なぜ隠し続けたのか？～三菱自動車リコール隠し事件～

[@yutas8710]

元いすゞのエンジニアが「なんだかんだ言っても、三菱ふそうのトラックが一番出来が良いのだけど、なんであんな事になっちゃったかな、経営陣が強引なコストダウンを強要したんじゃないかな。」と、言っていたよ。

[@aikobros]

一番ボロいのは日産ディーゼルだったと聞いた。三菱はマシなほうだったと。

[@StormArtemis]

当時乗用車でも採用例の少なかったプロジェクターヘッドランプをトラックでいち早く採用したり、スーパーグレートにエアロタイプのミラーを装備するなど見た目に関する部分はコストを掛けていましたね

[@気まぐれスナフキン]

ふそうのトラックは力あるんだよな

[@mega9390]

三菱ふそうのトラックは安定していて20年は持つ特にエンジンはタフで廃車の際値段がつくので乗り潰せる

[@tatsuhicky833]

整備性悪い

[@otaki8796]

2002年の事故の詳細を知ってとてつもなく悲しくやりきれない気持ちになりました。三菱を相手とした訴訟での判決、トップは猶予付き、罰金は550万円でしたが弁護士の費用が2000万かかり遺族は何も受け取れず、トップはほとんどお咎めなしとのことでした。人が死んでも何の責任も取らない企業にモラルを求めることが間違いだったとしか言いようがありません。亡くなられた方のご冥福を心寄りお祈り申し上げます。

[@TsuAari]

いくら大企業とはいえ、乗用車を買う大半は庶民だからなあ

[@高山典久-x5e]

三菱自工の場合には一般ユーザーより法人ユーザーが多い。

[@如月僚]

新卒入社7日目にして第二次リコール隠しを喰らい、社会人になって初めての仕事が「お詫び行脚」でした。
転職した今なら笑い話になってるけど、当時はメンタルやばかったわ。

[@flash_yuuhi]

大変やな……。
転職が上手くいったなら良かった( ´ ▽ ` )

[@天下御免の風来坊-r8f]

心中お察しします。
三菱病に侵されず、無事転職できて良かったです。

[@nopperabou542]

それは…ツイてないですね…。

[@FEEL2501]

何の関係もない新入社員にやらせるとは・・・

[@THE.Everestlist]

@@天下御免の風来坊-r8f さん、コロナよりやばい不治の病

[@Kouga11480]

ただでさえ2000年のリコール隠しでやらかしてる状況で
2002年の2件の死亡事故の刑事裁判で「リコール隠しが事故原因」と指摘されて有罪判決が出ても
責任者が社会的責任を軽視してことごとく上訴していったのもすこぶる会社としての印象を悪くしたな。

[@2990117]

どんなに印象が悪くなっても日本の輸出産業を担ってるから誰も文句言えないという

[@tai1068]

空飛ぶタイヤだっけ、これをもとにした小説。三菱の人間の内向きな思考をよくかけていた。でもお客様をみないで内向き志向って多いよね。

[@天下御免の風来坊-r8f]

池井戸潤著作、長瀬智也主演の映画です。

[@kisiritolsyousa]

流石は、カカチャンネルだ。
テレビで、リコール隠しの様子を特集しているものがありましたが、人間の描写だけに特化していて、
「何故リコール隠しをしてしまったのか？」
という根本的な問いかけを放置していて内容が薄っぺらかったです。
取り扱ってくれて有難いです。

[@atsushimito7356]

そのNNNドキュメントからやってきた。カカチャンネルなら絶対取り上げているはずだと思ったから

[@成崎海]

隠し続けれるわけないのに必死でリコール隠し。
パジェロという名車を作れるほどの優良企業だったのに、完全に信用を失ってしまったね。
信用こそ利益だと分からなくなった時点から完全に終了ですわ。

[@唐揚げ男爵]

車メーカーは品質管理には凄くこだわる！半導体関連のメーカーに勤めているけど、その理由を良く感じられる動画ですね。
新規の電気自動車がどのような歴史を紡ぐか注視ですねw

[@kliater]

よく見てみよう、4:40「子会社が細々と企画した」、つまり三菱じゃ作れてない。

[@hamura1993]

@@kliaterさん
マツダの初代ロードスターも社員の有志がそれぞれの車の部品を流用した。

[@パク-e2o]

特に日本人は信用を重視するからね
海外だと燃えようが爆発しようが「そんなもん」って感じで受け入れるからそうでもないけど

[@yuichitomato8200]

あの番組のパッジェロ！パッジェロ！ってのは本当にいい宣伝だったと思う
それにしてもこの事件漠然と知ってはいたけれどこんな悪辣な隠蔽やってたとは知らんかった

[@noname-mc7ys]

パッジェッロ！の掛け声がくっるっま！になって、親に理由を聞いたら微妙な顔をされた思い出があります。今となっては思い出が負の広告と化してしまった感がありますよね

[@taka3341]

しかも後のトヨタ提供でぱぴぷぺパッソの掛け声となる
しかも高価格帯RV車から、100万円台で買えるトヨタ車のエントリーモデルに

[@コスミ_スミコ]

そして番組もなくなった、と。

[@ベルカ公国国家宣伝相]

途中パジェロからランドローバーのSUVになってたのを覚えてる

[@antecedent0425]

役員が１年間ほど交代であのルーレットに磔にされてダーツの的になって、真心を込めてお詫びをしていれば許されてたのに。

[@ksshk]

同時期に発生したトヨタのハイラックスサーフリコール隠しがあまり報道されずにスルーされたのとセットで闇の深い話よ。

[@さと-v1d]

国からの直接指導がないのと、トヨタの広告費を考えると、報道しないのかもしれませんね。ジャーナリズムなんて存在せず、金儲けの名目ですし

[@genheywoodkirk]

@@さと-v1d 日産のゴーンの報酬問題も同根だね。マスコミはとっくに情報を嗅ぎつけてたはずだが、日産からの広告収入がなくなると困るんで見て見ぬふりしてたんだろう。一旦日産内部から訴えが出たらもう次から次へと．．．w

[@さと-v1d]

@@genheywoodkirk
　避けられないほど明るみに出る問題がないと、自分の利益優先は当たり前なのかもしれませんね。三菱についても同様の扱いだったのでしょう。ジャーナリズムが自己正当化の理由になっているのは悲しむべきことです。

[@ベルカ公国国家宣伝相]

自民党の不祥事は鬼の首でも取った如く「これでもか！！」というぐらい大々的に報じるのに野党の不祥事はサラッと触れるだけか完全スルーなのと一緒か。蓮舫の二重国籍問題とか実はとんでもなく重大なことなんだけどな。

[@原田寛-e3u]

@@ベルカ公国国家宣伝相 さん
他には、ホームページ作成を巡る、立〇民〇党とT〇Sの不適切な関係とかね。

[@tornado-y1y]

この時期にパリダカを走るパジェロが頑張っていて、並行して不祥事で評判が悪くして
「何がしたいんだこの会社…」って失礼だけれど、当時そんなイメージ。

[@聡福地]

ｶｶチャンネルで一番取り上げて欲しかった企業。言いたいことは短編小説ほどあるが、社長は優秀だったらしいが唯一の欠点は車に興味がないこと、と評した人がいたことを紹介したい。

[@nekotaroo]

ゲームに興味が無いカプコンの社長とか、安全管理に興味が無い雪印の社長とか、そんなん多いな。

[@gtv556]

大のモータースポーツ嫌いってのが致命的でしたね
その真逆は今の豊田の社長。

[@剛田武-k9s]

章男社長は自ら24時間耐久レース出るほどのガチだからなぁ

[@lowpower2525]

カプコンはクリエイターより利益第一主義という社長時代に傾いてたがそいつが退いて、ゲーム大好き過ぎのクリエイター主導に方針かえたら業績右肩上がり。
過去のIPも最大限活用され、カプコンブランドがすごいことになってるね。

[@じゃがりこ-f3o]

これは壮大な伏線だ…

[@RESINKOBOComiQooRoom]

父が国交省関係者でこの当時の話を何となく聞いてました
高校生の頃クラスの友達の父親が三菱自動車の工場の偉い方だったらしく、駅から三菱の高級そうな車で迎えに来てたけど、その時、友達の父親からお父さんどこに務めてるの？って聞かれてめちゃくちゃ答えづらかったのを覚えてる
さすがに言えませんよ…天敵だからさ
ちなみに地元の教習所は全て車種三菱という三菱に頼りきった地域です

[@nekotaroo]

教官「はいそこ一時停止」生徒「ブレーキききません」教官「安全確認して」生徒「え？三菱の車で安全を確認？できるんですか？」教官「はい合格」生徒「合格！？」

[@yunibs3798]

@@nekotaroo おもんない

[@nekotaroo]

@@yunibs3798 ごめん、確かにｗｗｗ

[@hikoshimatarou7593]

マジで取り上げてほしい企業でした！ありがとうございます。
当時、ディーラー勤務でしたが顧客からの批判の矢面はいつもうちらでした。電話を取ったらいきなり「人〇し！」って言われたこともありましたし、いじめにあった上司の子供もいました。でも今でも思いますが、結局本質は変わってないように見えちゃうんですよね。

[@nekotaroo]

・・・実際、クレーム隠しで人が死んでるし、それを死んだ人のせいにしたのも悪質。まあ、言われるよね・・・。

[@snd00261jp]

三菱自動車の会社本体の連中は自業自得だけど対応に当たった三菱のディーラーの人たちは可哀想でしたね。残念ながら今でも三菱のディーラーは人が寄り付かない印象が強いですね。今は三菱電機も絶賛炎上中ですね。三菱と言う閉じた世界で生きているせいで、偉いさんはグループの方しか見てなくて、現場も自分達が責任を負わされるのが嫌みたいな事なかれ主義で世間様が見えていないのかなと思ってしまいます。

[@デブ-l8s]

当時小学生で親の都合で海外にいたのですが、やっぱり日本人コミュニティの中でも大事件だったようで親から三菱自動車のことを触れないよう言われたのを何となく覚えています
海外の日本人コミュニティという狭い世界の中で当時の三菱自動車から赴任してた方々はかなり肩身狭かったろうなあって今更思いますね、、、

[@八木沢まい]

当時三菱自末端にいました。最初は、顧客からGDIの燃費が悪い、とかの話でしたが、この騒ぎのせいで、カーショップ忍者的な皆々様に足元を見られ、やれ中古車を安くしろとか、ディーラーナンバーを貸せ、とかいろいろありました((白目)

[@tyo-ve3pb]

「なんという洗練された無駄のないダメな動き」には爆笑しましたよ。いやー、日本語として面白過ぎる（素晴らしい編集のセンスでありますね。お見事です。笑）

[@あいと-j6k]

三菱自動車に勤めていた父から聞いた話だが関係してた部署は問題が発覚してからやっぱり地獄だったらしい、本人は関係ない部署だから割と対岸の火事といった感じだった

[@ryunosuke9924]

WRCやダカールラリーで世界一になったメーカーが、こんな悲惨なコトになるなんて、ホント残念だヨ…。

[@borussa8322]

そりゃまぁ韓国メーカーだからね、三菱わ

[@evolutionLANCER]

@@borussa8322 韓国や中国のメーカーに技術提供してるだけだろ

[@まんじゅう怖い-c2x]

この最後のリコール事件から数年、個人的な件でとても真摯に対応してくれてるとは思えないことがあって「ああ、根本は何も変わってないんだな」ってなってから以来、三菱自動車は候補にも入れなくなった
綺麗事かもしれないけど、顧客第一の姿勢はやっぱり商売をやる上で大事なんだと思った

[@maga9009]

ついに❗
三菱グループ動画から楽しみにしていました。
根が深い上、有名すぎるやらかしで関連資料や研究・考察も多く、参考資料も膨大だったのでは。
おつかれさまです⤵
続きも楽しみにしています。

[@すばる企画鈴木修一郎]

正直、三菱自動車はそのうちプロトンと現代あたりに売却されるんじゃないかと一時期思ったこともありますね。
トゥクトゥクは愛知県小牧市に輸入代理店があります。基本設計はダイハツミゼットで今もなおミゼットと互換性のある部品が使われているので、トゥクトゥクの日本への輸入ルートが確立した事でミゼットの補修パーツが入手しやすくなるという思わぬ副産物もあります。

[@pragman3561]

16:45 私の親戚がこの2002年あたりのタイミングで三菱を追い出されスズキに転職したそうですが
今となってはむしろ運がよかったと振り返ってますね。

[@musouryunen]

大学の工学部だと工学倫理という講義があって、このリコール隠しの話が100%出てきます。マジでえぐいと話題になった反面、就職実績に三菱自動車が何人かいて何とも言えない気持ちになったのを覚えています。
ちなみに私自身、小学校の時の同級生に両親が三菱自動車関係のディーラーを経営している子がいましたが、リコール問題発覚後、その子の父親は自殺し一家離散、その子は転校し田舎の祖父母の家に引き取られたようです。

[@aitomo1998]

このリコール隠しとチャレンジャー号事故、雪印などの食品偽装やもんじゅのナトリウム事故は工学系の倫理科目では定番ですね…

[@井上亮-z4f]

俺もやってる

[@気まぐれスナフキン]

ランエボ復活しねーかなぁ〜

[@TsumuriSlyme]

習って学んでるのに実践で活きない…

[@digdag3286]

GDIエンジンはやたら不調が出た
オイルの劣化が激しい、スラッジがやたら多い、オイル食い
アイドリング不調、黒煙etc…
社内が保守的で売れないと反対されたというのは妥当だったようにも思える
チャレンジングなエンジンだったが技術的に未成熟だった

[@藤直和-c7t]

自分はセディアワゴンで17万キロ乗りましたがアイドリング不調でエンスト連発するようになったので廃車にして、RVRに乗り換えました。
現在18万キロ台ですが特に不具合は無いみたいです。

[@snd00261jp]

それでもGDIのノウハウと教訓から直噴技術を徹底的にリファインさせて生まれたのが欧州車のダウンサイジングターボですからね。21世紀になって技術が大幅に進歩したことと、環境規制の強化で大排気量のエンジンが作れなくなったため、小排気量と直噴ターボによる高度な制御技術によるパワーと燃費の両立が注目された結果。GDIは登場が早すぎたと云えるが、それは反面大いに技術の進歩を促したと思う。

[@hikoshimatarou7593]

新車発表会の際、スタンド会社の人が「こんなん出されたらウチは潰れちまう」って冗談でも言ったくらい当時は画期的な技術だったらしいですがね。
すすがたまりやすく3千キロ程度でのオイル交換は本当に手間も金もかかるものでしたよ。

[@takana4381]

EC5AギャランVR-4に乗っていたけど、エンジンは問題無かったがAYCの不調に悩まされました。

[@scharhrotdaybreak]

ついに来た、そんな気持ちです！　カカチャンネルで是非やってほしいと思っていた内容だったので、本当に嬉しいです！

[@ハスラーパンダラー]

三菱は職場体験でディーラーに行きました
個人的には上層部がダメな気がします。
あとランエボとパジェロを無くしてしまったのが痛手だと思います。
GDIも煤問題で失敗しましたよね、問題はそのGDIエンジンを沢山の車種に一気に搭載してしまった事もあるかと

[@モンゴルボーイ]

各メーカーに一台はスポーツカーと呼ばれるものが存在する中で三菱はそれをなくしてしまった。ランエボ終了のニュース見たときは辛かったですね…。

[@toratou7391]

RVブームが去り、若者の自動車離れが進んだリコール隠しの頃にはもうパジェロもランエボも売れ行きは下降線だったよ。
看板車種だから長らく維持し続けたけど、それ以上の維持し続ける理由は既に持っていなかった。

[@藤直和-c7t]

三菱の特性は何でもフルラインナップ化する事。パジェロの大、中、小、ターボエンジン、直噴GDI等。

[@koronnene1727]

素晴らしいドキュメンタリーが放送されたし池井戸潤氏の小説「空飛ぶタイヤ」や長瀬くん主演の映画も面白かった。大企業の体質も含め、とても興味深い事件だった。

[@miu9780]

親父が昭和50年代に初めて買った車がランサーで、リコール隠しが発覚するまでずっとランサー、ギャラン、RVRに乗ってた。確かに大黒PAでギアがリバースに入ったまんまになって動かなくなったときは無償交換だったな。

[@nekotaroo]

昔、ミニカを買ったらその日に天井のシートがペロンとはがれてきたｗｗｗどういう製造の仕方をしてるんだろうと思った。あと新車なのにアライメント壮絶に狂ってた。

[@bluemtkuni6276]

トゥクトゥクはちゃんと車検通せるでwww

[@dendrobium614]

よーいどんの人間国宝さんで乗ってる人いたなぁ

[@snd00261jp]

バイクに衝突安全を求めるようなもんだからなぁ…問題にならンw

[@マギー-r7q]

地元で1台走ってるから画像ですぐ気づいたwwwww

[@さすらいのななし-b4m]

これトゥクトゥクって言うんだ？

[@HK-wu7tr]

@@さすらいのななし-b4m トゥクトゥクのエンジン音がトゥクトゥク言ってるように聞こえるのでトゥクトゥクと言う名前になったらしいです。

[@nakaiti3780]

２１世紀初頭三菱自動車のことはよくわからなかったが「ますます元気三菱」というよくわからんCMを見て自慢の車種のCMがないのか？実際には元気じゃなくヤバいんだろうと思ってたらやっぱりな感じにという思い出

[@パク-e2o]

90年代のパジェロバブルが終わって、その矢先にリコール隠し事件なので「オイオイ潰れるんじゃないか」って心配してた
パジェロ好きだから最近復活するかもしれないというニュース聞いて嬉しい

[@hoppe3-puka]

車好きの知り合いに三菱どうなのって聞いたら
「三菱は三菱だからな…」
って言ってたのを思い出した。

[@theofficeversion9793]

会社で判断するのナンセンス。今の三菱いい車売り出してるけどね。

[@田中令-x2n]

@@theofficeversion9793 しかし、最近も不祥事が相次いでいることから分かるように、最早、品質不正は三菱の伝統だと思う。企業体質は簡単には変わらないため、どうしても三菱自動車はまたやるんじゃないかという不安をぬぐいきれない。実際にリコール隠しの後も燃費不正の事件を起こしている。会社全体として信用ならない。そして、車は走る凶器なのだから、会社の信頼で判断するのは当然だと思う。

[@theofficeversion9793]

@@田中令-x2n ちなみに燃費不正はスバルもやってる。
ルノーと一緒になってからどうかな。

[@ユーマカイ]

@@theofficeversion9793 会社で判断するのはナンセンス・・・と書いたの誰ですかね？
てゆーか、他社も何かしらやっているというのは論点ずらしで滑稽なのですがw
そんな反論だと、擁護している三菱のイメージが悪くはなっても良くはならないでしょう。

[@theofficeversion9793]

@@ユーマカイ 別に三菱擁護してないですよ。会社で三菱なんて…と判断するのはナンセンスで、今では対抗できるほどの車も揃っているという意味です。

[@ポテト-p8i]

2:41魔法騎士レイアースのアニメ版2章のラスボスであるデボネアの元ネタ。かなりの歴史がある車なのですね。

[@HIROAKI3721]

そういえばFTOとか出ていましたけど当時は気にしていませんでしたけどもしかしてスポンサー関係だったんですか？

[@Kazuki_Aozaki]

@@HIROAKI3721 三菱以外の車種から取られた名前(プリメーラは日産、アルシオーネはスバル、カルディナはトヨタ)もあるので単に命名引用元をクルマ主体にしていただけかと。

[@司裕次郎]

あの作品でネタにされた車名で残ってるのってほとんど無いんじゃないだろうか？
まあ当時の日本人でタタモータースの存在を知っていた人とかほとんどいなかったろうけど。

[@genheywoodkirk]

アナタもかなり歴史あるアニオタのようで．．．w 悪口じゃないよ！

[@45inaho]

@@HIROAKI3721
CLANP先生が「キャラ名を読者が覚えやすいように、どこかで聞いたような響きのネーミングにしよう」
ということで車の名前モチーフになったそうですね＞レイアース

[@hotfruitsponch]

NNNドキュメントで再現ドラマやってたね。あれ今でも覚えてるよ。20年くらい前かな？
社員総出で資料隠し…。そんなことやっても問題を解決せず先送りにしてるだけで
またいずれ問題が表面化するだけなんだよなあ。

[@イーサン-e4q]

デボネアは『間違いだらけクルマ選び』という本の中で「貰ってもイヤ」や「三菱の役員さんもこの車じゃかわいそう」と評されていた。当然本書中最下位の評価で唯一の10点中1点だった。

[@ディーノ-b3v]

徳大寺有恒さんですか…
懐かしいですね。

[@snd00261jp]

車はパーソナルなものだと考えている徳大寺さんはこういう特定の団体や企業のために作られた車は徹底的に嫌いですからねwソ連の共産党幹部が乗っていたZISとかZILみたいだとまで云ってましたねw元はと言えばクラウンも個人の車というより中小企業の社長とか大企業の部長みたいな会社社会日本での社会的ヒエラルキーを表す社用車のようなイメージから嫌っていたぐらいですからwまぁそれも平成初期位までの話で晩年はクラウンを人生最後の車にしたいとまで言ってくれましたが。

[@ahomizuno]

三菱の子会社の偉いさんがデボネア乗ってたが、定年退職したら速攻でクラウン買ってたなぁ

[@滝川洋平-c2z]

後継のプラウディアも秋篠宮家の公用車というイメージしかない…

[@gt-ter3459]

デボネアAMGはホントに欲しかった。某芸能プロモーション制作ドラマでFドリやってたんだよね。

[@ああああ-r4m4w]

ドキュメンタリーで見た、不祥事の資料隠し用紙袋を常に持ってた話が記憶に残ってる

[@nekotaroo]

不祥事隠しに全社一丸となって取り組んでるのが凄いと思った。その努力や予算を他に使う気が全く無いのも凄い。

[@araragi_karen]

ありましたねーそんなドキュメンタリー。
うちもそのドキュメンタリーが凄い印象深いです。

[@KEITARO0312]

紙袋は二枚重ねにしましょうとか覚えてます。

[@Minor_spot_explorer]

途中で唐突に出てくるジムニー。スズキの熱い風評被害www
リストラは下からじゃなく、責任者側からリストラしないと中身は変わらないよな。

[@panda688]

「あいつらは三菱名乗ってるけど、三菱じゃない」って他の三菱グループの役員から言われていたって記事がニューズウィーク日本版に載っていたっけか。

[@nekotaroo]

フッ・・・三菱自動車など我々四天王の中では格下。奴を告発できたところで喜ぶのは早いのだ。

[@リリア-m7c]

@@nekotaroo 三菱やばいことなっとる...w

[@455jj3]

空飛ぶタイヤのモデルは三菱ふそうだったはず
最近も三菱電機の労働問題が・・・。

[@ひよこ饅頭-f9k]

これしかも事故起きても運転手のせいの一点張りで罪擦り付けて何人の人生を狂わせたのか、悪辣だよ。

[@nekotaroo]

証拠だらけで、いよいよごまかしきれなくなってやっと認めたけど、あれ、隠せるなら永遠に隠そうとしてたよな。

[@石倉善和]

山口県の　事故

[@acdwgnchq]

メーカーもだが販売店も酷かったわ
当時パジェロがバカ売れしていて客に対して売ってやるという態度が露骨だった

[@B.z1988]

三菱のリコール隠しのおかげで他メーカーのリコール対応が凄く良くなったからね

[@nekotaroo]

あの悲惨な状況見たら、同業者も震え上がるだろう・・・。

[@maru8847]

このリコールが後に川崎、岡崎、倉敷の野球部が活動休止に繋がったんだよな
三菱ふそう川崎は2003年に都市対抗優勝、2004年に活動休止して選手は各地の工場に行って朝から晩まで働いた。2005年は都市対抗で復活の優勝を成し遂げたんだけど、2008年に休部。三菱自工の経営状況からすると岡崎、倉敷もいつまで野球部が維持されるのやら

[@唐揚げ男爵]

野球好きな人?には申し訳ないけど、車買う人にはどうでもいい話ですね。

[@toratou7391]

父親が自工の新入社員だった時、部署で野球部の応援行ってた日があったようで、毎回上司に書いて提出してた仕事の報告書の束の中に、単に野球の試合内容書いただけのものがあった。上司の添削では今までで一番良く書けてると高評価。

[@---in3og]

なんか古い体質なんだなぁ

[@HIROAKI3721]

岡崎の野球グラウンド、潰して今は社員駐車場やで

[@Kazuki_Aozaki]

企業の実業団チームってある意味その会社の経営健全度のバロメーターなんですよね。ただし、すい臓みたいなものでそこに影響が出るときにはもう既にその会社に致命的な問題が発覚した後という……。

[@katsuyama7810]

三菱自のリコール問題ですか。。。あの規模の会社があんなレベルのリコール隠ししてたなんて信じられないですよね。。。
やり方とか、多分個人的には一番悪質な気がします。

[@spiritsb5]

いつも大変楽しく視聴させて頂いております。
銀行シリーズで、日債銀・UFJ・三井銀行を取り上げて欲しいです。三井は住友に形式的には対等合併されましたが、実質の吸収です。それまでの経緯とか結構興味深いと思うんですよね。財閥含め都銀の中でも下位に沈んでた三井の凋落は興味深い。お願いいたします。

[@09ninnin09]

９０年代にWRCでランサーEVOが活躍していた、そんな名車を作っていたメーカーなのに、リコール隠しのニュースが流れた時に大きく失望したのを覚えています。

[@ベルカ公国国家宣伝相]

レース用の車両はプロの整備士が毎回キッチリ整備するからな。街中を走る車はそうもいかない。

[@9fold981]

16:10 辺り、『現場の声を第一に』『エンジニアが主導して…』という様な意見を聞くと素人としては思わず頷いてしまいますが、実践するとこうなるんですね…

[@JAWEYE]

トゥクトゥクは車検は取れるし
実はミラのコンポーネントをそっくりコンバートしたのが殆どで
地元の行楽地でも最近入れたみたいで
エンジンとか見たくて見に行きましたｗ

[@土司-y5m]

９０年代、パジェロを筆頭にデリカ、ランサー、RVR[と売れまくってたが、
このリコール問題で一気に凋落したな。
ほんとイメージって大事だな・・

[@Taxi_go_3584]

その中に、あのエボも含まれてたのは驚きでした。

[@バーガー-n8x]

ギャラン
ディアマンテ

[@Tyorappe]

NNNドキュメントの動画もオススメ。
発覚までの再現ドラマが面白い。

[@sadaijinnanigashi]

ua-cam.com/video/TCVH5WFw-NI/v-deo.html
これですかね。昔のオフィスって感じがジワジワきます。

[@クロシロ-x8n]

外国人社長に情報が来ないあたりはオリンパス事件を思い出しました……

[@Sp-pf7mp]

※ちなみに16:00で出てきたディグニティは秋篠宮家の公用車として今も現役です。
さらにいえばプラウディア／ディグニティは2代目モデルも存在するという事実（ただしシーマ／フーガのOEMだけど）

[@難波功明-h9f]

そしてまた廃版へ

[@ひろぴろりん]

かつて、レグナム1.8GDI乗っていました。
このエンジン、全然パワーが無くて箱根の峠道登らなくて辟易した思い出が強かったですね。
リコールも２回有ってエンジンストールが続いてECU交換、ステアリング回すとギコギコ異音し、ボールジョイント錆びによるアーム交換くらいかな？

[@福島景義]

浦和レッズ印象有ったな。親会社は三菱自動車だったがリコール等問題沙汰起こしまくったのが大きくて後に日産が買収(表向きは支援)なったが同一企業が複数クラブを子会社、または関連会社として傘下に収める、クロス・オーナー・シップとなることはJリーグチーム運営規則違反になるのを避けるため三菱重工以外に地元企業や個人資産家が株式取得して代わりの親会社になったのは有名になったな。

[@溝旗鳶之介]

リクエストした三菱リコール事件の動画、
ありがとうございます！

[@はる8010]

MMCのリコール隠しが発覚した後、他社のリコール件数が増えるという…

[@aradsp3213]

日本車どころか輸入車まで増えてたのが闇を感じる。

[@藤直和-c7t]

こんなのがリコールに成るのかって物もあったから驚いた。テールランプの色褪せとか。

[@はる8010]

三菱の発覚前までは、公表すると売り上げが下がるという風潮があり、リコール制度が正常に機能してなかったのではないかと思ってます。
ただ、三菱の発覚後の対応がまずかったのが、しくじった原因だと思います。
スバルでもリコール隠しが発覚しましたが、大問題になってませんし

[@evolutionLANCER]

確か三菱の発覚後
他の自動車メーカーは尋常じゃないほどリコール発表してたしね、、、

[@pj-shakaji]

懐かしい😎当時私は三菱シャリオグランディスに乗ってましたので色々と聞きましたが、三菱自動車が悪いんだけど、ユーザーの中には摩耗したタイヤもリコールだ！と、騒いでたようですからカナリ大変だったと思いますね💦株価、10円とか100円まで下がったんじゃなかったかな😓

[@hage783640]

自分もグランディスでしたが新車購入一週間程で不調発生し始めて何度もディーラーに持っていき、最終的にエンジン交換して治まりましたね

[@レイモンド太郎]

空飛ぶタイヤの元ネタですね、法令遵守意識が少ない会社なんだろうなと思ってましたが解説あげてもらえると助かります

[@torment785]

そうそう、あの話から知ったわ。全く関係ない他人が脱輪事故に巻きまれて死亡だもんね。やるせないわ

[@だるま先輩-k6d]

デボネア…マジで懐かしい名前だな…

[@高屋敷景太郎-u8m]

レイアースですか…。
懐かしいですね。😏

[@yyam8650]

運輸省が来たら時間稼ぎして書類を隠す訓練をしてる風景を想像してふふってなった

[@nekotaroo]

上司「安全性のチェックなんかやってる暇があったら、隠蔽の練習をしなさい！」

[@meteorstrikefreedom]

この話（特にリコール隠しで死人が出たことについて）に興味を持った人には映画『空飛ぶタイヤ』もお勧めする

[@ゆっくり経済史ちゃんねる]

映画版も良かったけどWOWOW版のが名作

[@JAN-jd8mn]

WOWOW版しかないでしょ

[@meteorstrikefreedom]

@@JAN-jd8mn
いや、wikipediaで調べてきたけど...
・小説版(原作）2006年
・テレビドラマ（WOWOW）版　2009年
・映画版　2018年
大きく分けて上の三種類があるらしい
残りふたつは知らなかった・・・

[@ふぉう-x8d]

@@meteorstrikefreedom 多分見るならWOWOW版しかないっしょって意味だと思うよ

[@meteorstrikefreedom]

@@ふぉう-x8d
だったら文頭に「むしろ」をつけるとか、「WOWOW版一択でしょ」みたいな書き方をすると思うんだよな

[@ルレックス]

初めて買ったマイカーは中古の10年落ちの二代目パジェロミニ極初期型でした。良くも悪くも楽しいクルマでしたよ、オイルにじみが凄かったけど

[@ベルカ公国国家宣伝相]

酷かったならダメじゃん・・・

[@ルレックス]

@@ベルカ公国国家宣伝相 買取価格があまりつかないから、乗り潰す気持ちで乗るのが三菱車。特に軽は。

[@tanashi-tanashi]

「電気は自分のいるところだけつけろ」
あの時期はどこでもこういう節約が流行ってたなぁ・・・
しかし並べてみるとほんと似てるなぁ、カルロスビーン

[@くぬぎ-e1z]

ゴーンにつられてるぞ・・・あれ？

[@Kouga11480]

たぶんヤツは後編で再登場する気がする

[@tomatomatoma01]

それはさすがにビーンに失礼やで
動画に出てて草

[@halamadrid1696]

本当に空飛ぶタイヤは名作だった

[@ゴールデンキウイ-m5r]

名前だけ知ってたけどやっぱりこの事件がモチーフなんか

[@ゴリラの背中]

@@ゴールデンキウイ-m5r 池井戸潤が書いた小説の内容の多くが三菱グループの話だよ。下町ロケットも三菱重工がモデルだし。半沢直樹も三菱UFJ銀行がモデルになってる。

[@T2_CCV]

@@ゴリラの背中 池井戸潤さんは三菱銀行出身ですね。

[@はさ-y8k]

トラック協会推奨で見てきました

[@Rimiyusan_0724]

空飛ぶタイヤマジで面白いよな〜

[@ダークマター-y2h]

WRCで、ランエボのホイールが飛んでた映像までもしつこく放映されてたなぁ

[@モンゴルボーイ]

捏造大好きなマスコミさん流石っす

[@evolutionLANCER]

ラリーでヒットしちゃった時あるあるなのにね、、、

[@ダークマター-y2h]

@@evolutionLANCER その時エボ乗ってたから複雑な気分だったなぁ
愛車遍歴でも、燃費ディスられていたし

[@evolutionLANCER]

@@ダークマター-y2h そうなんですね！
ちなみに僕は今エボ7乗ってます！
燃費ですが、僕の個体はカタログ燃費並みですね！

[@bakemonomoke2642]

デボネアは2代目もインパクトのあるデザインでした。特にAMG仕様は「地球防衛軍」などと揶揄されていましたね。良くも悪くも、品質は話題になっていなかったように思います。

[@原田寛-e3u]

Bakemono Mokeさん
2代目･3代目デボネアは、韓国HYUNDAY MOTORとの共同開発で、韓国では｢ヒュンダイ　ロイヤル｣｢ヒュンダイ　グランジャー｣の名前で売られていた。

[@KamenRiderSeiryuXV0]

新しい動画を待ってました！まさか三菱のは懐かしい

[@明日はコーヒー]

やらかした時期の責任者じゃ無く、公表したときの責任者が全責任を負えとか言うことになっちゃって、全員保身に走ったんだろうなぁ。

[@nekotaroo]

社長への脅迫「もっとまともな車を作れ」→社長「そんな無茶を」→社長への脅迫「偽装や隠蔽をやめろ」→社長「私は寝てないんだ！」

[@長澤颯-w7x]

・・なら仕方ないな

[@nap-sx5xc]

昔は「heart beat motors」ってcmで言うぐらいワクワクする車作ってたのに今じゃ見る影もないもんなぁ

[@ポーランド-n6w]

あのドキュメンタリーすこ

[@バーニーズチャーリー]

ランエボ10に乗ってますが良い車です。
エクリプスクロスPHEVもなかなか感動モノでした。
まあ、確かに粗は有るんですけど逆に見えない変なとこにこだわっている感じ。
4輪駆動制御やPHEVと良い技術は有るんだから立ち直って欲しいです。

[@ガロア5986]

3:47
たわし→パジェロとか太っ腹すぎwww

[@S.金無双]

三菱はなぁ…
面白い車を作ってくれるメーカーだから車自体は好きなんだけどなぁ…
ええかっこしいの隠蔽体質なのがなぁ…

[@ギンペン-w2y]

うちの爺さんがデネボア乗ってたなぁ
農業用のジープとデネボアが並んでたから今振り返ってみるとヤクザみたいな車庫になってたな

[@明美智小次朗]

うちの親父デボネアいまだに愛乗してるわ　実際メンテナンスや部品交換がかなり難しいんだと

[@kinsan-pdk]

シーラカンスに乗った少年？

[@sma3226]

14:41　オデッセイの対抗で出てきたシャリオグランディスはすごく良い車だった。GDIもきちんとメンテナンスすれば運転が楽しかった。ヤミ改修が公になって手放したけど(もれなく自分の車にもGDICLUBのステッカーが貼られていました)

[@雄一-x8k]

元M菱自動車メカニックです。今となってはいい思い出ですが､リコール自体悪い訳ではないのに世間は過敏に反応しすぎな部分もあったけど、やはり企業の隠蔽体質はありましたね。でもこの騒ぎがあったから自動車メーカーちゃんしたような気がする｡だってこの騒ぎ中にさりげなくリコール出しまくっていたのはT社ですかならね。

[@lreon9992]

確かにT社数年後に大量リコールあったな

[@ぼんくら-l7g]

リコールを恥と考えるから隠したくなるのかなぁ…
それとも費用がかかるからなのか…
問題があったら改善して、同じことが起きないようするのが大事だと思う
隠して先送りしても何も解決しないし

[@aradsp3213]

費用がかかるからだと思いますよ。フォード・ピント事件がそうでした。

[@もときち-w1w]

なんだかんだ言っても他社に比べると社員の報酬は手厚いですよ（福利厚生含め）
未だに現場レベルで縁故採用多数の古い会社です
何れまたやらかしそうですね

[@一言増量中]

変な手当が多いですよね。暇な給料泥棒が明後日に向かってがんばってるんだなって思った。

[@モリオン-g1z]

三菱グループの科学工場に出入りしてました。大卒独身で5年で家を買った人も結構います。レクサスを車検ごと変える人もいます。従業員駐車場は高級車が結構有ります。給料が良いからボーナスは貯金の話も聞きます。日の丸親方のグループです。自分のいる地域では公務員の次に給料が良い企業です。

[@もときち-w1w]

@@一言増量中
例えば通勤費などはEV車を買えば丸儲けです
工場の駐車場に一区画ごとに充電器が設置してありますので、実質ただ乗りしてます

[@もときち-w1w]

@@モリオン-g1z
日の丸親方　公務員
まさにこれです
この会社は縁故で一度入ってしまえば、どれだけ無能でも椅子を尻で磨いていれば定年まで残れるそうです
〇〇教育課××主任代理など、よくわからない部署に配属され役職までつけてくれます

[@もときち-w1w]

​@@gcayman7672
昔ほど露骨ではないにせよ、未だにそういう部分はあると思います
近年だと現場責任者の息子や班長レベルの親戚が期間工から正規雇用になった例を聞いています
検査工程で甘やかされているらしいですよ

[@rgvgamma9986]

93年の時点で現場ではトラックの組立時点でハブ破損は発生していましたね。
当時はもちろん問題になってましたが、タイヤのボルトを締める装置に不具合があるのかないのかって
うやむやになって終わりましたね。

[@kawatoshi31]

リコールは恥ずかしいことではない。リコールを隠すことが恥ずかしいのだよ。高いプライドや納期優先の企業体質がデータ改ざんなどもにもつながるのですよ。タイヤだって空を飛ぶさ。

[@32ramaxis-q20]

一般消費者に危険が及ばないうちに対処するのが鉄則ですから
「リコールを出すのは恥じゃない。気づいたらどんどん公表して！」という
運輸省の姿勢は正しいですよね。
「嘘をついて隠した事は叱るけど、食器を割っちゃった事には怒らない」というのと一緒で。

[@distraction7398]

SUBARUとかの完成検査問題もやってほしい

[@Tomy_Jiroro]

三菱リコール隠し事件は、確か池井戸潤 著の「空飛ぶタイヤ」のモデルとなったリコール隠し事件だよね。

[@アルティマン]

空飛ぶタイヤでは、社員による内部告発→リコール隠しバレる→主人公の運送会社はなんとか生き残りハッピーエンド....でした。
しかし現実には、三菱側に「お前らの整備不良」と言われた主人公の運送会社は倒産し、大型車のリコール隠しによって発生した死亡事故の遺族との裁判で、遺族側の弁護士が三菱側から勝訴して得た賠償金を全額ピンハネしていたことが発覚、誰ひとり幸せになっていない。

[@ベルカ公国国家宣伝相]

@@アルティマン なにその韓国政府みたいな弁護士

[@アルティマン]

@@ベルカ公国国家宣伝相 ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97#%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E6%AF%8D%E5%AD%903%E4%BA%BA%E6%AD%BB%E5%82%B7%E4%BA%8B%E6%95%85
これですね。また確認したら9割以上じゃなくて、全額ピンハネしてましたね...

[@fumiaf]

昔（と言っても2000年代始めの数年程度ですが）プラウディアを割とよく見かけたけど、あれって千台程度しか生産されてない希少車だったんですね。ディグニティは秋篠宮殿下がご愛乗されている奴以外で1台だけシルバーの奴を見たことあるけど、今思うと59台しか生産されてない車を新車で買って持ってる人って随分コアな嗜好の人だったんだなと思う。

[@takana4381]

もともと三菱グループの役員専用車の位置づけで積極的に売る気がなかったからですからね。

[@脸捡翡萃]

ジャッキー・チェンの初期映画にはよく三菱自動車が使われていた。

[@serfdom221]

同じ三菱の話でMRJ失敗の件もまとめて頂きたいです。

[@深山圭一]

やっぱちょっとブラックな物が混じった時のこち亀は面白いわ

[@ベルカ公国国家宣伝相]

女性専用車両とか堂々と批判できるのはこち亀だけ

[@nusantarajp6545]

他の動画だと概要しか説明してないけど、まさかのシリーズ化

[@Rimiyusan_0724]

これ知りたかったから動画にしてくれるのありがたい
プレミア公開前に予測：最初の茶番は確実に東京フレンドパークネタ出てくるな...()

[@ディーノ-b3v]

父が元三菱愛好家でパジェロを乗り継いでいました。
リコール隠しが発覚する前に初代ハリアーに乗り換えましたが、この件の話を聞くと「やっぱりな」と言っていたことを今も覚えています。
今回の動画、とても楽しみにしておりました。

[@ディーノ-b3v]

追記
デボネア懐かしいですね。
2代目はAMGコラボもありましたが、全然でしたね笑
それと余談ですが、個人的に、三菱の高級セダンはディアマンテの方が好きでしたね。

[@永山久子-o1l]

@@ディーノ-b3v デボネアAMGはゴリラ警視庁捜査第8班で神田正輝が乗ってたじゃん。

[@minerjirou]

2002年のトレーラーのタイヤ脱落事件は空飛ぶタイヤとして本になりましたね…
(今年はパーツブランドとしてのラリーアートが復活したから今後の頑張りに期待したい)

[@TheSweetEdo]

ニッサンも同じ隠蔽をしたと思います。過去プレセアctIIを使っていた。高速走行中にパワーが急になくなって、その後3回発生し3回も工場へ修理を依頼したが、原因を見つからないと返答し、走るが怖いからボツにした。その後もニュースで走行中にパワー喪失があって、リコールを全然聞かなかった。

[@アルティマン]

無資格者が商品検査をしていたことは数年前に発覚しましたよね....
日産は90年代に資金難であったため、かなり車の品質が昔に比べずさんであったと聞いたことがあります。
（例えとしてR34系のスカイラインは、塗装が他モデルよりも雑で劣化がひどく腐食しやすいとか...）
ルノーと提携してからも、CVT搭載車による不具合（いきなり止まるとか）が十数件報告されていますが、未だリコールにはなっていないです。ティーダがいきなり生産終了になったのもその関連性があるとの噂です....

[@TheSweetEdo]

@@アルティマン 無資格者検査も聞きました。但しどのような問題があるかを全く報道しないし、リコールが無いも問題ですし、タカタ(修正)エアバッグ事件があってやっとある程度の問題視されたが過去の問題について全然謝っていませんでした。

[@pleseablackstar]

私はC24セレナの前期型ディーゼルのオートマで同じ症状が出ましたね。あれ以来日産車乗って無いなあ。

[@MKMK_TM]

@@TheSweetEdo 竹田じゃなくてタカタ・・・
無資格者検査は問題だけど、国内の車検場検査をするための資格を持った人がいなかったってだけで、ユーザーに実害はないのよね
輸出車は今でも無資格者が検査して輸出してるわけだから、リコール隠しと同列に扱うのはねぇ・・・

[@TheSweetEdo]

ニッサン車の事故を再検証した方が良いと思います。だって高速中のパワー喪失は本当に命を落とす可能性が高いです。

[@松崎純子-d3f]

カカさん最高！ううううう

[@KS-zc9fs]

むかし父親が乗ってた(90年代〜00年代)デリカスペースギア、修理工場にいる時間が一番長い様な車だったなw

[@サトスズ-u9r]

NNNドキュメンタリーの再現ドラマは確かに面白い

[@yottuann]

同じく

[@Famima.MIYAGI_KY124]

5:00 三菱とくっつかずにホンダは
いすゞのビックホーンのOEMのホライゾンを出したと…

[@三つ葉ファミリア]

CRV も出したぞ
時代ちょっと違うかもだけど

[@Famima.MIYAGI_KY124]

@@三つ葉ファミリア いすゞとホンダが提携したのが93年。
同年にジャズ(ミューのOEM)登場
94年にホライゾンが登場
CR-Vが登場したのは95年

[@Wakagami]

リコール隠しで大惨事になったのは
フォードが70年代に通った道なのよな
映画にもなってる

[@Takenoko286]

ピントだっけ？

[@gtv556]

@@Takenoko286 フォードピント事件は失敗の教科書に載るほどの不祥事でそれは凄かったのよ

[@nopperabou542]

車生産業界に携わるなら絶対に知っておいた方がいい教訓ですね。

[@yu39kio3hsk]

結局三菱だけだと思ったら他メーカーでも出てきてるじゃん

[@ずい-s6s]

トヨタ自動車の不正車検事件も解説して欲しいです。

[@児玉晃治]

そういえば、パジェロはクリアランスのアタリハズレがすごいと聞いた事がありました。
アタリ車両を買えれば廃車にするまで事故にあわない限りメンテナンス以外の故障はなく、ハズレ車両だと買って数ヶ月後にオイル漏れが止まらないみたいでした。