PUENTE DA VINCI

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Aquí os dejo un poco de historia de leonardo:
Leonardo da Vinci (1452-1519) fue un erudito italiano, considerado como el epítome del "Hombre del Renacimiento", mostrando habilidades en numerosas y diversas áreas de estudio. Aunque es más famoso por sus pinturas como la Mona Lisa y la Última Cena, Leonardo también es reconocido en los campos de la ingeniería civil, la química, la geología, la geometría, la hidrodinámica, las matemáticas, la ingeniería mecánica, la óptica, la física, la pirotecnia y la zoología.
Aunque el alcance total de sus estudios científicos sólo se ha reconocido en los últimos 150 años, durante su vida se le empleó por su ingeniería y su capacidad de invención. Muchos de sus diseños, como los diques móviles para proteger Venecia de las invasiones, resultaron demasiado costosos o poco prácticos. Algunos de sus inventos más pequeños entraron en el mundo de la fabricación sin ser anunciados. Como ingeniero, Leonardo concibió ideas muy adelantadas a su tiempo, inventando conceptualmente el paracaídas, el helicóptero, un vehículo blindado de combate, el uso de energía solar concentrada, una calculadora, una teoría rudimentaria de placas tectónicas y el doble casco.
Uno de los dibujos de Leonardo, el Hombre de Vitruvio, es un estudio de las proporciones del cuerpo humano, uniendo arte y ciencia en una sola obra que ha llegado a representar el concepto de macrocosmos y microcosmos en el humanismo renacentista .
Invenciones y proyectos prácticos:
Con el mismo enfoque racional y analítico que utilizaba en los estudios anatómicos, Leonardo se enfrentó al estudio y diseño de un número desconcertante de máquinas y aparatos. Dibujó su "anatomía" con una maestría sin parangón, produciendo la primera forma del dibujo técnico moderno, incluyendo una técnica perfeccionada de "despiece", para representar los componentes internos. Esos estudios y proyectos se han recogido en sus códices y llenan más de 5.000 páginas 20​ Leonardo fue un maestro de los principios mecánicos. Utilizó palancas y voladizos, poleas, manivelas, engranajes, incluidos engranajes angulares y engranajes de piñón y cremallera; varillaje paralelo, sistemas de lubricación y cojinetes.
Puentes e hidráulica:
Es imposible decir con certeza cuántos o incluso cuáles de sus inventos pasaron al uso general y práctico y, por lo tanto, tuvieron un impacto en la vida de muchas personas. Entre los inventos a los que se les atribuye haber pasado al uso práctico general se encuentran el puente de puntales, la bobinadora automática, el laminador, la máquina para probar la resistencia a la tracción del alambre y la máquina pulidora de lentes que se muestra a la derecha. En la máquina de pulir lentes, la rotación manual de la rueda de pulir opera un engranaje angular, que hace girar un eje, girando un plato dentado en el que se asienta el vidrio o el cristal que se va a rectificar. Una sola acción hace girar ambas superficies a una relación de velocidad fija determinada por el engranaje.
El estudio de Leonardo sobre el movimiento del agua le llevó a diseñar maquinaria que utilizase su fuerza. Gran parte de su trabajo sobre hidráulica fue para Ludovico el Moro. Leonardo escribió a Ludovico describiendo sus habilidades y lo que podía construir:
... puentes muy ligeros y fuertes que se pueden transportar fácilmente, con los que perseguir y, a veces, huir del enemigo; y otros seguros e indestructibles por fuego o asalto, fáciles y convenientes de transportar y colocar en posición.
Entre sus proyectos en Florencia estaba uno para desviar el curso del Arno, con el fin de inundar Pisa . Afortunadamente, esto era demasiado costoso para llevarse a cabo. También inspeccionó Venecia y ideó un plan para crear un dique móvil para la protección de la ciudad contra los invasores.
En 1502, Leonardo realizó un dibujo de un puente de un solo vano de 240 m como parte de un proyecto de ingeniería civil para el sultán otomano Beyazid II de Estambul. El puente debía salvar una ensenada en la desembocadura del Bósforo conocida como el Cuerno de Oro. Beyazid no llevó a cabo el proyecto porque creía que esa construcción era imposible. La visión de Leonardo resucitó en 2001, cuando se construyó en Noruega un puente más pequeño basado en su diseño. Un modelo de piedra del puente fue evaluado en 2019 por investigadores del MIT. El modelo autoportante a escala 1:500 se construyó a partir de 126 secciones transversales de piedra impresas en 3D, unidas sin mortero. Los investigadores concluyeron que el puente habría sido capaz de soportar su propio peso, y mantener la estabilidad bajo carga y fuerzas de cizalladura
fuentes sacadas de Wikipedia:
es.wikipedia.o...
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Interesante

[@El_Kaizer]

Gracias por el comentario!

[@wilfredosalcedo5794]

Saludos cordiales desde Valencia Venezuela.
Una pregunta estimado amigo. Vivo en una zona donde caen muchos Rayos, y estoy pensando que se le puede sacar provecho. Si se cuenta con generadores eléctricos de Imanes, el problema se me presenta al captar el Rayo pasar ese flujo de tan alto voltaje a corrientes de 440 voltios 220 voltios.
Si cuentas con alguna idea loca me gustaría escucharla...

[@El_Kaizer]

Hola Wilfredo, me parece muy buena idea el problema es que un rayo puede tener una diferencia de potencial de millones de voltios, transformar o intentar controlar esas magnitudes que tiene es casi imposible, pero... Si fueras capaz de transformar esa energía en calor y luego transformarla en electricidad creo que sería mucho más fácil. Un saludo!

[@wilfredosalcedo5794]

@@El_Kaizer saludos cordiales desde Valencia Venezuela.
Gracias muy agradecido. En Venezuela tenemos el relámpago del Catatumbo.
Y al año caen sobre esa Zona unos 1.600 millones de rayos al año...
Toda la información la encuentras en Internet....
Yo seguiré buscando información....
Gracias