Candela C-8 Elektroboot | Reichweite Verbrauch Preis Leistung | Electric Drive News | Boot 2023
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- Опубліковано 13 жов 2024
- Das neue Candela C-8 „powered by Polestar“-Elektroboot ist das erste Produkt einer Partnerschaft zwischen Polestar und Candela. Polestar liefert fortan Batterien und Technologie für den Antrieb der elektrischen Tragflächenboote von Candela und wir schauen uns das Elektroboot Candela C-8 heute einmal in Ruhe an.
Das Elektroboot Candela C-8 „powered by Polestar“ verfügt über ein 69-kWh-Batteriepaket. Durch einen Pod-Motor mit Direktantrieb „fliegt“ das Boot auf computergesteuerten Hydrofoils. Dadurch schwebt der Rumpf bei hohen Geschwindigkeiten über dem Wasser und der Energieverbrauch soll im Vergleich zu herkömmlichen Motorbooten um bis zu 80 Prozent gesenkt werden.
20 Knoten, 23 Meilen pro Stunde oder 37 km/h schnell ist die Candella C8, die Reichweite wird mit 66 Meilen sprich 106 Kilometer angegeben. Das könnte spielend reichen für die Strecke von Monaco nach Saint-Tropez und dort wo man gerne zum sehen und gesehen werden hinfährt, wird man definitiv zum Hingucker.
Das Ziel von Candela sei es, den Übergang zu Seen und Meeren ohne fossile Brennstoffe zu beschleunigen. Ein herkömmliches 7,5-Meter-Boot mit Benzinmotor verbraucht etwa 15 Mal mehr Kraftstoff als ein Familienauto und hinterlässt einen großen Fußabdruck. Multipliziert man diese Zahl mit der Anzahl der Schiffe und Boote in den Weltmeeren, wird schnell klar, dass das Konzept der traditionellen Boote mit Verbrennungsmotor einfach nicht nachhaltig sei.
Das Fahrgefühl soll einzigartig sein, ähnlich wie bei einem Sportwagen wird beschleunigt. Dank einer Fly-by-Wire-Lenkung mit sofortiger Rückmeldung manövriert man die Candela C-8 wie ein fliegenden Teppich über das Wasser. Es ist laut Hersteller das erste elektrische Foiling-Boot der Welt.
Die Tragflächen werden vom Flight Controller an Bord ständig und automatisch angepasst, um unter allen Wetterbedingungen ein äußerst stabiles Fahrverhalten zu gewährleisten. Der Flight Controller verwendet verschiedene Sensoren, um die Position, Geschwindigkeit und Beschleunigung des Bootes in sechs Freiheitsgraden zu messen und ein präzises und stabiles Tragflächenerlebnis zu schaffen.
Hergestellt wird die C-8 aus Kohlefaser, dem Werkstoff aus dem Rennsportträume sind. In der DC-Version bringt die C-8 1.605 kg auf die Waage und bietet während der Fahrt Platz für acht Passagiere, in der Kabine selbst können zwei Erwachsene und zwei Kinder unterkommen. Die Candela C-8 ist 8,50 Meter lang, 2,50 Meter breit und wir durch einen 50 kW starken Elektromotor angetrieben.
Im Flachwasser-Modus beträgt der Tiefgang einen halben Meter, 0,9 Meter im Gleit-Modus, 0,8 Meter im Foil-Modus und 1,5 Meter im Nicht-Foil-Modus. Der Hybridrumpf ist so geformt, dass ein reibungsloses Gleiten möglich ist und der Luftwiderstand beim Foilen gering ist. Im Gleitmodus befinden sich die Foils über der Oberfläche, was Bewuchs und Korrosion verhindern soll.
Aufgeladen werden kann einphasig über Nacht innerhalb von 13 Stunden oder über einen optionalen Fast Charger innerhalb von 2,5 Stunden. Dafür muss am Zielort natürlich die passende Infrastruktur stehen. An Bord befindet sich ein 15,4-Zoll-Touchscreen mit Candelas eigenem Navigations- und Bootsintegrationssystem. Kostenlose Software-Upgrades sollen hier inbegriffen, dazu gibt es ein Jahr lang kostenlose Upgrades für Seekarten. Die Candela-App kann die Position, den Ladezustand, die Routenstatistiken und mehr zeigen.
Neben dem 69-kWh-Batteriepaket des Polestar 2 liefert Polestar auch die Gleichstrom-Schnellladetechnik für das Boot und stellt seine Forschungs- und Entwicklungskapazitäten zur Verfügung, um die Technologie und Software in die Anwendung im Schiff zu integrieren und vom Land auf das Meer zu übertragen und wer weiß, eventuell sieht man die Schweden ja auch bald noch in die Luft gehen?
Die Candela C-8 wird vom 21. bis 29. Januar 2023 auf der Messe Boot in Düsseldorf zu sehen sein. Doch was kostet so ein Elektroboot?
Was kostet die Candela C-8? Als Daycrusiser sind mindestens 330.000 Euro fällig, mit einem T-Top erhöht sich der Preis um 12.000 Euro, mit einem Hardtop um 15.000 Euro. Anschließend ist es wie beim Autokauf, Optionalitäten erhöhen den Basispreis und es gibt wahnsinnig tolle Ausstattungsmöglichkeiten. Neben einer Toilette in der vorderen Kabine zum Beispiel auch ein Unterwasser-Licht, eine Heizung, eine Dusche oder aber - für Elektromobilisten interessant - die vorhin schon erwähnte Fast Charging Option.
Mit der soll das Boot innerhalb von 2,5 Stunden wieder komplett aufgeladen sein. Die Technik wird mit 6.500 Euro eingepreist. Schnell klettert der Basispreis in Richtung 360.000 Euro oder noch höher, dafür gleitet man dann aber lautlos über das Wasser und könnte sich leise in die schönen Buchten bewegen.
#candela #elektroboot #electricdrive
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Super 👍
Ja schön ich will das Teil mal bei Welle sehen.
Kommentar! ... Okay, ein wenig mehr! Es kommen immer öfter E-Boote auf den Markt und ich feiere dies! Hydrofoil-Technologie mindert massiv den Wasserwiderstandswert und somit nicht nur bei Verbrennern sondern gerade - im Moment noch - bei BEV- Booten (Wasserfahrzeugen) ein echter Gewinn! Das Candela C-8 ist sicherlich sehr interessant, will man Inselhopping in den schwedischen Schärengärten machen oder zwischen Vancouver und Vancouver-Island (und/oder den ganzen kleinen Inseln vor Vancouver-Island) navigieren.
Ich hoffe es finden sich einige Firmen, die sich ein Stück vom Kuchen abschneiden wollen und die Preisfindung im Wettbewerb beleben. Ein tolles Konzept ohen Frage. Wer baut mir den bestellten Aptera mit Aqua-Foil-Antrieb als Allrounder ?
Ein feines Gerät. Wir suchen dann mal das Haus am See dazu...
Mit 50KW ein so großes Boot nicht nur zum Gleiten sondern sogar zum "fliegen" zu bringen ist schon mal eine Hausnummer. Wenn ich an die FPBs von Lürssen in den 1980ern denke, die brauchten noch mehrere Megwatt dafür.
Ein Kommentar für die Schongx! ;-)
Wo darf man denn „binnen“ in Europa so schnell fahren?
„Binnen“ gar nicht soweit ich das weiß … (Jens)
@@electricdrive : Genau, nirgends.
Ja, der Preis is nicht von schlechten Eltern. Aber interessant die Technik. Wobei jetzt einige anmerken würden: "ohne beleuchtete Gurtschlösser..." 😁
Genial! Aber wahrscheinlich nicht nur für mich völlig unerschwinglich... 😞
Also erstens: Viel zu teuer! Zweitens: Wo will man das aufladen? Ich kenne keinen Bootssteg, der auch nur eine Art Wallbox zum Langsamladen hat, geschweige denn einen Bootssteg mit CCS-Schnelllader, da bleibt dann nur die Extrem-Langsamladung am Schukostecker mit dem Notladekabel, was bei leerem Akku schon mal bis zu 3 Tagen dauern kann, herzlichen Dank aber auch, einmal damit ausgiebig fahren, dann 3 Tage pausieren? Leute, so geht das nicht, hierzulande wird das niemand kaufen, zumal man damit auf fast allen Binnengewässern strikten Geschwindigkeitslimits unterworfen ist, damit darf man dann eben NICHT im Energiesparmodus mit Hilfe der Foils fahren, weil zu schnell, sondern muss im sehr verbrauchsintensiven voll-eingetauchten Zustand herumdümpeln und hat dann nicht mehr die tolle Reichweite, sondern dann ist schon nach wenigen Kilometern Schluss mit lustig, und wenn man sich dann mal verschätzt hat und mit leerem Akku irgendwo festmachen muss, ist man gestrandet. Also für Binnengewässer ist das rein gar nichts.
Bootstege mit Ladesäule kenne ich, also nicht CCS - aber 11 / 22 kW! (Jens)
ist das echt.. ?? sieht aus wie ein computerspiel . soo krass was alles möglich ist .will garnicht wissen (doch eigentlich schon) was es in 20 - 30 jahren alles so gibt.. wenn es unsere welt noch gibt.
ein bisschen Treibholz und fertig ist. 😂
Wir müssen gar nicht reden über die Umweltfreundlichkeit von E Autos oder Booten. Das ist ein Witz. Es wird definitiv die Zukunft werden aber aktuell ist es ideologische Augenwischerei. Sei es die Herstellung, die Langlebigkeit der Akkus, die Rohstoffe für den Akku und dessen Entsorgung oder die Herkunft der Energie die zum Laden verwendet wird. Das ist bei richtiger Betrachtung noch eine reine Katastrophe.