Fiat Panda - Spia Avaria Motore e Temperatura Acqua
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- Опубліковано 6 жов 2024
- In questo video vedremo come risolvere il problema della spia avaria motore causata da un problema sul circuito di raffreddamento. Su Panda seconda serie (169) 1.2 8V
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Filmato molto istruttivo. Anche la batteria della mia Panda 1.2 è "aiutata" da un fermo di legno !!! ;)
Aiutata? Non si sgancia neanche a morire!
Grazie per avermi risorto un grave problema con la mia lancia y
Bravissimo ottimo lavoro!
Ciao, complimenti per il video, molto ben fatto. Sulla mia panda è successa la stessa cosa che è capitata a te ma nonostante la lancetta della temperatura dell'acqua ferma ad un quarto partiva la ventola del radiatore che rimaneva accesa ancora per un minuto dopo lo spegnimento della macchina. Dici che sostituendo il termostato ed il sensore risolvo il problema? Grazie
si penso di si.
bel video, grazie, una domanda. Relativamente al sensore di temperatura, visto che l'oring puo usurarsi o invecchiareetc.. (quello nero che dici essere bombato nel video) non vale la pena cambiare sempre il sensore compreso di raccordo piuttosto che il solo sensore? Seconda domanda, nel mio caso a solo quadro acceso mi è partita la ventola e un volta a motore freddo appena acceso spia del liquido di refrigeramento accesa, penso sia questo
sensore
Probabilmente l'oring si è gonfiato perché è venuto a contatto con grasso o olio. La gomma usata per i circuiti di raffreddamento (epdm) non tollera gli oli o i grassi, ma tollera perfettamente i glicoli...
Ottimo lavoro all inizio del video dici che nel sensore di temp. Qualcuno ci a messo le mani x che cera una fascetta a vite poi nel min.6.30 circa dici che lo avevi gia smontato jna volta 🤣 quindi eri tu 🤣👍 e solo una precisazione del resto zei molto bravo nel spiegare ottimo avanti
cosi un saluto🤗
Effettivamente... :-) In realtà quando lo avevo smontato non avevo fatot caso che aveva una fascetta non originale. mi ero limitato a toglierlo, cambiare un or e rimetterlo. ;-)
Ciao scusami oggi fatto il lavoro da te filmato tutto liscio come l'olio ..premetto che come spiegato all'inizio del video avevo gli stessi tuoi problemi....la spia avaria motore si è spenta ....fatto i rabocchi del caso aspettavo che partiva la ventola ma non è partita la temperatura e salita sino a metà e la ventola a continuato a non partire mi puoi suggerire come agire ? Grazie ...video esplicito molto esaustivo
Salve la mia panda 2009 mi segnala la spia di averia motore mi può dare qualche consiglio di cosa si tratta grazie buona sera
Ciao, può essere qualunque cosa, il modo più veloce è usare uno scanner odb e vedere che errore da la centralina. oppure guardare cosa succede quando si accende la spia (se va male, se ci sono anomalie in qualcosa)
Sulla mia panda l'obd mi dà il codice p0115 dovrebbe essere errore del sensore di temperatura, In caso faccio come nel tuo video grazie
Ciao, ho una panda van benzina - metano. La lancetta sta sempre a metà quando faccio lunghi percorsi. Quando mi fermo oppure nel traffico la lancetta sale oltre,la ventola parte ma la temperatura è in continuo aumento.ho cambiato il termostato però fa uguale. Il meccanico ha detto che il sensore non c'entra nulla. Cosa devo fare? Grazie mille per una eventuale risposta.
Avrei bisogno di una info importante, ho un problema di accensione sulla mia punto 1.2 del 2003.... Devo cambiare il sensore e ho acquistato il pezzo intero, volevo chiedere ma è necessario svuotare il sistema di raffreddamento anche solo per cambiare il corpo del sensore temperatura? Intendo proprio il pezzo pure quello da smontare nero...
Se togli il sensore l'acqua esce. è abbastanza in alto, ma comunque un po esce. Considera che il liquido refrigerante non è eterno ogni due anni andrebbe cambiato. quindi coglierei l'occasione per sostituirlo. Se è già 'recente' lo puoi recuperare in una vaschetta pulita e riusarlo senza problemi.
Nei giorni scorsi con la mia Panda 1.2 Dynamic (2006, con 60mila km, olio motore e liquidi da poco manutenzionati) ho attraversato per due volte sull'autostrada la zona di Barberino del Mugello innevata, e la lancetta della temperatura è andata a zero e si è accesa la spia dell'avaria al motore. Un meccanico all'autogrill diceva che era un problema di sensori, e che era un fatto piuttosto comune, ma che il motore non aveva problemi. Quando sono arrivato nelle zone con clima più mite la spia si è spenta e la lancetta della temperatura è tornata a valori normali. Sembra proprio un caso come quello del video...
Si esatto, si è raffreddato troppo il motore. Termostato bloccato aperto o sensore che leggeva male
Ciao,mi è capitata la stessa cosa,come hai risolto poi?
@@misterwolf6667 non ho fatto nulla. La macchina marciava normalmente, dopo qualche ora anche gli indicatori sul cruscotto sono tornati alla normalità. Era un problema di sensori o termostato "ingannati" dal freddo.
Bravo. Un appunto nella mia punto 2005 c è il paraflu up ( rosso) la tua panda aveva quello blu? Cosa hai montato sopra la batteria?
si, la mia ha il liquido blu/verde, sopra la batteria c'è la 'scatola nera' dell'assicurazione.
Ciao mi dici come hai fatto a togliere la vite di sotto del sensore, no ci riesco in nessun modo grazie
Ciao sulla mia fiat punto del 2003 il sensore e lo stesso no puoi cambiare solo il bulbero
si, è lo stesso identico motore della punto 188A4000
Ciao caro, ho una Fiat 600 1.1 fire.
Da un giorno all’altro:
Da motore freddo dopo 5/10 minuti di utilizzo la temperatura sale velocemente fino a superare i 95/100gradi.
La ventola non parte.
Acqua in vaschetta presente.
2 mesi fà gli ho sostituto pompa acqua, guarnizione testa e termostato.
Sapresti dirmi cosa controllare?
Ti ringrazio
Sottolineo, nell’abitacolo esce solo aria fredda
se la temperatura sale in frtta potrebbe essere il termostato, ma dovrebbe uscirti aria calda. Senti con una mano che i tubi del rdiatore si scaldano, se restano sempre fredi è il termostato bloccato
@@SpecialMotors il sensore di temperatura è posto dopo il termostato. “Ho tagliato il manicotto e messo un bulbo temp. Con il manicotto in metallo in dotazione.
Il bulbo segna la temp. alta , quindi deduco che l’acqua esce dal termostato.
Pompa bloccata?
Ma il problema qual'è? si scalda troppo in fretta o il riscaldamento interno che non funziona? Potrebbe esserci il circuito di raffreddamento parzialmente ostruito.
@@SpecialMotors l’ho portata ad un meccanico. Aveva il tubo di ritorno della vaschetta acqua ostruito dal calcare/ruggine. La vecchia proprietaria usava l’acqua del rubinetto.
Mi sono iscritto...
Volevo chiederti ma l'antigelo non l'hai scaricato dal radiatore scollegando il tubo inferiore a destra ma ho visto che hai fatto uscire il liquido smontando il termostato dal motore e poi dopo che hai scollegato lo stesso penso è uscito anche da lì, grazie per una tua risposta.
ciao, si ho tolto il termostato ed è uscito solo la parte alta del liquido. Se il liquido lo vuoi recuperare (perchè è recente e lo vuoi rimettere) è meglio scaricare da sotto. Se non ricordo male avevo fatto così perchè volevo fare delle prove, quindi ho solo rabboccato. Poi quando ho visto che era tutto a posto ho cambiato anche tutto il liquido che era vecchio
@@SpecialMotors grazie mille per la risposta,mi metto all'opera anche io.
Genial saludos cordiales desde Patagonia Chile.. Tengo problemas en mi panda 4x4.la temperatura comienza bajar luego sube un poco y vuelve a bajar..
Hola, creo que el problema está en que el termostato se abre / cierra demasiado lento
@@SpecialMotors Muchas gracias mi amigo por responder.. Todos los repuestos debo comprarlos en Europa.. En mi ciudad no encuentro nada.. Es difícil saber el modelo exacto de mi Panda.. Este trae el techo completo de vidrio.. Cuando entran a chile de segunda mano les cambian el año.. Dice ser 2006
@@seegte1704 puedes mirar el código del motor para entender mejor el modelo, por ejemplo mi 1200 tiene un motor 188A4000, es el mismo motor que el Punto 1.2, de hecho 188 es el código del fiat punto.
@@SpecialMotors Amigo muchas gracias por responder.. Lo veré.. Es un panda 4x4 climbing.. El error dice canshaft ya lo cambie y sigue.. No estoy seguro si tiene uno o más sensores.. Cambie el que esta a lado de la tapa del aceite pero abajo en el motor lleva otro.. El auto se acelera y luego baja el rpm..saludos cordiales
@@seegte1704 hola, si es CAMshaft de levas es el sensor que está en la parte superior de la tapa de distribución. si es de CRANKshaft es el sensor de abajo, siempre del lado del pasajero.
Ciao ...io dovrei cambiare solo il sensore temperatura..dici che smontandolo perde tanta acqua?
il sensore è abbastanza in alto, ma penso che almeno un litro uscirà. secondo me è una buona occasione per sostituire anche il liquido di raffreddamento
Stesso problema per me… temperatura a zero,spia avaria accesa e ventola radiatore fissa accesa… oggi ho sostituito la valvola termostatica… se si ripresenta sostituirò anche il sensore
Stessa identica cosa è successa ieri a me. Sto pensando di sostituire entrambi i pezzi e non ci penso più.
@@giuseppedisanto3343 io ho risolto cambiando solo la valvola…
@@giuseppedisanto3343 io ho risolto cambiando solo la valvola… è un lavoro anche facile
Successo anche a me in questa settimana …provvederò a sostituire entrambi i pezzi….su qualche forum ho letto che a volte è anche un problema di batteria quasi alla fine
ho lo stesso problema sulla mia panda.. mi da errore p0115..
ma tu non stacchi i cavi della batteria quando lavori sulla macchina?
Ciao, la batteria la scollego quando è necessario, se non tocco parti dove c'è rischio di corto circuito la lascio collegata. In linea di massima la scollego solo quando devo metter mano al motorino avviamento, alternatore o agli airbag
Hola buenos días saludos desde México, a mi fiat panda le cambie el termostato y sensor de temperatura ,pero no me acepta el sensor ,se pasa de la temperatura y se calienta tambien me prendio el motor y me dice hacer controlar motor 😪 ya q el q le puse no es original es un MTE THOMSON y esta hecho para ser compatible pero me marca el testigo del moto y en el escaneo aparece sensor de temperatura 😓 q hago aqui en mi pais ya no hay MAGNETI MARELLI
hola, prueba a comprarlo online por ejemplo en ebay. de lo contrario de la red fiat oficial
Ciao sono a 150 km da casa, mi è uscita la spia di avaria motore e l ho portata subito in officina, purtroppo non ha pezzi di ricambio ma da una diagnosi mi ha detto che probabilmente sono il termostato/sensore temperatura da sostituire. Il problema è lo stesso, dopo 1 h e 30 di viaggio, temperatura a 0 e spia accesa. Il meccanico me la ha azzerata da centralina. Infine mi ha detto che IN TEORIA dovrei poter tornare a casa.. quali precauzioni devo tenere? Grazie
Puoi 'rompere' il termostato in modo che rimanga aperto. In questo modo sei sicuro che il motore non si surriscalderà
Buongiorno ho lo stesso problema nella mia panda. Ma è normale che mi succeda principalmente nelle lunghe discese?
si perchè probabilmente in discesa il motore si raffredda di più, se il termostato non chiude la temperatura dell'acqua crolla
ciao mi è successa la stessa cosa dopo aver fatto 200 km senza fermarmi poi il giorno dopo ho trovato la spia motore spenta e la temperatura come al solito tutto funzionante,lei dice comunque di portarla a visionare da un meccanico? la macchina ha 60000km e revisiono ogni 10mila km
Probabilmente si è bloccato il termostato aperto e si è raffreddato troppo il liquido. Sono i primi sintomi. Secondo me non è un lavoro urgente, lo puoi far fare al prossimo tagliando. Magari senti cosa dice il tuo meccanico
Buonasera, ho una Fiat 500 del 2011 motore 0,9 twin air ogni qual volta piova o ci sono pozzanghere di acqua si accende la spia motore insieme alla spia ASR e Hild Holder, start & stop, a seguito l’auto non accelera più anche abbassando tutto il pedale dell'acceleratore. Quale potrebbe essere la causa ?
difficile dirlo così, bisogna vedere l'errore in centralina. da quello poi andrei a controllare i cavi dei sensori interessati, perchè penso sia un problema di cattivo 'isolamento'.
Buongiorno volevo chiedere questo bulbo può anche dare problemi al ‘l’aria condizionata perché mi segnala una temperatura a 90 gradi a macchia fredda e l’ aria calda smette di funzionare nel periodo invernale mentre l’aria fredda smette di funzionare nei giorni di caldo cioè si chiude la paletta dell’aria fredda e calda a seconda la temperatura che non è reale
L'aria condizionata fa scaldare di più il motore, potrebbe esserci una sicurezza che se il motore è troppo caldo non la fa azionare. Ma è un ipotesi, non ne sono sicuro
@@SpecialMotors grazie mille avevo anche io questo dubbio, non riesco a capire il motivo che non funziona oltre al controllo ricerca guasto che mi dice che la temperatura è già alta a macchina fredda non c’è dovrei cambiare il sensore sul termostato per capire se fosse quello
In questi casi,prima di tutto si stacca il cavo sensore e si misura la resistenza perche una altra causa è fascio cavi
traduco: un altra verifica da fare è scollegare il cavo dal sensore di temperatura e verificare con un multimetro la sua resistenza (sarebbe meglio smontarlo per verificare la resistenza a temperatura ambiente e immerso in acqua bollente). I sensori normalmente sono NTC, cioè resistenze variabili a coefficente negativo (piu sale la temperatura e più scende la resistenza). I valori si trovano nel manuale d'officina. Se il sensore è buono il problema potrebbe essere nel cablaggio.
Ciao stesso problema con la mia punto 188 del 2001, oggi farò il lavoro ma la spia avaria è accesa e il motore non si avvia, fatto il lavoro dovrebbe riavviarsi o c'è qualche altro problema?
C'è un altro problema, questo non impedisce l'avviamento
L'unica cosa che mi viene in mente che avevo ispezionato la cinghia di distribuzione avevo tolto e poi rimesso il sensore quello dell'albero a camme se posso chiedere qualche idea?
@@alessandromanetti9753 con quel sensore staccato dovrebbe partire lo stesso, lo avevo staccato di proposito per provare uno strumento di diagnosi. Di indispensabile c'è quello sotto sull'albero motore.
La mia fiat panda 169 2004 non va in moto solo al mattino prima accensione, può essere dovuto a ciò? Ho sostituito già pompa benzina , bobine e iniettori
può essere il sensore tempera acqua o il sensore temperatura aria aspirata (iat), comunque se attacchi una diagnosi lo vedi che temperature leggono e se funzionano (errori a parte che potrebbero non esserci)
@@SpecialMotors si perché ho notato che lo fa soprattutto quando fa freddo , in estate ho avuto pochi problemi
Ciao può capitare che perda senza metterci il mastice nero nella guarnizione del termostato?
Si può succedere se la sede è rovinata o se non perfettamente pulita. Disolito basta mettere una guarnizione nuova, bagnarla in modo che gonfi e non dovrebbe perdere.
@@SpecialMotors ok quindi posso andare diciamo tranquillo per la sostituzione
Scusate dove posso trovare il copri polo positivo batteria ?
Penso che un qualsiasi autoricambi te lo possa procurare, se intendi online prova auto-doc o anche su ebay, ma secondo me ti costa il triplo
Salve,la mia Fiat panda 1.2 Natural Power del 2009 solo la mattina o la sera quando fa troppo freddo,per qualche secondo mi da:"lancetta temperatura al massimo,e come errore:eccessiva temperatura liquido radiatore,fermarsi e..."poi si ripristina immediatamente.
Cosa potrebbe essere?
potrebbe essere il sensore di temperatura acqua. si dovrebbero vedere degli errori relativi al sensore dalla diagnosi
Sembra effettivamente un problema elettrico.. se vai in un officina che dispone di diagnosi FIAT lo vedono subito. Il lavoro poi è facile..
Hello,
does anybody know what is the name of the hose clamp at the thermostat? My girlfriend has this type also and i don't know how does this hose clamp called....
I don't think it has a specific name, I've always called it hose clamp
@@SpecialMotors Thank you very much for your fast answer! :)
Ho avuto lo stesso problema. Sulla. Mia. Ypsilon. 2005. Avaria. E. Temperatura (( al massimo a macchina fredda 😂)). Era. Il. Sensore. Quello in plastica verde. )).
io ho una fiat panda del 2008 si e accesa la spia motore sono andata dal meccanico ma mi ha detto che dovevo sostituire Set di cavi di accensione, dopo 2 giorni la spia e riapparsa di nuovo . e dovrei cambiare la pompa di accensione. cosa puo essere ?
Se la chiave ha dei problemi rimane accesa la spia dell'immobilizer, non quella di avaria motore, ma soprattutto la macchina non si accende. La pompa benzina può essere, bisogna vedere che errore da la diagnosi. Nel mio caso avevo l'indicatore di temperatura acqua che rimaneva a zero e dava un 'indizio'.
Dovresti cambiare meccanico e trovarne un serio e competente! Magari vai in concessionaria o una officina autorizzata!
Un meccanico mi ha detto che può essere anche la benzina sporca a fare questi anomalie è possibile??
la spia si può accendere anche con benzina sporca, ma perchè il motore batte in testa o perde colpi (mancate accensioni). in questo caso il motore girava perfettamente.
Ciao, a me questo problema me lo fa solamente quando la macchina è accesa da più di un'ora un ora e mazza.. nessuno capisce il motivo, uno mi ha detto che potrebbe essere la centralina.. così potrei risolvere?
potrebbe essere, ma diventa costoso.. lo terrei come ultima possibilità. Prova prima a cambiare il termostato, il ricambio costa sui 10 euro. nel mio caso il problema era qullo, in certe condizioni rimaneva aperto e faceva raffreddare troppo il motore
@@SpecialMotors grazie mille
Sto lavoro lo puo' fare chiunque......tranne io....so fatto ne casino....
..😂
Salve la mia punto 12 16 v temperatura sale a 90 la ventola raffreddamento radiatore non parte e oggi è apparsa spia anomalie motore
Help
controlla tutta la parte elettrica della ventola e il sensore di temperatura.La spia avaria motore si accende anche per eccesso di temperatura.
ma se ce olio motore e accende ugualmente la spia cosa puo essere
qualsiasi altra cosa, acqua troppo calda, troppo fredda, pressione benzina, un sensore qualsiasi che non funziona, problemi di carburazione, problemi alla sonda labda..
per caso posso fare lo stesso lavoro anche sulla Panda 1100 Hobby (141) che tu sappia? i due pezzi da sostituire sono identici ?
i pezzi sono sicuramente diversi. per la 141 penso che sia il termostato che il sensore vengano forniti separati (classico sensore a vite e per il termostato solo la parte interna)
Questi componenti sembrano delle bombe ad orologeria messe a apposta per far distruggere questi motori, non si può pretendere dagli automobilisti di sorvegliare la fase di riscaldamento del motore per verificare che la valvola termostatica funzioni bene e che poi la temperatura del motore si stabilizzi al punto giusto tanto che la scala dello strumento non è particolarmente graduata, io ho una panda 1200 convertita a gpl e a un certo momento ho dovuto ingaggiare una vera guerra alle perdite di acqua del circuito refrigerante, hanno i iniziato a marcire i tappi di fusione, poi il tubo di ferro che raccorda il radiatore alla pompa dell'acqua! L' auto la usa mia moglie che per compensare perdite aggiungeva acqua diluendo illiquido refrigerante che in origine era adeguatamente miscelato con l'antigelo, man mano il mio meccanico ha dovuto quasi cambiare tutto i componenti dell' impianto di raffreddamento! Vabbè che mia moglie non è particolarmente attenta , ma il livello lo abbocca e andava avanti, circolando unicamente nel circondario abbiamontirato avanti per un po' ma alcun certo punto ho insistito affinché il problema fosse risolto del tutto, vedere sotto il tuo termostato un particolare particolarmente critico , mi vien da pensare che quando la fiat si accorge di aver realizzato un buon prodotto, incarica una squadra di ingegneri per trovare quali componenti rendere critici sostituendoli con certi più economici e fallaci, già il fatto che il termostato si debba montare in sede con una manovra a scorrimento, come lo si è smontato rende il componente soggetto a sollecitazioni anomale, e forse la causa iniziale del guasto è proprio questa; la manovra di assemblaggio che fatta a mano può darsi non danneggi il componente mase fatta da un robot può essere critica, ribadisco è una mia impressione: quando la fiat riesce a fare un ottimo prodotto, o lo pregiudica con l'applicazione di componenti scadenti, o lo toglie dalla produzione! Non so se qualcun altro condivide questa mia impressione e come se avesse una struttura controllo qualità preposta a ridurre man mano la qualità del prodotto al fine di farlo guastare più per costringerci a comprarlo nuovo frequentemente! Ma noi automobilisti con l'aiuto dei meccanici facciamo di tutto per farle durare le nostre preziose auto!
Diciamo che l'automobilista un occhio agli indicatori sul cruscotto dovrebbe sempre darli, come si guarda se c'è benzina bisognerebbe anche controllare il resto. Il problema della ruggine nel circuito di raffreddamento è dovuto all'antigelo troppo vecchio che in pratica diventa semplice acqua e la corrosione inizia. Con le prime perdite l'acqua si 'ossigena' e la situazione peggiora ancora. L'antigelo, come tutti gli altri fluidi dell'auto andrebbero sostituiti periodicamente. Olio cambio, Antigelo, Olio freni ecc. Fatta questa premessa il termostato è sicuramente un punto debole di questa macchina, ma è difficile dire se sia per la scarsa qualità dovuta all'econimia o se errore di progettazione o addirittura se obsolescenza programmata. Le auto attuali di fascia 'bassa' sono fatte per costare poco e quindi durare poco, diciamo che il mercato ci impone di sostituirle verso 10anni di età, poi ovviamente si possono tenere in vita, ma i lavori da fare si susseguono sempre più velocemente. Auto di altre 'epoche' o di altre fasce di prezzo hanno sicuramente una qualità superiore (il mio toyota 4runner del 1990 con 350mila km ha ancora il termostato originale). Purtroppo le auto stanno diventando come elettrodomestici, quando danno problemi invece di ripararle si cambiano e sarà sempre peggio, anche perchè è sempre più difficile metterci le mani (anche per i meccanici)
PS mi hanno cambiato due volte il sensore di temperatura.. ma ugualmente mi si continua ad accendere.. dopo tot tempo accesa
quando si accende la spia ti da problemi? potrebbe esser la centrlina, ma il costo diventa importante. proverei a cambiare il termostato, il pezzo costa 10 euro e potrsti risolvere. ma è un po una scommessa. A me si accesa perchè in particolari ocndizioni il termostato è rimasto aperto e il motore si è 'raffreddato' troppo.
@@SpecialMotors no, non dà nessun tipo di problema...
@@SpecialMotors o meglio dopo tot tempo che la macchina è accesa si accende la spia motore crolla la lancetta dell'acqua poi magari dopo tre ore che la macchina è spenta si spegne tutto e la lancetta continua a funzionare oppure capita anche che se continuo a camminare con la spia motore accesa la lancetta ritorna a funzionare di nuovo...
@@saraneri1631 è la stessa cosa che è successa alla mia, prova a cambiare il termostato.
@@SpecialMotors ora provo a cambiare tutto il blocco termostato e speriamo bene. Grazie mille
Fanno tutti cosi..si mangia la plastica insieme al oring
Probabilmente la 'parete' è troppo sottile e col tempo secca e si spezza, a quel punto l'or non ha più nulla che lo tiene in posizione e si sposta visto che è 'compresso'. Il pezzo nuovo sembra avere la parete un po più spessa, vediamo se dura. Bastava disegnarlo con un spessore leggermente maggiore. Probabilmente il pezzo era nato in alluminio e poi hanno deciso di farlo in plastica e non hanno adeguato gli spessori.
@@SpecialMotors ti posso fare una domanda? Siccome devo finire di fasare la pompa del kangoo e non ho il comparatore..premetto che va in moto bene ma tira poco quindi voglio provare ad anticipare: ho pensato di fare cosi..anticipo fino a che non va male e torno un pelo indietro che dici è giusto fare cosi? Pompa meccanica con attuatore elettrico..
si, si fa tranquillamente ad orecchio, anticipa finchè non senti che al minimo 'gratta', quello è il massimo a cui puoi arrivare
@@SpecialMotors grazie mille x i consigli..provato oggi solo che tra il ritardo che la macchina parte male fino ad arrivare che è troppo anticipata ho 1 dente abbondante quindi l ho messa circa a metà.
Praticamente subito dopo che va in moto bene fino ad arrivare che zoppica non cambia niente solo che nel mezzo cè 1 dente abbondante di regolazione.. grazie mille aspetto il video del toyota😁😁
Spero di trovare una pompa compatibile x iniezione diretta con lda,con quella pompa maledetta non si fa nulla ne con il computer ne meccanicamente..è una via di mezzo tra il common rail e le pompe meccaniche
G4ande