Volvo S80, siguranță+prestanță🇸🇪Mașina care te duce la destinație fără să aștepte laude de la vecini
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2021
- A cerut un urmăritor al canalului să fac o scurtă prezentare al acestui model și mi-am exprimat, stângaci, ca unul care nu se pricepe la prezentat mașini, părerea de utilizator. Se merită să cumperi mașină de clasă executive pentru călătorii transcontinentale, cu familia+bagaje? Eu zic că da, cu unele condiții. Cea mai importantă e să fii înarmat cu răbdarea de a-ți face temele despre ce cumperi, să nu ai dezamăgiri după.
Vizionare plăcută 👍
#VolvoS80
#SELuxD4
#DevonUK
Videoclipul de care am pomenit aici:
ua-cam.com/video/5U8N5-4TgbU/v-deo.html
Sall. Am un s80 ca al tău, aceiași culoare, de 3 ani îl am. Sunt f mulțumit de mașină
Tot automată 8+1? Mie mi s-a părut tare neinspirată, una dintre cele mai "nehotărâte" cutii automate și prima a fost pe un C5 din 2003. Anyway, mă bucur că ești mulțumit de a ta, s-o ții sănătos și fără evenimente neplăcute. Eu am dat S80-ul meu pe 2 "buburuze" pe care o să le filmez la un moment dat pe canal. Bijuterii coreene, o să vezi despre ce e vorba. Aveam nevoie de ceva fâșneț și ușor de parcat, dar capabile să țină pasul cu viața noastră de familie, iar când s-a ivit oportunitatea, am făcut schimbul. Și noi am fost plăcut impresionați de S80, ni s-a părut o mașină foarte decentă. Nu perfectă, dar mult peste orice altceva la prețul care a fost ea când am luat-o. Și am testat vreo câteva... Sănătate!
Vreau sa va intreb: motorul de 2.0 l nu este oare prea slab pentru asa masina? La depasiri, de ex, face fata?
Motorul este foarte bine setat, consider că este echilibrat perfect pentru caroseria făcută aproape în întregime din aliaje ușoare. Dezamăgirea vine de la softul de pe cutia de viteze. Din păcate se cam poticnește în trafic aglomerat și în situații unde ai nevoie de schimburi rapide, gen serpentine. Găsesc că ești mereu în viteza greșită și trebuie să intri pe modul manual ca să compensezi. Setarea este să o ducă repejor într-o viteză cât mai mare pentru economie și eficiența la emisii, dar compromisul este acolo unde nu are trebui să existe compromis: experiența la volan.
@@EscuShow , multumesc frumos.
Drumuri bune sa ai!
Un tank , vârfu de gama de la Volvo în categoria de sedanuri 👍🤘😁
Am fost impresionat de unele lucruri și dezagamit de altele, o mașină care mi-a lăsat un gust neutru, sincer. Cred că se putea mai bine, mai ales dacă Volvo nu se încăpățâna să demonstreze câte puțin din multe lucruri, în loc să facă puține dar foarte bine. Una peste alta, o mașină deosebită, cu plusurile ei; păcat de minusuri.
mi-a placut! poate inviti proprietari de masini sa ne vorbeasca despre propriile masini. dar nu mai fa te rog clipuri mai lungi de 20 min, ca nu avem timp
Notat, mulțumesc pentru comentariu. Îmi este f greu să fac un episod la podcast în mai puțin de jumătate de oră, realistic vorbind. Aș repezi invitatul și nu ar fi o discuție naturală în care să afli ceva despre adevăratul om din spatele camerei de luat vederi. Însă ideea cu review de mașina cu proprietarul de față este bună. Sănătate!
Salut eu am un volvo xc90 2.4 d awd 185 cp din 2007 sunt foarte multumit de masina dar consum cam mare
Sunt niște mașini elegante, confortabile și destul de solide, dar când încep să necesite reparații sunt foarte costisitoare. Înțeleg că principala problemă la ele ar fi sistemul awd, tu ai avut ceva îngrijorări pe partea asta?
Am uitat să menționez următoarele (începătorii ăștia nepricepuți...):
-capacitate ulei motor, în cartea tehnică, este de 5.2 litri, dar dacă pui peste 5 litri îți dă eroare de supranivel. A trebuit să fac un schimb ulei în plus, pentru asta, dar bine că l-am făcut!
-nu are jojă manuală, verifici nivelul în meniul de service, folosind computerul de bord. Dacă îți pică senzorul, "te-ai scos" de-o lucrare de demontare baie ulei. Nasol :)
-Poziționarea filtrului de polen a fost gândită de un contorsionist cu tendințe sadice. Dacă nu mă credeți, o să fac un material cu mecanicul care l-a schimbat. Pe bune!
-Nu-i plac decât anumite uleiuri de motor, chiar dacă specificațiile tehnice din manual sunt respectate întocmai. 0-W20 de la Mobil1 nu a fost agreat de mașina mea; am văzut asta abia la schimb, când l-am scos complet negru și vâscos după nici 5 mii de km- câteva călătorii scurte, însă majoritatea făcuți la drum lung. Repet, a fost la specificația cerută de producător, iar uleiul a fost achiziționat de la furnizor respectabil. Cue XFiles sound track...
-Nu are masaj în scaune, culmea! Deși Santa Fe-ul, un SUV dotat mediu, beneficia de masaj pt scaunul șoferului, S80 dotarea Lux nu posedă decât reglabilitate cu memorie și încălzire. Trebuia să-i spună S80 D4 SE (aproape)LUX.
-Camera de revers nu funcționează vreo 2 ore după ce speli mașina. Atât, apoi își revine ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat. Ăsta e, dăm doar înainte ;)
-Sistemul BLIS este mult peste cel cu avertizarea pe oglinda retrovizoare laterală; folosiți ambele și îmi veți da dreptate.
-In modul Advanced selectat, mașina se transformă într-un go-kart de 2 tone. Nu are puterea aia să te bage în scaun complet terorizat, dar îți zdruncină oasele; pentru că asta vrea șeful, pe bancheta din spate, nu? Probabil că ăsta era "masajul suedez" care lipsea...
*Ca o ultimă concluzie, are f multe opțiuni, dintre care multe își fac treaba neobservate și îți conferă senzații plăcute la condus, o siguranță supremă pt cei din habitaclu. Dar nu toate sunt binevenite sau necesare; nu are unele opțiuni pe care competiția le pune pe modelele lor de ani buni, lipsesc (I mean, nu pui ventilație în scaune de piele neagră, dar pui spălătoare pt faruri, really? Cine conduce un S80 off road bănuiesc că iubește să se frigă la...you know)
Cu toate astea, când am coborât dintr-un BMW 520d,asemănător ca an și dotări, la test drive, și m-am urcat în S80...alegerea finală spune totul. Da, este peste Seria 5, din punctul meu de vedere. Și, aș îndrăzni să spun, învinge "la puncte" E Class, la suficient de multe aspecte: ex. nu vei auzi manele la maxim dintr-un S80 ;)
Mulțumesc, spor la vizionări!
Eu la s80 meu am ventilatie scaune ,iar spalatoarele de faruri se pun mai mult pt perioada de iarna atunci cand farurile se acopera cu zapada.Gazul din becurile de xenon nu se incalzeste atat de tare incat sa topeasca zapada din timpul mersului precum cele cu halogen,iar aici intervine pressure wash din bara pt a curata.
Pt ca sacunele sa pastreze ultima memorie din cheie,trebuie pornita masina.
Uleiul are 5.2L cu tot cu filtru.Daca un dorel de mecanic a pus 5.2 + 250ml filtru= overfill
La S80-ul meu aveam doar scaunele din față încălzite, nu și ventilate, dar era suficient. Spălătoarele de faruri își făceau treaba chiar bine, ajută și vara la curățarea insectelor care se adună la un drum lung. Dacă pui 5.2 litri de ulei(incluzând filtrul) computerul va afișa mesajul de overfil, eu am pus 5l în motor și am umplut filtrul separat ca să evit problema. Dacă-mi amintesc bine, cutia de viteze are nevoie de 4.6l de ATF fully synthetic la specificația din manual, altfel poate da dureri de cap. O mașină foarte bine construită, sigură și confortabilă. Ca și competiția germană, o berlină din clasa executive care face față cu brio oricărei călătorii, mai puțin prin oraș, la aglomerație, unde cutia de viteze lasă de dorit.
'Sara buna Escule! Scuze, io-s din Centru, raspund cu intarziere! 🤣🤣🤣🤣🤣
Bună să ne fie! Nu-i bai, eu sunt la țară și semnalul e "cu porția" 😂
@@EscuShow 🤣🤣🤣
Încearcă şi un 2.4 D5 MANUAL(2013) Bijuterie
215 CP
Da, îmi imaginez. Legendă motorul ăla. Am încercat vechiul 2.4 D5 de 163cp pe un S60 și mi-a plăcut, dar am dat peste un Avensis cu 2.2 D4D de 177cp, iar motorul japonezei era câteva nivele peste cel suedez, după părerea mea. De fapt, cred că și interiorul era mai reușit, toată mașina se simțea parcă mai închegată. Ambele producție 2007. Am rămas cu o impresia că 2.4 D5 ar fi fost potrivit pe orice mașină l-ai fi pus, în schimb. Bună mențiunea.
Da ce motor e ? 2 litrii sau 2.4 ?
D4 este 2.0 turbo diesel-181cp, făcut de Volvo. Probleme cu valva EGR și filtru de particule, dacă este folosit prea mult în trafic cu start-stop. Al meu era deja pus la punct de primul proprietar în reprezentanță la Volvo, în garanție.
Recomanzi sa merg fara start stop on?
1.Eu nu recomand nimic, fiecare își exploatează autovehiculul cum vrea și șofează cum crede de cuviință, în limita legii.
2. Mă refeream la start-stop traffic, adică "stat în coadă" sau mers "bară la bară". Scuze, mi-am tradus gândul din engleză 😃
3. În clip vorbesc doar de experiența mea personală cu mașina pe care am avut-o și strict pt perioada pentru care am avut-o; împărtășesc experiența pentru că materialele în română cu această mașină sunt f puține.
4. Sugerez citirea manualului utilizatorului și respectarea recomandărilor producătorului, dar și forum-urile proprietarilor. De multe ori, cei din urmă cunosc mașina mai bine decât cei din reprezentanțe
5. La S80-ul meu EGR-ul prezenta depuneri mari de funingine, iar mecanicul care a efectuat curățarea mi-a spus că mersul prin oraș este, de obicei, responsabil. De aceea nimeni nu recomandă motor diesel pt folosirea sa preponderentă în oraș.
Păcat ca nu este cu 5 cilindrii !
Merge bine și D4, consum și performanțe decente pt o mașină capabilă de un consum mixt de 5.8l/100km. EGR păcătos și nu iubește traficul din oraș, dar la drum lung nu-ți pasă câți cilindri ai 😊
Al meu are 5 cilindrii-n linie 2.4 185 cp la un Volvo S80 2008
Fain și modelul acela, dar mi se pare că este mai slab închegat decât cel pe care l-am prezentat. Probleme cunoscute la partea superioară a parbrizului- notoriu pt scurgeri apă și motorașul de la modulul de navigație care încetează să mai funcționeze. Motorul de 2.4-5 în linie a făcut istorie inclusiv pe Focus ST, am auzit numai lucruri bune despre el. L-am condus 1 singură dată pe un S60 pe care l-am avut în probe, țin minte că se tura ca un benzinar. Mulți kilometri fără evenimente.
Da, cele mai bune motoare fiabile in 5 cilindrii sunt de la Volvo, dar pacat ca nu se mai fabrica inca din 2012 motoare lor originale, acum masinile volvo din ziua de azi au motor de Ford tdci
@@EscuShow piesele de foarte buna calitate, zero rugina etc.