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購入を前提に新型ヴェゼルeHEVとTcrossを比較しました。偶然にも価格はほぼイーブンです。ヴェゼルの良いとこは燃費とスムーズで静かな走りと電動パーキングブレーキ（tcrossは手動）とアラウンドモニター（Tcrossはバックモニターのみ）があることです。T-crossの実車はカタログや動画でみるよりずっと格好よくてワクワクする高揚感があります。カラーも多彩で女性はtcrossのスタイルを好む人が多いようです。Tcrossはコンパクトで前方の見切りがよく、シートがしっかりしていて後席の居住性がいいです。Tcrossの1500回転からのトルク感が凄くて久しぶりにタコメーターを見ながら運転する楽しみを感じました。言い換えるとヴェゼルはスペックに優れクールでスマート、理詰めで快適な移動手段です。Trossはワクワクする感性に訴える運転する楽しみのあるクルマです。そしてベゼルは4ヶ月待ちでTcrossはほぼ即納です。
広告の打ち出し方もヴェゼルはスマートで落ち着いた感じですし、Tcrossはポップで元気な感じですしね♪それぞれのライフスタイルにマッチした人が街で乗ってるのを見ると、お！良いなーって思います☺️
VWの3気筒ターボ、アイドリングストップからの再始動が大きめですが、個人的には機械感があって好きです。DCTも発進時モッサリしてますし、静かで扱いやすい車が好きな人はVWより国産車選んだほうが幸せになれます。
価格・装備・使い勝手・デザインが絶妙なバランスの車です！初めて輸入車に乗る方にもおすすめです。
出始めのころ、ロッキーライズと比較するユーザーが多くて、自分もライズをレンタカーで借りて乗ったけど、車格が違うと分かりました。
試乗できる機会があるようでしたら、Lynk & Co 03（リンク&コー03）のレビューお願いします
手動サイドブレーキの方がブレーキパッド交換楽だしな。
最近、街中でもちょいちょい見かけるようになりました。外観は同じような車格と比べると高級感を少し感じるような目を引く感じがあります。とはいえ、300万ですからね。今では300万は安い？大衆車に入るのかもしれませんが、7−8年前の300万のVWはもっと乗り心地や遮音性が良かった気がします。時代的に安全性と環境対応と最新のインフォマティクスでコストを取られている分、厳しくなっているのかなと感じます。それにしても1Lで2000rpmから最大トルクって凄いなぁ。
ガラガラの平坦で信号機もない田舎道と高速道だけでなく、市街地の走行レポートもして欲しかったです。特に燃費に関しては。
まなぶさんの911はまだですか〜？？
わざわざ止まって町中想定してのレビューは素晴らしいです。ほんとに、ワインディングだ高速だ走ってとても滑らかです(ドイツ車は当たり前)とか言う評論家ばっかりなので。DSGはくせ者です。
ハンドブレーキのが好きだな
ぼちぼち旨いとんこつラーメンみたいな車ですね。
クッションはどうですか？
VWのDSG好きです。
車もさることながらドライビングコースが景色も良くて楽しそうだなぁ☺️どこで走っていらっしゃるんだろう？
千葉県の房総半島、内房のようです。
このクラスの外車はけっこうライバルも個性的なモデル多しで差別化は難しそうな所感
DSGの発進時のかったるを指摘されてる方が散見されますが、きっと試乗された時などにそう感じたのでしょう。コーディングすると分かるのですが…純正の初期設定は、スロットルレスポンスが"徐々に反応"に設定されてるんですよねーこれを"閾値でダイレクトに反応"に変えると自分の意思とリンクしてダルさが無くなりますよ。今の車って簡単に設定変えられて面白いですよね🤔
内装のコストダウンが垣間見えるけど安定のVW
VW良いですね。トゥアレグ、Tロックガブリ、アマロック、新ゴルフ、ID3、ID4が買えないのが残念。どれも欧州ではもう普通に走ってます。VW AGは日本あと回し。
ライズかどっち買おうか迷ってます
トヨタとワーゲンが似てるの何となくわかる気がしました。特に内装
ボッコボコの今は亡き、縦ロゴのリモワがカッコいいです♪※カートップ企画のときに リモワ登場しますね！
アイドルストップしない条件としては暖機不足状態での燃焼室内での燃料付着による排ガス悪化トラブルを防ぐためだと思います。マツダのようにピストンが下死点で止まるように制御しているのもありますが。。
OMKL0
雑誌も読みましたが、やっぱり動画の方が良いな～ 情報量が違うw
内装があと一歩、300万だからなぁ
乾式7速DSGをどう感じるかですよねぇー
なれれば快適、マニュアル・シフトダウンが楽しい。アイドリング・ストップを止めると発進が滑らかになる。
FFしかないんでしたっけヤリスクロスの方が四駆SUVとしての性能まで詰めて開発された感じでだいぶ安い同じお金を出すとヴェゼル4WDが買える…それでもこちらを買いますかね
5:20 ランクル300でさえ 電パですからね
2008,キャプチャー比較の為、試乗しました。走りの鈍さ、乾式DSG、室内のチープさ、ハンドブレーキ。WVってこんなにプラスチックでチープだったっけ？と残念でした。動画内でおっしゃてる通り、無難な車という表現はよく分かります。無難なら輸入車でなく国産車でいいわけで。。輸入車に求めるのは、無難ではなく国産車にはない何かかなと個人的には思います。
VWの動画を初めてみました。内装はコストダウンした日本車のようで安っぽい感じで意外でした。
ゴルフ７と比べると・・・
失礼しました。外国車だから高級と思い込んでしまいましたが、この車種の価格は大衆車っぽいですね。
車格の割にはちょっと高いんかな
海外で1.4Lのってます。1.0より断然良いです。内装はカローラレベルですが、努力は伝わります。嫌味少ないがプラスチックが少し多い。海外ではヤリスクロスと比べられてるが、内装は、こちらが上ですね。日本だと300万円してしまうのですね。
ＤＳＧって良さそうだな。ＡＴは少し鈍い感じするんだよな。
ベースの次期ポロもハンドブレーキですからね。まぁ、ポロが電動Pになったら、ゴルフいらなくなっちゃう。逆も言えるけど。
個人的にはお金があったら今すぐ取り替えたい。椅子も気に入らないし、常に揺れてて、運転してても車酔いします。
これ系のパッケージングはゴルフプラスで勉強したんだろうな。
輸入車売り上げ3年No.1って程、カッコよくもなく、内装が言い訳でもない。無難な見た目、無難な内装だからこそ万人ウケしてるんでしょうね！
トータルバランスが良いのは分かるし、動画の中で話している雑味も分かるのですが、いまいち欲しいと思わないです。何かここが最高とか、これが凄いオススメですとかないと購入対象外です。本当に優等生なんだけどなぁ。それに内外装から感じたことですが、300万はちょっと高いかな。270~280万なら良いかも。
妻が16インチのアクティブに乗っているけど、乗り心地が悪い。後ろのサスが悪いと思う。とにかく後席は突き上げが酷い。16インチでこれだと18インチとか乗れたものではないだろうね。義母の五代目Polo、妻が以前乗っていた7.5GOLFとは比較にならない乗り心地の酷さ。今はコンチのエココンタクトだけど、タイヤの銘柄で変わると良いなぁ…。
燃費についてそんなに難しく考えて走れないよ笑笑
う～んこれなら2008買うわ
内装がロッキー／ライズ並みだね。うーん、この値段ならSUVじゃないけどオーラでよくね？
今、修理の代車で乗ってます。どのクラスかは分かりませんが。ディーラーの人から、次購入推しの車なもので。私が気になったのは、ステアリングに入るアシスト？と言うのかな、走行中に入る、運転を多分アシストするヤツだとおもいます。車線の真ん中走れ的な。田舎道の中央線はあるけど、狭い道が普通なのですが、遠くから大きなトラック等車線をはみ出して走行するのを避ける為外側に寄って走って居ると、丁度対向車とすれ違うタイミングで車線真ん中に車体を戻そうとアシストがステアリングに入ってビックリしました。対向車に寄って行くから。そのアシストって皆んなそうなのでしょうか？身長が低い私からすると、運転席の視界はサイドミラーとステアリングの高さとシートの調整とそこからアクセルに足が届くかと言う所の葛藤が少しあります。ポロと運転席の感覚が全然違う。（現行のポロではありません）1番気になっていた燃費はエンジンを切った時に運転席のモニターに表示されるのですが、1番伸びたのは17kmでした。もっと伸びるかも。走り方ですね。ただ走っている最中にタコメーターと睨めっこは中々。どうしてもポロと比べてしまうのですが、2シリンダーと4シリンダーでの切り替えで燃費を抑えていたので、目安が無くて、少し不便。車内の騒音は全然気になりません。普通に音楽流したり、ラジオ聴いたり、テレビ聴いたりなので。それを邪魔しませんし。内装はシートは20年位前の布？シートに比べれば良いです。当然。15年位前なら300万なら革シートでしたけどね。笑相変わらず、背もたれの調整は手でグリグリ回すし、シートの高さの調整も変わってない。その辺は一貫してるのかな、これも笑。車内が広いのでアウトドア系、DIY系の趣味を持つ人には使い勝手が良いかと思います。DIYが趣味なので2×4、8Fの木材が入る車内の広さが欲しいので。で今悩んでいます。直ぐ買う訳ではないので。7年目の車検時どうするか？その時点で。今私でのマイナスは、下のクラスだとシートヒーターが無い⁈見たいな。今所有しているポロのクオリティだと、今は300万じゃ買えない。現行ポロは少し大きくなって、T crossとベースは同じ。消去法で行くと、T crossしか無い、か、9年目の車検迄乗る。悩み所です。
アシストは設定で切る事出来ますよ。買った当初付けっぱなしでしたが今は切ってます。
このクルマ カブトムシにみえる⁉️とくにおしり！
ポロクロスですねポロの兄弟
✕ 高燃費◯ 低燃費
好燃費では
@@40-555 さんまぎらわしいので「良好な燃費」とか「優れた燃費」とか言った方が良いかと。(・ε・｀ )
2021年5月号
DSGみたいなゴミミッション止めてくれれば良い車だと思うんだけどな・・・
ツインクラッチ、慣れたら面白いですけどね〜ツインクラッチが駄目だと言われる所以がそもそもユーザーに慣れ求めてくる所って言われるとそれはそう……言い逃れできません……
@@Nata.de.99 一応JEEP レネゲードは所有で、VWゴルフの6，6.5(ハッチバックとワゴン)，7のモデル、ポロGTIには各1週間以上乗った事あります。特にVWのDSGって迷いアクセルをすると必ずギクシャクしてバキッて異音が出るのが嫌で。本当に嫌なのは発進時の一瞬の繋がりのかったるさは慣れませんでした。
メーター隠すな
購入を前提に新型ヴェゼルeHEVとTcrossを比較しました。偶然にも価格はほぼイーブンです。
ヴェゼルの良いとこは燃費とスムーズで静かな走りと電動パーキングブレーキ（tcrossは手動）とアラウンドモニター（Tcrossはバックモニターのみ）があることです。T-crossの実車はカタログや動画でみるよりずっと格好よくてワクワクする高揚感があります。カラーも多彩で女性はtcrossのスタイルを好む人が多いようです。Tcrossはコンパクトで前方の見切りがよく、シートがしっかりしていて後席の居住性がいいです。Tcrossの1500回転からのトルク感が凄くて久しぶりにタコメーターを見ながら運転する楽しみを感じました。言い換えるとヴェゼルはスペックに優れクールでスマート、理詰めで快適な移動手段です。Trossはワクワクする感性に訴える運転する楽しみのあるクルマです。そしてベゼルは4ヶ月待ちでTcrossはほぼ即納です。
広告の打ち出し方も
ヴェゼルはスマートで落ち着いた感じですし、Tcrossはポップで元気な感じですしね♪
それぞれのライフスタイルにマッチした人が街で乗ってるのを見ると、
お！良いなーって思います☺️
VWの3気筒ターボ、アイドリングストップからの再始動が大きめですが、個人的には機械感があって好きです。
DCTも発進時モッサリしてますし、静かで扱いやすい車が好きな人はVWより国産車選んだほうが幸せになれます。
価格・装備・使い勝手・デザインが絶妙なバランスの車です！初めて輸入車に乗る方にもおすすめです。
出始めのころ、ロッキーライズと比較するユーザーが多くて、自分もライズをレンタカーで借りて乗ったけど、車格が違うと分かりました。
試乗できる機会があるようでしたら、Lynk & Co 03（リンク&コー03）のレビューお願いします
手動サイドブレーキの方がブレーキパッド交換楽だしな。
最近、街中でもちょいちょい見かけるようになりました。外観は同じような車格と比べると高級感を少し感じるような目を引く感じがあります。とはいえ、300万ですからね。今では300万は安い？大衆車に入るのかもしれませんが、7−8年前の300万のVWはもっと乗り心地や遮音性が良かった気がします。時代的に安全性と環境対応と最新のインフォマティクスでコストを取られている分、厳しくなっているのかなと感じます。それにしても1Lで2000rpmから最大トルクって凄いなぁ。
ガラガラの平坦で信号機もない田舎道と高速道だけでなく、市街地の走行レポートもして欲しかったです。特に燃費に関しては。
まなぶさんの911はまだですか〜？？
わざわざ止まって町中想定してのレビューは素晴らしいです。
ほんとに、ワインディングだ高速だ走ってとても滑らかです(ドイツ車は当たり前)
とか言う評論家ばっかりなので。
DSGはくせ者です。
ハンドブレーキのが好きだな
ぼちぼち旨いとんこつラーメンみたいな車ですね。
クッションはどうですか？
VWのDSG好きです。
車もさることながらドライビングコースが景色も良くて楽しそうだなぁ☺️
どこで走っていらっしゃるんだろう？
千葉県の房総半島、内房のようです。
このクラスの外車はけっこうライバルも個性的なモデル多しで差別化は難しそうな所感
DSGの発進時のかったるを指摘されてる方が散見されますが、
きっと試乗された時などにそう感じたのでしょう。
コーディングすると分かるのですが…
純正の初期設定は、スロットルレスポンスが"徐々に反応"に設定されてるんですよねー
これを"閾値でダイレクトに反応"に変えると自分の意思とリンクして
ダルさが無くなりますよ。
今の車って簡単に設定変えられて
面白いですよね🤔
内装のコストダウンが垣間見えるけど安定のVW
VW良いですね。トゥアレグ、Tロックガブリ、アマロック、新ゴルフ、ID3、ID4が買えないのが残念。どれも欧州ではもう普通に走ってます。VW AGは日本あと回し。
ライズかどっち買おうか迷ってます
トヨタとワーゲンが似てるの何となくわかる気がしました。特に内装
ボッコボコの
今は亡き、
縦ロゴのリモワが
カッコいいです♪
※カートップ企画のときに
リモワ登場しますね！
アイドルストップしない条件としては暖機不足状態での燃焼室内での燃料付着による排ガス悪化トラブルを防ぐためだと思います。マツダのようにピストンが下死点で止まるように制御しているのもありますが。。
OMKL0
雑誌も読みましたが、やっぱり動画の方が良いな～ 情報量が違うw
内装があと一歩、300万だからなぁ
乾式7速DSGをどう感じるかですよねぇー
なれれば快適、マニュアル・シフトダウンが楽しい。アイドリング・ストップを止めると発進が滑らかになる。
FFしかないんでしたっけ
ヤリスクロスの方が四駆SUVとしての性能まで詰めて開発された感じでだいぶ安い
同じお金を出すとヴェゼル4WDが買える…それでもこちらを買いますかね
5:20 ランクル300でさえ 電パですからね
2008,キャプチャー比較の為、試乗しました。走りの鈍さ、乾式DSG、室内のチープさ、ハンドブレーキ。
WVってこんなにプラスチックでチープだったっけ？と残念でした。
動画内でおっしゃてる通り、無難な車という表現はよく分かります。無難なら輸入車でなく国産車でいいわけで。。
輸入車に求めるのは、無難ではなく国産車にはない何かかなと個人的には思います。
VWの動画を初めてみました。内装はコストダウンした日本車のようで安っぽい感じで意外でした。
ゴルフ７と比べると・・・
失礼しました。外国車だから高級と思い込んでしまいましたが、この車種の価格は大衆車っぽいですね。
車格の割にはちょっと高いんかな
海外で1.4Lのってます。1.0より断然良いです。内装はカローラレベルですが、努力は伝わります。嫌味少ないがプラスチックが少し多い。海外ではヤリスクロスと比べられてるが、内装は、こちらが上ですね。
日本だと300万円してしまうのですね。
ＤＳＧって良さそうだな。ＡＴは少し鈍い感じするんだよな。
ベースの次期ポロもハンドブレーキですからね。
まぁ、ポロが電動Pになったら、ゴルフいらなくなっちゃう。逆も言えるけど。
個人的にはお金があったら今すぐ取り替えたい。椅子も気に入らないし、常に揺れてて、運転してても車酔いします。
これ系のパッケージングはゴルフプラスで勉強したんだろうな。
輸入車売り上げ3年No.1って程、カッコよくもなく、内装が言い訳でもない。
無難な見た目、無難な内装だからこそ万人ウケしてるんでしょうね！
トータルバランスが良いのは分かるし、動画の中で話している雑味も分かるのですが、いまいち欲しいと思わないです。何かここが最高とか、これが凄いオススメですとかないと購入対象外です。本当に優等生なんだけどなぁ。それに内外装から感じたことですが、300万はちょっと高いかな。270~280万なら良いかも。
妻が16インチのアクティブに乗っているけど、乗り心地が悪い。後ろのサスが悪いと思う。とにかく後席は突き上げが酷い。16インチでこれだと18インチとか乗れたものではないだろうね。
義母の五代目Polo、妻が以前乗っていた7.5GOLFとは比較にならない乗り心地の酷さ。
今はコンチのエココンタクトだけど、タイヤの銘柄で変わると良いなぁ…。
燃費についてそんなに難しく考えて走れないよ笑笑
う～ん
これなら2008買うわ
内装がロッキー／ライズ並みだね。うーん、この値段ならSUVじゃないけどオーラでよくね？
今、修理の代車で乗ってます。どのクラスかは分かりませんが。
ディーラーの人から、次購入推しの車なもので。
私が気になったのは、ステアリングに入るアシスト？と言うのかな、走行中に入る、運転を多分アシストするヤツだとおもいます。車線の真ん中走れ的な。
田舎道の中央線はあるけど、狭い道が普通なのですが、遠くから大きなトラック等車線をはみ出して走行するのを避ける為外側に寄って走って居ると、丁度対向車とすれ違うタイミングで車線真ん中に車体を戻そうとアシストがステアリングに入ってビックリしました。
対向車に寄って行くから。
そのアシストって皆んなそうなのでしょうか？
身長が低い私からすると、運転席の視界はサイドミラーとステアリングの高さとシートの調整とそこからアクセルに足が届くかと言う所の葛藤が少しあります。
ポロと運転席の感覚が全然違う。（現行のポロではありません）
1番気になっていた燃費はエンジンを切った時に運転席のモニターに表示されるのですが、1番伸びたのは17kmでした。
もっと伸びるかも。走り方ですね。
ただ走っている最中にタコメーターと睨めっこは中々。
どうしてもポロと比べてしまうのですが、2シリンダーと4シリンダーでの切り替えで燃費を抑えていたので、目安が無くて、少し不便。
車内の騒音は全然気になりません。普通に音楽流したり、ラジオ聴いたり、テレビ聴いたりなので。それを邪魔しませんし。
内装はシートは20年位前の布？シートに比べれば良いです。当然。
15年位前なら300万なら革シートでしたけどね。笑
相変わらず、背もたれの調整は手でグリグリ回すし、シートの高さの調整も変わってない。その辺は一貫してるのかな、これも笑。
車内が広いのでアウトドア系、DIY系の趣味を持つ人には使い勝手が良いかと思います。
DIYが趣味なので2×4、8Fの木材が入る車内の広さが欲しいので。
で今悩んでいます。
直ぐ買う訳ではないので。7年目の車検時どうするか？
その時点で。
今私でのマイナスは、下のクラスだとシートヒーターが無い⁈見たいな。
今所有しているポロのクオリティだと、今は300万じゃ買えない。
現行ポロは少し大きくなって、T crossとベースは同じ。
消去法で行くと、T crossしか無い、か、9年目の車検迄乗る。
悩み所です。
アシストは設定で切る事出来ますよ。
買った当初付けっぱなしでしたが今は切ってます。
このクルマ カブトムシにみえる⁉️とくにおしり！
ポロクロスですね
ポロの兄弟
✕ 高燃費
◯ 低燃費
好燃費では
@@40-555 さん
まぎらわしいので「良好な燃費」とか「優れた燃費」とか言った方が良いかと。(・ε・｀ )
2021年5月号
DSGみたいなゴミミッション止めてくれれば良い車だと思うんだけどな・・・
ツインクラッチ、慣れたら面白いですけどね〜
ツインクラッチが駄目だと言われる所以がそもそもユーザーに慣れ求めてくる所って言われるとそれはそう……言い逃れできません……
@@Nata.de.99
一応JEEP レネゲードは所有で、VWゴルフの6，6.5(ハッチバックとワゴン)，7のモデル、ポロGTIには各1週間以上乗った事あります。
特にVWのDSGって迷いアクセルをすると必ずギクシャクしてバキッて異音が出るのが嫌で。
本当に嫌なのは発進時の一瞬の繋がりのかったるさは慣れませんでした。
メーター隠すな