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臺鐵列車出車有否經過嚴謹程序？壞車門沒交接，列車檢查員只常日班其他時間沒人修
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- Опубліковано 16 сер 2024
- 這個故事，最重要的主軸，不在車門，而在臺鐵的『出車機制』。一列車要出發前，有沒有經過審核？ 有多少人蓋章允許出車？出車後到了潮州車站（此時列車長在此上車，進行檢核）若發生問題時，請問是否營運的這些時間（一早4:30到深夜0:25）是否都有列車檢查員？不論這列車是不是從北部開下來後馬上要回北部，時間不夠都不是『不需要檢核』的理由，因為列車還要開好長的旅程，上面也載著很多旅客，涉及安全與權益。思考一下，校外教學的遊覽車如果沒有經過檢核，你敢搭嗎？
2019.8.3 自強號146次。第四車海側南邊門故障，打開維修箱看到一堆『故障車門』貼紙，表示故障很多次了。這車門既然故障這樣多次，為何出車沒有交接？列車長也不知道，結果為了這車門延遲了五分鐘發車。而當時車門故障，呼叫列檢師傅，卻無人回應，只好沒有學過機械與電子的列車長和副站長在那邊弄，確定車門有鎖好才發車。或許從機械的角度來說，只不過是一個車門。但從人命的安全的角度來說，車門有問題，就表示有人會落下列車的風險，一條命也是命，請問，不該重視嗎？列車可以說他是117次的編組，所以改做成146次，潮州基地這邊在發車前，就不用再做一次檢查嗎？
@@tamama56 不能期望那種。以前我在跑平溪線，有個車廂門前面是沒有月台的，我都守在那邊了，結果還有人問『為何不讓我們從這邊下車』。人站著阻擋都會這樣了，更別說沒看到黃色鏈條而直直往前走而掉落軌道受傷的。
這台車真的是偷工減料的修啊！
辛苦你了
副座列檢在基地是有做檢查的，只是到潮州站才壞的。
放心！到北部就準點了，司機員 會趕點！
邱副，無階化改造車門在門機控制箱已無氣閥。
由影片 4:16 左右門機故障燈亮應該是門機開關電源被關閉
在車門上方的壓克力版內有一個on/off可以切換
下次再遇到可以扳扳那個開關試試
這個故事，最重要的主軸，不在車門，而在臺鐵的『出車機制』。一列車要出發前，有沒有經過審核？ 有多少人蓋章允許出車？出車後到了潮州車站（此時列車長在此上車，進行檢核）若發生問題時，請問是否營運的這些時間（一早4:30到深夜0:25）是否都有列車檢查員？不論這列車是不是從北部開下來後馬上要回北部，時間不夠都不是『不需要檢核』的理由，因為列車還要開好長的旅程，上面也載著很多旅客，涉及安全與權益。思考一下，校外教學的遊覽車如果沒有經過檢核，你敢搭嗎？
副座感謝您與其他人員一同維護行車安全 防範未然 旅客是真的很愛亂動 上次自強下車時也看到車門緊急開啟裝置的蓋子被打開 到月台通知站務員處理
好有責任的副站長，你辛苦了！👍👍👍
副站長
辛苦了
車門沒關很可怕（光區間車車速就很高了），
如果是我
我也會選擇完全關好上鎖在發車（或換正常的車廂在發車）
如果因為這個誤點
我覺得可以接受
（安全最重要）
PP可以到130......
@@lftriste 我知道
之前有用測速器測過速度
平均110～120
最高130
@@rock9453 摔下去沒死也會骨折
@@user-gj8ys4vr6z 是啊
不死也剩半條命
望向那批手折門(嚼
3:56 我光看到那一堆貼紙我就頭痛了....😱
潮州列檢的態度真的讓人不發火也難，一個壞過這麼多次的門，你們不是想辦法處理，而是選擇隱瞞，如果發生事情，你們要不要擔?只能說現在連這種列車檢查他們都懶得做，以後誰敢做台鐵啊？態度不改，事情只會多不會少!（但還是第一次聽到副座罵髒話，突然聽到「ㄍ開頭的」整個嚇到，後面又罵「ㄇ的」，看來當初副座一定很氣。）
以前曾經有一次搭過區間車，車門掛黃色鏈，當時只是覺得很奇怪為何會這樣掛黃色鐵鍊？直到開車時，才知道是那個門壞掉關不起來，第一次覺得車廂好通風 😂
這真的太誇張了 貼紙已經貼那麼多了還是沒有人處理 傳出去真的是會讓別人看笑話欸😂😂
台鐵要加油啊，雖然車子很爛，希望大家都可以平安下莊
硬體設備需改善，辛苦副座了，有責任感防止任何造成事故的可能性。
昨天搭了區間車、普悠瑪和PP自強號。自強號準時，而且還比時刻表上所列的時間早到目的地，其他都誤點，哈哈
請你思考我要講得核心：出車的審核機制。我這邊始發站，怎麼還沒開始營運就有問題，且沒交接呢？ 這不叫做公審。有興趣，我再貼個前天168次的問題。這就是整個機制有問題了，不是嗎？再者，你說我貴為副座，要懂才能張貼，好，那我反問，懂的人，為何下班去了? 列檢你們很有自信在常日班（8:00~17:00）以外的時間，列車不會壞? 整個機制就是有問題，卻怪我不懂而張貼，是在怕什麼? 另外，我要怎麼懂? 你們有派人出來教車站的人如何搞這些『新』車門嗎？ 為何爛車卻變運務要懂? 那運務的某些硬體系統如果壞了，是不是機務的人要來車站幫忙修? 不好意思，可見你們還在狀況外，我日後會更加把爛車的事情彰顯出來！
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
副站，我們支持你！
普悠瑪事件後我才知道，原來台鐵的檢修，根本是蒙面在執行。太扯了！
這讓我想到，路線旁邊的樹長太高要弄到電車線了，明明就是電力自己工作，卻要工務去幫你砍樹，工務可沒有那麼高的工具與像電力維修車高度那麼方便幫你們砍，工務份內的事就是顧好路線、石碴與鋼軌，再者，萬一幫你們砍樹發生危險與不小心傷害到電車線有誰要負責嗎?自己分內的事一直往外推，更讓人不解的是，上層幹部卻很大方地接下來了，反正做的都是下面在做，出事了再罵為何不自己注意安全，這樣的處理事情態度怎讓下面的人提升士氣?所以版主我很能體會你的心情，這些怪事情在我們工務上也不斷發生。
1:58有人在揮手 哈哈
更誇張的事 壞掉門還是無階化計畫 改造過的車門 結果還是一樣 撐不久 很快就壞掉 真的問題很大
把手被偷光了，電路箱內空空如也!!!笑死!!
117次和146次是同一個編組，如果故障根本就沒有時間維修
配電盤內的氣閥因為改電動門所以拆掉了
從時間上來看，的確可以說沒時間維修。但從列車出車的管制上來說，無法修的部分，至少要貼貼紙或是打電話去車班，告知同個編組的列車長讓他有心理準備。另外，從機制來說。不管是不是來得及修，如果列車出車沒有嚴謹的驗車程序，而只用來不及修當作理由，相信在車上的旅客是不諒解這種程序的，他們會說，既然車壞又來不及修，那沒有其他狀況好的車可以用嗎？
的確該檢討為何沒通報車長。
機務、運務等等的資訊應該要能夠即時交換，花那麼多錢做票務系統，為什麼不能連運務或其他一起做，做了列車長上車前就能透過身邊的行動裝置進行列車的交班確認，有什麼狀況資訊可以被整合與即時更新。
既然是故障車門也修不好,台鐵為何不換新的車門,這樣草菅人命太不負責任了,只是一個車門有那麼困難去處理嗎?台鐵沒錢嗎?若沒經費去換掉這一個故障車門,那我幫台鐵出這 一個換車門的錢好了//
難怪台鐵老是會誤點！
列車按理來說，都有檢修記錄表才是，每次發車時，司機跟車長都必須檢核列車是否有待修不良的情況，而維修員也必須在故障處清楚表明才是。
私人單位這樣的SOP，早已行之有年，但台鐵這樣的老店，卻是如此顢頇。
一個閥門壞了，司機、車長、月台督導都沒人知道。那旅客下車時才發現門不開，又該如何呢？
好想趕快考進去，幫忙副座
本身對電子類DIY 有興趣
去年有去考電子工程佐級
但帶錯計算機...（帶到沒考場認證的😰
英文又沒準備好...
直接死了，打算明年在上
周宏祐 加油
以身為朋友的建議，別來！真的！你有心，不表示其他人有心。這個『其他人』包含自己同仁，也包含平行協力單位，更包含長官。
想考台鐵的衝動來自
之前讀大學坐車通勤時，看到EMU500蟑螂 還有1200斑馬
中間馬達車老是有幾顆馬達故障隔離，或局部故障燈閃不停
心裡就癢癢想要去研究看看，想要為台鐵做點什麼。
老天= ="看到車門維修箱裡面貼滿故障貼紙 顯然台鐵完全沒記取教訓阿 一定真的要不見棺材不掉淚嗎?完全不重視SOP程序的 散漫!! (話說剛剛才知道這台146次自強跟去年142次自強同一天故障 差一年而已)
搞不好無階化改編號了
1:58 有人在跟副座揮手XDD
3:59 副座罵髒話(副座一定很氣)
😂
還真的有人揮手，不過當時在忙，注意的上下車的介面，沒有注意到車內。
😅
那可能是副座的粉絲
晚安~
辛苦了
辛苦副站長跟列車長
說真的不該發生這種事
在基地照理說應該就有發線的
為什麼要到站才被看到?
雖然之前有看過說台鐵人力吃緊
但高層你看到了嗎?
還是等到事情發生才再亡羊補牢?
希望台鐵高層看到麻煩注重好嗎
不要只是說一套又弄一套
我覺得以前的閥件材料可能是因為改成 無階化 然後全部改成電動了 原本是氣動門吧 我記得
電控箱裏面的氣閥拷克跟電路
是不是因為改無階化換了一組門機而改到上面去了？
有你真好，KEEP IT UP!
台鐵近10年明顯多了很多年輕人的面孔,以前聽說台鐵是客家大叔的天下
不良的勞動條件、部分站長的不當管理、政府任意更改的退休金制度、進用廉價約聘僱取代正職、反覆日夜切換的傷身工時、越來越多的刁民投訴與長官不挺而低落的士氣……這些都是老前輩不願繼續待下去的原因。
王巴蛋應該要大聲一點
不錯，勞師動眾，連別班車的列車長都跑來看，這列檢記得回去維修廠要拜乖乖啦，不過比上次那個142次好一點，上次那個142次是連車門都關不起來，會滑動，這次這個如果真是故障應該要加車門故障貼紙才是，這是七堵車吧
要感謝那一位男性列車長，願意過來一起看看能否故障排除。
那牌子真的好可愛（可愛的800）
話說台鐵維修的情況 真的 令人擔憂 上次搭700時 就有聽到馬達運轉不順的情形發生 而且是我的錯覺嗎？ 感覺明明是07年的700 卻越來越常見他貼貼紙....
負責的站長
萬用的貼紙XD
跟之前的紅斑馬一樣
連車門故障的貼紙都沒貼！
難怪回家的時候想說今天怎麼區間車(3248次)會晚發車
台鐵:這不是發車誤點的原因，車子在你們站誤點就是你們的責任
也就是說人多時也會誤點
閥門壞掉，無言了！！！那麼多貼紙！為甚麼潮州沒列檢？？？
上次搭區間車還有直接關門的:))))))乘客都還沒下車 外面的都還沒上車 差點被夾死 外面的站務人員也嚇到想說到底是發生甚麼事了? 鬼月要信邪
去跟區間借黃色鐵鍊(誤)…………這太扯了
等一下有人掉下去又要ㄐㄐㄅㄅ了
潮基（指潮州基地）的問題嗎？
P.S終點站的牌子也太可愛了吧
去年的同一天影片也是4車海南的車門，是不是同一列車改編號呀！
ua-cam.com/video/6Yzwp9Q_Y2k/v-deo.html
真的是同一天，怎麼會這麼巧
一年前同一天副站長的影片也是PP自強號門壞掉
恐怖巧合……😅以後這天別買PP自強號的車票！以免誤點…或不安全
@@user-bx1hu7wd1q 有道理！PP準點率 超差！我搭火車搭近的都搭 區間快車 或 區間車，因為搭自強也沒用 行車時間都差不多
@@user-md1nd9dv4z 所以區間長途不但快還省錢……😅
@@user-md1nd9dv4z 因為臺鐵自己把定位弄錯了。城際列車（對號車）注重安靜，所以車門一個車廂單側只有兩個，且還要過通道門，動線上就上下車不方便。但臺鐵又搞可以用電子票證（區間車票價，還打九折）可以搭城際列車，自然就是上下車在那邊卡。而相反的，區間車單側車門有三個，且不需要經過通道門，內部空間動線也大，卻變成大家不想搭，因為它太慢，站站停，沒事還被抓待避或交會，一抓就是多六分鐘。
台鉄管理爛爆了！月台鈴聲開關也爛爆了！做個好點的開關並弄個也可遙控的給站長用吧！
這種開關可以加一個自動的東西並且不破壞
故障沒排除就從調度場開出來 真的別再拿乘客的生命開玩笑了 去年的故障列車硬是要駕駛開到花蓮 造成翻車的遺憾 台鐵不要那一天乘客站在門邊 結果列車行進間突然車門打開 會很危險⚠️
是的，這也是我很在意的點，出人命，相關的人通通要擔。
而且台鐵高層還一樣把錯誤推給司機，新聞記者也帶風向也都推給司機。感覺高層根本沒有決心要改...哪天如果出事一樣抓一個人出來頂罪就完事了 這樣不安全的車輛要我們旅客如何安心搭乘！
又有人偷上車 就不要被挾到😠
那個我已經努力吹哨子，他還慢慢來，並且還打算要妨礙車門關閉。
去年同一天也是4車海南門故障
辛苦了!
副站長罵髒話了…😅不過真的再忍也無法不說……
負責任的公務員讚
火車也是科技產品之一 專業度很高
人才難找 還是薪水問題
上次有一台142門關不起來 也剛好是四車
好像有看過壞掉直接掛鏈條的～
自強號沒有跟區間車一樣的鐵鍊嗎
告訴大家
台大機械系 分數不高 約75 就能上
醫學系 95以上
台鐵這樣的品質難怪只能被外國旅客看笑話，好好的列車能搞到變丐幫列車也不簡單
推拉自強的電動門好吵
才無階化改造完成，就變成這樣……？
1996～2019⋯⋯
23年的列車 是否改淘汰⋯⋯
還是降級了⋯⋯
明明都是同票價卻又速度上的落差
之前聽認識的司機說很不喜歡開到pp豬
三不五時就來個接觸不良嚇司機就算了
動力部份 從2006年大故障之後 到現在只能是勉強能動 so so的狀態
只要下雨天 馬達不小心空轉個幾回立刻強制隔離...
要復位非常麻煩。
同樣是自強號的票價,我寧可搭普悠碼 太魯閣
目的站沒停的話(部分普悠碼/太魯閣號是半直達,尤其跑宜蘭跟北迴線的),到最近站再轉區間車
不然搭莒光號也行
PP問題比以上車種多
工務砸道車已經40幾歲了，還不見新車進來，常常夜間工作還得擔心會不會又突然故障，我們也很想換新車阿!順帶一提，手提砸道搞也已經48歲了，工務工具真的又各各骨灰級。
看到那個貼紙,我嚇到了
辛苦你了
太扯了，車輛組件故障都不用跟車長交接的，車長也未被告知帶故障出車，程序大有問題。
副站辛苦了
以為是舊車門，結果是新裝的無階化車門
無階化的最好走😂😂
新裝的還壞了 真的有點扯
看到滿滿的車門故障貼紙真的很傻眼
這一型的"聯合國拼裝車"問題超多 偏偏台鐵就是學不乖 這次10月要進來的車子又是韓國製
那應該很有充分理由進入聯合國
@@easonhsieh5794 不 是更快進入廢鐵回收廠🤣🤣🤣🤣🤣
3:59副座罵髒話
哈，當時真的氣到。
車長，我13號晚上九點會坐到潮州，那時你在嗎？
會的，我會在。
人家是值班站長唷！
這個影片也是PP自強號車門故障，中壢站發車時被車廂內旅客拍下來 ua-cam.com/video/wa0Ii0C3kZE/v-deo.html
好資訊，可見以前就在壞了
不知道可不可以維修人員上車，然後先如時發車，再路上繼續維修?
大茶哥 路上維修有點危險吧
還是要車廠就確實檢修好
有危險性的故障，是不會出車的。
翻車的那台原本就是想邊開邊修的
1:59車上有人揮手
我好像聽到“爛貨”兩個字
苦了副站和該列車的列車長這樣弄（終歸還是人力不足的問題和交接問題
潮州真的需要列車檢查員
現在（大約2019-2023）有了，但仍是常日班
@@Dukoff血汗臺鐵 副座 沒有中班的嗎？ 🤔🤔中班的就下午上班到半夜列車收班為止啊～
副站，我想請您拍168次自強號的影片可以嗎？（167.168)紅斑馬自強號，謝謝
１６８那個很難拍，因為那個時段剛好時間很緊湊，316,317,168,3250連續四班車密集在這站，所以無法分心拍喔～
Dukoff 了解謝謝你副站
自強號列車不是使用年限30年嗎？
還沒到時間
估計無階化是為了延長列車壽命
舊車裝了新設備不可能讓它退休，一定是修修補補用到真的不能開才退。
台鐵的30年跟我們認知的30年是不一樣的，日本平均列車行駛20年就達到引退的門檻了😂
台鐵的30年…有很多個30年…
@@ii2710 日本很多地方的車都用了40-50年也在開喔
現在有什麼執政團隊管理？就有不負債的部局爤LR？
以前(幾個月前)都搭這班從鳳山去高火補習
還好沒讓我遇到不然就要延誤了...
潮州慢5分，高雄準點到。
又是一個常日跟中夜班差別
愛情列車長
有看揚帆喔～
木曜？
6:53 王八蛋
😲😲😲
人命關天，如此隨意
我好像聽到幹
站長 口誤
不優!
😳😳😳
0
留言功能測試..................
哈哈！中國化！！！
笑死 一堆貼紙
3:59 副座罵髒話