@@yamaha_yzf-r3 정확한건 저도 모르겠습니다만 추측만 해보건데 코너가 기울어져 있다면 거의 스트레이트에 가까운 상태로 달린다고 볼수 있을 것 같네요. 다만 가속력은 바이크가 우세이나 마력으로 보나 에어로 다이나믹으로 일정 거리 이상이면 f1이 압도적일거 같네요
직빨 초중반 가속력만 어느정도 비벼볼뿐 초고속 영역으로 들어가면 오도바이는 다운포스를 기대할수 없고 공기저항이 극대로 커지죠. 고성능 바이크로 길거리에 차들 다 빽점만들고 가지고 놀수 있는 이유는 대부분 길위에 차들은 다 그렇고 그런차들이라.... 극강의 차와 극강의 바이크가 붙는다면 당연히 네발이의 승리입니다.
예전에 취미로 이륜타다가.. 횡G의 매력으로 자동차 레이스로 전향했을때.. 코너에 서 차가 월등하게 빠르다는 글을 올렸을때..폐가 아플정도로 깊숙한 코너링을 하지않아서 그렇다느니.. 하던 사람있었는데..그분도 자동차 레이스로 나중에 전향하셨는데.. 아마 이불킥 100번은 넘게 하셨을듯..
그게 서킷이고 안전장비가 다 있고 수리해줄 피트크루가 있다면 재미겠지만 공도에서 안전장비 다해봤자 넘어졌을때 기다리고 있는건 시멘트벽이나 철재 가드레일 그리고 강건너에서 건너오라고 손짓하는 조상님이고 자빠졌을때 뒤따라 오던 차와의 2차사고로 인해 뒷차차주는 뭔죄로 피해를 입어야하며, 단독사고가 나더라도 바이크 수리비같은거 생각하면 공도 와인딩에서는 좀 안전하게 다니시고 서킷가서 무릎을 긁든 팔꿈치를 긁든 해주세요
@@atelier1124 그건 당연한검니다 공도에선 최대한 마진을 두고 타야죠 와인딩에서 사고내는 부류는 세가지 정도에요 완전 쌩 초짜인데 배운게 없는 부류 지 실력도 모르면서 남들이 보고있다고 오바하다 날라가는 부류 ( 와인딩성지 가면 그런애들 천지임) 자기실력을 과신해서 앞에 잘타는 사람 뒤따라가다 날라가는 경우 머 이정도가 가낭 많죠
F1은 드라이버의 실력보단 머신의 성능과 팀의 재력(money)에 의해 순위가 결정되는 경향이 강하죠. 해밀턴이 하위 머신을 타고 알론소가 상위 머신을 타면 해밀턴이 알론소 이길 확률이 10%도 채 안되요. 그만큼 머신 차이가 큽니다. 그만큼 상위팀 페라리, 레드불, 메르세데스 이 3개 머신끼리 경쟁하는 다소 뻔한 구도를 형성하죠. 하위팀이 아무리 용써도 상위팀을 넘을 수 없습니다. F1은 부익부 빈익빈 돈 많은팀이 보다 손 쉬운 승리를 가져가는건 F1의 단점이긴 하죠. 그러나 모토GP는 오토바이 특성상 제조사들 끼리나 팀 끼리 레이스 바이크 성능이 대동소이 합니다. 즉 머신빨이 잘 안 먹힙니다. 즉 순수 라이더의 경험과 감각등 주관적인 요소가 70%이상 되다보니 상위팀 하위팀 구분없이 골고루 승리를 가져갑니다. 즉 승부가 쉽게 예측이 안되고 어떤 경기보다 목숨을 걸고 달리다 보니 박진감 있고 혈투를 벌이기도 합니다. 바이크끼리 부딫치는 몸 싸움도 흥미를 배가 시키죠. ^^ 즉 F1은 드라이버 40% + 머신 60% 모토GP는 드라이버 80% + 바이크 20% 그리고 둘다 최고 정점의 레이싱 카테고리이고 다만 관객이나 시청자가 아날로그적인 박진감 넘치는 혈투와 스릴있는 베팅을 원한다면 모토GP를 보는거구요. 최첨단 하이테크놀러지와 화려함 그리고 안정적인 베팅을 원하면 F1을 보는거지요. 그리고 여담이지만 모토GP 나 F1 같은 최상위 카테고리 말고 약간 아래 카테고리이지만 GT2, GT3, GT4 같은 GT 클래스 경기와 르망, 뉘르24시 레이싱도 재밌고 미국의 나스카 경주도 재밌습니다. DTM 레이스 경주도 있구요. WRC 랠리 경주도 다른 재미가 있죠. 모터 스포츠 좋아하신다면 이런것들도 보시면 더 넓은영역을 볼 수 있어요. 전 한번쯤 다 섭렵하시는 것도 좋다고 봅니다.
@@chichi-video 안전장비의 방향이 다른거지 더 좋고 나쁘고의 차이가 아닙니다. 모토지피의 레이스 수트는 충격흡수 위주이고 엪원의 레이스수트는 방염위주입니다. 엪원은 차량에서 충격흡수가 가능하니 수트에 충격흡수기능이 필요가 없는 것이죠 그리고 헬멧의 경우도 엪원이 모토지피보다 기준이 높습니다. 헬멧에 한스도 착용하고요
바이크 산업에서 일제 바이크는 세계적인 수준에 올라있습니다.. 단편적인 예시로 모토gp만 봐도 알 수 있죠.. 더군다나 최상위 바이크 계열 뿐만이 아니라 이륜차 보급화에도 가장 큰 기여를 했죠.. 한 때 일본산 불매 운동이 벌어졌을 때 조금 안타까웠습니다... 현실적인 시각으로 바라본다면 특정 산업군에서 일본산 제품은 전혀 무시할 수가 없는 수준에 올라와 있습니다...
속도만으로 재미를 느낀다면 북한에서 발사하는 미사일 영상이 F1보다 인기가 많았겠죠. 개인적으론 F1도 모토GP도 직관해봤지만 사실 3인칭 시점에서 스릴을 느끼기엔 한계가 있죠. 가까이 갈수록 속도감과 사운드를 잘 느낄 수 있지만 한번 지나가버리면 보이지도 않고 잘 보이는데서보면 속도감이 안나서 스릴을 느낄 수 없죠. 그나마도 직관했을때만 느낄 수 있는 가장 큰 요소였던 사운드도 이제 사라지고 있고 1인치 카메라 영상을 함께 보여주는 영상으로 보는게 가장 재미있지 않나 싶네요. 그런 관점에서 보면 정말 가장 전율이 느껴지는건 맨섬TT가 최고봉인듯 합니다. 처음에 영상으로 보고 미친놈들인줄 알았네요. 와.....진짜 체감스릴로만 놓고보면 이걸 능가하는 모터스포츠가 있을까....
![슈퍼바이크 레이싱 선수가 배달 뛰면 얼마나 빨리 도착할까...? 미친속도 주의 ㅎㄷㄷ [영화리뷰 결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/h_tYjrlDkZk/mqdefault.jpg)
영상의 내용중 정정사항이 있습니다.
7:13 최대 너비(X) -> 최대 타이어 너비(O)
감사합니다!
왜 가와사키는 없죠? 현재 서킷용 바이크중에 가와사키 닌자H2R 제일 빠른데요 직발에서는 F1보다도 더 빨라요 이미 실험한 영상도 있고요 닌자H2R 최고시속 400KM 나갑니다.
최고의 뽕카죠
코너링 스피드 내용중에 중요한게 빠졌네요. 바로 원심력입니다 4륜은 원심력을 무시하고 횡g를 받고 코너를 돌지만 2륜은 이것을 이겨내기 위해 바이크를 기울이게 되죠. 하지만 뱅킹각이라는것이 한계가 있고 좁은 접지면적으로 인해 코너링 스피드가 낮을 수 밖에 없습니다.
트랙이 기울어져 있다면 바이크가 f1카를 이길수 있을까요?
마치 자전거 트랙 경기장처럼요
@@yamaha_yzf-r3 정확한건 저도 모르겠습니다만 추측만 해보건데 코너가 기울어져 있다면 거의 스트레이트에 가까운 상태로 달린다고 볼수 있을 것 같네요.
다만 가속력은 바이크가 우세이나 마력으로 보나 에어로 다이나믹으로 일정 거리 이상이면 f1이 압도적일거 같네요
정말 좋은 의견 감사합니다! 군더더기 없이 정확한 설명 감사합니다! 좋은밤 되세요~^^
직빨 초중반 가속력만 어느정도 비벼볼뿐 초고속 영역으로 들어가면 오도바이는 다운포스를 기대할수 없고 공기저항이 극대로 커지죠. 고성능 바이크로 길거리에 차들 다 빽점만들고 가지고 놀수 있는 이유는 대부분 길위에 차들은 다 그렇고 그런차들이라.... 극강의 차와 극강의 바이크가 붙는다면 당연히 네발이의 승리입니다.
그냥 대충 알아들었다는 답글
둘다 열혈시청자입니다..
자동차와 바이크 둘다 운전하고 있구요^^
같은 모터스포츠이지만 전혀 다른 매력을 가지고 있습니다.
멋있으시네요! 다치지 마시고 안전하게 타시길...
저도 같은입장이에요!! 항상 안라무복!
안전한 라이딩 하세요~^^
보통 모토GP 라이더들이 F1카 타서 근시간내에 경기 가능한 랩타임 뽑아내는것 보면 천재 고딩 미식 축구 선수들이 농구 선수 겸업하는것이 이해가 갑니다.
랩타임만 보면 f1드라이버들 만큼 뽑는 드라이버들 엄청 많죠. 문제는 본경기에서 도그 파이팅이 안되서 f1자리에 못 앉는것 같습니다.
@@Hipkiss f1선수들이 호구인줄 아나 ㅋㅋㅋㅋ연수익으로 따지면 f1이 압도적인데 안앉는거라고???
@@gusdn10185 2010년때 미하엘 슈마허가 2100만유로 발렌티노 롯시가 3200만유로 였었는데요... 롯시가 4위였습니다. 타이거 우즈 - 데이비드 베컴 - 필 미켄슨 - 롯시 순이였습니다.
그리고 해밀턴의 연봉은 순수 4500만달러 (약 530억원) 이고 광고비1000만달러 부수입 합쳐 800억원입니다.
@@지환안-g1h 그건 2010년 이자나유 슈마허 전성기는 2000년대 초반이에요
@@Hipkiss 못 앉는거지 ㅋㅋㅋ 수익이 비교불가 넘사인데 뭘 안앉아 ㅋㅋㅋㅋㅋ
키미티비!!!! 다양하게 알랴주셔서 감사해여
항상재밌구!!! 너무너무팬이에여 >
모토GP는 보다 인간적인(?) 게임이죠. 라이더들의 실력이 절대적.
하긴 라이더의 체중이 영향을 미칠 정도이니... ㅋㅋ
@@user-du2fu4gt7m xxx:경량화는 라이더가 해야합니다.
아침부터 좋은 영상 감삼다 ㅎ
모토GP 팬입니다. 물론 F1도 넷플릭스 다큐멘터리 영화통해 입문한 사람입니다. 엄청 궁금하던 내용 알려주셔서 감사합니다.
도움이 되셨다니 저도 좋네요. 감사합니다! 제 채널에 F1을 소개하는 영상들이 있으니 보시면 F1을 이해하시는데 도움이 되실거 같아요~ ^^
저번 드래그 레이싱에 이어 다양한 모터스포츠를 설명해주셔서 감사합니다
따뜻한 격려의 말씀 감사드립니다~^^
근데 우리나라는 모터 스포츠 대회열리면 무조건 망이라 색안경 끼고보는 사람들이 워낙많아서 예전v8,v10,v12 사운드는 진짜 온몸에 전율이 느껴질정도로 좋은소리였는데요 환경규제때문에ㅠ
예전에 취미로 이륜타다가.. 횡G의 매력으로 자동차 레이스로 전향했을때.. 코너에 서 차가 월등하게 빠르다는 글을 올렸을때..폐가 아플정도로 깊숙한 코너링을 하지않아서 그렇다느니.. 하던 사람있었는데..그분도 자동차 레이스로 나중에 전향하셨는데.. 아마 이불킥 100번은 넘게 하셨을듯..
진심..그런분들 은근 많더라구요...
코너에서 바이크타이어의 접지면적은 명함한장정도 라고 하죠 하지만 차량은 접지면적이 훨씬 넓으니까요 ㅎ 거기에서 오는 코너링 스피드나 안정감은 자동차의 장점이죠 넘어져서 재미있는게 바이크 라고 생각함니다
넘어지려는녀석을 콘트롤하면서 타는 재미는 엄청나죠 ㅎ
그게 서킷이고 안전장비가 다 있고 수리해줄 피트크루가 있다면 재미겠지만
공도에서 안전장비 다해봤자 넘어졌을때 기다리고 있는건 시멘트벽이나 철재 가드레일 그리고 강건너에서 건너오라고 손짓하는 조상님이고 자빠졌을때 뒤따라 오던 차와의 2차사고로 인해 뒷차차주는 뭔죄로 피해를 입어야하며, 단독사고가 나더라도 바이크 수리비같은거 생각하면 공도 와인딩에서는 좀 안전하게 다니시고 서킷가서 무릎을 긁든 팔꿈치를 긁든 해주세요
@@atelier1124 그건 당연한검니다
공도에선 최대한 마진을 두고 타야죠
와인딩에서 사고내는 부류는 세가지 정도에요
완전 쌩 초짜인데 배운게 없는 부류
지 실력도 모르면서 남들이 보고있다고 오바하다 날라가는 부류 ( 와인딩성지 가면 그런애들 천지임)
자기실력을 과신해서 앞에 잘타는 사람 뒤따라가다 날라가는 경우
머 이정도가 가낭 많죠
머신 바꿔탄 두 레전드 이야기 좀 해주세요..
넘나 재밌게 비교되고 좋습니당!
좋은 말씀 감사합니다~^^
정말 재밌는 영상 잘봤습니다 평소 f1영상덕분에 아예모르는장르에 관심을 가지던채널에서 모토지피영상이 나올줄 몰랐네여 :)
즐겁게 보셨다니 정말 보람있습니다!! :) 즐겁고 다양한 내용으로 찾아 뵐께요~:)
motogp 와 f1은 치킨과 피자 둘다맛있듯이 둘다 개꿀잼
1등! 살다보니 이런 날도 오네요. 언제나 재밌는 영상 감사합니다!!
둘다 재밌는데 모토gp는 코너돌때 눕는게 너무 짜릿함
마지막 브이 개멋지네!!
간지죠 ㅎㅎ
경주보면서 짜릿함만큼은 바이크쪽이 넘사벽인듯합니다 ㅎㅎ
특히나 TT레이스 보다보면 진짜 지릴거같음 ;;
TT는 진심 보다가 헉소리남..
스릴 하나는 끝내주죠
ㅋㅋㅋㅋㅋ보타스 ㅋㅋㅋㅋㅋ아침부터 출근하자마자 일안하고보고있는대 너무재밌게봣습니다
아앗... 갑자기 나오시면...... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저 대단한 모토 GP 선수중 상위컨텐더가 한국에 왔는데 공항에 팬은 둘째치고 기자 한명도 없었다는게
한국의 모토스포츠 관심과 인식을 나타내준 사건이 아니었을까 하네요.
누구였죠? 호세 로렌죠? 홍진 헬멧 스폰할때요?
@@markybae 네 로렌조요
이 아저씨가 한국 입국할때 엄청 많은 기자들의 플래쉬와 모토지피 팬들의 함성을 기대했나 보더라고요. 명색이 챔피언인디..
마중 나온건 홍진 관계자 3명이었나..
전설인 믹두한이 국내 와도 특별하게 환영인파 없었던걸로 기억함니다 ㅋ
로렌조가 한국에 왔었구나
@@SJLEE-wc1yn 믹 두한도 왔었나요?
F1은 드라이버의 실력보단 머신의 성능과 팀의 재력(money)에 의해 순위가 결정되는 경향이 강하죠.
해밀턴이 하위 머신을 타고 알론소가 상위 머신을 타면 해밀턴이 알론소 이길 확률이 10%도 채 안되요. 그만큼 머신 차이가 큽니다.
그만큼 상위팀 페라리, 레드불, 메르세데스 이 3개 머신끼리 경쟁하는 다소 뻔한 구도를 형성하죠. 하위팀이 아무리 용써도 상위팀을 넘을 수 없습니다.
F1은 부익부 빈익빈 돈 많은팀이 보다 손 쉬운 승리를 가져가는건 F1의 단점이긴 하죠.
그러나 모토GP는 오토바이 특성상 제조사들 끼리나 팀 끼리 레이스 바이크 성능이 대동소이 합니다. 즉 머신빨이 잘 안 먹힙니다.
즉 순수 라이더의 경험과 감각등 주관적인 요소가 70%이상 되다보니 상위팀 하위팀 구분없이 골고루 승리를 가져갑니다.
즉 승부가 쉽게 예측이 안되고 어떤 경기보다
목숨을 걸고 달리다 보니 박진감 있고 혈투를 벌이기도 합니다.
바이크끼리 부딫치는 몸 싸움도 흥미를 배가 시키죠. ^^
즉 F1은 드라이버 40% + 머신 60%
모토GP는 드라이버 80% + 바이크 20%
그리고 둘다 최고 정점의 레이싱 카테고리이고 다만 관객이나 시청자가
아날로그적인 박진감 넘치는 혈투와 스릴있는 베팅을 원한다면 모토GP를 보는거구요.
최첨단 하이테크놀러지와 화려함 그리고 안정적인 베팅을 원하면 F1을 보는거지요.
그리고 여담이지만 모토GP 나 F1 같은 최상위 카테고리 말고 약간 아래 카테고리이지만
GT2, GT3, GT4 같은 GT 클래스 경기와
르망, 뉘르24시 레이싱도 재밌고 미국의 나스카 경주도 재밌습니다. DTM 레이스 경주도 있구요.
WRC 랠리 경주도 다른 재미가 있죠.
모터 스포츠 좋아하신다면 이런것들도 보시면
더 넓은영역을 볼 수 있어요.
전 한번쯤 다 섭렵하시는 것도 좋다고 봅니다.
지구상 모든걸 통틀어 최고의 경기는 TT임. 반박불가함.respect
F1은 드라이버 30 머신 70입니다.
구글 공식임. 반박시 님말이 맞음.
정말 재밌는 영상이긴한데 또한 반면에 경기중 세상을 떠나는 선수 수도 궁금하긴 하네요 바이크가 훨씬 위험해보이는게 더 많을거 같긴 합니다만
영상으로 담기에 민감한 주제인 것 같습니다..(아무래도 사망사고를 다뤄야하기에..) 다만 구글에서 간단한 웹 검색으로도 해당 리스트는 확인은 가능은 할것 같아요.. ^^
둘다 매력이있는 스포츠경기이죠
저걸 해내는 드라이버들이 대단하다는 생각이
비슷한듯 전혀 다른 세상이죠 F1은 헬맷에 외부에 헤일로까지 있지만 바이크는 F1에 비하면 보호장비는 없다시피하며 공기저항을 온몸으로 받으니...
보호하는 장비가 어디에 있냐의 차이죠
차체로 보호하냐 몸에 입어서 보호하냐의 차이...
차량만두고 안전장비를 보면 f1이 압도적으로 좋지만
운전자를 두고 안전장비를 보면 motogp가 압도적으로 좋음
@@chichi-video 안전장비의 방향이 다른거지 더 좋고 나쁘고의 차이가 아닙니다. 모토지피의 레이스 수트는 충격흡수 위주이고 엪원의 레이스수트는 방염위주입니다. 엪원은 차량에서 충격흡수가 가능하니 수트에 충격흡수기능이 필요가 없는 것이죠 그리고 헬멧의 경우도 엪원이 모토지피보다 기준이 높습니다. 헬멧에 한스도 착용하고요
둘 다 직관한 소중한 경험이 있네요. 우리 나라에서 둘 다 볼 수 있었으면 좋겠습니다. 그런 날이 올런지..
모토GP까지 직관을 하시다니..ㅠㅠ 부럽습니다. 좋은날 기대해 봅니다ㅎㅎ
F1은 한국에서 열렸었는데 인기가 없었죠 ㅠ
바이크 산업에서 일제 바이크는 세계적인 수준에 올라있습니다.. 단편적인 예시로 모토gp만 봐도 알 수 있죠..
더군다나 최상위 바이크 계열 뿐만이 아니라 이륜차 보급화에도 가장 큰 기여를 했죠..
한 때 일본산 불매 운동이 벌어졌을 때 조금 안타까웠습니다... 현실적인 시각으로 바라본다면 특정 산업군에서 일본산 제품은 전혀 무시할 수가 없는 수준에 올라와 있습니다...
이공계쪽 연구원인데 반도체, 디스플레이, 제약분야에서 수많은 분석기기 대부분이 스위스제 아니면 일본제 입니다. 특히 디스플레이, 제약 분야에서의 기초화학은 일본특허 및 논문은 거의 교과서수준....
인정합니다. 일본 기술은 어떤 나라도 구현하기 어려울정도로 넘사벽이죠
@@user-fv7ch7uq4s 궁금한게 있는데 제품 양산에 이르러서는 왜 힘을 못쓰는 겁니까? 반도체,디스플레이 같은 분야에서 일본은 중국,대만에도 밀리는 판국인데. 아직 90년대에 아날로그 향수에서 벚어나지 못하는듯 인상을 지울수가 없네요
@@user-lc2gq6uz1l 위에서 나열된 부분들이 90년대에 만들어진거니까요.
애초에 일본 불매라는것도 멍청이들이나 하는거엿음
진지하게 받아들이면 안댐
일반공도에서 숏코너 와인딩대결하면 아반떼 선에서 약 90파센트가 다 걸러져 나갈것입니다.
바이크 와인딩은 재미죠 ㅎㅅㅎ
이번주 일요일에는 어딜갈까
날씨도 적당히 따뜻하고 좋아서 딱 좋을것 같습니다. ^^ 안전운전 하세요~^^
정확히 집어주셧네요
코너에서 차이가벌어져요! 브레이크도 F1넘사벽이에요
스쿠터나타는 나를 구독하게만든당신... 다음영상 진행시켜!!
맨섬tt만큼 전율이 올까??
일단 코너가 많은 서킷에선 F1을 이길수가 없지...
코너 적으면 적은대로 F1카는 셋팅 바꾸면 됩니다.
괜히 머신이라고 하는게 아님
@@krauskim7662 머신이라는말은 한국과 일본에서만사용함 다른나라에선 car라고함
크억 돌때 눕는거 다리쓸리지않을까 조마조마해지네요~~ 모토지피는 아직 본적이 없는데 어떨지 궁금해지네요!! 추월이 많다니 재밌을거같아요 ㅋㅋ 그나저나 해밀턴은 왜다잘하는거죠..!? 🤣🤣 오늘도 재미난 영상 감사해요^^
무릎 팔꿈치 쓸려요 그래서 슬라이더 라는것이 수트에 달려 있답니다
@@user-is9ff3ly7l 앗 그렇군요 보호장비가 있다니 다행입니다 알려주셔서 감사해요^^
해밀턴 선수도 물론 다 잘하지만 로시 선수는 정말 경기 투입할수있는 수준으로 F1머신도 다룰수있는걸로 알고있어요 오래전부터 페라리등각종 F1머신 경험도 있구요!!
돈이 많으니 감각도 있으니 기본은 하는거죠
소시오패스라서?
Motogp는 코너에서 절대 f1머신을 따라갈수가 없음...f1경기 직접 본 사람들은 알거임
f1이 코너링 더 빠르다는건 처음알았네... 눕는바이크가 훨씬유리한줄알았는데
모토gp 하위 클래스에서 작년에 안타까운 사고가 있었죠.. 모터스포츠는 정말 워험한 스포츠인듯 합니다. 그중 오토바이는..
모터gp가 바이크계의 f1이네요.ㅎㅎㅎ 공통점이 모두 혼다가 출전한적이있습니다. 모터gp에 혼다가 출전하고 레이싱머신을 양산형으로 만든게 rc213v-s입니다. f1머신의 기술을 만든게 nsx구요.ㅎㅎ
모터gp머신,f1머신 모두 타미야에서 1/12스케일모델로 내놓은 기억이납니다.ㅎㅎ
좋은 정보 감사합니다~^^
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 감사해요 이번영상(전바이크찐메니아)
즐겁게 보셨다니 기분 좋네요~^^ 감사합니다.
두 선수 연봉 차이 많이 날까요 ? 오토바이 vs 자동차
궁굼하군요
이제 world rx를 해주시면 어떠실지...
1등 축하드립니다~!^^ 넵 감사합니다!!
잘 봤습니다.
F1은 머신빨 장비빨이라면 모터지피는 라이더의 능력이 가장 중요하다.......겠네요..
이러면 저도 모터지피에 더 호감이 가네요..멋지네요
궁금한데요 F1직접 경기장 갔는데 고막터질뻔 했거든요?
오토바이경주도 그러한가요?
F1의 주행이 멋있다면 모터GP의 주행은 아름답다
가슴을 뛰게 하지
멋진 표현이네요..캬.. ㅎㅎ
서킷의 랩타임은 투입되는 자본금이 결정짓는거 아닐까요? ㅎ
아무리 돈을 많이 쏟아부어도 2륜과 4륜의 제동성능 차이는 물리학적으로 불가능합니다.
진짜 팔꿈치 어케긁냐 무릎만 대도 쪼리던데 팔꿈치 긁기 리스펙함 ㄹㅇ
모토gp 사고장면들 보면 너무 무섭네요 ㄷㄷㄷ그런데도 저런 아슬아슬한 코너링을 하는 선수들 보면 진짜 용기가 대단하네요
요약: f1 최고
Ps: 4:20 브금이름 뭔가요?
F1이 최고의 복서라면 모토gp가 최고의 이종격투가 UFC선수라고할까요?만약 내가 복싱에서건 UFC에서건 둘다 1등할수있는재능이라면 당연 복서로 가겠죠~페이가 더 많으닌깐~^^
복싱이 더 많이받나요?
@@user-wr4dt9gy3j 복싱에서 메이웨더가 최고페이라면 UFC에선 맥그리거였는데 둘의 연봉이나 자산을 보시면 쉽게 이해되실듯
모토gp도 하루빨리 안전문제가 조금이라도 개선되었으면 하네요 ㅠ
기술의 발전에 기대를 걸어 봅니다~^^
spotv에서 중계해줘서 아라곤 gp부터 챙겨보는중. 아라곤gp 개꿀잼!!
영상 제작 일정이 있어 바로는 어렵지만 접수해 놓겠습니다. ^^
F1 과 gp바이크가 트랙을 달리면 커브등에서 이점있는 F1이 빠르고.. 직빨에선 gp가 빠르다능... 해외 여러 리뷰에서 나오지유....
넹~ 맞아여~ 근데 어차피 둘다 트랙에서 하는경기라 랩타임으로 보면 f1이 압도적임~
06:36 웃음벨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
궁금한게 가와사키는 참가한적이 없나요? 혼다 야마하 스즈키가 보이는데 가와사키가 없어서 좀 의문이네요.
가와사키는 양산형 바이크로하는 wsbk에서 깡패였습니다
짧은직선거리 드레그가 아닌이상 찍발이고 코너고 바이크는 f1보다 빠르단건 어려운문제네 ㅎㅎ 바이크사랑ㅋㅋ
역시나 추월 많은게 재미는 있는데 f1 못버려... 그 코너링 못버려
모토GP vs GTE 나 GT3는 어떤가요?
7:38 사고영상 노란 바이크 하늘이 두번이나 살렸네… 소름
레이스에 출전하는 브랜드의 차량들이 강력한 이유...
윌리만 해도 개멋있네 ㄷㄷㄷㄷㄷ
서킷이 아닌 직선주로에서의 대결도 차이가 많이 날까요? 한 1KM 직선주로 대결....
F1이 공기저항과 다운포스가 훨씬 높아서 모토gp가 쉽게 이기지 않을까 싶네요
저도 기본 셋업 상태로 드래그 경주를 한다면 Moto GP가 이길것 같아요~!ㅎㅎ
f1이 최고속에서 기어비가 좋지 않습니다. 오히려 하이퍼카들이 최고속은 더 높지요
바이크는 자동차보다 운전이 어려움에도 불구하고 지금도 개판이라고 하는 사륜차보다 더더욱 교육이 이루어지지않아 위험하게 주행하고있는게 큰 문제입니다 대한민국은 면허제도를 갈아엎어야 합니다
자동차면허증으로 이륜차를 탈수 있게 해주는게 웃기죠
하루빨리 개선되었으면 합니다 ^^
이륜차 면허 교육 받아보셨나요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 자동차하고 별반다를게없고요
그래서 도로에 자동차도 개판이였나보네요
@@racksil 별반 다를게 없다는게 문제라는거죠 더 까다로워야 된다니까요?
@@EsPigle 도대체 뭐가 까다로워져야된다는거죠? 우리나라 도로면허시험이나 교육수준이 한참 후진국인건 알고계시죠? 필기 100점맞아도 합격해도 모자랄판에 실기시험은 간소화되서 도로에 김여사들이나 과학들이 넘처나는데 한쪽만 더 까다로워진다고 해결될일이 아닌데요?
@@racksil 2종소형 1종보통 다 있습니다 면허시험이 어떻게 이루어지는지 알고있기에 쓴 글입니다
역시 f1이네요. ^^!!
둘다 좋아하지만 몸을 쓰는 모토지피가... 로씨형 ㅠ ㅠ
GP가 F1 보다 훨씬 빠를 줄 알았는데 오히려 늦네... 그것도 많이..ㅡ.ㅡ;
코너링이 바이크가 더 좋을줄 알았는데 그게 아니군요. 접지력의 중요함!..
어림없죠! 리터급슈퍼바이크가 코너 많은곳에서는 벨로스터한테도 따이니까요!ㅋㅋ
ISLE OF MAN TT 보다가 MOTO GP 보니까 상대적으로 너무 안전해 보이는 기분은 착각일꺼야.....
맨섬티티는 진짜.. 서바이벌 레이스 수준이죠…ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수트입고 170에서 슬립해봤는데 멍좀 들고 말짱햇슴다 ㅋㅋㅋ
서킷이 확실히 안전하죠
TT랑 비교하면 어떠한 스포츠를 가저다놔도 안전해보이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
로씨형 은퇴라니.. ㅠㅠ
하긴 형도 나이많이먹었지
ㅠㅠ 황제의 은퇴..ㅠㅠ
모토GP는 보는 것 만으로 심장이 쫄깃해짐
두 대회 모두 참가하는 회사가 혼다가 유일한가? 기술력 진짜 대단하네
BMW도 둘다 참가하지 않았나요?
@@user-dh2mm2bj6t BMW는 Wsbk일걸요
선댓글남깁니다 안타깝지만 바이크가 절대 이길수가 없어요
모토gp 사고영상 ㅎㄷㄷ;;;
구독 쑤-욱!
가와사키가 없다는거에 ㅠㅠ
전범기업 삭제요~
가와사키는 대신 wsbk에서 다 씹어먹고있죠
그래서 모토지피가 더스릴있죠ㅎ
현재 모토GP, F1 둘다 참가하는 회사는 혼다 하나뿐이죠 혼다가 짱입니다
Moto gp의 랩타임은 낭만이 포함되어 있자녀..
속도만으로 재미를 느낀다면 북한에서 발사하는 미사일 영상이 F1보다 인기가 많았겠죠.
개인적으론 F1도 모토GP도 직관해봤지만 사실 3인칭 시점에서 스릴을 느끼기엔 한계가 있죠.
가까이 갈수록 속도감과 사운드를 잘 느낄 수 있지만 한번 지나가버리면 보이지도 않고 잘 보이는데서보면 속도감이 안나서 스릴을 느낄 수 없죠.
그나마도 직관했을때만 느낄 수 있는 가장 큰 요소였던 사운드도 이제 사라지고 있고
1인치 카메라 영상을 함께 보여주는 영상으로 보는게 가장 재미있지 않나 싶네요.
그런 관점에서 보면 정말 가장 전율이 느껴지는건 맨섬TT가 최고봉인듯 합니다.
처음에 영상으로 보고 미친놈들인줄 알았네요. 와.....진짜 체감스릴로만 놓고보면 이걸 능가하는 모터스포츠가 있을까....
이륜 대 사륜 당연히 사륜이 유리하다고 하지만 그것도 f1급은 되어야 한다는소리네 ;;
모터지피도 프로토타입이라고 하니... 꼭 그런건아닐거에요
@@julja2699 F1과 일반차와는 차이가 매우크지만 MOTOGP와 일반바이크와는 엔진제외하고 차이가 그리 크지않습니다
@@user-pw1qg8zd8x ... 캘리퍼만 천만원.. 프론트쇽만 억인데요.. 디스크 카본은 얼만지도 감도안오고 그나마 따라할수있는건 캘리퍼,휠,페어링밖에없습니다 은근 차이많이나요..
@@delphi008 가격적요소말고 실성능이요 생각하는거만큼 F1카와 일반승용차 처럼 넘사벽급 성능차이 나지않습니다... 모토쥐피와 양산형바이크로하는 wsbk 랩타임보시면 이해가 되실꺼에요
근데 사고날땐 오토바이 중력가속도가 개지려요
40G씩 나오던데 ㄷㄷ
바이크가 직빨은 이기지만 전체적으론 f1 머신이 빠르겠조??
영상에도 나오듯이 바퀴당 30초이상...
금주도 반갑습니다. 막스님 좋은밤 되세요~!!
F1 배기량은 1600cc 아반떼급
근데도 1000마력
무게대비 배기량 맞추려면 F1은 3000cc는 줘야 함.
모터gp는 온전히 드라이버의 체중이동으로만 코너를 돌기때문에 f1드라이버 보다 더 대단하다고 슈마허가 그랬음
f1자동차가 가장 빠릅니다
그러나 레이서의 심장은 모토gp가 더 빨리 뛸 것 이다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럴수도 있겠네요..
코너땜에 f1을절대 이길수없지..
h2r로 직빨로 꽂으면 f1 못이기지. 근데 코너링면에선 빡셈
MOTOGP코너돌때 팔꿈치가바닥에담~ 후덜덜
근데 누을때는 속도가 느리잖아 200 으로 눞는게 아니라 70 정도 ?
TT레이스가 매운맛..
직선 주행에서는 모터바이크가 빠르고 코너에서는 에프원이 빠릅니다, 모터지피가 직선 주행에서 360키로를 넘었어요,
브레이크 부터 넘사벽이라
우리 옆집아저씨가 호주v8슈퍼카레이서출신인데 모토gp라이더들은 아프간총알밭에가도 쫄지않는인간들이라하던데 그냥 no fear
전성기의 두한이나 , 롯시는 F1가도 먹힌다는 이야기가 많았었지...
롯씨가 아직도 현역임?
ㅎㄷㄷ
빠르면 이번년 느리면 내후년 은퇴할거같습니다
이번에 야마하 팩토리팀에서 재계약 안할게 분명해서 그냥 은퇴하거나,아니면 이번에 새롭게 롯시팀이 모토지피 아람코에 스폰받고 두카티를 베이스로 출전해서 아람코입장에서 로시를 자기네 스폰팀에 내보내고싶어하니 2년동안타다가 은퇴할수도있습니다
댓글 달아주신후 얼마안가 은퇴 발표가..ㅠㅠ 감사합니다!ㅎㅎ
진정한 인간한계의 라이더는 모터GP지
MOTOR G.P는 모빌보다 개인기량이
F1은 모빌의 성능이 더 중요하지
158kg 짜리 280마력 바이크는 무슨 기분일까? 23년식 스천알알이 210마력으로 나온다고하는데...하하
F1 : 머신의 성능이 절대적
MotoGP : 라이더의 재능이 절대적
MotoGP선수 -> F1선수 쉽게 겸업가능.
F1급이 아니라면 MotoGP 바이크 이기는건 불가. MotoGP 바이크와 선수는 두바퀴 코너링의 제약을 감수하고도 F1외 4륜은 다 이김..
저정도 차이면 하이퍼카 시리즈는 이길것 같네요 르망에서 나오는 차들이니
코너링 스피드는 왠만한 gt급 경기차보다 느릴텐데요.. 바이크로 코너링 스피드 뽑아내는게 굉장히 제약점이 많아요
단적으로 모나코 서킷만 들어가도 moto gp는 굉장히 에로사항이 많을껍니다
f2 , f3, indicar, lmp 등등 다 모토gp 발라버리지 저속코너에서 이륜차는 벨로스터 선에서 다 정리됩니다. 그정도로 저속코너에서 느려요
와 롯시 그와중에 다피한거임?