Новый ПОЛО 2020 или Веста АТ 2020, что же купить?! Цены, расход, разгон, проходимость, оснащение.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2020
- Детальное сравнение Lada Vesta CVT и Volkswagen Polo АТ размеры, шумомер, динамика, бездорожье, цены и многое другое. Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to/?...
Канал НИКОЛАЯ - Рыбак из Смоленска: / @rybakizsmolenska
НАШ ИНСТАГРАМ - / energetiksn всегда актуальные фото со съёмок, моментов жизни и путешествий.
Сотрудничество: energetik-1177@mail.ru
Оставить заявку на участие в видео можно тут: id194579320
Присоединяйтесь к нам:
ИНСТАГРАМ - / energetiksn
всегда актуальные фото со съёмок моментов жизни и путешествий.
В КОНТАКТЕ - energetiksv
здесь мы делимся опытом эксплуатации, помогаем друг другу советом и читаем новости.
ВТОРОЙ ЮТУБ - / @live6451 истории за кадром.
ЯНДЕКС ЭФИР - ua-cam.com/channels/Gzb.html...
Наши видео на Яндекс Дзен - zen.yandex.ru/user/nx8h0g3ppc...
Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/
Наши статьи и публикации DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
мы там есть.
TELEGRAM - t.me/Avto_ENERGETIK
для тех, кому удобно узнавать о новых видео через данный ресурс.
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - nrgtc
автор и исполнитель песен Сергей Николаев.
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST - Авто та транспорт
Спасибо за лайкосы, присоединяйтесь ;).
...........................
Instagram - instagram.com/energetiksn/
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Наш второй канал: ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Все равно какой бы не был изысканный салон и технологичный шустрый мотор ,если подвеска не комфортная ,тогда все остальное коту под хвост...
@@user-dt3gt6ch3o Подвеска или для управляемость или для комфорта, так было всегда, каждый выберет свое.
Веста настолько опередила своё время,что даже спустя 5 лет её продолжают сравнивать с обновлёнными автомобилями конкурентов"😂😂😂
Вот именно ОБНОВЛЕННЫМ рапидом)))) в лице ФВ Поло. Всё то что стоит в этом Поло это 2012 года выпуска по тех части , а все изменения это салон и перед, зад по принципу был ВАЗ 2109 стол 2114 а так те же яйца.
кстати да, как то сразу не заметил
Потомучто веста выгоднее
Не надо сравнивать х..й с трамвайной ручкой. На весте нет автомата, там вариатор
Оперение и салон все что нового в поло) скоро и веста выйдет с новым опирением и салоном
Спасибо Сергей! Очень интересный и подробный обзор получился , просто отлично!!! Ждём как всегда интесного !!!
Сергей и Николай спасибо вам за проделанную работу.
Как всегда всё чётко👌
Спасибо за обзор 👍👍
Дядь Серёг, уважаю ваши труды, ибо Вы один из редких автоблогеров с правильной подачей информации зрителю. Именно поэтому я прошу Вас сделать обзор КИА Мохаве 2017-2019 года выпуска, оооочень прошу 🙏🏻.
Продолжу смотреть видос 📹 , "любо" 👍🏻 за труды.
P.S. так же хотелось увидеть обзор на Ладу 4×4 5Д Урбан, ну уж нету нормального обзора на эту легенду. Везде 3Д, я понимаю разницы нет особо, но всё же 5Д лицезреть охота 🥰
Потдержите ребята этими "лайками 🐶" что ли 🤷🏻♂️, чтоб дядя Серёга увидел ☝🏻
Как всегда самые лучшие обзоры! Рассматривает именно те технические вещи которые важны потребителю! Спасибо
Спасибо за обзор, очень интерестно было по смотреть)))
Как всегда четко! Сергей, скажи на твоём кроссе какой сейчас пробег и расход масла?
Спасибо Сергей за честный, объективный и хороший обзор.
Лючек для перевозки лыж!!)) я вас умоляю))!в России это прежде всего плинтуса и трубы,уголки и доски))! правильно "дядя Ваня" сказал!
что касается "выгодных условий" кто думает не много головой ,учил не много Арифметику в школе, прекрасно понимают, что кредит тред ин и прочии "продукты" допы по факту выгодны,но только не Вам!)) поло, простой мотор ,акпп и кузов лифтбек то же норм вариант для города и трассы с хорошим качеством асфальта . Веста особенно в кузове универсал интересное предложение
Для перевозки длинномеров уже багажник на крышу давно придумали.
@@andrew0642 это да, но у седана нет штатных релингов и поперечен, это все надо купить.... Поставить. Так что пока у нас возят в салоне))
@@HalamBalamMIR мне нужно было несколько досок перевезти для ремонта пола в гараже.Сделал четыре кронштейна,закрепил их на штатных местах винтами.К кронштейнам на болты закрепил старый багажник времён СССР. Расходов-ноль рублей.Перевез доски-снял багажник."Фирменный" багажник стоит неадекватно дорого.
А ещё есть ограничение для перевозки на крыше. А хотелось бы и рельсы повозить и шпалы.
@@225brother)) у нас как в Африке или Индии все можно
Молодцы! Хороший обзор 👍
Весту аккуратно провел по яме, а поло спецом воткнул. "Хороший обзор" - дальше смотреть не стал. Да и чего смотреть - рапид в его обзоре утирал нос весте, а поло проигрывал. Так и сейчас, несмотря, что новый поло - это рапид.
Здравствуйте. Хороший обзор, но поставил минус за рекламу автоспот, компании которая обманывает!!!! С уважением Леонид.
Прикольно выглядело лицо парня когда Николаич лосиный тест на дороге проводил))
Молодцы парни! Классный обзор!!!
Спасибо , очень интересно 👍
веста в кузове универсал все же довольно интересное предложение на рынке
Киа сид уневерсал, но дороже
@@Andrew-hw8ko Ларгус есть, старый страшный зато есть даже 7 мест и дешевле Весты.
Лучшее предложение на рынке !!
@@user-ew5op9bs7i да дороже и дорожный просвет не лучший
@@alexdiver9809 ларгус это да ,но там нет и не будет акпп есп...
То, что нужно!
Обзор энергетика - всегда лайк! 😋
Спасибо, видео кайф даже несколько лет спустя )))
Много объективной информации. Спасибо. Так ли дорог кузовной ремонт обоих машин?
к сравнению . боковина на поло 35000 на весту 13 000 и это на старый поло , в новом только фара стоит 45т. крылья теперь ремонтировать будут меньше из за его краеугольных форм . по зч просто облезешь если что .
Догонишь машину-офигеешь от стоимости фар на поло...за пару сразу отдашь 140 килорубасов... Весту наверно можно будет всю сделать за эти деньги....
Вот и снова Коля рыбак 👍. Теперь вам и к вашей компании надо красивую русалку найти
мужики отличный тест.молодцы. палец вверх!!!
Очень хороший обзор , главное приятно слушать !
Самые годные обзоры Энергетика лайкуем.
Салямалайкуем.
Салямалайкуем.
Сергей, у Вас отличные обзоры. Спасибо большое за Ваш труд. Всегда всё чётко, объективно и по делу. Я владею VW поло, 2018 г.в. Соответственно, мне особенно интересно смотреть Ваши обзоры о новых Поло и Рапид. Однако есть ряд вопросов, которые хотелось бы для себя прояснить. Думаю и другим зрителям будет интересно в этом разобраться с Вашей помощью, потому что информация на эту тему довольно скудная и противоречивая. Вопрос первый: ПТФ ПОЛО. По заявлению производителя, ПТФ интегрированы в основные фары. НО! Только в те, которые ставятся на самую дорогую комплектацию "Эксклюзив". В остальных случаях, я так понимаю, ПТФ нет (ни интегрированных, ни отдельно стоящих)? Более того, отдельные ПТФ вообще не предусмотрены заводом изготовителем ни для одной из комплектаций. Тогда как на Рапиде отдельные ПТФ есть в любой комплектации, с любыми фарами. Получается, что в Рапиде даже самые дорогие фары менее технологичны, чем на Поло??? И вопрос второй: ОТСУТСТВИЕ ДИНАМИКОВ В ЗАДНИХ ДВЕРЯХ ПОЛО, даже в комплектации Статус (это, конечно, просто за гранью, при том, что машина стоит 1,1 млн!). Удешевили так удешевили... Есть ли данные динамики в Рапиде?
Хороший обзор , молодцы
Спасибо за видос, держи лайкос))😉😊
Сергей, не могли бы вы подробнее рассказать о своих впечатлениях о качестве сборки салонов данных авто? Есть ли сверчки, скрипы стуки и т.д. при движении по грунтовке?
777 мой лайк! Сергей большое тебе спасибо за твои труды, дай Бог тебе и близким крепкого здоровья!!!
Спасибо ребята
Мне нравятся Ваши обзоры. Не тягомотные, не понтовые, с нормальной и адекватной лексикой... Почему то многие блогеры этого не придерживаются. Маты, выпендрежь, не более. Так держать!
300 тысяч крутящего момента это сильно конечно..
Самолет?
Я рыбак и у меня веста. Да, лодка в багажник не лезет, на заднем сидении вожу, мотор помещается без проблемм в багажник Ездили с другом на рапиде и лодка и мотор в багажнике. Но доехать до водоема по бездорожью больше шансов на весте. Покупал в 2017 году, универсала небыло. Так бы взял конечно универсал. Сам работаю в такси, ездил на разных машинах когда брал в аренду. По сравнению с вестой, однокласники выглядят какими то игрушечными. Веста более фундаментальная, блмже к С классу. Подвеска неубиваемая. 190 т.км только втулки и стойки стаба менялись раза четыре.
Коля очень хорошо описал работу подвески Весты. Ждем его комментариев в дальнейшем.
И ширину между сиденьями надо бы мерять между ЦЕНТРАМИ сидений.
Коля пусть продолжает канал, а Серега пусть идет ловить рыбу ))))))))
Интересный видос!
Вот почему , как только обзорщики говорят об отечественном автопроме, всегда много раз звучит фраза "БУДЕМ НАДЕЯТЬСЯ" Держите мой Белорусский лайк.
по какой пересеченке вы собрались ездить на поло? там сзади чашки на полу лежат...на нем по колее то страшно ездить
Вот эти торчащие чашки - это реально крест на езде по грунтовым дорогам и на езде по глубокой обледеневшей колее...
Сразу видно ты не мужик, а тряпка. Страшно ему, тфу!
@@user-wc2jp5qy7e насмотрелся обзоров " блохеров" всяких, чашки они сказали задевать будут, можно оторвать. Теперь ты разносишь этот триппер по ютюбу.
А ты видел у Форда фокуса второго многорычажку? И никто ни когда не говорил что можно оторвать!
Если по колее глубокой ехать, цепляет , все адекватные водители всегда ездят между колеи, если глубокая колея можно и днище прошоркать
@@user-ns1cv9zf1w как ты это определил? У тебя там камера установлена? Или специальный человек голову в дверь высунул и смотрел, цепляет или нет? Хорош байки рассказывать! ))))))))
38:53 у Весты эти отверстия под молдингом крыши вроде, под теми двумя пластиковыми полосами вдоль крыши! На монер Опеля Астра и Шевролета Круз (а мы знаем что GM и АвтоВАЗ друзьями были с 80х годов, таже 10ка проходила испытания на полигоне GM в штатах, разъёмы проводки на Гранте и Весте джиэмовские-влагозащитные).
Мой выбор велосипед!
Да вот: а на чëм удобнее перевозить велосипед?
@Александр Симонян у меня бу, брал за 11к, езжу 10 лет, коплю на весту
Сергей уже про эти Весты все что можно рассказал от и до, но почему-то все равно интересно смотреть)
Веста лучшие всего этого недоиномарочного го..на, поэтому её до сих пор сравнивают с другими автомобилями..... и всеми путями ищут любые даже не существующие косяки......
@@srgg.7632 👍👍👍 Абсолютно! Всегда говорил, самая большая проблема Весты, это хейтеры) Как лиса "ну ж типа на иномарке приехала" 🤦. А то что даже элементарного парктроника нет, со стороны то не видно)
300 000 крутящего момента, скорее всего оговорился.
Спасибо за обзор и сравнение.
Да не, все точно
По интонации влилось🙂
Ага, земную ось повернуть... =)
Вспомнил, что меня еще волнует. Это укачиваемость в автомобиле! Чем динамичнее машина и чем рвано едет водитель - тем сильнее может укачать пассажиров и тем тяжелее переносится дорога организмом. Также на это влияет подвеска. К слову у меня была Калина с двигателем 87л.с. и сколько людей со мной на дальние расстояния не ездили (в среднем от 800км за один присест) ни разу никто сильно не устал и ни разу никого не укачало ... хотя нет, вру, один раз укачало девочку на серпантине между Туапсе и Сочи, но там даже меня стало укачивать ...
На такси последнее время езжу и отметил, что на Вестах с двигателем 1.6 нормально, но вот нцать раз меня подвозили на Весте с двигателем 1.8 в рваном режиме вождения и меня немного стало мутить.
В командировку 400км ездили на новом фольцвагене пассат с дсг ... жесткая подвеска с дсг из меня душу вытрясли.
Обращаете ли вы внимание на такие вещи? Что можете сказать на эту тему про Весту с двигателем H4M и вариатором jf015e от Джатко?
Багажник в универсале и в седан может и есть отличия, веста седан, гранта, логан... Не суть. Там стоят петли которые скрадывают полезное пространство, погрузочный проем для габаритного барахла меньше, помню мне надо было много сумок, и вещей перевести так эти петли стремные помяли багаж. А в лифтбек или универсал снял полку и все залезло, ничего не помялось
Сергей, было бы очень интересно обзор на Весту в такси, аналогично обзору на Рапид в такси. Ну или несколько машин с пробегом более 120 т.км.
На канале К повер Веста из под такси 300 000,посмотрте если еще не видели
120 это пробег ни о чём. Я на Лачетти за такой пробег поменял только ремень ГРМ, да пару-тройку раз колодки.
Есть веста которая проезжала 470 тысяч, на вазовском 1.6) могу кинуть видео
У нас весты в таксопарке с графиком 2/2/2 практически без простоя по 270000 прошли за 1.5 года.И больших поломок нет
@@user-sf9df8ld6m нормальная машина, я сама за 2,5 года проехала 180 000,глобольных поломок небыло
Я выбираю Весту только универсал с ниссановским двигателем и вариатор👍
сам блин жду фл св кросс на варике)))))цука дни считаю)))))
У самого такая, не нарадуюсь !!
51 % всех проданых вест приходится на SW
@@user-eb7cd2ll3dа когда выйдет? Известный сроки?
@@anastasiaivanova8967 21 год думаю
Сергей как всегда красавчек !!!
Цена за правильную работу всех систем и надежность акпп относительно вариатора. Да и комфортнее в поло
Не пойму почему все так дрочат на светодиоды?
Понимаю если бы фары по цене были дешёвые как галоген, так ведь нет. А светят они в 2 раза лучше? Вроде бы нет. В эконом классе это пока лишнее.
согласен, эконом класс должен быть экономным, а так настоящий эконом только Гранта осталась.. Сейчас бы собрали Хундай Акцент за 700 на автомате, я бы взял, а понты для понтовых перцев))
а зная цену этим фарам они даром не нужны на такой машине
@Delikatniy стоят космос, потому что используют космические технологии в бюджетном классе малолитражек)))
@@user-fs5sc4px5j но не нашли денег на просты противотуманки которые так не обходимы
@@KLEP там помоему не нужны противотуманки, т.к. в фарах уже какие-то то-ли лампы, то-ли диоды стоят против тумана..
Еще бы интересно было сравнить толщину лакопокрасочного слоя . Насколько какой производитель желеет краски
Обзор сравнение шикарен как всегда, очень нравятся моменты о которых обычно ни кто не рассказывает. Мой выбор веста св, и места хватает и в багажнике все как надо сделано. Для сравнения скажу был поло дорестайл и на нем на скорости 170 км/ч было уже неуверенно и на неровностях при такой скорости на поло прям страшно. При таких же условиях на весте св просто кайф, шуршит 170 и пофиг на неровности, она просто как по рельсам едет. И по кочкам так же реально это комфорт, на поло невозможно ездить по плохой дороге. Весте нужно только качество сборки деталей салона и механнику от поло ( у фольца она шикарна)
Я на таких скоростях еа дорестайле не парюсь конечно не многорычажная подвеска но встороны не кидает,а так что в том гавне сзади балка что в этом🤣
Ага, с клиренсом 203 мм она как по рельсам... сказки дедушки Крылова.
@@nighteyes7553 там клиренс 163мм(я про дорестайл)приезжай прокачу мне скрывать нече а так просто булькать как ты нах надо
@@nighteyes7553 человек вроде говорит про св, а вы про св кросс))
У вас с головой проблемы 170 км/ч на В классе ехать....
Купил себе Полика нового в итоге. Купил потому что понравился сразу с первого взгляда внешне. Понравился внутри по салону. Он вне конкуренции. Кузов лифтбэк был последней каплей. Очень удобно. Пробовали спать с подругой на природе. Все супер выспались отлично. Что не нравится - Плохо организован центральный тоннель. Нет места под телефон. В корейцах это очень удобно сделано. Чашки снизу свисают про них все знают.
отстаньте от салона весты. мне качества текущего достаточно(пусть она не супер пупер), как только закинут качественный салон к цене прибавит минимум 100к денег, а цена на сегодня и так уже 1м, свыше ляма вообще грустно станет, так как варианта скорей всего не будет "дубовый салон" но дешевле
У Поло такой же дубовый салон, только дизайн другой.
Свыше ляма веста в топе стояла еще год назад!!
Я думаля, что я один так думаю)))) Веста это индикатор для отделения евро.едиков от русских мужиков. Что русскому хорошо, то немцу смерть)))
@@koljynja Веста настолько опередила своё время,что даже спустя 5 лет её продолжают сравнивать с обновлёнными автомобилями конкурентов"😂😂😂
@@user-sm3xx6qw5i В этом исполнении она появилась 11 месяцев назад. По сравнению с 5 лет назад отличается.
У меня рапид 19 года, 1,6 автомат, масло кушает от ТО до ТО в районе половины по щупу. То есть на ТО доливают до верха, к следующему ТО остается до середины щупа, то есть мизер, предусмотренный производителем.
Чёткий обзор
Кстати, а сколько звезд по безопасности у нового Поло? За обзор лайк :-) Жду продолжения саги о вариаторной весте ;-)
Столько же сколько у Рапида клоном которого он является.
Поло 90 л.с.-март 2016 - пробег в такси 323000!!! Бодрый, не утомляет проблемами с ремонтом. Меняю масло,, синтетика" через 12000 пробега. Литр масла на,, долив".
Да Поло новый ваще кайф!
Никогда таз невозьму!
Дружище тоже хочу для такси взять, чо скажешь посоветуешь? Говорят шумка не очень и на гравийке сильно трясет,плюс ямки отбивает
У,, Энергетика" очень подробные тесты различных автомобилей, делайте выводы сами, у каждого авто свои плюсы и свои минусы - всё в личных симпатиях к определённым маркам!!!
Сергей, спасибо большое за обзор, как всегда огонь! Такая идея: к концу длительного теста свозите Весту к знающим вариаторщикам, пусть вскроют и посмотрят на текущее состояние и оценят реальный износ и надёжность
Блогер " наши цены " уже вскрывал свою новую весту с вариатором , все норм , все усилили . Запас на 150 т.км есть .
Вот это качество! Усилить и получить 150тыс км запас хода 😂😉 понимаю на 150 тыс увеличить, чтобы тыс 250 вариатор хотя бы отходил. А забуксовал где - на 70 тыс поламать и попасть на 2000$ Вот это отличное решение у лады.
Всё хорошо по видео,но уже в который раз замечаю,что Сергей не даёт закончить мысль и перебивает тех с кем ведёт видео...А так снова полезное видео!
Очень интересно смотреть обзоры, т.к. Сегрей имеет такой же как и я рост - 178 (озвучивал в некоторых обзорах)и комплектацию (комплекцию ))) и поэтому достаточно точно складываются представления о комфорте и размещении (особенно на заднем диване)! Есть просьба: обращайте внимание на радиус разворота - в городе разница между поло седаном (2015г с его 10.5 порой было заковыристо разворачиваться и маневрировать, а на киа спортейдж с его 5,9 - совсем другая песня!)
А можно такое же сравнение только с Kia Rio?
С Рио можно только Поло сравнить. Веста это не конкурент Рио. У Весты только Гранты и Логаны в конкурентах.
@@user-ih1ro5tt4n рио можно только с грантой сравнивать
Нечего там сравнивать! На Рио и солярисе по тем же дорогам при езде душу потеряешь, все вытрясет! Каждое из авто хорошо по своему . Рио только для идеального асфальта и не более
На днях в потоке краем глаза видел новую поло, подумал сначала что гранта едет:)
Я на гранту шильдик W на двусторонний скотч прилепить,все думают Поло😂😂😂
Да он ушлепанец какой то внешне. На весту светодиодные фары поставили бы с крутыми дхо и ни какой поло рядом не будет стоять
@@user-nn9zn2cg2k 2800р поставить светодиоды самому. Завод запросит больше.
Бггг,смешно как. Ты открой фото гранты посмотри вначале, прежде чем писать такое
Веста тоже дизайн слизала с Лансер 10,х.у.й...в с бортов нарисовав)))ну перед ещё частично с Авео 2...а с грантой сходство какое?багажника???так он на гранте сгнивает за два года)))передом похожа???так поло это младший брат по дизайну джетты новой-гляньте перед,задние фонари,боковые ребра....а Пассат б7 вроде!12годов!?морда такая же...ну колесами похожа на гранду,ну может...ну больше не может..ничем,а ну ещё задок подзатрат по дурацки)будте объективны,а не обосрать ради того чтобы жигу выставить в прекрасном цвете...у поло один плюс,главный- оцинковка,которая не будет долго храните авто от рыжиков..в наших реалиях актуально,а гранты,есть гранты-2 года-двери в рыжиках, особенно где уплотнитель дверей касается окраса,который стераеться моментом.
А что касается поло, на самом деле очень интересно, как он себя ведет без пакета плохих дорог.
По Москве катался на каршеринговом новом поло, машина очень приятной показалась, по крайней мере в сравнении с солярисом и рио икс лайн. Но это все имхо, конечно
Цены точно глаз радуют!
Цифровая панель приборов - спорный плюс. Мне не нравится и оно даром не надо.
Лифтбек конечно плюс, в остальном Веста рулит, это абсолютный факт.
Вот у кого обзорам надо поучиться некоторым обзорщикам
Спасибо за обзор. Только зачем вы петличные микрофоны в руках держите? Их на себя вешать надо)
Сергей вопрос к тебе, ответь пжста. Была Веста седан 2016г. Была чётко выраженная имитация межколесной блокировки. Подтормаживала буксующее колесо. Сейчас св кросс 2018 г. и такого нет. Сталкивался с таким моментом?
Конкретной блокировки при диагонали у Весты ни когда не встречал. В горизонте да, есть.
500₽ Владимиру намного интересней чем передать привет подписчикам
Сергей, напомни, а что у лады вообще с кузовом, какой металл, защита?
а что вам интересно про кузов ? ремонтирую поло в основном , железо качественное , к коррозии стойкое , ну в общем все хорошо . и тут приехала к нам Веста с ремонтом заднего и переднего крыла , сказать что мы обалдели , ни чего не сказать . просто другой уровень по сравнению с остальным вазом , все как и в ино , качественный цинк , грунт который на раз не шкурится , да и толщина металла по ощущению больше чем в Поло , может быть просто по жестче . рихтуется отлично , не то что в киа или мазде к примеру . так что за железо в обоих случаях переживать не стоит .
@@ALEXFINN515 ну если так, то Гуд Весте
@@user-fl9mv2bm8i Авторевю или ЗР проводили испытания кузова Весты в солевой камере, видео есть на Ютуб.
Сергей ты бог обзоров
Сергей скажи пожалуйста ,что показал длительный тест Весты АТ бубит ли подвеска как на предыдущих моделях.
На удивление, нет.
@@AVTO-ENERGETIK все это конечно странно ,новедь по подвеске никаких изменений не было Может всё-таки Скопинский завод поменял что то в амортизаторах ,ну так втихаря что бы не признавать брак предыдущей продукции.
@@user-us8tx3se1e разбирали стойки ради интереса, клапана другие ставят с 20г
@@user-pq2qm4hk4x по качеству лучше предыдущих?
@@user-pq2qm4hk4x вот это более вероятно,тогда почему в сети ничего нет.
Веста св кросс сейчас лучше и выгоднее всех новых полосолярисриорапидлоганов.
Скорее просто sw, как более честный к покупателю и такой же практичный по отношению к sw cross.
Скорее просто Веста на минималках. Клиренс и багажник у нее не сильно отличается. SW кросс это продукт маркетологов в чистом виде и сделана она чтоб впарить тоже самое говно за большие деньги.
@@Galianoserg седан и универсал это разные кузова
@@vell7566 Я знаю. Обзорщики уже замеряли объем багажника этого универсала. За счёт покатой крыши разница в объеме там небольшая. Поэтому я и говорю - маркетинг чистой воды.
@@Galianoserg до подоконника багажники универсала и седана идёт идентичные.
Меня как владельца Весты 1.8 МКПП салон меньше всего интересует ( да было бы не плохо обновить его) но больше всего всего бесит это двигатель и коробка, движок жрёт масло ,воет,работает как то не стабильно в одну сторону едет обратно уже куда то мощность пропадает, сцепление дерганое,коробка с дибильными передачами, при скорости 10 км и вторую рано включать и первая не хочет включаться. Все что нужно от Весты это хороший двигатель сил на 149 и АКПП. Веста на вариаторе вклрне отличается от Весты на МКПП совсем другие ощущения, но к сожалению двигатель слабоват и вариатор нежный.
Соглы
@Виталий Бодров ну это скорее исключение
про безопасность кузова смотри В гараже у Сандро у поло в стойках в порогах вообщем в силовом каркасе присутствует высокопрочная сталь видно даже по передним стойкам-они поуже чем у весты
будет интересно глянуть обзор про гранту новую лифтбек
Если не учитывать качество можно и с экономить.
Сегодня очередное повышение тазов,всех поздравляю. Сейчас на тазах ездит средний класс,если он у нас есть, на машинах за 200-400 уже ездят бедняки и чуть выше,а на тачках за 50-150 тр ездят нищеброды. Такие реалии,спасибо тому кто руководит державой.
сергей колесников нищеброды на общественном транспорте уж наверное
Путин недопоачивает задрал уже, директор так же говорит
Хватит ныть!
Все претензии к Рено Ниссан.
@@user-zm3oz5sp8x Ты думаешь эти эксперты знают? что Автоваз контрольный пакет у Рено гроуп с условием что компания находиться в России....
Хорошее информативное видео!
И хороший тандем!
Появление нового соведущего помогает вам больше информации внести в видеоролик
Сергей пож сделай с4 2015 оч просим а то одна "такксисистая четверка"?
Взял Поло 1.6 авт. хорошо продуманный автомобиль, единственно жестковата подвеска на грунтовке, приходиться снижать скорость.
Считаю цены нужно указывать без скидок по акциям. Так Веста с вариатором начинается от 799.9 т.р. см. сайт АВТОВА-а. Ибо сейчас такая ситуация, что все скидки и акции во первых действуют не для всех, а во вторых по сути не являются сильно выгодными из-за доп. условий в виде страховок и т.п.
Или цены уже успели демпинговать с начала производства этого ролика ....
Ну да, а то за 625 нашли весту. В 12 году солярис брал за 500 и 8 лет прошло.
Если указывать без скидок, то веста с вариатором от 799900, а поло с автоматом от 982900. Разница 183000.
@@user-yy1uv9ek9j ровно на эту сумму поло лучше и безопаснее
@@user-qo9mw4sh7d Наивный, не все так просто в этом мире :-))
@@user-qo9mw4sh7d поло безопаснее? Вхахаххахвха, смешно
У весты получше безопасность, чем у полика
Сергей день добрый по картинке в поло вы как то сидите вальготьней просторней между вами и пасажиром а в ладе показалось как то теснее вам покрайней мере так смотрится на видео меня еще интересует какова трансформация салона этих автомобилей
Веста шире по салону. Задние кресла так же складываются. Более практичная Веста СВ там возможен ровный пол для ночёвки. У поло ступень.
Приветствую, на сколько обжор масло у весты?
Очень долго. И с каждым разом все дольше. Можно сократить раза в 3 имхо.
Сергей, добрый день! Спасибо большое за Ваши видео, действительно очень интересно смотреть. Насмотревшись Ваших обзоров на продукцию Лады, решили съездить в салон на пулковском шоссе (Санкт-Петербург). Мы смотрели xray и vesta. В принципе все плюсы и минусы салона как Вы описывали, но хотелось бы отметить неприятный запах пластика и не открывающиеся/закрывающейся с первого раза двери. Проехались на x-ray, так как весты на вариаторе не было. Машина откровенно удивила очень плохой управляемостью и динамикой (на фоне поло из каршенинга, на котором мы приехали), сзади не застегивались ремни безопасности. Важно так же отметить что диллер довольно грубо разговаривал с женой и в общем на фоне салонов рено и фольцван, которые мы посетили до этого, отношение к клиенту было существенно хуже. Я понимаю что это супер дешевый сегмент, с большим спросим, где никто за клиентов не «держится» но всё же. Пообщался с владельцами лады на форумах и понял что проблемы с пластиком, дверями и т.д. актуальны и широко распространены. В связи со всем вышеописанными, мне кажется странным что в качестве минуса машин лада не упоминается ряд мелких неприятных проблем, которые в иномарках заведомо отсутствуют.
Мое мнение, что лучше доплатить за автомат. Да и дизайн у фольца свежее, да и лифтбек лучше чем седан. Да и на вторичке авто на автомате легче будет потом продать, чем на вариаторе
Сергей, у вас жена оператор. 😂👍🏻 прикольно жена снимает, вы делаете обзоры 😁
Нет, жена редко участвует.
Серёжа все аатосалоны таои)))))
Обзор информативный, но чувствуется, что Сергей душой к весте больше лежит. Так что не скажу что полностью объективный. Владел вестой седан 3 года. Сейчас новый поло на ДСГ. Подвеска - поло на 15 колесах рулится заметно лучше весты на 15х. Реакции на руль в 0 зоне лучше. Дугу держит лучше. В поворотах валится меньше + кресла держат гораздо лучше. Аммортизаторы у меня бубонили, особенно в холодную погоду. Так что, даже более жесткая подвеска поло, мне нравится больше.
Сиденья весты рассчитаны на широкие спины, поэтому люди средней комплекции в них болтаются.
Ну моторы сравнивать не буду, турбо конечно ракета, по сравнению с любым атмосферником весты.
Дсг работает очень плавно, почти как вариатор (есть вторая машина на вариаторе). Одна особенность - затуп при трогании. Но после воющей коробки весты - любая коробка супер.
Опоры двигателя весты и прошивка двигателя - это одно большое недоразумение. Дергает, прыгает под капотом, стучит на кочках. Я с ними задолбался. Ставил жесткие опоры - лучше, но шума от двс в салон идет больше от них.
Ну и про кузов. После пары лет я снял передний бампер и увидел во многих местах ржавчину на внутренних конструкциях. Даже на дырке лючка бензобака начинала проступать ржачина. Внешние панели - без претензий, но лонжероны, брызговики и прочее никто не цинковал. Такие дела.
Двери - настолько легкие, как будто на жигулях. Все из-за фиговых ограничителей. На поло двери тяжелые, приятно закрывать и отличная фиксация.
Мой вердикт - веста отличная замена нашим авто - грантам, приорам, старым бюджетным иномаркам. Весту я брал в 19 году, и в ней все равно куча детских болячек, которые до сих пор не исправили. Все это портит ожидания. Ожидаешь уровень иномарки, но нет. Я считаю, что только на весте с вариатором можно насладиться комфортом - без дерготни в пробках, как на пазике и воя коробки. Это будет достойный выбор. Мой выбор - поло на 1.4. Машина дарит эмоции.
что купить? 45:30 отличная тачка! я о NIVA)))
Весту для сравнения надо было универсал брать на вариаторе и с ним сравнивать лифтбэк Поло.
Ничего что универсал намного больше?
@@TheRyashka В каком месте больше? Сравните объём багажника Весты универсал и нового Поло))).
@@TheRyashka в размерах он такой же как и седан, просто багажник другой.
@@TheRyashka Где он больше? Веста во всех видах имеет одинаковые размеры.
@@user-pr2ho8qr9x я про универсал
Отправлю жене чтобы посмотрела. Она не довольна что я купил св крос а не иномарку. Жду уже месяц нет в наличии, обещают до 20 октября пригнать.
лучший!!!
По расходу топлива самый лучший тест это заправиться под пробку, проездить какое-то расстояние в определенном режиме и снова заправиться под пробку. Подсчитать расход. Борткомпьютеры бывает врут
Заправки могут на*пать, так что не сильно точный способ
В смысле плохо что веста не может похвастаться светодиодными фарами, вы их цену этих фар видели? Да вы охренеете их менять если что, потом начинается - дорого, искать разборку и т.д. Это машины для очень не богатых, и нахрена пихать опции за такие бабки
на ресте будут 100%
@@otard5199 ни дай бог
Это же сравнительный обзо
так эти опции можно не брать, взять барабан и потом все необходимое до установить под себя всю жизнь на тазах так делали(насколько это целесообразно другой вопрос)
@@andrew0642 на поло светодиодные фары идут уже в базовой комплектации,обычные фары не взять,а стоимость одной такой фары 76000 рублей,в максимальной комплектации идут проекционные фары с линзованной оптикой и поворотным светом -такие стоят 65000 за штуку,представляю сопли "нищебродов" когда разобьют подобную фару,никого не хочу обидеть,но сначала они хвалятся как все круто в их комплектации и как это бюджетное ведро не устапает полее дорогим авто но потом ноют как все дорого...
на Поло когда повисли, то сели правым задним колесом, где была уже два раза яма вырыта, поэтому и нос торчал сильнее. С шумомером неадекватно немного замеры сделаны.. в Поло менее шумно, особенно когда встречки едут, в Весте через окна шум сильнее, иногда кажется, что "форточка" приоткрыта
Это в Поло тише ? Я ещё до замера сразу написал что у него мотор как ревущая корова и поэтому кажется что быстрее разгон .
@@user-ug6gr4cp3g можешь, хоть что писать, но Поло 2013 тише Весты 2019, хоть и цепной двигатель был, но у Весты двигатель громче рычит как на низких так и на высоких оборотах
@@user-fs5sc4px5j Пишите Вы , а в ролике замеряли .
@@user-ug6gr4cp3g так прочитайте внимательно первый комментарий, там написано, что замеры неадекватны, при определённых созданных условиях, в других условиях Поло будет тише, я писал, что общая картина при эксплуатации этих двух авто, что Поло тише, тем более я с Поло сразу пересел на Весту.. Сделайте замер на стоянке в дождь или град и Поло там проиграет, но это не означает, что в общем Веста тише.. Ещё раз напишу, что окна у Весты сильно пропускают звук от встречных машин и плюс шум создаётся от зеркал, из под капота, клапан.., релюшка дворников чиркает, поворотники ужасно звучат, короче ещё много всяких звуков не в плюс Весте.. А блогеров, которые хотят намеренно Вам что-то впарить лучше не слушайте, они найдут плюсы любого авто и преподнесут их Вам занижая количество минусов..
@@user-fs5sc4px5j Я ездил в Поло поэтому не блогеров слушаю . Особенно понравилось как в пятую точку кочки отдают , а точнее ЖД переезды .
Интересно про гильзы в h4m это проверенная информация?
Из опыта. Робот трогается, вернее включает скорость после нажатия педали акселератора и отжатого основного тормоза. Чтоб активно тронутся. Надо включить скорость (D) или ручной режим, затянуть "ручник" и слегка придавить "газ". Электроника видит, что алгоритм выполнен движения, стояночный тормоз не учитывается если он не электронный с функцией "авто". Включает скорость, выводит сцепление в рабочий режим ожидания для старта. Без опыта можно тронутся с пробуксовкой.
На варике можно так же. Дейсвия те же самые, только фиксируем шкивы в "понижайке" или типа первой скорости. После достижения определённой скорости переходим в драйв режим.
Это способ активного старта, равен меху. Но не советую злоупотреблять этим особо на cvt, тем более на ТАЗике. Он урезан до минимума.
Робот тойоты, варик ауди и мицубиси.