¿Ha llegado el momento eléctrico? | Prueba / Review Mercedes A 250 e
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- Опубліковано 1 сер 2024
- Dos años después de la llegada de la segunda generación del Mercedes Clase A, se introduce la mecánica más eficiente de toda la gama. El Mercedes Clase A 250 e es un compacto con tecnología híbrida enchufable que homologa la etiqueta CERO de la DGT.
Este Mercedes Clase A 250 e dispone de un sistema electrificado con una autonomía 100% eléctrica de hasta 68 kilómetros y un rendimiento de hasta 218 caballos de potencia. Todo ello sin cambiar casi nada de las cualidades que siempre han caracterizado al compacto alemán, el Mercedes Clase A. Su precio de venta arranca en los 39.350 euros.
En esta prueba del Mercedes Clase A 250 e te enseñamos cuáles son sus (sutiles) diferencias en cuanto al diseño exterior, todos los detalles sobre su interior y, sobre todo, las características del Mercedes A 250 e en cuanto a su sistema híbrido enchufable y a nivel de comportamiento dinámico.
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#ClaseA250e #MercedesClaseA #ClaseAPHEV - Авто та транспорт
![Mercedes-Benz A250e, ciudadano a pilas, viajero a gasolina [PRUEBA - #POWERART] S07-E04](http://i.ytimg.com/vi/9PluXsHGnkM/mqdefault.jpg)
Se nota que no sabes mucho del coche, nunca te quedas sin batería y no pierde “patada”. La batería es de 15’6 Kwh y solo consume 10 en eléctrico puro.
De todos los videos explicativos funciinamiento del mercedes CLA 250e. Este es el màs útil.
Usted explica la tecnica de este vehiculo... No su vida privada hi sus "ideas" . Salud!
El mas bonito del sector!!buen video
Me parece más interesante un mild hybrid. Etiqueta ECO, no tiene los inconvenientes de todos los enchufables (mayor peso e inercias cuando agota las baterías y escasa autonomía eléctrica) y las ventajas de un gasolina puro “sin penalizar ecológicamente” ni gravar fiscalmente. Lástima que tenga que ser un clase C o E y no un clase A.
Buen vídeo. Aunque quizás me falta que se comenten los consumos medios que tienen en cada modo, aunque por otros comentarios he visto que tampoco tuvisteis mucho tiempo el coche para poder probarlos.
Yo creo que de largo es la mejor opción dentro de los híbridos enchufables. Si te lo puedes permitir creo que es un coche muy completo (y bonito).
El coche nunca se queda sin batería. Es decir, aunque marque un 0%, si le pisas responde con 218cv. Porque ese 0% supone que no hay modo eléctrico, pero si asistencia eléctrica. De hecho el 0% es difícil verlo, porque en cada frenada aprovechará para regenerar. Es normal no bajar del 5% en un uso normal.
Buena review, gran trabajo. Yo este tipo de solución sigue sin verla, prefiero gasolina convencional, creo que no merece la pena desde una perspectiva económica ni de disfrute.
Muy buenas. Gracias por el comentario.
Bueno, al fin y al cabo, al igual que los eléctricos, los PHEV son una solución que no conviene a todo el mundo. Yo les veo el sentido si haces un uso diario del coche de corta distancia. Tiene sus beneficios, pero obviamente también tiene sus inconvenientes. Nos guste o no nos guste las normativas nos están "obligando" a comprar estos coches. Las marcas solo satisfacen una demanda exigida.
Un saludo!
Para recargar las baterías de estos coches se necesita un equipo especial en tu domicilio? Cuanto tardaría en cargarse?. Gracias
Buenas Bernardo.
No es necesario una instalación como tal, pero sí es recomendable hacerla por mejorar el tiempo de espera. En un enchufe doméstico convencional tarda aproximadamente 6 horas y media. En una toma más rápida el tiempo se reduce hasta la mitad. Por si te interesa, Mercedes te instala gratis el punto de recarga en tu casa, ya sea en un garaje comunitario o particular.
Un saludo!
Muy buen planteamiento de coche. El Clase A es uno de mis coches favoritos, y esta versión híbrida enchufable es mejor que los térmicos. Cierto que cuando se acaba el empuje eléctrico, el peso de las baterías hace que se inviertan las tornas y termine consumiendo más de lo que se quisiera.
Su precio me parece razonable. Me gusta mucho en general el coche.
Pero más me gustan las excelentes producciones de Motor.es 😉👍
Cuando habrá para competir contra mercedes clase a 250e un bmw serie 1 híbrido enchufable.
He visto videos de otros compañeros que han estirado hasta los 100km en modo eléctrico.Yo prefiero el CLA 250E.Buen video 👍
Buenas Fran.
Cuando recogimos el coche la batería no estaba cargada al máximo. Además, por la duración de la presentación y el poco tiempo que teníamos para trabajar, la prueba no consistía en averiguar los consumos exactos del coche, lo dejaremos para más adelante en una cesión de larga duración. Le sacamos aproximadamente 50 kilómetros, que teniendo en cuenta todo la verdad es que me parecieron bastante buenos.
Gracias por el comentario. Un saludo!
Ese motor sin hibridar ya va bien y no hay que pagar una pasta por sobrepeso y sobreprecio.
Pero por la dichosa pegatinita de las narices si, debe ser de oro, asi en un futuro podran circular solo estos coches , negocio redondo
Cuando la bateria se queda sin energia, voy con un coche de 163 cv, por el que he pagado como si tuviera 205 cv y que solo disfrutare de toda la potencia, solo 75 kms en este caso.
Yo esto no lo veo nada mas que para recorridos cortos.
Cuando se acaba la batería sigues teniendo 218cv, porque lo que se acaba es la autonomía eléctrica pero el motor eléctrico sigue funcionando. Así que no, no te quedas con 163cv
Sería buena idea informarse un poco antes de hacer un vídeo con tantos errores. Nunca te quedas solo con el motor de combustión, siempre lo apoya el eléctrico, cuando se "gasta" la batería quedan 5 Kw para actuar como un híbrido convencional, y no tiene un modo de carga de batería con el motor térmico.
Bajo el capó tenemos un motor 1.3 origen Renault dacia. Más caro más delicado y cuando se termina la carga eléctrica pierden potencia contaminan más y gastan el doble etc .en realidad es un Renault disfrazado de mercedes benz pero a un super precio que jamás amortizarás. Con una autonomía en eléctrico puro ridícula y que además ni siquiera lleva la nueva trasmisión automática 9g tronic bastante mejor que las problemáticas 7 y 8g tronic sobre todo en consumos y sobre todo en fiabilidad etc. Por la mitad de precio tienes un megane equipado al máximo y además sin la ruina del doble embrague. Todos estos detalles son muy importantes sobre todo cuando pasas las revisiones o sustituir piezas .Pagas por un Mercedes pero en realidad tienes un Renault dacia a precio de super premium etc
Ese coche me parece un desproposito
El motor de este Mercedes nunca recarga la bateria
👎
Malisimo, super impractico eso de los hibridos enchufables, al igual que los "ligth hybrids", siguen ganando los clasicos motores de combustion por suerte :(