Bahnprojekt Stuttgart-Ulm Motion Ride
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- Опубліковано 6 тра 2012
- www.deutschebahn.com/de/presse...
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen--Ulm bringt den Bahnverkehr in Baden-Württemberg spürbar voran. Zusammen mit Stuttgart 21 schafft die für Tempo 250 ausgelegte Infrastruktur die Basis für attraktivere Reisezeiten in ganz Baden-Württemberg, Deutschland und Europa. So wird die Fahrzeit zwischen Stuttgart und Ulm im Fernverkehr von 54 auf 28 Minuten prak- tisch halbiert - und auch im Regionalverkehr sind Reisende zukünftig nur noch 41 Minuten unterwegs. Zusammen mit Stuttgart 21 wird auch der Filderbereich, mit dem Flughafen und der Landesmesse, ideal auf der Schiene erschlossen. Nicht zuletzt wird die Bestandsstrecke im Filstal spürbar ent lastet und Kapazität für zusätzlichen Bahnverkehr geschaffen.
Die Hälfte der 60 km langen Strecke führt durch 9 Tunnel, ansonsten folgt sie in enger Bündelung der parallelen A8. Darüber hinaus entstehen rund 40 Eisenbahn- und Straßen- überführungen, darunter die beiden herausragenden Talbrücken über den Neckar bei Wendlingen und über das Filstal bei Mühlhausen im Täle.
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Immer wieder faszinierend und jetzt fast Realität ❤
Warum werden die Leistungsreserven des ICEs nicht genutzt und beschränkt die Strecke auf 250 Km/H? Zumindest sollte man sie perspektivisch so planen dass man 300 Km/h draus machen kann
Wird auch Zeit. Wer will den Fortschritt aufhalten? Fast alle lieben Zukunftsfilme und niemand will sie, die Zuknft, den Fortschritt. Ich finde die Idee super und wie in der Hornb..... Werbung, wer sich vorstellen kann, wie es aussehen soll, der kann es auch tun. Übrigens ein gelungenes Animationsvideo.
Das Problem ist in Deutschland immer die Umsetzung. Die Idee ist gut aber.. dann wird wieder festgestellt das irgendwo der Boden wandert oder das Gestein um einen der Tunnel instabil ist und schon ist wieder alles Langsamfahrstrecke. Dazu kommen dann noch die technischen Probleme der DB so dass dann am Ende wieder alles keinen Unterschied macht zur Strecke die man schon hat. Nichts gegen den Fortschritt, aber soll dann bitte auch tatsächlich stattfinden und nicht nur in der Simulation schön aussehen.
Nein, das Problem in Deutschland ist, das - bildlich gesprochen - einige wenige Bahnhöfe vergoldet werden und der Rest rostig bleibt. DAS ist auch das wichtigste Argument gegen Stuttgart 21! Warum sollte man nicht erstmal die übrigen Bahnhöfe und - strecken entrosten?? Es widerspricht jeglicher Logik, zuerst den Stuttgarter Bahnhof zu vergolden.
@@tomasmuller5839 in dieser Sendung werden die eigentlichen Gründe für S21 genannt. Kennst du bestimmt schon.
ua-cam.com/video/Luwlvs1YiA8/v-deo.html
@@ackerwagen Entscheidend ist der Faktor Geld. Sie können bei einem Auto auch nicht auf der Felge fahren und aber ne neue Kühlerfigur kaufen... Das ist einfach nur dumm. S21 (damit meine ich den Bahnhof) bringt nichts, außer ein paar Minuten und ne bessere Optik - für Milliarden!
der Albabstiegstunnel wird auch Anlaufstunnel genannt
Mega Projekt
Einen ICE mit 20 Wagen hab ich noch nie gesehen 😂
_ sergio _ 1912 _ Genauso wenig wie ein A380 aus London auf dem Stuttgarter Flughafen landet, aber klappern gehört halt zum Handwerk 🤪
Sehr interessantes Video.
Informatives Video, sehr anspruchsvolles Projekt.
Ein reines Propaganda-Video würd ich sagen.
@@Miquel-ew1nw Was denn sonst?
der ice-halt am flughafen ist doch schon längst gestrichen - mal sehen, was mit dem rest noch passieren wird - statt 16 nur noch 8 gleise... tolles video, aber es scheint ein traum zu bleiben
ja 8 Gleise, wie will man da große Menschenmassen bewältigen. aber naja das wird das Problem der Deutschen Bahn. wie hat Merkel immer so schön gesagt? > Wir schaffen das < 😂😂😂
お
Deine Quellen hätte ich gern. Allgemein kommen von den S21-Gegnern die selben schlechten Nachrichten immer 100mal und gute Nachrichten werden ignoriert.
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/projekt/aktuell/archiv-suche/news-archiv-detail/news/1427-bahn-begruesst-entscheidung-des-verwaltungsgerichtshofs/newsParameter/detail/News/datum/20181204/
Der Flughafenbahnhof ist nicht gestrichen, der Bau beginnt nur viel später. Für einen Durchgangsbahnhof braucht man nur die Hälfte der Gleise, das ist ganz einfach nach zu rechnen. Das man so ein großes Projekt nicht in innerhalb von 2 Wochen fertigstellen kann sollte eigentlich auch klar sein.
Es ist ein verplanter Bahnhof aber am Ende wird es mit 10 Jahren Verspätung schon laufen. Ab und an hört man mal wieder von nem Rollstuhlfahrer oder Kinderwagen der aus dem Gleisbett gezogen wurde 😄😄😄
Der Steinbühltunnel Wurde Fertiggestellt Tunnel Widderstall wird in offener Bauweise erstellt nur zur Info Zusatzinfo von beiden teilen sowohl S21 als auch NBS sollen 2021 fertig sein
S21 eher 2025.
@@TheEmperor2004 eher 2030
Tunnel Imberg, Tunnel Merklingen fehlen...
綺麗
感謝
HP Dresden Airport und Bf Praha Airport könnten sich 'n Vorbild an Bf Airport Stuttgard nehmen//-Luftfracht.. access
übrigens die Autobahn daneben heißt A8/E52
Stuttgart - Ulm ist notwendig. Keine Frage. Der Tiefbahnhof Stuttgart dagegen rausgeworfenes Geld. Aber wie immer gibt es auch dabei Profiteure
Man hätte den Stuttgarter Hauptbahnhof auch sanieren können und die Züge dann über die Vaihinger Kurve, wo die Züge von Singen komme n zum Hbf leiten können. Aber bezahlen tuns ja nur wir Steuerzahler.
Kosten6,8MILLARDEN EURO
Was soo billig ? Wir sind im Jahr 2018 bei 8,2 Milliarden. Und das NUR für $21 - OHNE NBS wohlgemerkt.
Ohne Investitionen in die Infrastruktur geht es halt nicht. Der Erhalt alter Strecken ist viel teurer auf lange Sicht gesehen und man gewinnt dadurch keine Zeit.
Inzwischen sinds über 10 Milliarden
neue kosten8,9MILARDEN DAS DARF DOCH NICHT WAHR SEIN
Dominik Balke Was ist daran so schlimm? Ich glaube es ist eine gute Investition für die Zukunft. Einige haben von dem Projekt mehr ander weniger , Und es allen recht zu machen ist sowieso so gut wie unmöglich. Sollen die unsere Steuergelder besser im eigenen Land verbauen als alles ins Ausland zu Schieben...
@@lukassicking5617 Wenn man keine Ahnung hat, dann...
@@Miquel-ew1nw Offensichtlich hast du keine Ahnung. Sollen wir unsere bisherige Infrastruktur verschimmeln lassen oder wie? Ohne Investitionen geht's halt nicht.
Deine Tastatur klemmt.
Grauenvoll. Die Hälfte der Strecke im Tunnel. Da fährt man dann lieber mit dem Auto, hat man mehr davon...
teAtrum 7 ja klar da verschwendet unwiederbringliche Energie, muss dem Vordermann ins Auspuffrohr schauen und kann außer sich voll zu konzentrieren nichts tun... außer dass man natürlich den Stau um zig Meter verlängert .Wie soll es denn funktionieren eine Hochgeschwindigkeitslinie im Mittelgebirge ohne Tunnel ?
Es geht im Zug nicht und die Aussicht sondern um das einsparen von CO2
Nochmals 3 Welht Sooooo Arms und schwach