Le Guide de l'Auto | S3 - Épisode 22 - Tesla Model 3
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- Опубліковано 21 чер 2024
- Antoine et Gabriel mettent à l’essai la nouvelle Tesla Model 3, passablement retouchée pour 2024. En plus de faire un récapitulatif de la marque, nos analystes décortiquent les nouveautés de cette populaire voiture électrique, testant de surcroît ses qualités dynamiques sur le circuit de Mécaglisse. Mathieu Roy s’amuse de son côté avec les diverses applications proposées à travers l’écran de la voiture.
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Pour le fan club de tesla : j’ai trouvé les critiques d’ Antoine très honnête comme pour tout autre marque de véhicule dont il fait les essais. Si vous vous adorez votre auto, tant mieux! Au prix que les voitures sont rendu c'est important de bien choisir. En passant jai lu un commentaire plus bas concernant la durée de vie d’une auto aujourd’hui et personnellement, mes 3 derniers véhicules achetés usagés m’ont tous duré plus de 10 ans. (Avec un bon entretien chaque année)
Ça serait le fun d'avoir un peu plus d'informations techniques sur la batterie (lithium ion? LFP?) et le/les moteurs (aimant permanent, etc?). Juste pour engager des discussions et éduquer les gens sur le VÉ que vous analysez. Avec les thermiques on pouvait parler de nombre de cylindres, turbocompressé, transmission, etc.
C'était plaisant à regarder. Beau véhicule! 5*
Il n’y a pas qu’au Québec ou au Canada qu’on peut profiter de cette voiture…mais aussi en France métropolitaine. Merci pour ta vidéo. J’adore votre accent 😊
Nous n'avons pas d'accent au Québec, c'est les Français qui ont un accent 🤣
Silencieux, 2 fois plus silencieux que la Model 3 2018 avec mon experience de la Model 3 Highland. Bien d'accord avec les bouton de signalement, je prefere les "Stalk" pour la securite, surtout que les bras ou "Stalk" ont ete utiliser depuis que je conduit en 1976 et devient seconde nature sans enlever vos yeux sur la route.
Super belle amélioration la tesla model 3 2024 .
Pouvez vous faire la model s
Faut l'essayé pour vraiment comprendre
Oh yeah! La AMG SL63 v8 biturbo 4 roue motrice mon char de rêve esti! J'ai présentement une BMW M440i 2024 que j'adore incroyablement mais si j'ai à changer au courant des années à venir j'aimerais tellement me procurer cette AMG . J'ai hâte au prochain épisode yes!! Intéressant pour la Tesla aussi bon vidéo comme d'hab.
158wh/km?
Je dirais plus 120wh/km
Impossible que ca consomme autant quun perf 2021.
Ils sont sur le 19" et sûrement plus d'autoroute que de ville dans leur trajets total
Qui va dire à Antoine que, contrairement a la modèle Y, 'il n'y a pas de sous-chassis en aluminium, ou "megacasting", sur les nouvelles modèle 3 dites "Highland"? Ok, je me lance: Antoine, il n'y a pas de sous-chassis en aluminium sur les nouvelle modèle 3 highland, c'est exactement le même sous-chassis qu'avant.
aille imagine tu va le blesse le pauvre qui ignore ses abonnées y est pas suposse tout savoir lui ses recherchiste son en vacance lollll
Les modèles 3 vendus au Canada proviennent tous de la Chine non ? J'aurais gardé le clignotant et un affichage tête haute, ça ne doit pas coûter une fortune de mettre un réflecteur au fond de la planche de bord pour afficher la vitesse de croisière sur le pare-brise, question de ne pas lever les yeux de la route pour savoir à quelle vitesse on roule.
Bravo Antoine et n'arrête pas, laisse faire la secte Tesla qui n'apprécie pas les critiques, j'aime mieux une critique honnête qu'une critique de fans aveugle.
Just think about it, how many BEVs sold in the last 5 years are as « upgradable » as Teslas?
Dog mode, camp mode, FSD, enhanced vehicle security and many, many other updates which make even an older 2018 model 3 seem relatively new.
Most other automakers have trouble with basic over the air updates.
Antoine wrote an article about how he was persecuted by Tesla fanboys following that review.
To me it feels like he was having the perfect recipe for it, first 3 minutes talking shit about older generation (which is 98% of current owner), not talking about most of the advantages (including free software updates), talking against the UI while showing the advanced settings that you never use in you daily driving)… also talk about how much it cost so charge at a supercharger, but do not mention the fact that 95% of the time you can just charge at home for a fraction of the price.
Also paint issues has been fixed for a few years, same for the humidity issue and the white seats are probably the easiest to clean in the industry, simply using a microfibre and some hot water.
I mean let’s not hate for the pleasure of hating but a lot of the “facts” that are claimed in this video aren’t aligned with the reality of daily drivers.
And why are they talking against the auto pilot without saying that this is the most advanced ai autopilot on the market ? Nothing is even close to it and I’m not bullshitting infos here even Jensen Huang (nvidia’s CEO) claimed it during an interview.
I don’t know, just feels like Tesla can’t be reviewed like regular cars. I think you must understand all the tech behind to really admire what has been accomplished so far.
Est-ce que le chassis est en aluminium ou en acier?
Il est en aluminium
Aluminium
Si c’était en acier le véhicule ferait plus de 2 tonnes. 😢
@@user-lt8ir7zx1y peut-être mais dans l'ancienne version, il était en acier. Le pire, c'est que ça rouillait et que si t'avais la bonne idée (ou la mauvaise, c'est selon) de faire un traitement antirouille, Tesla te menaçait d'annuler la garantie.
Les modele S et X n'ont peut-etre pas changer "physiquement" mais en dessus du capot "Technologiquement, c'est nettement superieur a la competition
Model x aurai des porte normal en arrière perso serai mieux..même si son super ingénieuse avec les enfants j'aurai peur de usure prématuré. Pour le reste je donne un ami a une s 2015 ces loin des 2024 effectivement. Belle amélioration
Un Rivian et un EV9 sont de bien meilleur véhicule que cela.
@@xavierdupuis8 C'est votre opinion, mais non.
@@rozonoemi9374 ta pas un review sur Internet qui dit que le Model X est meilleur qu'un Rivian et EV9.
C'est très cheap à l'intérieur et pas pratique avec les portes, vitres et espace de rangement sans parler de la fiabilité Tesla wui est exécrable.
Ce serait quand même bien de préciser que tous les problèmes de production coté finition ou suspensions ne viennent que des usines américaines et du début de production des models berlinois, ceux qui sortent maintenant de Chine ou de Berlin n'ont aucun problème de ces côtés là. C'est juste à cause du manque de sérieux dans l'assemblage implanté dans la culture américaine que Tesla à une si mauvaise image de sa qualité.
Les Tesla Modele 3 et Y vendu au Canada de base avec batterie LFP, viennent de Shangai.
Les nouveau vehicules Tesla fait au US, sont beaucoup mieux construit que les premiere fait en 2018. Tesla a ete nommer meilleur vehicule pour son bas cout de maintenance, depassant meme Lexus et Toyota, alors ils ne sont pas si pire que ca!
@@rozonoemi9374 Ceux la sont des américaines reconnaissables avec les clignos oranges dans les faux
Non, c'est parce que Tesla avait peur de la bancroute et se sont "rusher" pour les mettres sur le marche avec tous les defauts que l'on connais. Meme avec les probleme de jeunesse, je racheterais ma M3 2018 encore, tellement c'est un bon vehicules.
@@rozonoemi9374 Même après le refresh 2021 la qualité restait médiocre, le coffre grinçait, les finitions baclées, la suspension est mauvaise, elle se déséquilibre tous les 4 matins. Bref on a pas eu ça en essayant un y berlinois puis un autre chinois. La qualité médiocre vient des us et c'est comme ça pour beaucoup de domaines. Heureusement que les européennes sont produites en chine.
"Cheap shot" sur le Cybertruck, avec une technologie superieur a tous ce qui est sur le marche. "Panel gap", oui j'en ai eu sur ma Tesla M3 LR, RWD 2018, qui a maintenant 170,000km et meme avec les petit bobo de debutant, je le racheterais encore. Alors vous regarder seulement ce qui est "visible", qui devrait etre un tout, non seulement les panel gap.
Antoine doit se rappeller de la 1er fois qu'il a vu un cybertruck. Je me rappelle qu'il jugeait sévèrement les panel gap du cybertruck. Mais le cybertruck en question était une unité de pré-production. C'est vraiement pas professionnel de juger le panel gap sur une unité démo. Depuis la sortie du cybertruck je n'ai pas vue de proprios qui se plaignent de la qualité de finition du cybertruck. Antoine et Tesla, je ne sais pas pourquoi mais ce n'est pas compatible... Le nombre defaussetés qu'il rapporte c'est juste incroyable.
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Suggestion auto pilote : 6 mois/ ans pendant dans 10 ans.... 10 ans ahahahahaahha personne garde ses voiture jettable la pendant 10 ans de temps
S 2015 ici qui roule encore no1. Qui garde une thermique moderne 10 ans . Ca vieilli même mieux une électrique. Quitte à change la batterie pour une rebult. Tu fera un autre 400 000km . Et on parle des vieilli batterie. Une flp moderme sera bonne pour 1 million de km.
Ma Tesla M3 2018 a maintenant 6 ans, 170,000km et elle sera encore sur la route dans 20 ans a moin d'accident qui la detruit. Auto pilote est standard sur toute les Tesla, c'est le FSD qui coute $11,000 pour acheter ou $99 par mois pour la souscription. Vous etes aussi un anti Tesla, vous avez le droit, mais ne pas partager des FUD.
@@rozonoemi9374 tant mieux pour vous, c'est avec ce genre de consommation qu on va aider la planète. Malheureusement se n'est pas la norme. De se que je vois , 2-3 ans , switch de EV pour un autre EV.
@@patricegagnon5669 Le EV seconde main est un bon "deal" pour quelqu'un qui ne peut acheter neuf et aide a l'evolution de l'electrification de la planete.
Tesla laisse leurs client la chance de changer sa voiture Tesla avec FSD avec tranfert gratuit vers le nouveau Tesla quelques fois par annee, alors planifier l'achat avec le transfert gratuit.