Wymieniłem w swoim maluchu elektrycznym akumulatory ołowiowe na baterie litowe i maluch jeździ nieporównywalnie lepiej. Masa zmniejszyła się o 140 kg a zasięg wzrósł do 100km z poprzednich 60. Dynamika jazdy jest świetna. Nie wrócę już do ołowiaków.. Pozdrawiam Cię Robercie - Tomek Atomek :)
Świetny odcinek !!! Od kilku lat próbowałem właśnie rozgryźć ten temat, ale tak dużo danych nie udało mi się zabrać. Świetna wiedzana czasy fotowoltaiki i maksymalizacji samokonsumpcji. BRAWO !!!
Witam Robercie Super przygotowany materiał szeroko poruszony temat w kwestii jakości i wyboru akumulatora do konkretnych potrzeb Wiedzy nigdy za mało kolejna dobra lekcja👍 Pozdrawiam!
Wszystko bardzo ładnie wytłumaczone. Ważnym parametrem po maksymalnej ilości cyklów jest pojemność jaka pozostała. Głębokość rozładowania, ilość cykli i pojemność końcowa daje nam informacje o żywotności. Załóżmy, że dwa akumulatory wytrzymują 1000 cykli do głębokości 100%. Po tych 1000 cykli jeden utraci 20% a drugi 40% pojemności. Łapa w górę!
Łączenie szeregowe zestawów możliwe tylko przy rozładowaniu zaś ładowanie tylko zestawami po 12, 24, 48V itd ze względem na zamontowany balanse. Najważniejsza informacja całego filmiku.Pozdrawiam😀👍
Akumulator super. Może mógłbyś przetestować w takim razie ładowarkę tej firmy, Enerblock 12V 10A GEL, AGM. Dawno nie było testu ładowarek akumulatorów AGM które warte były by zakupu.
Jeżeli chodzi o uwagę dotyczącą łączenia akumulatorów Life PO4 w szereg. Uwaga jest tylko częściowo prawdziwa. Bo przy ładowaniu akumulatorów można je łączyć równolegle, a czerpać energię można z szeregu. Ja nie widzę przeszkód.
Прекрасный технический разбор материала. Прослушал н а одном дыхании. Некоторые слова были незнакомые, но то что не понял, то догадался. Doskonała analiza techniczna materiału. Wysłuchałem jednym tchem. Niektóre słowa były mi obce, ale domyślałem się, czego nie zrozumiałem.
2 роки тому+2
Są już u Chińczyków Lifepo4 z 6000cylki przy DOD 90%, i z pradem rozładowania 6C! Ew dla siebie pomysł o osobnych ogniwach po 3.2v, w razie awarii łatwo wymienić pojedyncza cele, oraz łatwo po trochu rozbudować pakiet - na raty (np. Co miesiąc kupić 1 ogniwo 3.2v/150Ah, po zebraniu pakietu 24/48V podłączy do starego pakietu) do tego dobry BMS np ANT z 400+A,( dobrze balansuje i połączenie przez BT lub LCD i można obserwować co się dzieje z celami , wszelkie parametry napięciowe i prądowe, ograniczenia oraz zabezpieczenia itp... zarządzane smartfonem)
Super!!! bo z tego co widzę na horyzont wychodzi nowy projekt. Może 🤔 Będzie kolejny teledysk 😁 "AGM Żel czy Kwas czy lifepo4 pokonał Was?" Hmmm kto wie. Wielkie Pozdro. Robisz fantastyczną robotę jesteś Wielki Robert!
Dzięki Marcinie. Dokładnie to samo można powiedzieć o Tobie i popularyzacji idei życia offgrid, wywiad z Michałem mnie zaskoczył, bo wiedziałem że też miał/ma zajawkę jak Ty. POLECEM KANAŁ @DobryProjekt !!!
Materiał bardzo dobry.Wszyscy chcielibyśmy mieć akumulatory nowych technologii w swoim sprzęcie, jeżdżącym, latającym, pływającym.To zrozumiałe.Jednak do rozruchu silnika w aucie kupionym za 2,3,czy 5tys jeszcze kilka lat montowane będą pospolite kwasiaki.Tak jak Robert wspomniał akumulator kwasowy - ołowiowy jest mega prosty w recyklingu.Utylizujemy elektrolit potem tylko plastik i ołów.
Nie tylko cena dyskfalifikuje ten akumulator do ROZRUCHU. Oglądałam uważnie w 19:40 prąd rozruchowy 318A miernikiem mierzącym impulsowo, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ, chyba że ktoś ma silnik 1.2 twinturbo 150hp który startuje w milisekundach. Natomiast oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
@@jolawitt3548 Same ogniwa prawdopodobnie spokojnie podadzą i więcej bez zadyszki, problemem jest elektronika która zabezpiecza przed zwarciem. W razie zwarcia bowiem ogniwa puszczą i kilka tysięcy amperów - metalowe elementy mogą szybko rozgrzać się do białości.
Robercie dzięki za przypomnienie wiadomości również o trochę innych akumulatorach:). Tak patrzę na tego LiFePO4 i zastanawiam się czy on jest aby trochę nie za słaby jako typowy rozruchowy? Możliwości gromadzenia ładunku i oddawania są imponujące. Tak jak mówisz do średnich stałych poborów prądu rewelacja. Później tylko zabrać takiego rozładowusa i szybko naładować. Ale też bez przesady bo wtedy ładunku wejdzie odpowiednio proc. mniej, a i żywotność takich ogniw też się skróci. BMS jest opracowany do nawet większych prądów niż 0,5C. W porównaniu do typowego aku bez porównania- skrócenie czasu, wygoda, lepsza kontrola ładowania, a jak się ładowarka zepsuje to można wziąć jakiegoś naprędce zbudowanego zastępczaka, oby tylko zmieścić się w wymaganym napięciu wejściowym, a resztą steruje bms w obudowie aku. Super materiał. Przy okazji- czy gdzieś wsiorbało Tytusa? Pzdr/Tomasz
Oglądałam uważnie w 19:40 mówi Pan że prąd rozruchowy 318A, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ zupełnie, ale oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
Świetny materiał. Mam nadzieje że rozwieje wiele mitów związanych z cyklami ładowań nowoczesnych akumulatorów i uświadomi dlaczego taka cena. Pozdrawiam.
Bardzo dobra reklama akumulatora lifepo4. A ja chciałbym więcej? Ponieważ akku ten zalecany jest między innymi do kamperów chciałbym zapytać jak wygląda w praktyce przejście na nową technologię? Mam akumulator rozruchowy 95 Ah i pokładowy 90 Ah. Kwasiaki o ile dobrze odkodowałem. Banner i Varta. Ładowane są z alternatora w czasie pracy silnika, z panela fotowoltaiki 330W poprzez regulator Tracer 30A lub z ładowarki ( prostownika?) Scheiber 10A w przypadku podłączenia do sieci 230V. Ładowanie z alternatora działa tak że najpierw ładowany jest akumulator rozruchowy a następnie dołączany pokładowy. Podczas ładowania z panela fotowoltaiki najpierw ładowany jest akumulator pokładowy. Przy ładowaniu z prostownika nie wiem ale przypuszczam że najpierw ładuje się pokładowy. W układzie jest jeszcze separator który łączy akumulatory do pracy równoległej gdy napięcie osiągnie 13,4V a rozłącza gdy spadnie poniżej 12,6V. Zakładamy że akumulator pokładowy jest zużyty (tak twierdzi tester akumulatorów podając 79% i komunikat "zepsuty-wymień" i chciałbym go wymienić. Byćmoże na lifepo4. Różnica w cenie jest 4 krotna więc i wątpliwości duże. Kamper nie jest używany całorocznie ale dość intensywnie w miarę możliwości. Zimą również. Czy wystarczy zmienić akumulator i przestawić na regulatorze Tracer rodzaj akku na AGM (bo w tym nie ma opcji lifepo4) Czy trzeba kupić/ wymienić również prostownik na ładowarkę? Jaką? Jak będzie wtedy to współpracować? Ktoś wspomniał że separator praktycznie nie będzie rozpinał układu. Ma rację? To dobrze czy źle i co można/ należy z tym zrobić? Co w przypadku postoju kampera zimą gdy temperatura spadnie poniżej 0'C a będziemy chcieli uruchomić silnik lub będzie załączony panel fotowoltaiki i będzie ładować? Odpinać ten akumulator lub ogrzewać go wcześniej? Może za bardzo drążę temat i mam po prostu wymienić i nie wnikać? Diabeł siedzi w szczegółach.... A ja zanim wydam kupę kasy chciałbym rozwiać wątpliwości a także wiedzieć jak prawidłowo postępować. W związku z lawinowym przybywaniem kamperów i kampervanów proszę o rzetelną odpowiedź. Unikniemy dzięki temu ewentualnego problemu i niezadowolenia czy niepotrzebnych reklamacji. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za kolejny wartościowy choć nie do końca wyczerpujący interesujący mnie temat materiał filmowy.
Witam! Krótko zwięźle i na temat:) Przede wszystkim jestem wdzięczny za to że dzielisz się woją wiedzą - w zabieganym świecie ciężko znaleźć czas na dobór i konsumowanie literatury, a u Ciebie mamy skondesowaną wiedzę połączoną z praktyką i testami! Mam pytanie odnośnie prostego zastosowania - chciałbym się zabezpieczyć na wypadek braku prądu - prosta instalacja z jednym panelem solarnym ok. 200W i akumulatorem ok. 80Ah (zasili tylko piec gazowy + komputer/telefon). Akumulator leżakowałby sobie w temp. ok. 20st kompletnie nieużywany (doładowywany tylko powiedzmy raz na miesiąc, chyba, że zalecisz częściej) - czy do takiego zastosowania ma sens AGM Deep Cycle (znalazłem taki, w którym producent deklaruje 900 cykli, przy DoD 50%), czy już tylko LifePO4 (pytam tylko ze względu na dość wysoki koszt LifePO4). Pozdrawiam i życzę sukcesów w ciekawych projektach!
To Reklama, która dyskredytuje inne produkty posługując się manipulacją. W tym przypadku pomijaniem istotnych informacji o produktach. Akumulatory LiFePo4 i kwasowe to bardzo różniace się o odmiennych parametrach majace zastosowanie w różnych warunkach. Akumulatory LiFePo4 są świetne w samochodach elektrycznych i dronach, AGD, sprzęcie elektronicznym, smarfonach, laptopach i e-paperosach.... itd. Nie Nadają się do ciężkiej pracy przy rozruchu silników, maszyn i urządzeń - szczególmie w ekstremalnych warunkach pogodowych. Do silników hybrydowych lub w popularnych start stopach nie nadają się (pożary) Byly próby ale wymagało to wielu ogniw i specjalnych ukladów kontrolujących ładowanie i rozładowanie, wagowo i cenowo przewyższając nowoczesne kwasowe start-stopy. Dlatego proszę informować ludzi rzetelnie.
Bardzo ciekawy a zarazem pomocny materiał, jak do tej pory nikt publiczne nie przedstawił kwestii trwałości pod względem głębokości rozładowania w zależności od użytej technologi produkcji akumulatora. To że nadchodzi zmierzch akumulatorów ołowiowych, to już chyba dla nikogo nie jest tajemnicą, ja im daje jeszcze około 10 lat czyli bardzo krótko, oczywiście po tych 10 latach one nadal jeszcze będą, lecz podaż będzie bardzo mała, staną się drogie bo nieekologiczne itp. Przyszłość należy do nowych technologi a w szczególności do akumulatorów LTO czyli Litowo Tytanowych. Powinniście wreszcie takie akumulatory przetestować i być pierwszymi w Polsce. Prędzej czy później będziecie je mieć w swojej ofercie, postępu nie da się zahamować, można się włączyć w ten nurt albo zostać z tyłu za konkurencją.
@Mruuuczek Skoro są chętni na zakup akumulatorów po 3500 zł to będą i po akumulatory po 1200 zł to niemal trzy razy taniej, wiem że pojemność mniejsza ale też i zastosowanie inne, tu liczy się prąd a nie pojemność. Choć jeżeli kupimy ich za 3600 zł to będzie i prąd i pojemność duża, pojemność wyjdzie 120 Ah a maksymalny prąd to 1200 A i to ładowania a nie tylko rozruchowy. Typowy LTO ma pojemność 40 Ah i maksymalny prąd ładowania 400 A choć lepiej ładować go mniejszym np. 40 A
@Mruuuczek Do auta tak, ale to nie jest akumulator typowo do auta lecz do kampera tzw. głębokiego rozładowania, to zrozumiałe, że nie jest tani tym bardziej że jest lekki. w ogóle to są odwieczne dylematy czy coś jest tanie czy drogie, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Problem z LTO jest taki, że dopóki nie robią kilku/nastu cykli dziennie, albo nie są używane w Arktyce, to nie są dla użytkownika lepsze niż LFP - a cięższe...
@@Boleslawik To nie jest żaden problem ponieważ Taksówkarze, listonosze, kurierzy i dostawcy oraz rozwoziciele będą nimi zainteresowani, robią wiele rozruchów dziennie i czekają na dobry produkt. Cięższe są ale i tak są lżejsze od kwasiaków a jakoś ich używamy i nie narzekamy, co więcej ja kupując kwasiaka przy wyborze kieruje się również wagą, czym cięższy tym dla mnie lepszy więc myślę że to nie będzie problemem. Co innego gdyby kierowca musiał wozić akumulator na kolanach to wtedy kwestia wagi akumulatora nabrała by większego znaczenia. Bardzo istotną zaletą akumulatorów LTO jest bardzo szeroki zakres temperatur użytkowych, w -50 do +60 działają rewelacyjnie, są całkowicie odporne na wstrząsy oraz mają bardzo długą żywotność, same zalety. Nie wiem jak z odpornością na przypadkowe rozładowanie do zera, to może przytrafić się każdemu choć to bardzo rzadki przypadek. Jeżeli po takim incydencie szlak by trafiał od razy taki akumulator to już było by pewne ryzyko, bo co innego stracić 200 zł a co innego 1200 zł.
@@sp5mxx Jeśli chodzi o same rozruchy, AGM spokojnie daje radę przy samochodach ze start-stop (a tam w jeździe miejskiej rozruch jest na każdym skrzyżowaniu :)) Problem tkwi w tym, że o ile przechowywanie w pełni naładowanego akumulatora ołowiowego to nie problem, w przypadku LTO temperatura+100%SoC może zrobić kuku. Jeśli zaś używa się 5-celowego LTO jako zamiennika Pb to w samochodzie ładowany jest pod korek (Nadmierne rozładowanie to problem który rozwiązuje BMS :) ). Co do kosztów, to 1200 za 40Ah LTO osiągnie się sprowadzając z Chin bezpośrednio - w Polsce po doliczeniu VAT to raczej kwestia 1600+
Jak się ma ładowanie akumulatora LFP alternatorem. Przecież jak jest wpięty w instalację w kamperze, to oprócz ładowania ładowarką mamy jeszcze alternator i często solar. Artykuł ciekawy i nieważne sponsorowany czy nie, ale porusza kwestie, których w sklepie się nie dowiemy. Pozdrawiam.
A co Pan myśli o super kondensatorach jako źródłach przechowywania energii z paneli? Od jakiegoś czasu testuję (morderczo) taki kondensator firmy Maxwell i uważam, że jest niezniszczalny. Ładowanie takiego pojedynczego kondensatora o napięciu 2,5V i 350F zajmuje mi 1:20min i rozładowanie zwarciem do 0V w 1s >250A (250 to max mojego amperomierza). Po kilkudziesięciu próbach dalej żyje i nic mu nie dolega. W sieci praktycznie nie ma informacji o zastosowaniach w bankach energii. Ma też wady, bardzo niską oporność wewnętrzną (około 0,22 mΩ), przez co ulega samo rozładowaniu w czasie dużo krótszym niż baterie czy akumulatory, ale do pracy cyklicznej moim zdaniem jest idealny.
Po przeliczeniu żywotności i ceny akumulatora dla 3500 cykli wychodzi, że w ciągu jego życia można z niego uzyskać średnio 260 Wh / PLN. Dla 6000 cykli to pewnie wyszłoby ok. 400-450 Wh / PLN Dużo? Mało? Trudno mi powiedzieć. Trzeba by porównać z innymi rodzajami akumulatorów, ale sam materiał ciekawy. PS. Przydałoby się trochę lepiej opisywać legendę na wykresach, bo nie zawsze wiadomo, która linia i która oś, do której mierzonej wartości się odnosi.
Mam trochę inne zdanie. Moim zdaniem lit do magazynów energii nie osiągnie dominacji w przyszłość. Moim zdaniem technologia pójdzie w kierunku tańszego Sód. Może też technologia pójść w kierunku potasu lub wodoru, ale na chwilę obecną uważam że najbardziej prawdopodobne jest że pójdziemy w kierunku sodu, bo technologia produkcji jest bardzo podobna do produkcji litu, a sód jest znacznie tańszy niż lit. Praktycznie czysty sód można dość niskim kosztem uzyskać z wody morskiej. Lit jest bardziej powszechny, ale jego nie występuje prawie w formie o wystarczającej czystość.
Mam od dłuższego czasu pancernego kwasiaka trakcyjnego z tej firmy (150ah) i mogę powiedzieć że jest to solidna firma. Używany do silnika elektrycznego w łodzi, wtedy gdy kupowałem aku LFP były 2x droższe, ale za ok. rok pewnie wymienię bo waży 40kg, a to bywa uciążliwe.
jesli ktos jest zmuszony do instalacji offgrid i ma na to budzet, to zestaw baterii, np. pylontech (lifepo4) + ladowarka/inwerter victron jest dobrym rozwiazaniem. dla przecietnego uzytkownika, taniej i lepiej jest podlaczyc do domowej instalacji generator (owszem, czas przelaczenia zasilania idzie w minuty, ale koszty sa duzo mniejsze).
Mam palucha 3000mAh ( raczej trzy) LiPoFe4 w lampie ogrodowej . Lampa świeci cały rok i ładuję się prądem 0,5 C z panelu słonecznego do 3,9 V i elektronika odłącza lampę przy 2V na ogniwie . I lampa pracuje od 7 lat . Na aplikacji do lampy pokazuje 2690 cykli akumulatora . I 79% pojemności akumulatora pozostało
Super odcinek. Ze swojej strony dodam ze fajnie byloby zrobic osobny odcinek o bms-ie jaki jest w tych akumulatorach. Czy ladowanie dalej takiego akumulatora lifepo4 po osiagnieciu spadku pradu ladowania jest szkodliwe?
Materiał ciekawy, ale brakuje informacji czy może być ładowany alternatorem normalnego samochodu (jako drugie aku) i co w przypadku jazdy samochodem (kampervanem) w zimie - zanim samochód i znajdujący się w nim akumulator się nagrzeje, to będzie się już dość długo ładował (około godziny jazdy) i czy to nie będzie negatywnie wpływać na ten akumulator, skoro w instrukcji jak byk napisane, że nie wolno ładować poniżej 0 stopni.
Biznes.... Niestety dla takich jak on to np całe fabryki jeżdżą na kwasiakach. W takim np MANie w Niepołomicach jest około 160 baterii kwasowo ołowiowych.
19:45 Przepraszam za ostre słowa, ale znów robi Pan podstawowy błąd - testowanie LiFePO4 przy ustawieniu AGM to absolutna pomyłka! W tym wypadku tester nie pobiera pełnego prądu (gdyby to zrobił, natychmiast wywaliłby bezpiecznik w BMS-ie), tylko na podstawie testów przy mniejszych prądach dokonuje ekstrapolacji dla "pełnych" wartości. Podobnie jak w przypadku akumulatora motocyklowego o pojemności 4Ah, któremu tester wymierzył ponad 6 przy C/20 :)
Przy okazji., akumulator prawdopodobnie ma zdolności rozruchową, jeśli podepniemy się omijając BMS - 8Ah pakiet LFP potrafi oddać chwilowy prąd 60C ; nie wiem jak w przypadku ogniw użytych w tym konkretnie, ale podejrzewam ze chwilowy prąd 10C powinny spokojnie wytrzymać.
Zostało powiedziane (i jest napisane w instrukcji), ze aku LiFePO4 NIE MOGĄ być ładowane w temperaturze poniżej 0 st. C. Słabo, jak na zastosowanie w pojazdach.
hmm czy do Off-Grida się nada, skoro nie zaleca się poboru większego niż 100A prądu rozładowania? Przy większej mocy falownikach trzeba zastosować 24 lub 48V instalację 4 aku w szeregu dadzą nam 48V ale nadal prąd bedzie max 100A bo to max jednego aku węc 100A*48V da nam max moc 4800 Wat. Na domek jednorodzinny może się okazać zbyt mało taka moc. A przy inst. 24V to już tylko 2400 Wat
Moc nie jest problemem, bo i tak musisz mieć tych aku więcej, żeby wyrobić pojemność, bo 100 Ah (realnie 50-60, żeby go oszczędzać) to stanowczo za mało.
Mam pytanie co do mocy użytecznej akumulatorów. Mając akumulator 12v i 100Ah możemy skumulować teoretycznie 1200Wh. Ale... dbając o długowieczność, akumulator możemy rozładować go do 11V. Ile faktycznie Wh możemy pozyskać z takiego akumulatora?
Zakładając, że informacje podane przez producenta: maksymalny prąd rozładowania 100A, są prawdziwe to… akumulator ten w wersji 12V może dać ok. 1,2kW / przez ok. 40-45 min. (zakładając rozładowanie do ok. 80% pojemności). Nice… W wersji do fotowoltaiki chyba jednak wolałbym wersje o wyższym napięciu: 24 lub 48 volt, gdzie po za pojemnością wzrasta wydajność prądowa.
Zastanawia mnie taka sprawa. Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator. I sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność? Czy nie wpływa to negatywnie na ogniwa? Czy lepiej wtedy jest zrobić np.zasilanie światła np.w piwnic,żeby jednka co jakiś czas był "ruszony" ten akumulator
Dobre pytanie! Właśnie śledzę tematy tego zagadnienia i szykuję się do wykonania. Oglądając różne filmy z takimi małymi instalacjami natrafiłem na krytyczne głosy dotyczące aku AGM. Chwalą za to sobie kwasówki ale takie głębokiego rozładowania. Wrzuciłem temat w innym miejscu i polecono mi m.in. Jenoxa Hobby Marine a wybito z głowy Bosha, Vartę, ZAP'a. Oczywiście LifePO i Optima były wskazywane jako te najlepsze ale ogranicza mnie budżet a instalacja ma być naprawdę w sytuacjach awaryjnych do światła ledowego na 12v oraz przetwornicy z pełnym sinusem o realnej mocy 1000W oraz szczytowej 1500W do podtrzymania lodówki powiedzmy przez noc. Gdy dłużej nie będzie prądu to wiem, że lodówka nie da rady i nie jest to moim celem ale światło led oraz jako ładowanie latarek, UKFek czy telefonów jak najbardziej. Co wybrać i jak utrzymywać w dobrej kondycji kiedy stoi nie używana?
Pytasz czy po trzymany rok bez ładowania nie padnie :) , jak o to Ci chodzi to ogniwa litowe najlepiej rozładować do wartości nominalnej i tak moze stać i 3 lata i nic mu nie będzie jak zostawisz go naładowany to też będzie ok ale mniej korzystnie, ogniwa litowe jednaj przechowywane w pełni naładowane szybciej się degradują, nigdy za to nie można pozwolić mu zejść poniżej minimalnej wartości napięcia strasznie to skraca jego żywotność oraz może uszkodzić nieodwracalnie
@@ParagonDIY "Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator." Raczej nie chodzilo,zeby lezal na polce, tylko czekał sobie na czas kiedy będzie potrzebny w czasie awarii
@@grzeniu9972 ale pisze "sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność?" wiec dajmy się autorowi pytania wypowiedzieć :) EDIT: Jeżeli będzie podpięty przez rok to też zależy czy będzie ładowany czy nie w tym czasie bo słońce będzie na pewno, teraz jak miał by tylko czekać na użcie bez ładowania to już druga sprawa, u mnie jest tak w lecie inwerter z fotowoltaiką pracuje i używa akumulatorów non stop do pracy mam system off-grid, ale w sezonie zimowym czyli od momentu kiedy słońca jest już "mało" przełączam inwerter w tryb UPS wtedy akumulatory nie są używane przez inwerter, jedynie w chwili zaniku zasilania inwerter używa ich jako awaryjne źródło zasilania, ale przez cały okres utrzymuje je w pełni naładowane
Żaden akumulator nie lubi wysokich temperatur. Te jednak nie mogą byc ładowane poniżej +1. Na szczęście maja bardzo dużo innych pozytywnych cech. Nie wybuchają, sa coraz tańsze , lekkie. Mam doświadczenie z tymi aku 24Ah.Dzialaja w Afryce w pewnym urządzeniu. Jeśli sa z balanserem to mozna je lądować czymkolwiek co ma odpowiednie napięcie.
Ciekawy film. Rozumiem, ze nie wolno ladowac tego aku w temp ponizej zera. Czyli wykorzystanie go w urzadzeniu z zasilaniem solarnym stojacym na zewnatrz, gdzie temp akumulatora spadnie ponizej 0 jest raczej slabym pomyslem?
"nie wolno ładować temperaturze < 0°C" - jak to jest z tymi temperaturami? Bo takie coś dyskwalifikuje go do stałego użytku w samochodzie, czyż nie? Np. jako pomocniczy, zasilający np. tylko kamerę pracującą 24h, z poborem do 0.6~0.8A, gdzie ładowanie takiego dodatkowego aku odbywałoby się od odpalenia do zgaszenia silnika.
Panie Robercie czy inwertery off grid posiadają funkcję ładowania akumulatorów lifepo4 to samo dotyczy regulatorów Mppt bo zapewne litowo jonowe i lifepo4 potrzebują odpowiedniej charakterystyki ładowania i tu trzeba użyć odpowiedniej ładowarki
LFP taki jak w opisie spokojnie wystarczy, chyba że car audio ma moc większą niż 1000W :) LTO mają znacznie lepszą wytrzymałość , ciężko o dane dot. starzenia się, mniejszą gęstość energii (niższe napięcie).
Noo wie Pan. To raczej projekt na 20 tyś wats. Więc będę potrzebował bardzo dużo prądu. LTO już mam. Trochę w sieci poszukałem. I chyba jak na razie nie ma nic lepszego. Ale wiedzą od takiego człowieka jak Pan przydała się do poszukiwań. I mam nadzieję że zrobi pan odcinek o LTO Pozdrawiam 😉
@@Mariamarysia1702 To car audio czy broń soniczna do niszczenia murów? :) 20kW (zakładam, żew mówimy o RMS) mocy raczej żaden samochód nie wytrzyma - chyba że to zakamuflowany ciężki czołg :) O ludziach w środku już nie mówię...
@@Boleslawik no raczej takie dość mocne granie będzie. A autko wytrzyma. Golf IV combi. Trzeba klatkę wyspawac. I takie tam delikatne wzmocnienia. W sieci dużo takich filmików z takimi projektami. Ja nie mogę się doczekać kiedy zbuduję sobie takie autko z takim sympatycznym graniem 😁
Witam. Temat jak najbardziej na czasie, jak dla mnie. Sam jestem teraz na etapie szukania elementów do budowy mini elektrowni offgrid-owej. Najbardziej kosztowe będą zapewne akumulatory?!
@@marcink5820 oczywiście, auto przejechało powiedzmy 50 tys. nikt nowego nie sprzeda, ile cykli już maja? a koszt za 3kW to 5000 i to za ogniwa które ledwo "żyją". Dziękuje za takie baterie. To wyzysk ale niektórzy się skuszą Ci mniej ogarnięci z ta technologią. Za 1kW zapłacę 1000 zł z depakietu a nowe x2. i trochę pracy...
Dzień dobry. Zanim dokonam zakupu chciałbym się trochę poradzić. Szukam akumulatora do mojej fotowoltaiki na działce typu ROD. Do tej pory miałem akumulator AGM 100 Ah, ale po 2 latach praktycznie jest nie do użytku. Póki słońce jest to wszystko w domku działa tak jak trzeba, ale tylko przyjdzie zmrok to napięcie spada nawet do 6 woltów i nic nie działa. Pada nawet falownik, bo ten zaczyna pracować dopiero jak na akumulatorze jest ok 8,5 V. Muszę zatem "ręcznie" go wzbudzać jakimś innym małym akumulatorkiem, aby zaczął w ogóle pracować. Akumulator próbowałem reanimować różnego typu prostownikami, ale nic to nie pomaga. Jest już zapewne do utylizacji i szukam czegoś, co pociągnie dłużej niż 2 lata i będzie trzymało prąd przez noc. Na działce mam stałe zużycie prądu ok. 100 W. Są to 4 kamerki, router, ładowarka do telefonu, wieczorem jakieś światło. Czasem podłączę coś przez przetwornicę 2000 W, np. wertykulator, kosiarkę lub czajnik. Ale są to krótkie prace, max. 10 minut, bo na chwilę obecną mi akumulator nie pozwala na dłuższą pracę. I to wtedy gdy słońce świeci na maxa. Na dachu są 4 panele po 180 W, ale przy najlepszym natężeniu światła falownik nie pokazał nigdy więcej niż 600 W. Proszę o poradę, czy taki akumulator się nada lub czy może Pan polecić coś odpowiedniego
Należałoby jeszcze dodać, że akumulatory litowe zabija pełne naładowanie, nie powinno się ich przechowywać naładowanych do 100% przez dłuższy czas, a ograniczając SoC do 80 -90% przy regularnym użytkowaniu, znacznie wydłuża się ich żywotność.
Panie Robercie mam pytanie czy jak by kupil nowego kwasiaka naladowal go wylal elektrolit schowal pod lade za 20 lat go wyjol wlal elektrolit naladowal czy ten akumulator by byl dobry czy zlom???
Jeśli chodzi o masę bezspornie rewelacja , jednak w wypadku cykli jest ekonomicznie nieuzasadnione , dla kamera czy wędkarza. Nawet 600 cykli oznacza prawie 2 lata ciągłego używania dzień w dzień , myślę ze w 10 lat tego nie wykorzystasz ,a za 10 lat wszystko się możne zmienić. Użycie jako rozruchowy to tylko dla małego motocykla i to baaaardzo niewskazane , strasznie nie lubi dużych prądów nawet przez kilka sec. ogniwa pewnie wytrzymają ale elektronika raczej nie. Aż się prosi o prace buforową , tylko ta cena... ps . świetny kanał ! ;)
Z pracą buforową jest taki problem, że przetrzymywanie LFP w stanie pełnego naładowania skraca jego trwałość. A do rozruchów masz inne opcje elektroniki - 4Ah motocyklowy akumulator potrafi oddać 260A. Tyle, że po minucie pracy pada :D
Prawdę mówiąc czekałem na podobna relacje. Brakuje mi jednak chyba celowo pominiętej informacji ( była ale raz powiedziana) o tym ze te akumulatory zdecydowanie należy odradzać do pracy w ujemnych temperaturach. Na przykład planując instalacje fotowoltaiczną ( a taka mam zamiar) należy przewidzieć to by akumulatory znalazły się w pomieszczeniu gdzie temperatura zima nie będzie poniżej zera Celsjusza. Po za tym zgodny jestem ze wszystko co tu usłyszałem.
12:50 jeszcze zapomniales o jednym bardzo waznym parametrze, o czasie, mowisz bardzo dlugo, dla mnie oznacza 15 lat , myslisz ze kazdy z nich przy zakaldanych nawet przez producenta normie rozladowan wytrzyma te parametry raczej nie, np, przy wozkach elektryczych, zywotnosc baterii liczy sie na dwa lata uzywany czy nie uzywany, po prostu padaja, powinienes podac na ile lat jest liczony akumaltor plus te cykle i wtedy obraz by byl jasny
@@mrAkumulator ktos moze potrzebowac np 10 pelnych rozladowan rocznie, aku wytrzymuje powiedzmy 500 cykli co daje nam 50 lat, a zywotnosc wieku akulatora wynosi powiedzmy 5 lat wiec ktos kupuje fantastyczny aku za gruba kasa i korzysta z tego 10%
niestety informacja dot. łączenia szeregowego akumulatorów lifepo4 wprowadza w błąd - takie łączenie jest jak najbardziej możliwe, ale koniecznie akumulatory tej samej pojemności, najlepiej zbliżonej rezystancji wewnętrznej no i potrzeba zastosować zewn. układ balansujący działający na napięciu całego akumulatora (a nie celi). Nie są tak łatwo dostępne, ale da się dorwać. Wtedy taki zewn. BMS będzie balansował pomiędzy akumulatorami tak, jak wewnętrzny w akumulatorze balansuje między celkami. Równolegle natomiast aku lifepo4 o tym samym napięciu można bezpiecznie łączyć bez względu na pojemność i wszystko będzie banglać. Ołowiaków równolegle lepiej nie łączyć.
z grubsza się zgadza - ale operujesz dwoma różnymi urządzeniami - BMS i balanser . Gdzie BMS nie jest potrzebny bowiem każdku aku ma swój (zatem jest zabezpieczony przed przeładowaniem , zwarciem , rozładowaniem etc) . BMS przeważnie ma również balanser o bardzo małej sprawności oraz przweważnie aktywny tylko w momencie ładowania.(oczywiście w tym wypadku dotyczy to balansowania celek w danym aku) Zadanie , które miałoby zostać zrealizowane w opisanej przez Ciebie sytuacji (balansowanie napięcia na x aku wyposażonych każdy w swój własny BMS )powierza się aktywnemu balanserowi a nie kolejnemu "zbiorczemu BMS'ow - który nie tylko będzie zdecydowanie droższy od aktywnego balansera , ale również może nie podołać temu zadaniu (niska wydajność balansowania w BMS)
Karta katalogowa mówi , że z tego Lifepo4 można "szarpnąć" 200A w czasie krótrzym niż 2s lub 300A w czasie od 5 do 15 ms. Dlaczego mówisz widzom , że można z niego "wycisnąć" 318A ? To nie prawda. Jaki pojazd pobierający w chwili kręcenia rozrusznikiem powiedzmy 300A odpali w 5 do 15ms?
Jestem dopiero w połowie filmu ale jeśli nie wspomniałeś to warto zauważyć że cykl to jest 100% czyli 2 rozładowania do 50% i ładowania do 100% to jest dopiero jeden cykl. 5 rozładować do 20% i ładowań do 100% to 4 cykle itp.
Chyba to nie tak, a może się mylę. Rozładowanie obojętnie do jakiego poziomu i ponowne naładowanie układ zliczania traktuje jako pełny cykl ładowania. Tak przynajmniej jest w Li-Ion. I dlatego np baterii laptopowych nie wolno rozładowywać po kilkanaście proc. i zaraz doładowywać do pełna ot tak sobie. Jeżeli tak jest na karcie technologicznej jak mówisz to się wycofuję:)) Pzdr
Tylko operowanie w zakresie 20-80% zdecydowanie zwiększa liczbę cykli w stosunku do pracy 40-100%. Dodatkowo BMS równoważy ogniwa dopiero po osiągnięciu maksymalnego napięcia na pojedynczum ogniwo. Jeżeli nigdy ten akumulator nie zostanie naładowany do 100% to balanser nie zrównoważy ogniw i będą się z czasem "rozjeżdżały" powodując utratę całkowitej pojemności.
@@tomaszjar541 Więc właśnie dokładnie na odwrót jest w li-ionach. Coś gdzieś źle wyczytałeś; cykl = 100%. Dlatego takie "zdrowe" jest doładowywanie li-ionów i trzymanie się jak najdalej skrajnych stanów szczególnie a autach czy właśnie laptopach gdzie są tryby kończenia i utrzymywania naładowania w okolicach 60-70%. Więcej tutaj: batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries Z moich doświadczeń wynika że bateria od Mavica Mini zlicza normalnie cykl jako ok 100% (choć troszkę zawyża te cykle) oraz iPad Air 2019 dla którego również cykl to mniej więcej 100% ale tylko dla Mavica robię skrupulatne dane na temat przy jakim procencie rozpoczynam ładowanie żeby właśnie sprawdzić czy poprawnie te cykle liczy.
@@tomaszoslizo9226 Generalnie tak z tym że to balansowanie zależy już od jakości i zaawansowanie BMSa, teoretycznie co za różnica czy on wyrówna napięcie przy maksymalnych czy w połowie naładowanych ogniwach? W autach z czasem też nieco "zasięgi" mogą zacząć się rozjeżdżać dlatego raz na "ruski rok" np w Tesli warto wyjeździć akumulator do 0 i nałądować do 100%.
@@Ari9310 Jeżeli chodzi o ogólne ładow. Li-Ion to sie nie upieram, ale akurat w laptopach są układy zliczające ładowania i traktują je tak jak wcześniej opisałem i tu akurat wyczytałem dobrze. Szkoda, że nie podsyłasz polskich opracowań bo przyznam się, że nie chce mi się męczyć oczu po angielsku. Nic do nich nie mam ale wolę nasz language. Pzdr
Jak wygląda kwestia użytkowania takiego akumulatora na jachcie? Mamy dostępne 2 rodzaje ładowania: 1. z alternatora podczas korzystania z silnika, 2. z ładowarki podczas ładowania z nabrzeża w porcie. Tą drugą sytuację można ogarnąć wymieniając ładowarkę na obsługującą LiFePo4 a co z alternatorem?
Czyli mając akumulator lifepo4 najlepiej rozładowywac go maksymalnie do 50% i ładować do 100% Jak to odnosi się do akumulatorów li-ion jakie są w większości samochodów elektrycznych z tego co się orientuję to na ich żywotność (ilość cykli) wpływa nie rozładowywanie i ładowanie do wartości skrajnych tak jak pełne naładowanie i rozładowanie optymalnie jest użytkować taki akumulator 20-80% jego naładowania najlepiej trzymać się ok 50% jego pojemności.
A kiedy tego typu akumulatory do samochodów w silnikiem spalinowym? Co stałoby się gdyby tego żelaźniaka wrzucić do auta, benzyniaka powiedzmy motor 2.0? Czy alternator i rozrusznik ogarnął by?
Ten akumulator jest duży, zapewne nie pasują klemy, ani wymiary akumulatora, jest 10 razy droższy, nie jest przystosowany do oddawania prądów powiedzmy z 500A zimą, więc w jakim celu ? Jak masz za dużo kasy to może lepiej zrób jakąś darowiznę ? Za cenę tego akumulatora kupisz 11 bardzo dobrych akumulatorów samochodowych a licząc ich średni czas eksploatacji na tylko 3 lata to wystarczy ci ich na 33 lata. A za 33 lata twoje auto już dawno schrupie RUDY na złomie albo zostanie przetopione w hucie więc po co ? Po za tym za 33 lata nie będzie się jeździło autami z silnikami spalinowymi a większość ludzi będzie przemieszczała się ruchomymi chodnikami a nie indywidualnymi pojazdami.
@@sp5mxx mi chodzi w tej chwili o to jakby się zachował w aucie i tyle. Co by było gdyby. Ciekawy test. A tak z innej beczki to od dzieciaka jestem taki że nie lubię niszczyć, wymieniać, wyrzucać rzeczy. Nie to że jestem jakimś sknerą. Po prostu nie nawiedzę od zawsze tego przemiału, śmiecenia itd... Lubię jak rzeczy służą latami a niestety wszystko jest robione celowo tak żebyś wymieniał co 2-3 lata. I wcale nie jest to tak że to hamowanie rozwoju. Producenci celowo wprowadzają bardzo małe zmiany co jakiś czas żeby był przemiał. Wiadomo o co chodzi.
@@damiannowotka1394 Dobrze wiesz, że twoja odpowiedź jest wymijająco usprawiedliwiająca. Ja ci podałem cały szereg argumentów, że to totalnie bezsensowny pomysł, żeby nie powiedzieć że głupi. Tam nic nie pasuje, wymiary, klemy, klasyczny alternator pewnie by go zabił, a i zimą na pewno nie dał by rady, ponieważ nie dał by ci nawet 100A prądu rozruchowego, a rozrusznik zechciał by ze 400, a może i 500A , bo to w końcu zima a nie lato. Ten akumulator szybciej by wylądował na śmietniku niż klasyczny kwasiak. Jak już jesteś taki ekolog i tradycjonalista, to sobie kup akumulator LTO, zapłacisz 3.5 razy taniej, osiągniesz rewelacyjną żywotność oraz zawsze będzie naładowany, ponieważ jest w stanie przyjmować prądy ładowania nawet i 400A czyli podobnie jak kondensatory rozruchowe. Więc czas zwrotu ładunku do akumulatora poprzez alternator tuż po rozruchu to pewnie około minuty jeżeli nie krócej, i już masz naładowany. Ja używam kondensatora rozruchowego zamiast akumulatora i też jestem zadowolony.
@@EkoKolo_Katowice Nie chciałem go zasmucać, natura prędzej czy później i tak kiedyś rozwiąże jego dylematy i to w najprostszy sposób, wymieni go na nowszy model.
Dzień dobry czy akumulatory LiFePO4 można przechowywać na leżąco pod tym pytaniem mam na myśli stałe przechowywanie z przyłączami z boku a nie z góry ?
Wszystko by było super, ale nie wiem, czy mogę taki akumulator 12V 100AH LiFePO4 LITOWY stosować do UPS, który przy pełnym obciążeniu pobiera przeszło 100 Amperów. Posiadam UPS, który ma ciągłej mocy 1200 watów, a zakupiłem go nie tak dawno. Bardzo proszę o odpowiedź.
Panie Robercie, w filmach Pana i innych autorów jest mowa tylko o kwasiakach i różnych ich odmianach. Może coś o akum.litowo -jonowych i niklowo -wodorkowych, ich parametrach, cenach i ewentualnej przydatności w samochodach. Pomijam NICD, gdyż że względu na efekt pamięci raczej nie nadawały by się do samochodów. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
Czy motocyklowy akumulator AGM zimujący w domu mający po tygodniu od ładowania 12,48V jest już szrotem, czy to normalne zachowanie? Ładowarka CTEK multi XS 3600
Jak spada napięcie akumulatora LiFePO4 wraz oddawaniem prądu? Czy to wygląda to podobnie jak w zwykłym kwasiaku czy też napięcie nominalne utrzymuje się niemal do samego końca? Pytam pod kątem silnika do łódki gdzie w tradycyjnej baterii dość szybko silnik tracił moc
WOW, nie wolno rozładowywać do końca. No nie wiedziałem, ktokolwiek nie wiedział.
Mam nadzieję że dużo relacji filmowych powstanie przy okazji budowy instalacji offgrid. Temat bardzo mnie interesujący, czekam z niecierpliwością!
NASA - Naukowa Analiza Skuteczności Akumulatorów. Dzięki bardzo za wyjaśnienie o co chodzi z LP4.
Wymieniłem w swoim maluchu elektrycznym akumulatory ołowiowe na baterie litowe i maluch jeździ nieporównywalnie lepiej. Masa zmniejszyła się o 140 kg a zasięg wzrósł do 100km z poprzednich 60. Dynamika jazdy jest świetna. Nie wrócę już do ołowiaków..
Pozdrawiam Cię Robercie - Tomek Atomek :)
Świetny odcinek !!! Od kilku lat próbowałem właśnie rozgryźć ten temat, ale tak dużo danych nie udało mi się zabrać. Świetna wiedzana czasy fotowoltaiki i maksymalizacji samokonsumpcji. BRAWO !!!
6
Witam Robercie Super przygotowany materiał szeroko poruszony temat w kwestii jakości i wyboru akumulatora do konkretnych potrzeb
Wiedzy nigdy za mało kolejna dobra lekcja👍
Pozdrawiam!
Wszystko bardzo ładnie wytłumaczone. Ważnym parametrem po maksymalnej ilości cyklów jest pojemność jaka pozostała. Głębokość rozładowania, ilość cykli i pojemność końcowa daje nam informacje o żywotności. Załóżmy, że dwa akumulatory wytrzymują 1000 cykli do głębokości 100%. Po tych 1000 cykli jeden utraci 20% a drugi 40% pojemności. Łapa w górę!
dziękuję za rzetelną wiedzę o akumulatorach. pozdrawiam Maciej
Łączenie szeregowe zestawów możliwe tylko przy rozładowaniu zaś ładowanie tylko zestawami po 12, 24, 48V itd ze względem na zamontowany balanse. Najważniejsza informacja całego filmiku.Pozdrawiam😀👍
Co za wiedza moje gratulacje swietny i merytoryczny film.
Akumulator super. Może mógłbyś przetestować w takim razie ładowarkę tej firmy, Enerblock 12V 10A GEL, AGM. Dawno nie było testu ładowarek akumulatorów AGM które warte były by zakupu.
Jeżeli chodzi o uwagę dotyczącą łączenia akumulatorów Life PO4 w szereg. Uwaga jest tylko częściowo prawdziwa. Bo przy ładowaniu akumulatorów można je łączyć równolegle, a czerpać energię można z szeregu. Ja nie widzę przeszkód.
Jak widać taki akumulator ma wysoką sprawność . Przyjmie tyle energii co się w niego wpompuje z minimalnymi stratami .
Przekonałeś mnie, jeśli to się przełoży na życie to sam sobie taki sprawię za rok/dwa do domu ;)
Pozdrawiam
Прекрасный технический разбор материала. Прослушал н а одном дыхании. Некоторые слова были незнакомые, но то что не понял, то догадался.
Doskonała analiza techniczna materiału. Wysłuchałem jednym tchem. Niektóre słowa były mi obce, ale domyślałem się, czego nie zrozumiałem.
Są już u Chińczyków Lifepo4 z 6000cylki przy DOD 90%, i z pradem rozładowania 6C!
Ew dla siebie pomysł o osobnych ogniwach po 3.2v, w razie awarii łatwo wymienić pojedyncza cele, oraz łatwo po trochu rozbudować pakiet - na raty (np. Co miesiąc kupić 1 ogniwo 3.2v/150Ah, po zebraniu pakietu 24/48V podłączy do starego pakietu) do tego dobry BMS np ANT z 400+A,( dobrze balansuje i połączenie przez BT lub LCD i można obserwować co się dzieje z celami , wszelkie parametry napięciowe i prądowe, ograniczenia oraz zabezpieczenia itp... zarządzane smartfonem)
Super!!! bo z tego co widzę na horyzont wychodzi nowy projekt. Może 🤔 Będzie kolejny teledysk 😁 "AGM Żel czy Kwas czy lifepo4 pokonał Was?" Hmmm kto wie. Wielkie Pozdro. Robisz fantastyczną robotę jesteś Wielki Robert!
Dzięki Marcinie. Dokładnie to samo można powiedzieć o Tobie i popularyzacji idei życia offgrid, wywiad z Michałem mnie zaskoczył, bo wiedziałem że też miał/ma zajawkę jak Ty. POLECEM KANAŁ @DobryProjekt !!!
Bardzo dobry odcinek dzięki za skondensowana wiedze.
dziekuje zajeisty kanal robisz dobrrą robotę pozdrawiam
Super wytłumaczone. Pozdrawiam
Super odcinek też myślę o kupnie takiego akumulatora👍🔋
Warto wspomnieć kiedyś może o LTO jak już zaczepiłeś tematykę :)
Bardzo ciekawy vlog pozdrawiam
Materiał bardzo dobry.Wszyscy chcielibyśmy mieć akumulatory nowych technologii w swoim sprzęcie, jeżdżącym, latającym, pływającym.To zrozumiałe.Jednak do rozruchu silnika w aucie kupionym za 2,3,czy 5tys jeszcze kilka lat montowane będą pospolite kwasiaki.Tak jak Robert wspomniał akumulator kwasowy - ołowiowy jest mega prosty w recyklingu.Utylizujemy elektrolit potem tylko plastik i ołów.
Nie tylko cena dyskfalifikuje ten akumulator do ROZRUCHU. Oglądałam uważnie w 19:40 prąd rozruchowy 318A miernikiem mierzącym impulsowo, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ, chyba że ktoś ma silnik 1.2 twinturbo 150hp który startuje w milisekundach. Natomiast oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
@@jolawitt3548 Same ogniwa prawdopodobnie spokojnie podadzą i więcej bez zadyszki, problemem jest elektronika która zabezpiecza przed zwarciem. W razie zwarcia bowiem ogniwa puszczą i kilka tysięcy amperów - metalowe elementy mogą szybko rozgrzać się do białości.
Robercie dzięki za przypomnienie wiadomości również o trochę innych akumulatorach:). Tak patrzę na tego LiFePO4 i zastanawiam się czy on jest aby trochę nie za słaby jako typowy rozruchowy? Możliwości gromadzenia ładunku i oddawania są imponujące. Tak jak mówisz do średnich stałych poborów prądu rewelacja. Później tylko zabrać takiego rozładowusa i szybko naładować. Ale też bez przesady bo wtedy ładunku wejdzie odpowiednio proc. mniej, a i żywotność takich ogniw też się skróci. BMS jest opracowany do nawet większych prądów niż 0,5C. W porównaniu do typowego aku bez porównania- skrócenie czasu, wygoda, lepsza kontrola ładowania, a jak się ładowarka zepsuje to można wziąć jakiegoś naprędce zbudowanego zastępczaka, oby tylko zmieścić się w wymaganym napięciu wejściowym, a resztą steruje bms w obudowie aku. Super materiał. Przy okazji- czy gdzieś wsiorbało Tytusa? Pzdr/Tomasz
Tytus bardzo poważnie choruje od 2 lat i jest tylko tyle dostępny jak pozwala mu zdrowie.
@@mrAkumulator O to niedobrze, że choruje:(( W takim razie życzę mu zdrowia i szybkiego powrotu do ulubionych zajęć i thx za odp.
Oglądałam uważnie w 19:40 mówi Pan że prąd rozruchowy 318A, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ zupełnie, ale oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
Prawdopodobnie tester nie pobiera pełnego prądu podczas testu... więc BMS nie wywala bezpiecznika.
Jest już na rynku ogniwo litowo tytanowe jak dopadniesz taki to czekam na test takiego
Jak zwykle dobry odcinek !!!!!
Świetny materiał. Mam nadzieje że rozwieje wiele mitów związanych z cyklami ładowań nowoczesnych akumulatorów i uświadomi dlaczego taka cena. Pozdrawiam.
Solidny sprzęt za solidne pieniążki 👍
Bardzo dobra reklama akumulatora lifepo4. A ja chciałbym więcej?
Ponieważ akku ten zalecany jest między innymi do kamperów chciałbym zapytać jak wygląda w praktyce przejście na nową technologię?
Mam akumulator rozruchowy 95 Ah i pokładowy 90 Ah. Kwasiaki o ile dobrze odkodowałem. Banner i Varta.
Ładowane są z alternatora w czasie pracy silnika, z panela fotowoltaiki 330W poprzez regulator Tracer 30A lub z ładowarki ( prostownika?) Scheiber 10A w przypadku podłączenia do sieci 230V.
Ładowanie z alternatora działa tak że najpierw ładowany jest akumulator rozruchowy a następnie dołączany pokładowy. Podczas ładowania z panela fotowoltaiki najpierw ładowany jest akumulator pokładowy.
Przy ładowaniu z prostownika nie wiem ale przypuszczam że najpierw ładuje się pokładowy.
W układzie jest jeszcze separator który łączy akumulatory do pracy równoległej gdy napięcie osiągnie 13,4V a rozłącza gdy spadnie poniżej 12,6V.
Zakładamy że akumulator pokładowy jest zużyty (tak twierdzi tester akumulatorów podając 79% i komunikat "zepsuty-wymień" i chciałbym go wymienić. Byćmoże na lifepo4.
Różnica w cenie jest 4 krotna więc i wątpliwości duże.
Kamper nie jest używany całorocznie ale dość intensywnie w miarę możliwości. Zimą również.
Czy wystarczy zmienić akumulator i przestawić na regulatorze Tracer rodzaj akku na AGM (bo w tym nie ma opcji lifepo4)
Czy trzeba kupić/ wymienić również prostownik na ładowarkę? Jaką?
Jak będzie wtedy to współpracować?
Ktoś wspomniał że separator praktycznie nie będzie rozpinał układu. Ma rację?
To dobrze czy źle i co można/ należy z tym zrobić?
Co w przypadku postoju kampera zimą gdy temperatura spadnie poniżej 0'C a będziemy chcieli uruchomić silnik lub będzie załączony panel fotowoltaiki i będzie ładować?
Odpinać ten akumulator lub ogrzewać go wcześniej?
Może za bardzo drążę temat i mam po prostu wymienić i nie wnikać?
Diabeł siedzi w szczegółach....
A ja zanim wydam kupę kasy chciałbym rozwiać wątpliwości a także wiedzieć jak prawidłowo postępować.
W związku z lawinowym przybywaniem kamperów i kampervanów proszę o rzetelną odpowiedź.
Unikniemy dzięki temu ewentualnego problemu i niezadowolenia czy niepotrzebnych reklamacji.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za kolejny wartościowy choć nie do końca wyczerpujący interesujący mnie temat materiał filmowy.
Nooo... Odcinek o lifepo4 za nami. To kiedy będzie np o kwasiakach?
Witam! Krótko zwięźle i na temat:) Przede wszystkim jestem wdzięczny za to że dzielisz się woją wiedzą - w zabieganym świecie ciężko znaleźć czas na dobór i konsumowanie literatury, a u Ciebie mamy skondesowaną wiedzę połączoną z praktyką i testami! Mam pytanie odnośnie prostego zastosowania - chciałbym się zabezpieczyć na wypadek braku prądu - prosta instalacja z jednym panelem solarnym ok. 200W i akumulatorem ok. 80Ah (zasili tylko piec gazowy + komputer/telefon). Akumulator leżakowałby sobie w temp. ok. 20st kompletnie nieużywany (doładowywany tylko powiedzmy raz na miesiąc, chyba, że zalecisz częściej) - czy do takiego zastosowania ma sens AGM Deep Cycle (znalazłem taki, w którym producent deklaruje 900 cykli, przy DoD 50%), czy już tylko LifePO4 (pytam tylko ze względu na dość wysoki koszt LifePO4). Pozdrawiam i życzę sukcesów w ciekawych projektach!
jestem początkujący, kapitalny odcinek
dziękuję
To Reklama, która dyskredytuje inne produkty posługując się manipulacją. W tym przypadku pomijaniem istotnych informacji o produktach. Akumulatory LiFePo4 i kwasowe to bardzo różniace się o odmiennych parametrach majace zastosowanie w różnych warunkach.
Akumulatory LiFePo4 są świetne w samochodach elektrycznych i dronach, AGD, sprzęcie elektronicznym, smarfonach, laptopach i e-paperosach.... itd. Nie Nadają się do ciężkiej pracy przy rozruchu silników, maszyn i urządzeń - szczególmie w ekstremalnych warunkach pogodowych. Do silników hybrydowych lub w popularnych start stopach nie nadają się (pożary)
Byly próby ale wymagało to wielu ogniw i specjalnych ukladów kontrolujących ładowanie i rozładowanie, wagowo i cenowo przewyższając nowoczesne kwasowe start-stopy.
Dlatego proszę informować ludzi rzetelnie.
Super informacje, dzięki :)
Szukam akumulatorów do off grid będą stały w nie ogrzewany garażu w dobrej cenie i długiej żywotności
Bardzo ciekawy a zarazem pomocny materiał, jak do tej pory nikt publiczne nie przedstawił kwestii trwałości pod względem głębokości rozładowania w zależności od użytej technologi produkcji akumulatora. To że nadchodzi zmierzch akumulatorów ołowiowych, to już chyba dla nikogo nie jest tajemnicą, ja im daje jeszcze około 10 lat czyli bardzo krótko, oczywiście po tych 10 latach one nadal jeszcze będą, lecz podaż będzie bardzo mała, staną się drogie bo nieekologiczne itp. Przyszłość należy do nowych technologi a w szczególności do akumulatorów LTO czyli Litowo Tytanowych. Powinniście wreszcie takie akumulatory przetestować i być pierwszymi w Polsce. Prędzej czy później będziecie je mieć w swojej ofercie, postępu nie da się zahamować, można się włączyć w ten nurt albo zostać z tyłu za konkurencją.
@Mruuuczek Skoro są chętni na zakup akumulatorów po 3500 zł to będą i po akumulatory po 1200 zł to niemal trzy razy taniej, wiem że pojemność mniejsza ale też i zastosowanie inne, tu liczy się prąd a nie pojemność. Choć jeżeli kupimy ich za 3600 zł to będzie i prąd i pojemność duża, pojemność wyjdzie 120 Ah a maksymalny prąd to 1200 A i to ładowania a nie tylko rozruchowy. Typowy LTO ma pojemność 40 Ah i maksymalny prąd ładowania 400 A choć lepiej ładować go mniejszym np. 40 A
@Mruuuczek Do auta tak, ale to nie jest akumulator typowo do auta lecz do kampera tzw. głębokiego rozładowania, to zrozumiałe, że nie jest tani tym bardziej że jest lekki. w ogóle to są odwieczne dylematy czy coś jest tanie czy drogie, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Problem z LTO jest taki, że dopóki nie robią kilku/nastu cykli dziennie, albo nie są używane w Arktyce, to nie są dla użytkownika lepsze niż LFP - a cięższe...
@@Boleslawik To nie jest żaden problem ponieważ Taksówkarze, listonosze, kurierzy i dostawcy oraz rozwoziciele będą nimi zainteresowani, robią wiele rozruchów dziennie i czekają na dobry produkt. Cięższe są ale i tak są lżejsze od kwasiaków a jakoś ich używamy i nie narzekamy, co więcej ja kupując kwasiaka przy wyborze kieruje się również wagą, czym cięższy tym dla mnie lepszy więc myślę że to nie będzie problemem. Co innego gdyby kierowca musiał wozić akumulator na kolanach to wtedy kwestia wagi akumulatora nabrała by większego znaczenia. Bardzo istotną zaletą akumulatorów LTO jest bardzo szeroki zakres temperatur użytkowych, w -50 do +60 działają rewelacyjnie, są całkowicie odporne na wstrząsy oraz mają bardzo długą żywotność, same zalety. Nie wiem jak z odpornością na przypadkowe rozładowanie do zera, to może przytrafić się każdemu choć to bardzo rzadki przypadek. Jeżeli po takim incydencie szlak by trafiał od razy taki akumulator to już było by pewne ryzyko, bo co innego stracić 200 zł a co innego 1200 zł.
@@sp5mxx Jeśli chodzi o same rozruchy, AGM spokojnie daje radę przy samochodach ze start-stop (a tam w jeździe miejskiej rozruch jest na każdym skrzyżowaniu :)) Problem tkwi w tym, że o ile przechowywanie w pełni naładowanego akumulatora ołowiowego to nie problem, w przypadku LTO temperatura+100%SoC może zrobić kuku. Jeśli zaś używa się 5-celowego LTO jako zamiennika Pb to w samochodzie ładowany jest pod korek (Nadmierne rozładowanie to problem który rozwiązuje BMS :) ). Co do kosztów, to 1200 za 40Ah LTO osiągnie się sprowadzając z Chin bezpośrednio - w Polsce po doliczeniu VAT to raczej kwestia 1600+
Jak się ma ładowanie akumulatora LFP alternatorem. Przecież jak jest wpięty w instalację w kamperze, to oprócz ładowania ładowarką mamy jeszcze alternator i często solar. Artykuł ciekawy i nieważne sponsorowany czy nie, ale porusza kwestie, których w sklepie się nie dowiemy. Pozdrawiam.
A co Pan myśli o super kondensatorach jako źródłach przechowywania energii z paneli? Od jakiegoś czasu testuję (morderczo) taki kondensator firmy Maxwell i uważam, że jest niezniszczalny.
Ładowanie takiego pojedynczego kondensatora o napięciu 2,5V i 350F zajmuje mi 1:20min i rozładowanie zwarciem do 0V w 1s >250A (250 to max mojego amperomierza). Po kilkudziesięciu próbach dalej żyje i nic mu nie dolega. W sieci praktycznie nie ma informacji o zastosowaniach w bankach energii. Ma też wady, bardzo niską oporność wewnętrzną (około 0,22 mΩ), przez co ulega samo rozładowaniu w czasie dużo krótszym niż baterie czy akumulatory, ale do pracy cyklicznej moim zdaniem jest idealny.
pożyteczne informacje z konkretnymi dowodami
Po przeliczeniu żywotności i ceny akumulatora dla 3500 cykli wychodzi, że w ciągu jego życia można z niego uzyskać średnio 260 Wh / PLN. Dla 6000 cykli to pewnie wyszłoby ok. 400-450 Wh / PLN
Dużo? Mało? Trudno mi powiedzieć. Trzeba by porównać z innymi rodzajami akumulatorów, ale sam materiał ciekawy.
PS. Przydałoby się trochę lepiej opisywać legendę na wykresach, bo nie zawsze wiadomo, która linia i która oś, do której mierzonej wartości się odnosi.
Mam trochę inne zdanie. Moim zdaniem lit do magazynów energii nie osiągnie dominacji w przyszłość. Moim zdaniem technologia pójdzie w kierunku tańszego Sód. Może też technologia pójść w kierunku potasu lub wodoru, ale na chwilę obecną uważam że najbardziej prawdopodobne jest że pójdziemy w kierunku sodu, bo technologia produkcji jest bardzo podobna do produkcji litu, a sód jest znacznie tańszy niż lit. Praktycznie czysty sód można dość niskim kosztem uzyskać z wody morskiej. Lit jest bardziej powszechny, ale jego nie występuje prawie w formie o wystarczającej czystość.
Te akumulatory powinny być przechowywane w 40% naładowania. Większość ładowarek posiada funkcję storage która tak właśnie ładuje
Mam ładowarkę modelarską i tam jest napięcie przechowywania li-ion lipo 3.8v na cele pozdro
@@StreetCru liion 3.7v a lipo 3.6v
@@StreetCru z LFP to nie taka prosta sprawa, określić napięcie; najczęściej to 3.1V, ale mała różnica napięcia to duża różnica w stanie naładowania...
@@sylwesterkobyko8821 chyba odwrotnie :) o ile to nie li-ion ładowane do 4.35V :)
Mam od dłuższego czasu pancernego kwasiaka trakcyjnego z tej firmy (150ah) i mogę powiedzieć że jest to solidna firma. Używany do silnika elektrycznego w łodzi, wtedy gdy kupowałem aku LFP były 2x droższe, ale za ok. rok pewnie wymienię bo waży 40kg, a to bywa uciążliwe.
@@RozsądnaPV Enerblock
W końcu jakieś konkrety, bo jeden pisze na internecie to , a drugi zupełnie co innego.
Z jakiś dziwnych powodów lifespan przy DOD 50% dla zwykłych kwasowych nie podano ani głębokiego rozładowania
Witam , czemu nie zastosować do fotowoltaiki akumulatorów trakcyjnych ? 🤔 Jakie są przeciwskazania
Akomulatory trakcyjne mają same zalety w stosunku do reklamowanych aku telsli. Waga nie ma zaznaczenia.
jesli ktos jest zmuszony do instalacji offgrid i ma na to budzet, to zestaw baterii, np. pylontech (lifepo4) + ladowarka/inwerter victron jest dobrym rozwiazaniem. dla przecietnego uzytkownika, taniej i lepiej jest podlaczyc do domowej instalacji generator (owszem, czas przelaczenia zasilania idzie w minuty, ale koszty sa duzo mniejsze).
Kwasiak+inwerter na owe kilka minut jako UPS + generator.
Akumulator super w ocieplanym pomieszczeniu, jaki akumulator najlepszy do nieogrzewanego pomieszczenia pod monitoring
Dobra robota
Mam wrażenie, że nie zetknąłeś się z ładowarką Pulsar, ani z separatorami diodowymi.
Mysle, ze ciekawym bylby test ladowania tego aku przez urzadzenie Techtron ZA-TECH-1600 SF.
Mam palucha 3000mAh ( raczej trzy) LiPoFe4 w lampie ogrodowej . Lampa świeci cały rok i ładuję się prądem 0,5 C z panelu słonecznego do 3,9 V i elektronika odłącza lampę przy 2V na ogniwie . I lampa pracuje od 7 lat . Na aplikacji do lampy pokazuje 2690 cykli akumulatora . I 79% pojemności akumulatora pozostało
Dobra lampa i aku
Super odcinek. Ze swojej strony dodam ze fajnie byloby zrobic osobny odcinek o bms-ie jaki jest w tych akumulatorach. Czy ladowanie dalej takiego akumulatora lifepo4 po osiagnieciu spadku pradu ladowania jest szkodliwe?
Materiał ciekawy, ale brakuje informacji czy może być ładowany alternatorem normalnego samochodu (jako drugie aku) i co w przypadku jazdy samochodem (kampervanem) w zimie - zanim samochód i znajdujący się w nim akumulator się nagrzeje, to będzie się już dość długo ładował (około godziny jazdy) i czy to nie będzie negatywnie wpływać na ten akumulator, skoro w instrukcji jak byk napisane, że nie wolno ładować poniżej 0 stopni.
Najwyraźniej więc nie można :) BMS powinien uniemożliwić ładowanie w temperaturach poniżej zera.
mam kampera i nie interesuje mnie ładowanie ładowarka
Ale głównie alternator i panele
A tu nic o tym mowy nie ma
Pozdrawiam
Witam.A moźe test akumulatorów LTO.
Dlaczego pomijasz technologię ołowiowo-węglową, która jest tania i skuteczna.
Biznes....
Niestety dla takich jak on to np całe fabryki jeżdżą na kwasiakach. W takim np MANie w Niepołomicach jest około 160 baterii kwasowo ołowiowych.
19:45 Przepraszam za ostre słowa, ale znów robi Pan podstawowy błąd - testowanie LiFePO4 przy ustawieniu AGM to absolutna pomyłka! W tym wypadku tester nie pobiera pełnego prądu (gdyby to zrobił, natychmiast wywaliłby bezpiecznik w BMS-ie), tylko na podstawie testów przy mniejszych prądach dokonuje ekstrapolacji dla "pełnych" wartości. Podobnie jak w przypadku akumulatora motocyklowego o pojemności 4Ah, któremu tester wymierzył ponad 6 przy C/20 :)
Przy okazji., akumulator prawdopodobnie ma zdolności rozruchową, jeśli podepniemy się omijając BMS - 8Ah pakiet LFP potrafi oddać chwilowy prąd 60C
; nie wiem jak w przypadku ogniw użytych w tym konkretnie, ale podejrzewam ze chwilowy prąd 10C powinny spokojnie wytrzymać.
Na jednym z filmikow mrAkumulator jest rozbierany LiFePO4 i ma przewody podlaczone bezposrednio do klem, a wiec nie ma BMS-a. ani bezpieczika.
Zostało powiedziane (i jest napisane w instrukcji), ze aku LiFePO4 NIE MOGĄ być ładowane w temperaturze poniżej 0 st. C. Słabo, jak na zastosowanie w pojazdach.
hmm czy do Off-Grida się nada, skoro nie zaleca się poboru większego niż 100A prądu rozładowania?
Przy większej mocy falownikach trzeba zastosować 24 lub 48V instalację
4 aku w szeregu dadzą nam 48V ale nadal prąd bedzie max 100A bo to max jednego aku węc 100A*48V da nam max moc 4800 Wat. Na domek jednorodzinny może się okazać zbyt mało taka moc. A przy inst. 24V to już tylko 2400 Wat
Moc nie jest problemem, bo i tak musisz mieć tych aku więcej, żeby wyrobić pojemność, bo 100 Ah (realnie 50-60, żeby go oszczędzać) to stanowczo za mało.
Mam pytanie co do mocy użytecznej akumulatorów. Mając akumulator 12v i 100Ah możemy skumulować teoretycznie 1200Wh. Ale... dbając o długowieczność, akumulator możemy rozładować go do 11V. Ile faktycznie Wh możemy pozyskać z takiego akumulatora?
A jeszcze niedawno sam mówiłeś że Banner Profesjonal oferuje coś ok 150 cykli jak dobrze pamiętam?
Zakładając, że informacje podane przez producenta: maksymalny prąd rozładowania 100A, są prawdziwe to… akumulator ten w wersji 12V może dać ok. 1,2kW / przez ok. 40-45 min. (zakładając rozładowanie do ok. 80% pojemności). Nice… W wersji do fotowoltaiki chyba jednak wolałbym wersje o wyższym napięciu: 24 lub 48 volt, gdzie po za pojemnością wzrasta wydajność prądowa.
@mrAkumulator, powinienes stworzyc play liste “podstawy” i tam umiescic ten film jako nr1 :)
Zastanawia mnie taka sprawa.
Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator.
I sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność? Czy nie wpływa to negatywnie na ogniwa?
Czy lepiej wtedy jest zrobić np.zasilanie światła np.w piwnic,żeby jednka co jakiś czas był "ruszony" ten akumulator
Jako awaryjny akumulator najlepiej ładować go do 80% i wtedy może sobie leżeć
Dobre pytanie! Właśnie śledzę tematy tego zagadnienia i szykuję się do wykonania. Oglądając różne filmy z takimi małymi instalacjami natrafiłem na krytyczne głosy dotyczące aku AGM. Chwalą za to sobie kwasówki ale takie głębokiego rozładowania. Wrzuciłem temat w innym miejscu i polecono mi m.in. Jenoxa Hobby Marine a wybito z głowy Bosha, Vartę, ZAP'a. Oczywiście LifePO i Optima były wskazywane jako te najlepsze ale ogranicza mnie budżet a instalacja ma być naprawdę w sytuacjach awaryjnych do światła ledowego na 12v oraz przetwornicy z pełnym sinusem o realnej mocy 1000W oraz szczytowej 1500W do podtrzymania lodówki powiedzmy przez noc. Gdy dłużej nie będzie prądu to wiem, że lodówka nie da rady i nie jest to moim celem ale światło led oraz jako ładowanie latarek, UKFek czy telefonów jak najbardziej. Co wybrać i jak utrzymywać w dobrej kondycji kiedy stoi nie używana?
Pytasz czy po trzymany rok bez ładowania nie padnie :) , jak o to Ci chodzi to ogniwa litowe najlepiej rozładować do wartości nominalnej i tak moze stać i 3 lata i nic mu nie będzie jak zostawisz go naładowany to też będzie ok ale mniej korzystnie, ogniwa litowe jednaj przechowywane w pełni naładowane szybciej się degradują, nigdy za to nie można pozwolić mu zejść poniżej minimalnej wartości napięcia strasznie to skraca jego żywotność oraz może uszkodzić nieodwracalnie
@@ParagonDIY "Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator." Raczej nie chodzilo,zeby lezal na polce, tylko czekał sobie na czas kiedy będzie potrzebny w czasie awarii
@@grzeniu9972 ale pisze "sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność?" wiec dajmy się autorowi pytania wypowiedzieć :)
EDIT:
Jeżeli będzie podpięty przez rok to też zależy czy będzie ładowany czy nie w tym czasie bo słońce będzie na pewno, teraz jak miał by tylko czekać na użcie bez ładowania to już druga sprawa, u mnie jest tak w lecie inwerter z fotowoltaiką pracuje i używa akumulatorów non stop do pracy mam system off-grid, ale w sezonie zimowym czyli od momentu kiedy słońca jest już "mało" przełączam inwerter w tryb UPS wtedy akumulatory nie są używane przez inwerter, jedynie w chwili zaniku zasilania inwerter używa ich jako awaryjne źródło zasilania, ale przez cały okres utrzymuje je w pełni naładowane
Czytałem kiedyś, że przy LiFePo4 trzeba uważać na temperaturę, w której są ładowane. Ogniwa nie lubią niskich i wysokich temperatur.
Żaden akumulator nie lubi wysokich temperatur. Te jednak nie mogą byc ładowane poniżej +1. Na szczęście maja bardzo dużo innych pozytywnych cech. Nie wybuchają, sa coraz tańsze , lekkie. Mam doświadczenie z tymi aku 24Ah.Dzialaja w Afryce w pewnym urządzeniu. Jeśli sa z balanserem to mozna je lądować czymkolwiek co ma odpowiednie napięcie.
Ciekawy film. Rozumiem, ze nie wolno ladowac tego aku w temp ponizej zera. Czyli wykorzystanie go w urzadzeniu z zasilaniem solarnym stojacym na zewnatrz, gdzie temp akumulatora spadnie ponizej 0 jest raczej slabym pomyslem?
"nie wolno ładować temperaturze < 0°C" - jak to jest z tymi temperaturami? Bo takie coś dyskwalifikuje go do stałego użytku w samochodzie, czyż nie?
Np. jako pomocniczy, zasilający np. tylko kamerę pracującą 24h, z poborem do 0.6~0.8A, gdzie ładowanie takiego dodatkowego aku odbywałoby się od odpalenia do zgaszenia silnika.
Panie Robercie czy inwertery off grid posiadają funkcję ładowania akumulatorów lifepo4 to samo dotyczy regulatorów Mppt bo zapewne litowo jonowe i lifepo4 potrzebują odpowiedniej charakterystyki ładowania i tu trzeba użyć odpowiedniej ładowarki
Super wiedza. A mógł by Pan powiedzieć coś o ogniwach LTO? Bo do potężnego car audio potrzebuje.
LFP taki jak w opisie spokojnie wystarczy, chyba że car audio ma moc większą niż 1000W :) LTO mają znacznie lepszą wytrzymałość , ciężko o dane dot. starzenia się, mniejszą gęstość energii (niższe napięcie).
Noo wie Pan. To raczej projekt na 20 tyś wats. Więc będę potrzebował bardzo dużo prądu. LTO już mam. Trochę w sieci poszukałem. I chyba jak na razie nie ma nic lepszego. Ale wiedzą od takiego człowieka jak Pan przydała się do poszukiwań. I mam nadzieję że zrobi pan odcinek o LTO
Pozdrawiam 😉
@@Mariamarysia1702 To car audio czy broń soniczna do niszczenia murów? :) 20kW (zakładam, żew mówimy o RMS) mocy raczej żaden samochód nie wytrzyma - chyba że to zakamuflowany ciężki czołg :) O ludziach w środku już nie mówię...
@@Boleslawik no raczej takie dość mocne granie będzie. A autko wytrzyma. Golf IV combi. Trzeba klatkę wyspawac. I takie tam delikatne wzmocnienia. W sieci dużo takich filmików z takimi projektami. Ja nie mogę się doczekać kiedy zbuduję sobie takie autko z takim sympatycznym graniem 😁
Witam. Temat jak najbardziej na czasie, jak dla mnie. Sam jestem teraz na etapie szukania elementów do budowy mini elektrowni offgrid-owej. Najbardziej kosztowe będą zapewne akumulatory?!
Nakręcisz filmik o tym ? Też myśle o off-grid ale nie wiem od czego zacząć .
@@basiorpiotrek myślałem o tym aby zrobić filmiki. Będzie to dość kosztowne dlatego też trochę potrwa.
@@tomekr.7042 No wiadomo , ale jak coś już wyskrobiesz to wrzuć filmik. Powodzenia.
Kup sobie używaną baterię z samochodu, są na necie już kity do tesli czy leafa..
@@marcink5820 oczywiście, auto przejechało powiedzmy 50 tys. nikt nowego nie sprzeda, ile cykli już maja? a koszt za 3kW to 5000 i to za ogniwa które ledwo "żyją". Dziękuje za takie baterie. To wyzysk ale niektórzy się skuszą Ci mniej ogarnięci z ta technologią. Za 1kW zapłacę 1000 zł z depakietu a nowe x2. i trochę pracy...
Dzień dobry. Zanim dokonam zakupu chciałbym się trochę poradzić. Szukam akumulatora do mojej fotowoltaiki na działce typu ROD. Do tej pory miałem akumulator AGM 100 Ah, ale po 2 latach praktycznie jest nie do użytku. Póki słońce jest to wszystko w domku działa tak jak trzeba, ale tylko przyjdzie zmrok to napięcie spada nawet do 6 woltów i nic nie działa. Pada nawet falownik, bo ten zaczyna pracować dopiero jak na akumulatorze jest ok 8,5 V. Muszę zatem "ręcznie" go wzbudzać jakimś innym małym akumulatorkiem, aby zaczął w ogóle pracować. Akumulator próbowałem reanimować różnego typu prostownikami, ale nic to nie pomaga. Jest już zapewne do utylizacji i szukam czegoś, co pociągnie dłużej niż 2 lata i będzie trzymało prąd przez noc.
Na działce mam stałe zużycie prądu ok. 100 W. Są to 4 kamerki, router, ładowarka do telefonu, wieczorem jakieś światło. Czasem podłączę coś przez przetwornicę 2000 W, np. wertykulator, kosiarkę lub czajnik. Ale są to krótkie prace, max. 10 minut, bo na chwilę obecną mi akumulator nie pozwala na dłuższą pracę. I to wtedy gdy słońce świeci na maxa. Na dachu są 4 panele po 180 W, ale przy najlepszym natężeniu światła falownik nie pokazał nigdy więcej niż 600 W.
Proszę o poradę, czy taki akumulator się nada lub czy może Pan polecić coś odpowiedniego
@@Tab7.6.Tab7.6 czyli co najlepiej wybrać? Gdy będzie zimno to akumulatory bym i tak zabierał.
Kup ukraiński Amega Ultra 7 przy prądzie rozładowania 30A rozładowuje się +/- 400 minut do bezpiecznego 10,5V przy temperaturze ~ 10 °C
Należałoby jeszcze dodać, że akumulatory litowe zabija pełne naładowanie, nie powinno się ich przechowywać naładowanych do 100% przez dłuższy czas, a ograniczając SoC do 80 -90% przy regularnym użytkowaniu, znacznie wydłuża się ich żywotność.
Panie Robercie mam pytanie czy jak by kupil nowego kwasiaka naladowal go wylal elektrolit schowal pod lade za 20 lat go wyjol wlal elektrolit naladowal czy ten akumulator by byl dobry czy zlom???
Tak się kiedyś robiło aku suchoładowane. Mniej więcej :-)
To teraz pozostaje jeszcze przetestować akumulator LTO i nic więcej do szczęścia nie trzeba.
Jeśli chodzi o masę bezspornie rewelacja , jednak w wypadku cykli jest ekonomicznie nieuzasadnione , dla kamera czy wędkarza. Nawet 600 cykli oznacza prawie 2 lata ciągłego używania dzień w dzień , myślę ze w 10 lat tego nie wykorzystasz ,a za 10 lat wszystko się możne zmienić. Użycie jako rozruchowy to tylko dla małego motocykla i to baaaardzo niewskazane , strasznie nie lubi dużych prądów nawet przez kilka sec. ogniwa pewnie wytrzymają ale elektronika raczej nie.
Aż się prosi o prace buforową , tylko ta cena...
ps . świetny kanał ! ;)
Z pracą buforową jest taki problem, że przetrzymywanie LFP w stanie pełnego naładowania skraca jego trwałość. A do rozruchów masz inne opcje elektroniki - 4Ah motocyklowy akumulator potrafi oddać 260A. Tyle, że po minucie pracy pada :D
Prawdę mówiąc czekałem na podobna relacje. Brakuje mi jednak chyba celowo pominiętej informacji ( była ale raz powiedziana) o tym ze te akumulatory zdecydowanie należy odradzać do pracy w ujemnych temperaturach. Na przykład planując instalacje fotowoltaiczną ( a taka mam zamiar) należy przewidzieć to by akumulatory znalazły się w pomieszczeniu gdzie temperatura zima nie będzie poniżej zera Celsjusza. Po za tym zgodny jestem ze wszystko co tu usłyszałem.
Najistotniejsze jest to, by nie były *ładowane* w ujemnych temperaturach.
12:50 jeszcze zapomniales o jednym bardzo waznym parametrze, o czasie, mowisz bardzo dlugo, dla mnie oznacza 15 lat , myslisz ze kazdy z nich przy zakaldanych nawet przez producenta normie rozladowan wytrzyma te parametry raczej nie, np, przy wozkach elektryczych, zywotnosc baterii liczy sie na dwa lata uzywany czy nie uzywany, po prostu padaja, powinienes podac na ile lat jest liczony akumaltor plus te cykle i wtedy obraz by byl jasny
dobry pomysł z przeliczaniem na lata
@@mrAkumulator ktos moze potrzebowac np 10 pelnych rozladowan rocznie, aku wytrzymuje powiedzmy 500 cykli co daje nam 50 lat, a zywotnosc wieku akulatora wynosi powiedzmy 5 lat wiec ktos kupuje fantastyczny aku za gruba kasa i korzysta z tego 10%
@@gmareko Raczej żaden akumulator nie wytrzyma 50 lat :)
@@Boleslawik wiem i wlasnie pisalem o tym, a ty po prostu nie zrozumiales wypowiedzi
pozdrawiam
@@gmareko Fuck-tycznie. Niedokładnie przeczytałem :D
Czy czarne ładowarki NOCO Genius naładują taki aku LiFePo?
jeśli mają "12V lithium" to tak.
niestety informacja dot. łączenia szeregowego akumulatorów lifepo4 wprowadza w błąd - takie łączenie jest jak najbardziej możliwe, ale koniecznie akumulatory tej samej pojemności, najlepiej zbliżonej rezystancji wewnętrznej no i potrzeba zastosować zewn. układ balansujący działający na napięciu całego akumulatora (a nie celi). Nie są tak łatwo dostępne, ale da się dorwać. Wtedy taki zewn. BMS będzie balansował pomiędzy akumulatorami tak, jak wewnętrzny w akumulatorze balansuje między celkami. Równolegle natomiast aku lifepo4 o tym samym napięciu można bezpiecznie łączyć bez względu na pojemność i wszystko będzie banglać. Ołowiaków równolegle lepiej nie łączyć.
z grubsza się zgadza - ale operujesz dwoma różnymi urządzeniami - BMS i balanser . Gdzie BMS nie jest potrzebny bowiem każdku aku ma swój (zatem jest zabezpieczony przed przeładowaniem , zwarciem , rozładowaniem etc) . BMS przeważnie ma również balanser o bardzo małej sprawności oraz przweważnie aktywny tylko w momencie ładowania.(oczywiście w tym wypadku dotyczy to balansowania celek w danym aku) Zadanie , które miałoby zostać zrealizowane w opisanej przez Ciebie sytuacji (balansowanie napięcia na x aku wyposażonych każdy w swój własny BMS )powierza się aktywnemu balanserowi a nie kolejnemu "zbiorczemu BMS'ow - który nie tylko będzie zdecydowanie droższy od aktywnego balansera , ale również może nie podołać temu zadaniu (niska wydajność balansowania w BMS)
Karta katalogowa mówi , że z tego Lifepo4 można "szarpnąć" 200A w czasie krótrzym niż 2s lub 300A w czasie od 5 do 15 ms. Dlaczego mówisz widzom , że można z niego "wycisnąć" 318A ? To nie prawda. Jaki pojazd pobierający w chwili kręcenia rozrusznikiem powiedzmy 300A odpali w 5 do 15ms?
Jak ładować Ten (105ah) lifepo4 Kulonem 720? Czy w ogóle się da/uda? Ustawie np. Max napięcie 14.4V i prąd 15A . Co o tym sądzisz?
Jestem dopiero w połowie filmu ale jeśli nie wspomniałeś to warto zauważyć że cykl to jest 100% czyli 2 rozładowania do 50% i ładowania do 100% to jest dopiero jeden cykl. 5 rozładować do 20% i ładowań do 100% to 4 cykle itp.
Chyba to nie tak, a może się mylę. Rozładowanie obojętnie do jakiego poziomu i ponowne naładowanie układ zliczania traktuje jako pełny cykl ładowania. Tak przynajmniej jest w Li-Ion. I dlatego np baterii laptopowych nie wolno rozładowywać po kilkanaście proc. i zaraz doładowywać do pełna ot tak sobie. Jeżeli tak jest na karcie technologicznej jak mówisz to się wycofuję:)) Pzdr
Tylko operowanie w zakresie 20-80% zdecydowanie zwiększa liczbę cykli w stosunku do pracy 40-100%. Dodatkowo BMS równoważy ogniwa dopiero po osiągnięciu maksymalnego napięcia na pojedynczum ogniwo. Jeżeli nigdy ten akumulator nie zostanie naładowany do 100% to balanser nie zrównoważy ogniw i będą się z czasem "rozjeżdżały" powodując utratę całkowitej pojemności.
@@tomaszjar541 Więc właśnie dokładnie na odwrót jest w li-ionach. Coś gdzieś źle wyczytałeś; cykl = 100%. Dlatego takie "zdrowe" jest doładowywanie li-ionów i trzymanie się jak najdalej skrajnych stanów szczególnie a autach czy właśnie laptopach gdzie są tryby kończenia i utrzymywania naładowania w okolicach 60-70%. Więcej tutaj: batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries
Z moich doświadczeń wynika że bateria od Mavica Mini zlicza normalnie cykl jako ok 100% (choć troszkę zawyża te cykle) oraz iPad Air 2019 dla którego również cykl to mniej więcej 100% ale tylko dla Mavica robię skrupulatne dane na temat przy jakim procencie rozpoczynam ładowanie żeby właśnie sprawdzić czy poprawnie te cykle liczy.
@@tomaszoslizo9226 Generalnie tak z tym że to balansowanie zależy już od jakości i zaawansowanie BMSa, teoretycznie co za różnica czy on wyrówna napięcie przy maksymalnych czy w połowie naładowanych ogniwach? W autach z czasem też nieco "zasięgi" mogą zacząć się rozjeżdżać dlatego raz na "ruski rok" np w Tesli warto wyjeździć akumulator do 0 i nałądować do 100%.
@@Ari9310 Jeżeli chodzi o ogólne ładow. Li-Ion to sie nie upieram, ale akurat w laptopach są układy zliczające ładowania i traktują je tak jak wcześniej opisałem i tu akurat wyczytałem dobrze. Szkoda, że nie podsyłasz polskich opracowań bo przyznam się, że nie chce mi się męczyć oczu po angielsku. Nic do nich nie mam ale wolę nasz language. Pzdr
A konkretnie jakie te typy znakomitych AGM i żelu , Bóg raczy wiedzieć.
Zaproponuj proszę jakieś ładowarki do tego typu akumulatorów
Czy lifepo4 nadaje się do ups? Czy ups może taki aku. ładować?
Super materiał, dzięki!
Jak wygląda kwestia użytkowania takiego akumulatora na jachcie? Mamy dostępne 2 rodzaje ładowania: 1. z alternatora podczas korzystania z silnika, 2. z ładowarki podczas ładowania z nabrzeża w porcie. Tą drugą sytuację można ogarnąć wymieniając ładowarkę na obsługującą LiFePo4 a co z alternatorem?
nie ma potrzeby jeśli klasyczny alternator, to litówka da sobie radę.
Czyli mając akumulator lifepo4 najlepiej rozładowywac go maksymalnie do 50% i ładować do 100% Jak to odnosi się do akumulatorów li-ion jakie są w większości samochodów elektrycznych z tego co się orientuję to na ich żywotność (ilość cykli) wpływa nie rozładowywanie i ładowanie do wartości skrajnych tak jak pełne naładowanie i rozładowanie optymalnie jest użytkować taki akumulator 20-80% jego naładowania najlepiej trzymać się ok 50% jego pojemności.
A kiedy tego typu akumulatory do samochodów w silnikiem spalinowym? Co stałoby się gdyby tego żelaźniaka wrzucić do auta, benzyniaka powiedzmy motor 2.0? Czy alternator i rozrusznik ogarnął by?
Ten akumulator jest duży, zapewne nie pasują klemy, ani wymiary akumulatora, jest 10 razy droższy, nie jest przystosowany do oddawania prądów powiedzmy z 500A zimą, więc w jakim celu ? Jak masz za dużo kasy to może lepiej zrób jakąś darowiznę ?
Za cenę tego akumulatora kupisz 11 bardzo dobrych akumulatorów samochodowych a licząc ich średni czas eksploatacji na tylko 3 lata to wystarczy ci ich na 33 lata. A za 33 lata twoje auto już dawno schrupie RUDY na złomie albo zostanie przetopione w hucie więc po co ? Po za tym za 33 lata nie będzie się jeździło autami z silnikami spalinowymi a większość ludzi będzie przemieszczała się ruchomymi chodnikami a nie indywidualnymi pojazdami.
@@sp5mxx mi chodzi w tej chwili o to jakby się zachował w aucie i tyle. Co by było gdyby. Ciekawy test. A tak z innej beczki to od dzieciaka jestem taki że nie lubię niszczyć, wymieniać, wyrzucać rzeczy. Nie to że jestem jakimś sknerą. Po prostu nie nawiedzę od zawsze tego przemiału, śmiecenia itd... Lubię jak rzeczy służą latami a niestety wszystko jest robione celowo tak żebyś wymieniał co 2-3 lata. I wcale nie jest to tak że to hamowanie rozwoju. Producenci celowo wprowadzają bardzo małe zmiany co jakiś czas żeby był przemiał. Wiadomo o co chodzi.
@@sp5mxx Za 33 lata to i autora może już chrupać :D
@@damiannowotka1394 Dobrze wiesz, że twoja odpowiedź jest wymijająco usprawiedliwiająca. Ja ci podałem cały szereg argumentów, że to totalnie bezsensowny pomysł, żeby nie powiedzieć że głupi. Tam nic nie pasuje, wymiary, klemy, klasyczny alternator pewnie by go zabił, a i zimą na pewno nie dał by rady, ponieważ nie dał by ci nawet 100A prądu rozruchowego, a rozrusznik zechciał by ze 400, a może i 500A , bo to w końcu zima a nie lato. Ten akumulator szybciej by wylądował na śmietniku niż klasyczny kwasiak. Jak już jesteś taki ekolog i tradycjonalista, to sobie kup akumulator LTO, zapłacisz 3.5 razy taniej, osiągniesz rewelacyjną żywotność oraz zawsze będzie naładowany, ponieważ jest w stanie przyjmować prądy ładowania nawet i 400A czyli podobnie jak kondensatory rozruchowe. Więc czas zwrotu ładunku do akumulatora poprzez alternator tuż po rozruchu to pewnie około minuty jeżeli nie krócej, i już masz naładowany. Ja używam kondensatora rozruchowego zamiast akumulatora i też jestem zadowolony.
@@EkoKolo_Katowice Nie chciałem go zasmucać, natura prędzej czy później i tak kiedyś rozwiąże jego dylematy i to w najprostszy sposób, wymieni go na nowszy model.
Dzień dobry czy akumulatory LiFePO4 można przechowywać na leżąco pod tym pytaniem mam na myśli stałe przechowywanie z przyłączami z boku a nie z góry ?
tak
Wszystko by było super, ale nie wiem, czy mogę taki akumulator 12V 100AH LiFePO4 LITOWY stosować do UPS, który przy pełnym obciążeniu pobiera przeszło 100 Amperów. Posiadam UPS, który ma ciągłej mocy 1200 watów, a zakupiłem go nie tak dawno. Bardzo proszę o odpowiedź.
Panie Robercie, w filmach Pana i innych autorów jest mowa tylko o kwasiakach i różnych ich odmianach. Może coś o akum.litowo -jonowych i niklowo -wodorkowych, ich parametrach, cenach i ewentualnej przydatności w samochodach. Pomijam NICD, gdyż że względu na efekt pamięci raczej nie nadawały by się do samochodów. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
czy systemy BMS w lifepo4 są awaryjne? czy może kupić akumulator bez niego a BMS osobno?
Czy motocyklowy akumulator AGM zimujący w domu mający po tygodniu od ładowania 12,48V jest już szrotem, czy to normalne zachowanie? Ładowarka CTEK multi XS 3600
Jest dobrze
jaki najlepiej wybrać akumulator jeżeli używam wideo rejestratora z podtrzymywaniem zasilania
w zależności czy w aucie czy jako bank energii ?
@@mrAkumulator w aucie
coś w stylu duali www.e-moto.pl/pl/c/R1-S-ex-met/236
@@mrAkumulator do seata mii 1.0 mpi akumulator maksymalnie o jakiej pojemności mogę włożyć, obecnie mam 44ah/440a
Czy taki akumulator można podłączyć pod ups? Czy ups naładuje taki akumulator?
Tak, jest nawet lepszy od powszechnego AGMa w UPSie 😏
@@KirkNyrgios Dzięki :)
Wyleczyłem się już z wszelkich agm i tym podobne, tylko Lifepo4 !
Jak spada napięcie akumulatora LiFePO4 wraz oddawaniem prądu? Czy to wygląda to podobnie jak w zwykłym kwasiaku czy też napięcie nominalne utrzymuje się niemal do samego końca? Pytam pod kątem silnika do łódki gdzie w tradycyjnej baterii dość szybko silnik tracił moc
Ja do silnika łódki użyłem pakietu li-ion 3s33P 12.6V 99Ah łącznie wyszło do tego stopień rozładowania jest aż 9V.
Mega materiał