Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
武庫川線用は、かなりの改造なので当然、加減速まで改修されているものと思っていましたが、そうではなかったのには、驚きでした。
武庫川5500まだ乗ってない
西大阪線兼用が、なんば線になって、予備の融通が効かなくなって、変電所改修してから置き換えに最期2本なのは、赤胴以上に長期で使用の方向と、古いと屋根機器周辺から微妙に腐って雨漏りと内装裏とハーネスが腐って故障多発の原因になるので、製造浅い車両が・・・ワンマンは2重化しないと認可が降りないので・・・武庫川線余白0両だから、回生失効でオーバランなったら衝突になるので離線絶対防止で2パンに本線で４両で滅多に走らせないのは、他社は4パンやけど、自社は高圧引き通し引っ張って、新車最大3パン、昔のは最低限の2パンなので、計画以外でパンタ増えると、トロリーの調達交換の段取りが早まって、今時代、計画外の不測の事態になると、現場が追い付かなくなるので・・・・修理と検査が被り倒して、保線の現場と消耗部品早期交換の部品の発注と交換作業の人材の交番の段取りの調整つけてからじゃないと、あっても計画催事までかと
頭良いのでしょうけど人に伝えるのが下手なんだよなぁこの人
乗りたいな
川重製と武庫川車輌製では若干仕様に違いがあるのは知りませんでした。
まだ甲子園号にしか乗ったことないわ。TORACO,トラッキー,タイガース号にいずれは乗ってみたい乗った時期はコロナ禍真っ只中の時やったし阪神電車に撮影しに行く機会ないし全然乗ってないな
武庫川線用は、かなりの改造なので当然、加減速まで改修されているものと思っていましたが、そうではなかったのには、驚きでした。
武庫川5500まだ乗ってない
西大阪線兼用が、なんば線になって、予備の融通が効かなくなって、変電所改修してから置き換えに
最期2本なのは、赤胴以上に長期で使用の方向と、古いと屋根機器周辺から微妙に腐って雨漏りと内装裏とハーネスが腐って故障多発の原因になるので、製造浅い車両が・・・
ワンマンは2重化しないと認可が降りないので・・・武庫川線余白0両だから、回生失効でオーバランなったら衝突になるので離線絶対防止で2パンに
本線で４両で滅多に走らせないのは、他社は4パンやけど、自社は高圧引き通し引っ張って、新車最大3パン、昔のは最低限の2パンなので、計画以外でパンタ増えると、トロリーの調達交換の段取りが早まって、今時代、計画外の不測の事態になると、現場が追い付かなくなるので・・・・
修理と検査が被り倒して、保線の現場と消耗部品早期交換の部品の発注と交換作業の人材の交番の段取りの調整つけてからじゃないと、あっても計画催事までかと
頭良いのでしょうけど人に伝えるのが下手なんだよなぁこの人
乗りたいな
川重製と武庫川車輌製では若干仕様に違いがあるのは知りませんでした。
まだ甲子園号にしか乗ったことないわ。TORACO,トラッキー,タイガース号にいずれは乗ってみたい
乗った時期はコロナ禍真っ只中の時やったし阪神電車に撮影しに行く機会ないし全然乗ってないな