Servus Micha, wie du schon sagtest passend zu meinem letzten Video.😉 auch wenn ichs kenne, immer wieder interessant. Auch Grüße an Max und danke dir für den Support. 🫶🇸🇪 Bis Mai, ich freue mich.
Man man man Micha Du machst mir ja richtig Hoffnung jetzt. So wie mein Saab 205 Motor am Kopf schon aussieht, lässt das nichts gutes erahnen. Hätte ihn lieber doch stehen lasse sollen den 9-3 mit Wasserverlust. Nun will ich aber das Projekt beenden und ihn wieder aufbauen. Puh wird ein hartes Brot.
Aber wie ihr schon richtig gesehen habt, passieren die meisten lagerschäden, nachdem die ölwanne neu abgedichtet wurde. Natürlich gibt es auch fälle, wo kein ölwechsel gemacht wird und der ölkühler verschlammt oder das öl zu ölkohle wird. Diese 3 fälle sind die gründe. Alle 10000km ölwechsel und 5w40 dann hat man keine probleme. Beim abdichten, ist weniger dichtmittel mehr. 😊
Bitte die 2 o-ringe von dem ölrohr tauschen. Habe schon Motoren erlebt, da ist das Ölrohr rausgefallen nach Abnahme der Ölwanne, dort sind die O-ringe hart, das ist alleine schon ein halbes bar Öldruck. Und sind spezielle O-ringe da passt leider nichts aus der Restekiste
Servus Micha, wie du schon sagtest passend zu meinem letzten Video.😉 auch wenn ichs kenne, immer wieder interessant. Auch Grüße an Max und danke dir für den Support. 🫶🇸🇪 Bis Mai, ich freue mich.
Toll so eine freie Komplettansicht das macht es einfacher selber zu Schrauben Gelegenheit gut genutzt
Besten Dank!!
Man man man Micha Du machst mir ja richtig Hoffnung jetzt. So wie mein Saab 205 Motor am Kopf schon aussieht, lässt das nichts gutes erahnen. Hätte ihn lieber doch stehen lasse sollen den 9-3 mit Wasserverlust. Nun will ich aber das Projekt beenden und ihn wieder aufbauen. Puh wird ein hartes Brot.
Kopf hoch! Das wird! Und bei Fragen: Meldest du dich, ok? Gruß, Michael
Als tipp, in den lagerschalen ist Blei. Beim öffnen von defekten motoren würde ich immer handschue tragen. 😉✌️
Aber wie ihr schon richtig gesehen habt, passieren die meisten lagerschäden, nachdem die ölwanne neu abgedichtet wurde. Natürlich gibt es auch fälle, wo kein ölwechsel gemacht wird und der ölkühler verschlammt oder das öl zu ölkohle wird. Diese 3 fälle sind die gründe. Alle 10000km ölwechsel und 5w40 dann hat man keine probleme. Beim abdichten, ist weniger dichtmittel mehr. 😊
Also wenn mein Rost Thema von Max aufgegriffen werden sollte, sehen wir uns eventuell auch dann mal ;)
Lg vom Chiemsee
Sehr gerne. Meld dich einfach 😉
Super Video, wie immer!!!
Bitte die 2 o-ringe von dem ölrohr tauschen. Habe schon Motoren erlebt, da ist das Ölrohr rausgefallen nach Abnahme der Ölwanne, dort sind die O-ringe hart, das ist alleine schon ein halbes bar Öldruck. Und sind spezielle O-ringe da passt leider nichts aus der Restekiste
Guter Tipp! Ja, die sollten auf jeden Fall gemacht werden. Habe ich auch im vorletzten Video (Neues Getriebe für den Geschenkten) gezeigt 😉
Ölansaugrohre sollten angeflanscht sein meine Meinung.
In welche Richtung baut ihr die Motoren aus? Nach oben oder nach unten?
@@_dizius_7995 Dank Hebebühne und massivem Werkstatt-Rollwagen: nach unten! 😉
@@MichasSchrauberseitewie schwer ist es den Motor nach Oben raus zu nehmen, ich habe vermutlich ebenfalls einen Lagerschaden😵💫