Mam Vulcana 900 - nawet dokładnie w takim samym malowaniu. - tylny hamulec działa ;) aż do zblokowania koła na asfalcie włącznie (tylko trzeba wziąć poprawkę, że hamowany jest tył i siła z definicji będzie mniejsza) - pomimo wagi jest to bardzo zwrotny motocykl, przesiadłem się z R1150RT i w końcu zacząłem jeździć po mieście :D - ani słowa o spalaniu? to mocny punkt tego motocykla - ani słowa o statorze i wskaźniku paliwa? to słabe punkty tego motocykla - co ma ABS (lub jego brak) do hamowania przy uszkodzonym hamulcu przednim? on zapobiega blokowaniu koła a nie zwiększa siły hamowania uwagi ogóle: - bardzo chaotyczne kadrowanie, ani jednego dłuższego, nie "skaczącego" ujęcia - za głośny podkład muzyczny, przynajmniej gdy silnik był uruchomiony to podkład powinien być wyciszony + za sam filmik, zrób więcej km tym motorkiem i nakręć dłuższy film z wrażeniami ;)
Też posiadam vn900 classic z owiewka badwing wg mnie wygląda obłednie minusem jest jednak alternator który odmówił posłuszeństwa. Prowadzanie jak na taką maszyne jest świetne, chce skręcać i lubi winkle ale nie za bardzo lubi autostrady męczy sie przy predkościach powyżej 110-140/h najllepiej pomiedzy 80-110km/h. Spalanie to ok 5l wiec uważam to za bardzo dobry wynik. Jest za to bardzo wygodny u mnie akurat zamontowane siedzenie z mustanga z oparciem kierowcy sprawdza sie świetnie,zrobiłem nim 1000km na strzała do niemiec i bez problemu zrobiłbym kolejne 1000 kolejnego dnia. LwG pozdro
Na trasę super , na miasto również. Nie odczułem problemów z wagą . Hamulec tylnego koła działa bardzo dobrze , zdecydowanie lepiej , niż u konkurencji. Wyratował mnie z trudnych sytuacji. Piękna maszyna. Tylko jeździć :)
To nie jest ciezki motocykl. Jezdzilem vn900 i jest to naprawde bardzo wygodny i dynamiczny motocykl. Prowadzi sie bajecznie, konstrukcja wytrzymala, duzy bak i duze przebiegi na baku przy malym spalaniu. Teraz jezdze vt1300 ktory wazy 330kg i tu juz czuć duza mase bo nie idzie go wypchac w tyl.
Wadą motocykla są słabe hamulce, ale nie brak abs, kolejna wada to psujący się stator , wskaźnik poziomu paliwa- zamontowany chyba dla sztuki, żyje swoim życiem ,poza tym moto świetne. Spalanie przy prędkości 140-150 około 5.5 l , jazda na autostradzie. Jak dla mnie to po zmianie siedzenia i ustawieniu wyżej kierownicy jest bardzo wygodny
@@TheManiek7013hej jeżeli chodzi o wskaźnik poziomu paliwa to to banalna sprawa. Wykrecasz go i trzeba go trochę wyprostować. Mi się udało tak że zaświeca się ok 100 km przed tankowaniem, a nie jak wcześniej w połowie baku 😅
Jak dla mnie-posiadacza vn900 to jego najwieksza wada fabryczna jest zle wyprofilowane siedzenie. To nie plecy bola a tylek po dluzszej jezdzie. Juz po godzinie szuka sie na tym siodle wygodniejszej pozycji, dlatego to wlasnie siodlo jest chyba najczesciej wymienianym elementem na akcesoryjne. I dzwiek z tlumika wcale nie brzmi dobrze. Prawie jak elektryk...... I najwazniejsze! Tak mi sie wydaje, ze jak sie czlowiek bierze za kanal tematyczny to powinien ogarniac podstawy tematu. Vn 900 nigdy nie byl chopperem.
Mam Vulcana 900 - nawet dokładnie w takim samym malowaniu.
- tylny hamulec działa ;) aż do zblokowania koła na asfalcie włącznie (tylko trzeba wziąć poprawkę, że hamowany jest tył i siła z definicji będzie mniejsza)
- pomimo wagi jest to bardzo zwrotny motocykl, przesiadłem się z R1150RT i w końcu zacząłem jeździć po mieście :D
- ani słowa o spalaniu? to mocny punkt tego motocykla
- ani słowa o statorze i wskaźniku paliwa? to słabe punkty tego motocykla
- co ma ABS (lub jego brak) do hamowania przy uszkodzonym hamulcu przednim? on zapobiega blokowaniu koła a nie zwiększa siły hamowania
uwagi ogóle:
- bardzo chaotyczne kadrowanie, ani jednego dłuższego, nie "skaczącego" ujęcia
- za głośny podkład muzyczny, przynajmniej gdy silnik był uruchomiony to podkład powinien być wyciszony
+ za sam filmik, zrób więcej km tym motorkiem i nakręć dłuższy film z wrażeniami ;)
Też posiadam vn900 classic z owiewka badwing wg mnie wygląda obłednie minusem jest jednak alternator który odmówił posłuszeństwa. Prowadzanie jak na taką maszyne jest świetne, chce skręcać i lubi winkle ale nie za bardzo lubi autostrady męczy sie przy predkościach powyżej 110-140/h najllepiej pomiedzy 80-110km/h. Spalanie to ok 5l wiec uważam to za bardzo dobry wynik. Jest za to bardzo wygodny u mnie akurat zamontowane siedzenie z mustanga z oparciem kierowcy sprawdza sie świetnie,zrobiłem nim 1000km na strzała do niemiec i bez problemu zrobiłbym kolejne 1000 kolejnego dnia. LwG pozdro
Na trasę super , na miasto również. Nie odczułem problemów z wagą . Hamulec tylnego koła działa bardzo dobrze , zdecydowanie lepiej , niż u konkurencji. Wyratował mnie z trudnych sytuacji. Piękna maszyna. Tylko jeździć :)
Piękny to on jest 😉
To nie jest ciezki motocykl. Jezdzilem vn900 i jest to naprawde bardzo wygodny i dynamiczny motocykl. Prowadzi sie bajecznie, konstrukcja wytrzymala, duzy bak i duze przebiegi na baku przy malym spalaniu. Teraz jezdze vt1300 ktory wazy 330kg i tu juz czuć duza mase bo nie idzie go wypchac w tyl.
Witam.No dla mnie,to zdecydowanie za cicho .Ale motocykl śliczny .Pozdrawiam z lubelskiego LWG
Sorki ale tego nie da się oglądać - najdłuższy skupiony kadr trwa chyba ze 2 sekundy :) - mniej machania "kamerą"
Po co ta mozyka?????
Reszta byla by ok
Cruisery mają również stacyjkę z przodu na ramie
Jaki ciężki mój GL ma 420 kg
Brak abs-u, bzdura właśnie tył świetnie radzi sobie z wagą vulcana, a w mieście zwrotny jest tylko trzeba umieć jeździć 🤭
Hm... :) ABS w motocyklu robi dobrą robotę i to każdym. Co do zwrotności w mieście przy 280 kg to taki zwrotny byczek.
Wadą motocykla są słabe hamulce, ale nie brak abs, kolejna wada to psujący się stator , wskaźnik poziomu paliwa- zamontowany chyba dla sztuki, żyje swoim życiem ,poza tym moto świetne. Spalanie przy prędkości 140-150 około 5.5 l , jazda na autostradzie. Jak dla mnie to po zmianie siedzenia i ustawieniu wyżej kierownicy jest bardzo wygodny
@@TheManiek7013hej jeżeli chodzi o wskaźnik poziomu paliwa to to banalna sprawa. Wykrecasz go i trzeba go trochę wyprostować. Mi się udało tak że zaświeca się ok 100 km przed tankowaniem, a nie jak wcześniej w połowie baku 😅
Kawa vulcan ma trochę niewygodne siodło poza tym jest ok.
Jak dla mnie-posiadacza vn900 to jego najwieksza wada fabryczna jest zle wyprofilowane siedzenie. To nie plecy bola a tylek po dluzszej jezdzie. Juz po godzinie szuka sie na tym siodle wygodniejszej pozycji, dlatego to wlasnie siodlo jest chyba najczesciej wymienianym elementem na akcesoryjne. I dzwiek z tlumika wcale nie brzmi dobrze. Prawie jak elektryk...... I najwazniejsze! Tak mi sie wydaje, ze jak sie czlowiek bierze za kanal tematyczny to powinien ogarniac podstawy tematu. Vn 900 nigdy nie byl chopperem.