Да, всех любителей и ценителей rc хобби с новым 2023 годом. Благополучия, успехов, а главное времени и средств на любимое хобби. А автору канала отдельное спасибо за его труд!
У CrossRC есть любовь в том, чтобы не доложить какую-нибудь запчастюльку. А, и тяги разной длинны это вообще их фича, по своей PG4 знаю. Еще бы продавали они запчасти, цены бы им не было. Хочу себе на PGшку портальные мосты.
Всех с Наступающим Новым годом! Кросс тема годная. У меня Урал 4320 без проблемно столько грязи "намесил" 🤕, но дороговато стало... Ладно, Игоревыми руками пособираем, вертуально😊
Она хороша своей живучестью даже если заклинил средний или задний мост то можно легко ехать вынув полуоси и сняв кардан с неисправного моста. На КАМАЗе трехосьнике если проблема со средним мостом такой номер не выйдет, ибо на передке далеко не уедешь.
Игорь, добрый вечер. У вас как-то был в обзоре Minivet Scarlet Wingsland. У меня просто появился такой же дрон, а обновление на нем 16 года. Случайно не знаете где можно достать более свежее обновление? а то все облазил и пока что не нашел.
Здравствуйте, Игорь! Могли бы Вы порекомендовать комплект оборудования начального уровня для fpv поездок на радио управляемой машинке с выводом изображения на андроид смартфон?
Пластик, можно конечно заменить на металл но особенного смысла это не имеет, это трофийка а не монстр и ударов и рывков таких как на монстре тут не будет.
Такая конструкция среднего моста это НЕ удешевление, а ПРАВИЛЬНО сделанная конструкция. А вот проходной мост, это, как раз, удешевление и НЕправильная конструкция. Слишком большая нагрузка на средний кардан и ведомую шестерню. А самая главная беда - это скручивание мостов под нагрузкой. Кто ездил на таком, тот знает. А вот такая конструкция снижает силу скручивания мостов в два раза. Что позволяет не зажимать задние пружины и увеличить ходы задней подвески и её артикуляцию. В общем, Traxxas TRX 6 нервно курит в сторонке, по сравнению с этим аппаратом.
Скручивание-то в два раза сокращает, только ценой усложнения в 2 раза конструкции. А это не только отказоустойчивость, но и масса. ИМХО, один плюс сопутствующих минусов не стОит. А учитывая массу таких моделей (владелец 8х8) эффект скручивания - меньшее из зол проходных мостов. Касательно нагрузки на проходные мосты - согласен, но отчасти. ЗИЛ, Урал, КамАЗ и вагон других тяжёлых полноприводных грузовиков построены именно на проходных мостах. Потому что это проще и легче в плане массы. Да, там нет межколёсных блокировок и риск порвать заднюю телегу не так велик. Но и в TRX блоки отключаемые! А сдуру можно и танк сломать.
@@OVER9000- нет там никакого усложнения конструкции в два раза. И тем более, какого-то катастрофического увеличения массы. Тем более для модели. Конструкция "усложняется" ровно на один кардан, плюс направляющая стойка к нему. В раздатке, как правило валов изначально хватает. Зато убирается лишняя шестерня с подшипниками из проходного вала. Уходит двойная нагрузка со среднего кардана. В итоге, конструкция получается более надёжная. Такая схема применяется в настоящих шестиколёсных грузовиках. Просто почти никто об этом не знает.
@@NevskiyVladislav , во-первых, "ровно одного кардана" там нет. Добавляется кардан от раздатки к среднему мосту + переходная передача на самом мосту + передача в самой раздатке, что тоже усложнение ("валов там хватает" - это слова). Лишняя шестерня с подшипниками на проходном - это технологически сильно проще, чем добавить промежуточную передачу на среднем мосту под кардан до третьего моста. И про настоящие шестиколёсные грузовики я вам уже написал, если вы не обратили внимание. Поинтересуйтесь у Гугла, какое количество 6х6 в мире использует проходной мост, и какое количество имеет отдельную передачу на третий мост. Спорить можно до упаду, но есть инженерная практика по всему миру, я предпочитаю апеллировать к ней. И эта практика наглядно показывает, что проходной мост - решение куда более массовое. И, ещё раз обращаю ваше внимание, применяемое на тяжёлых армейских КамАЗах, "Уралах" и ЗИЛах (самые близкие нам примеры). На последнем, кстати, от схемы отдельно приводимых мостов (как на предшественнике 157-м, "творчески вдохновлённом" Студебеккером) как раз-таки отказались. Советские инженеры плохо понимали в "правильных схемах" внедорожных трансмиссий?.. Ну фиг знает. По прочитанной книжке Лаврентьева "Вождение автомобилей высокой проходимости" мне так не показалось. Там всё буквально в формулах и таблицах просчитано. Настоятельно рекомендую, если не знакомы. В общем, вы, разумеется, вольны считать как угодно, но спорить со статистикой чрезвычайно сложно. Наверное, мне добавить больше нечего.
@@OVER9000- сравнил тяжёлые грузовики с моделью 🤦♂️ Проблема, как раз в том, что на тяжёлых грузовиках мосты не скрещивает. Именно потому, что тяжёлые! А на модели скрещивает и теряется весь смысл 6х6. В остальном тоже насочинял. Сперва переверни эту китайскую модель и посмотри её конструкцию. Тоже самое с советскими грузовиками - во многих применялась такая же схема. Вопросом абсолютно не владеешь, но лезешь спорить.
@@NevskiyVladislav , о-о... Всё. :) Пошли "тыкания" и давка авторитетом... Всё понятно. И снова вы не читаете - ранние советские грузовики копировались с американских в основном. Не во всём, но во многом. А вот поздняя советская школа пришла именно к тому, что проходные мосты эффективнее. По поводу моделей - у меня есть модель 8х8 масштаба 1:10 полной массой под 10 кг. Снова вам это повторяю (хотя вы опять ничего не услышите и будете гнуть свою линию тупо). И я эту модель не только "переворачивал" - я её сам создал. С проектированием в программах и с соответствующими расчётами. И других радиоуправляемых моделей у меня вагон и тележка разных масштабов и производителей за 15 лет скопилось. Открою вам секрет : когда масса модели переваливает за 4-5 кг, видимый эффект скручивания мостов практически исчезает. И вопросом, в отличие от вас, хамоватого теоретика, я именно владею. :) Потому что книги соответствующие читал. И сам автомобили своими руками много лет ремонтировал и обслуживал. Но с вами диалога не вышло - когда кончились аргументы, вы по классике прыгнули на оскорбления. Чао. Удачи в борьбе со скрещивающимися мостами путём добавления кучи узлов и деталей. :) P.S.: Вы в автосервисе не работаете случайно?.. Обычно именно представители этих учреждений с таким вот пафосно-хамоватым видом порят в комментах самую отборную ересь по теории автомобиля. )))
Поздравляю всех с новым годом
И тебя! :)
Да, всех любителей и ценителей rc хобби с новым 2023 годом. Благополучия, успехов, а главное времени и средств на любимое хобби. А автору канала отдельное спасибо за его труд!
У CrossRC есть любовь в том, чтобы не доложить какую-нибудь запчастюльку. А, и тяги разной длинны это вообще их фича, по своей PG4 знаю. Еще бы продавали они запчасти, цены бы им не было. Хочу себе на PGшку портальные мосты.
Очень нравится формат сборки китовых версий моделей. Спасибо за контент Игорь.
Игорь, спасибо за видео. С Наступающим Новым годом!
С наступающим, пацаны! 🍻🍺
Всем удачи и не ломучих моделей!
С новым годом тебя поздравляю с приобретением тебя 🎄🎉🎉
Всех с Наступающим Новым годом!
Кросс тема годная. У меня Урал 4320 без проблемно столько грязи "намесил" 🤕, но дороговато стало...
Ладно, Игоревыми руками пособираем, вертуально😊
Там в инструкции ошибка с наконечниками, а в комплекте всё норм.
По инструкции наконечники прямые, а по факту надо изогнутые из комплекта ставить!
С наступающим
Наконец-то что-то интересное. А то всё дешевки какие-то последнее время.
Хотя я лично ждал МАЗ 537
С новым годом!!!
Хотелось бы сравнение с yikong годно было бы
Игорь с новым годом, всего наилучшего главное конечно здоровья и пусть всё что желается всегда исполняется.
С наступающим! Спасибо за это увлекающее хобби! Удачи Вам Игорь во всех начинаниях. :D
Наконец-то! да крутая, и фьюжен 2300 ставь
Здраствуй,С Новым Годом Вас!!!!🎇🎇🎆🎆🎇🎇🎆🎁🎁💰💰💶💶💶🎄🎄🎄✨✨✨🥳🥳🥳🥳😉😉😉😊😊
Здравствуйте. Спасибо за видео. С наступающим Новым Годом!!! Такая трансмиссия была на КРАЗах.
Она хороша своей живучестью даже если заклинил средний или задний мост то можно легко ехать вынув полуоси и сняв кардан с неисправного моста.
На КАМАЗе трехосьнике если проблема со средним мостом такой номер не выйдет, ибо на передке далеко не уедешь.
@@vitaliybardeev1232 полностью согласен с вами.
С новым годом всех
С новым годом
Концовка кайфовая)
Игорь, добрый вечер. У вас как-то был в обзоре Minivet Scarlet Wingsland. У меня просто появился такой же дрон, а обновление на нем 16 года. Случайно не знаете где можно достать более свежее обновление? а то все облазил и пока что не нашел.
С наступающим новым годом всех🎉🎊🥳🎊🎉
Всем сновим годам
С новым годом😀🎉🎉
С новым годом друзья!!!
Ведущий салют, подскажите пожалуйста что за аккумуляторная отвертка которой пользуетесь?? И как она себя ведёт и по мощности хватает как?
Всем здоровья.
С наступающим! Пусть как можно меньше ломаются шаськи=)
С наступающим всех,новым годом!
хочу попробовать себя в этом хобби, пожалуйста подскажите новичку где покупать такие модели для сборки?
С наступающим новым годом 🎅🤶🎄🎁🎀☃️❄️🦌👍✨
Спасибо
А от силиконового масла резиновые кольца не разбухают?
Cool
Круто клёвый видос
Здравствуйте, Игорь! Могли бы Вы порекомендовать комплект оборудования начального уровня для fpv поездок на радио управляемой машинке с выводом изображения на андроид смартфон?
С Новым Годом! Игорь, а мосты то пластиковые сами или люминь?
Пластик, можно конечно заменить на металл но особенного смысла это не имеет, это трофийка а не монстр и ударов и рывков таких как на монстре тут не будет.
Игорь, Вы что-то слышали о модели истребителя вертикального взлёта LH-X66? Это маленькая "бюджетная" модель из пеноплекса на пропеллерной тяге.
Сними на обзор радиоуправляемую машину рокет
Сними штонибуть про мотоциклы
Здравствуйте Игорь. Посоветуйте пожалуйста какую трофийку выбрать за +-20 т.р.
Ргт 86100
Лучше б/у хорошую взять
Всех с новым годом! Хочу купить себе rc модель Нивы для покатушек!
Оранжевый 🍊
по мне лучше взять Austar AX-X6 Корка копийная и дешевле цена RTR комплект
Игорь привет, у меня возникает проблема, задний мост не прокручивается на припятствии, хотя кардан крутит. Что это может быть?
Шестерни в мосту сточились
@@akameko нет, они не стерты, т.к только после покупки было такое
где взять чашки дифференциалов и центральные под шар 8 мм???
А не пробывали прямо на вашу модель заказывать по артикулу или но каталожному номеру из взрыв схемы.
@@vitaliybardeev1232 так не интересно чашки под шар 8 мм вот так!)))
почему нет нигде в России запчастей только на алике !!!???
Почему нет, навалом смотря на какую модель.
@@vitaliybardeev1232 на хлам дорогой навалом я в курсе)))
Ссылка не работает
Такая конструкция среднего моста это НЕ удешевление, а ПРАВИЛЬНО сделанная конструкция. А вот проходной мост, это, как раз, удешевление и НЕправильная конструкция. Слишком большая нагрузка на средний кардан и ведомую шестерню.
А самая главная беда - это скручивание мостов под нагрузкой. Кто ездил на таком, тот знает.
А вот такая конструкция снижает силу скручивания мостов в два раза. Что позволяет не зажимать задние пружины и увеличить ходы задней подвески и её артикуляцию.
В общем, Traxxas TRX 6 нервно курит в сторонке, по сравнению с этим аппаратом.
Скручивание-то в два раза сокращает, только ценой усложнения в 2 раза конструкции. А это не только отказоустойчивость, но и масса. ИМХО, один плюс сопутствующих минусов не стОит. А учитывая массу таких моделей (владелец 8х8) эффект скручивания - меньшее из зол проходных мостов. Касательно нагрузки на проходные мосты - согласен, но отчасти. ЗИЛ, Урал, КамАЗ и вагон других тяжёлых полноприводных грузовиков построены именно на проходных мостах. Потому что это проще и легче в плане массы. Да, там нет межколёсных блокировок и риск порвать заднюю телегу не так велик. Но и в TRX блоки отключаемые! А сдуру можно и танк сломать.
@@OVER9000- нет там никакого усложнения конструкции в два раза. И тем более, какого-то катастрофического увеличения массы. Тем более для модели. Конструкция "усложняется" ровно на один кардан, плюс направляющая стойка к нему. В раздатке, как правило валов изначально хватает. Зато убирается лишняя шестерня с подшипниками из проходного вала. Уходит двойная нагрузка со среднего кардана.
В итоге, конструкция получается более надёжная. Такая схема применяется в настоящих шестиколёсных грузовиках. Просто почти никто об этом не знает.
@@NevskiyVladislav , во-первых, "ровно одного кардана" там нет. Добавляется кардан от раздатки к среднему мосту + переходная передача на самом мосту + передача в самой раздатке, что тоже усложнение ("валов там хватает" - это слова). Лишняя шестерня с подшипниками на проходном - это технологически сильно проще, чем добавить промежуточную передачу на среднем мосту под кардан до третьего моста. И про настоящие шестиколёсные грузовики я вам уже написал, если вы не обратили внимание. Поинтересуйтесь у Гугла, какое количество 6х6 в мире использует проходной мост, и какое количество имеет отдельную передачу на третий мост. Спорить можно до упаду, но есть инженерная практика по всему миру, я предпочитаю апеллировать к ней. И эта практика наглядно показывает, что проходной мост - решение куда более массовое. И, ещё раз обращаю ваше внимание, применяемое на тяжёлых армейских КамАЗах, "Уралах" и ЗИЛах (самые близкие нам примеры). На последнем, кстати, от схемы отдельно приводимых мостов (как на предшественнике 157-м, "творчески вдохновлённом" Студебеккером) как раз-таки отказались. Советские инженеры плохо понимали в "правильных схемах" внедорожных трансмиссий?.. Ну фиг знает. По прочитанной книжке Лаврентьева "Вождение автомобилей высокой проходимости" мне так не показалось. Там всё буквально в формулах и таблицах просчитано. Настоятельно рекомендую, если не знакомы. В общем, вы, разумеется, вольны считать как угодно, но спорить со статистикой чрезвычайно сложно. Наверное, мне добавить больше нечего.
@@OVER9000- сравнил тяжёлые грузовики с моделью 🤦♂️
Проблема, как раз в том, что на тяжёлых грузовиках мосты не скрещивает. Именно потому, что тяжёлые! А на модели скрещивает и теряется весь смысл 6х6. В остальном тоже насочинял. Сперва переверни эту китайскую модель и посмотри её конструкцию.
Тоже самое с советскими грузовиками - во многих применялась такая же схема.
Вопросом абсолютно не владеешь, но лезешь спорить.
@@NevskiyVladislav , о-о... Всё. :) Пошли "тыкания" и давка авторитетом... Всё понятно. И снова вы не читаете - ранние советские грузовики копировались с американских в основном. Не во всём, но во многом. А вот поздняя советская школа пришла именно к тому, что проходные мосты эффективнее. По поводу моделей - у меня есть модель 8х8 масштаба 1:10 полной массой под 10 кг. Снова вам это повторяю (хотя вы опять ничего не услышите и будете гнуть свою линию тупо). И я эту модель не только "переворачивал" - я её сам создал. С проектированием в программах и с соответствующими расчётами. И других радиоуправляемых моделей у меня вагон и тележка разных масштабов и производителей за 15 лет скопилось. Открою вам секрет : когда масса модели переваливает за 4-5 кг, видимый эффект скручивания мостов практически исчезает. И вопросом, в отличие от вас, хамоватого теоретика, я именно владею. :) Потому что книги соответствующие читал. И сам автомобили своими руками много лет ремонтировал и обслуживал. Но с вами диалога не вышло - когда кончились аргументы, вы по классике прыгнули на оскорбления. Чао. Удачи в борьбе со скрещивающимися мостами путём добавления кучи узлов и деталей. :) P.S.: Вы в автосервисе не работаете случайно?.. Обычно именно представители этих учреждений с таким вот пафосно-хамоватым видом порят в комментах самую отборную ересь по теории автомобиля. )))
Ты чего так похудел????
Скучно, с наступающим.
Вот модель судя по исполнению вся из пластика.... И смысл за такие бабки с китая металлическую можно заказать
А сможешь мне на зоне машину заказать пожалуйста я на тебя подписан если что я могу тебе фотку отправить как-нибудь
Может на Озоне?
@@vitaliybardeev1232 , не, он на зоне, а катать хочется. Вот и просить помощи у Игоря
Первый
Третий