Делал тож первый вариант,мне не понравилось,а вам скаду так,если вас устраивает и помогает в работе,то ни кого не слушайте,делайте так как лучше для вас.не у всех есть доступ или финансы,возможности к токарке или приобретению готовых узлов,и поэтому делают исходя из того что есть под руками👍
Здравствуйте! Сама идея норм.,но имеет конструктивный недостаток - при повороте/развороте тяговое усилие передаётся внутренним колесом, т.е.оно всё-равно будет противоречить Вашим усилиям в противоположную повороту сторону, а наружное разблокируется за счёт набегания и будет катиться свободно. Конечно так лучше и легче поворачивать/разворачиваться. Однако при движении задним ходом будут разблокироваться оба колеса, и чем больше будет угол "косого глаза" , тем легче они будут разблокироваться. Наверное с этой проблемой Вы столкнулись и при использовании роликовых обгонных муфт ранее) Вот у дифференциального редуктора в приводе автомобиля разблокируется то колесо, которое испытывает большее сопротивление движению, т.е. то, которое двигается по внутреннему радиусу поворота, а ведущим колесом в этом случае становится то колесо, которое испытывает меньшую нагрузку - забегает по внешнему радиусу (наружнее). У Вас небольшой угол косого паза, и при нагрузке его заклинивает, не давая колесу разблокироваться, допустим при движении назад. При износе вал/втулка или смазке этого соединения при движении задним ходом будут происходить частые выключения (редуктор будет вал крутить, а колёса стоять на месте) Скорее всего...Вам придётся с этими разблокираторами никогда не пользоваться задним ходом, а разворачиваться и двигаться передом). Ещё Вам следует с обеих концов пружины установить плоские шайбы, чтоб уменьшить трение между пружиной и вращающейся от редуктора втулкой. Мысль сделать вал колеса длиннее с опорой на поверхность втулки за "косым глазом" - абсолютно верная, и ещё поверх этой конструкции просится матерчатый рукав от пыли, грязи...и влаги.
Эта муфта устанавливается одна , а с другой стороны колесо установлено жестко , поэтому задний ход есть . Конечно есть проблемы в каких-то моментах , но буду искать решения .
@@vitek8760 виноват, думал их у Вас две(( Следовательно пункт о ведущем внутреннем колесе при развороте снимается. У Невы МБ2 вручную отключается левый полувал и тянет только правое колесо при развороте. На редукторах мультиагро реализована возможность отключсть привод любого колеса рычвгами на руле. Китайцы тоже на своих мб ставят разобщители от рычагов на руле. Вшу муфту можно назвать муфтой автоматического разобщения. К сожалению, думаю, что автоматическое разобщение возможно только в одну сторону. Исключением является дифференциальная муфта, но её никак к такому типу МБ не пристроить. По-этому производители МБ идут по пути ручного разобщения разобщительных муфт.
@@ВераШатохина-л8в При работе этого достаточно . Но есть конструктивные трудности и ограничение по возможностям . Есть еще несколько вариантов , возможно сделаю для испытаний .
Если на Оку приколхозить бортовые планетарные редукторы можно убить сразу стадо зайцев: 1 Получить раздельную разблокировку по осям с мягким включением и отключением, 2 Получить понижение скорости в 2-3 раза без снижения оборотов двигателя 3 Увеличить просвет под редуктором Для работы с картофельной навеской - сажалка и грохотная копалка - само то, что нужно.
Разблокировка будет даже при движении прямо по достижении определенного момента. Износ очень быстрый, т.к. и смещение и проворот втулки в образивной среде. Вес мотоблока тоже отрицательно влияет на ресурс узла. Положительных моментов не увидел.
Это образец хода мыслей , естественно имеет много недоработок . Что касается работы в абразивной среде , то это поправимо , обычный резиновый чехол сверху .
Ну и как, в ограниченном пространстве пахать в одну сторону, когда требуется ездить столь ко же назад, сколько и в перед??? И для чего городить огород с этими пазами? Со списанной тракторной телеги или с Камаза, берешь приспособу для подъема запаски, полчаса работы и разблокиратор готов и ставить его нужно только с одной стороны!
Идея оригинальная. Товарищи сначала выслушайте пожалуйста автора, затем внимательно прочтите комментарии и ответы и тогда все поймёте что задний ход будет нормальный. У меня есть только одно предложение: Установить разблокиратор внутри ступицы колеса, чтобы не было изгибающей нагрузки на неё. Хотя мне кажется что автор и без меня остановился на этом решении. Я прав? или ошибаюсь?
Фишка заключается в том , чтоб эту штуку в любой момент можно было снять . Так как для телеги и фрез это приспособление не нужно . Есть куча вариантов этого устройства , но проблема в возможностях изготовления .
Я впервые сталкиваюсь с таким необычным устройством хотя всю жизнь занимаюсь созданием техники. У меня мобильная передвижная универсальная мастерская, я бы смог вам помочь но жаль что мы живём в разных странах. В моём самодельном мотоблоке обгонные муфты, мне они совсем не нравятся. надопридумать что то другое. А вам я желаю чтоб у вас появилась хорошо оборудованная механическая мастерская. Автор канала ,,Камчыбек Идея".
Ну если вам это не нужно , зачем писать такой комментарий ? Если я делаю такие штуки - значит они для меня имеют значения . Редуктор с разблокиратором есть только на Неве . У меня нет такого мотоблока .
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Идея 5+, я так понимаю это опытный образец. Пыльничик напрашивается. И металоемкость увеличить. 👍
Буду пробовать делать еще один .
Делал тож первый вариант,мне не понравилось,а вам скаду так,если вас устраивает и помогает в работе,то ни кого не слушайте,делайте так как лучше для вас.не у всех есть доступ или финансы,возможности к токарке или приобретению готовых узлов,и поэтому делают исходя из того что есть под руками👍
Здравствуйте! Сама идея норм.,но имеет конструктивный недостаток - при повороте/развороте тяговое усилие передаётся внутренним колесом, т.е.оно всё-равно будет противоречить Вашим усилиям в противоположную повороту сторону, а наружное разблокируется за счёт набегания и будет катиться свободно. Конечно так лучше и легче поворачивать/разворачиваться. Однако при движении задним ходом будут разблокироваться оба колеса, и чем больше будет угол "косого глаза" , тем легче они будут разблокироваться. Наверное с этой проблемой Вы столкнулись и при использовании роликовых обгонных муфт ранее)
Вот у дифференциального редуктора в приводе автомобиля разблокируется то колесо, которое испытывает большее сопротивление движению, т.е. то, которое двигается по внутреннему радиусу поворота, а ведущим колесом в этом случае становится то колесо, которое испытывает меньшую нагрузку - забегает по внешнему радиусу (наружнее).
У Вас небольшой угол косого паза, и при нагрузке его заклинивает, не давая колесу разблокироваться, допустим при движении назад. При износе вал/втулка или смазке этого соединения при движении задним ходом будут происходить частые выключения (редуктор будет вал крутить, а колёса стоять на месте)
Скорее всего...Вам придётся с этими разблокираторами никогда не пользоваться задним ходом, а разворачиваться и двигаться передом).
Ещё Вам следует с обеих концов пружины установить плоские шайбы, чтоб уменьшить трение между пружиной и вращающейся от редуктора втулкой. Мысль сделать вал колеса длиннее с опорой на поверхность втулки за "косым глазом" - абсолютно верная, и ещё поверх этой конструкции просится матерчатый рукав от пыли, грязи...и влаги.
Эта муфта устанавливается одна , а с другой стороны колесо установлено жестко , поэтому задний ход есть . Конечно есть проблемы в каких-то моментах , но буду искать решения .
@@vitek8760 виноват, думал их у Вас две((
Следовательно пункт о ведущем внутреннем колесе при развороте снимается. У Невы МБ2 вручную отключается левый полувал и тянет только правое колесо при развороте. На редукторах мультиагро реализована возможность отключсть привод любого колеса рычвгами на руле. Китайцы тоже на своих мб ставят разобщители от рычагов на руле.
Вшу муфту можно назвать муфтой автоматического разобщения. К сожалению, думаю, что автоматическое разобщение возможно только в одну сторону. Исключением является дифференциальная муфта, но её никак к такому типу МБ не пристроить.
По-этому производители МБ идут по пути ручного разобщения разобщительных муфт.
@@ВераШатохина-л8в При работе этого достаточно . Но есть конструктивные трудности и ограничение по возможностям . Есть еще несколько вариантов , возможно сделаю для испытаний .
Вах! То, что нужно.
Спасибо!
Надо обязательно запатентовать изобретение.
Это не конечный результат , много недароботок .
Прекрасная идея. Может выложите чертежи? Толщина стенки трубы? Параметры пружины? Спасибо
Чертежей нет , сделал за вечер из материала который был под ногами . Мне был интерес с к данной конструкции .
Здравствуйте а можете показать в разобранном виде как вы её делаете
Да там и так все понятно . Этот я разобрал , буду переделывать .
В внутри чем делал проточку
Сними видео как будешь делать
@@СергейЛаренц-е6у Ок .
А внутри на токарном станке прокачивал
первый разблокиратор хорошо на сцепку с прицепом применить,где нужен свободный ход на скручивание
2й конечно надо дорабатывать чтобы не подвел
А фрезы можно на них поставить?
Нет , эта штука сделана не для этого .
Если на Оку приколхозить бортовые планетарные редукторы можно убить сразу стадо зайцев:
1 Получить раздельную разблокировку по осям с мягким включением и отключением,
2 Получить понижение скорости в 2-3 раза без снижения оборотов двигателя
3 Увеличить просвет под редуктором
Для работы с картофельной навеской - сажалка и грохотная копалка - само то, что нужно.
Сделай , а мы посмотрим ! На словах все легко .
Я вот не пойму как она сделана внутри
проточка по кругу и все .
Токарь однако нужен знакомый.
Добрый день можно полное видео как его заделать
Нет , я не снимал этот процесс .
а как будет работать задний ход?
На одном колесе .
Разблокировка будет даже при движении прямо по достижении определенного момента. Износ очень быстрый, т.к. и смещение и проворот втулки в образивной среде. Вес мотоблока тоже отрицательно влияет на ресурс узла. Положительных моментов не увидел.
Это образец хода мыслей , естественно имеет много недоработок . Что касается работы в абразивной среде , то это поправимо , обычный резиновый чехол сверху .
А как за казать вам только не длинные ,
пока нет , так как изделие сырое .
@@vitek8760 спасибо, будем ждать до работки
Ідея хороша, але як поводить себе на задній передачі? Лайк.
Назад разблокируется , но на эта штука одна на оси , а другое колесо по стандарту , поэтому задний ход есть .
Молодец сила заслуживает внимание я подписался а вы не против
Зачëтно!
Ну и как, в ограниченном пространстве пахать в одну сторону, когда требуется ездить
столь ко же назад, сколько и в перед??? И для чего городить огород с этими пазами?
Со списанной тракторной телеги или с Камаза, берешь приспособу для подъема
запаски, полчаса работы и разблокиратор готов и ставить его нужно только с одной
стороны!
О чем вопрос ? Я вам не навязываю данную штуку , я предложил конструктив .
Круто
Аднаво калиса достаточно при такой канструкцеи
Идея оригинальная. Товарищи сначала выслушайте пожалуйста
автора, затем внимательно прочтите комментарии и ответы
и тогда все поймёте что задний ход будет нормальный. У меня есть только одно предложение:
Установить разблокиратор внутри ступицы колеса, чтобы не
было изгибающей нагрузки на неё. Хотя мне кажется что автор и
без меня остановился на этом
решении. Я прав? или ошибаюсь?
Фишка заключается в том , чтоб эту штуку в любой момент можно было снять . Так как для телеги и фрез это приспособление не нужно . Есть куча вариантов этого устройства , но проблема в возможностях изготовления .
Я впервые сталкиваюсь с таким
необычным устройством хотя всю
жизнь занимаюсь созданием техники.
У меня мобильная передвижная универсальная мастерская, я бы смог
вам помочь но жаль что мы живём
в разных странах. В моём самодельном мотоблоке обгонные
муфты, мне они совсем не нравятся.
надопридумать что то другое. А вам
я желаю чтоб у вас появилась хорошо
оборудованная механическая мастерская. Автор канала ,,Камчыбек
Идея".
Насколько я понимаю заднего ход на мотоблоке больше не нужен
Почему так решили ?
Спосибо
Как все сложно....
Ну и нафиг эта приблуда на этот дриндулет ? Для пахоты нужно чтоб эта хрень была в самом редукторе. А так для покатушек .
Ну если вам это не нужно , зачем писать такой комментарий ? Если я делаю такие штуки - значит они для меня имеют значения . Редуктор с разблокиратором есть только на Неве . У меня нет такого мотоблока .
Ерунда полная ,разворачивается легко . А трогаться бьёт по рукам сильно ,не удержишь выкинет с телеги. И бьёт по коробке
Что за ерунду написали ? Какие удары ?
Обязательно запатентуй, украдут идею
Китайцы уже пилят😊
Лучше тогда неву купить, чем колхозить... Я с рук пару купил и горя не знаю....
Можно и так , но скучно )))