Человек Серёжа, ты наверно не в курсе, но если "лукасы" ставить в начале кинофильма, как ты просишь, то алгоритм ютуба воспринимает это как мошенничество и не учитывает такие "лукасы" для продвижения фильма. Я ставлю "лайк" только после просмотра.
классный мот, вспомнил строителей, каждый строитель который заходит на строй площадку, сразу обсирает работу других строителей, таким образом он показывает что он компетентен 😂
Был в свое время R1200R следующего поколения (k27) - мотоцикл околоидеальный в плане запрос-отдача. Если не гоняться за вибрациями, ощущениями "живого" мотоцикла и прочим, он дает ровно столько, сколько ты предполагаешь получить. При всех плюсах, есть и минусы, то же "синтетическое" ощущение, которое не всем заходит, рывки на околонулевых из-за сцепы и кардана. Но вот если брать мот для наматывания сотен и тысяч км - один из лучших вариантов
Владею таким же, только рест 2012 года (на пять л. с. мощнее) и с электронными амортами white чего-то там. Ну спорить не буду, пожалуй ощущения были точно такими же. И в первый день и во второй. Но с каждым днем он нравился мне все больше. В городе вообще никаких проблем, между рядами с перестроениями вообще легко. Это даже удивительно с такими-то котлами. Из минусоы только вибрации и дерганье на околонулевых скоростях - плавно можно ехать только со сцеплением, но проблем с работой сцепой нет. Оно, кстати гидро. По поводу веса не все так печально. Вес его 223, но это вес полностью заправленного житкостями мота. Сухой вес где-то 198-199. На той же хонде NC750 вес 214 на механике и 220 на автомате, и не факт, что это вес с полной заправкой. МТ10 это такой коротыш, где пассажиру и сидеть-то негде, а крупный человек выглядит как медведт на велике. В общем на этом моте я планирую ездить дальше, так как он реально дарит эмоции, в отличие от той-же honda nc
Владею таким (k27) уже 2 сезона - универсальнее мота не придумать. Гонял из Минска в Италию и обратно, второй сезон на Балканы и никаких проблем. Если снять кофры, стекла и тп - превращается в стильный городской нейкед. Хорошо управляется за счет низкого центра тяжести, наличия демпфера руля и паровозной тяги. Тормоза это отдельная песня. Кардан - никакой дрочки со смазкой в дороге. Само собой перешил стоковое седло, натянул неопрен на трипсы, проставку на стекло. Не хватает лишь нормального круиза.
Ездил на такой же эРке друга 2009года. Коробка по сравнению с водяным оппозитом понравилась гораздо больше. Каких-то неудобств сухое сцепление не вызвало, хотя прошивал на нем неоднократно московские пробки. Ощущается велосипедом по сравнению с RSом. Тормоза - мое почтение! Звук и хлопки на титановом укропе - чистое здоровье! Насчет подвески согласен, тоже не понял прикола, скорее всего надо было запасы телелевера куда-то девать, да) В целом очень понравился мотоцикл, такая себе рабочая лошадка на все случаи жизни. Для любителей классики и спокойной езды сойдет)
Нужно быть последовательным в своих рассказах. То он хочет себе Эртэху, то эрка вдруг шляпой стала, хотя по технике одно и то же. Ну и какбэ на авто с мкпп и сухим сцеплением у всех есть серая зона, а как доходит разговор до сухого сцепления мотобмв, то серая зона у всех куда-то сразу пропадает. И да, на К-серии тоже подвеска на продольных рычагах, только коротких - дуолевер. О чем в видео про ГТ было сказано, а тут мы вдруг снова об этом забыли
То что у этого поколения до 2007го года ABS капризная, но относительно ремонторигодная. Именно она даёт те самые тормоза, ибо с усилителем. Сухое сцепление обязывает вас им грамотно пользоваться, но как бы то ни было, оно гораздо лучше чем было у Ducati, в силу размера диска. Есть кардан, с ним отпадает необходимость манипуляций в дороге, но он требует сервиса, через одну замену масла, иначе закиснет на щлицах, а в последствии может разбить "ногу" если сдохнут подшипники в крестовине. Может сдохнуть из-за перегрева модуль управления топливного насоса, из-за чего вы можете застрять посреди ничего, в любое время суток, поэтому сразу же рекомендую приобрести замену, и возить с собой набор Torx. Зад на нём устаёт за 2-3 часа, в зависимости от комплекции, поэтому либо шить седло с гелем, строго под себя, либо пневмоподушка (лично мне помогло оттянуть момент дискомфорта, и смягчить его. Опыт: 20часов в седле, с перерывами на поесть и заправить). Бензин - строго хороший, не менее 98го, иначе сдохнет поршневая. Перед сезоном, обязательно залейте до полного бака перед тем как заводить, избежите неприятных моментов. Для RT: это мотоцикл для размеренной езды далеко, а не для города с пробками, помните об этом, и пристегивайте зеркала к раме, ибо он расположены на уровне большинства автомобильных, и в случае задевания имеют свойство падать на дорогу и разбиваться, при стоимости около 11к за штуку. Вроде все перечислил, если что обращайтесь. Брал его как первый собственный мотоцикл для путешествий, и очень доволен им. Хочу менять только на 1200 от 2014го года, 1250ку, или новую голду с DCT. Ибо мои вкусы очень специфические. P. S. Ставьте дуги обязательно, если у вас хромает управление на околонулевой скорости, потому что обязательно будет день когда вы его не удержите, и уроните.
Мне очень нравился мой старый и безотказный BMW R1100R, пока я не пересел на Ducati😂 Особенно, когда у тебя сдыхает abs 30-летней давности, а новая стоила в 2020году 250к р, но можно взять от RT за 10к и перепаять, мне стало чуть веселее
Решил остановить на моменте с "толканием мотоцикла" и написать сразу))) У меня V-Strom без оппозита. Никогда за руль его не толкаю, это же не удобно! Одна рука на руле, для подруливания и стабилизации. Вторая - на массивной металлической ручке сзади (ручка для пассажира, поручень).
Есть у меня r1100r использую его когда приезжаю на родину катаюсь недели 2 отсилы. Тут у меня была sv650 последнего поколения. Вот честно я с ростом 186см вообще проблем с посадкой не имею и не каких проблем с сухим сцеплением тоже небыло. Ездил за раз 300км даже не напрягался. Единственное что ощутил это более медленный разгон с проведением с sv.
Отъездил на r1200r 2012 года - 2 сезона.Первые мот,в 36 лет.Абсолютно осознанный выбор.Полностью металл,без кучи пластика,кардан,да кардан и еще раз кардан.Теперь не хочу мот с цепью.Только кардан.4х поршневые тормоза-булочка,как говорит автор данного канала.Армированные шланги,японцы в 2024 году,видимо об этом до сих пор ничего не слышали.Паралевер и телевер-ну господа,кто не понял тот и не поймет-плавность движения а-ля s-class.Нет кивков и отрыва переднего колеса.Динамика для 109 сил,ну не знаю,мне хватало за глаза,3.5 до 100,наверное можно и быстрее,а надо ли?Сцепление - лично для меня ,абсолютно понятное и прогнозируемое,может есть смысл не рассматривать экземпляры за 2000 евро,а смотреть что-то более живое.Из недостатков-дерьмовое сиденье,и никакая ветрозащита.Продал в силу обстоятельств,жалею…Сейчас смотрю в сторону r1250rs.Ничего другого идеально сбалансированного еще не придумали,лично для меня.
Приветствую! Сергей! Как всегда отличный полноценный обзор! Я ехал за r1200gs, а увидел moto Guzzi California castom 2015 года, и купил его! Если будет возможность сделай обзор на него, тк мало информации про него! Заранее благодарен!✌️👍🤝
В этом видео чувствуется некая неприязнь к мотику с первых слов. В прошлом видео ты также говорил о минусах HD, но там было как-то более мягко и снисходительно. Ну и не оценен стиль мотика, который очень отличается от круизеров HD и 4-горшковых овер-литровых классиков-японцев. Я готов все терпеть за этот стиль. Ну и скажи честно, взял бы такой, если бы не хватало бюджета на спортстер?
Как раз подвеска телелевер не чувствительна к разметки и недостаткам дорожного покрытия. У меня первый мотик был р1200рт воздушный я на нем отъездил два сезона, после пересел на ямаху Трейсер 900 и немного офигел от того как ведёт себя передняя подвеска, с не лучшей стороны, хотя мот был практически новый. В итоге продал и взял житиху к1600. Да кстати, с "серой" зоной сцепления тоже всё в порядке.
Скажу пару слов как владелец этого мотоцикла. Владею 3 сезона. Выезжал на нем на дальняки 1000+ км с двойкой и без. Рассказать есть что. Выбирать мотоцикл нужно под Вашу конкретную цель. По мне это самый универсальный мотоцикл на каждый день. Если у вас нет желания/возможности иметь 2 мотоцикла, как сказал Серго, это Ваш выбор. За это и купил. Про поведение на плохой дороге не соглашусь. Живу за гордом в частном доме, к которому идет грунтовка. Из всех мотоциклов этот давал мне лучшую уверенность там и устойчивость. Тормоза отличные. Даже с выключенным АБС сложно заблокировать колеса. Разметку и срезанный асфальт не чувствую вообще. По динамике это достаточно резвый мотоцикл. Друг сравнивал со своей РТ. Говорит что прям после РТ это "зажигалочка". Вообще у меня небыло не единой ситуации где не хватало бы мощности или было ее в избытке. Из минусов это вес. Выкатывать его действительно не удобно. Он норовит завалиться. Обычно это делаю сидя в седле и толкаясь ступнями. При езде цилиндры не мешают. Лазить между машин в плотном потоке как ни странно возможно. На дальняке ветрозащита без ветровика супер минимальная, но она чувствуется. Комфотрный крейсер 120-140 км/час. Сейчас продаю потому что насмотрелся Серго и хочу Харлей. По осени вязл в прокат Спортстер, который не едет и не тормозит. Но делает какую-то магию что хочется это раз за разом повторить.
Как владелец rninet и r18c, соглашусь со всем что сказал Сергей кроме двух вещей: 1 сцепление новое поставь 2 паспортный вес у японцев, так же как и мощность - пиздеж. Я всё сказал, дальше продолжите за меня.
Ну вы всегда можете купить в Германии самостоятельно 😅 А если с доставкой, то надо ВВП открапалить, и плюс доставка... Чтобы не было так грустно, рекомендую, каждый раз, когда расстаетесь с деньгами, петь "Россия священная наша держава" 😂
Все бы ничего, но все те же самые приколы с подвеской, карданами и горшками. Ну и с обслуживанием. Телелевер и паралевер давно потеряли свою актуальность как мне кажется. И я как раз из тех, у кого в гараже стоит городской мотоцикл (Dyna Switchback 103") и мотоцикл путешествовать (V-Strom 1000А 2017), пока для меня идеальное сочетание.
Как, катаясь на табуретке Dyna, можно утверждать что телелевер и паралевер потеряли актуальность? Возьми тест такого мота и сделай для себя открытие: что подвеска на мотике оказывается существует
@alexbolduinchannel8352 Чувак, у меня был Гусь 1150 и на 1250м Гусе я тоже катал, и сейчас катаю я не только на Дайне. Я перекатал на всех BMW что были в тест-парке российского дилера, от Гуся 310 до Гантели. И от параллевера и телелевера я был вообще не в восторге, даже среди BMW это теперь так себе система, не говоря уже про подвески у конкурентов, у тех же КТМ, Дукати и Триумфе.
@alexbolduinchannel8352 Ну все индивидуально, нравится - ну Ок. Клевки - это давно не проблема на простом телескопе (как придумали электронные клапана) но телескоп сильно лучше рулится. Может когда-то в 90е года палалевер имел смысл, но сейчас у всех топовых конкурентов Гусю электронные вилки , они лучше работают, рулятся, нет клевков. Но БМВ в своё время так рекламировала свой телелевер на Гусе, что не может теперь просто так отказаться.
Видосы выходят очень редко. Возможно, из-за этого так несправедливо мало подписчиков. P.S.: Мысли вслух :"Чтобы видео выходили чаще, может быть, снимать не только обзоры, а что нибудь ещё в рамках мото тематики" ?
За 2к евро если он не с огромным пробегом и технически ухожен то норм мопед. Покупают его, скорее всего люди которым важнее ездить на чем-то не таком как у всех. По той же причине люди покупают триумфы и мото гуцци.
На счет веса ну чушь же. Во первых ну какой это стрит в его хрестоматийном понимании? А во вторых литрофазер тот же 230 весит. И что? Он сильно тяжелым ощущается? Не надо их сравнивать с одноместными, короткими монстрами или спидтриплами
Думал когда-то, но не взял, потому что очень медленный мотоцикл. После каждого люка приходится останавливаться и собирать по трассе выпавшие позвонки)) Повестка считай сухарь 😂
Человек Серёжа, ты наверно не в курсе, но если "лукасы" ставить в начале кинофильма, как ты просишь, то алгоритм ютуба воспринимает это как мошенничество и не учитывает такие "лукасы" для продвижения фильма.
Я ставлю "лайк" только после просмотра.
классный мот, вспомнил строителей, каждый строитель который заходит на строй площадку, сразу обсирает работу других строителей, таким образом он показывает что он компетентен 😂
Был в свое время R1200R следующего поколения (k27) - мотоцикл околоидеальный в плане запрос-отдача. Если не гоняться за вибрациями, ощущениями "живого" мотоцикла и прочим, он дает ровно столько, сколько ты предполагаешь получить. При всех плюсах, есть и минусы, то же "синтетическое" ощущение, которое не всем заходит, рывки на околонулевых из-за сцепы и кардана. Но вот если брать мот для наматывания сотен и тысяч км - один из лучших вариантов
Владею таким же, только рест 2012 года (на пять л. с. мощнее) и с электронными амортами white чего-то там.
Ну спорить не буду, пожалуй ощущения были точно такими же. И в первый день и во второй. Но с каждым днем он нравился мне все больше. В городе вообще никаких проблем, между рядами с перестроениями вообще легко. Это даже удивительно с такими-то котлами. Из минусоы только вибрации и дерганье на околонулевых скоростях - плавно можно ехать только со сцеплением, но проблем с работой сцепой нет. Оно, кстати гидро.
По поводу веса не все так печально. Вес его 223, но это вес полностью заправленного житкостями мота. Сухой вес где-то 198-199. На той же хонде NC750 вес 214 на механике и 220 на автомате, и не факт, что это вес с полной заправкой. МТ10 это такой коротыш, где пассажиру и сидеть-то негде, а крупный человек выглядит как медведт на велике.
В общем на этом моте я планирую ездить дальше, так как он реально дарит эмоции, в отличие от той-же honda nc
Владею таким (k27) уже 2 сезона - универсальнее мота не придумать. Гонял из Минска в Италию и обратно, второй сезон на Балканы и никаких проблем. Если снять кофры, стекла и тп - превращается в стильный городской нейкед. Хорошо управляется за счет низкого центра тяжести, наличия демпфера руля и паровозной тяги. Тормоза это отдельная песня. Кардан - никакой дрочки со смазкой в дороге. Само собой перешил стоковое седло, натянул неопрен на трипсы, проставку на стекло. Не хватает лишь нормального круиза.
Ездил на такой же эРке друга 2009года. Коробка по сравнению с водяным оппозитом понравилась гораздо больше. Каких-то неудобств сухое сцепление не вызвало, хотя прошивал на нем неоднократно московские пробки. Ощущается велосипедом по сравнению с RSом. Тормоза - мое почтение! Звук и хлопки на титановом укропе - чистое здоровье!
Насчет подвески согласен, тоже не понял прикола, скорее всего надо было запасы телелевера куда-то девать, да)
В целом очень понравился мотоцикл, такая себе рабочая лошадка на все случаи жизни. Для любителей классики и спокойной езды сойдет)
Серега с Матвеевым решили обвалить рынок бу-шных БНВ в России😀
Ага, что то они вдруг взялись за бмв! Что то тут не то
Далеко до этого, что один , что другой, очень поверхностно понимают материал, особенно Матвеев с его обзором гусей.
@@AlexKre есть вероятность, что бмв перестали платить блогерам и они начали говорить про бмв правду?
Только у Жени побольше ресурсов и аудитории для этого, кмк)
@@TOPMO3 зато китайцы и индусы сейчас хорошо платят, и всякие воджы цээф и рояли , стали вдруг хорошими мотоциклами😀
Нужно быть последовательным в своих рассказах. То он хочет себе Эртэху, то эрка вдруг шляпой стала, хотя по технике одно и то же. Ну и какбэ на авто с мкпп и сухим сцеплением у всех есть серая зона, а как доходит разговор до сухого сцепления мотобмв, то серая зона у всех куда-то сразу пропадает. И да, на К-серии тоже подвеска на продольных рычагах, только коротких - дуолевер. О чем в видео про ГТ было сказано, а тут мы вдруг снова об этом забыли
Ещё эрка не рулиться нихрена а гусь рулится великолепно))
на 8:03 так и не узнаем в чём (не) признаются владельцы
дойчен цензурен зубирен кла-клац)
То что у этого поколения до 2007го года ABS капризная, но относительно ремонторигодная. Именно она даёт те самые тормоза, ибо с усилителем.
Сухое сцепление обязывает вас им грамотно пользоваться, но как бы то ни было, оно гораздо лучше чем было у Ducati, в силу размера диска.
Есть кардан, с ним отпадает необходимость манипуляций в дороге, но он требует сервиса, через одну замену масла, иначе закиснет на щлицах, а в последствии может разбить "ногу" если сдохнут подшипники в крестовине.
Может сдохнуть из-за перегрева модуль управления топливного насоса, из-за чего вы можете застрять посреди ничего, в любое время суток, поэтому сразу же рекомендую приобрести замену, и возить с собой набор Torx.
Зад на нём устаёт за 2-3 часа, в зависимости от комплекции, поэтому либо шить седло с гелем, строго под себя, либо пневмоподушка (лично мне помогло оттянуть момент дискомфорта, и смягчить его. Опыт: 20часов в седле, с перерывами на поесть и заправить). Бензин - строго хороший, не менее 98го, иначе сдохнет поршневая. Перед сезоном, обязательно залейте до полного бака перед тем как заводить, избежите неприятных моментов.
Для RT: это мотоцикл для размеренной езды далеко, а не для города с пробками, помните об этом, и пристегивайте зеркала к раме, ибо он расположены на уровне большинства автомобильных, и в случае задевания имеют свойство падать на дорогу и разбиваться, при стоимости около 11к за штуку.
Вроде все перечислил, если что обращайтесь. Брал его как первый собственный мотоцикл для путешествий, и очень доволен им. Хочу менять только на 1200 от 2014го года, 1250ку, или новую голду с DCT. Ибо мои вкусы очень специфические.
P. S. Ставьте дуги обязательно, если у вас хромает управление на околонулевой скорости, потому что обязательно будет день когда вы его не удержите, и уроните.
отзыв о об отсутствии многодисковой сцепы был настолько красноречив, что пришлось запикать всё)))
Добрый! Какая фирма лобаша на мопедке? Явно не родной, но форма интересная, подойдёт мне на классический Бонни.
Мне очень нравился мой старый и безотказный BMW R1100R, пока я не пересел на Ducati😂
Особенно, когда у тебя сдыхает abs 30-летней давности, а новая стоила в 2020году 250к р, но можно взять от RT за 10к и перепаять, мне стало чуть веселее
@bmwboxerxclub чинит их
@SamBelony дадада)) Эмиль красавчик, он как раз и поднял с колен мой тот BMW))
Решил остановить на моменте с "толканием мотоцикла" и написать сразу))) У меня V-Strom без оппозита. Никогда за руль его не толкаю, это же не удобно! Одна рука на руле, для подруливания и стабилизации. Вторая - на массивной металлической ручке сзади (ручка для пассажира, поручень).
Динамометрический ключ в комплекте идёт?
Топ коммент для понимающих!
Ага, HAZET!
Т.е. к другой технике можно подойти без динамоключа???
А Хонду можно газовым ключём и пассатижами ремонтировать?
@@garison2085Хонда же не ломается))
Каждый раз узнаю что-то новое. Спасибо что затронул тему сухого сцепления, было интересно послушать. Выводы в конце тоже интересные.🤝👏
Я себе хотел такой, когда у меня был R850R... Теперь с Кинга на такой уже не пересяду!))
Есть у меня r1100r использую его когда приезжаю на родину катаюсь недели 2 отсилы. Тут у меня была sv650 последнего поколения. Вот честно я с ростом 186см вообще проблем с посадкой не имею и не каких проблем с сухим сцеплением тоже небыло. Ездил за раз 300км даже не напрягался. Единственное что ощутил это более медленный разгон с проведением с sv.
Отъездил на r1200r 2012 года - 2 сезона.Первые мот,в 36 лет.Абсолютно осознанный выбор.Полностью металл,без кучи пластика,кардан,да кардан и еще раз кардан.Теперь не хочу мот с цепью.Только кардан.4х поршневые тормоза-булочка,как говорит автор данного канала.Армированные шланги,японцы в 2024 году,видимо об этом до сих пор ничего не слышали.Паралевер и телевер-ну господа,кто не понял тот и не поймет-плавность движения а-ля s-class.Нет кивков и отрыва переднего колеса.Динамика для 109 сил,ну не знаю,мне хватало за глаза,3.5 до 100,наверное можно и быстрее,а надо ли?Сцепление - лично для меня ,абсолютно понятное и прогнозируемое,может есть смысл не рассматривать экземпляры за 2000 евро,а смотреть что-то более живое.Из недостатков-дерьмовое сиденье,и никакая ветрозащита.Продал в силу обстоятельств,жалею…Сейчас смотрю в сторону r1250rs.Ничего другого идеально сбалансированного еще не придумали,лично для меня.
Интересно, как же это на тачке сцеплением можно поймать серую зону, а на мотоцикле Серёжа не может это сделать?
Приветствую! Сергей! Как всегда отличный полноценный обзор! Я ехал за r1200gs, а увидел moto Guzzi California castom 2015 года, и купил его! Если будет возможность сделай обзор на него, тк мало информации про него! Заранее благодарен!✌️👍🤝
В этом видео чувствуется некая неприязнь к мотику с первых слов. В прошлом видео ты также говорил о минусах HD, но там было как-то более мягко и снисходительно. Ну и не оценен стиль мотика, который очень отличается от круизеров HD и 4-горшковых овер-литровых классиков-японцев. Я готов все терпеть за этот стиль. Ну и скажи честно, взял бы такой, если бы не хватало бюджета на спортстер?
БМВ любил, люблю и буду любить. Мой путь: хонда - кавасаки - ямаха - бмв - бмв - и снова БМВ!
Сирожа дай Бг тебе здоровья за твои редкие но интересные ролики!
У меня такой был. Оставил только теплые эмоции, с многими претензиями не согласен. Следущим кстати опять БМВ взял.
Как раз подвеска телелевер не чувствительна к разметки и недостаткам дорожного покрытия. У меня первый мотик был р1200рт воздушный я на нем отъездил два сезона, после пересел на ямаху Трейсер 900 и немного офигел от того как ведёт себя передняя подвеска, с не лучшей стороны, хотя мот был практически новый. В итоге продал и взял житиху к1600. Да кстати, с "серой" зоной сцепления тоже всё в порядке.
человек делает выводы о модели исходя из б/у-шки неизвестной кондиции за 2к евро, о чем вы
Дядя Серёжа обозри пжлста Triumph Street Triple 675😊 Спасибулики за твоё видение, за твоё творчество 🫶😊🤝💪
Тепло у вас, +25. у нас тут +2.
Хотя живём близко, разница всего 5 месяцев)
мне кажется что телелевер ставят только на оппозиты потому что на рядниках его крепить некуда
Скажу пару слов как владелец этого мотоцикла. Владею 3 сезона. Выезжал на нем на дальняки 1000+ км с двойкой и без. Рассказать есть что. Выбирать мотоцикл нужно под Вашу конкретную цель. По мне это самый универсальный мотоцикл на каждый день. Если у вас нет желания/возможности иметь 2 мотоцикла, как сказал Серго, это Ваш выбор. За это и купил. Про поведение на плохой дороге не соглашусь. Живу за гордом в частном доме, к которому идет грунтовка. Из всех мотоциклов этот давал мне лучшую уверенность там и устойчивость. Тормоза отличные. Даже с выключенным АБС сложно заблокировать колеса. Разметку и срезанный асфальт не чувствую вообще. По динамике это достаточно резвый мотоцикл. Друг сравнивал со своей РТ. Говорит что прям после РТ это "зажигалочка". Вообще у меня небыло не единой ситуации где не хватало бы мощности или было ее в избытке. Из минусов это вес. Выкатывать его действительно не удобно. Он норовит завалиться. Обычно это делаю сидя в седле и толкаясь ступнями. При езде цилиндры не мешают. Лазить между машин в плотном потоке как ни странно возможно. На дальняке ветрозащита без ветровика супер минимальная, но она чувствуется. Комфотрный крейсер 120-140 км/час. Сейчас продаю потому что насмотрелся Серго и хочу Харлей. По осени вязл в прокат Спортстер, который не едет и не тормозит. Но делает какую-то магию что хочется это раз за разом повторить.
Тоже пробовал спортстер после R ки, долго плевался- не едет, не рулится и не тормозит, но бурчит знатно конечно
@@alexbolduinchannel8352 и на чем в итоге сейчас ездите?
Как владелец rninet и r18c, соглашусь со всем что сказал Сергей кроме двух вещей: 1 сцепление новое поставь 2 паспортный вес у японцев, так же как и мощность - пиздеж. Я всё сказал, дальше продолжите за меня.
Там сухое сцепление? Почему оно не гремит как дукати???
Чтоб было 100к подписоты, хотя-бы 2-3 видео в месяц пилить нужно
Всё что проще быстро ремонтопригодно а всё что быстро ремонтопригодно надёжней!И не надоедливо!
Если конечно дурная гова ногам покоя не даёт
хорошо что я его не купил. а выглядит хорошо , железный такой весь, фара круглая .
Жаль что ты его не купил
@@alexbolduinchannel8352 я купиль МТ-01 хотел его еще с видоса Болта )
Да, раз в 2-3 года разбираю свой или чей либо еще бмв почти целиком =)))
Надеялся, что резиночка с лобаша все таки свалит на трассе😂
Короче, лимонный мотоцикл 29 ноября за триста тысяч? Ну тогда все валим туда!)))
блеять, да за 2 килоевро это просто сказка )) Я за большой сервис на K1300GT отдал 1500 и хз сколько отдам за следующий (там 90000, клапана и резина)
Если сразу перейти к выводам достопочтенного Иисуса:
Если вы любите стриты БМВ, смените предпочтения на более традиционные.
"Мотоцикл с кофрами куплен за 2к€"... Его цена в РФ - от 5.5к€😐
Ну , так его надо притянуть в РФ, растаможить и ещё что-то заработать. Как вы хотели? Чтобы в Немеции он стоит 2к, а в РФ 1.5к ?))
Такую херню обычно за 500€ покупают просто потом ВРУТ что за 2 тысячи.
Это из-за креветок, которые цифры, буквами пишут.....
@@kremlebotche7946 ты о чем?
Ну вы всегда можете купить в Германии самостоятельно 😅 А если с доставкой, то надо ВВП открапалить, и плюс доставка...
Чтобы не было так грустно, рекомендую, каждый раз, когда расстаетесь с деньгами, петь "Россия священная наша держава" 😂
Серго, как дела? Может стримчик?
"Водил меня Серега не выставку мопедов
Там было мотов много и нервы- как канат!"
Серго, а я ведь всё жду обзор на Х4😢
Сними Сережа уже наконец-то фильм про хороший турэндуро. Про сутинера или гуся как они себя в городе ведут
Так про гуся было ☝🏼
Будет когда нибудь обзор на f650cs?)
@@0sipenko у Чужого есть. Отличный мот, если вкратце. Я, как бывший владелец f650Gs, подтверждаю.
Наконец то, не дождешься прямо.
Кот не хочет подписываться на тебя, говорит потому что Серожа скушал вишнёвый пирожок ! 🤔🤷♂
Посадка на CTX такая же странная, ни туда ни сюда, очень бесило.Садишьса и не можешь найти подножки-)
Все бы ничего, но все те же самые приколы с подвеской, карданами и горшками. Ну и с обслуживанием.
Телелевер и паралевер давно потеряли свою актуальность как мне кажется.
И я как раз из тех, у кого в гараже стоит городской мотоцикл (Dyna Switchback 103") и мотоцикл путешествовать (V-Strom 1000А 2017), пока для меня идеальное сочетание.
Как, катаясь на табуретке Dyna, можно утверждать что телелевер и паралевер потеряли актуальность? Возьми тест такого мота и сделай для себя открытие: что подвеска на мотике оказывается существует
@alexbolduinchannel8352 Чувак, у меня был Гусь 1150 и на 1250м Гусе я тоже катал, и сейчас катаю я не только на Дайне. Я перекатал на всех BMW что были в тест-парке российского дилера, от Гуся 310 до Гантели. И от параллевера и телелевера я был вообще не в восторге, даже среди BMW это теперь так себе система, не говоря уже про подвески у конкурентов, у тех же КТМ, Дукати и Триумфе.
@@KlounAdaну хз, на r ке подвеска собранная и упругая( естественно не для бездора), нет клевков. Как то катаясь на других мотах подвеска не радует
@alexbolduinchannel8352 Ну все индивидуально, нравится - ну Ок. Клевки - это давно не проблема на простом телескопе (как придумали электронные клапана) но телескоп сильно лучше рулится. Может когда-то в 90е года палалевер имел смысл, но сейчас у всех топовых конкурентов Гусю электронные вилки , они лучше работают, рулятся, нет клевков. Но БМВ в своё время так рекламировала свой телелевер на Гусе, что не может теперь просто так отказаться.
RT облизал, R ку забраковал? Это как? Одинаковые мотики, только R ка голая. И еще замечание, самый дешевый не R, а ST
РТ прост выполняет свою задачу загородом, а тут чет ни туда, ни сюда
Человек Сережа, благодаря тебе я купил Harley Davidson... Сейчас появляется желание попробовать, не купить, ,а именно попробовать BNW
В нем тоже есть этот доисторический привкус
Волшебно, 👏👏👏
Рррр наконец-то видосик 😊
подписался.. через год просмотра )). а не сказал так бы и смотрел ))
За 2к это как мерс s класса 2000 года. За такие деньги ничего лучше не найти. Кстати, почему чёрная лента на руле? Кто-то того?
Четкий Урал
Эх, если б уралы были такие....
А так даже " тех" Уралов нет уже, в Казахстане делают.
@@garison2085 Спасибо Великому Сколеноподнимателю за это)))
@@ОлегЛитвиненко-о5з ну да
сделай обзор на versys 1000S 2021
8:01 не выкупил, что там, рофл такой или просто ошибка в монтажке?
Премьер про говной воняет. Я сказал, что только один владелец мне признался, что сцепление дурацкое
Древнее зло пробудилось, Сэм Еблони жив,цел,болт
Видосы выходят очень редко. Возможно, из-за этого так несправедливо мало подписчиков.
P.S.: Мысли вслух :"Чтобы видео выходили чаще, может быть, снимать не только обзоры, а что нибудь ещё в рамках мото тематики" ?
Список тем на не обзоры есть тоже 😎
@SamBelony Сейчас хорошее время для их реализизации 😉
Просто Серега БНВ не любит. Потому через субъективный взгляд все обзоры.
Так это все причины, почему я не люблю ☝🏼
9:34 Чел, на k1600gt тоже телелевер (точнее дуолевер, но суть та же))))))
Так это и сказал. И сказал, что там поставили именно дуолевер вместо телелевера, потому что хотели облегчить и управляемости накрутить ☝🏼
Ого!! Давненько не было кинофильмов🤗 Рада видеть)
Как владелец 1150 гуся скажу, что те, кто поставил сухое сцепление в гуся (да еще и так криво) должны гореть в аду.
Короче лучше бандита 1200 взять и голову не морочить 😊
Спасибо
За 2к евро если он не с огромным пробегом и технически ухожен то норм мопед. Покупают его, скорее всего люди которым важнее ездить на чем-то не таком как у всех. По той же причине люди покупают триумфы и мото гуцци.
На счет веса ну чушь же. Во первых ну какой это стрит в его хрестоматийном понимании? А во вторых литрофазер тот же 230 весит. И что? Он сильно тяжелым ощущается? Не надо их сравнивать с одноместными, короткими монстрами или спидтриплами
Не чушь, но спорно.
Думал когда-то, но не взял, потому что очень медленный мотоцикл. После каждого люка приходится останавливаться и собирать по трассе выпавшие позвонки))
Повестка считай сухарь 😂
ГДЕ НОВЫЕ ПЕРЕВОДЫ!? 😆
После харлея вполне себе ничего ехал, кек
Человек Сережа, у тебя есть канал на ВК?
Неа
Bmw - они старались... сделать легче😂😂😂
Если ты любишь бмв - возьми днепр и всю оставшуюся жизнь ты будешь шарахаться от оппозитов, что даст тебе правильные критерии при выборе мота.
Ta rezinka na stikle besilo ves video prosmotr 😂
Лучшая ,надежная альтернатива гусю -хонда
Клёвый Мот, жаль что БМВ
Есть и водянка и сухой норм мотоцикл
Серго,мать твою,почему так редко видосы?
Надо исправляться
12:04 Кыргызстан
Так нормально или не нормально?))
Тюненый урал)))
хотел я рку, но купил в свое время ртху
посмотрел видео и купил Honda NT1100 🤭
Вибра... Чооо? Где вибрации? Я пересел с хонды Шадоу 1100 и вот после хонды я думал езжу на электро мотоцикле
Берите Хонду, пацаны, зачем вам это бмв
Дядь, ты похудел чтоль?
Диз за сухое сцепление.
Ездил на всех сухих сцеплениях бмв, и оно лучше мокрого, но только на новом, на 20-ти летке может и не то
F800gt бери тести, мой рост 182 сидишь с прямой спиной и кайфуеш )) но вибрации на крейсере ппц! Обнял
На туристе зимой теплее, чем на маленьком мотоцикле для города.
зимой на машине ездить надо
@@Dellvmnyam в ней еще теплее
@@TOPMO3 зачем?
Кинофильм, как глоток свежего воздуха, среди шума от происходящего звездеца который вокруг...
Автор, не давайте ни кому издеваться над своей ориентацией !
У нас свободная страна.
Поддерживаю автора! Как всегда, отличная прививка от БНВ.😄
В сентябре купил себе r1200r k53 2015 года , только что с Японии 14200 км пробег
Выбирайте любой другой и будет вам счастье 🤣🤣🤣
Пятки поднял - чёткость потерял
Еабть коса👌🏻
Как будто за 2К€ недостатков и нет..
ОТВАЛ КАРДАНА
Имидж жёлтых очкаридзе поражает мотоблогеров ) сначала человек Серёжа, потом Никитос стали похожи на... лягушонка кермита
Дешевая? Альтернатива?
Старый устаревший тяжелый мотоцикл.
самый дешёвый геморрой получатся =)))
бмв настолько надёжный что даже звук ломаеться
и воооообще, Германия скоро загнется. Точно вам говорю(с).