Камер в ЭП навалом, но видео в интернет с них никто не выкладывает и просматривают их ограниченное количество людей. Почему лицо замазано? Я живу в России - этой причины вполне достаточно... 🤣
Хз как счас с эдт, но в мою бытность 15-17годы в Нахабино использование эдт "по умолчанию" было под строгим запретом. Даже эпт включали только во время проб в пути следования, тормозили исключительно пневматикой, счас все реорганизуется под мцд (а в 17ке уже полностью закончена реорганизация) не знаю как с этим делом. Когда перевелся с ТЧП на ТЧЭ и ездили до СПБ из кабин во время долгих стоянок с моторвагонниками разговаривали, что на соседних путях стояли, и почему-то многие Питерские говорили, что Москвичи эдт никогда пользоваться не умели и забивали на это дело, контактора постоянно ушатаны в ноль. Не знаю насколько это справедливо, но сам факт таких разговоров очень радовал, в МВПС к счастью повезло не задержаться на долго, работа адская, хуже только в метро наверное...
Чего?) Я в Нахабино в эти годы работал машинистом и ездили мы на ЭПТ, какая пневматика, ты о чем?) А еще я старшим был на ЭД4М-0472, если помнишь, эта машина всегда тормозила ЭДТ. Одна единственная в депо, это да, но сам факт. Кроме нее временами тормозили ЭД4М-0434 (экспресс) и ЭР2Т-7103.
@@stan_vs 472 не помню, на 434 ездил несколько раз, 7103 помню по первой дублерской поездке, когда в пути следования отказал контроль дверей из головной кабины по ходу движения, и я закрывал двери из задней кабины, с помощником осуществляли "двойной контроль" за посадкой высадкой, было незабываемо. Вообще из ЭРок нахабинских запомнилась больше всего 7212. За 472 говорить не буду, но нигде на эрках применения эдт машинистами не помню хоть убей. Ещё был веселый случай когда в одной из эдшк вместо лампы на пульте контроль торможения завели на место рядом с эпк обычную лампочку 60вт и при служебном загорался теплый домашний свет, и угорали мы с этого знатно, когда меня машинист сажал учить и помогал контролировать скорость хода и надо было сбавлять постоянно говорил "Сев - сделай свет в кабине". Так что как-то так... Грустно и весело, на электровозах нечто подобное уже редко встречалось.
В Питере у нас толком не умеют тормозить эдт, особенно на мосбане. Редко тормозят эдт у нас, про Витебску вообще молчу, редко тормозят эдт на ЭД4М «Комфорт»
Слышал версию о том что тскбм ибёт мозг из-за того что электрическое сопротивление кожи в момент концентрации человека(в данном случае - торможение к платформе на остановку) снижается и система считает что он типа уснул. Это пистец конечно полнейший
Верно. В данном видео ещё "по божески" сработала проверка. Бывает начинается проверка прямо в момент остановки, когда нужны обе руки, вот тут "мозг ломается", не знаешь за что хвататься...
@@Recuperator мой друг рассказывал случай, когда практику помохой проходил - у машиниста тскбм сошёл с ума и сорвал на полной скорости, когда они на платформу залетали, а Тупые паксы жаждали мести впоследствии, но хоть начальство на поводу у них не пошло, скинули жалобщикам отписку мол наказан и все дела с бригадой ничего не было, они по своему отбрехались
@@Recuperator вообще думаю нужно помощника ставить, чтобы отсекал Мой друг так и делал, особенно если это не о.п, а станция, дабы ДСП нервы не трепать внезапной остановкой раньше нужного. На свой страх и риск конечно же, но я блят не представляю как при таких условиях нормально тормозить у каждого столба. Тут вон расписали, что оно аж три раза будет срабатывать пока останавливаешься - это блэт как будет выглядеть вот этот весь процесс в совокупности??
@@bibiba4404 Установка этой системы на МВПС это глупость. Она изначально разрабатывалась для локомотивов, где преобладает монотонная езда без частых остановок, а здесь то остановки через каждые 2 минуты.
Звуки кайф!!!
У меня вопрос возник достаточно интересный, есть ли в ЭП камеры, если да почему тогда лицо замазано?
Камер в ЭП навалом, но видео в интернет с них никто не выкладывает и просматривают их ограниченное количество людей. Почему лицо замазано? Я живу в России - этой причины вполне достаточно... 🤣
@@Recuperator Наша страна полна маразма, согласен ахаха
@@Recuperator ахахахахаххаха
Хз как счас с эдт, но в мою бытность 15-17годы в Нахабино использование эдт "по умолчанию" было под строгим запретом. Даже эпт включали только во время проб в пути следования, тормозили исключительно пневматикой, счас все реорганизуется под мцд (а в 17ке уже полностью закончена реорганизация) не знаю как с этим делом. Когда перевелся с ТЧП на ТЧЭ и ездили до СПБ из кабин во время долгих стоянок с моторвагонниками разговаривали, что на соседних путях стояли, и почему-то многие Питерские говорили, что Москвичи эдт никогда пользоваться не умели и забивали на это дело, контактора постоянно ушатаны в ноль. Не знаю насколько это справедливо, но сам факт таких разговоров очень радовал, в МВПС к счастью повезло не задержаться на долго, работа адская, хуже только в метро наверное...
Чего?) Я в Нахабино в эти годы работал машинистом и ездили мы на ЭПТ, какая пневматика, ты о чем?) А еще я старшим был на ЭД4М-0472, если помнишь, эта машина всегда тормозила ЭДТ. Одна единственная в депо, это да, но сам факт. Кроме нее временами тормозили ЭД4М-0434 (экспресс) и ЭР2Т-7103.
@@stan_vs 472 не помню, на 434 ездил несколько раз, 7103 помню по первой дублерской поездке, когда в пути следования отказал контроль дверей из головной кабины по ходу движения, и я закрывал двери из задней кабины, с помощником осуществляли "двойной контроль" за посадкой высадкой, было незабываемо. Вообще из ЭРок нахабинских запомнилась больше всего 7212. За 472 говорить не буду, но нигде на эрках применения эдт машинистами не помню хоть убей. Ещё был веселый случай когда в одной из эдшк вместо лампы на пульте контроль торможения завели на место рядом с эпк обычную лампочку 60вт и при служебном загорался теплый домашний свет, и угорали мы с этого знатно, когда меня машинист сажал учить и помогал контролировать скорость хода и надо было сбавлять постоянно говорил "Сев - сделай свет в кабине". Так что как-то так... Грустно и весело, на электровозах нечто подобное уже редко встречалось.
В Питере у нас толком не умеют тормозить эдт, особенно на мосбане. Редко тормозят эдт у нас, про Витебску вообще молчу, редко тормозят эдт на ЭД4М «Комфорт»
А почему не полностью остановка на ЭДТ?
Поезд технические так не может
@@Franc_Zorпочему не может?
Тоже возникает вопрос зачем переход на эпт....
@@user-ez4mj9qj8u на низких скоростях он становится очень не эффективным, и приходится на кран уходить или он там сам переключаться на эпт, я хз
На низких скоростях срабатывает дотормаживание и на нём уже машина встает. На видео ЭДТ не до полной остановки.@@Franc_Zor
Чехов?
Да. В описании написано
Как в ласточке
Как в японском порно квадратики ))
@@klf777не тот хентай смотришь
Слышал версию о том что тскбм ибёт мозг из-за того что электрическое сопротивление кожи в момент концентрации человека(в данном случае - торможение к платформе на остановку) снижается и система считает что он типа уснул. Это пистец конечно полнейший
Верно. В данном видео ещё "по божески" сработала проверка. Бывает начинается проверка прямо в момент остановки, когда нужны обе руки, вот тут "мозг ломается", не знаешь за что хвататься...
@@Recuperator мой друг рассказывал случай, когда практику помохой проходил - у машиниста тскбм сошёл с ума и сорвал на полной скорости, когда они на платформу залетали, а Тупые паксы жаждали мести впоследствии, но хоть начальство на поводу у них не пошло, скинули жалобщикам отписку мол наказан и все дела с бригадой ничего не было, они по своему отбрехались
@@Recuperator вообще думаю нужно помощника ставить, чтобы отсекал
Мой друг так и делал, особенно если это не о.п, а станция, дабы ДСП нервы не трепать внезапной остановкой раньше нужного. На свой страх и риск конечно же, но я блят не представляю как при таких условиях нормально тормозить у каждого столба. Тут вон расписали, что оно аж три раза будет срабатывать пока останавливаешься - это блэт как будет выглядеть вот этот весь процесс в совокупности??
@@bibiba4404 Установка этой системы на МВПС это глупость. Она изначально разрабатывалась для локомотивов, где преобладает монотонная езда без частых остановок, а здесь то остановки через каждые 2 минуты.
@@Recuperator конечно)