【メモリアル8000】違いはココ！クラシック8000とメモリアル8000の違いを聞いてください！【教えて館長先生～】
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- 今回はクラシック8000・8300とメモリアル8000を詳しくご紹介。
館長の口から初めて明かされる企画コンセプト。
デビュー当時との比較。館長そのクイズ簡単すぎます！！
１編成しかないメモリアル8000に出会えたあなたは超lucky！
#阪急電車 #クラシック8000 #メモリアル8000
【阪急電車ファン向け公式UA-camチャンネル】
文章や写真では伝えきれない阪急電車の魅力や、イベント・グッズ情報などなど、阪急電車館 ＜館長＞が皆さまにお届けしてまいります。
動画を見て阪急電車の魅力を再発見して頂ければ幸いです。
Cast：
＜館長＞
駅員・車掌・運転手を経て、阪急電鉄の営業企画に携わる。阪急電車の魅力をファンの皆様に伝えるべく、日々奮闘中。
＜マネージャー＞
館長の初代マネージャー。趣味は食べることとゴルフ（下手の横好き）。
入社前まで阪急電車は全部同じに見えていたが、最近8000系を見るとテンションが上がるようになってきた。
＜しおちゃん＞
二代目マネージャー。本社一筋の中堅社員。休日は少年サッカーのコーチとして汗を流し、消費した水分は生ビールで補給。ガンバ大阪と広島カープのファンでお好み焼論争には加わらないのがポリシー。
推しは5100系！
★チャンネル登録はこちら！
→ / railfanhankyu
★HANKYU DENSHA SHOP 【公式】阪急電鉄通販サイト
→ www.hankyudens...
製作：株式会社FunMake
8000系は待ってでも乗りたくなる一番の車両です
結構経年してるのにまだまだ綺麗に使われてて阪急のメンテナンスや清掃技術は乗るたびに感心します。
古い車両でも、ピカピカツヤツヤな小豆…マルーン色なのは素晴らしいなと思いました。
クラッシュ8002fのクロスシート旧阪急ロゴ
メモリアル8000fは装飾も好きです
8000系はVVVFの中で1番いい音を響かせてくれますねー 大好きです
クラシック8000とメモリアル8000の超抜群ダゼー🚃
2200系以来のフルモデルチェンジ車両で、登場時鉄道に興味のない祖母や叔母でも判別出来るほどインパクトのあるデザインでした。記念乗車券や模型も家にあります…
関東民だけど阪急大好き！
最近またNゲージ集め出した！
東芝GTOのvvvfインバータの音がまじで最高だったのにIGBTになるのが残念
昔、宝塚線沿線に住んでいました。とにかく宝塚線にアイボリーの塗装と後2両だけでも転換クロスシートがついたのがとにかく興奮しました。混雑で転換クロスシートが不評で普及しなかったと聞いていますが、私の印象では、大人気でまず転換クロスシートから埋まっていく印象だったんですが、、、今も帰省時に運良く8000 系がきたら転換クロスシートに乗るようにしています。
メモリアル8000はこの間阪急三宮駅や新開地駅で見かけました！
ベリーベリークラシック
ヘッドマーク付けたメモリある8000系京都線で見ましたよ堺筋線でも見ましたよ
東芝GTO 復活してくれ～
クラシック8000は残して欲しいです。
トムとジェリーのラッピング車両はとてもいいですよ
リニューアル前のClassic8000/8300と
リニューアル後のMemorial8000/8300は比較的には素晴らしいです🎉
京都線でも見たかっこいいね
窓下の白線がある方が引き締まって見えます
旧社章は電車もだけど阪急百貨店ですよ😊紙袋にあの社章が付いてたんすよね。どれだけ百貨店のレストラン行くの楽しみだったか🎶
クラシック8000が事故を起こしてメモリアル8000になったんですよね
ちなみに銀帯やHマークは昔は鉄だったんですが、今は完全なる塗装になっています
8000Fがclassic8000装飾をやってた時のヘッドマークを8002Fにつけてるの激アツすぎる
2022/07/23に家に帰る途中、西宮北口〜夙川でMemorial8000を見ましたよ！
旧社章は、大阪市・神戸市・京都市の、市章をあわせた物なのかな?😳🤔
私が8000系を初めて見たのは十三在住の祖母が他界して告別式を済ませて神奈川へ帰る日に叔父からCanon AE-1を借りてほんの数分間だけの時間内で偶然三国方向から走ってきたデビューしてほんの数ヶ月経過した急行梅田行きの8000Fを走行写真で撮影出来た時でした。先日6300系京とれいん撮影会の帰りにこの時を思い出そうと鉄コレの原形8000系を3箱購入し、仕事がハードなのでゆっくり急行梅田行きの8000Fを再現してレイアウトで走らせようと思います。＜😸
2200以来のHマーク、当時は「カッコえぇー」と感じていました。ステンレスプレートの貼りつけも特別感があり、今の京阪ほか他社にも影響を与えたと思います。
旧社章は「京阪神急行」の象徴ですね。神戸と大阪の市章を重ね(これは「阪神急行」時代の社章)、京都の「京」を歯車のように図案化したもので囲った、上品で秀逸なデザインだと思います。
まだクラシックだった頃の8000Fが一昨年に六甲での脱線事故に巻き込まれた時は本当にショックでしたが、無事に修復されただけでも嬉しいのに、こうしてメモリアル8000として運行されているのは本当に感動的です。
京都線の8300Fが近々クラシック装飾を終えることになると思いますが、クラシック・メモリアルともに私は気に入ってます。
ところでクラシックやメモリアルとは関係ないことですが、現在8000系は順次リニューアルが行われています。そこで、8000系や8300系は全編成にリニューアル改造されるのですか？
メモリアル8000系10回以上乗ったことあります！（芦屋市民？）
自分、山陽方面から阪急方面【大阪梅田】に向かう最中、新開地駅で『メモリアル8000』に出くわしました！！
その後の神戸三宮まで行き『メモリアル8000』をスマホで撮影したよ！！
※普通阪急神戸三宮行きに乗り終点まで行き
『メモリアル8000』を待ち伏せした！
やっぱり阪急さんは凄い！！
8000系はクラシック、メモリアル、ノーマルのどの姿も男前な感じがしてカッコいいと思う…
30年前のデザインが今でも通用してて、古臭く見えないってのはいいよね。
阪急の中でも8000系は特に好きな車両です！
ClassicもMemorialももう乗りましたよ！
8003Fなどの、今では絶滅危惧種のGTOインバータの音も聞くたびにワクワクします♪
中学生の時にデビューした8000系。昭和63年12月11日に試乗会が実施されました。ハガキ出すも当たりませんでした。
8000F は一昨年の事故で
無事に復活して良かったですね。
私は当時は小学校3年生でした。
H マークは当時は阪急電鉄の
シンボルでしたね。
旧社章は思い出しますね。
メモリアル8000はデザインも
良くて、事故からリニューアルして綺麗になって良かったです。
いつかGTOも聞けんくなるんやろなぁ
阪急の独特のHマークは、ずーっと残して欲しい😃
高校時代に良くお世話になりなりました。8002・8003が来ると、クロスシートに良く乗っていました。
Memorial 8000、家族で乗り鉄しよう！と思い付きで出掛けた日に乗りました。
特急 新開地行き、子供と一緒に前面展望かぶり付きで西宮北口から新開地へ。
乗り心地を堪能しつつ、景色や音を楽しみつつ、8000Fの踏切事故からの復帰、自分が子供の頃わざわざ8000系が来るまで駅で待ってから乗った思い出、王子公園駅通過時には震災からの復興、色んなことを思って、パパ1人涙ぐみながら乗っていました（笑）
生まれて初めて覚えた電車が阪急8000系です。
私を鉄ヲタにしやがったニクい車両、これからも乗らせてもらいます。
事故に遭ってたときはめっちゃショックやったけど復活してくれてよかった！！！
関係ないけどGTO-VVVFの音色が聞けなくて寂しい
8000系、自分が物心ついたときに見た、初めての「阪急電車」でした！
30年経ってもいまだ色褪せないカッコよさ。
末永く活躍してくれることを祈ります。
阪急8000系は顔もかっこいいですし、車内の雰囲気も良くて好きです！
GTOの音も素晴らしいのですが、更新によって、数が減らされてきていて悲しいです😭なんとしても残りの編成は未更新のままで、、
8両編成だと8003fと8020fのみですね。
@@hankyu8000love もうそんなに減ってるんですか……
@@hankyu8000love まじ！？ 聞けて嬉しい〜！！(≧∀≦)
8000系の電装品は東芝、8300系の電装品は東洋電機
私は東京在住の阪急電車大好きで、ヘッドマークを付けた車両がある際は写真を撮りに遠征してましたが、コロナが発生してからは全く行けてません。8000 型はデザインが一新し、
全面の白帯がアクセントになって私は大好きでしたが、その後外されましたが、また復刻され写真撮りに行ったのが最後でした。5月までにコロナが収まりましたら乗りにいきたいです。
「クラシック」から「メモリアル」へのリニューアルは、、、
やはり、あの踏切事故がキッカケでしょうか😢
8300のメモリアルはどうなったんだろ
きたきた！「シュッとしてる」という言葉がピッタリなイケメン8000系＆8300系！
前面の飾り帯とＨマークを復活させてくれた時の喜びは忘れられません！
そして、「カッコイイＨマークの存在をもっと多くの皆さんに」という思いから企画されたメモリアル8000。Ｈマークが前面にあしらわれたというのはまさに画期的で、Ｈマークへのリスペクトが大いに感じられます！メモリアル8000はまだ会ったことがないので早く見てみたいです！今回も素敵な動画をありがとうございました！
8300FはまだGTOやから今度の検査の時はリニューアルされるかもしれないですね。
8300系ってリニューアルされていないですよね?
@@yama_t_919_2 一部の編成が機器更新されただけですね。
8000fリニューアル、8004f機器更新、
8300fほぼ原型
乗るなら8300f！
新時代にバブルの阪急電車が走るのか
涙が出ます。
ClassicもMemorialもどちらも自分は
好きで旧マークと旧社章がカッコいいです✨
8000Fが事故破損から復活して良かった‼️
めっちゃメモリアル8000f見たことあります
僕が高校卒業して神戸に出て来た約30年前は確か今の社章に変わってたと記憶してますね。
現CIになったのは1992年9月のようですね
個人的にはクラシックのお顔が大好きです♪😊見慣れているので...。メモリアルのほうも乗ってみたいです！全般検査で消滅しないで良かった...。残していただきありがとうございます！
8000Fが更新してからたまたま乗車したのですが、その時はまだメモリアル装飾になる前でしたので、また改めて8000Fに乗車したいです。クラシックは8002Fと8300Fで乗車できました。
クラシックさらに延長してえええ😭
たからずか線には3編成クロスシートがいます
乗りましたよ❗️
Memorial8000に乗りたくて大阪梅田駅で待ち伏せてました。
待つ事15分…幸運にも８号線に「特急 新開地」LED表示を輝かせ入線してきました。
感動して涙が出そうでした。
阪急好きな人高評価
８０００系は小学６年生の時にデビューして、２１世紀にふさわしい通勤電車だと感じ、憧れました❗️Hマークと旧社章を９０００系と１０００系にも着けて欲しいです。
8000Fは阪急電車の中で一番大好きな車両です。
GTO時代のVVVFインバーターを聴くためにアホみたいに乗りまくった愛車です。
事故でGTOモーター聴けなくなったのは残念ですが、復活して元気に走ってくれてることが何より嬉しいです。
しっかりメモリアル8000を三宮駅で動画撮って思い出に残してます。
今は関東に住んでるので中々乗れない日々ですけど、帰ったら絶対阪急電車乗りにいく予定です。
今日メモリアル8000に神戸三宮駅で会いました！
連休中の同じ日にどっちも見れたw
最近クラシック8000に乗車する確率が高いです。特急快速急行普通と乗車しました。旧社章がやっぱり格好良いし懐かしいです。
クロスシートは神戸で特急と普通で1編成ずつ走っています‼️
この前、園田駅でクラシック8000とmemorial8000が並んでいるのを見ました。「僕はクラシックに乗っていました」
8300系の鉄道模型買いました～。懐かしいですね～ Hマーク。20代の頃までは京都線と宝塚線のユーザでした。先月、久々に阪急に乗ったらいつの間にか自動放送になってビックリしました。
今週木曜日、大阪梅田で用事があり、13時11分の普通雲雀丘花屋敷行を待ってた所、運良く8004Fメモリアル8000系に乗り三国駅に帰れました😄。それと立て続けに13時10分の急行宝塚行きは8005Fが順当されていて、更に、中津駅に到着すれば8007Fが急行運用で通過していく姿を見て、時代の流れをとても感じました🎵。
たしか8000は一回脱線事故起こして廃車説が出てたような気がする
ココリコ田中が遠藤に向けた手紙で、形式名をあげて書いてた8000けい
何かモーターの音が1000系に変えられていてなんか寂しい笑
8000の神戸線に2編成だけクロスシートです。当たるとラッキーです！！
８０００，８３００系が登場した時に昭和が終わり平成になりました。
クラシック８０００だった８０００Fは六甲駅の大阪側の踏切付近で坂道を暴走した車と衝突して一部破損＆脱線したのが残念です。
子どもの頃、あのHマークが「フーム」って書いてあると思ってて
フームって何や……と、暫く悩んでたんですよね
8300系には無い8000系のスマートさが好き。
神戸線で幾つも走ってる8000系の中で8003F、8032Fが特に好き
子供の頃に初めて乗車したときは神宝ではレアな転換式クロスシートとVVVFインバーターの音が相まってワクワクしました。今やラッシュ時の輸送人員確保や乗客の動線を妨げる問題で8000系の転換式クロスシート搭載車が減少し、独特なVVVFインバーターの交換等で少し寂しい反面仕方がないと思いますが。
事故あった時はショックやった
クラシックが8000Fだった時代に事故で突然ラストランを迎えたのが本当に印象深い…
8000系は独特なモーター音でした。懐かしい。動画の中で使われる電子笛の音を着信音にしたいのですが、オンラインショップ等て扱ってもらえませんか？
電子笛の音源、自分も欲しいです。
8000系が阪急最高だよ
京都線の9300くらいしか最近乗ってない…
遠征の時に阪急を訪問したら必ずこのclassic8000は撮ったり乗ったりしたなぁ
昨年10月17日に西宮北口で見ました！
Hマークが光ってるところが凄くて迫力ありました！
8000系は私が尊敬してやまない阪急ファンのお師匠様が設計に携わっていることもあり 好きな車両のひとつでもあります😊🚃✨ 昨年 たまたま神戸三宮駅でメモリアル8000が普通運用で入っていたので 大阪梅田まで乗り心地を楽しみました😄👍✨🚃💨 8000系 8300系の活躍をこれからもいち阪急ファンとして心から願っています😊🙏✨🚃✨
8000系が出たのは10歳の時でした。当時のスタンプラリーで物差しをもらったのを憶えています。
8000系デビュー前の試乗会に当選して、梅田〜雲雀丘花屋敷〜平井車庫の乗車と車庫内での撮影タイムに参加できたこと、デビュー日の一番列車の梅田発宝塚行臨時特急に乗車したこと、いい思い出です。
8000系、内装のデコラ版も濃茶色で高級感があり、あとは特に8002f～8007fの神戸線側の2両クロスシートがバブル時代設計で、豪華で好きでした。また、かつては全ての8000系がGTOインバーターで最高の起動音でした。かつては座席収納タイプだった8200系も独特なGTOインバーターなので格好良いです。最後の8000系シリーズが造られた(2両増結の8040系)までの時代('88年から'97年ぐらい)は、丁度私の多感な10代から20歳辺りの青春時代でした。阪急で好感が持てる車両と言えば京とれいんシリーズと京都線特急の9300系を除けばこの8000系シリーズと何かしら高級感が1番強い9000系です。
やはりHマークと旧社章がいいですね。
Classic8000、Memorial8000。
ガチ勢の方々は走っている時間帯を調べて…と、自分もそっち寄りですが^^;
たまに何も調べずに撮影に来た際に、この編成を見かけるとガッツポーズを決めてしまいますw(並びを見れるとそりゃ尚更^^;)
いい音を大きく出すGTO-VVVF車とこの顔のインパクトが強すぎるあまり、控えめな音でLED表示器になってしまったリニューアル車は疎遠されがちですが、Memorialのおかげで人気を保てている気がします。
ただ個人的にはリニューアル車の方が好きだったりしますw
出来れば宝塚線C#8007×8Rとか今後出るのであれば京都線8300のリニューアル車にもMemorialを施して、Classic同様3線揃えて頂きたい!!(切実な願い)
車内プレートかっこいいですしオンラインショップで売るのはいいですね！私も欲しくなりました！
旧社章もつけて欲しい(京都沿線民)
神戸線でmemorial8000系に
乗ったことがありますっ！
電車が来た時に初めてmemorialの
ヘッドマークを見た時の
特別感は忘れないと思います‼️
通学で毎日阪急使っています、いつもありがとうございます。8000系は1番好きな車両で特にクロスシート車の時はちょっとした幸せを感じます。
各線とも、登場当初と細かい部分は違っているものの、クラシック8000の登場は嬉しかったです。
Hマークは疾走感にあふれてて好きなデザインです。
旧社章は大阪、神戸、京都の市章を組み合わせたもので非常に格好良いと思います。
新旧のClassic8000が揃いましたね
(初代＝8000F・2代目＝8002F)
8000系もデザインが大きく変化した車の1つで好きです。
第1次デザイン革命が京都線の6300系
第2次デザイン革命が神宝線の8000系
どちらも面影を残したまま新しい雰囲気を出していて素晴らしい。
僕が大学生だったころ８０００系電車が営業運転を始めました。先頭車に儲けられた転換クロスシートとパワーウィンドウが斬新で、ワクワクしながら乗ったものです。神戸線の特急が王子公演にも止まるようになったのはあの頃だったと思います。
classic車の色褪せが目立ってきて終わりの雰囲気が漂ってきたのがなんとも寂しい…
かっこいいよね
もしかして8300fをリニュしてMemorial8300を作るのでは…？
8000Fが事故っても、綺麗に直ってリニューアルしてメモリアル8000となったのは嬉しい！
神戸線沿線に住んでます。１月末までは、コウペンちゃん号に乗れると気分アップしてました。今後は、Memorial8000系に乗れたら、気分アップします😄