essas informações são de extrema importância wlw mesmo
Boa noite, gostaria de esclarecer uma dúvida. A balança dessas motos também são de aço ou são de alumínio?
Faz um comparativo da caixa de ar da 250f para a 230f,acho que todos estão curiosos para ver se mudou algo
Gostaria de saber porque a Honda tirou o radiador de óleo do motor da CRF 250, sendo que o motor original da Twister tem. Um absurdo.
Parabéns cara excelente vídeo 👏👏👏
Parabéns ótimos vídeos
Perfeito esse vídeo fico ainda mais espirado em comprar á motocicleta
Só não intendo porque a Honda tirou o radiador de óleo do motor da CRF 250, sendo que o motor original da Twister tem. Um absurdo.
Legal. Me pareceu que o ângulo de caster também foi alterado.
Vídeo muito bom amigo.....!!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Comentei hoje no outro vídeo sobre os quadros, valeu.
E possível comprar apenas o chassi desta moto?
Opa dae amigo muito top o vídeo eim 👏, me diga a coisa , vc sabe o nome certo ou código da tinta original do quadro da CRF 250f ? Fico grato se puder me ajudar
Top o vídeo
Gostei 👍
Faz um video sobre suspensão dianteira
Faz o comparativo entre as suspensão dianteira e traseira
Show
Vídeo tooooppppp
Olá amigo td bem? Foi uma bela matéria gostaria de em uma outra ocasião ver uma matéria da crf 450 assim que possível obg abraços 👍
Cuanto pesa el chasis de crf 230??? Agradecido
ótimo vídeo
Parabéns e muito obrigado pelo ótimo trabalho em apresentar a moto em detalhes! Será que o rolamento inferior da direção foi trocado pelo 32006 igual ao que a Yamaha usa?
Não tenho certeza se é o mesmo da Yamaha. Aparentemente é o mesmo rolamento cônico da 230. Apenas comentei no vídeo que a parede de aço onde o rolamento é encaixado ficou bem mais grossa e resistente. Abs
Boa comparaçao... uma pena custar essa fortuna toda, valor que da p comprar uma importada em bom estado de conservaçao
A Honda poderia fazer uma versão emplacavel. Eu não quero comprar lander.
@Ernani Los também estou louco amigo
Muito caro ou difícil?
Abração
Hola amigos. Quería consultar si en Brasil llegó la CRF250L y que preparación le hacen. Saludos desde Uruguay
Deveria ter aproveitado a situação para pesar os quadros. Estou com uma 250f, a moto teve muita evolução, porém o peso aumentou muito em relação a 230, atrapalhando um pouco a pilotagem em trilhas pesadas. Tenho curiosidade de saber onde foi esse acréscimo de peso. Parabéns pelos vídeos.
Eu alonguei a balança da crf 230
Muito bom
Os vídeos estão ótimos,,,,, com bons dizeres ,,, mas em relação a moto levantar a frente em subidas não é questão do entre eixo mas sim da posição do piloto, pois até as importadas de enduro sobem a frente se o piloto não estiver na posição correta , já vi muito piloto de 230 subir e importada empinando no meio ou final do morro,,,, parabéns pelo canal
nao tem nada a ver c/ posiçao ahahahaha e sim em SABER ACELERAR. e muita moto de enduro tem a relaçao ERRADA.sao alteradas por leigos q nao sabem nada de engenharia.NENHUMA moto empina a toa sem q haja excesso de potencia c/ relaçao errada
@NG 58obvio q empina. uma cg bolinha antiga empina no plano,em morro q a moto tá inclinada mais facil ainda. a xtz 125 empina c/ 4 em cima. ja empinei uma 66 c/ 5 em cima
@NG 58 vcs nao sabem fisica basica. uma xtz tem 1 kg de torque q é mais q suficiente pra levantar uma frente de 50kg. a moto só pesa 114kg. na real nem se usa a potencia.excesso de potencia NAO quer dizer moto muito potente. mas COMO SE USA o motor dela,como se acelera.
@NG 58 nem tanto pq o piloto vai no meio. e mesmo 1kgf.m pra 190kg é suficiente pra empinar uma moto. e como ja disse,num morro q vc tá subindo a frente ja ta inclinada. o esforço do motor é MENOR pra subir a frente. empinar nao é puxar a moto mas MUDAR O ANGULO em relaçao ao solo. nao é o corpo q faz a moto empinar,se fosse,nao empinaria no plano. é a FORÇA INSTANTANEA q age na roda e VENCE o peso da frente e aí por REAÇAO FISICA ela levanta. pode sentar no tanque e ate no guidao,se o torque for bem maior q o peso frontal TODA moto empina quando sofrer um torque instantaneo
@NG 58 a posiçao do piloto ALTERA,logico. o que expliquei é que uma moto pode empinar c/ vc sentado no tanque(deixando a frente mais pesada) e tb nao empinar c/ vc sentando no fim do banco. pq é justamente o TORQUE INSTANTANEO que vai propiciar isso. vc tá pondo q sentar atras ja faz a moto empinar. mentira.ta la em cima,"SABER ACELERAR"
comprei chassis de crf250r ano 2006 so a nota fiscal de importação não tem numero do chassis na nota que eu devo faze consegui documento dela
Porque canote da caixa de direção vem com esses pequenos furos???
Mestre qual o melhor guidão para o motocross?
Ontem, dia 09/12 fui num trilhão e tinha uma CRF 250 F. O dono da moto estava fazendo a primeira trilha com a moto. Simplesmente o canote da mesa entortou e já ferrou a moto toda. E ele nem caiu ou bateu a moto, simplesmente o material não aguentou a pegada.
Oloko , na trilha? Se fosse saltando rampas ainda vai lá né.
Poderia me passar o contato desse cara? Gostaria de confirmar porque o que vi até agora só fake news.
@Vou providenciar o telefone dele. Mas posso te garantir que não é fake news. Eu estava lá e participei do trilhão. O camarada foi de boa, até porque a moto é zerada e ele não ia saber roçando tudo.
Ok amigo. Fico no aguardo. Abs
Onde foi isso ??
A balança de ambas é de aço ou de alumínio?
Resolveram o problema do quadro mas n o do pedal de câmbio q é aberto e sempre entorta em toco. Agora deve ter piorado já q a moto aparentemente é mais baixa. Coisa simples q poderia ter sido resolvida.
Oque quero sabe e se as aba da 250 da no tank da 230
Quero me convencer a comprar uma 250f mais ainda estou com pé atrás!
Iae amigão, já comprou a 250f?? Agora eu que me encontro na dúvida, abraços!!
Andei 2 anos de CRF 230 e depois peguei uma 250f nunca mais volto pra 230
Salvee !!! Fui mais ousado ,comprei uma Drz 400 ano 2009 !! Usando ela a 7 meses já, que moto top 🤩🤩🤩🤩
Onde encontro a numeração do chassi da 250?
Falar sobre as marcha da moto
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻👊🏻👊🏻🍺🤟🏻
Nesses vídeos só estou vendo bastante propaganda para a crf 250 ,e colocando a 230 para baixo, mais falar que a moto ja num ta guentando não fala ,não tem como você tá comparando essas moto é totalmente diferente, esse projeto novo é praticamente uma nova tornado
Mayla Shena tornado é melhor que a 230, mesmo tendo o projeto antigo
Mas como vai falar que a 230 é melhor se todo o conjunto da 250f é superior? 230 começou lá em 2003... já deu o que tinha que dar, com certeza a 250f seria superior em quase todos os quesitos. Só quem não entende absolutamente nada de moto fala que é uma tornado, é mesma coisa q falar que a crf 230 é uma xr 200. abraço
Topppp
A balança da 250 é de alumínio?
A balança da 230 é de alumínio?
sim
Eu sei q o canal é focado na honda crf mas gpstaria de saber se vc tem alguma ideia sobre a yamaha qual sera a resposta dela diante esse monstro ?
E possível comprar o quadro da CRF novo ?
Achei que ela corta muito mas rápido que a 230
voce pesou ambos chassis?
Hello
Is the swing arm longer and wider? Or is it the same size as 230? And is the chain bigger? Thx.
More longer...one pol more in a swing and one pol in the frame ...the Chain I don't no...
The swingarm is one inch longer and a bit wider, with more room for wider tires. The chain is an o’ring 112 520H.
moto top. Vou pagar meu pregos, trocar o carro e comprar uma crf 250foda
Qual tamanho da balança?
Alguem saber onde vende a balança da crf 230 ?
A balança da 250 cabi na crf230
O chassis da Bros e o mesmo da crf 230
Tornado com roupa de CRF,porque não levantou tmb os pontos falhos do chassis da 250 como altura do solo,peso etc
os quadros perimetrais nem sempre sao de aluminio, so olhar as ktm e as husq que tem quadro de chormo-molibidenio
Sherco tbm...
olá Tatau, tenho uma ponteira BRC da CRF230, gostaria de saber se da certo na nova CRF250F, vou comprar a moto e quero colocar a minha ponteira da BRC que tenho na CRF230 e colocar na 250
Não vai dar exato não. A curvatura é diferente. Vc vai ter de cortar bem perto da ponteira e soldar de novo. Conversa com alguém bom em solda Mig que talvez o cara acha uma solução. Abraço
E a suspensão invertida da CRF250 L da certo na nova CRF250 F nacional, precisa mudar algo?
Esses chassi vende separado na honda? Pq a minha entortou
Ss.mas apenas com o descarte de outro, no caso eu teria q descartar o q empenou.
Nao
Bom, issu foi oque a honda da minha cidade me passou
@@Luis03333 por conta da numeraçao e tals
Qual o valor do chassi mais ou menos que a Honda te passou?
O chassi da 250f é feito em aço, mas ele é mais resistente do que o das importadas, certo?
Se fosse Melhor as importada não custaria mais de 50k
@@luanluckemeier4202 o que é mais duro? Aço ou alumínio? Ah, e outra coisa, o preço das importadas é caro nos países onde a inflação é um pouco mais cara, até porque nos países desenvolvidos as importadas não são tão caras.
vc pergunto se o chassi da 250f é mais resistente q importada, então, óbvio que o chassi da importada é mais resistente, não é pq é de alumino e as nacionais de aço que as nacionais são melhores, e tbm os chassi de importada tem desenho diferente justamente pela resistência, se o chassi da importada fosse inferior elas viriam com chassi de aço, e ainda existem vários tipos de alumino, e tbm o aço do Brasil não é o melhor, em si o aço é mais resistente q alumino, isso falando de materias no mesmo formato e tamanho, mais a importada aguenta bem mais, põem uma nacional e importada em pista de Cross com várias rampas pra tu vê qual quebra antes, agora se pega um chassi de aço com desenho de importada ai sim aguenta mais, mais ai o peso iria subir bastante. Os cara não ia passa anos estudando pra fz um chassi de alumino mais fraco q aço. E concerteza o preço anda junto, não se trata de outros países e inflação, quanto mais caro melhor vai ser a moto, hoje se vc tiver uma 250f e tiver grana pra gasta vc compra uma importada que é bem mais cara é melhor, mais ai depende de onde tu vai anda, se fica andando no meio do mato onde uma cg passa melhor fica com nacional.
@@luanluckemeier4202 Aff, escreveu a bíblia kkk, já vi muita importada quebrada fiote, aluminiozinho não aguenta nada
pra mim moto de terra tem q ser leve,entao o quadro ideal é o da 230,muito mais enxuto.nao é a toa q a 250 pesa uns 6 kg a mais. a 230 tb é mais curta o q favorece na PISTA. a 250 ficou mais endureira,longos trajetos. como a diferença de potencia é DESPREZIVEL esse quadro da 250 seria ideal numa 250 2T de 50cv .
Falou o INGENHÊRU que acha que a linha F é projetada pra motocross.
HAHAHAHA
@@z3hrenato site honda: "...traz tudo q vc precisa pras trilhas e pistas mais adversas". tu q fez a moto,né cabecinha?
@@nãomedigafrivolidade Ahhh bão... a linha R então deve ser pra diversão sem compromisso no fim de semana.
Hahahaha
O cara vai na onda dessas frases patéticas de marketing.
Hahahaha
@@z3hrenato como é burro! a F é pra motocross mais leve ou amador e tb enduro.tem ate farol. a cr é competiçao PROFISSIONAL e bem mais cara
@@nãomedigafrivolidade EH MÊMU?!? NUN ÇABIA.
Então faz um "salto amador" numa pista de MX, e se a moto se partir ao meio tu reclama com a Honda dizendo que o quadro é fraco. Vai que cola.
Hahahaha
Se vc não manda a mesa (emendar )E cai antes da recepção nem as importadas dão conta
adendo....esqueci de citar no dia,o canote nao foi reforçado por bondade da honda e sim pq o projeto pedia isso. as bengalas sao mais largas,mais pesadas,toda a frente. por consequencia tiveram q encorpar o canote pra aguentar essa massa.foi nesse aumenta aqui e ali q a moto ganhou peso.enfim,duvido q a 250 é melhor em tudo q a 230.o proprio 5cm a mais no comprimento ja desfavorece em curvas rapidas e fechadas.
Amigo sempre andei d 230 é uma otima moto, mas q a vdd seja dita a 250 quase q supera a 230 em todos os quesitos (quase) ,pois em trilhas travadas a 230 leva vantagem a 250 enrosca em cavas em troncos ,tocos ,mas em trilhas rapidas a 250 supera, ABÇ.
230cc f
Vende solo el chasis de la crf250f
Chassis nenhuma das duas tem, é um monte de cano retorcidos que um bom serralheiro faz, e quanto ela não aguentar motocross é simplesmente um revelação que a Honda mente até no nome da moto, pq CRF quer dizer Cross Racing Four, traduzindo: moto para corridas de Cross 4 tempos kkkkkkk
Sei lá viu
.m
o
Esse chassis da CRF 230 e o mesmo da Bros nxr ou não
Vi alguns áudios no WhatsApp falando que o chassi da 250f não estava aguentando o motocross, e já estava entortando 😔
Eu também ouvi estes audios e vi as fotos e realmente entortou
Isso mesmo irmão essa 250 véi uma Bela de uma bosta
Isso foi FAKE NEWS, mentira, tiraram do meu canal e fizeram essa palhaçada denegrindo a moto
@@adaltomotoraid Isso mesmo que eu percebi nessa foto Adalto. Dá pra ver que a foto foi distorcida "efeito de lente grande angular"
Mais a 250 e de motocross?