Wymieniłem w swoim maluchu elektrycznym akumulatory ołowiowe na baterie litowe i maluch jeździ nieporównywalnie lepiej. Masa zmniejszyła się o 140 kg a zasięg wzrósł do 100km z poprzednich 60. Dynamika jazdy jest świetna. Nie wrócę już do ołowiaków.. Pozdrawiam Cię Robercie - Tomek Atomek :)
Jeżeli chodzi o uwagę dotyczącą łączenia akumulatorów Life PO4 w szereg. Uwaga jest tylko częściowo prawdziwa. Bo przy ładowaniu akumulatorów można je łączyć równolegle, a czerpać energię można z szeregu. Ja nie widzę przeszkód.
Świetny odcinek !!! Od kilku lat próbowałem właśnie rozgryźć ten temat, ale tak dużo danych nie udało mi się zabrać. Świetna wiedzana czasy fotowoltaiki i maksymalizacji samokonsumpcji. BRAWO !!!
Прекрасный технический разбор материала. Прослушал н а одном дыхании. Некоторые слова были незнакомые, но то что не понял, то догадался. Doskonała analiza techniczna materiału. Wysłuchałem jednym tchem. Niektóre słowa były mi obce, ale domyślałem się, czego nie zrozumiałem.
Akumulator super. Może mógłbyś przetestować w takim razie ładowarkę tej firmy, Enerblock 12V 10A GEL, AGM. Dawno nie było testu ładowarek akumulatorów AGM które warte były by zakupu.
Wszystko bardzo ładnie wytłumaczone. Ważnym parametrem po maksymalnej ilości cyklów jest pojemność jaka pozostała. Głębokość rozładowania, ilość cykli i pojemność końcowa daje nam informacje o żywotności. Załóżmy, że dwa akumulatory wytrzymują 1000 cykli do głębokości 100%. Po tych 1000 cykli jeden utraci 20% a drugi 40% pojemności. Łapa w górę!
2 роки тому+2
Są już u Chińczyków Lifepo4 z 6000cylki przy DOD 90%, i z pradem rozładowania 6C! Ew dla siebie pomysł o osobnych ogniwach po 3.2v, w razie awarii łatwo wymienić pojedyncza cele, oraz łatwo po trochu rozbudować pakiet - na raty (np. Co miesiąc kupić 1 ogniwo 3.2v/150Ah, po zebraniu pakietu 24/48V podłączy do starego pakietu) do tego dobry BMS np ANT z 400+A,( dobrze balansuje i połączenie przez BT lub LCD i można obserwować co się dzieje z celami , wszelkie parametry napięciowe i prądowe, ograniczenia oraz zabezpieczenia itp... zarządzane smartfonem)
Witam Robercie Super przygotowany materiał szeroko poruszony temat w kwestii jakości i wyboru akumulatora do konkretnych potrzeb Wiedzy nigdy za mało kolejna dobra lekcja👍 Pozdrawiam!
Łączenie szeregowe zestawów możliwe tylko przy rozładowaniu zaś ładowanie tylko zestawami po 12, 24, 48V itd ze względem na zamontowany balanse. Najważniejsza informacja całego filmiku.Pozdrawiam😀👍
Bardzo dobra reklama akumulatora lifepo4. A ja chciałbym więcej? Ponieważ akku ten zalecany jest między innymi do kamperów chciałbym zapytać jak wygląda w praktyce przejście na nową technologię? Mam akumulator rozruchowy 95 Ah i pokładowy 90 Ah. Kwasiaki o ile dobrze odkodowałem. Banner i Varta. Ładowane są z alternatora w czasie pracy silnika, z panela fotowoltaiki 330W poprzez regulator Tracer 30A lub z ładowarki ( prostownika?) Scheiber 10A w przypadku podłączenia do sieci 230V. Ładowanie z alternatora działa tak że najpierw ładowany jest akumulator rozruchowy a następnie dołączany pokładowy. Podczas ładowania z panela fotowoltaiki najpierw ładowany jest akumulator pokładowy. Przy ładowaniu z prostownika nie wiem ale przypuszczam że najpierw ładuje się pokładowy. W układzie jest jeszcze separator który łączy akumulatory do pracy równoległej gdy napięcie osiągnie 13,4V a rozłącza gdy spadnie poniżej 12,6V. Zakładamy że akumulator pokładowy jest zużyty (tak twierdzi tester akumulatorów podając 79% i komunikat "zepsuty-wymień" i chciałbym go wymienić. Byćmoże na lifepo4. Różnica w cenie jest 4 krotna więc i wątpliwości duże. Kamper nie jest używany całorocznie ale dość intensywnie w miarę możliwości. Zimą również. Czy wystarczy zmienić akumulator i przestawić na regulatorze Tracer rodzaj akku na AGM (bo w tym nie ma opcji lifepo4) Czy trzeba kupić/ wymienić również prostownik na ładowarkę? Jaką? Jak będzie wtedy to współpracować? Ktoś wspomniał że separator praktycznie nie będzie rozpinał układu. Ma rację? To dobrze czy źle i co można/ należy z tym zrobić? Co w przypadku postoju kampera zimą gdy temperatura spadnie poniżej 0'C a będziemy chcieli uruchomić silnik lub będzie załączony panel fotowoltaiki i będzie ładować? Odpinać ten akumulator lub ogrzewać go wcześniej? Może za bardzo drążę temat i mam po prostu wymienić i nie wnikać? Diabeł siedzi w szczegółach.... A ja zanim wydam kupę kasy chciałbym rozwiać wątpliwości a także wiedzieć jak prawidłowo postępować. W związku z lawinowym przybywaniem kamperów i kampervanów proszę o rzetelną odpowiedź. Unikniemy dzięki temu ewentualnego problemu i niezadowolenia czy niepotrzebnych reklamacji. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za kolejny wartościowy choć nie do końca wyczerpujący interesujący mnie temat materiał filmowy.
A co Pan myśli o super kondensatorach jako źródłach przechowywania energii z paneli? Od jakiegoś czasu testuję (morderczo) taki kondensator firmy Maxwell i uważam, że jest niezniszczalny. Ładowanie takiego pojedynczego kondensatora o napięciu 2,5V i 350F zajmuje mi 1:20min i rozładowanie zwarciem do 0V w 1s >250A (250 to max mojego amperomierza). Po kilkudziesięciu próbach dalej żyje i nic mu nie dolega. W sieci praktycznie nie ma informacji o zastosowaniach w bankach energii. Ma też wady, bardzo niską oporność wewnętrzną (około 0,22 mΩ), przez co ulega samo rozładowaniu w czasie dużo krótszym niż baterie czy akumulatory, ale do pracy cyklicznej moim zdaniem jest idealny.
Oglądałam uważnie w 19:40 mówi Pan że prąd rozruchowy 318A, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ zupełnie, ale oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
Witam! Krótko zwięźle i na temat:) Przede wszystkim jestem wdzięczny za to że dzielisz się woją wiedzą - w zabieganym świecie ciężko znaleźć czas na dobór i konsumowanie literatury, a u Ciebie mamy skondesowaną wiedzę połączoną z praktyką i testami! Mam pytanie odnośnie prostego zastosowania - chciałbym się zabezpieczyć na wypadek braku prądu - prosta instalacja z jednym panelem solarnym ok. 200W i akumulatorem ok. 80Ah (zasili tylko piec gazowy + komputer/telefon). Akumulator leżakowałby sobie w temp. ok. 20st kompletnie nieużywany (doładowywany tylko powiedzmy raz na miesiąc, chyba, że zalecisz częściej) - czy do takiego zastosowania ma sens AGM Deep Cycle (znalazłem taki, w którym producent deklaruje 900 cykli, przy DoD 50%), czy już tylko LifePO4 (pytam tylko ze względu na dość wysoki koszt LifePO4). Pozdrawiam i życzę sukcesów w ciekawych projektach!
To Reklama, która dyskredytuje inne produkty posługując się manipulacją. W tym przypadku pomijaniem istotnych informacji o produktach. Akumulatory LiFePo4 i kwasowe to bardzo różniace się o odmiennych parametrach majace zastosowanie w różnych warunkach. Akumulatory LiFePo4 są świetne w samochodach elektrycznych i dronach, AGD, sprzęcie elektronicznym, smarfonach, laptopach i e-paperosach.... itd. Nie Nadają się do ciężkiej pracy przy rozruchu silników, maszyn i urządzeń - szczególmie w ekstremalnych warunkach pogodowych. Do silników hybrydowych lub w popularnych start stopach nie nadają się (pożary) Byly próby ale wymagało to wielu ogniw i specjalnych ukladów kontrolujących ładowanie i rozładowanie, wagowo i cenowo przewyższając nowoczesne kwasowe start-stopy. Dlatego proszę informować ludzi rzetelnie.
Jak się ma ładowanie akumulatora LFP alternatorem. Przecież jak jest wpięty w instalację w kamperze, to oprócz ładowania ładowarką mamy jeszcze alternator i często solar. Artykuł ciekawy i nieważne sponsorowany czy nie, ale porusza kwestie, których w sklepie się nie dowiemy. Pozdrawiam.
Robercie dzięki za przypomnienie wiadomości również o trochę innych akumulatorach:). Tak patrzę na tego LiFePO4 i zastanawiam się czy on jest aby trochę nie za słaby jako typowy rozruchowy? Możliwości gromadzenia ładunku i oddawania są imponujące. Tak jak mówisz do średnich stałych poborów prądu rewelacja. Później tylko zabrać takiego rozładowusa i szybko naładować. Ale też bez przesady bo wtedy ładunku wejdzie odpowiednio proc. mniej, a i żywotność takich ogniw też się skróci. BMS jest opracowany do nawet większych prądów niż 0,5C. W porównaniu do typowego aku bez porównania- skrócenie czasu, wygoda, lepsza kontrola ładowania, a jak się ładowarka zepsuje to można wziąć jakiegoś naprędce zbudowanego zastępczaka, oby tylko zmieścić się w wymaganym napięciu wejściowym, a resztą steruje bms w obudowie aku. Super materiał. Przy okazji- czy gdzieś wsiorbało Tytusa? Pzdr/Tomasz
Materiał ciekawy, ale brakuje informacji czy może być ładowany alternatorem normalnego samochodu (jako drugie aku) i co w przypadku jazdy samochodem (kampervanem) w zimie - zanim samochód i znajdujący się w nim akumulator się nagrzeje, to będzie się już dość długo ładował (około godziny jazdy) i czy to nie będzie negatywnie wpływać na ten akumulator, skoro w instrukcji jak byk napisane, że nie wolno ładować poniżej 0 stopni.
Materiał bardzo dobry.Wszyscy chcielibyśmy mieć akumulatory nowych technologii w swoim sprzęcie, jeżdżącym, latającym, pływającym.To zrozumiałe.Jednak do rozruchu silnika w aucie kupionym za 2,3,czy 5tys jeszcze kilka lat montowane będą pospolite kwasiaki.Tak jak Robert wspomniał akumulator kwasowy - ołowiowy jest mega prosty w recyklingu.Utylizujemy elektrolit potem tylko plastik i ołów.
Nie tylko cena dyskfalifikuje ten akumulator do ROZRUCHU. Oglądałam uważnie w 19:40 prąd rozruchowy 318A miernikiem mierzącym impulsowo, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ, chyba że ktoś ma silnik 1.2 twinturbo 150hp który startuje w milisekundach. Natomiast oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
@@jolawitt3548 Same ogniwa prawdopodobnie spokojnie podadzą i więcej bez zadyszki, problemem jest elektronika która zabezpiecza przed zwarciem. W razie zwarcia bowiem ogniwa puszczą i kilka tysięcy amperów - metalowe elementy mogą szybko rozgrzać się do białości.
Panie Robercie czy inwertery off grid posiadają funkcję ładowania akumulatorów lifepo4 to samo dotyczy regulatorów Mppt bo zapewne litowo jonowe i lifepo4 potrzebują odpowiedniej charakterystyki ładowania i tu trzeba użyć odpowiedniej ładowarki
Ciekawy film. Rozumiem, ze nie wolno ladowac tego aku w temp ponizej zera. Czyli wykorzystanie go w urzadzeniu z zasilaniem solarnym stojacym na zewnatrz, gdzie temp akumulatora spadnie ponizej 0 jest raczej slabym pomyslem?
jesli ktos jest zmuszony do instalacji offgrid i ma na to budzet, to zestaw baterii, np. pylontech (lifepo4) + ladowarka/inwerter victron jest dobrym rozwiazaniem. dla przecietnego uzytkownika, taniej i lepiej jest podlaczyc do domowej instalacji generator (owszem, czas przelaczenia zasilania idzie w minuty, ale koszty sa duzo mniejsze).
Biznes.... Niestety dla takich jak on to np całe fabryki jeżdżą na kwasiakach. W takim np MANie w Niepołomicach jest około 160 baterii kwasowo ołowiowych.
19:45 Przepraszam za ostre słowa, ale znów robi Pan podstawowy błąd - testowanie LiFePO4 przy ustawieniu AGM to absolutna pomyłka! W tym wypadku tester nie pobiera pełnego prądu (gdyby to zrobił, natychmiast wywaliłby bezpiecznik w BMS-ie), tylko na podstawie testów przy mniejszych prądach dokonuje ekstrapolacji dla "pełnych" wartości. Podobnie jak w przypadku akumulatora motocyklowego o pojemności 4Ah, któremu tester wymierzył ponad 6 przy C/20 :)
Przy okazji., akumulator prawdopodobnie ma zdolności rozruchową, jeśli podepniemy się omijając BMS - 8Ah pakiet LFP potrafi oddać chwilowy prąd 60C ; nie wiem jak w przypadku ogniw użytych w tym konkretnie, ale podejrzewam ze chwilowy prąd 10C powinny spokojnie wytrzymać.
Super odcinek. Ze swojej strony dodam ze fajnie byloby zrobic osobny odcinek o bms-ie jaki jest w tych akumulatorach. Czy ladowanie dalej takiego akumulatora lifepo4 po osiagnieciu spadku pradu ladowania jest szkodliwe?
hmm czy do Off-Grida się nada, skoro nie zaleca się poboru większego niż 100A prądu rozładowania? Przy większej mocy falownikach trzeba zastosować 24 lub 48V instalację 4 aku w szeregu dadzą nam 48V ale nadal prąd bedzie max 100A bo to max jednego aku węc 100A*48V da nam max moc 4800 Wat. Na domek jednorodzinny może się okazać zbyt mało taka moc. A przy inst. 24V to już tylko 2400 Wat
Moc nie jest problemem, bo i tak musisz mieć tych aku więcej, żeby wyrobić pojemność, bo 100 Ah (realnie 50-60, żeby go oszczędzać) to stanowczo za mało.
Mam pytanie co do mocy użytecznej akumulatorów. Mając akumulator 12v i 100Ah możemy skumulować teoretycznie 1200Wh. Ale... dbając o długowieczność, akumulator możemy rozładować go do 11V. Ile faktycznie Wh możemy pozyskać z takiego akumulatora?
Bardzo ciekawy a zarazem pomocny materiał, jak do tej pory nikt publiczne nie przedstawił kwestii trwałości pod względem głębokości rozładowania w zależności od użytej technologi produkcji akumulatora. To że nadchodzi zmierzch akumulatorów ołowiowych, to już chyba dla nikogo nie jest tajemnicą, ja im daje jeszcze około 10 lat czyli bardzo krótko, oczywiście po tych 10 latach one nadal jeszcze będą, lecz podaż będzie bardzo mała, staną się drogie bo nieekologiczne itp. Przyszłość należy do nowych technologi a w szczególności do akumulatorów LTO czyli Litowo Tytanowych. Powinniście wreszcie takie akumulatory przetestować i być pierwszymi w Polsce. Prędzej czy później będziecie je mieć w swojej ofercie, postępu nie da się zahamować, można się włączyć w ten nurt albo zostać z tyłu za konkurencją.
@Mruuuczek Skoro są chętni na zakup akumulatorów po 3500 zł to będą i po akumulatory po 1200 zł to niemal trzy razy taniej, wiem że pojemność mniejsza ale też i zastosowanie inne, tu liczy się prąd a nie pojemność. Choć jeżeli kupimy ich za 3600 zł to będzie i prąd i pojemność duża, pojemność wyjdzie 120 Ah a maksymalny prąd to 1200 A i to ładowania a nie tylko rozruchowy. Typowy LTO ma pojemność 40 Ah i maksymalny prąd ładowania 400 A choć lepiej ładować go mniejszym np. 40 A
@Mruuuczek Do auta tak, ale to nie jest akumulator typowo do auta lecz do kampera tzw. głębokiego rozładowania, to zrozumiałe, że nie jest tani tym bardziej że jest lekki. w ogóle to są odwieczne dylematy czy coś jest tanie czy drogie, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Problem z LTO jest taki, że dopóki nie robią kilku/nastu cykli dziennie, albo nie są używane w Arktyce, to nie są dla użytkownika lepsze niż LFP - a cięższe...
@@Boleslawik To nie jest żaden problem ponieważ Taksówkarze, listonosze, kurierzy i dostawcy oraz rozwoziciele będą nimi zainteresowani, robią wiele rozruchów dziennie i czekają na dobry produkt. Cięższe są ale i tak są lżejsze od kwasiaków a jakoś ich używamy i nie narzekamy, co więcej ja kupując kwasiaka przy wyborze kieruje się również wagą, czym cięższy tym dla mnie lepszy więc myślę że to nie będzie problemem. Co innego gdyby kierowca musiał wozić akumulator na kolanach to wtedy kwestia wagi akumulatora nabrała by większego znaczenia. Bardzo istotną zaletą akumulatorów LTO jest bardzo szeroki zakres temperatur użytkowych, w -50 do +60 działają rewelacyjnie, są całkowicie odporne na wstrząsy oraz mają bardzo długą żywotność, same zalety. Nie wiem jak z odpornością na przypadkowe rozładowanie do zera, to może przytrafić się każdemu choć to bardzo rzadki przypadek. Jeżeli po takim incydencie szlak by trafiał od razy taki akumulator to już było by pewne ryzyko, bo co innego stracić 200 zł a co innego 1200 zł.
@@sp5mxx Jeśli chodzi o same rozruchy, AGM spokojnie daje radę przy samochodach ze start-stop (a tam w jeździe miejskiej rozruch jest na każdym skrzyżowaniu :)) Problem tkwi w tym, że o ile przechowywanie w pełni naładowanego akumulatora ołowiowego to nie problem, w przypadku LTO temperatura+100%SoC może zrobić kuku. Jeśli zaś używa się 5-celowego LTO jako zamiennika Pb to w samochodzie ładowany jest pod korek (Nadmierne rozładowanie to problem który rozwiązuje BMS :) ). Co do kosztów, to 1200 za 40Ah LTO osiągnie się sprowadzając z Chin bezpośrednio - w Polsce po doliczeniu VAT to raczej kwestia 1600+
Po przeliczeniu żywotności i ceny akumulatora dla 3500 cykli wychodzi, że w ciągu jego życia można z niego uzyskać średnio 260 Wh / PLN. Dla 6000 cykli to pewnie wyszłoby ok. 400-450 Wh / PLN Dużo? Mało? Trudno mi powiedzieć. Trzeba by porównać z innymi rodzajami akumulatorów, ale sam materiał ciekawy. PS. Przydałoby się trochę lepiej opisywać legendę na wykresach, bo nie zawsze wiadomo, która linia i która oś, do której mierzonej wartości się odnosi.
"nie wolno ładować temperaturze < 0°C" - jak to jest z tymi temperaturami? Bo takie coś dyskwalifikuje go do stałego użytku w samochodzie, czyż nie? Np. jako pomocniczy, zasilający np. tylko kamerę pracującą 24h, z poborem do 0.6~0.8A, gdzie ładowanie takiego dodatkowego aku odbywałoby się od odpalenia do zgaszenia silnika.
4:51 Czy akumulatory były rozładowywane do tego samego napięcia/pojemności? Czy porównał Pan czas rozładowania kwasowego do 80% z Lfp rozładowanym do 20%?
Super!!! bo z tego co widzę na horyzont wychodzi nowy projekt. Może 🤔 Będzie kolejny teledysk 😁 "AGM Żel czy Kwas czy lifepo4 pokonał Was?" Hmmm kto wie. Wielkie Pozdro. Robisz fantastyczną robotę jesteś Wielki Robert!
Dzięki Marcinie. Dokładnie to samo można powiedzieć o Tobie i popularyzacji idei życia offgrid, wywiad z Michałem mnie zaskoczył, bo wiedziałem że też miał/ma zajawkę jak Ty. POLECEM KANAŁ @DobryProjekt !!!
Panie Robercie mam pytanie czy jak by kupil nowego kwasiaka naladowal go wylal elektrolit schowal pod lade za 20 lat go wyjol wlal elektrolit naladowal czy ten akumulator by byl dobry czy zlom???
Dzień dobry. Zanim dokonam zakupu chciałbym się trochę poradzić. Szukam akumulatora do mojej fotowoltaiki na działce typu ROD. Do tej pory miałem akumulator AGM 100 Ah, ale po 2 latach praktycznie jest nie do użytku. Póki słońce jest to wszystko w domku działa tak jak trzeba, ale tylko przyjdzie zmrok to napięcie spada nawet do 6 woltów i nic nie działa. Pada nawet falownik, bo ten zaczyna pracować dopiero jak na akumulatorze jest ok 8,5 V. Muszę zatem "ręcznie" go wzbudzać jakimś innym małym akumulatorkiem, aby zaczął w ogóle pracować. Akumulator próbowałem reanimować różnego typu prostownikami, ale nic to nie pomaga. Jest już zapewne do utylizacji i szukam czegoś, co pociągnie dłużej niż 2 lata i będzie trzymało prąd przez noc. Na działce mam stałe zużycie prądu ok. 100 W. Są to 4 kamerki, router, ładowarka do telefonu, wieczorem jakieś światło. Czasem podłączę coś przez przetwornicę 2000 W, np. wertykulator, kosiarkę lub czajnik. Ale są to krótkie prace, max. 10 minut, bo na chwilę obecną mi akumulator nie pozwala na dłuższą pracę. I to wtedy gdy słońce świeci na maxa. Na dachu są 4 panele po 180 W, ale przy najlepszym natężeniu światła falownik nie pokazał nigdy więcej niż 600 W. Proszę o poradę, czy taki akumulator się nada lub czy może Pan polecić coś odpowiedniego
Jak wygląda kwestia użytkowania takiego akumulatora na jachcie? Mamy dostępne 2 rodzaje ładowania: 1. z alternatora podczas korzystania z silnika, 2. z ładowarki podczas ładowania z nabrzeża w porcie. Tą drugą sytuację można ogarnąć wymieniając ładowarkę na obsługującą LiFePo4 a co z alternatorem?
Żaden akumulator nie lubi wysokich temperatur. Te jednak nie mogą byc ładowane poniżej +1. Na szczęście maja bardzo dużo innych pozytywnych cech. Nie wybuchają, sa coraz tańsze , lekkie. Mam doświadczenie z tymi aku 24Ah.Dzialaja w Afryce w pewnym urządzeniu. Jeśli sa z balanserem to mozna je lądować czymkolwiek co ma odpowiednie napięcie.
Zastanawia mnie taka sprawa. Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator. I sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność? Czy nie wpływa to negatywnie na ogniwa? Czy lepiej wtedy jest zrobić np.zasilanie światła np.w piwnic,żeby jednka co jakiś czas był "ruszony" ten akumulator
Dobre pytanie! Właśnie śledzę tematy tego zagadnienia i szykuję się do wykonania. Oglądając różne filmy z takimi małymi instalacjami natrafiłem na krytyczne głosy dotyczące aku AGM. Chwalą za to sobie kwasówki ale takie głębokiego rozładowania. Wrzuciłem temat w innym miejscu i polecono mi m.in. Jenoxa Hobby Marine a wybito z głowy Bosha, Vartę, ZAP'a. Oczywiście LifePO i Optima były wskazywane jako te najlepsze ale ogranicza mnie budżet a instalacja ma być naprawdę w sytuacjach awaryjnych do światła ledowego na 12v oraz przetwornicy z pełnym sinusem o realnej mocy 1000W oraz szczytowej 1500W do podtrzymania lodówki powiedzmy przez noc. Gdy dłużej nie będzie prądu to wiem, że lodówka nie da rady i nie jest to moim celem ale światło led oraz jako ładowanie latarek, UKFek czy telefonów jak najbardziej. Co wybrać i jak utrzymywać w dobrej kondycji kiedy stoi nie używana?
Pytasz czy po trzymany rok bez ładowania nie padnie :) , jak o to Ci chodzi to ogniwa litowe najlepiej rozładować do wartości nominalnej i tak moze stać i 3 lata i nic mu nie będzie jak zostawisz go naładowany to też będzie ok ale mniej korzystnie, ogniwa litowe jednaj przechowywane w pełni naładowane szybciej się degradują, nigdy za to nie można pozwolić mu zejść poniżej minimalnej wartości napięcia strasznie to skraca jego żywotność oraz może uszkodzić nieodwracalnie
@@ParagonDIY "Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator." Raczej nie chodzilo,zeby lezal na polce, tylko czekał sobie na czas kiedy będzie potrzebny w czasie awarii
@@grzeniu9972 ale pisze "sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność?" wiec dajmy się autorowi pytania wypowiedzieć :) EDIT: Jeżeli będzie podpięty przez rok to też zależy czy będzie ładowany czy nie w tym czasie bo słońce będzie na pewno, teraz jak miał by tylko czekać na użcie bez ładowania to już druga sprawa, u mnie jest tak w lecie inwerter z fotowoltaiką pracuje i używa akumulatorów non stop do pracy mam system off-grid, ale w sezonie zimowym czyli od momentu kiedy słońca jest już "mało" przełączam inwerter w tryb UPS wtedy akumulatory nie są używane przez inwerter, jedynie w chwili zaniku zasilania inwerter używa ich jako awaryjne źródło zasilania, ale przez cały okres utrzymuje je w pełni naładowane
Dzień dobry czy akumulatory LiFePO4 można przechowywać na leżąco pod tym pytaniem mam na myśli stałe przechowywanie z przyłączami z boku a nie z góry ?
Wszystko by było super, ale nie wiem, czy mogę taki akumulator 12V 100AH LiFePO4 LITOWY stosować do UPS, który przy pełnym obciążeniu pobiera przeszło 100 Amperów. Posiadam UPS, który ma ciągłej mocy 1200 watów, a zakupiłem go nie tak dawno. Bardzo proszę o odpowiedź.
Zostało powiedziane (i jest napisane w instrukcji), ze aku LiFePO4 NIE MOGĄ być ładowane w temperaturze poniżej 0 st. C. Słabo, jak na zastosowanie w pojazdach.
Mam palucha 3000mAh ( raczej trzy) LiPoFe4 w lampie ogrodowej . Lampa świeci cały rok i ładuję się prądem 0,5 C z panelu słonecznego do 3,9 V i elektronika odłącza lampę przy 2V na ogniwie . I lampa pracuje od 7 lat . Na aplikacji do lampy pokazuje 2690 cykli akumulatora . I 79% pojemności akumulatora pozostało
Czy motocyklowy akumulator AGM zimujący w domu mający po tygodniu od ładowania 12,48V jest już szrotem, czy to normalne zachowanie? Ładowarka CTEK multi XS 3600
12:50 jeszcze zapomniales o jednym bardzo waznym parametrze, o czasie, mowisz bardzo dlugo, dla mnie oznacza 15 lat , myslisz ze kazdy z nich przy zakaldanych nawet przez producenta normie rozladowan wytrzyma te parametry raczej nie, np, przy wozkach elektryczych, zywotnosc baterii liczy sie na dwa lata uzywany czy nie uzywany, po prostu padaja, powinienes podac na ile lat jest liczony akumaltor plus te cykle i wtedy obraz by byl jasny
@@mrAkumulator ktos moze potrzebowac np 10 pelnych rozladowan rocznie, aku wytrzymuje powiedzmy 500 cykli co daje nam 50 lat, a zywotnosc wieku akulatora wynosi powiedzmy 5 lat wiec ktos kupuje fantastyczny aku za gruba kasa i korzysta z tego 10%
Czyli mając akumulator lifepo4 najlepiej rozładowywac go maksymalnie do 50% i ładować do 100% Jak to odnosi się do akumulatorów li-ion jakie są w większości samochodów elektrycznych z tego co się orientuję to na ich żywotność (ilość cykli) wpływa nie rozładowywanie i ładowanie do wartości skrajnych tak jak pełne naładowanie i rozładowanie optymalnie jest użytkować taki akumulator 20-80% jego naładowania najlepiej trzymać się ok 50% jego pojemności.
Panie Robercie, w filmach Pana i innych autorów jest mowa tylko o kwasiakach i różnych ich odmianach. Może coś o akum.litowo -jonowych i niklowo -wodorkowych, ich parametrach, cenach i ewentualnej przydatności w samochodach. Pomijam NICD, gdyż że względu na efekt pamięci raczej nie nadawały by się do samochodów. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
LFP taki jak w opisie spokojnie wystarczy, chyba że car audio ma moc większą niż 1000W :) LTO mają znacznie lepszą wytrzymałość , ciężko o dane dot. starzenia się, mniejszą gęstość energii (niższe napięcie).
Noo wie Pan. To raczej projekt na 20 tyś wats. Więc będę potrzebował bardzo dużo prądu. LTO już mam. Trochę w sieci poszukałem. I chyba jak na razie nie ma nic lepszego. Ale wiedzą od takiego człowieka jak Pan przydała się do poszukiwań. I mam nadzieję że zrobi pan odcinek o LTO Pozdrawiam 😉
@@Mariamarysia1702 To car audio czy broń soniczna do niszczenia murów? :) 20kW (zakładam, żew mówimy o RMS) mocy raczej żaden samochód nie wytrzyma - chyba że to zakamuflowany ciężki czołg :) O ludziach w środku już nie mówię...
@@Boleslawik no raczej takie dość mocne granie będzie. A autko wytrzyma. Golf IV combi. Trzeba klatkę wyspawac. I takie tam delikatne wzmocnienia. W sieci dużo takich filmików z takimi projektami. Ja nie mogę się doczekać kiedy zbuduję sobie takie autko z takim sympatycznym graniem 😁
A kiedy tego typu akumulatory do samochodów w silnikiem spalinowym? Co stałoby się gdyby tego żelaźniaka wrzucić do auta, benzyniaka powiedzmy motor 2.0? Czy alternator i rozrusznik ogarnął by?
Ten akumulator jest duży, zapewne nie pasują klemy, ani wymiary akumulatora, jest 10 razy droższy, nie jest przystosowany do oddawania prądów powiedzmy z 500A zimą, więc w jakim celu ? Jak masz za dużo kasy to może lepiej zrób jakąś darowiznę ? Za cenę tego akumulatora kupisz 11 bardzo dobrych akumulatorów samochodowych a licząc ich średni czas eksploatacji na tylko 3 lata to wystarczy ci ich na 33 lata. A za 33 lata twoje auto już dawno schrupie RUDY na złomie albo zostanie przetopione w hucie więc po co ? Po za tym za 33 lata nie będzie się jeździło autami z silnikami spalinowymi a większość ludzi będzie przemieszczała się ruchomymi chodnikami a nie indywidualnymi pojazdami.
@@sp5mxx mi chodzi w tej chwili o to jakby się zachował w aucie i tyle. Co by było gdyby. Ciekawy test. A tak z innej beczki to od dzieciaka jestem taki że nie lubię niszczyć, wymieniać, wyrzucać rzeczy. Nie to że jestem jakimś sknerą. Po prostu nie nawiedzę od zawsze tego przemiału, śmiecenia itd... Lubię jak rzeczy służą latami a niestety wszystko jest robione celowo tak żebyś wymieniał co 2-3 lata. I wcale nie jest to tak że to hamowanie rozwoju. Producenci celowo wprowadzają bardzo małe zmiany co jakiś czas żeby był przemiał. Wiadomo o co chodzi.
@@damiannowotka1394 Dobrze wiesz, że twoja odpowiedź jest wymijająco usprawiedliwiająca. Ja ci podałem cały szereg argumentów, że to totalnie bezsensowny pomysł, żeby nie powiedzieć że głupi. Tam nic nie pasuje, wymiary, klemy, klasyczny alternator pewnie by go zabił, a i zimą na pewno nie dał by rady, ponieważ nie dał by ci nawet 100A prądu rozruchowego, a rozrusznik zechciał by ze 400, a może i 500A , bo to w końcu zima a nie lato. Ten akumulator szybciej by wylądował na śmietniku niż klasyczny kwasiak. Jak już jesteś taki ekolog i tradycjonalista, to sobie kup akumulator LTO, zapłacisz 3.5 razy taniej, osiągniesz rewelacyjną żywotność oraz zawsze będzie naładowany, ponieważ jest w stanie przyjmować prądy ładowania nawet i 400A czyli podobnie jak kondensatory rozruchowe. Więc czas zwrotu ładunku do akumulatora poprzez alternator tuż po rozruchu to pewnie około minuty jeżeli nie krócej, i już masz naładowany. Ja używam kondensatora rozruchowego zamiast akumulatora i też jestem zadowolony.
@@EkoKolo_Katowice Nie chciałem go zasmucać, natura prędzej czy później i tak kiedyś rozwiąże jego dylematy i to w najprostszy sposób, wymieni go na nowszy model.
Świetny materiał. Mam nadzieje że rozwieje wiele mitów związanych z cyklami ładowań nowoczesnych akumulatorów i uświadomi dlaczego taka cena. Pozdrawiam.
Witam. Temat jak najbardziej na czasie, jak dla mnie. Sam jestem teraz na etapie szukania elementów do budowy mini elektrowni offgrid-owej. Najbardziej kosztowe będą zapewne akumulatory?!
@@marcink5820 oczywiście, auto przejechało powiedzmy 50 tys. nikt nowego nie sprzeda, ile cykli już maja? a koszt za 3kW to 5000 i to za ogniwa które ledwo "żyją". Dziękuje za takie baterie. To wyzysk ale niektórzy się skuszą Ci mniej ogarnięci z ta technologią. Za 1kW zapłacę 1000 zł z depakietu a nowe x2. i trochę pracy...
Mam trochę inne zdanie. Moim zdaniem lit do magazynów energii nie osiągnie dominacji w przyszłość. Moim zdaniem technologia pójdzie w kierunku tańszego Sód. Może też technologia pójść w kierunku potasu lub wodoru, ale na chwilę obecną uważam że najbardziej prawdopodobne jest że pójdziemy w kierunku sodu, bo technologia produkcji jest bardzo podobna do produkcji litu, a sód jest znacznie tańszy niż lit. Praktycznie czysty sód można dość niskim kosztem uzyskać z wody morskiej. Lit jest bardziej powszechny, ale jego nie występuje prawie w formie o wystarczającej czystość.
Jak spada napięcie akumulatora LiFePO4 wraz oddawaniem prądu? Czy to wygląda to podobnie jak w zwykłym kwasiaku czy też napięcie nominalne utrzymuje się niemal do samego końca? Pytam pod kątem silnika do łódki gdzie w tradycyjnej baterii dość szybko silnik tracił moc
Witam, Trwa walka jak zgromadzić energię ,mam pytanie do Pana jaki inverter hybrydowy ma zasilacz do baterii LIFEPO4 , z reguły w instrukcjach np.inwerter EAsun polecane sa akumulatory żelowe albo AGM.Proszę o podpowiedz bo muszę zrobić instalacje OFF-GrId .Pozdrawiam i Dziekuję
Kupiłem 3 lata temu aku. żelowy 130ah dobrej polskiej marki. Dziś jego cena to około 1700zł. Nie był intensywnie używany a jego pojemność dzisiaj to 70ah. Jestem zawiedziony. Dlatego kupiłem w tym tygodniu kwasiaka 220ah za 800zł. Podejrzewam że posłuży mi dłużej
@@mmichal81 to przemyślany zakup . duża pojemność , dędę go używał latem do pompy głębinowej 700W dwa cykle w tygodniu po godzinie. Mocno go eksploatował nie będę. Mam nadzieje że posłuży
Inwerter Easun ustawiasz w tryb User(tzn. Użytkownika) i ustawiasz parametry jakie podał producent danego akumulatora. Napięcie Maks. Trochę niższe niż na Aku i napięcie Min. Trochę wyższe.
Czy można używać podczas jazdy kamperem energoblok nastawi ego na GEL bo innego nie ma wyboru. Regulator solarny lipofe jest i działa sprawnie. Ale czy podczas jazdy alternator nie uszkodzi aku lipofe?
Chciałbym kupić taki akumulator i ładowarkę, czy będzie dostępny w Twoim sklepie ? Jaki akumulator i o jakiej pojemności nadaje się do kamery - rejestratora samochodowego pracującego w trybie parkingowym ? Czasami będzie ładowany telefon, laptop lub tablet na postoju. Nie chcę ingerować w instalację elektryczną samochodu (samochód na gwarancji) oraz czerpać prądu z akumulatora zasadniczego (samochód z silnikiem diesla)
Witam. Proszę mi powiedzieć jak taki akumulator się sprawdzi w domku letniskowym nie ogrzewanym. Na stałe są do niego podłączone 2 kamery oraz ruter o łacznym poborze prądu na poziomie 5A. Ładowany dwoma ogniwami fotowoltaicznymi 17v, suma: 280Wp. Co tydzień w sezonie letnim i jesiennym wykorzystywany głównie do światła, muzyki, tv, telefonu, sporadycznie elektronarzędzia lub odkurzacz 1600W. PS: Domek nie ogrzewany w zimie.
Karta katalogowa mówi , że z tego Lifepo4 można "szarpnąć" 200A w czasie krótrzym niż 2s lub 300A w czasie od 5 do 15 ms. Dlaczego mówisz widzom , że można z niego "wycisnąć" 318A ? To nie prawda. Jaki pojazd pobierający w chwili kręcenia rozrusznikiem powiedzmy 300A odpali w 5 do 15ms?
Mam takie pytanie. Co stanie sie z akumulatorem po osiągnięciu tych wszystkich cykli?. On padnie całkowite czy zmniejszy sie pojemnosc,i czy to będzie identycznie przy kazdym rodzaju akumulatora?
Pojemność zmniejszy się o połowę, może też już nie utrzymywać odpowiednich prądów przez zwiększenie się rezystancji wewnętrznej , może ale nie musi zakończyć swój żywot. Cykl to rozładowanie 100-0%
NASA - Naukowa Analiza Skuteczności Akumulatorów. Dzięki bardzo za wyjaśnienie o co chodzi z LP4.
WOW, nie wolno rozładowywać do końca. No nie wiedziałem, ktokolwiek nie wiedział.
Wymieniłem w swoim maluchu elektrycznym akumulatory ołowiowe na baterie litowe i maluch jeździ nieporównywalnie lepiej. Masa zmniejszyła się o 140 kg a zasięg wzrósł do 100km z poprzednich 60. Dynamika jazdy jest świetna. Nie wrócę już do ołowiaków..
Pozdrawiam Cię Robercie - Tomek Atomek :)
Jeżeli chodzi o uwagę dotyczącą łączenia akumulatorów Life PO4 w szereg. Uwaga jest tylko częściowo prawdziwa. Bo przy ładowaniu akumulatorów można je łączyć równolegle, a czerpać energię można z szeregu. Ja nie widzę przeszkód.
Mam nadzieję że dużo relacji filmowych powstanie przy okazji budowy instalacji offgrid. Temat bardzo mnie interesujący, czekam z niecierpliwością!
Świetny odcinek !!! Od kilku lat próbowałem właśnie rozgryźć ten temat, ale tak dużo danych nie udało mi się zabrać. Świetna wiedzana czasy fotowoltaiki i maksymalizacji samokonsumpcji. BRAWO !!!
6
Прекрасный технический разбор материала. Прослушал н а одном дыхании. Некоторые слова были незнакомые, но то что не понял, то догадался.
Doskonała analiza techniczna materiału. Wysłuchałem jednym tchem. Niektóre słowa były mi obce, ale domyślałem się, czego nie zrozumiałem.
Akumulator super. Może mógłbyś przetestować w takim razie ładowarkę tej firmy, Enerblock 12V 10A GEL, AGM. Dawno nie było testu ładowarek akumulatorów AGM które warte były by zakupu.
Wszystko bardzo ładnie wytłumaczone. Ważnym parametrem po maksymalnej ilości cyklów jest pojemność jaka pozostała. Głębokość rozładowania, ilość cykli i pojemność końcowa daje nam informacje o żywotności. Załóżmy, że dwa akumulatory wytrzymują 1000 cykli do głębokości 100%. Po tych 1000 cykli jeden utraci 20% a drugi 40% pojemności. Łapa w górę!
Są już u Chińczyków Lifepo4 z 6000cylki przy DOD 90%, i z pradem rozładowania 6C!
Ew dla siebie pomysł o osobnych ogniwach po 3.2v, w razie awarii łatwo wymienić pojedyncza cele, oraz łatwo po trochu rozbudować pakiet - na raty (np. Co miesiąc kupić 1 ogniwo 3.2v/150Ah, po zebraniu pakietu 24/48V podłączy do starego pakietu) do tego dobry BMS np ANT z 400+A,( dobrze balansuje i połączenie przez BT lub LCD i można obserwować co się dzieje z celami , wszelkie parametry napięciowe i prądowe, ograniczenia oraz zabezpieczenia itp... zarządzane smartfonem)
Witam Robercie Super przygotowany materiał szeroko poruszony temat w kwestii jakości i wyboru akumulatora do konkretnych potrzeb
Wiedzy nigdy za mało kolejna dobra lekcja👍
Pozdrawiam!
dziękuję za rzetelną wiedzę o akumulatorach. pozdrawiam Maciej
Łączenie szeregowe zestawów możliwe tylko przy rozładowaniu zaś ładowanie tylko zestawami po 12, 24, 48V itd ze względem na zamontowany balanse. Najważniejsza informacja całego filmiku.Pozdrawiam😀👍
Szukam akumulatorów do off grid będą stały w nie ogrzewany garażu w dobrej cenie i długiej żywotności
Co za wiedza moje gratulacje swietny i merytoryczny film.
Jak widać taki akumulator ma wysoką sprawność . Przyjmie tyle energii co się w niego wpompuje z minimalnymi stratami .
Bardzo dobra reklama akumulatora lifepo4. A ja chciałbym więcej?
Ponieważ akku ten zalecany jest między innymi do kamperów chciałbym zapytać jak wygląda w praktyce przejście na nową technologię?
Mam akumulator rozruchowy 95 Ah i pokładowy 90 Ah. Kwasiaki o ile dobrze odkodowałem. Banner i Varta.
Ładowane są z alternatora w czasie pracy silnika, z panela fotowoltaiki 330W poprzez regulator Tracer 30A lub z ładowarki ( prostownika?) Scheiber 10A w przypadku podłączenia do sieci 230V.
Ładowanie z alternatora działa tak że najpierw ładowany jest akumulator rozruchowy a następnie dołączany pokładowy. Podczas ładowania z panela fotowoltaiki najpierw ładowany jest akumulator pokładowy.
Przy ładowaniu z prostownika nie wiem ale przypuszczam że najpierw ładuje się pokładowy.
W układzie jest jeszcze separator który łączy akumulatory do pracy równoległej gdy napięcie osiągnie 13,4V a rozłącza gdy spadnie poniżej 12,6V.
Zakładamy że akumulator pokładowy jest zużyty (tak twierdzi tester akumulatorów podając 79% i komunikat "zepsuty-wymień" i chciałbym go wymienić. Byćmoże na lifepo4.
Różnica w cenie jest 4 krotna więc i wątpliwości duże.
Kamper nie jest używany całorocznie ale dość intensywnie w miarę możliwości. Zimą również.
Czy wystarczy zmienić akumulator i przestawić na regulatorze Tracer rodzaj akku na AGM (bo w tym nie ma opcji lifepo4)
Czy trzeba kupić/ wymienić również prostownik na ładowarkę? Jaką?
Jak będzie wtedy to współpracować?
Ktoś wspomniał że separator praktycznie nie będzie rozpinał układu. Ma rację?
To dobrze czy źle i co można/ należy z tym zrobić?
Co w przypadku postoju kampera zimą gdy temperatura spadnie poniżej 0'C a będziemy chcieli uruchomić silnik lub będzie załączony panel fotowoltaiki i będzie ładować?
Odpinać ten akumulator lub ogrzewać go wcześniej?
Może za bardzo drążę temat i mam po prostu wymienić i nie wnikać?
Diabeł siedzi w szczegółach....
A ja zanim wydam kupę kasy chciałbym rozwiać wątpliwości a także wiedzieć jak prawidłowo postępować.
W związku z lawinowym przybywaniem kamperów i kampervanów proszę o rzetelną odpowiedź.
Unikniemy dzięki temu ewentualnego problemu i niezadowolenia czy niepotrzebnych reklamacji.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za kolejny wartościowy choć nie do końca wyczerpujący interesujący mnie temat materiał filmowy.
A co Pan myśli o super kondensatorach jako źródłach przechowywania energii z paneli? Od jakiegoś czasu testuję (morderczo) taki kondensator firmy Maxwell i uważam, że jest niezniszczalny.
Ładowanie takiego pojedynczego kondensatora o napięciu 2,5V i 350F zajmuje mi 1:20min i rozładowanie zwarciem do 0V w 1s >250A (250 to max mojego amperomierza). Po kilkudziesięciu próbach dalej żyje i nic mu nie dolega. W sieci praktycznie nie ma informacji o zastosowaniach w bankach energii. Ma też wady, bardzo niską oporność wewnętrzną (około 0,22 mΩ), przez co ulega samo rozładowaniu w czasie dużo krótszym niż baterie czy akumulatory, ale do pracy cyklicznej moim zdaniem jest idealny.
Przekonałeś mnie, jeśli to się przełoży na życie to sam sobie taki sprawię za rok/dwa do domu ;)
Pozdrawiam
Oglądałam uważnie w 19:40 mówi Pan że prąd rozruchowy 318A, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ zupełnie, ale oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
Prawdopodobnie tester nie pobiera pełnego prądu podczas testu... więc BMS nie wywala bezpiecznika.
Witam! Krótko zwięźle i na temat:) Przede wszystkim jestem wdzięczny za to że dzielisz się woją wiedzą - w zabieganym świecie ciężko znaleźć czas na dobór i konsumowanie literatury, a u Ciebie mamy skondesowaną wiedzę połączoną z praktyką i testami! Mam pytanie odnośnie prostego zastosowania - chciałbym się zabezpieczyć na wypadek braku prądu - prosta instalacja z jednym panelem solarnym ok. 200W i akumulatorem ok. 80Ah (zasili tylko piec gazowy + komputer/telefon). Akumulator leżakowałby sobie w temp. ok. 20st kompletnie nieużywany (doładowywany tylko powiedzmy raz na miesiąc, chyba, że zalecisz częściej) - czy do takiego zastosowania ma sens AGM Deep Cycle (znalazłem taki, w którym producent deklaruje 900 cykli, przy DoD 50%), czy już tylko LifePO4 (pytam tylko ze względu na dość wysoki koszt LifePO4). Pozdrawiam i życzę sukcesów w ciekawych projektach!
To Reklama, która dyskredytuje inne produkty posługując się manipulacją. W tym przypadku pomijaniem istotnych informacji o produktach. Akumulatory LiFePo4 i kwasowe to bardzo różniace się o odmiennych parametrach majace zastosowanie w różnych warunkach.
Akumulatory LiFePo4 są świetne w samochodach elektrycznych i dronach, AGD, sprzęcie elektronicznym, smarfonach, laptopach i e-paperosach.... itd. Nie Nadają się do ciężkiej pracy przy rozruchu silników, maszyn i urządzeń - szczególmie w ekstremalnych warunkach pogodowych. Do silników hybrydowych lub w popularnych start stopach nie nadają się (pożary)
Byly próby ale wymagało to wielu ogniw i specjalnych ukladów kontrolujących ładowanie i rozładowanie, wagowo i cenowo przewyższając nowoczesne kwasowe start-stopy.
Dlatego proszę informować ludzi rzetelnie.
Jak się ma ładowanie akumulatora LFP alternatorem. Przecież jak jest wpięty w instalację w kamperze, to oprócz ładowania ładowarką mamy jeszcze alternator i często solar. Artykuł ciekawy i nieważne sponsorowany czy nie, ale porusza kwestie, których w sklepie się nie dowiemy. Pozdrawiam.
Jest już na rynku ogniwo litowo tytanowe jak dopadniesz taki to czekam na test takiego
Bardzo dobry odcinek dzięki za skondensowana wiedze.
Super wytłumaczone. Pozdrawiam
Mysle, ze ciekawym bylby test ladowania tego aku przez urzadzenie Techtron ZA-TECH-1600 SF.
dziekuje zajeisty kanal robisz dobrrą robotę pozdrawiam
Bardzo ciekawy vlog pozdrawiam
Robercie dzięki za przypomnienie wiadomości również o trochę innych akumulatorach:). Tak patrzę na tego LiFePO4 i zastanawiam się czy on jest aby trochę nie za słaby jako typowy rozruchowy? Możliwości gromadzenia ładunku i oddawania są imponujące. Tak jak mówisz do średnich stałych poborów prądu rewelacja. Później tylko zabrać takiego rozładowusa i szybko naładować. Ale też bez przesady bo wtedy ładunku wejdzie odpowiednio proc. mniej, a i żywotność takich ogniw też się skróci. BMS jest opracowany do nawet większych prądów niż 0,5C. W porównaniu do typowego aku bez porównania- skrócenie czasu, wygoda, lepsza kontrola ładowania, a jak się ładowarka zepsuje to można wziąć jakiegoś naprędce zbudowanego zastępczaka, oby tylko zmieścić się w wymaganym napięciu wejściowym, a resztą steruje bms w obudowie aku. Super materiał. Przy okazji- czy gdzieś wsiorbało Tytusa? Pzdr/Tomasz
Tytus bardzo poważnie choruje od 2 lat i jest tylko tyle dostępny jak pozwala mu zdrowie.
@@mrAkumulator O to niedobrze, że choruje:(( W takim razie życzę mu zdrowia i szybkiego powrotu do ulubionych zajęć i thx za odp.
Witam , czemu nie zastosować do fotowoltaiki akumulatorów trakcyjnych ? 🤔 Jakie są przeciwskazania
Akomulatory trakcyjne mają same zalety w stosunku do reklamowanych aku telsli. Waga nie ma zaznaczenia.
Akumulator super w ocieplanym pomieszczeniu, jaki akumulator najlepszy do nieogrzewanego pomieszczenia pod monitoring
Warto wspomnieć kiedyś może o LTO jak już zaczepiłeś tematykę :)
Super odcinek też myślę o kupnie takiego akumulatora👍🔋
Materiał ciekawy, ale brakuje informacji czy może być ładowany alternatorem normalnego samochodu (jako drugie aku) i co w przypadku jazdy samochodem (kampervanem) w zimie - zanim samochód i znajdujący się w nim akumulator się nagrzeje, to będzie się już dość długo ładował (około godziny jazdy) i czy to nie będzie negatywnie wpływać na ten akumulator, skoro w instrukcji jak byk napisane, że nie wolno ładować poniżej 0 stopni.
Najwyraźniej więc nie można :) BMS powinien uniemożliwić ładowanie w temperaturach poniżej zera.
mam kampera i nie interesuje mnie ładowanie ładowarka
Ale głównie alternator i panele
A tu nic o tym mowy nie ma
Pozdrawiam
Jak zwykle dobry odcinek !!!!!
Witam.A moźe test akumulatorów LTO.
Nooo... Odcinek o lifepo4 za nami. To kiedy będzie np o kwasiakach?
Materiał bardzo dobry.Wszyscy chcielibyśmy mieć akumulatory nowych technologii w swoim sprzęcie, jeżdżącym, latającym, pływającym.To zrozumiałe.Jednak do rozruchu silnika w aucie kupionym za 2,3,czy 5tys jeszcze kilka lat montowane będą pospolite kwasiaki.Tak jak Robert wspomniał akumulator kwasowy - ołowiowy jest mega prosty w recyklingu.Utylizujemy elektrolit potem tylko plastik i ołów.
Nie tylko cena dyskfalifikuje ten akumulator do ROZRUCHU. Oglądałam uważnie w 19:40 prąd rozruchowy 318A miernikiem mierzącym impulsowo, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ, chyba że ktoś ma silnik 1.2 twinturbo 150hp który startuje w milisekundach. Natomiast oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
@@jolawitt3548 Same ogniwa prawdopodobnie spokojnie podadzą i więcej bez zadyszki, problemem jest elektronika która zabezpiecza przed zwarciem. W razie zwarcia bowiem ogniwa puszczą i kilka tysięcy amperów - metalowe elementy mogą szybko rozgrzać się do białości.
A jeszcze niedawno sam mówiłeś że Banner Profesjonal oferuje coś ok 150 cykli jak dobrze pamiętam?
Panie Robercie czy inwertery off grid posiadają funkcję ładowania akumulatorów lifepo4 to samo dotyczy regulatorów Mppt bo zapewne litowo jonowe i lifepo4 potrzebują odpowiedniej charakterystyki ładowania i tu trzeba użyć odpowiedniej ładowarki
Ciekawy film. Rozumiem, ze nie wolno ladowac tego aku w temp ponizej zera. Czyli wykorzystanie go w urzadzeniu z zasilaniem solarnym stojacym na zewnatrz, gdzie temp akumulatora spadnie ponizej 0 jest raczej slabym pomyslem?
jesli ktos jest zmuszony do instalacji offgrid i ma na to budzet, to zestaw baterii, np. pylontech (lifepo4) + ladowarka/inwerter victron jest dobrym rozwiazaniem. dla przecietnego uzytkownika, taniej i lepiej jest podlaczyc do domowej instalacji generator (owszem, czas przelaczenia zasilania idzie w minuty, ale koszty sa duzo mniejsze).
Kwasiak+inwerter na owe kilka minut jako UPS + generator.
Mam wrażenie, że nie zetknąłeś się z ładowarką Pulsar, ani z separatorami diodowymi.
Dlaczego pomijasz technologię ołowiowo-węglową, która jest tania i skuteczna.
Biznes....
Niestety dla takich jak on to np całe fabryki jeżdżą na kwasiakach. W takim np MANie w Niepołomicach jest około 160 baterii kwasowo ołowiowych.
19:45 Przepraszam za ostre słowa, ale znów robi Pan podstawowy błąd - testowanie LiFePO4 przy ustawieniu AGM to absolutna pomyłka! W tym wypadku tester nie pobiera pełnego prądu (gdyby to zrobił, natychmiast wywaliłby bezpiecznik w BMS-ie), tylko na podstawie testów przy mniejszych prądach dokonuje ekstrapolacji dla "pełnych" wartości. Podobnie jak w przypadku akumulatora motocyklowego o pojemności 4Ah, któremu tester wymierzył ponad 6 przy C/20 :)
Przy okazji., akumulator prawdopodobnie ma zdolności rozruchową, jeśli podepniemy się omijając BMS - 8Ah pakiet LFP potrafi oddać chwilowy prąd 60C
; nie wiem jak w przypadku ogniw użytych w tym konkretnie, ale podejrzewam ze chwilowy prąd 10C powinny spokojnie wytrzymać.
Na jednym z filmikow mrAkumulator jest rozbierany LiFePO4 i ma przewody podlaczone bezposrednio do klem, a wiec nie ma BMS-a. ani bezpieczika.
Super odcinek. Ze swojej strony dodam ze fajnie byloby zrobic osobny odcinek o bms-ie jaki jest w tych akumulatorach. Czy ladowanie dalej takiego akumulatora lifepo4 po osiagnieciu spadku pradu ladowania jest szkodliwe?
hmm czy do Off-Grida się nada, skoro nie zaleca się poboru większego niż 100A prądu rozładowania?
Przy większej mocy falownikach trzeba zastosować 24 lub 48V instalację
4 aku w szeregu dadzą nam 48V ale nadal prąd bedzie max 100A bo to max jednego aku węc 100A*48V da nam max moc 4800 Wat. Na domek jednorodzinny może się okazać zbyt mało taka moc. A przy inst. 24V to już tylko 2400 Wat
Moc nie jest problemem, bo i tak musisz mieć tych aku więcej, żeby wyrobić pojemność, bo 100 Ah (realnie 50-60, żeby go oszczędzać) to stanowczo za mało.
Mam pytanie co do mocy użytecznej akumulatorów. Mając akumulator 12v i 100Ah możemy skumulować teoretycznie 1200Wh. Ale... dbając o długowieczność, akumulator możemy rozładować go do 11V. Ile faktycznie Wh możemy pozyskać z takiego akumulatora?
Bardzo ciekawy a zarazem pomocny materiał, jak do tej pory nikt publiczne nie przedstawił kwestii trwałości pod względem głębokości rozładowania w zależności od użytej technologi produkcji akumulatora. To że nadchodzi zmierzch akumulatorów ołowiowych, to już chyba dla nikogo nie jest tajemnicą, ja im daje jeszcze około 10 lat czyli bardzo krótko, oczywiście po tych 10 latach one nadal jeszcze będą, lecz podaż będzie bardzo mała, staną się drogie bo nieekologiczne itp. Przyszłość należy do nowych technologi a w szczególności do akumulatorów LTO czyli Litowo Tytanowych. Powinniście wreszcie takie akumulatory przetestować i być pierwszymi w Polsce. Prędzej czy później będziecie je mieć w swojej ofercie, postępu nie da się zahamować, można się włączyć w ten nurt albo zostać z tyłu za konkurencją.
@Mruuuczek Skoro są chętni na zakup akumulatorów po 3500 zł to będą i po akumulatory po 1200 zł to niemal trzy razy taniej, wiem że pojemność mniejsza ale też i zastosowanie inne, tu liczy się prąd a nie pojemność. Choć jeżeli kupimy ich za 3600 zł to będzie i prąd i pojemność duża, pojemność wyjdzie 120 Ah a maksymalny prąd to 1200 A i to ładowania a nie tylko rozruchowy. Typowy LTO ma pojemność 40 Ah i maksymalny prąd ładowania 400 A choć lepiej ładować go mniejszym np. 40 A
@Mruuuczek Do auta tak, ale to nie jest akumulator typowo do auta lecz do kampera tzw. głębokiego rozładowania, to zrozumiałe, że nie jest tani tym bardziej że jest lekki. w ogóle to są odwieczne dylematy czy coś jest tanie czy drogie, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Problem z LTO jest taki, że dopóki nie robią kilku/nastu cykli dziennie, albo nie są używane w Arktyce, to nie są dla użytkownika lepsze niż LFP - a cięższe...
@@Boleslawik To nie jest żaden problem ponieważ Taksówkarze, listonosze, kurierzy i dostawcy oraz rozwoziciele będą nimi zainteresowani, robią wiele rozruchów dziennie i czekają na dobry produkt. Cięższe są ale i tak są lżejsze od kwasiaków a jakoś ich używamy i nie narzekamy, co więcej ja kupując kwasiaka przy wyborze kieruje się również wagą, czym cięższy tym dla mnie lepszy więc myślę że to nie będzie problemem. Co innego gdyby kierowca musiał wozić akumulator na kolanach to wtedy kwestia wagi akumulatora nabrała by większego znaczenia. Bardzo istotną zaletą akumulatorów LTO jest bardzo szeroki zakres temperatur użytkowych, w -50 do +60 działają rewelacyjnie, są całkowicie odporne na wstrząsy oraz mają bardzo długą żywotność, same zalety. Nie wiem jak z odpornością na przypadkowe rozładowanie do zera, to może przytrafić się każdemu choć to bardzo rzadki przypadek. Jeżeli po takim incydencie szlak by trafiał od razy taki akumulator to już było by pewne ryzyko, bo co innego stracić 200 zł a co innego 1200 zł.
@@sp5mxx Jeśli chodzi o same rozruchy, AGM spokojnie daje radę przy samochodach ze start-stop (a tam w jeździe miejskiej rozruch jest na każdym skrzyżowaniu :)) Problem tkwi w tym, że o ile przechowywanie w pełni naładowanego akumulatora ołowiowego to nie problem, w przypadku LTO temperatura+100%SoC może zrobić kuku. Jeśli zaś używa się 5-celowego LTO jako zamiennika Pb to w samochodzie ładowany jest pod korek (Nadmierne rozładowanie to problem który rozwiązuje BMS :) ). Co do kosztów, to 1200 za 40Ah LTO osiągnie się sprowadzając z Chin bezpośrednio - w Polsce po doliczeniu VAT to raczej kwestia 1600+
Z jakiś dziwnych powodów lifespan przy DOD 50% dla zwykłych kwasowych nie podano ani głębokiego rozładowania
Czy lifepo4 nadaje się do ups? Czy ups może taki aku. ładować?
Jak ładować Ten (105ah) lifepo4 Kulonem 720? Czy w ogóle się da/uda? Ustawie np. Max napięcie 14.4V i prąd 15A . Co o tym sądzisz?
Po przeliczeniu żywotności i ceny akumulatora dla 3500 cykli wychodzi, że w ciągu jego życia można z niego uzyskać średnio 260 Wh / PLN. Dla 6000 cykli to pewnie wyszłoby ok. 400-450 Wh / PLN
Dużo? Mało? Trudno mi powiedzieć. Trzeba by porównać z innymi rodzajami akumulatorów, ale sam materiał ciekawy.
PS. Przydałoby się trochę lepiej opisywać legendę na wykresach, bo nie zawsze wiadomo, która linia i która oś, do której mierzonej wartości się odnosi.
"nie wolno ładować temperaturze < 0°C" - jak to jest z tymi temperaturami? Bo takie coś dyskwalifikuje go do stałego użytku w samochodzie, czyż nie?
Np. jako pomocniczy, zasilający np. tylko kamerę pracującą 24h, z poborem do 0.6~0.8A, gdzie ładowanie takiego dodatkowego aku odbywałoby się od odpalenia do zgaszenia silnika.
Solidny sprzęt za solidne pieniążki 👍
Te akumulatory powinny być przechowywane w 40% naładowania. Większość ładowarek posiada funkcję storage która tak właśnie ładuje
Mam ładowarkę modelarską i tam jest napięcie przechowywania li-ion lipo 3.8v na cele pozdro
@@StreetCru liion 3.7v a lipo 3.6v
@@StreetCru z LFP to nie taka prosta sprawa, określić napięcie; najczęściej to 3.1V, ale mała różnica napięcia to duża różnica w stanie naładowania...
@@sylwesterkobyko8821 chyba odwrotnie :) o ile to nie li-ion ładowane do 4.35V :)
4:51
Czy akumulatory były rozładowywane do tego samego napięcia/pojemności?
Czy porównał Pan czas rozładowania kwasowego do 80% z Lfp rozładowanym do 20%?
jestem początkujący, kapitalny odcinek
dziękuję
Super!!! bo z tego co widzę na horyzont wychodzi nowy projekt. Może 🤔 Będzie kolejny teledysk 😁 "AGM Żel czy Kwas czy lifepo4 pokonał Was?" Hmmm kto wie. Wielkie Pozdro. Robisz fantastyczną robotę jesteś Wielki Robert!
Dzięki Marcinie. Dokładnie to samo można powiedzieć o Tobie i popularyzacji idei życia offgrid, wywiad z Michałem mnie zaskoczył, bo wiedziałem że też miał/ma zajawkę jak Ty. POLECEM KANAŁ @DobryProjekt !!!
Panie Robercie mam pytanie czy jak by kupil nowego kwasiaka naladowal go wylal elektrolit schowal pod lade za 20 lat go wyjol wlal elektrolit naladowal czy ten akumulator by byl dobry czy zlom???
Tak się kiedyś robiło aku suchoładowane. Mniej więcej :-)
czy systemy BMS w lifepo4 są awaryjne? czy może kupić akumulator bez niego a BMS osobno?
Dzień dobry. Zanim dokonam zakupu chciałbym się trochę poradzić. Szukam akumulatora do mojej fotowoltaiki na działce typu ROD. Do tej pory miałem akumulator AGM 100 Ah, ale po 2 latach praktycznie jest nie do użytku. Póki słońce jest to wszystko w domku działa tak jak trzeba, ale tylko przyjdzie zmrok to napięcie spada nawet do 6 woltów i nic nie działa. Pada nawet falownik, bo ten zaczyna pracować dopiero jak na akumulatorze jest ok 8,5 V. Muszę zatem "ręcznie" go wzbudzać jakimś innym małym akumulatorkiem, aby zaczął w ogóle pracować. Akumulator próbowałem reanimować różnego typu prostownikami, ale nic to nie pomaga. Jest już zapewne do utylizacji i szukam czegoś, co pociągnie dłużej niż 2 lata i będzie trzymało prąd przez noc.
Na działce mam stałe zużycie prądu ok. 100 W. Są to 4 kamerki, router, ładowarka do telefonu, wieczorem jakieś światło. Czasem podłączę coś przez przetwornicę 2000 W, np. wertykulator, kosiarkę lub czajnik. Ale są to krótkie prace, max. 10 minut, bo na chwilę obecną mi akumulator nie pozwala na dłuższą pracę. I to wtedy gdy słońce świeci na maxa. Na dachu są 4 panele po 180 W, ale przy najlepszym natężeniu światła falownik nie pokazał nigdy więcej niż 600 W.
Proszę o poradę, czy taki akumulator się nada lub czy może Pan polecić coś odpowiedniego
@@Tab7.6.Tab7.6 czyli co najlepiej wybrać? Gdy będzie zimno to akumulatory bym i tak zabierał.
Kup ukraiński Amega Ultra 7 przy prądzie rozładowania 30A rozładowuje się +/- 400 minut do bezpiecznego 10,5V przy temperaturze ~ 10 °C
Jak wygląda kwestia użytkowania takiego akumulatora na jachcie? Mamy dostępne 2 rodzaje ładowania: 1. z alternatora podczas korzystania z silnika, 2. z ładowarki podczas ładowania z nabrzeża w porcie. Tą drugą sytuację można ogarnąć wymieniając ładowarkę na obsługującą LiFePo4 a co z alternatorem?
nie ma potrzeby jeśli klasyczny alternator, to litówka da sobie radę.
Super informacje, dzięki :)
Czytałem kiedyś, że przy LiFePo4 trzeba uważać na temperaturę, w której są ładowane. Ogniwa nie lubią niskich i wysokich temperatur.
Żaden akumulator nie lubi wysokich temperatur. Te jednak nie mogą byc ładowane poniżej +1. Na szczęście maja bardzo dużo innych pozytywnych cech. Nie wybuchają, sa coraz tańsze , lekkie. Mam doświadczenie z tymi aku 24Ah.Dzialaja w Afryce w pewnym urządzeniu. Jeśli sa z balanserem to mozna je lądować czymkolwiek co ma odpowiednie napięcie.
Zastanawia mnie taka sprawa.
Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator.
I sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność? Czy nie wpływa to negatywnie na ogniwa?
Czy lepiej wtedy jest zrobić np.zasilanie światła np.w piwnic,żeby jednka co jakiś czas był "ruszony" ten akumulator
Jako awaryjny akumulator najlepiej ładować go do 80% i wtedy może sobie leżeć
Dobre pytanie! Właśnie śledzę tematy tego zagadnienia i szykuję się do wykonania. Oglądając różne filmy z takimi małymi instalacjami natrafiłem na krytyczne głosy dotyczące aku AGM. Chwalą za to sobie kwasówki ale takie głębokiego rozładowania. Wrzuciłem temat w innym miejscu i polecono mi m.in. Jenoxa Hobby Marine a wybito z głowy Bosha, Vartę, ZAP'a. Oczywiście LifePO i Optima były wskazywane jako te najlepsze ale ogranicza mnie budżet a instalacja ma być naprawdę w sytuacjach awaryjnych do światła ledowego na 12v oraz przetwornicy z pełnym sinusem o realnej mocy 1000W oraz szczytowej 1500W do podtrzymania lodówki powiedzmy przez noc. Gdy dłużej nie będzie prądu to wiem, że lodówka nie da rady i nie jest to moim celem ale światło led oraz jako ładowanie latarek, UKFek czy telefonów jak najbardziej. Co wybrać i jak utrzymywać w dobrej kondycji kiedy stoi nie używana?
Pytasz czy po trzymany rok bez ładowania nie padnie :) , jak o to Ci chodzi to ogniwa litowe najlepiej rozładować do wartości nominalnej i tak moze stać i 3 lata i nic mu nie będzie jak zostawisz go naładowany to też będzie ok ale mniej korzystnie, ogniwa litowe jednaj przechowywane w pełni naładowane szybciej się degradują, nigdy za to nie można pozwolić mu zejść poniżej minimalnej wartości napięcia strasznie to skraca jego żywotność oraz może uszkodzić nieodwracalnie
@@ParagonDIY "Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator." Raczej nie chodzilo,zeby lezal na polce, tylko czekał sobie na czas kiedy będzie potrzebny w czasie awarii
@@grzeniu9972 ale pisze "sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność?" wiec dajmy się autorowi pytania wypowiedzieć :)
EDIT:
Jeżeli będzie podpięty przez rok to też zależy czy będzie ładowany czy nie w tym czasie bo słońce będzie na pewno, teraz jak miał by tylko czekać na użcie bez ładowania to już druga sprawa, u mnie jest tak w lecie inwerter z fotowoltaiką pracuje i używa akumulatorów non stop do pracy mam system off-grid, ale w sezonie zimowym czyli od momentu kiedy słońca jest już "mało" przełączam inwerter w tryb UPS wtedy akumulatory nie są używane przez inwerter, jedynie w chwili zaniku zasilania inwerter używa ich jako awaryjne źródło zasilania, ale przez cały okres utrzymuje je w pełni naładowane
Dzień dobry czy akumulatory LiFePO4 można przechowywać na leżąco pod tym pytaniem mam na myśli stałe przechowywanie z przyłączami z boku a nie z góry ?
tak
Wszystko by było super, ale nie wiem, czy mogę taki akumulator 12V 100AH LiFePO4 LITOWY stosować do UPS, który przy pełnym obciążeniu pobiera przeszło 100 Amperów. Posiadam UPS, który ma ciągłej mocy 1200 watów, a zakupiłem go nie tak dawno. Bardzo proszę o odpowiedź.
Zostało powiedziane (i jest napisane w instrukcji), ze aku LiFePO4 NIE MOGĄ być ładowane w temperaturze poniżej 0 st. C. Słabo, jak na zastosowanie w pojazdach.
A konkretnie jakie te typy znakomitych AGM i żelu , Bóg raczy wiedzieć.
Czy czarne ładowarki NOCO Genius naładują taki aku LiFePo?
jeśli mają "12V lithium" to tak.
Mam palucha 3000mAh ( raczej trzy) LiPoFe4 w lampie ogrodowej . Lampa świeci cały rok i ładuję się prądem 0,5 C z panelu słonecznego do 3,9 V i elektronika odłącza lampę przy 2V na ogniwie . I lampa pracuje od 7 lat . Na aplikacji do lampy pokazuje 2690 cykli akumulatora . I 79% pojemności akumulatora pozostało
Dobra lampa i aku
pożyteczne informacje z konkretnymi dowodami
Co się dzieje po tych cyklach? Akumulator przestaje działać czy po prostu ma zredukowaną pojemność?
Czy motocyklowy akumulator AGM zimujący w domu mający po tygodniu od ładowania 12,48V jest już szrotem, czy to normalne zachowanie? Ładowarka CTEK multi XS 3600
Jest dobrze
12:50 jeszcze zapomniales o jednym bardzo waznym parametrze, o czasie, mowisz bardzo dlugo, dla mnie oznacza 15 lat , myslisz ze kazdy z nich przy zakaldanych nawet przez producenta normie rozladowan wytrzyma te parametry raczej nie, np, przy wozkach elektryczych, zywotnosc baterii liczy sie na dwa lata uzywany czy nie uzywany, po prostu padaja, powinienes podac na ile lat jest liczony akumaltor plus te cykle i wtedy obraz by byl jasny
dobry pomysł z przeliczaniem na lata
@@mrAkumulator ktos moze potrzebowac np 10 pelnych rozladowan rocznie, aku wytrzymuje powiedzmy 500 cykli co daje nam 50 lat, a zywotnosc wieku akulatora wynosi powiedzmy 5 lat wiec ktos kupuje fantastyczny aku za gruba kasa i korzysta z tego 10%
@@gmareko Raczej żaden akumulator nie wytrzyma 50 lat :)
@@Boleslawik wiem i wlasnie pisalem o tym, a ty po prostu nie zrozumiales wypowiedzi
pozdrawiam
@@gmareko Fuck-tycznie. Niedokładnie przeczytałem :D
Zaproponuj proszę jakieś ładowarki do tego typu akumulatorów
Czy taki akumulator można podłączyć pod ups? Czy ups naładuje taki akumulator?
Tak, jest nawet lepszy od powszechnego AGMa w UPSie 😏
@@KirkNyrgios Dzięki :)
Czyli mając akumulator lifepo4 najlepiej rozładowywac go maksymalnie do 50% i ładować do 100% Jak to odnosi się do akumulatorów li-ion jakie są w większości samochodów elektrycznych z tego co się orientuję to na ich żywotność (ilość cykli) wpływa nie rozładowywanie i ładowanie do wartości skrajnych tak jak pełne naładowanie i rozładowanie optymalnie jest użytkować taki akumulator 20-80% jego naładowania najlepiej trzymać się ok 50% jego pojemności.
Panie Robercie, w filmach Pana i innych autorów jest mowa tylko o kwasiakach i różnych ich odmianach. Może coś o akum.litowo -jonowych i niklowo -wodorkowych, ich parametrach, cenach i ewentualnej przydatności w samochodach. Pomijam NICD, gdyż że względu na efekt pamięci raczej nie nadawały by się do samochodów. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
Super wiedza. A mógł by Pan powiedzieć coś o ogniwach LTO? Bo do potężnego car audio potrzebuje.
LFP taki jak w opisie spokojnie wystarczy, chyba że car audio ma moc większą niż 1000W :) LTO mają znacznie lepszą wytrzymałość , ciężko o dane dot. starzenia się, mniejszą gęstość energii (niższe napięcie).
Noo wie Pan. To raczej projekt na 20 tyś wats. Więc będę potrzebował bardzo dużo prądu. LTO już mam. Trochę w sieci poszukałem. I chyba jak na razie nie ma nic lepszego. Ale wiedzą od takiego człowieka jak Pan przydała się do poszukiwań. I mam nadzieję że zrobi pan odcinek o LTO
Pozdrawiam 😉
@@Mariamarysia1702 To car audio czy broń soniczna do niszczenia murów? :) 20kW (zakładam, żew mówimy o RMS) mocy raczej żaden samochód nie wytrzyma - chyba że to zakamuflowany ciężki czołg :) O ludziach w środku już nie mówię...
@@Boleslawik no raczej takie dość mocne granie będzie. A autko wytrzyma. Golf IV combi. Trzeba klatkę wyspawac. I takie tam delikatne wzmocnienia. W sieci dużo takich filmików z takimi projektami. Ja nie mogę się doczekać kiedy zbuduję sobie takie autko z takim sympatycznym graniem 😁
Jak z żywotnością w cyklach względem temperatury pracy? Ołowiowe w temperaturze powyżej 25°C zaczyna się zmniejszać, jak jest z Lifepo4?
jaki najlepiej wybrać akumulator jeżeli używam wideo rejestratora z podtrzymywaniem zasilania
w zależności czy w aucie czy jako bank energii ?
@@mrAkumulator w aucie
coś w stylu duali www.e-moto.pl/pl/c/R1-S-ex-met/236
@@mrAkumulator do seata mii 1.0 mpi akumulator maksymalnie o jakiej pojemności mogę włożyć, obecnie mam 44ah/440a
A kiedy tego typu akumulatory do samochodów w silnikiem spalinowym? Co stałoby się gdyby tego żelaźniaka wrzucić do auta, benzyniaka powiedzmy motor 2.0? Czy alternator i rozrusznik ogarnął by?
Ten akumulator jest duży, zapewne nie pasują klemy, ani wymiary akumulatora, jest 10 razy droższy, nie jest przystosowany do oddawania prądów powiedzmy z 500A zimą, więc w jakim celu ? Jak masz za dużo kasy to może lepiej zrób jakąś darowiznę ?
Za cenę tego akumulatora kupisz 11 bardzo dobrych akumulatorów samochodowych a licząc ich średni czas eksploatacji na tylko 3 lata to wystarczy ci ich na 33 lata. A za 33 lata twoje auto już dawno schrupie RUDY na złomie albo zostanie przetopione w hucie więc po co ? Po za tym za 33 lata nie będzie się jeździło autami z silnikami spalinowymi a większość ludzi będzie przemieszczała się ruchomymi chodnikami a nie indywidualnymi pojazdami.
@@sp5mxx mi chodzi w tej chwili o to jakby się zachował w aucie i tyle. Co by było gdyby. Ciekawy test. A tak z innej beczki to od dzieciaka jestem taki że nie lubię niszczyć, wymieniać, wyrzucać rzeczy. Nie to że jestem jakimś sknerą. Po prostu nie nawiedzę od zawsze tego przemiału, śmiecenia itd... Lubię jak rzeczy służą latami a niestety wszystko jest robione celowo tak żebyś wymieniał co 2-3 lata. I wcale nie jest to tak że to hamowanie rozwoju. Producenci celowo wprowadzają bardzo małe zmiany co jakiś czas żeby był przemiał. Wiadomo o co chodzi.
@@sp5mxx Za 33 lata to i autora może już chrupać :D
@@damiannowotka1394 Dobrze wiesz, że twoja odpowiedź jest wymijająco usprawiedliwiająca. Ja ci podałem cały szereg argumentów, że to totalnie bezsensowny pomysł, żeby nie powiedzieć że głupi. Tam nic nie pasuje, wymiary, klemy, klasyczny alternator pewnie by go zabił, a i zimą na pewno nie dał by rady, ponieważ nie dał by ci nawet 100A prądu rozruchowego, a rozrusznik zechciał by ze 400, a może i 500A , bo to w końcu zima a nie lato. Ten akumulator szybciej by wylądował na śmietniku niż klasyczny kwasiak. Jak już jesteś taki ekolog i tradycjonalista, to sobie kup akumulator LTO, zapłacisz 3.5 razy taniej, osiągniesz rewelacyjną żywotność oraz zawsze będzie naładowany, ponieważ jest w stanie przyjmować prądy ładowania nawet i 400A czyli podobnie jak kondensatory rozruchowe. Więc czas zwrotu ładunku do akumulatora poprzez alternator tuż po rozruchu to pewnie około minuty jeżeli nie krócej, i już masz naładowany. Ja używam kondensatora rozruchowego zamiast akumulatora i też jestem zadowolony.
@@EkoKolo_Katowice Nie chciałem go zasmucać, natura prędzej czy później i tak kiedyś rozwiąże jego dylematy i to w najprostszy sposób, wymieni go na nowszy model.
Świetny materiał. Mam nadzieje że rozwieje wiele mitów związanych z cyklami ładowań nowoczesnych akumulatorów i uświadomi dlaczego taka cena. Pozdrawiam.
Witam. Temat jak najbardziej na czasie, jak dla mnie. Sam jestem teraz na etapie szukania elementów do budowy mini elektrowni offgrid-owej. Najbardziej kosztowe będą zapewne akumulatory?!
Nakręcisz filmik o tym ? Też myśle o off-grid ale nie wiem od czego zacząć .
@@basiorpiotrek myślałem o tym aby zrobić filmiki. Będzie to dość kosztowne dlatego też trochę potrwa.
@@tomekr.7042 No wiadomo , ale jak coś już wyskrobiesz to wrzuć filmik. Powodzenia.
Kup sobie używaną baterię z samochodu, są na necie już kity do tesli czy leafa..
@@marcink5820 oczywiście, auto przejechało powiedzmy 50 tys. nikt nowego nie sprzeda, ile cykli już maja? a koszt za 3kW to 5000 i to za ogniwa które ledwo "żyją". Dziękuje za takie baterie. To wyzysk ale niektórzy się skuszą Ci mniej ogarnięci z ta technologią. Za 1kW zapłacę 1000 zł z depakietu a nowe x2. i trochę pracy...
jaka jest w awaryjnym przypadku zdolność rozruchu takiego lifepo? Zawsze się zastanawiałem?
Mam trochę inne zdanie. Moim zdaniem lit do magazynów energii nie osiągnie dominacji w przyszłość. Moim zdaniem technologia pójdzie w kierunku tańszego Sód. Może też technologia pójść w kierunku potasu lub wodoru, ale na chwilę obecną uważam że najbardziej prawdopodobne jest że pójdziemy w kierunku sodu, bo technologia produkcji jest bardzo podobna do produkcji litu, a sód jest znacznie tańszy niż lit. Praktycznie czysty sód można dość niskim kosztem uzyskać z wody morskiej. Lit jest bardziej powszechny, ale jego nie występuje prawie w formie o wystarczającej czystość.
Pytanko
Czy warto dopłacać do akumulatorów Victrona?
Czym najlepiej ładować akurat żelowy 90 ah , najlepiej jak by można było ładować też zwykły akumulator samochodowy ?
Jak spada napięcie akumulatora LiFePO4 wraz oddawaniem prądu? Czy to wygląda to podobnie jak w zwykłym kwasiaku czy też napięcie nominalne utrzymuje się niemal do samego końca? Pytam pod kątem silnika do łódki gdzie w tradycyjnej baterii dość szybko silnik tracił moc
Ja do silnika łódki użyłem pakietu li-ion 3s33P 12.6V 99Ah łącznie wyszło do tego stopień rozładowania jest aż 9V.
To teraz pozostaje jeszcze przetestować akumulator LTO i nic więcej do szczęścia nie trzeba.
Witam, Trwa walka jak zgromadzić energię ,mam pytanie do Pana jaki inverter hybrydowy ma zasilacz do baterii LIFEPO4 , z reguły w instrukcjach np.inwerter EAsun polecane sa akumulatory żelowe albo AGM.Proszę o podpowiedz bo muszę zrobić instalacje OFF-GrId .Pozdrawiam i Dziekuję
żel i agm nie nadają się do offgrid. Ani to tanie, ani ilość cykli zadowalająca.
Kupiłem 3 lata temu aku. żelowy 130ah dobrej polskiej marki. Dziś jego cena to około 1700zł. Nie był intensywnie używany a jego pojemność dzisiaj to 70ah. Jestem zawiedziony. Dlatego kupiłem w tym tygodniu kwasiaka 220ah za 800zł. Podejrzewam że posłuży mi dłużej
@@nikodemzakaszewski5018 było kupić lifepo4. Najlepsze baterie na tą chwilę.
@@mmichal81 to przemyślany zakup . duża pojemność , dędę go używał latem do pompy głębinowej 700W dwa cykle w tygodniu po godzinie. Mocno go eksploatował nie będę. Mam nadzieje że posłuży
Inwerter Easun ustawiasz w tryb User(tzn. Użytkownika) i ustawiasz parametry jakie podał producent danego akumulatora. Napięcie Maks. Trochę niższe niż na Aku i napięcie Min. Trochę wyższe.
Czy można używać podczas jazdy kamperem energoblok nastawi ego na GEL bo innego nie ma wyboru. Regulator solarny lipofe jest i działa sprawnie. Ale czy podczas jazdy alternator nie uszkodzi aku lipofe?
Chciałbym kupić taki akumulator i ładowarkę, czy będzie dostępny w Twoim sklepie ?
Jaki akumulator i o jakiej pojemności nadaje się do kamery - rejestratora samochodowego pracującego w trybie parkingowym ? Czasami będzie ładowany telefon, laptop lub tablet na postoju. Nie chcę ingerować w instalację elektryczną samochodu (samochód na gwarancji) oraz czerpać prądu z akumulatora zasadniczego (samochód z silnikiem diesla)
Hej!
Czy według ciebie w akumulatorach kwasowych warto używać balanserow ? Przecież każda cela jest osobno wiec ?
Dzięki z góry za odpowiedz :)
Jak masz nadmiar pieniędzy to warto
@@ZwedzonaStal aaaa to nie do końca z tą kasą 😅
jakie konkretnie akumulatory były testowane ?? co to był za AGM ?
Kwasowy głębokiego rozladowania był AutoPart Galaxy Voyager Deep Cycle 105 Ah (C20) - 90 Ah (C5)
Witam.
Proszę mi powiedzieć jak taki akumulator się sprawdzi w domku letniskowym nie ogrzewanym. Na stałe są do niego podłączone 2 kamery oraz ruter o łacznym poborze prądu na poziomie 5A. Ładowany dwoma ogniwami fotowoltaicznymi 17v, suma: 280Wp. Co tydzień w sezonie letnim i jesiennym wykorzystywany głównie do światła, muzyki, tv, telefonu, sporadycznie elektronarzędzia lub odkurzacz 1600W.
PS: Domek nie ogrzewany w zimie.
Karta katalogowa mówi , że z tego Lifepo4 można "szarpnąć" 200A w czasie krótrzym niż 2s lub 300A w czasie od 5 do 15 ms. Dlaczego mówisz widzom , że można z niego "wycisnąć" 318A ? To nie prawda. Jaki pojazd pobierający w chwili kręcenia rozrusznikiem powiedzmy 300A odpali w 5 do 15ms?
Mam takie pytanie. Co stanie sie z akumulatorem po osiągnięciu tych wszystkich cykli?. On padnie całkowite czy zmniejszy sie pojemnosc,i czy to będzie identycznie przy kazdym rodzaju akumulatora?
Pojemność zmniejszy się o połowę, może też już nie utrzymywać odpowiednich prądów przez zwiększenie się rezystancji wewnętrznej , może ale nie musi zakończyć swój żywot. Cykl to rozładowanie 100-0%
@@krzysiekkrzysiek8234 Czyli korzystając z aku w trybie buforowym jego czas zycia powinien się znacznie wydłużyć? Dobrze to rozumie?